低速电动汽车通用技术条件

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TTBPS 1001-2016微型低速电动车技术条件

行业团体标准

T/TBPS1001—2016

微型低速电动车技术条件

Technical specifications for Micro low-speed electric vehicles 2016-07-28发布2016-08-01实施

前言 (Ⅱ)

1范围 (1)

2规范性引用文件 (1)

3术语和定义 (2)

4型号 (2)

5技术要求 (4)

6试验方法 (8)

7检验规则 (10)

8标志、交付、随车文件、运输和贮存 (11)

附录A（规范性附录）主要技术参数 (13)

参考文献 (14)

前言

微型低速电动车具有小型、高性价比、用车费用低等特点，适用于短途代步和运输，有着极大的市场需求，也符合绿色环保和新能源车辆的产业发展方向。

微型低速电动车不同于燃油汽车和摩托车，也不同于高速的电动汽车，需要对其技术、生产和使用等进行规范和管理。

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草，参考地方标准XB01/T001—2015《低速电动车》和微型低速电动车的具体情况编制。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。

本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本标准由中国微型电动车产业技术创新联盟、中国电源产业技术创新联盟、中国电源工业协会、北京电源行业协会联合提出。

本标准由中国微型电动车标准化技术委员会整车技术分标准化委员会技术归口。

本标准由中国微型电动车标准化技术委员会组织实施。

本标准主要起草单位（排名不分先后）：力帆实业（集团）股份有限公司、安徽天康（集团）股份有限公司、重庆车辆检测研究院有限公司、中国电科（郑州）中电新能源汽车有限公司、哈尔滨亿威电动汽车技术有限公司、浙江跃华沃城电动车有限公司、阳光电源股份有限公司、中电源技术（北京）中心、中国电源工业协会、北京电源行业协会。

电动车通用技术条件

电动车作为一种新型的交通工具，以其环保、节能的特点受到越来越多人的青睐。为了保障电动车的安全性、可靠性和性能，相关部门制定了一系列的技术条件。本文将就电动车通用技术条件进行详细介绍。

1. 车辆性能要求

• 1.1 最大速度：电动车的最大速度应满足相应标准，以确保行驶时的安全性。具体的最大速度会根据不同类型的电动车而有所不同。

• 1.2 最大爬坡度：电动车的最大爬坡度要求，主要是为了满足在不同路况下的使用需求。一般来说，电动车应能在较小坡度的路面上正常行驶。

• 1.3 载重能力：电动车的载重能力要符合相关标准，以确保车辆的安全性和稳定性。载重能力会根据不同型号的电动车而有所不同。

2. 动力系统要求

• 2.1 电池：电动车的动力源是电池，因此电池的性能要求非常重要。包括电池的容量、工作电压、循环寿命等指标，都需要符合相应的标准。

• 2.2 电机：电机是电动车的核心部件之一，其性能直接关系到车辆的动力输出和效率。电机的最大功率、效率、转速范围等指标需要满足相应标准。

3. 控制系统要求

• 3.1 控制器：控制器是控制电动车驱动系统的核心部件，主要用于控制电动车的速度、加速度等行驶参数。控制器的性能要求包括控制精度、响应时间等方面。

• 3.2 制动系统：电动车的制动系统要求能有效地控制车辆的制动力，确保车辆在紧急情况下能够及时停车。制动系统的性能要求包括制动力分配、制动灵敏度等指标。

4. 安全性能要求

• 4.1 结构强度：电动车的车身和相关部件的结构强度要求符合相应标准，以确保在碰撞等事故中能够提供有效的保护。

四轮电动车属性司法鉴定意见书

江西民信和成司法鉴定中心

司法鉴定意见书

赣民信和成【2017】车鉴字第02053号

一、绪言：

委托人：南昌市公安局交通管理局桑海大队

委托日期：2017年02月13日

鉴定事项：对“雷丁”无牌四轮电动车的技术性能属性鉴定

鉴定日期：2017年02月13日

鉴定地点：南昌市公安局交通管理局桑海大队停车场

鉴定人：李有林、杨晋

二、案情摘要：

2017年01月21日11时55分许，在南昌市桑海区济生路廉租房小区院内发生的一起交通事故。

三、检验依据：

1）事故处理人员简要案情叙述；

2）事故车辆照片；

3）相关信息资料；

4）《低速电动汽车通用技术条件》Q/3700SDL 0001-2011、《机动车运行安全技术条件》GB7258-2012。

四、检验分析及方法：

鉴定标的电机功率为3000W 电压为60V，最高设计速度为

48km/h。

参考《低速电动汽车通用技术条件》Q/3700SDL 0001-2011内容：3.1，低速电动汽车：由电动机驱动，车速应在35-60km/h,且最高车速不超过70km/h，在二、三城市行驶的电动汽车。

