桥面铺装用轻型环氧沥青混凝土开发与试验研究

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轻质环氧沥青混合料性能试验研究

ｄｃａｉｆｌｎｇｓａｒｓｃａｏｔｕｃｉｎｂｒｄｅｋｐｖｎｇｏｏｐｎｏｐｅｉｌｃｎｓｒｔｏｉｇｅ，ｕｈａｏｅｂｅｂｉｅｓｃｓｍｖａｌｒｄｇ．Ｋｅｒ：ｂｉｅｄｅｋｐａｍｅ；ｌｙｗｏｄｓｒｄｇｃｖｅｎｔｉｗｅｇｇｅａｅ；ｌｇｈｔｉｈｔｅｏｘｓｇｈｔｉｈｔａｇｒｇｔｉｗｅｇｐｙａｐｈａｔｍｉｕｅｌｘｔｒ
开启桥等）桥面铺装的材料．钢关键词：面铺装；质陶粒；轻质环氧沥青混合料桥轻
中图分类号：１；１．３文献标志码：Ｕ４４Ｕ４６０Ａ
ｄｉ１．９９ｊｉｎ１０ —６９２１．１０Ｏｏ：０３６／．ｓ．０７９２．Ｏ１０．ｌｓ
Ａｂｔａｔｓｒｃ：Ｔｗｏｋｎｓｏｉｈｗｅｇｔａｇｅａｅ，ｒｎｌｔｄｌｈｗｅｇｔａｇｅａｅＧＩＡ）ａｄｃｒｕａｉｄｆｌｔｉｈｇｒｇｔｓｇａｕａｅｉｔｉｈｇｒｇｔ（ｇｇＷｎｉｃｌｒ
代玄武岩集料的碎石型陶粒和圆型陶粒轻质环氧沥青混合料使用性能进行了研究，过强度、通抗
车辙性能、水稳定性试验，定了陶粒种类和替代率对轻质环氧沥青混合料性能的影响程度，荐确推
替代率为７（量分数）圆型陶粒轻质环氧沥青混合料作为超长跨径桥梁和特殊结构桥梁（０质的如

国产环氧沥青混凝土钢桥面铺装施工适用性研究

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ＪａｇｕＰｏｉｃａｏｍｎｃｔｏｌｎｉｇｉｎｓｒｖｎｉｌＣｍｕｉａｉｎＰａｎｎ
ａｄｅｉｎｎｔｔｔ，Ｎｎｉｇ２００，ＣｉａｎＤＳｇＩｓｉｕｅａｊｎ１０５ｈｎ
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交通运输：ｒ程与信息学报
环氧沥青混凝土在应用于铺装工程中，从贮藏开始到生产、运输、摊铺以及养护等方面有着不同于一股沥青混凝土铺装工程的施工工艺要求。环氧沥青混凝土桥面铺装施工对温度、时间以及施工作业面等环境因素的要求极为严格，施工条件和环境稍有偏差将有可能导致材料报废，甚至会造成大面
国产环氧沥青混凝土钢桥面铺装施王适用性研究
朱义铭
江苏省交通规划设计院，南京２１０５００
摘要：为提高国产环氧沥青混凝土在钢桥面铺装中的施工质量，本文对其施工性能进行研究。通过室内
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｏｒｄｅｒｎｔｏｍｐｒｏｖｅｉｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｅｔｉｏｎｑｕａｉｉｔｙｏｆｄｏｍｅｓｔｉｃｅｐｏｘｙａｓｐｈａｉｔｃｏｎｃｒｅｔｅ
ｉｓｔｅｅｌｄｅｃｋｎｐａｖｅｍｅｎｔ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｒｅｓｅａｒｃｈｅｄｉｔｓｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ．ＢｙｏｎａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅＭａｒｓｈａｌ１ａｎｄａｓｐｈａｌｔｖｉＳＣＯＳｉｔｙｔｅｓｔｓ，Ｍａｒｓｈａｌ１ｓｔａｂｉ１ｉｔＹｉｎｎｏｒｍａｌｔｅｍｐｅｒａｔ — ｕｒｅｃｕｒｉｎｇａｎｄｎｓｕｉｍｍｅｒ— ｍｕ１ｓｉａｔｉｃｕｒｉｎｇａｎｄｏｎｔｈｅａｓｐｈａｌｔｖｉＳＣＯＳｉｔｙｗｅｒｅｃｏｍｐａｒｅｄｂｅｔｗｅｅｎｈｅｔｄｏｍｅｓｔｉＣｅｐｏｘｙａｓｐｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅａｎｄＡｍｅｒｉＣａｎｅｐｏｘｙａｓｐｈａ１ｔｅｏｎｅｒｅｔｅ．Ａｔｔｈｅｅｎｄ，ｓｏｍｅ

