最新北航-系统可靠性设计分析_赵廷弟_综合测试题2

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可靠性系统工程设计应用练习题

可靠性系统工程设计应用练习题

可靠性工程设计与应用练习题目录1 可靠性工程设计与验证2 系统可靠性评价3 可靠性分配预计验证检查内容和方法4 可靠性试验5 FMEA6 维修性设计与验证7 软件可靠性8 元器件选择与应用9 元器件失效分析1可靠性工程设计验证练习题一、填空题(每空1分,共15分) 1,产品的可靠性就是在规定的条件下,在规定的时间内,产品完成规定功能的能力。

2习惯称平均无故障工作时间,用MTBF 记之,它是英文(Mean Time Between Failures )的缩写。

3,设有一个由按n 个单元组成的系统,其中任意r 个(r ≤n )正常工作系统就能正常工作,称为r/n 表决系统。

4,可靠性预计的常用方法有相似法、元器件计数法 、元器件应力分析法。

5,GJB 450A 《装备可靠性工作通用要求》规定了军用系统和设备在论证、研制、生产、使用阶段可靠性及其工作项目的确定、可靠性管理、可靠性设计与分析、可靠性试验与评价、使用可靠性评价与改进等5系列31项工作项目的通用要求 。

6,在元器件的选择使用中,不得使用已淘汰的元器件。

7,一批产品有100200小时后,有80个能正常工作,则这批产品在200小时时其可靠度的观测值是0.8 。

8,设系统下属组件的可靠度分别为r1、r2……rn ,若这n 个系统组成串联系统,则系统的 可靠度为Rs=r1r2……rn= 。

9,用、MIL-HDBK-217F 和MIL-HDBK-217E 进行预计时,假定元器件的失效率服从指数 分布。

10,在下图的储备系统中,若单元的可靠性度为0.3,则两种(a&b )储备方式是无效 的(填有效或无效)。

若单元的可靠性度为0.7,则a 、b 两种储备方式比较,b 更好。

a b11,潜在通路的四方面的表现形式是:潜在通路,潜在时间,潜在标志,潜在指示。

这些均会导致系统失效或操作失误。

二、判断题(每题1.5分,共15分) (判断下列叙述是否正确,正确打“√”,错误打“×”)1,在电子系统中,电位器必须谨慎使用。

运载火箭可靠性分析与风险评估考核试卷

运载火箭可靠性分析与风险评估考核试卷
A.成功率
B.可靠度
C.生存率
D.失效率
20.下列哪个因素可能导致运载火箭在发射过程中出现风险?()
A.天气条件
B.遥测信号丢失
C.推进剂泄漏
D.所有以上选项
二、多选题(本题共20小题,每小题1.5分,共30分,在每小题给出的四个选项中,至少有一项是符合题目要求的)
1.运载火箭的可靠性受以下哪些因素影响?()
D.蒙特卡洛模拟
11.下列哪个因素可能导致运载火箭发射失败?()
A.飞行控制系统故障
B.发动机性能下降
C.结构强度不足
D.所有以上选项
12.运载火箭可靠性评估的主要依据是()
A.理论分析
B.实验数据
C.统计数据
D.专家意见
13.下列哪种运载火箭发射失败原因与可靠性无关?()
A.人为操作失误
B.设计缺陷
A.材料老化
B.结构疲劳
C.外部环境变化
D.所有以上选项
17.在运载火箭可靠性评估中,下列哪种方法用于分析故障原因?()
A.故障树分析
B.事件树分析
C.贝叶斯网络
D.线性回归分析
18.下列哪种措施可以降低运载火箭的风险?()
A.优化设计方案
B.增加保险装置
C.提高应急预案
D.所有以上选项
19.在运载火箭可靠性分析中,下列哪个指标表示任务成功概率?()
A.材料老化
B.环境应力
C.使用频率
D.维护保养
17.以下哪些是运载火箭系统安全性的关键指标?()
A.故障安全率
B.系统失效率
C.平均修复时间
D.安全裕度
18.在运载火箭的可靠性提升中,以下哪些做法是正确的?()