根据中华人民共和国国家标准《机动车运行安全技术条件》

GB7258-2012内容：3.1:) 机动车包括汽车及汽车列车、摩托车、拖拉机运输机械车、挂车。

“雷丁”无牌四轮电动车电机功率为3000W 、电压为60V、最高设计速度为48km/h，综合上述，该车属于低速电动汽车，属于机动车范畴。

五、鉴定结论：

“雷丁”无牌四轮电动车属于低速电动四轮汽车，属于机动车范畴。

鉴定人：

江西民信和成司法鉴定中心

电动车与电摩标准

随着全球环境保护的日益重视，新能源汽车行业得到了快速发展。

其中，电动车和电摩成为了广泛采用的交通工具。为了规范行业市场，我国也出台了相关的标准。

一、电动车标准

1. 总体标准：GB/T 18384-2001《电动车通用技术条件》

该标准是电动车行业的总体标准，涵盖了电动车的基本要求、技术要求、试验方法、检验规则等方面。

2. 电池标准：GB/T 31467.3-2015《电动车用高性能锂离子蓄电池第3

部分：强度及安全要求》、GB/T 31485-2015《电动车用大功率蓄电池

充电系统第1部分：总则》

这两个标准都是针对电池方面的技术要求。前者主要针对电池的强度

和安全要求，后者则是电池充电系统方面的总则。

3. 充电标准：GB/T 18487.1-2015《电动汽车充电设施第1部分：通用

要求》、GB/T 27930-2015《电动车用充电连接器及其连接装置》、

GB/T 20234.3-2015《道路车辆电磁兼容第3部分：电动汽车和混合动

力汽车电磁兼容要求》

这些标准主要规定了电动车的充电和充电设备的相关要求，包括充电

管理、充电插头、充电安全等方面。

4. 整车标准：GB/T 29334-2012《电动自行车》、GB/T 31568-2015《工

业车辆用锂离子蓄电池组》

这两个标准分别包含了电动自行车和工业车辆用电池的技术要求和试

验方法等。

二、电摩标准

1. 总体标准：GB/T 27930-2015《电动车用充电连接器及其连接装置》、GB/T 31484-2015《电动摩托车通用技术条件》

低速电动车概况

低速电动车市场调研

一、低速电动车概念

1、低速电动车概念

低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车，而四轮低速电动车又可分为：

● 高尔夫车及改装车。用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用，年产量2~3万辆

● 观光车、老爷车。譬如用于车速20~30km旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。全国约有200多家企业生产，年产约1万辆

● 打猎车、越野车。由于电动车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机汽车更强。年产1万辆左右

● 特种车。如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产l万辆，国内已经开始使用

● 警用巡逻车。年产l万辆左右

● 简易客车。车速在40km/h，6~20个座位，产量不多，主要集中在山东省小城镇

● 微型电动轿车。主要产地在山东，多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等。车速在50~60km/h，2009国内销售8000多辆，出口2000多辆

2、发展低速电动车背景

国内汽车业界对于是否要发展低速电动汽车存在争议，目前低速电动汽车并不在政府的节能与新能源汽车的鼓励范围之列,一些生产企业也没有汽车生产资质。国家发改委、工信部等主管部门没有明令禁止发展低速电动汽车,但是由于低速电动汽车不能进入《车辆生产企业及产品公告》,因此不能上牌,所以仍然属于受限制行列。