简议桥面铺装工程中混凝土应用

简议桥面铺装工程中混凝土的应用摘要:桥面铺装层常被设计和施工所忽视，往往造成桥面铺装开裂等病害，引起桥梁使用质量下降，成为桥梁结构安全隐患。

下文主要结合笔者多年的工作实践经验，就环氧沥青混凝土在桥面铺装工程中的应用进行了探讨。

仅供同行参阅。

关键词:工程性能；铺装工艺中图分类号：k826.16 文献标识码：a 文章编号：引言二十世纪九十年代以来，随着交通事业的大发展，跨江、跨海大桥不断兴建。

已建和在建的许多大跨径桥梁采用正交异性钢桥面板体系，正交异性钢桥面板具有跨度大、自重轻，且架设方便，施工周期短，节省工程造价等特性，在我国得到了大规模应用。

桥面直接铺筑在正交异性钢板上，在行车荷载、温度、环境等因素的影响下，其受力和变形远比公路路面复杂得多，因而对其强度、收缩变形、温度稳定性、疲劳耐久性等均有较高要求。

桥面铺装作为桥梁的重要组成部分，直接影响到路面的行车安全性、舒适性、耐久性以及经济性。

为解决在桥梁设计及运营中桥面沥青铺装层的耐久性问题，因此，环氧沥青材料得到了重视并广泛应用。

环氧沥青混凝土是一种耐久性钢桥面铺装材料，具有强度高、温度稳定性和耐久性优异的特性，且与钢板的热胀冷缩系数接近，能很好的满足钢桥面铺装的要求，具有良好的工程应用性能。

一、环氧沥青混凝土的工程性能环氧沥青混凝土是在沥青中加入橡胶粉、环氧树脂、固化剂，经固化反应形成不可逆的固化物，使沥青由热塑性转为热固性，然后与粗、细集料及矿粉通过搅拌形成。

具有以下性能:1 优异的防水性能。

混合料中，沥青含量高，环氧沥青粘结性好，集料较细，能阻止水分渗入到钢桥面板，防止钢板锈蚀。

2 优异的粘结性能。

实验数据表明，在 23 ℃下，以 500 mm/min 的延伸率对环氧沥青材料进行拉伸试验，其拉伸强度可以达到 81 mpa，断裂延伸率为 230%。

3 温度稳定性。

环氧沥青是一种热固性材料，在高温下会变软但不会流动;低温下也不过分脆硬，强度反而低于普通混凝土，抗裂性能优越。

钢桥桥面铺装构建环氧沥青混凝土的研究

土加铺层，为环氧沥青混凝土加铺层施工温度控制与时问控制极为重要．认
关键词：钢桥；桥面铺装；黏结层；环氧沥青；环氧沥青混凝土；温度控制；时间控制
中图分类号：４６Ｕ１文献标识码：Ａ文章编号：０７７６（０７０￣１００１０－１２２０）４０－４
我国大跨径钢桥桥面铺装的破坏形式更为集
之间出现脱层现象，装层在荷载作用下对钢的摩铺
中，要表现为：面铺装产生不同程度的车辙；主桥使用初期铺装层即出现纵向裂缝、向裂缝甚至环状横裂缝；钢板与铺装层之间的黏结力较低或黏结力不足而造成脱层与滑移．因此，钢桥上铺装沥青混合料一直是一个国际性的难题，其原因在于：）究１钢箱梁是刚性体，装层是柔性体，于钢梁及柔性铺铺介装层之间的黏结防水层起着承上启下的过渡及黏结作用，防止桥面推移、裂及铺装层与钢梁体受力对抗至为关键．果处理不当，将导致桥面的破坏．如必
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第２４卷第４期２００７年１２月

广东工业大学学报
ＪｕｎｌｆＧｕｎｄｎｉｅｓｔｆＴｃｎｌｇｏｒａａｇｏｇＵｎｖｒｉｏｅｈｏｏｙｏｙ
Ｖｏ．４Ｎｏ．１２４Ｄｅｅｃｍｂｅ００ｒ２７
１常用钢桥黏结层的作用与特点

桥面铺装的水泥混凝土和沥青混凝土施工质量控制措施研究成果报告

桥面铺装的水泥混凝土和沥青混凝土施工质量控制措施研究成果报告下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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环氧沥青混凝土在钢桥面铺装施工中的应用研究

环氧沥青混凝土在钢桥面铺装施工中的应用研究摘要：随着我国经济迅速发展和许多重大交通基础设施的兴建，我国近几年桥梁事业发展很快，尤其是钢箱梁桥梁建设更是蓬勃发展。

但钢桥面铺装在前些年一直是一个难题，因为使用普通沥青混凝土进行钢桥面铺装，使用不长的时间就要进行修补。

因此，钢桥面铺装技术一直是专家学者研究的重点。

随着环氧沥青混凝土施工技术的应用，逐渐解决了此项难题。

近几年随着该技术在多座钢桥面铺装工程中成功应用，使得此项技术逐步完善起来。

关键字：环氧沥青混合料【正文】一、环氧沥青混合料介绍1、环氧沥青具有不可逆性。

环氧沥青混凝土成型以后，在高温、低温下不变形。

2、环氧沥青混合料为悬浮密实结构，经特殊搅拌工艺拌制后，经摊铺、碾压形成密实且不透水的铺装层，其空隙率≤3%。

3、环氧沥青混合料具有细集料含量高、矿粉含量高、沥青含量高的特点。

在混合料中骨料处于悬浮状态，嵌挤力差，其内部粘聚力主要来自环氧沥青，而环氧沥青又具有较高的延伸率，这就决定了该混合料具有较高的塑性，能适应追随钢板变形的需要，而混合料性能不受伤害。