多任务剖面可靠性分配方法研究

多任务剖面可靠性分配方法研究
多任务剖面可靠性分配方法研究
文学,扈延光
(北京航空航天大学可靠性工程研究所,北京100083)
摘要根据武器装鲁多任务剖面的特点,建立了多任务剖面情形下基本可靠性分配模型,对模型中比例系数的 选取做了详细说明,并对信息不充分情形下常用的专家评分过程进行了改进. 关键词基本可靠性;多任务剖面:可靠性分配
引用本文格式:文学.扈延光 多任务剖面可靠性分配方法研究[会议论文] 2003
168—
第一屠;装备层 第二层:任务层 第二层:阶段层
第四层:系统层
图I 多任务系统可靠性分配层次结构
在以上层次结构中,根据文献【2】第一层与第二层之间满足
九=∑%A
式中:儿代表装备的故障率;丑代表第i个任务剖面的故障率;啦代表第i个任务剖面所
占的比例,且∑a。=l:m代表总的任务剖面数。
i=1
对于每一个任务剖面的基本可靠度Ri=e一札。该任务相对于各阶段之间满足
1概述
可靠性分配就是将使用方装备研制任务书(或合同)中提出的可靠性指标,白上而下, 由大到小,从整体到局部,逐步分解,分配到各系统、分系统及设备…。常用的可靠性分 配方法主要有等分配法、评分分配法、比例组合法等。
对于具有多任务剖面的武器装备,研制合同中给出了每一个典型的任务剖面及其对应 的比例,并对装备整体提出了相应的可靠性指标。目前还没有见到专门对装备多任务剖面 可靠性分配的研究文献。本文根据多任务剖面的特点,建立了装备可靠性分配层次结构, 提出了多任务剖面情形下基本可靠性分配模型,并详细说明了模型中比例系数的确定过 程。
据经验构造,如果专家认为系统i相对于系统J结构复杂,则口。,=9。这样根据构造的矩阵 计算出的归一化矢量代表各个系统的复杂度的评分结果。
(4)计算分配比例系数计算第女个系统分配的比例系数住,并对结果进行归一化, 可以得到各系统的分配比例系数,代入原模型进行求解:

北航考研辅导班-北航航空宇航系统安全系统与可靠性工程的考研考试大纲的设计_启道

北航考研辅导班-北航航空宇航系统安全系统与可靠性工程的考研考试大纲的设计_启道

北航考研辅导班-北航航空宇航系统安全与可靠性工程考研考试大纲_启道启道考研分享航空航天大学可靠性与系统工程学院是成立于2010年,隶属于航空航天大学。

北航可靠性工程研究所承载科学研究和工程应用任务,瞄准国家战略需求,承担重大科研项目,参与重点型号可靠性技术支持,开展可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性技术综合研究,是国防特色突出、"产、学、研、用"高度集成的专业机构。

下设五个研究部及科技办。

现有专职教学、科研人员119人,项目聘任各类工程试验与技术研究人员72人,聘任国外兼职教授、专家数30人,形成了结构合理、经验丰富、专业齐全的人员队伍。

共有教授15人、博导12人、副教授(高工)38人、讲师(工程师)52人,教师中博士比例62%,40岁以下教师比例61%。

2019年北航航空宇航系统安全与可靠性工程考研初试科目已经公布,详细容如下:招生院系:014 可靠性与系统工程学院招生专业:0825Z3航空宇航系统安全与可靠性工程学制 2.5 年,全日制学习方式。

考试大纲:概率统计与可靠性工程基础考试大纲试题编号:841试题的主要容是针对可靠性工程应用中的分析和计算问题,主要包括质量、可靠性和寿命的计算方法。

1、考生要掌握抽样概率(包括放回与不放回两种抽样方式)的计算;要掌握条件概率、全概率和贝叶斯公式的计算及应用。

2、考生要掌握下列离散分布的概率分布与数字特征:0-1分布、二项分布、泊松分布、超几何分布。

3、考生要掌握下列连续分布的分布密度函数、失效分布函数(又称不可靠度函数)、可靠度函数、失效率函数与数字特征:均匀分布、指数分布、威布尔分布、正态分布、对数正态分布。

指数分布与威布尔分布的分布函数和可靠度函数以及数字特征与分布参数的关系要掌握。

4、Γ分布不必掌握,但是Γ函数的计算方法要熟悉,因为威布尔分布的数学期望和方差表达式中有Γ函数。

5、有关失效分布的计算,主要是失效概率、可靠度等,尽量从分布函数和数字特征的定义和性质出发求解。

系统可靠性设计中的可靠性建模案例分享(Ⅱ)

系统可靠性设计中的可靠性建模案例分享(Ⅱ)