随着资源与环境双重压力的持续增大，电动汽车已成为未来汽车工业的发展方向。我国电动汽车产业虽已取得很大进步，但在关键技术方面与海外汽车巨头相比还存在一定差距。从我国目前的市场容量、技术水平看低速电动汽车具有经济性能好、节能环保、节约资源、使用成本低、充电方便等优势，是二、三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具，是我国实现绿色交通的战略选择。随着国家节能与新能源汽车补贴政策的出台，我国重点扶持纯电动汽车的战略路线基本确定。当前市场在售或即将进入市场的纯电动汽车基本都是高端电动车，价格大都在15万元以上，甚至有的达到20多万元，即便是享受国家补贴，但大部分人还是觉得价格偏高，同时担心充电设施不配套及电池的续航里程短等问题，导致企业已上“公告”的纯电动汽车迟迟无法推出市场，个别已上市的产品也得不到消费者的认可。相反，低速电动汽车因为价廉物美，得到了不少消费者的青睐。在山东、江苏、河南、浙江、河北等地一些城镇，节能环保低速纯电动汽车已经形成一定的规模，保有数量日益增长。由于我国对汽车产品准入采取的是公告管理，没有进入国家公告的汽车产品不能上市销售，所以目前多数低速电动汽车生产企业生产的电动汽车不能进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》。当前，为解决现有高端、高价电动汽车产品有价无市的市场形势，有效利用电动汽车现有技术水平，在发展电动汽车大方向不变的前提下，优先发展低速电动汽车更符合我国的现实国情，也更有利于电动汽车的推广应用。

电动出租汽车通用技术条件标准

中国国家标准化管理委员会（SAC）和其他相关部门可能发布了一系列关于电动出租汽车通用技术条件的标准。标准的具体内容可能会随时间而有所调整，因此建议查阅最新的标准文件以获取最准确的信息。

在中国，国家标准通常由国家标准化管理委员会（SAC）负责制定。以下是一些可能涉及电动出租汽车技术条件的标准：

1.GB/T 31465-2015 电动出租汽车通用技术条件：这是一项由

SAC发布的关于电动出租汽车通用技术条件的标准。标准中可

能包括关于电动车辆性能、安全性、充电设施等方面的技术要

求。

2.GB/T 29314-2012 电动汽车运营与服务标准：此标准可能包

括了电动汽车运营与服务的一般要求和技术条件，其中或包含

了关于电动出租汽车的规定。

请注意，标准的具体内容可能在日后有所修改或更新，因此建议查阅最新版本的相关标准文件，以确保获取到最准确和最新的信息。您可以在中国国家标准化管理委员会的官方网站或相关标准发布机构的网站上查找和获取这些标准文件。

低速电动汽车最新标准

随着环保意识的提高和新能源汽车市场的快速发展，低速电动汽车作为一种环保、经济、便利的交通工具，正受到越来越多消费者的青睐。然而，由于低速电动汽车的特殊性质，其安全性和质量标准一直备受关注。为了规范低速电动汽车的生产和销售，保障消费者的权益，我国相关部门最近发布了一系列最新标准，下面将对这些标准进行详细介绍。

首先，关于低速电动汽车的整车性能标准。根据最新标准，低速电动汽车的整车性能应符合国家相关规定，包括车辆的最高设计车速、最大允许质量、最大允许载客人数、整车制动性能等方面的要求。这些标准的发布，将有助于规范低速电动汽车的生产，提升车辆的整体性能水平。

其次，关于低速电动汽车的安全标准。安全是汽车产品最重要的属性之一，尤其是对于低速电动汽车这类特殊车辆来说更是如此。最新标准对低速电动汽车的安全性能、安全防护装置、碰撞安全性能等方面做出了详细规定，以确保车辆在使用过程中能够最大限度地保障驾驶人和乘客的安全。

此外，最新标准还对低速电动汽车的环保性能做出了一系列要求。包括车辆的排放标准、噪声标准、能源消耗限值等方面的规定，以保障低速电动汽车的环保性能，减少对环境的污染，促进新能源汽车的可持续发展。

最后，最新标准还对低速电动汽车的质量认证和监督管理提出了明确要求。规定了生产企业应当具备的条件和资质，以及相关部门对低速电动汽车产品的监督抽查、质量评定等方面的工作要求，从源头上保障低速电动汽车产品的质量和安全。

综上所述，最新发布的低速电动汽车标准，将对低速电动汽车行业产生积极的推动作用。它不仅有助于规范低速电动汽车的生产和销售，提升车辆的整体性能水平，还能够保障消费者的权益，促进新能源汽车产业的健康发展。相信随着标准的逐步实施，低速电动汽车将迎来更加美好的发展前景。

欧洲低速电动车标准

欧洲低速电动车标准主要根据车辆的空车质量、最高设计时速、电机最大连续额定功率等进行分类。

其中，属于L6E类的低速电动车的空车质量不超过350千克（不包括动力电池重量），最高设计时速不超过45公里/小时，电机最大连续额定功率不超过4千瓦。而属于L7E类的低速电动车的空车质量不超过400千克（不包括动力电池重量），电机最大连续额定功率不超过15千瓦。