而且其抗滑性能完全满足技术指标要求。

4、环氧沥青混合料具有超强的抵抗外力的作用，它的马歇尔稳定度一般为50KN左右。

通常的沥青混合料的马氏稳定度约10KN左右，改性沥青的马氏稳定度基本上在15KN左右。

二、环氧沥青混凝土钢桥面铺装工序流程三、环氧沥青混凝土施工1、施工准备：应密切关注气候情况，及时与气象部门联系，确切掌握施工当天及近期天气状况，以指导生产。

环氧沥青混合料的摊铺不得在雨天进行。

当桥面滞水或潮湿时，要停止施工当环境温度低于10℃、风速大于10m/s、有雾时，不得进行环氧沥青混凝土施工。

粘结层经检查应平整、洁净、均匀、无杂物，如有缺陷应及时进行修补。

尤其应注意接缝及钢路缘等部位的检查。

混合料生产与运输1）材料的预热与保温：在拌制环氧沥青混合料之前夜，要预先将A及BV组分加热脱筒，分别泵入厂内各自的贮油罐中。

浅谈桥面环氧沥青混凝土施工技术

１．工程概况
所有的机械，在正式施工之前，都要认真、精心检查，使其处于良好使用的待命状态。压路机、摊铺机等施工设备均不得有漏油、漏水现
象。（２）幅宽及纵缝
长沙市福元路湘江大桥位于银盆岭大桥、三汉矶大桥居中偏北位置，距上游银盆岭大桥约２．９ｋｎ左右，ｉ距下游三汊矶大桥约２．７ｋｍ左右。福元路湘江大桥东端接线道路为盛世路，通道西端接线道路为长望路。工程西起银杉路，东至芙蓉北路，线路全长３２２９．５１６ｍ，起迄桩号为Ｋ０＋６５５．４８４～Ｋ３＋８８５．０００，其中跨越湘江部分为１４３５ｋｍ。道路等级为城市主干道Ｉ级，设计车道数为双向六车道，标准桥面宽度为３１．５ｍ。该桥行车道铺装采用上面层为改性沥青砼，下面层为环氧沥青混凝土的铺装结构：４．５ｅｍ改性沥青砼＋乳化沥青粘层＋３．５ｅａ环氧沥青ｒ混凝土＋环氧沥青粘结防水层。２．环氧沥青混凝土施工工艺在桥面铺装施工过程中，由于环氧沥青混凝土的施工工艺和普通热拌沥青混凝土相比有很大的区别和不同，且对施工过程中所需要控制的参数也有明确的规定，为了保证施工质量和进度，需要从环氧沥青混凝土施工工艺上进行详细的控制，下面就结合具体工程，对环氧沥青混凝土施工工艺进行说明和介绍。２．１环氧沥青混凝土结合料选择环氧沥青混凝土施工过程中所需要的材料主要分为矿料和环氧沥青混凝土。矿料：主要采用清洁、干燥、不含风化颗粒、无杂质、近立方体颗粒反击式破碎的玄武岩，形状以近似立方体为主，其磨耗损失、压碎值、针片状含量、视密度、砂当量等均应该满足技术要求。环氧沥青混凝土：其主要采用国产环氧沥青。使用前全面检验，确保各项指标（热固性、断裂延伸率和抗拉拔强度等）均满足技术参数要求。２－２环氧沥青混凝土配合比的确定在进行施工前，需要进行环氧沥青混合料的配合比设计，在配合比设计中对混合料的性能要求为：空隙率 ≤３．Ｏ％，相对密度ｔ＞２．５，未固化试件６０ ℃稳定度 ≥５．０ＫＮ，流值２０—５０（０．１ｍｍ）；在１２１ｏＣ下固化的试件６０ ℃稳定度／＞４５ＫＮ，流值２０ — ５Ｏ（Ｏ．１ｍｍ）。环氧沥青混凝土混合料配合比的设计和检验值均需要按《公路沥青路面施工技术规范》（ＪＴＧＦ４０ — ２００４）附录Ｂ规定的方法进行。２３环氧沥青混凝土生产环氧沥青混凝土混合料进行生产时，主要有以下几个过程：（１）混合料的预热与保温在拌制环氧沥青混合料之前，要预先将环氧沥青Ａ、Ｂ组分加热脱筒，分别泵入厂内各自的贮油罐中，Ａ加热至８７±５ ℃；Ｂ加热至１３０± ５ ℃，并保持这一温度。（２）调试拌和混合料温度根据试拌时确定的流量向拌和机进料，经加热后进人热料仓，按所确定各混合料的生产配合比去分配各热料仓集料质量及玄武岩石粉、石灰岩矿粉的质量，投入拌缸，然后出料测温。（３）混合料拌和当混合料的出料温度保持在规定范围内不变时，即可加入结合料进行混合料的拌和。沥青混合料用３０００或４０００型间歇式拌和机拌制，拌和站设置的位置运输条件良好，有良好的排水设施，便于加强环境保护、消防和安全工作；场地分配设计协调合理，便于操作。拌和站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。２．４环氧沥青混凝土混合料的运输