在现代科技领域中,系统可靠性设计是一个至关重要的课题。

无论是航空航天、汽车制造、电子产品还是工业自动化,系统的可靠性都是其核心竞争力之一。

而可靠性建模作为评估和改进系统可靠性的重要手段,对于各个领域的工程师们来说至关重要。

本文将通过几个实际案例分享系统可靠性设计中的可靠性建模应用,希望对读者有所启发和帮助。

案例一:航空发动机可靠性建模航空发动机作为飞机的动力源,其稳定可靠的性能直接关系到航空安全。

在航空发动机的可靠性建模中,经常会采用基于失效模式的可靠性分析方法。

首先,工程师们会对发动机的结构和工作原理进行深入理解,分析各种可能的失效模式及其可能导致的后果。

然后,通过统计学方法和可靠性理论,建立发动机失效模式的概率模型,进而评估发动机在特定工况下的可靠性水平,并提出相应的改进方案。

案例二:汽车ABS系统可靠性建模汽车ABS(防抱死制动系统)作为一项关乎车辆行驶安全的重要技术,其可靠性问题一直备受关注。

在对ABS系统的可靠性建模中,工程师们通常会采用故障树分析(FTA)的方法。

他们会对ABS系统的各个组成部分进行细致的分解,找出各个部分之间的逻辑关系,分析可能的故障模式及其概率。

通过故障树分析,工程师们能够清晰地了解ABS系统的可靠性瓶颈,有针对性地进行改进和优化。

案例三:电子产品可靠性建模随着电子产品在日常生活中的广泛应用,其可靠性问题也备受关注。

在电子产品的可靠性建模中,工程师们通常会采用加速寿命试验和可靠性增长模型等方法。

通过对电子产品的寿命特性进行全面的实验分析,建立起其失效概率随时间的变化规律。

同时,还可以通过对电子产品的工作环境和使用条件进行分析,建立相应的可靠性增长模型,预测产品在实际使用中的可靠性表现。

综上所述,系统可靠性设计中的可靠性建模是一个复杂而又关键的问题。

不同领域的工程师们在建模过程中会采用不同的方法和工具,但其核心目标都是希望通过建模分析,找出系统可能存在的风险和瓶颈,并提出相应的改进方案。

北航三系电力系统分析重点试题

北航三系电力系统分析重点试题
判断题(本大题共 15 分,共 10 小题,每小题 1.5 分)
11、电力网是指由变压器和输配电线路组成的用于电能变换和输送分配的网络。( )A A 正确
B 错误 12、电能生产的主要特点可以概括为连续性、瞬时性和重要性。( )A A 正确 B 错误 13、架空输电线路三相导线之间的几何平均距离越大,其单位长度的电抗越大、电纳越小。 B( ) A 正确 B 错误 14、任何多电压等级环网中都存在循环功率。( )A A 正确 B 错误 15、只要保证电力系统在额定频率下的有功率功率平衡就可以保持电力系统频率为额定值, 同理只要保证电力系统在额定电压水平下的无功功率平衡就可以维持电力系统各点电压都 为额定电压。( )B A 正确 B 错误 16、电力系统的单位调节功率越大,同样负荷变化所引起的系统频率变化越小,电力系统中 总是优先考虑通过增大负荷的单位调节功率来提高系统的单位调节功率。( )B A 正确 B 错误 17、电力系统调压过程中,既要考虑满足用电设备的电压要求,也要考虑电力系统的经济运 行(电力系统无功功率的经济分配)。( )A A 正确 B 错误 18、无限大电源供电情况下突然发生三相短路时,短路电流中的非周期分量电流是为了维持 短路瞬间电流不发生突变而出现的自由分量。( )A A 正确 B 错误 19、电力系统中某点发生不对称短路时,其正序等效阻抗(负序等效阻抗)与中性点接地变 压器的数量无关,但其零序等效阻抗却与中性点接地变压器的数量有关B A、几何平均距离越大,电抗越大 B、几何平均距离越大,电抗越小 C、输电线路的电抗与几何平均距离无关 D、改变导线之间的几何平均距离可以明显改变线路的电抗
5、影响电力系统频率高低的主要因素是( )。D A、电力系统的有功平衡关系 B、电力系统的无功平衡关系 C、电力系统的潮流分布 D、电力系统的网络结构

可靠性工程期末考试卷航院

可靠性工程期末考试卷航院

可靠性工程期末考试卷航院一、简答题1. 可靠性工程是什么?答: 可靠性工程是通过研究产品或系统在规定条件下达到所需功能的能力,旨在提高产品或系统的可靠性,并保证其在一定时间内不发生故障的工程领域。

2. 可靠性工程的目标是什么?答: 可靠性工程的目标是通过降低产品或系统故障率和提高寿命,使其在预期使用寿命内保持正常运行,最大程度地满足用户需求。

3. 可靠性的定义是什么?答: 可靠性是指产品或系统在规定条件下按照特定要求持续进行工作的程度,通常用来描述产品或系统在一定时间内不发生故障的能力。

4. 可靠性工程的方法有哪些?答: 可靠性工程的方法包括故障模式和效果分析(FMEA)、故障树分析(FTA)、可靠性增长测试(RDT)、寿命试验等。

二、问答题1. 什么是可靠性增长测试(RDT)?它的作用是什么?答: 可靠性增长测试是指在产品或系统设计完毕后进行的一种测试,通过对产品或系统进行一定时间的使用,以发现和解决潜在的故障,并逐步提高产品的可靠性。

2. 什么是故障模式和效果分析(FMEA)?它的作用是什么?答: 故障模式和效果分析是一种系统性的方法,用于识别、评估和改进产品或系统可能存在的潜在故障模式和其对系统性能、功能和安全的影响,以提高产品或系统的可靠性。

3. 什么是故障树分析(FTA)?它的作用是什么?答: 故障树分析是一种推理分析技术,用于确定导致系统故障的可能原因,通过构建故障树来分析和评估系统中各种故障事件之间的因果关系,以预防故障并提高系统的可靠性。

