低速电动汽车通用技术条件
低速电动车标准
低速电动车标准
低速电动车标准是指对于速度在每小时不超过50公里的电动车辆所制定的规范标准。
这些标准主要包括以下内容：
1.车辆尺寸和重量：低速电动车的长度、宽度、高度和重量都有一定的限制。
例如，车长不得超过3.5米，车宽不得超过1.5米，车高不得超过
2.0米，车重不得超过1500公斤。
2.车辆性能：低速电动车的最高速度不得超过50公里/小时，加速度不得超过4米/秒2，制动距离不得超过6米。
3.车辆安全：低速电动车必须符合国家安全标准，包括车身结构、安全带、气囊、制动系统、灯光系统等方面的要求。
4.电池：低速电动车所使用的电池必须符合国家标准，包括电池容量、充电时间、使用寿命等方面的要求。
5.环保要求：低速电动车必须符合国家环保标准，包括排放标准、噪音标准等方面的要求。
6.行驶证和驾驶证：低速电动车必须具备行驶证和驾驶证，驾驶人员必
须持有相应的驾驶证。
7.保险：低速电动车必须购买交强险和商业保险，以保障车辆和驾驶人员的安全。
总之，低速电动车标准是为了保障人民群众的生命财产安全和环境保护而制定的一系列规范标准。
只有严格按照这些标准进行生产、销售和使用，才能确保低速电动车的安全、环保和可靠性。
低速无人驾驶 标准
低速无人驾驶标准低速无人驾驶车辆是指行驶速度低于60公里/小时的自动驾驶车辆。
由于低速无人驾驶车辆往往在封闭的园区、工地或校园等有限范围内运行，因此具备一定的特殊性。
本文将从技术标准、安全标准和法规标准三个方面详细介绍低速无人驾驶的标准要求。
一、技术标准1. 传感器要求：低速无人驾驶车辆应配备至少一套可靠的传感器系统，包括激光雷达、摄像头、超声波传感器等。
这些传感器能够准确感知周围环境，并对障碍物、行人、车辆等进行识别和跟踪。
2. 定位系统要求：低速无人驾驶车辆应使用高精度的定位系统，例如全球定位系统（GPS）、惯性导航系统（IMU）等，以确保车辆行驶的准确性和稳定性。
3. 控制系统要求：低速无人驾驶车辆的控制系统应具备强大的计算和处理能力，能够实时处理和分析传感器数据，并根据实时环境状况做出智能驾驶决策。
4. 通信系统要求：低速无人驾驶车辆应具备可靠的无线通信系统，能够与其他车辆、基础设施和监控中心进行数据交换和通信。
二、安全标准1. 系统可靠性要求：低速无人驾驶车辆应具备高度可靠的系统，确保在意外情况下能够安全停车或采取紧急避让措施。
2. 紧急制动系统要求：低速无人驾驶车辆应配备紧急制动系统，以确保在紧急情况下能够迅速停车以避免碰撞。
3. 安全测试要求：低速无人驾驶车辆在开发和运营前应进行充分的安全测试和验证，确保车辆的系统和功能能够满足安全标准的要求。
4. 隐私保护要求：低速无人驾驶车辆应保护用户的个人隐私和数据安全，不得滥用和泄露用户的个人信息。
三、法规标准1. 道路规则遵守要求：低速无人驾驶车辆应遵守道路交通法规和相关规定，包括限速、交通信号等，确保行驶安全。
2. 交通管理要求：低速无人驾驶车辆应与交通管理部门和相关机构保持良好的协作和沟通，确保其运行不产生安全隐患和交通拥堵。
3. 车辆驾驶员要求：低速无人驾驶车辆的驾驶员应取得相应的驾驶资格，并接受相关培训和考核，了解车辆的特点和驾驶要求。
低速电动四轮车标准
低速电动四轮车标准低速电动四轮车是指车速不超过50km/h、整车质量不超过1.5吨、装有电动驱动系统的四轮车辆。
随着电动汽车的广泛应用，低速电动四轮车逐渐成为了城市短途代步工具的重要组成部分。
为了确保低速电动四轮车的安全和质量，我国制定了一系列的标准。
一、车身和车架1、车身整体结构要符合机械强度、耐腐蚀、保温、隔音，以及国家相关指标的要求。
2、车架的材料采用冷拔圆钢、焊接圆钢；采用汽车烤漆或喷漆，颜色以黑色、白色、银色、红色、蓝色为主。
3、主要连接部位应具有合适的加强筋和连接件，以满足乘坐人员的安全要求。
二、动力系统1、电动机符合国家相关标准，电动机及电动机控制器应进行最大功率、效率、温度、转矩等性能测试，确保符合国家标准。
2、电动机控制器应具有发生故障后自动安全断电及自动检修和记忆功能。
3、电池选用符合国家标准的蓄电池，并应配有过充过放保护装置、过电流保护装置和电池电压显示装置。
4、充电组件应配有“过温、过流、过压、欠压、短路”等安全保护措施。
1、采用液压盘式制动器或油灌膜式制动器，制动器应符合国家相关标准，制动效果稳定、可靠。
2、采用机械或电子控制的紧急刹车装置，能在车辆行驶时产生足够的制动力，以应对紧急情况。
3、制动系统应经过严格的性能测试和制动距离测试，以确保制动效果和安全性。
四、电子设备1、仪表板应具有电池电量计、速度计、行驶里程显示、故障显示等功能。
2、车载音响、点烟器等配件应符合国家相关标准。
3、车载GPS导航、倒车雷达等选装设备应符合国家相关标准，不影响行车安全。
五、其他装置1、前后照明设备、雨刷器、电动天窗等装置应符合国家相关标准。
2、车门、车窗应采用安全玻璃。
3、座椅应采用有毒、无毒的绿色环保材料。
以上就是低速电动四轮车标准的主要内容，这些标准的制定和执行能够保障低速电动四轮车的安全和质量，为人们的生活提供了安全和方便的交通工具。
同时，我们也应该从自身出发，正确使用低速电动四轮车，按照相关规定和标准进行驾驶，保障自身和他人的安全。
TTBPS 1001-2016微型低速电动车技术条件
TB行业团体标准T/TBPS1001—2016微型低速电动车技术条件Technical specifications for Micro low-speed electric vehicles 2016-07-28发布2016-08-01实施目次前言 (Ⅱ)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (2)4型号 (2)5技术要求 (4)6试验方法 (8)7检验规则 (10)8标志、交付、随车文件、运输和贮存 (11)附录A（规范性附录）主要技术参数 (13)参考文献 (14)前 言微型低速电动车具有小型、高性价比、用车费用低等特点，适用于短途代步和运输，有着极大的市场需求，也符合绿色环保和新能源车辆的产业发展方向。
