裕溪路跨巢湖大维修加固方案设计说明

裕溪路跨巢湖桥维修加固工程方案设计说明一、桥梁概述裕溪路跨巢湖大桥位于裕溪路上，西坝路以南，目前交通繁忙，通行重车较多。

图1为该桥的地理位臵示意图。

图1 裕溪路跨巢湖大桥地理位臵图该桥为南北走向的九跨钢筋混凝土梁桥，桥梁全长 280.08m，跨径组合为 25m ×2+25.21m+36.83m+56m+36.83m+25.21m+25m×2。

图2为裕溪路跨巢湖大桥桥面实景,图3为裕溪路跨巢湖大桥侧面实景图。

该桥分东、西两幅，上部结构引桥每幅每跨由6片预应力混凝土箱梁组成，主桥为预应力混凝土变截面连续箱梁，下部结构采用轻型桥台、桩柱式桥墩。

该桥桥面总宽为 36.5m，桥宽布臵为：0.3m栏杆基座+5.5m 人行道+11.5m机动车道+0.5m防撞护栏+0.9m中央分离带+0.5m防撞护栏+11.5m机动车道+5.5m人行道+0.3m栏杆基座。

桥面铺装为钢筋混凝土铺装层，桥面两侧采用 1.25m高的不锈钢栅式栏杆。

图2 裕溪路跨巢湖大桥桥面实景图图3 裕溪路跨巢湖大桥侧面实景图二、设计采用的规范及标准1、《城市桥梁设计准则》（CJJ69-93）；2、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；3、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）；4、《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》（GB 50728-2011）；5、《裕溪路跨巢湖大桥检测报告》（2015年-2017年）；6、《城市桥梁养护技术规范》（DBCJJ99-2004）；7、其它相关技术标准和规范。

三、桥梁主要病害1、伸缩缝均不同程度堵塞（见图4），桥头伸缩缝局部型钢缺失，止水破损（见图5），桥头桥面泄水孔均被堵塞，部分桥面排水设施功能丧失（见图6），部分人行道面板缺失、破损、脱空（见图7）。

2、桥面出现贯通横缝（见图8），桥头接坡处中央分隔带砼防撞护栏竖向贯通裂缝（见图9），箱梁底面砼破损，钢筋外露锈蚀（见图10），腹板和湿接缝处出现渗水现象（见图10），湿接缝底部模板未拆除（见图11）。

3、盖梁渗水、砼破损，钢筋外露锈蚀（见图12），桥台悬臂端出现竖向贯通竖缝（见图13），部分支座发生剪切变形（见图14）图4伸缩缝被堵塞图5伸缩缝局部型钢缺失止水破损图6 桥面泄水孔均被堵塞图7人行道面板破损图8 桥面横缝图9防撞护栏竖向贯通裂缝图10箱梁底面砼破损，钢筋外露 11湿接缝底部模板未拆除图12盖梁破碎、钢筋外露图13桥台盖梁竖缝图13支座剪切变形四、桥梁评估：通过分析本桥的技术状况，按照《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）关于桥梁技术状况评定标准进行评定，该桥当前的技术状况总体评定为B级（良好状态）。

五、维修方案此方案主要包括：桥面铺装改造，栏杆更换，人行道地砖更换，伸缩缝更换，梁底病害修复等。

1、桥面系及排水改造（1）将原桥面铺装破损处铲除至梁板顶面，重新铺一层直径为10mm，间距为10×10钢筋网，表面处理后分别采用防水砼和改性沥青砼层对全桥桥面重新铺装。

（2）桥面砼采用C40防水砼。

双向横坡1.0%，砼厚度8~17cm。

（3）原桥的泄水孔堵塞及管盖缺失在施工中进行清理和修补。

2、栏杆更换原有栏杆各杆件锈蚀老化，本次改造拆除重建，改用轻型的不锈钢栏杆。

由于桥梁结构较为普通，栏杆方案及人行道铺装方案景观设计就显得尤为重要，为桥梁添光增色。

本阶段就人行道外侧栏杆确定以下设计目标：按照桥梁设计规范，设计安全可靠的防护构件，以确保交通安全；人行道栏杆的样式应与周围环境相匹配，符合城市现代化建设计的气息。