4. 可靠性增长测试和寿命试验有什么区别?答: 可靠性增长测试用于发现和解决产品或系统潜在的故障,逐步提高产品的可靠性;寿命试验则是用于评估产品或系统在一定时间内的寿命表现,确定产品的可靠性和寿命特性。

三、综合题1. 请简要说明可靠性工程在航空工程中的应用。

答: 在航空工程中,可靠性工程起着至关重要的作用。

航空产品或系统的可靠性直接关系到航空安全,可靠性工程可以帮助航空设计师设计出更加稳定和可靠的航空产品,确保飞机在飞行中不发生故障,提高飞行安全性。

北航系统可靠性设计分析赵廷弟综合测试题.doc

北航系统可靠性设计分析赵廷弟综合测试题.doc

1.判断题(共20分,每题2分,答错倒扣1分)(1)()系统可靠性与维修性决定了系统的可用性和可信性。

(2)()为简化故障树,可将逻辑门之间的中间事件省略。

(3)()在系统寿命周期的各阶段中,可靠性指标是不变的。

(4)()如果规定的系统故障率指标是每单位时间0.16,考虑分配余量,可以按每单位时间0.2进行可靠性分配。

(5)()MTBF和MFHBF都是基本可靠性参数。

(6)()电子元器件的质量等级愈高,并不一定表示其可靠性愈高。

(7)()事件树的后果事件指由于初因事件及其后续事件的发生或不发生所导致的不良结果。

(8)()对于大多数武器装备,其寿命周期费用中的使用保障费用要比研制和生产费用高。

(9)()所有产品的故障率随时间的变化规律,都要经过浴盆曲线的早期故障阶段、偶然故障阶段和耗损故障阶段。

(10)()各种产品的可靠度函数曲线随时间的增加都呈下降趋势。

2.填空题(共20分,每空2分)(1)MFHBF的中文含义为。

(2)平均故障前时间MTTF与可靠度R(t)之间的关系式是。

(3)与电子、电器设备构成的系统相比,机械产品可靠性特点一是寿命不服从分布,二是零部件程度低。

(4)在系统所处的特定条件下,出现的未预期到的通路称为。

(5)最坏情况容差分析法中,当网络函数在工作点附近可微且变化较小、容差分析精度要求不高、设计参数变化范围较小时,可采用;当网络函数在工作点可微且变化较大,或容差分析精度要求较高,或设计参数变化范围较大时,可采用。

(6)一般地,二维危害性矩阵图的横坐标为严酷度类别,纵坐标根据情况可选下列三项之一:、或。

3.简要描述故障树“三早”简化技术的内容。

(10分)4.写出故障率、可靠度及故障密度函数的定义式,推导出三者的关系式,并最终推导出可靠度与故障率函数的关系式。

(20分)5.如题6图 (a)所示系统,表示当开关E 打开时,发电机A 向设备B 供电,发电机C 向设备D 供电。

如果发电机A 或C 坏了,合上开关E ,由发电机C 或A 向设备B 和D 供电。

北航《质量管理与可靠性》在线作业一15秋满分答案

北航《质量管理与可靠性》在线作业一15秋满分答案

北航《质量管理与可靠性》在线作业一15秋满分答案北航《质量管理与可靠性》在线作业一
单选题多选题判断题
一、单选题(共 2 道试题,共 8 分。


1. 对串联系统可靠度分配时, 把系统允许的()合理地分配给单元或分系统
A. 可靠度
B. 不可靠度
C. 故障率
D. 使用寿命
-----------------选择:B
2. ()主要用于非电子产品的可靠性预计.
A. 相似产品法
B. 评分预计法
C. 应力分析法
D. 故障率预计法
-----------------选择:D
北航《质量管理与可靠性》在线作业一
单选题多选题判断题
二、多选题(共 8 道试题,共 32 分。


1. 耐久性指标有
A. 大修里程
B. 平均寿命
C. 可靠寿命
D. 报废里程
-----------------选择:AD
2. 故障按危害度可分为
A. 致命故障
B. 严重故障
C. 一般故障
D. 随机故障
-----------------选择:ABC
3. 零件变形失效可分为
A. 弹性变形失效
B. 塑性变形失效
C. 蠕变失效
D. 松弛失效
-----------------选择:ABC
4. 可靠性定量要求一般可分为
A. 基本可靠性要求
B107D6C877138516
∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙。