微型低速电动车不同于燃油汽车和摩托车，也不同于高速的电动汽车，需要对其技术、生产和使用等进行规范和管理。
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草，参考地方标准XB01/T001—2015《低速电动车》和微型低速电动车的具体情况编制。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。
本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由中国微型电动车产业技术创新联盟、中国电源产业技术创新联盟、中国电源工业协会、北京电源行业协会联合提出。
本标准由中国微型电动车标准化技术委员会整车技术分标准化委员会技术归口。
本标准由中国微型电动车标准化技术委员会组织实施。
本标准主要起草单位（排名不分先后）：力帆实业（集团）股份有限公司、安徽天康（集团）股份有限公司、重庆车辆检测研究院有限公司、中国电科（郑州）中电新能源汽车有限公司、哈尔滨亿威电动汽车技术有限公司、浙江跃华沃城电动车有限公司、阳光电源股份有限公司、中电源技术（北京）中心、中国电源工业协会、北京电源行业协会。
本标准参加起草单位（排名不分先后）：深圳市科华恒盛科技有限公司、北京动力源科技股份有限公司、欣旺达电子股份有限公司、妙盛动力科技有限公司、德逸科技（北京）有限公司、湖南丰日电源电气股份有限公司、深圳市森派新能源科技有限公司、苏州康开电气有限公司、哈尔滨圣为技术有限公司、内蒙古新宇新能源汽车有限公司。
低速车和高速车区分标准
低速车和高速车区分标准
低速车和高速车可以通过以下几个标准进行区分：
1. 速度限制：一般而言，低速车通常指的是速度限制较低的汽车，例如城市内的小型电动车或者机动三轮车，其速度限制通常在30至60公里/小时之间。
相反，高速车指的是能够在高速公路上行驶的汽车，其速度限制通常在100至120公里/小时之间。
2. 车辆类型：低速车往往指的是小型电动车、机动三轮车、电动代步车等类型的车辆，这些车辆通常在城市内进行短距离出行。
相比之下，高速车则是指传统的轿车、SUV、卡车等类型的车辆，这些车辆通常适合在高速公路等快速路段行驶。
3. 驾驶证要求：低速车通常不需要驾驶证即可驾驶，或者只需要获得特定的驾驶证，如电动车驾驶证。
而高速车通常需要正式的驾驶证才能驾驶。
4. 设备要求：低速车通常没有必要配置一些高速行驶的安全设备，如安全气囊、ABS等。
相反，高速车通常需要配备这些设备以提高行车安全性。
需要注意的是，具体的标准可能会因地区和国家的不同而有所差异，以上标准仅供参考。
电动车通用技术条件
电动车通用技术条件电动车作为一种新型的交通工具，以其环保、节能的特点受到越来越多人的青睐。
为了保障电动车的安全性、可靠性和性能，相关部门制定了一系列的技术条件。
本文将就电动车通用技术条件进行详细介绍。
1. 车辆性能要求• 1.1 最大速度：电动车的最大速度应满足相应标准，以确保行驶时的安全性。
具体的最大速度会根据不同类型的电动车而有所不同。
• 1.2 最大爬坡度：电动车的最大爬坡度要求，主要是为了满足在不同路况下的使用需求。
一般来说，电动车应能在较小坡度的路面上正常行驶。
• 1.3 载重能力：电动车的载重能力要符合相关标准，以确保车辆的安全性和稳定性。
载重能力会根据不同型号的电动车而有所不同。
2. 动力系统要求• 2.1 电池：电动车的动力源是电池，因此电池的性能要求非常重要。
包括电池的容量、工作电压、循环寿命等指标，都需要符合相应的标准。
• 2.2 电机：电机是电动车的核心部件之一，其性能直接关系到车辆的动力输出和效率。
电机的最大功率、效率、转速范围等指标需要满足相应标准。
3. 控制系统要求• 3.1 控制器：控制器是控制电动车驱动系统的核心部件，主要用于控制电动车的速度、加速度等行驶参数。
控制器的性能要求包括控制精度、响应时间等方面。
• 3.2 制动系统：电动车的制动系统要求能有效地控制车辆的制动力，确保车辆在紧急情况下能够及时停车。
制动系统的性能要求包括制动力分配、制动灵敏度等指标。
4. 安全性能要求• 4.1 结构强度：电动车的车身和相关部件的结构强度要求符合相应标准，以确保在碰撞等事故中能够提供有效的保护。
• 4.2 电气安全：电动车作为电动设备，其电气安全性是非常重要的。
相关部件的绝缘性能、防雷击能力等指标需要满足相应标准。
• 4.3 辐射安全：电动车的电磁辐射水平要满足相应标准，以避免对人体健康造成危害。
5. 环境适应性要求• 5.1 温度和湿度：电动车在不同温度和湿度条件下应具有良好的适应性，以确保其正常运行。
四轮电动车属性司法鉴定意见书
江西民信和成司法鉴定中心
司法鉴定意见书
赣民信和成【2017】车鉴字第02053号
一、绪言：
委托人：南昌市公安局交通管理局桑海大队
委托日期：2017年02月13日
鉴定事项：对“雷丁”无牌四轮电动车的技术性能属性鉴定
鉴定日期：2017年02月13日
鉴定地点：南昌市公安局交通管理局桑海大队停车场
鉴定人：李有林、杨晋
二、案情摘要：
2017年01月21日11时55分许，在南昌市桑海区济生路廉租房小区院内发生的一起交通事故。
三、检验依据：
1）事故处理人员简要案情叙述；
2）事故车辆照片；
3）相关信息资料；
4）《低速电动汽车通用技术条件》Q/3700SDL 0001-2011、《机动车运行安全技术条件》GB7258-2012。
四、检验分析及方法：
鉴定标的电机功率为3000W 电压为60V，最高设计速度为
48km/h。
参考《低速电动汽车通用技术条件》Q/3700SDL 0001-2011内容：3.1，低速电动汽车：由电动机驱动，车速应在35-60km/h,且最高车速不超过70km/h，在二、三城市行驶的电动汽车。
根据中华人民共和国国家标准《机动车运行安全技术条件》
GB7258-2012内容：3.1:) 机动车包括汽车及汽车列车、摩托车、拖拉机运输机械车、挂车。