此外，还有一些必要的安全设施，例如大灯、前后转向灯、尾灯、自动灯、反光标识、后视镜、汽车玻璃等。对于安全带组件，是重要考虑因素。欧盟的规定中，它认为装了诸多安全设施后，成本

大约会增加400美元。不过，不同厂家给出的成本预估有所不同，有的认为是380美元，有的认为是420或430美元。

请注意，欧洲对于低速电动车的标准会根据最新的政策法规及市场情况不断更新，请以最新公布的文件为准。

新能源汽车低压驱动系统技术要求SOR

新能源汽车

低压驱动系统汽车零部件产品开发要求

（SOR）

1 概要 (3)

1.1 名词解释 (3)

1.2 引用标准 (3)

2 项目总体描述 (4)

2.1 项目简介 (4)

2.2 项目主要时间节点 (4)

2.3 项目主要工程人员 (4)

3 产品要求 (4)

3.1 基本描述 (4)

3.2 环境描述 (4)

3.3 材料 (5)

3.4 产品基本参数要求 (5)

3.5 产品功能要求 (6)

4 试验要求 (6)

4.1 产品试验项目 (6)

4.2 试验验收 (12)

5 外观及机械要求 (13)

5.1 外观要求 (13)

5.2 标识要求 (13)

5.3 环保要求 (13)

5.4 出货要求 (13)

5.5 安装与维护 (13)

6 供应商职责 (14)

7 法规认证、工装及运输包装要求 (14)

7.1 法规要求 (14)

7.2 认证要求 (14)

7.3 工装要求 (15)

7.4 样件供货状态说明及运输包装要求 (15)

8. 双方数据交换的要求 (15)

8.1 供应商交付主机厂的产品数据要求 (15)

8.2 主机厂提供给供应商三维数据的格式要求 (16)

8.3 主机厂对供应商零件图样的认可 (16)

8.4 对产品数据传输的要求 (16)

8.5 对甲乙双方传送数据过程中保密的约定 (16)

1 概要

1.1 名词解释

产品：指供应商根据本产品开发技术要求规定，设计、生产的驱动系统等相关零部件。

技术要求：指主机厂对产品结构、尺寸、性能、材料等的要求。

技术资料：指包括但不限于产品的设计、开发、试验、制造的图纸、数模、技术规范、分析报告、试验报告、样件等全部技术文件及实物，也包括在本产品开发技术要求履行过程涉及到的各方的专有技术、专利技术、企业秘密、生产信息、商业机密等资料。

电动汽车产品标准

电动汽车产品标准如下：

1. 性能标准：电动汽车应当满足一定的性能指标，如续航里程、最高时速、加速度等。这些性能指标可以根据不同类型、用途的电动汽车进行分类和制定。

2. 安全标准：电动汽车的安全性是非常重要的。电动汽车需要满足各种安全标准，如碰撞安全、电池安全、充电安全等，以保障驾乘人员的安全。

3. 环保标准：电动汽车的环保性能也是非常重要的。电动汽车应该符合国家相关环保法律法规的要求，如符合特定排放标准、减少噪音污染等。

4. 充电标准：电动汽车需要进行充电，其中充电标准也非常重要。目前，国内推广的电动汽车充电标准主要有三种：直流快充、交流慢充和换电。这些标准需要在产品设计和生产中予以考虑。

5. 接口标准：电动汽车的接口标准包括充电接口、数据接口等。这些接口标准需要符合国家相关的标准和规范，以确保不同品牌、型号的电动汽车之间的互通性。

低速车和高速车区分标准

低速车和高速车的区分标准主要根据车辆的最高设计速度和实际行驶速度来确定。一般来说，低速车是指最高设计速度不超过60公里/小时，且主要用于短途运输或作业的车辆，如电动自行车、电动三轮车、小型货车等。而高速车则是指最高设计速度超过60公里/小时，且主要用于长途运输或高速运行的车辆，如小型轿车、SUV、摩托车等。

除了最高设计速度的限制外，低速车和高速车的区分标准还可以根据车辆的实际行驶速度来考虑。一般来说，低速车的实际行驶速度较低，而高速车的实际行驶速度较高。此外，车辆的用途也是区分低速车和高速车的一个重要因素。低速车主要用于短途运输或作业，而高速车则主要用于长途运输或高速运行。