运载火箭制导系统精度与可靠性考核试卷

运载火箭制导系统精度与可靠性考核试卷
D.星光导航技术
19.运载火箭制导系统在发射后可能面临的挑战包括()
A.动力学环境变化
B.外部干扰
C.设备故障
D.预定轨迹的不可预测性
20.以下哪些措施有助于提高运载火箭制导系统在极端环境下的可靠性()
A.采用抗辐射设计
B.选用宽温度范围工作的设备
C.增加系统的自检能力
D.减少系统对外部条件的依赖
注意:请在答题括号内填写正确的选项字母。
A.电磁波
B.光波
C.声波
D.磁场
11.为了提高运载火箭制导系统的可靠性,以下哪种做法是正确的()
A.减少系统测试
B.降低设备质量要求
C.采用成熟技术
D.简化系统设计
12.在运载火箭的飞行过程中,制导系统需要不断调整火箭的()
A.飞行速度
B.推力大小
C.飞行姿态
D.轨迹高度
13.运载火箭制导系统精度与可靠性考核的主要指标是()
D.飞行数据记录器
6.运载火箭制导系统在飞行过程中需要考虑的环境因素包括()
A.大气密度
B.风速风向
C.地球引力模型
D.空间辐射
7.以下哪些技术可以提高运载火箭制导系统的抗干扰能力()
A.误差校正技术
B.抗干扰滤波技术
C.信号加密技术
D.信号强度增强技术
8.在运载火箭的发射过程中,制导系统需要调整的参数包括()
8. ×
9. ×
10. √
五、主观题(参考)
1.运载火箭制导系统的主要功能是确保火箭按预定轨迹飞行,其重要性在于它直接关系到火箭的飞行安全和任务成功率。
2.提高精度的方法包括优化算法、提高设备精度、增加冗余设计等。优点是提高飞行精度和可靠性,缺点是可能导致成本增加和系统复杂度提升。

飞行器安全性与可靠性分析考核试卷

飞行器安全性与可靠性分析考核试卷
3.在设计中考虑人为因素,如操作界面的人机工程学设计、飞行员的操作习惯等,可减少操作错误。例如,采用大屏幕高分辨率显示屏,提高信息显示清晰度,减少误操作。
4.抗坠毁设计的目标是吸收撞击能量、保护乘员生存空间。例如,采用高强度材料和结构设计,如空中客车A350的复合材料机身,提高了抗坠毁能力。
B.事件树分析(ETA)
C.蒙特卡洛模拟
D.单因素方差分析
5.在飞行器设计中,以下哪个因素对提高飞行器可靠性至关重要?()
A.零部件数量
B.零部件质量
C.零部件价格
D.零部件产地
6.以下哪个指标可以用来衡量飞行器系统的可靠性?()
A.失效率
B.可靠度
C.维护率
D.报废率
7.在飞行器安全性分析中,以下哪个环节不属于风险识别?()
12. AB
13. ABC
14. ABC
15. BCD
16. ABC
17. ABC
18. ABC
19. ABC
20. ABC
三、填空题
1.可靠度
2.冗余
3.定性
4.故障率
5.提高零部件质量
6.风险识别
7.安全优先
8.故障模式与影响分析(FMEA)
9.容错能力
10.概率风险分析(PRA)
四、判断题
1. ×
C.飞行员技能
D.天气预报
2.在飞行器设计中,以下哪个结构部件主要承担减小空气阻力的作用?()
A.翼尖小翼
B.襟翼
C.副翼
D.起落架
3.关于飞行器可靠性,以下哪个概念是错误的?()
A.平均修复时间(MTBF)
B.故障率
C.可靠度
D.安全寿命
4.以下哪个选项不是飞行器安全性评估的方法?()

火箭安全性与可靠性分析考核试卷

火箭安全性与可靠性分析考核试卷
A.发动机性能
B.结构材料
C.设计理念
D.加工工艺
4.火箭头部通常采用尖头设计,其主要目的是什么?()
A.减少空气阻力
B.提高飞行稳定性
C.增大载荷空间
D.降低制造成本
5.在火箭飞行过程中,下列哪种现象最容易导致火箭失事?()
A.火箭速度过快
B.火箭飞行姿态失控
C.发动机提前关机
D.导航系统故障
6.关于火箭的可靠性分析,以下哪种方法最为常用?()
A.设计成熟度
B.制造工艺
C.测试充分性
D.运输过程
13.关于火箭安全性的描述,以下哪个是正确的?()
A.火箭安全性主要取决于发动机性能
B.火箭安全性仅与设计有关
C.火箭安全性受多种因素共同影响
D.火箭安全性无法评估
14.下列哪种故障可能导致火箭发射失败?()
A.发动机推力不足
B.火箭结构强度不足
C.导航系统精度较低
1.火箭发射前需要进行哪些主要的安全检查?()
A.确认推进剂加注量
B.检查导航系统软件
C.评估发动机性能
D.检查发射场消防设施
2.以下哪些因素会影响火箭的结构可靠性?()
A.载荷变化
B.高温环境
C.材料疲劳
D.生产工艺
3.火箭发动机的哪些设计可以提高其可靠性?()
A.采用冗余喷嘴
B.使用高能量密度燃料
1.火箭的可靠性仅取决于其设计,与制造过程无关。()
2.在火箭发射过程中,气象条件对安全性没有直接影响。()
3.火箭的发动机是决定其安全性的关键因素。()
4.火箭发射前的所有检查都可以通过自动化测试完成。()
5.火箭结构设计中的冗余设计会增加发射成本。()