“雷丁”无牌四轮电动车电机功率为3000W 、电压为60V、最高设计速度为48km/h，综合上述，该车属于低速电动汽车，属于机动车范畴。
五、鉴定结论：
“雷丁”无牌四轮电动车属于低速电动四轮汽车，属于机动车范畴。
鉴定人：
鉴定人：
江西民信和成司法鉴定中心
年月日。
四轮低速电动车标准
四轮低速电动车标准## 低速电动车标准低速电动车（LSDE）是指使用动力性质为电力，并具备代替行人步行的能力，最高时速一般为20 km/h的特种车辆。
低速电动车通常用于短途出行、物品搬运和城市内的商业运输。
### 引言低速电动车的快速发展和广泛应用已经成为城市交通的一部分。
为了规范低速电动车的生产和使用，确保道路交通的安全与便利，制定低速电动车标准是非常必要的。
### 1. 定义低速电动车是指动力性质为电力，并具备代替行人步行的能力，最高时速一般为20 km/h的特种车辆。
### 2. 设计要求2.1 车辆外观：低速电动车应具备车体结构完整、符合人体工程学原理、美观大方等特点。
外观不得使用明亮刺眼的颜色，以免干扰其他道路使用者。
2.2 座椅及安全带：低速电动车的座椅应具备舒适性和人体工程学设计；在必要时应配备安全带，以增加驾驶员和乘客的安全性。
2.3 照明和信号灯：低速电动车应配备前、后照明设备和转弯、刹车等信号灯。
这些灯光设备必须符合国家标准，以确保夜间行驶的安全。
2.4 制动系统：低速电动车应该配备可靠的刹车系统，确保在行驶过程中可以及时制动，以防止事故的发生。
### 3. 性能要求3.1 最高时速：低速电动车的最高时速一般不应超过20 km/h，以保证车辆行驶的安全性。
3.2 续航里程：低速电动车的续航里程应当满足日常出行需要，一般不低于60 km。
3.3 载重能力：低速电动车的载重能力应当根据车辆的设计和用途进行合理规划，以确保安全运输。
3.4 防护装置：低速电动车应配备防护装置，保障驾驶员、乘客与外部环境之间的安全隔离。
### 4. 安全要求4.1 驾驶员要求：驾驶低速电动车的驾驶员应具备相关的驾驶技能和驾驶证明，确保他们能够熟练驾驶和应对紧急情况。
4.2 车辆稳定性：低速电动车应具备良好的操控性和稳定性，以提高行驶的安全性和舒适性。
4.3 电池安全：低速电动车所配备的电池应具备过充、过放、过温保护功能，以防止电池引发的火灾或爆炸等危险。
《四轮低速电动车技术条件》草案
《四轮低速电动车技术条件》草案?近日，《四轮低速电动车技术条件》在网络上草案被公开，从曝光细节来看，这份草案真实度较高，很可能说明国家即将规范乱象横生的“老年代步车”市场。
从草案可知，国家对目前市面上的“老年代步车”给予了界定:具有四个行驶车轮、包括驾驶人座位在内最多不超过4个座位、使用动力蓄电池作为唯一能量来源、设计和制造上用于短途出行的微型低速电动乘用车。
换句话说，以后缺乏标准的“老年代步车”被划入了乘用车范畴，将接受一系列生产制度规范，行业大洗牌即将来临!草案对微型低速电动乘用车的外形、技术条件等方面都进行了比较详细的规定:1、车身长度不超过3500mm，宽度不超过1500mm，高度不超过1700mm;2、车辆在1km的行驶范围内最大时速应大于等于40km/h 且小于等于70km/h;3、车辆的整备质量不超过750kg，且动力电池占整车重量不应超过30%;4、速度警示，车辆在时速低于20km/h时，应该能够给车外人员发出适当的提醒声音;5、测量最大爬坡度，不低于20%;6、车辆0-30km/h的加速时间应不大于10秒。
从以上标准中，我们可以得出一些结论:1、车辆的大小不可过大，但也足够大了，我们可以拿市面上常见的smart举例。
一辆smart fortwo的尺寸是2695mm/1663mm/1555mm，除了宽度略有“超标”外其余指标依旧绰绰有余。
目前的“老年代步车”越做越大，规定对于减少企业相互攀比造大车导致严重交通事故起到了重要的预防作用。
同时这个尺寸也可以基本满足4个人的短途出行需求(当然肯定是谈不上什么舒适性了)。
2、电池不可过重，铅酸电池拜拜。
规定中对于车辆重量和电池重量的规定对造车技术提出了一定要求，重量大性能落后的铅酸电池将不可能继续被正规车辆使用，此后微型低速电动车也将和正规电动汽车一样使用锂电池。
技术门槛自然会淘汰一大批落后企业，同时可以加大新能源产业的市场份额。
3、安全指标有了明确规定。
纯电动汽车通用技术条件 第1部分
纯电动汽车通用技术条件第1部分下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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新能源汽车低压驱动系统技术要求SOR
新能源汽车低压驱动系统汽车零部件产品开发要求（SOR）目录1 概要 (3)1.1 名词解释 (3)1.2 引用标准 (3)2 项目总体描述 (4)2.1 项目简介 (4)2.2 项目主要时间节点 (4)2.3 项目主要工程人员 (4)3 产品要求 (4)3.1 基本描述 (4)3.2 环境描述 (4)3.3 材料 (5)3.4 产品基本参数要求 (5)3.5 产品功能要求 (6)4 试验要求 (6)4.1 产品试验项目 (6)4.2 试验验收 (12)5 外观及机械要求 (13)5.1 外观要求 (13)5.2 标识要求 (13)5.3 环保要求 (13)5.4 出货要求 (13)5.5 安装与维护 (13)6 供应商职责 (14)7 法规认证、工装及运输包装要求 (14)7.1 法规要求 (14)7.2 认证要求 (14)7.3 工装要求 (15)7.4 样件供货状态说明及运输包装要求 (15)8. 双方数据交换的要求 (15)8.1 供应商交付主机厂的产品数据要求 (15)8.2 主机厂提供给供应商三维数据的格式要求 (16)8.3 主机厂对供应商零件图样的认可 (16)8.4 对产品数据传输的要求 (16)8.5 对甲乙双方传送数据过程中保密的约定 (16)1 概要1.1 名词解释产品：指供应商根据本产品开发技术要求规定，设计、生产的驱动系统等相关零部件。