需要注意的是，不同国家和地区对于低速车和高速车的区分标准可能存在差异。因此，在购买和使用车辆时，应该了解当地的相关法规和标准，以确保合法合规地使用车辆。

电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件GBT24158―2009

电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件

GB/T24158―2009

文章属性

•【制定机关】国家质量监督检验检疫总局(已撤销),国家标准化管理委员会•【公布日期】2009.06.25

•【文号】

•【施行日期】2009.06.25

•【效力等级】部门规范性文件

•【时效性】现行有效

•【主题分类】交通运输综合规定,标准化

正文

电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件GB/T24158-2009 （2009年6月25日中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布）

前言

本标准的附录Ａ为规范性附录，附录Ｂ为资料性附录。

本标准由国家发展和改革委员会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准负责起草单位：国家机动车产品质量监督检验中心（上海）、中国汽车技术研究中心。

本标准参加起草单位：浙江钱江摩托股份有限公司、中国群升集团浙江千禧工贸有限公司、上海安乃达驱动技术有限公司、中国轻骑集团有限公司、中国嘉陵工业股份有限公司（集团）、宁波哈利斯顿机电有限公司、国家电动自行车产品质量监督检验中心、天津清源电动车辆有限公司、浙江星月神电动车有限公司。

本标准主要起草人：姜勇、赵静炜、赵丽娜、叶建军、姚湘江、贾爱萍、王业明、黄金权、陈明均、黄晓东、赵春明、王强等。

1 范围

本标准规定了电动摩托车和电动轻便摩托车的术语和定义、型号编制方法、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输与贮存的要求。

本标准适用于电动摩托车和电动轻便摩托车（除特殊说明外，以下简称电动摩托车）。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可以使用这些文件的最新版本。凡是未注日期的引用文件，其最新版本均适用于本标准。

低速电动车技术标准

低速电动车是指最高设计车速不超过70公里/小时的电动车辆，主要用于城市

内的短途出行。随着城市交通拥堵问题的日益严重，低速电动车作为一种环保、便捷的交通工具，受到了越来越多人的青睐。然而，由于低速电动车的技术标准相对较低，导致了一些安全隐患和质量问题。因此，制定和遵守低速电动车技术标准显得尤为重要。

首先，低速电动车的整车结构和零部件需要符合相关的国家标准和行业规范。

车辆的外观设计、底盘结构、车身材料等都需要经过严格的检测和认证，以确保车辆的安全性和稳定性。同时，电动车的动力系统、电池管理系统、充电系统等关键部件也需要符合相应的标准，以保障车辆的性能和可靠性。

其次，低速电动车的安全性能是制定技术标准的重点之一。车辆在行驶过程中

需要具备良好的操控性和制动性能，以应对突发情况和紧急制动。此外，车辆还需要配备有效的照明和信号设备，以提高夜间行驶的安全性。在碰撞和侧翻等意外情况下，车辆的车身结构和安全气囊系统也需要具备一定的保护能力。