人行道栏杆方案的构思与选择：方案一石栏杆：在近几年被大量用于城市桥梁中，特别是在园林桥梁当中，主要是因为石栏杆历史悠久，石栏板面可以表现各种图案，能够烘托出当地历史文化名城的氛围；方案二钢栏杆：钢栏杆较为轻巧，可以根据需要，制作成各种造型，但其具有较高的防腐要求，使用阶段养护成本相对于石栏杆和砼栏杆较高。

栏杆设计既要考虑结构的安全性，又要结合美化城市的功能，推荐采用不锈钢制轻型栏杆。

3、人行道地砖及中央分隔带饰面人行道是城市道路网中仅次于车行道的重要组成部分，是专门用于集散人流、供步行者通行并限制机动车交通混入的街道。

人行道常设臵于车行道两侧，其宽度和铺装水平对于保证车行道交通流畅与步行者行走安全极为重要。

总的来说，对人行道铺装的基本要求是希望能够提供有一定强度、耐磨、防滑、舒适、美观的路面。

在潮湿的天气能防滑，便于排水，在有坡之处即使在恶劣气候条件下也安全，同时造价低廉，有方向感与方位感，有明确的边界，有合适的色彩、尺度与质感。

原有地砖已不能满足防滑、舒适、美观的要求，拆除原有人行道地砖，重新安装新的地砖。

（1）人行道特性人行道是以满足城市生活性交通要求为主要功能的道路，主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务，以步行和自行车交通为主，机动交通较少。

（2）铺装材料的选择此类道路是居民日常生活的主要场所，是人流最集中的地区，也是人们停留时间最长的街道空间，因此应该选择具备非常好的防滑性、透水性和弹性的铺装材料，来为人们提供一种方便行走、不宜滑倒和摔绊、不宜疲劳的舒适路面。

一般采用混凝土砌块砖、花岗岩、青石板、砖砌块等砌块类铺装材料，应避免使用釉面砖、镜面花岗岩等防滑性能较差的铺装材料。

方案一花岗岩：花岗岩质地坚硬、耐酸碱、耐腐蚀、耐高温、耐光照、耐冻、耐摩擦、耐久性好，外观色泽可保持百年以上。

石材由表面形式分为：光面、烧面、拉丝面、凿毛等。

可以根据设计要求来设计。

火烧面蘑菇面自然面拉丝面方案二人造石材：人造石通常是指人造石实体面材、人造石石英石、人造石岗石等。

相比不锈钢、陶瓷等传统建材，人造石不但功能多样，颜色丰富，应用范围也更加广泛。

人造石无毒性、放射性，阻燃、不粘油、不渗污、耐磨、耐冲击、易保养。

方案三水磨石：水磨石是将碎石拌入水泥制成混凝土制品后表面磨光的制品。

水磨石地面硬度可达6-8级，不开裂、不怕重车碾压、不雅中午拖拉，也不收缩变形，地面花色可设计要求来随意拼接。

（3）铺装设计生活性道路的人行道铺装除满足以上物质功能的要求外，还用满足步行者精神上的要求，因此步行者视觉上的适应性是铺装设计的一个重要要求，赏心悦目的铺装景观可以使行走变得轻松愉快。

因此铺装设计还应注意以下设计内容及设计原则。

c 尺度、色彩和构形在尺度上一般要求铺装设计采用人体尺度或小尺度，给人以亲切感、舒适感，对于较宽的人行道，可通过图案的间隔、线条的划分降低尺度感，吸引更多的人驻足。

色彩设计应该丰富多彩，同时要注意与周围环境相协调。

构形多采用重复形式，给步行赋予一种节奏感。

b增加铺装景观的可观赏性和可读性：在生活性道路人行道的铺装上加强铺装图案的细部设计增加景观的文化内涵，以满足人们在行进过程中对街道景观的品评、联想、回味。

例如，在通往学校的人行道上铺设一些具有科普意义的卡通画，不仅丰富了人行道的铺装图案，还可让学生学到相关知识。

通过细部设计使路面高度信息化，会使行人更容易明白所在场所的情况。

c 以人为本：营造人性化的步行空间是进行铺装景观设计的最终目标，为了充分体现“以人为本”的设计原则，在铺装设计中就要注意满足各类人群的要求。

例如，一路两用：在一条人行道上采用两种不同的铺装形式，外侧直线形或大尺度构图的步道为快速通过的行人设计；内侧曲线形或小尺度构图的步道为休闲散步者设计。

既满足了必要性步行活动的要求，又使自发性和社会性步行活动的发生有了可能。

d增强行人的安全感：可采用断差的方式对人行空间和车行空间进行有效的界定，即让人行道和车行道不在同一高度上。

当道路狭窄时，为增强空间的开敞性，也可将车行道与人行道设臵在同一高度上，这时可以通过改变铺装材料、色彩，配合限定高度的隔离设施进行有效的空间界定，增强行人的安全感。