环氧沥青混凝土在钢桥面铺装层中的应用研究

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型的桥面铺装技术 " 研究表明" 环氧沥青混凝土是优良的钢桥面铺装材料 " 但是并非所有环氧沥青铺装层都能保持很好的使用效果 " 故应根据工程所在地不同的气候和交通条件加以选用 ! 关键词 ! 环氧沥青 # 钢桥面# 修复中图分类号 ! &’’( )( ! 文献标识码 ! * 文章编号 ! !# #% +’, -. $%# #. %# % &#( +# #. ’+# ’

对钢桥面磨耗层的研究

对钢桥面磨耗层的研究1 引言钢桥具有构件质量轻、运输与架设方便、施工周期短等特点。

而钢桥面铺装是钢桥建设的关键技术之一，这是由于铺装层铺设于刚度较小的面板上，在行车荷载与温度变化、风荷载、地震等外界环境因素共同作用下，其受力和变形的十分复杂，致使钢桥面铺装早期病害与损坏现象普遍存在。

目前，钢桥面铺装的结构形式主要有两种：柔性铺装和刚性铺装。

柔性材料一般为沥青混合料，采用高温浇注式沥青混凝土、改性沥青混凝土、环氧沥青混凝土。

调查研究发现，柔性铺装层容易出现如车辙、脱层、推移、拥包、纵横向裂缝及网状裂缝、坑槽等破坏。

究其原因是由于钢桥面通常刚度小，重载作用下局部变形大，应力集中现象严重，再加上铺装层工作条件恶劣，柔性铺装层模量低，不能有效提供桥面刚度、降低各层中的应力，因此难以解决钢桥面板及柔性铺装层的疲劳开裂问题。

而刚性铺装由于能大幅提高桥面刚度，大幅度降低应力幅，从而解决钢桥面疲劳开裂和铺装易损的问题，但传统的水泥混凝土厚度较大，约为60cm，自重太大，且易出现裂缝、坑槽、钢筋外露等破坏，有鉴于此，国内外学者提出了几种新型的铺装材料和结构类型，如轻集料混凝土铺装、钢纤维混凝土（SFRC）铺装、高性能混凝土（HPC）铺装等等，然而这些铺装材料在承受反复拉应力时，其力学性能如抗拉强度、受拉极限变形等仍显不足，一旦铺装层开裂，会引起桥面系刚度下降、粘结层失效、钢板腐蚀，桥面系使用寿命降低。

2 薄层磨耗层现行的超薄磨耗层材料通常采用沥青混合料，厚度为10-25mm，如SMA、AC、OGFC、Superpave和Novachip等，其中Novachip使用效果最好，作为磨耗层寿命一般为7-10年。

另外，国内外也开始采用聚合物类混凝土作为磨耗层材料，美国对其进行了深入研究，将其用于钢桥面铺装已有数十年，制订了相应的规范和指标指导设计和施工，根据NCHRP于2011年发布的报告，如果按规定要求正确施工，薄层聚合物罩面（Thin Polymer Overlays，TPO）使用寿命能达15年左右。

环氧沥青混凝土在桥面铺装工程中的应用

因此，环氧沥青材料得到了重视并广泛应用。环氧沥青混凝土是一种耐久性钢桥面铺装材料，具有强度高、
环氧沥青混凝土桥面铺装流程见图ｌ。
温度稳定性和耐久性优异的特性，且与钢板的热胀冷缩系数接近，能很好的满足钢桥面铺装的要求，具有良好的工程应用性能。
１）优异的防水性能。直接照射，并隔绝火源，远离热源的库房内。ｂ．填料宜采用憎水混合料中，沥青含量高，环氧沥青粘结性好，集料较细，能阻性石料，可采用石灰岩矿粉，但其用量不宜超过总量的２％。
止水分渗入到钢桥面板，防止钢板锈蚀。
沥青材料进行拉伸试验，其拉伸强度可以达到８１ＭＰａ，断裂延伸设备，拌合楼、摊铺机、压路机须做相应改造。
率为２３０％。３）温度稳定性。
３）桥面清洁作业（见图２），在桥面铺装作业中，桥面除锈标
准为Ｓａ２．５级，可用手工除锈，也可用化学除锈，要求达到无油、无
环氧沥青混凝土具有良好的工程应用性能，广泛的应用于条
件恶劣的地区，在国内钢桥路面铺装中取得了良好的效果。
工程造价等特性，在我国得到了大规模应用。桥面直接铺筑在正２环氧沥青混凝土桥面铺装工艺我国的交通荷载和气候环境情况复杂，环氧沥青混凝土适宜交异性钢板上，在行车荷载、温度、环境等因素的影响下，其受力
和变形远比公路路面复杂得多，因而对其强度、收缩变形、温度稳于我国绝大多数大跨径桥梁钢桥面的铺装。