技术要求：指主机厂对产品结构、尺寸、性能、材料等的要求。
技术资料：指包括但不限于产品的设计、开发、试验、制造的图纸、数模、技术规范、分析报告、试验报告、样件等全部技术文件及实物，也包括在本产品开发技术要求履行过程涉及到的各方的专有技术、专利技术、企业秘密、生产信息、商业机密等资料。
产品数据：指描述产品结构、性能、材料、尺寸、公差、表面处理等特性的最终完整数据、它完全可以指导产品的后续工艺工装设计和产品制造。
黑盒子部件：指因需要特殊加工工艺，而只能由产品供应商定义的零部件。
新能源汽车产品技术要求
新能源汽车产品技术要求新能源汽车是指使用非传统燃料作为动力源的汽车，其主要包括纯电动汽车和混合动力汽车。
随着环保意识的增强和对能源资源的需求不断上升，新能源汽车的发展成为了全球汽车行业的一个重要趋势。
为了提高新能源汽车的性能和竞争力，以下是一些新能源汽车产品的技术要求。
1.高效能源转化技术：新能源汽车的核心是能源转化，高效能源转化技术是确保汽车动力系统的关键。
开发高效能源转化技术，如提高电池的能量密度和充电效率，电机的功率密度和效率，是提高纯电动汽车续航里程和混合动力汽车燃料经济性的关键。
2.高性能电池技术：电池是纯电动汽车的核心组件，其性能直接影响着汽车的续航里程、充电速度和寿命。
因此，研发高性能电池技术是提高纯电动汽车市场竞争力的一个关键方面。
高性能电池技术包括提高电池的能量密度、充电速度和电池寿命，减轻电池的重量和体积。
3.高效电机与驱动技术：电机是新能源汽车动力系统的关键组成部分，其性能直接影响着汽车的加速性能、能量损失和行驶稳定性。
因此，开发高效电机与驱动技术是提高新能源汽车性能和竞争力的关键。
高效电机与驱动技术包括提高电机的功率密度、效率和响应速度，减轻电机的重量和体积，改善电机的散热性能，提高驱动系统的精度和可靠性。
4.智能控制与管理系统：智能控制与管理系统是新能源汽车的关键技术之一，其主要包括车载电池管理系统、电动驱动系统、能量管理系统等。
车载电池管理系统负责监测电池的充放电状态，保护电池免受过充、过放和过温等不利环境的影响。
电动驱动系统负责控制电机的启停、转速和转矩，实现电能的高效转化。
能量管理系统负责优化动力系统的工作状态，提高能源的利用效率。
发展智能控制与管理系统，能够实现新能源汽车的智能化、自动化和高效化运作。
5.安全性能技术：新能源汽车在电气化和电子化程度方面比传统燃油车更高，因此其安全性能技术也应相应提升。
安全性能技术包括电池的过充和过放保护，电池热管理、热失控的预防和控制，电池组的结构强度和碰撞安全性能，电池系统的防水和防潮性能等。
电动汽车技术要求规范书
电动汽车技术要求规范书1. 引言本文档旨在制定电动汽车技术要求的规范，以确保其在设计、制造和使用过程中的安全性和可靠性。
同时，本文档还将提供一些指导原则，以促进电动汽车技术的创新和发展。
2. 技术要求2.1. 动力系统- 电动汽车的动力系统应具备高效、可持续和环保的特点。
- 动力系统的设计和制造应符合相关的法律法规和标准要求。
- 电池的选用应具备高能量密度、长使用寿命和低自放电率。
- 动力系统应具备适当的安全措施，以防止过热、短路和其他潜在的危险情况。
2.2. 充电设施- 充电设施应具备安全、高效和便捷的特点。
- 充电设施的设计和建设应符合相关的法律法规和标准要求。
- 充电设施的类型和功率应根据电动汽车的需求和可用电力资源进行合理选择。
- 充电设施的操作和维护应简单易懂，并提供相应的使用手册和安全指南。
2.3. 安全性能- 电动汽车的安全性能应符合相关的法律法规和标准要求。
- 车身结构和材料应具备足够的强度和刚性，以保障乘员的安全。
- 安全气囊、制动系统、防抱死系统等被动和主动安全装置应齐全并正常工作。
- 电动汽车应具备防火、防爆、防追踪和防盗等安全功能。
3. 设计与生产3.1. 设计阶段- 设计阶段应注重电动汽车的功能、性能和安全性，以满足用户的需求。
- 设计过程中应考虑可维修性、可升级性和环保性等方面的要求。
- 设计需要充分考虑电动汽车特有的潜在问题，并提供相应的解决方案。
3.2. 生产阶段- 生产过程中应严格遵守相关的质量管理体系和标准要求。
- 生产设备和工艺应保证电动汽车的合格率和稳定性。
- 生产过程需要进行全面的检测和测试，以确保电动汽车的性能和质量。
4. 使用与维护4.1. 使用阶段- 用户在使用电动汽车时应遵循相应的安全规范和使用说明。
- 用户应定期对电动汽车进行巡检和保养，以保证其安全和正常运行。
- 用户需要注意电动汽车的电池充电和放电过程，以避免过度使用或过度放电造成的损害。
4.2. 维护阶段- 维护人员应具备相应的资质和技术，以保证电动汽车的维修质量。
电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件GBT24158―2009
电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件GB/T24158―2009文章属性•【制定机关】国家质量监督检验检疫总局(已撤销),国家标准化管理委员会•【公布日期】2009.06.25•【文号】•【施行日期】2009.06.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定,标准化正文电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件GB/T24158-2009 （2009年6月25日中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布）前言本标准的附录Ａ为规范性附录，附录Ｂ为资料性附录。
本标准由国家发展和改革委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准负责起草单位：国家机动车产品质量监督检验中心（上海）、中国汽车技术研究中心。