产品可靠性是企业间更高层次的竞争——访北京航空航天大学可靠性与系统工程学院赵廷弟教授

产品可靠性是企业间更高层次的竞争——访北京航空航天大学可靠性与系统工程学院赵廷弟教授

人物People编辑 徐航产品可靠性是企业间更高层次的竞争——访北京航空航天大学可靠性与系统工程学院赵廷弟教授文/徐航26 《 质量与认证》2021·05扫一扫听听他的声音吧次的“质量”。

如果企业的可靠性做好了,其产品质量肯定会更上一个层次。

其实,我觉得日本人把“质量”翻译成“品质”可能更科学。

比如,与发达国家同样的产品比,消费者感觉中国产品质量不好。

其实,这并不是产品质量不好,企业生产出来的产品是完全符合设计要求的,质量本身没有问题。

由于产品受众不一样,企业在设计的时候,考虑的环境适应性就比高端产品要差,选择的材料也差,消费者拿到手的产品也便宜。

在进行产品设计的时候,可靠性设计非常重视对用户使用场景和环境的分析。

比如手机,每一个用户的使用场景是完全不一样的,用户在什么样的环境下使用?怎么使用?使用多长时间?可靠性在一定程度上是一个环境适应性问题,设计者要充分考虑所有可能的环境,一般设计规范是希望产品尽可能适用各种各样的环境,但又不可能百分之百适用。

可靠性定义为在规定的时间内规定的条件下,完成规定工作的能力。

产品对环境的适用是有限的,而不是无限的。

可靠性实际上是设计者对环境、产品对环境适应的认知能力的体现,这是深层次的机理性问题。

所以可靠性是一个广义的质量问题。

记者:您刚才所说的是产品硬件的可靠性问题,现在的电子产品多数是软硬结合的,那么软件的可靠性又有什么特点?赵廷弟:现在的产品大量使用计算机、软件和传感器,必然会引发软件可靠性的问题。

软件的质量控制比硬件更难。

设计硬件有设计图纸、工艺图纸、加工图纸。

做出产品,通过检验尺寸和功能试验,可以确定产品是否合格。

而软件需要测试,要靠软件工程来约束。

如果软件编程不算作软件生产的话,软件基本上不会存在生产质量问题。

随着软件工具的进步和发展,对于软件编程人员的要求越来越低。

软件编程人员一定程度上可以看成是一个在生产线上的加工工人。

所有软件的功能、性能、逻辑空间、环境适应的设计问题都体现在设计中,编码人员只需把设计要求变成一个可执行代码。

研究生可靠性理论试题2

研究生可靠性理论试题2

航空宇航推进理论与工程研究生可靠性理论试题1. 令T 为连续随机变量,其可靠度为()t R ,平均剩余寿命定义为())(t T t T E t m ≥-= a)证明 ()()()t R dx x R t m t ⎰∞=b) 证明 ()t m 唯一决定了T 的寿命分布函数()t Fc) 证明 ()()1l o gl i m l i m -∞→∞→⎪⎭⎫⎝⎛-=t f dt d t m t t 其中,()()t F t f '=为T 的密度函数,利用该结论说明对于对数正态分布,当∞→t 时,()∞→t m 。

2. 根据可靠度函数()t R ,故障率函数()t λ,累计故障率函数()t H (()()dt t t H t⎰=0λ),平均剩余寿命函数()t m (())(t T t T E t m ≥-=)。

考虑一个寿命随机变量,可能具有以下性质: I.对0≥t ,()t λ是单调非降的,有此性质的分布称为有递增故障率(IFR )性质。

II.对0≥t ,()tt H 是单调非降的,有此性质的分布称为有平均递增故障率(IFRA )性质。

III.对0≥t ,()()0m t m ≤,有此性质的分布称为有“新比旧好”性质。

IV.对0≥t ,()t m 为递减函数,这个性质称为递减增产平均剩余寿命性质。

a) 证明ⅢⅡⅠ→→ b) 证明ⅢⅣⅠ→→3. 两个部件MTTF 相同,第一个部件有常数故障率λ,而第二个部件的故障率服从瑞利分布 ()2⎥⎦⎤⎢⎣⎡=⎰θλt dt t ta) 试用λ表示θ。

b) 如果每个部件的设计寿命的()9.0=t R ,则第二个部件的设计寿命是多少?4. 机械可靠性的应力——强度模型 (){}C S P t R ≤=其中,S 表示应力,C 表示强度,已知火柴棍在擦划时弯矩产生的应力S 服从指数分布,按目前的强度(看作常数),火柴棍有20%在擦划中折断。

因此,制造商将火柴棍的强度提高50%,试问强度提高之后火柴棍在擦划时折断的概率是多少?又问,若将火柴棍的强度S 也看成服从指数分布的随机变量,则当其平均强度提高50%后,擦划时折断的概率是多少?5. 已知起落架具有固定承载能力C ,并且承载能力不随时间而变,并已知飞机重着陆时,起落架能承受最大载荷的可靠性为()c r ,当飞机重着陆次数()t N 服从泊松分布时(){}()tk e k t k t N P λλ-==!问起落架的可靠度()c t R ?6. 请证明齐次马尔可夫系统在(0,t )内的平均故障次数()t M i ,满足下列的微分方程组(()t M i 下标i 表示t =0时系统从i 出发)。