环氧沥青混凝土性能和应用研究

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第３２卷第５期２００６年３月
பைடு நூலகம்
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０．２ＮＯ．１３５
Ｍａ．２０ｒ０６
－１３・５
文章编号：０９６２（０６０１３０１０８５２０）５５２０
中图分类号：５８４ＴＵ２．２文献标识码：Ａ
引言
随着国内道路交通量的迅速增长，载及重载现象日益普超
１１强度高，．刚度大
热拌环氧沥青混凝土的马歇尔稳定度可以达到４Ｎ～０ｋ
０ｋ冷拌的环氧沥青？凝土也能达到２Ｎ～３Ｎ，・般昆５ｋ０ｋ而遍，道路的负荷大大增加。由于沥青路面的粘弹性性质，定了６Ｎ，决Ｎ－２ｋ它是一种高它不可能避免的缺陷，如路面产生永久变形，松散、剥落、老化、开的沥青混凝土稳定度仅为８ｋ－１Ｎ。由此可见，强的铺面材料。壳牌石油公司（Ｈ）配制的环氧沥青混凝ＳＥＩ所Ｌ裂、推移等等。虽然改性沥青的推广使铺面的性能得到改善，但其马歇尔稳定度超过４Ｎ，５ｋ而普通沥青混凝土的稳定度仅为未能改变沥青的热塑性性质，因此难以克服沥青路面的通病… 。土，８ｌ～１Ｎ，２ｋ相差达４～５。冷拌环氧沥青混凝土的抗压强倍倍国外从２世纪６００年代开始就研究并推广使用环氧沥青混合料。０ＭＰ以上，虽然比热拌环氧沥青混合料的低，它与普通但壳牌石油沥青公司在世界上首次开发出环氧沥青，并在世界各地度在１ａ是其的４～５倍。常温下，倍环的不同环境下应用以来充分显示该产品优良的路用性能。４０多热拌沥青混凝土相比仍高出很多，２００ＭＰ，年来，环氧沥青的品种层出不穷，其研究及应用日趋广泛。环氧氧沥青混凝土的弯拉劲度模量高达１０ａ而普通沥青混凝土仅为３００ＭＰ，０ａ相差４倍。可见，氧沥青混凝土不但强度环沥青混凝土作为一种高强的铺面材料，过去由于财力、信息的限

水泥混凝土桥面环氧沥青混凝土铺装施工工法(2)

水泥混凝土桥面环氧沥青混凝土铺装施工工法水泥混凝土桥面环氧沥青混凝土铺装施工工法一、前言水泥混凝土桥面环氧沥青混凝土铺装施工工法是一种在桥梁工程中常用的路面铺装工法。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点水泥混凝土桥面环氧沥青混凝土铺装施工工法具有以下特点：1. 耐久性好：水泥混凝土桥面具有很好的抗压性能，能够承受来自交通荷载的压力。

同时，环氧沥青混凝土铺装具有耐磨、耐久的特性，能够有效延长桥面使用寿命。

2. 防水性好：环氧沥青混凝土铺装层具有良好的密封性能，可以有效防止雨水渗透到桥面内部，减少桥面的水蚀损伤。

3. 规整平整：水泥混凝土桥面环氧沥青混凝土铺装具有良好的平整度和规整度，保证了车辆行驶的平稳性和舒适性。

4. 施工周期短：相比于其他铺装工法，水泥混凝土桥面环氧沥青混凝土铺装施工周期较短，能够快速投入使用。

三、适应范围水泥混凝土桥面环氧沥青混凝土铺装适用于各种桥梁工程，特别是需要具备较高强度、防水性和平整度要求的桥面。

四、工艺原理水泥混凝土桥面环氧沥青混凝土铺装工法的实际工程施工过程，主要包含以下几个环节：1. 基层处理：根据设计要求，对桥面进行清理、修补和打磨等处理，确保基层平整、结实。