本标准参加起草单位：浙江钱江摩托股份有限公司、中国群升集团浙江千禧工贸有限公司、上海安乃达驱动技术有限公司、中国轻骑集团有限公司、中国嘉陵工业股份有限公司（集团）、宁波哈利斯顿机电有限公司、国家电动自行车产品质量监督检验中心、天津清源电动车辆有限公司、浙江星月神电动车有限公司。
本标准主要起草人：姜勇、赵静炜、赵丽娜、叶建军、姚湘江、贾爱萍、王业明、黄金权、陈明均、黄晓东、赵春明、王强等。
1 范围本标准规定了电动摩托车和电动轻便摩托车的术语和定义、型号编制方法、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输与贮存的要求。
本标准适用于电动摩托车和电动轻便摩托车（除特殊说明外，以下简称电动摩托车）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可以使用这些文件的最新版本。
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GB/T 191 包装储运图示标志（GB/T 191 2000，IS0 780：1997，EQV）GB/T 5359.2 摩托车和轻便摩托车术语车辆性能GB/T 5359.3 摩托车和轻便摩托车术语两轮车尺寸（GB/T 5359.3 1996，neq IS0 6725：19 81）GB/T 5359.4 摩托车和轻便摩托车两轮车零部件名称GB/T 5359.5 摩托车和轻便摩托车术语两轮车质量（GBlT 5359.5 1996，neq IS0 6726：1988）GB/T 5359.6 摩托车和轻便摩托车术语三轮车质量（GBlT 5359.6 1996，neq IS0 9132：1990）GB/T 5359.7 摩托车和轻便摩托车术语三轮车尺寸GB/T 5373 摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数测定方法GB/T 5374 摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法GB/T 5375 摩托车和轻便摩托车型号编制方法GB/T 5378摩托车和轻便摩托车道路试验方法GB/T 5382 摩托车和轻便摩托车制动力要求及试验方法GB 5948 摩托车白炽丝光源前照灯配光性能GB 7258 机动车运行安全技术条件GB/T 10405 控制电机型号命名方法GB 115 64 机动车回复反射器GB/T 13384机电产品包装通用技术条件GB 14023 车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法（GB 14023 2006，IEC/CISPR 12：2005，IDT）GB 15365 摩托车操纵件、指示器及信号装置的图形符号（GB 15365 1994，eqv IS0 6727）GB/T 15367 摩托车和轻便摩托车三轮车零部件名称GB 15742机动车用喇叭的性能要求及试验方法GB 16735 道路车辆车辆识别代号（VIN）（GB 16735-2004，IS0 3779：1983．MOD）GBlT 24158-2009GB 17352 摩托车和轻便摩托车后视镜及其安装要求GB 17353 摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置GB 17 510 摩托车光信号装置配光性能GB 18100两轮摩托车及轻便摩托车照明和光信号装置的安装规定GB/T 18387 电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法宽带9 kHz～30 MHzGB/T 18 411 道路车辆产品标牌GB 19152 轻便摩托车前照灯配光性能GB/T 19596 电动汽车术语（GBlT 19596-2004，IS0 8713：2002，NEQ）GB 20073摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法GB 20074 摩托车和轻便摩托车外部凸出物GB 20075 摩托车乘员扶手GB 24155 电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求GB/T 24156 电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法GB/T 24157 电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法QC／T 67摩托车喇叭声级测量方法QC／T 742 电动汽车用铅酸蓄电池QC／T 743 电动汽车用锂离子蓄电池QC／T 744 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池QC／T 792 电动摩托车和电动轻便摩托车用电动机及其控制器3 术语和定义GB/T 5359.2一5359.7、GBlT 15367和GBlT 19596中所确立的及下列术语和定义适用于本标准。
低速电动车技术要求
低速电动车技术要求
低速电动车的技术要求主要包括：
1.电动机：应具有高效、低噪音、低成本、长寿命等特点，并能满足
车辆的起步、加速、爬坡和巡航等各种工况的需求。
2.蓄电池：应具有大容量、高能量密度、长使用寿命、安全稳定等特性，并避免污染环境。
3.控制器：应能对电机实现精准控制，保障车辆的安全性和稳定性。
4.车身结构：应具有牢固、稳定、安全、环保等特点，并符合低速电
动车的特殊使用要求。
5.制动系统：应具有摩擦力强、可靠性高、制动时减震能力好等特点，并避免制动过程中产生的噪音和污染。
6.转向系统：应具有方便、灵活、可靠、稳定等特点，并能保障驾驶
员的安全。
7.车载通讯系统：应能提供定位服务、远程监控、远程升级等功能，
为交通管理和未来的智慧城市建设提供支撑。
低速电动车标准
低速电动车标准低速电动车是指最高设计车速不超过70公里/小时的电动车辆。