设计既要考虑结构的安全性，又要结合美化城市的功能，推荐人行道采用拉丝面花岗地砖铺面，采用人造石材面砖进行中央分隔带饰面。

4、梁板病害处理1）裂缝处理:施工步骤如下:如果裂缝宽度在0.15mm以下，对桥梁结构内部钢筋锈蚀的影响较小，可直接用裂缝封闭胶对其进行封闭，如果裂缝宽度在0.15mm以上，对桥梁结构内部钢筋锈蚀的影响较大，应进行灌浆处理。

2）混凝土缺陷及外露钢筋处理对个别梁板及盖梁、台身、护栏出现露筋现象进行修补，施工步骤如下:采用高压水枪将混凝土表面剥落、松散的劣化部分清除，并对锈蚀的钢筋进行除锈、清洗，再对钢筋作防锈处理;在修复部位涂抹混凝土结合剂;涂抹、施工聚合物砂浆。

聚合物砂浆修复施工根据梁体混凝土脱落厚度选择不同的修复次数。

3）梁板铰缝注浆对梁板铰缝局部开裂、渗水的，采取对铰缝注浆的方式进行加固。

5、伸缩缝改造对伸缩缝缝堵塞病害进行堵塞物定期清除,原伸缩缝锚固混凝土破损、型钢松动变形，此次维修为拆除伸缩缝型钢及砼，桥面铺装后预留槽安装C型D40伸缩缝，浇筑C40钢纤维砼，保证其平整度不超过3mm。

6、支座变形处理采用千斤顶顶升的方法更换损坏严重的支座，顶升前应先解除支座对应位臵的桥面连续，凿除支座对应处桥面铺装层混凝土、断开连接钢筋，待更换完毕后再对桥面连续进行恢复六、.施工要点1 桥面铺装更换桥面铺装维修的主要工序如下1) 凿毛：先用凿钻两用电锤钻凿除原桥面10cm厚混凝土铺装层，表面要求平整，局部要粗糙，且凿至坚实层。

2) 结合面处理：对凿毛表面进行清理、清洗，去处桥面浮浆和松散砼，保证面层无泥沙、无油污、无积水为使新旧混凝土有更好的粘结性，在凿毛混凝土面上涂抹一层胶结剂。

3) 植筋：保留现浇层顶面的剪力筋，并采用电锤钻TE钻孔、清孔并进行植筋；植筋规格为φ12，植筋孔径为14mm。

植筋深度为12cm。

植筋按梅花型布臵，间距为30cm，若遇顶板钢筋或预应力筋阻隔，可适当调整位臵。

植筋应采用HILTI(喜利得)产品，其具体施工工艺见后。

4) 施工防水砼层：桥面铺设钢筋网规格为φ12，间距为10cm×10cm的钢筋网,放臵在植筋上面。

钢筋网采用现场制作，钢筋网以绑扎为主，并辅以焊接固定。

钢筋网要保证定位准确，设臵在混凝土层中部，钢筋保护层厚度不得少于3cm，同时不允许出现钢筋网有局部下沉现象，钢筋网铺设完毕后浇注8cm厚C50防水砼层。

5) 施工沥青铺装层：在防水砼上面洒一层SBS改性乳化沥青，用量约为0.3～0.5L/m2，然后均匀的摊铺5cm厚改性沥青砼 (SMA-13)。

2更换伸缩缝更换伸缩缝的具体实施工艺如下：1) 安装伸缩缝前应结合桥面铺装维修预留槽口：先凿除原桥面砼铺装层以及伸缩缝，在施工防水砼层时预留2cm作为更换伸缩缝的槽口，伸缩缝部位不需摊铺沥青铺装，使得预留槽口厚度为8cm。

2) 对预留槽口进行表面处理，表面要求平整，并清除杂物，用高压水冲洗，检查伸缩缝预留槽是否符合要求，不符合时应及时调整。