2. 防水层施工：施工人员在基层上铺设一层环氧沥青混凝土，确保桥面的防水性能。

3. 水泥混凝土桥面施工：根据设计要求，使用混凝土制作机械将水泥混凝土浇筑在桥面上，利用振动器进行压实，确保桥面的强度和平整度。

4. 桥面养护：桥面完成铺装后，需进行养护，包括水养护和覆盖养护，以确保水泥混凝土的强度和稳定性。

五、施工工艺1. 基层处理：清理桥面杂物，修补损坏部位，并使用打磨机进行打磨。

2. 防水层施工：将环氧沥青混凝土铺设在基层上，利用辊筒或振动器进行压实。

3. 水泥混凝土桥面施工：按照设计要求，将水泥混凝土浇筑在防水层上，利用振动器进行压实。

桥面铺装层的室内试验研究及理论分析

水、防腐蚀材料，以保护外界对桥面板的侵蚀破坏。可
在防水粘结层所用材料的选择上，应该选择有很
ｓｒｃｕｅｉｖｅｄａｅａｕｔｇｉｄｃｔｒａｄｔｔｒｓｉｗｅｓｕｖｌａｉｎｉａｏ，ｎｎｓｓｅｔｃｌｐｖｍｅｔｔｓｓａｅｄｎ．ＴｅｙｔｍａｉａａｅｎｅｔｒｏｅｈｎＡＮＳ１０ＹＳ０．ｉｔｅｅｎｏｔｅｉｓｄｔｓａｌＳｅｔｍｏｅｆｆｉｌｍｅｔｓｆｒｓｕｅｏｅｔｂｉｈｔｓｄｌｏｎｅｗａｔｅｔｐｃｌｓｒｃｕｅｏｏｃｅｅｂｄｅｄｃａｅｎ，ｈｙｉａｔｕｔｒｆｃｎｒｔｒｇｅｋｐｖｍｅｔｉ
（）３结构类型选择：普通沥青混凝土＋ ① 胶粉改
性沥青（最佳厚度）＋拉毛处理的水泥混凝土桥面板；
５ — ２
许玉琢：桥面铺装层的室内试验研究及理论分析
的受力状态为水平方向和竖直方向的平面应变引。３２各个结构层材料参数的选择．
沥青，其三大指标及技术标准见表１。
表１基质沥青的三大指标及技术标准
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ａｈｓｖａｅ．ｄｅｉｅｌｙｒ
引言
水泥混泥土桥面铺装是直接在桥面板上铺筑的，
其受力、变形和使用环境比道路路面复杂的多，如果是处理不当，铺装层容易出现各种的早期病害。为了
桥面铺装层的室内试验研究及理论分析

环氧沥青材料开发现状与应用研究

环氧沥青材料开发现状与应用研究沥青作为一种铺装材料广泛应用于道路桥梁建设中，为提高性能，普遍采用聚合物对普通沥青进行改性。

20世纪90年代以来，国际上关于沥青改性的研究重点开始转到环氧树脂沥青上。

[4]环氧沥青具有强度高、刚度大、优良的耐疲劳性能、突出的层间结合能力、良好的温度稳定性和较强的抗腐蚀性等特点。

[1]采用环氧树脂改性的方法还可以从根本上改变普通沥青的热塑性要求。

目前我国京长江二桥、润扬长江公路大桥、浙江舟山桃天门大桥等桥梁都采用了环氧沥青混合料进行铺装。

[2]本文研究了环氧沥青的现状与目前阶段实际使用情况，尤其是在钢桥面铺装、桥面维修中的应用。

1、环氧沥青1.1环氧沥青简介环氧沥青是由环氧树脂、煤焦沥青、溶剂固化剂等组成的双组份漆。

在沥青中加入环氧树脂，经过与固化剂发生硬化反应，形成不可逆的固化物，使沥青性质由热塑性转化成热固性，从而赋予了环氧沥青强度高、刚度大、优良的耐疲劳性能、突出的层间合能力、良好的温度稳定性和较强的抗腐蚀性。