由于其环保、节能、低成本等优点，低速电动车在我国已经得到了广泛的应用，成为了城市短途出行的重要交通工具。
为了规范低速电动车的生产和使用，保障交通安全，我国对低速电动车制定了一系列的标准。
首先，低速电动车的外观尺寸应符合国家标准，包括车身长度、宽度、高度等参数的限制。
这是为了确保低速电动车在道路行驶时不会占用过多的空间，同时也方便其他车辆和行人的通行。
其次，低速电动车的整车性能也有一定的要求。
例如，车辆的最大设计车速、续驶里程、爬坡能力、刹车性能等都需要符合国家标准，以保证车辆的安全性和稳定性。
另外，低速电动车的动力电池、充电系统、车灯、轮胎等关键部件也都有相应的标准规定。
动力电池应具有过充、过放、短路保护功能，充电系统应符合国家强制性标准，车灯应符合道路交通安全的要求，轮胎应具有一定的抓地力和耐磨性。
此外，低速电动车的安全防护装置也是必不可少的。
包括安全带、车门锁、防撞杆等，都需要符合国家相关标准，以提高车辆在碰撞事故中的安全性能。
总的来说，低速电动车标准的制定是为了保障车辆的安全性能，规范车辆的生产和使用，促进低速电动车行业的健康发展。
只有严格执行标准，才能有效地防范和减少交通事故的发生，保障人民群众的生命财产安全。
在实际生产和使用中，各地相关部门应加强对低速电动车的监管，严格执行国家标准，对不符合标准的车辆进行淘汰和整改，确保市场上流通的低速电动车都符合国家标准要求。
同时，也需要加强对低速电动车用户的安全教育，提高他们的安全意识，减少交通事故的发生。
综上所述，低速电动车标准的制定对于保障交通安全、促进低速电动车行业的健康发展具有重要意义。
各方应共同努力，严格执行标准，做好监管和教育工作，共同维护好交通秩序，确保人民群众的出行安全。
低速电动车国家标准
低速电动车国家标准
低速电动车是指最高设计时速不超过70公里/小时的电动车辆，它们在城市交通中起到了重要的作用。
为了规范低速电动车的生产和使用，我国制定了一系列的国家标准，以确保低速电动车的安全性和质量。
首先，低速电动车国家标准对车辆的基本要求进行了规定。
这些要求包括车辆的整体结构设计、动力系统、制动系统、照明信号系统、安全防护装置等方面。
通过对这些要求的严格规定，可以有效地提高低速电动车的整体质量和安全性能。
其次，低速电动车国家标准对车辆的性能指标进行了详细的规定。
这些性能指标包括车辆的最高设计时速、续航里程、充电时间、爬坡能力等。
通过对这些性能指标的规定，可以有效地提高低速电动车的使用性能和实用性，满足用户的需求。
另外，低速电动车国家标准还对车辆的安全性能进行了严格的规定。
这些安全性能包括车辆的碰撞安全性、侧翻稳定性、制动距离、防盗性能等。
通过对这些安全性能的规定，可以有效地提高低速电动车在日常使用中的安全性，保障用户的人身和财产安全。
除此之外，低速电动车国家标准还对车辆的环保性能进行了规定。
这些环保性能包括车辆的排放标准、噪声标准等。
通过对这些环保性能的规定，可以有效地减少低速电动车对环境的影响，保护环境和人民的健康。
总的来说，低速电动车国家标准的制定对于规范低速电动车的生产和使用起到了重要的作用。
它不仅提高了低速电动车的整体质量和安全性能，还保障了用户的人身和财产安全，同时也减少了对环境的影响。
希望未来我国能够进一步完善低速电动车国家标准，推动低速电动车行业的健康发展。
低速电动汽车标准
低速电动汽车标准
低速电动车标准：1。
客车座位数不足4个；2.30分钟内最高车速大于40km/h小于70km/h；
3.车辆长、宽、高应不超过3500mm、1500mm、1700mm；
4.车辆整备质量不应超过750kg；
5.车辆续航里程（查成交价|参配|优惠政策）不小于100km。
增加了对电池能量密度的要求：微型低速纯电动乘用车能量密度不得低于70wh/kg。
低速电动车的优点：由于没有油箱、汽车发动机、变速箱、制冷系统和排气系统，与车辆传统的内燃机汽油机动力装置相比，电机和控制板成本更低，传热率更高。
没有废气排放，非常有利于环境保护和空气净化。
众所周知，燃气轮机车工业废气中的一氧化碳、二氧化硫、颗粒物、异味等污染物造成酸雨、碱雾、光化学污染、雾霾天气等危害，空气造成巨大的环境污染。
而低速电动车产生的噪音比燃气轮机产生的噪音要小得多，为人们减少噪音污染。
低速电动车的标准规定
低速电动车的标准规定低速电动车是指最高设计时速不超过70公里/小时的电动车辆。
由于其低速行驶的特点，低速电动车被广泛应用于城市短途出行、货运配送以及旅游观光等领域。
为了确保低速电动车的安全性、环保性和规范化，相关部门对低速电动车的标准规定有一系列的要求。
在本文中，我将为您详细介绍低速电动车的标准规定，并分享我对这一规定的观点和理解。
一、低速电动车的车辆标准1. 外观尺寸和质量：低速电动车的车身长度不得超过4300mm，宽度不得超过1500mm，高度不得超过2000mm，并且整车的质量不得超过1500kg。
这一标准的制定主要是考虑到低速电动车作为城市交通工具，应具备较小的车身尺寸，方便在城市狭窄道路上行驶。
2. 动力系统：低速电动车的动力系统应使用直流电机或交流电机，其额定电压不得超过48V。
低速电动车的最高设计时速不得超过70km/h，以保证其行驶速度适应城市交通环境，并增加行车安全性。
3. 制动系统：低速电动车的制动系统应采用液压制动或者机械制动，并且应符合国家相关标准的要求。
在紧急情况下，有效的制动系统可以有效减少事故发生概率，保护驾驶员和行人的生命安全。
4. 灯光和信号装置：低速电动车应配置前后灯光、转向灯、刹车灯等必要的灯光装置，并应符合国家相关标准的要求。
低速电动车还应配备反光镜、喇叭等信号装置，以增加行车的可见性和行车安全性。
二、低速电动车的安全标准1. 安全带：低速电动车应配备安全带，并且驾驶员和乘客在行车过程中应正确使用安全带。
安全带的使用可以有效减少碰撞事故中的人员伤害程度，提高行车的安全性。
2. 防护设施：低速电动车应配备防护栅栏或护板等装置，保护驾驶员和乘客不受外界威胁。
防护设施的合理配置可以减少碰撞事故的发生，提高人员的安全系数。