(00212744)系统可靠性设计分析

(00212744)系统可靠性设计分析

研究生课程教学大纲课程编号:00212744课程名称:系统可靠性设计分析英文名称:System Reliability Design and Analysis学时:32学分:2适用学科:机械工程课程性质:机械工程一级学科的一门专业选修课。

先修课程:概率论及数理统计、理论力学、材料力学、机械设计。

一、课程的性质及教学目标1. 课程性质:可靠性设计是近期发展起来并得到应用的一门现代设计理论和方法,“可靠性”是产品质量和技术措施的一个最重要的指标,早已受到世界发达国家的高度重视。

因此,对工科学生开设此门课程,具有非常重要的现实意义。

2. 教学目的:通过本课程的学习,使学生能基本掌握系统可靠性设计分析的理论和方法,并紧密结合工程应用,培养学生初步应用这些方法解决相应实际问题的能力,为有志进入可靠性工程领域的学生进一步研究与应用可靠性工程理论奠定一定的基础。

具体要求学生从系统的角度,对产品进行可靠性设计分析,包括可靠性建模、可靠性要求制定与分配、可靠性预计、故障模式影响和危害性分析、故障树分析等。

二、课程的教学内容及基本要求1. 课程教学内容(1)可靠性概论:可靠性发展及其重要意义,可靠性的基本概念,可靠性参数体系,系统可靠性设计分析流程及基本内容。

(2)系统可靠性模型建立:系统功能分析,典型可靠性模型,不可修复系统可靠性模型,系统可靠性建模实例。

(3)可靠性要求制定与分配:可靠性要求,可靠性要求的制定,可靠性分配,应用实例。

(4)可靠性预计:可靠性预计概述,单元可靠性预计方法,系统可靠性预计。

(5)故障模式影响及危害性分析:概述,故障模式影响分析,危害性分析,FMECA结果,FMECA应用实例,应用FMECA应注意的问题。

(6)故障树分析:概述,建造故障树,故障树的定性分析,故障树的定量分析,故障树分析实例。

(7)机械产品可靠性设计分析方法:机械产品可靠性特点,应力、强度定义,应力——强度干涉模型,常用分布的可靠度计算,静强度概率设计方法。

北京航空航天大学大二航天专业测试技术基础考试试卷及参考答案2

北京航空航天大学大二航天专业测试技术基础考试试卷及参考答案2

北京航空航天大学测试技术基础考试试卷及参考答案2填空题(5’)1.根据采样定理,采样信号频率f s与被测信号最高频率f h之间应满足关系。

答案:f s≥2f h2.按照激励电压的不同,电桥可以分为和。

答案:直流电桥交流电桥一、单项选择题(5’)1.从时域上看,系统的输出是输入与该系统脉冲响应函数的( )。

A、和B、差C、乘积D、卷积答案:D2.不能用涡流式传感器进行测量的是( )。

A、位移B、材质鉴别C、探伤D、非金属材料答案:D3.一般来说,测试系统的灵敏度越高,其测量范围()。

A、越宽B、越窄C、不变D、以上都可能答案:B4.压电材料按一定方向放置在交变电场中,其几何尺寸将随之发生变化,这称为()效应。

A、压电B、压阻C、压磁D、逆压电答案:D5.为了提高直流电桥的灵敏度,可采取( )。

A、半桥双臂各串联一片应变片B、半桥双臂各并联一片应变片C、提高电桥的供桥电压D、增大应变片的初始电阻值答案:C6.时域信号的时间尺度压缩时,则其频带的变化为( )。

A、频带变窄、幅值增高B、频带变宽、幅值压低C、频带变窄、幅值压低D、频带变宽、幅值增高7.在动态测试中,电桥的输出量通常采用()。

A、电阻量B、电压量C、电流量D、电感量答案:B8.一传感器的灵敏度高,表示该传感器()。

A、允许输入量大B、工作频带宽C、单位输入量引起的输出量大D、线性范围宽答案:C9.电阻应变片的输入为()。

A、力B、应变C、速度D、加速度答案:B10.下列哪一种敏感元件不属于弹性式压力敏感元件( )。

A、波登管C、波纹管D、电阻应变片答案:D二、判断题(5’)1.快速正弦扫描激振属于宽带激振法。

答案:正确2.随机信号的频域描述为功率谱。

答案:正确3.为了补偿温度变化给应变测量带来的误差,工作应变片与温度补偿应变片应接在相邻桥臂上。

答案:正确4.周期信号频谱的特点是谐波性,离散型和收敛性。

答案:正确5.压电式传感器用电荷放大器时输出电压与电缆长度无关。

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北航-系统可靠性设计分析_赵廷弟_综合测
试题2
1.判断题(共20分,每题2分)
(1)()系统优化权衡的核心是效能、寿命周期费用两个概念之间的权衡。