[3]环氧树脂与固化剂反应后，沥青分子分散于环氧树脂形成的网状结构中，形成不可逆的固化物，从而赋予沥青优良的物理性能。

环氧树脂的种类主要有双酚A型环氧树脂、缩水甘油醚类环氧树脂、脂环族环氧树脂和酚醛环氧树脂等。

用环氧沥青拌制的沥青混合料，其路用性能比普通沥青混合料优异得多。

[4]1.2 环氧沥青的改性原理环氧沥青就是选择合适的化学改性剂，对普通沥青进行化学改性，从而改变它跟环氧树脂的相容性。

1979年，Hayashi等提出了一种双组份的环氧树脂改性沥青材料：加入合适的固化剂、促进剂及其他添加剂，混和均匀得到环氧改性沥青的A组分。

选择合适的环氧树脂作为环氧改性沥青的B组分。

将A、B组分混和制成改性沥青结合料。

[5]1.3 环氧沥青的施工条件1）前道漆膜表面应无油污、水份、灰尘等。

2）底材温度须高于露点3℃以上，当底材温度低于5℃时漆膜不固化，不宜涂装。

3）甲组份充分搅匀后，搅拌下按配比将乙组份倒入甲组份中，充分混合均匀，静置熟化30min后，视涂装方法，用配套稀释剂，调至施工粘度。

环氧沥青混凝土在桥面铺装中的应用研究

对于大跨径钢桥，面沥青铺装层作为桥梁行桥车系的重要组成部分，好坏直接影响到行车的安其全性、适性、梁耐久性。因此，了对桥面沥青舒桥除铺装层的强度、变形稳定性、劳耐久性等均有较高疲的要求外，对其使用性能还有重量轻、粘结性、高不透水性等特殊要求。过去一些小跨径钢桥用普通沥青混凝土铺装，者采用改性沥青混凝土铺装尚能或
《江苏交通科技》２１０１年第４期
环氧沥青混凝土在桥面铺装中的
应用研究
任正林（苏省交通科学研究院股份有限公司南京２０１）江１０７
杜鑫
（北京市政专业设计院浙江分院杭州３０１）１０５
摘要根据国内外大跨径钢桥面铺装的现状，通过对环氧沥青混凝土性能的分析，出了得环氧沥青混凝土应用在大跨径钢桥面铺装层中的优越性，以上莘大桥为工程背景，于该并基
（稿日期、号：００—１２／７０收编２１２— ０５１）
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《江苏交通科技》２１０１年第４期
表１热拌环氧沥青混凝土弯曲劲度模量试验
和Ｍ２高强螺栓，４设计荷载为城一Ａ级，人群荷载
按３５ｋ／进行计算。桥梁桥型布置见图１．Ｎｍ。上莘大桥将环氧沥青混凝土运用在大跨径钢桥桥面铺装。桥面板采用正交异性板结构，面板厚度１桥４ｍｍ。湖州年平均气温达１７℃ ，夏季历史最高气温达３９℃ ，历史最低气温为一１．Ｃ，面铺装材料１１ｏ桥的设计温度范围为一１７５— Ｏ℃ 。根据交通调查分析，考虑超载车的超载量为２并Ｏ％，预测未来ｌ５年每年平均日交通量为２００ｐｕｄ０ｅ／。

环氧沥青混凝土在钢桥面铺装层中的应用研究

施工工艺也有很大区别。四种铺装材料中。改性Ｓ沥青混凝土在我国的钢桥中被广泛应用，近年ＭＡ
来开始采用环氧沥青混凝土铺装层。研究成果首次
在南京长江第二大桥施工中得以成功应用。
ａ以德国、日本为代表的高温拌和浇注式沥青）混凝土（ｕｓｓｈｈ方案：Ｇｓｐａ）ａ
０引言
铺装厚度和工艺与日本有所不同）：
钢桥面铺装尤其是大跨径正交异性钢桥面板的
铺装技术，在国际上一直是一个热点和难点问题。
ｃ德国和日本等国近期采用的改性沥青Ｓ）ＭＡ方
案（ｔｎｓｃＡｐａ）ＳｏｅＭａｔｓｈｌ；ｉｔ
摘要：大跨径钢桥面铺装是桥梁建设中的难点。环氧沥青混凝土钢桥面铺装是近年来在我国开始逐步推广应用的一种新
型的桥面锖装技术，研究表明。环氧沥青混凝土是优良的钢桥面铺装材料，但是并非所有环氧沥青铺装层都能保持很好的使
ｓｅｒｄｅｐｖｍｅｔｉａｎｗｅｈｉｕｉｈｉｄｌｓｄｉｅｅｔｙａｓｔｌｂｉｇａｅｎｓｅｔｃｎｑｅｗｈｃｓｗｉｅｙｕｅｎｒｃｎｅｒ．Ａｓｓｕｙｓｏ，ｅｏｙｅｔｄｈｗｎｐｘ
桥面铺装直接铺设在正交异性钢板上。在行车荷载、风载、温度变化等因素影响下，其受力和变形

环氧沥青混合料性能试验研究

环氧沥青混合料性能试验研究黄冰释1严克林2汪林3（1、湖北鄂东长江公路大桥有限公司，湖北黄石435002；2、湖北公安县公路局，湖北荆州434300；3、重庆鹏方路面工程技术研究院有限公司，重庆400054）摘要：对美国进口和国产环氧沥青进行了环氧沥青混合料性能研究。

结果表明，美国进口还是国产环氧沥青混合料具有优良的高低温性能和水稳定性，各项指标均能满足要求。

从环氧沥青混合料各项性能综合来看，美国进口环氧沥青混合料的性能要略优于国产环氧沥青混合料。

关键词：钢桥面；环氧沥青；混合料环氧沥青是将环氧树脂加入沥青中，经与固化剂发生固化反应，形成不可逆的固化物，其固化反应使沥青从热塑性转变为热固性，因此环氧沥青具有比普通沥青优异得多的物理、力学性能，如高强度、优良的抗疲劳性能、良好的耐久性及抗老化性能。

环氧沥青混凝土作为高性能材料，在国外工程中得到了较为广泛的应用，英国的壳牌石油公司、日本的Watanabegumi公司、美国的ChemCo Systems公司也都已生产专利的环氧沥青商品出售。

我国从南京长江第二大桥开始，引入了环氧沥青这种桥面铺装材料，初期都是采用美国技术，选用美国进口环氧沥青应用于国内钢桥面铺装中。

随着研究的不断深入，由东南大学开发了国产环氧沥青品牌，并已应用于实体工程。

本文采用美国进口和国产环氧沥青进行了环氧沥青混合料性能试验研究。

1. 环氧沥青混合料配合比设计1.1 环氧沥青混合料主要技术指标要求环氧沥青混合料的配合比设计依旧采用传统的马歇尔设计方法确定。

选用混合料的空隙率、马歇尔稳定度、残留稳定度、低温弯曲极限应变等作为环氧沥青混合料的设计参数，如表3.12所示。

表3.12 钢桥面环氧沥青混合料固化后主要设计指标1.2 混合料级配设计根据环氧沥青混凝土在我国钢桥面铺装中应用的经验，环氧沥青混合料矿料级配范围见表1，并尽可能靠近中值，试验研究选用级配中值作为设计级配，级配曲线见图1。