3. 防火设施：低速电动车应配置灭火器，并确保灭火器处于有效状态。
在发生火灾时，及时使用灭火器可以有效控制火势，降低人员伤亡和财产损失。
三、对低速电动车标准规定的观点和理解低速电动车的标准规定在一定程度上保证了车辆的安全性和环保性，为我国城市短途出行提供了一种方便、快捷且经济环保的交通工具。
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点击此处添加中国标准文献分类号 Q/3700SDL 山东省新能源汽车技术创新联盟企业标准Q/3700SDL 0001—2011前言本标准遵循GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构与编写》给出的编制规则，同时,根据山东省低速电动汽车产品（主要出口欧盟、美国、日本、韩国等）具体情况而编制。
本标准有效期三年，到期复审。
本标准由山东省新能源汽车技术创新联盟提出。
本标准由山东省汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：山东省新能源汽车技术创新联盟、山东省汽车行业协会、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、山东时风（集团）有限责任公司、山东宝雅新能源汽车股份有限公司、山东泰汽电动车辆有限公司、山东哲人新能源科技发展有限公司、山东比德文动力科技有限公司、山东英克莱机车制造有限公司、潍坊威能环保电源有限公司、淄博得普达电机有限公司、山东圣阳电源股份有限公司。
本标准主要起草人：魏学勤、车胜新、林连华、张海波、马仿烈、刘俊、于波、李廷洪、张亚利、王福杰、马建平、郭金娜。
低速电动汽车通用技术条件1 范围本标准规定了低速电动汽车的通用技术要求、试验方法、检验规则、标志标签使用说明书、入库运输贮存。
本标准适用于在二、三级城市行驶的低速电动汽车（以下简称“电动汽车”）。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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GB1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB4599 汽车前照灯配光性能GB4660 汽车前雾灯配光性能GB7258 机动车运行安全技术条件GB11554 汽车后雾灯配光性能GB11567.1 汽车和挂车侧面防护要求GB11567.2 汽车和挂车后下部防护要求GB/T12540 汽车最小转弯直径测定方法GB12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法GB/T12678 汽车可靠性行驶试验方法GB14167 汽车安全带安装固定点GB15082 汽车用车速表GB15083 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法GB15084 汽车后视镜的性能和安装要求GB15235 汽车倒车灯配光性能GB15742 机动车用喇叭的性能要求及试验方法GB16735 道路车辆 车辆识别代号（VIN）GB17509 汽车和挂车转向信号灯配光性能GB18099 汽车和挂车侧标志灯配光性能GB18332.1 电动道路车辆用铅酸蓄电池GB18333.1 电动道路车辆用锂离子蓄电池GB/T18384.1 电动汽车 安全要求 第1部分：车载储能装置GB/T18384.2 电动汽车 安全要求 第2部分：功能安全和故障保护GB/T18384.3 电动汽车 安全要求 第3部分：人员触电防护GB/T18385 电动汽车 动力性能 试验方法GB/T18386 电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法GB/T18387 电动车辆的磁场辐射强度的限值的测量方法 宽带9kHz-30MHzGB18388 电动汽车定型试验规程GB18408 汽车和挂车后牌照板照明装置配光性能GB18409 汽车驻车灯配光性能GB/T18411 道路车辆 产品标牌GB18488.1 电动汽车用电机及其控制器技术条件GB18488.2 电动汽车用电机及其控制器试验方法GB/T19596 电动汽车 术语GB20234 电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求GB24552 电动汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法QC/T484 汽车油漆涂层QC/T518 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范QC/T743 电动汽车用锂离子蓄电池3 术语和定义3.1 低速电动汽车由电动机驱动，车速在35-60km/h，最高车速不超过70km/h,续航里程不小于70-100 km，在二、三级城市行驶的电动汽车。
电动机的驱动电源来源于车载可充电蓄电池或其他能量的储存装置。
3.2 其他术语GB/T19596-2004的术语和定义适用于本标准。
4 技术要求4.1 一般要求4.1.1 电动汽车应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的产品图样与技术文件制造。
4.1.2 电动汽车零部件应符合有关标准和技术文件的规定，经检验合格后方可进行装配。
4.1.3 电动汽车涂漆件的表面应光滑平整，色泽均匀，不应有明显的流疤、麻点、起泡、裂纹、起皱、脱落和划伤等缺陷，其油漆涂层应符合QC/T484的规定。
4.1.4 电动汽车焊接件的焊缝应均匀平整，无漏焊、裂纹、夹渣、烧穿、咬边等等缺陷。
4.1.5 电动汽车塑料件的表面应平整，色泽均匀，无明显飞边、划伤、裂纹、凹陷等缺陷。
4.1.6 电动汽车用紧固件联接的各零部件应联接牢靠，不得有松动现象，重要部位（轮胎等）紧固件的拧紧力矩应符合QC/T518的规定。