另外，低速电动车的环保性能也是制定技术标准的重要内容之一。车辆需要符

合国家相关的排放标准，减少对环境的污染。同时，车辆的能源利用效率也需要得到重视，以提高车辆的续航里程和电池的循环寿命。

最后，低速电动车的质量控制和售后服务也是技术标准的重要组成部分。车辆

制造商需要建立完善的质量管理体系，确保产品质量稳定可靠。同时，为消费者提供及时、有效的售后服务，解决车辆在使用过程中出现的问题，也是非常重要的。

总之，低速电动车技术标准的制定和执行，对于保障车辆的安全性、环保性和

四轮低速电动车标准

四轮低速电动车是一种运载、预订、工具和旅游服务等方面使用的电动车辆，其行驶速度一般在50km/h以下。为了确保低

速电动车的运行安全和质量，需要制定一些相关的标准。下面是一些参考内容：

1. 适用范围

四轮低速电动车标准适用于所有生产和销售四轮低速电动车

辆的相关企业。其中，四轮低速电动车辆包括低速货车、低速客车、低速小型轿车、低速旅行车和低速特种车辆等。

2. 产品分类

标准根据四轮低速电动车的用途和特点，将其分为不同的产

品类别，并制定相应的技术要求和测试方法等。例如，货车类需要考虑负载能力和货箱尺寸等；客车类需要考虑乘坐人数和舒适性等。

3. 技术要求

标准对四轮低速电动车的技术要求进行了详细规定。包括车

体结构、车辆尺寸、电动驱动系统、动力电池、制动系统、安全设备、座椅和悬挂系统等方面。此外，还对车辆的电池充电、行驶里程和能耗等进行了要求。

4. 安全性能

标准对四轮低速电动车的安全性能进行了要求。包括碰撞安全、侧翻安全、刹车安全和防抱死系统等方面。同时，还需要对车辆的灯光和信号系统进行规定，确保其在夜间和复杂道路

情况下的可见性和安全性。

5. 检测方法

标准规定了四轮低速电动车的检测方法和评价指标。包括静

态和动态检测项目，例如车辆的外观质量检测、制动性能检测、加速性能检测和座椅舒适性检测等。此外，还需要对车辆的噪音、排放和能耗进行检测。

6. 标识和标牌

标准要求四轮低速电动车在车体和零部件上标明相应的标识

和标牌。例如车辆型号、生产日期、厂家名称、限速标识、驾驶员座位位置和紧急联系电话等。此外，还需要对车辆的安全警示标志和灯光进行规定。

电动汽车标准

电动汽车整车标准

1. GBT 18384.1-2001 电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置

2. GBT 18384.2-2001 电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护

3. GBT 1838

4.3-2001 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护

4. GBT 18385-2005 电动汽车动力性能试验方法

5. GBT 18386-2005 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法

6. GBT 18387-2008 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法,宽带,9kHz～

30MHz

7. GBT 18388-2005 电动汽车定型试验规程

8. GBT 19596-2004 电动汽车术语

9. GBT 19750-2005 混合动力电动汽车定型试验规程

10. GBT 19751-2005 混合动力电动汽车安全要求

11. GBT 19752-2005 混合动力电动汽车动力性能试验方法

12. GBT 19753-2005 轻型混合动力电动汽车能最消耗量试验方法

13. GBT 19754-2005 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法

14. GBT 19755-2005 轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法

15. GBT 24548-2009 燃料电池电动汽车术语

16. GBT 24549-2009 燃料电池电动汽车安全要求

17. GBT 24554-2009 燃料电池发动机性能试验方法

18. GBT 26779-2011 燃料电池电动汽车加氢口

19. GB/T 26990-2011 燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件

微型电动车技术条件

T/TBPS 1001—2016
3 术语和定义
本文件适用于GB/T 19596 界定的术语和定义。 3.1 微型低速电动车
纯电驱动的四轮车辆（包括客、货、专用车），整车整备质量小于1500kg、设计最高车速小于70km/h，驱动电能来源于车载蓄能装置。 3.2 动力电池模块
动力电池模块由多个单体电池、电池壳和相关电路组成，单个或多个动力电池模块进行串联、并联或混联组成车载蓄能装置。 3.3 充电座
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由中国微型电动车产业技术创新联盟、中国电源产业技术创新联盟、中国电源工业协会、北京电源行业协会联合提出。本标准由中国微型电动车标准化技术委员会整车技术分标准化委员会技术归口。本标准由中国微型电动车标准化技术委员会组织实施。本标准主要起草单位（排名不分先后）：力帆实业（集团）股份有限公司、安徽天康（集团）股份有限公司、重庆车辆检测研究院有限公司、中国电科（郑州）中电新能源汽车有限公司、哈尔滨亿威电动汽车技术有限公司、浙江跃华沃城电动车有限公司、阳光电源股份有限公司、中电源技术（北京）中心、中国电源工业协会、北京电源行业协会。本标准参加起草单位（排名不分先后）：深圳市科华恒盛科技有限公司、北京动力源科技股份有限公司、欣旺达电子股份有限公司、妙盛动力科技有限公司、德逸科技（北京）有限公司、湖南丰日电源电气股份有限公司、深圳市森派新能源科技有限公司、苏州康开电气有限公司、哈尔滨圣为技术有限公司、内蒙古新宇新能源汽车有限公司。本标准主要起草人（排名不分先后）：邓有成、毛文章、叶晓朋、凌泽、欧阳劲志、黄国光、李晨、艾平、罗会明、孙京伟、刘维、刘洪。本标准参加起草人（排名不分先后）：李革臣、李一鸣、胡荣华、叶磊、李旭生、朱文凯、秦志新、李劲松、阮洪泉、李军、袁文华、陈萍、梁福秋、陆兆军、周晓波、范文龙、曹志鹏、王明鉴、赵朝辉、方英民、潘东、黎福根、段志超、王谦、姜锐。