环氧沥青混凝土在钢桥桥面铺装中的应用研究

毽塑：签’凰环氧沥青混凝土在钢桥桥面铺装中的应用研究方方t 符辉z(1．洛阳路桥建设集团有限责任公司，河南洛阳471000；2．洛阳市路星公路工程有限责任公司，河南洛阳471000)’，．詹商要]通过对环氧沥青混凝主性能的分析。

得出了环氧沥青混凝五在太跨径钢桥桥面铺装中应用的可行性，并结合实际研究了环氧沥青，：混凝土的配制和施工工艺。

，‘，法键词]环氧沥青混茹L 上；桥面铺装；大跨径锕桥；徒工工艺，，，．，．．名对于大跨径钢桥，桥面沥青铺装层作为桥梁行车系的重要组成部分，其好坏直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性。

因此，除了对桥面沥青铺装层的强度、变形稳定性、疲劳耐久性等均有较高的要求外，还要求其在使用性能上满足重量轻、高粘结性、不透水性等特殊要求．过去一些小跨径钢桥用普通沥青混凝土铺装，或者采用改性沥青铺装尚能对付，但是于大蹦圣锕降隋况则显然不同，普通沥青铺装在短时间内就出现严重损坏，如广东九江大桥桥铺装严重损坏就是一例．随着我国近几年大跨径桥梁建设事业的迅猛发展，桥面铺装技术受到了越来越多的重视．从铺装材料和施工方法角度来分，目前世界上主要采用的桥面铺装方案有四类：1)以德国、日本为代表的高温拌和浇注式沥青混凝土(G us sa s —phal t )方案；2)以英国为代表的沥青玛蹄脂混凝土(M as 2t i cA s —phal t )方案；3)德国和日本等国近期采用的改性沥青SM A 方案(St one M as t i cA sphal t )：4)以美国为代表的环氧树脂沥青(E poxy A s phal t )混凝土方案。

所谓环氧沥青混凝土是通过在沥青中添加热固性环氧树脂和固化剂，经固化反应而形成的一种强度高、韧性好的沥青混凝土。

在美国、日本、加拿大、荷兰和澳大利亚等国家都普遍采用这种材料作为大跨径钢桥的桥面铺装材料。

1环氧沥青混凝土的特性I ．I 强度高、刚度大热拌环氧沥青混凝土有很高的强度，其马歇尔稳定度可高达40—60K N ，而一般沥青混凝土马歇尔稳定度仅8—12K N ，虽然马歇尔稳定度并不是标准的力学指标，但反映环氧沥青高强度是不言而喻的。

对环氧沥青桥面铺装一些理解

对环氧沥青桥面铺装的一些理解摘要：文章就环氧沥青混合料的桥面铺装施工，结合作者的工作经历，浅谈了自己的理解与心得，包含与普通沥青混合料施工的区别，环氧沥青混合料的施工要求及技术要点等，对提高环氧沥青混合料的桥面铺装施工有积极意义。

关键词：预热、运输、实验环氧沥青混合料作为桥面铺装的材料，是今后桥面铺装的主要发展方向，然而这种桥面铺装还没有普及，因此作者结合自己的经历对环氧沥青混合料桥面铺装施工做简要的介绍。

一、与普通沥青施工的区别环氧沥青混凝土用普通沥青的拌和机拌和、其摊铺、压实机械同普通沥青混凝土并没有什么差别，但混合料对温度和时间的要求较为苛刻。

在整个混合料施工过程中要严格控制温度，每道工序都要对温度严格测量并加以控制；对于时间，环氧沥青存在一个和水泥相似的性质，就是存在一个“初凝时间”，所有的工作都应该在这个时间内完成。

这个初凝时间又细分为搅拌时间，运输保温时间，摊铺碾压时间，每道工序都必须在规定的时间段完成，否则质量不能达到最佳，或者成为废料。

环氧沥青混合料与常用沥青混合料铺装相比具有以下特点：1．环氧沥青有两组分组成，在添加时有固定的比例要求，因此需要专门的计量设备准确计量加入；2．混合料拌和完成到摊铺碾压存在严格的有效工作时间即最大工作时间，短于或超过此时间区间都会造成固化反应不完全或压实不充分等后果；3．混合料拌和及碾压要在规定温度条件下进行，超出温度范围的混合料会造成固化反应不完全或过早固化成为劣料或者废料等后果；4．环氧沥青混合料空隙率较低，水分难以散发，将使得层间粘结力下降，因此施工过程中出现的任何水分都会造成铺装层鼓包、脱层等病害。

所以尽量选择干燥环境施工，对下铺装层要经过干燥处理。

5．环氧沥青混凝土不同与常规沥青混合料，其固化后的环氧沥青试件无论是强度还是动稳定度均大于未固化试件。

环氧沥青混合料摊铺以后，在自然环境下自然降温，较低的温度不利于环氧沥青固化而形成早期强度，因此需要高温养护或者推迟开放交通。