4.1.7 电动汽车行驶及停车时，均不得出现漏电、漏水、漏气现象。
4.1.8 电动汽车全部金属零部件均应采取防腐措施。
4.1.9 电动汽车的各转动部件应运动灵活，间隙适当，可调整部位应有适当的调整余地。
4.1.10 电动汽车的操纵应轻便灵活，复位可靠，并有适当的调整余地。
4.2 基本性能要求4.2.1 电动汽车车速应在35-60km/h,且最高车速不超过70km/h。
4.2.2 电动汽车在充电站充电时，一次充电所需时间应在4-6h；在车载充电机充电时，一次充电所需时间应不超过10h。
4.2.3 电动汽车在30-40km/h匀速状态下行驶，夏季一次充电续航里程应不少于100km；冬季一次充电续航里程应不少于70km。
4.2.4 电动汽车百公里耗电量应不大于15kWh。
4.2.5 电动汽车空载时最大爬坡度应不小于20%。
4.2.6 电动汽车最小转弯半径应不大于5m。
4.2.7 电动汽车在空载、静态状态下，向左侧和右侧的最大侧倾稳定角应不小于35°。
4.2.8 电动汽车原地起步加速至50km/h加速性能所需时间应不大于16s。
4.3 安全与环保要求4.3.1 电动汽车应装用列入国家《实施强制性产品认证的产品目录》的安全部件，并应通过强制性产品认证。
4.3.2 电动汽车的外廓尺寸、轴荷及质量应符合GB1589的规定。
4.3.3 电动汽车整车、转向系、制动系、照明信号装置及其他电气设备、行驶系、传动系、车身等安全应符合GB7258的相关规定。
制动系还应符合GB12676的相关规定。
4.3.4 电动汽车前照灯、前雾灯、后雾灯、前位灯、后位灯、示廓灯、制动灯、倒车灯、转向信号灯、后牌照板照明信号装置、驻车灯、侧标志灯的配光性能应分别符合GB4599、GB4560、GB15235、GB11554、GB17509、GB18408、GB18409、GB18099的相关规定。
4.3.5 电动汽车座椅与座椅固定装置应符合GB15083的规定。
4.3.6 电动汽车安全带应符合GB14167的规定。
4.3.7 电动汽车侧面与后下部防护装置应分别符合GB11567.1与GB11567.2的规定。
4.3.8 电动汽车后视镜性能与安装要求应符合GB15084的规定。
4.3.9 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志应符合GB4094的规定。
4.3.10 电动汽车嗽叭应符合GB15742的规定。
4.3.11 电动汽车车速表应符合GB15082的规定。
4.3.12 电动汽车加速行驶时，车外最大允许噪声级应符合GB1495的规定。
4.3.13 电动汽车的车载储能装置、功能安全与保障保护、人员触电防护应分别符合GB18384.1、GB18384.2与GB18384.3的规定。
4.3.14 电动汽车的电机及其控制器应符合GB18488.1的规定。
4.3.15 电动汽车的电磁场辐射强度的限值应符合GB18387的规定。
4.3.16 电动汽车用铅酸蓄电池与锂离子蓄电池应分别符合GB18332.1与GB18333.1的规定。
4.3.17 电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔应符合GB20234的规定。
4.3.18 电动汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求应符合GB24552的规定。
4.3.19 电动汽车其他强制性要求应符合国家、行业有关强制性标准的规定。
4.4 可靠性要求4.4.1 电动汽车的可靠性行驶里程为3000km。
4.4.2 电动汽车平均无故障间隔里程应不小于1000km。
5 试验方法5.1 一般要求的试验方法一般要求的试验方法采用目测法或检测量检具进行检验。
5.2 安全与环保要求的试验方法5.2.1 列入国家《实施强制性产品认证的产品目录》的安全部件，如汽车轮胎、安全玻璃与安全带等，应通过强制性产品认证，其认证标志应符合有关规定要求。
5.2.2 电动汽车制动系统结构与性能的试验方法应符合GB7258与GB/T12676的相关规定。
5.2.3 电动汽车前照灯、前雾灯、前位灯、后位灯、示廓灯、制动灯、倒车灯、后雾灯、转向信号灯、后牌照板照明信号装置、驻车灯、侧标志灯的配光性能的试验方法应分别符合GB4599、GB4660、GB15235、GB11554、GB17509、GB18408、GB18409、GB18099的相关规定。
5.2.4 电动汽车的座椅与固定装置及头枕强度要求的试验方法应符合GB15083的规定。
5.2.5 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志应符合GB4094的规定。
5.2.6 电动汽车后视镜安装要求测定方法应符合GB15084的规定。
5.2.7 电动汽车车速表试验方法应符合GB15082的规定。
5.2.8 电动汽车噪声试验方法应符合GB1495的规定。
5.2.9 电动汽车喇叭的试验方法应符合GB15742的规定。
5.2.10 电动汽车前照灯光束照射位置的试验方法应符合GB7258的规定。
5.2.11 电动汽车电机及其控制器试验方法应符合GB18488.2的规定。
5.2.12 电动汽车电磁场辐射强度限值的测量方法应符合GB18387的规定。
5.2.13 电动汽车其他强制性要求的试验方法应分别符合相关标准的规定。
5.3 主要性能要求的试验方法5.3.1 电动汽车动力性能的试验方法应符合GB/T18385的规定。
5.3.2 电动汽车能量消耗率和续驶里程的试验方法应符合GB/T18386的规定。
5.3.3 电动汽车磁场辐射强度的限值的试验方法应符合GB/T18387的规定。
5.3.4 电动汽车用电机及其控制器的试验方法应符合GB/T18488.2的规定。
5.3.5 电动汽车最大爬坡度试验方法应符合GB/T12539的规定。
5.3.6 电动汽车最小转弯直径试验方法应符合GB/T12540的规定。