(2)()产品的故障密度函数反映了产品的故障强度。

(3)()对于含有桥联的可靠性框图,在划分虚单元后得到的可靠性框图应是一
个简洁的串、并联组合模型。

(4)()提高机械零件安全系数,就可相应提高其静强度可靠度。

(5)()相似产品可靠性预计法要求新产品的预计结果必须好于相似的老产品。

(6)()并非所有的故障都经历潜在故障再到功能故障这一变化过程。

(7)()故障树也是一种可靠性模型。

(8)()事件树中的后续事件是在初因事件发生后,可能相继发生的非正常事件。

(9)()电子元器件是能够完成预定功能且不能再分割的电路基本单元。

(10)()与电子产品相比,机械产品的失效主要是耗损型失效。

2.填空题(共20分,每空1分)
(1)系统效能是系统
、及的综合反映。

(2)产品可靠性定义的要素为、和。

(3)可靠性定量要求的制定,即对定量描述产品可靠性的
及其。

(4)应力分析法用于
阶段的故障率预计。

(5)在进行FMEA之前,应首先规定FMEA从哪个产品层次开
始到哪个产品层次结束,这种规定的FMEA层次称为,一般将最顶层的约定层次称为。

(6)故障树构图的元素是和。

(7)事件的风险定义为与的乘积。

(8)PPL的含义是。

(9)田口方法将产品的设计分为三次:
、和。

3.简答题(20分)
(1)(10分)画出典型产品的故障率曲线,并标明:
1)故障阶段;
2)使用寿命;
3)计划维修后的故障率变化情况。

(2)(10分)什么是基本可靠性模型?什么是任务可靠性模型?举例说明。

4.(10分)题图4(a)、(b)两部分是等价的吗?请说明理由。

当表决器可靠度为1,组成单元的故障率均为常值 时,请推导出三中取二系统的可靠度和MTBCF表达式。

(a)(b)
题图4
5.(10分)四个寿命分布为指数分布的独立单元构成一个串联系统,每个单元的MTBF分别为:300、500、250和150小时。

若要求新系统的MTBF为10小时,试按比例将MTBF分至各单元,并计算新系统各单元工作10小时时的系统可靠度。

6.(20分)已知某系统故障的故障树如下图所示,其元件MTBF均为2000小时,服从指数分布。

1)求出最小割集(10分);
2)预计该系统工作100小时的可靠度(10分)。

1.判断题(共20分,每题2分)
(11)(√)系统优化权衡的核心是效能、寿命周期费用两个概念之间的权衡。

(12)(×)产品的故障密度函数反映了产品的故障强度。

(13)(×)对于含有桥联的可靠性框图,在划分虚单元后得到的可靠性框图应是
一个简洁的串、并联组合模型。

(14)(×)提高机械零件安全系数,就可相应提高其静强度可靠度。

(15)(×)相似产品可靠性预计法要求新产品的预计结果必须好于相似的老产品。

(16)(√)并非所有的故障都经历潜在故障再到功能故障这一变化过程。

(17)(√)故障树也是一种可靠性模型。

(18)(×)事件树中的后续事件是在初因事件发生后,可能相继发生的非正常事
件。

(19)(√)电子元器件是能够完成预定功能且不能再分割的电路基本单元。

(20)(√)与电子产品相比,机械产品的失效主要是耗损型失效。

2.填空题(共20分,每空1分)
(10)系统效能是系统可用性、可信性及固有能力的综合反映。

(11)产品可靠性定义的要素为规定条件、规定时间和规定功
能。

(12)可靠性定量要求的制定,即对定量描述产品可靠性的参数的选择
及其指标的确定。

(13)应力分析法用于产品详细设计阶段的电子元器件故障率预
计。

(14)在进行FMEA之前,应首先规定FMEA从哪个产品层次开始到哪个产
品层次结束,这种规定的FMEA层次称为约定层次,一般将最顶层的约定层次称为初始约定层次。

(15)故障树构图的元素是事件和逻辑门。

(16)事件的风险定义为事件的发生概率与其损失值的乘积。

(17)PPL的含义是Preferred Part List(优选元器件清单)。

(18)田口方法将产品的设计分为三次:系统设计、参数设计和容
差设计。

3.简答题(20分)
(1)(10分)画出典型产品的故障率曲线,并标明:
4)故障阶段;
5)使用寿命;
6)计划维修后的故障率变化情况。

教材第14页图2-6
画出典型产品的故障率曲线:2分
1)4分,2)、3)各2分
(2)(10分)什么是基本可靠性模型?什么是任务可靠性模型?举例说明。

答:基本可靠性模型是用来估计产品及其组成单元可能发生的故障引起的维修及保障要求的可靠性模型(2分)。

系统中任一单元发生故障
后,都需要维修或更换,都会产生维修及保障要求,故而可以把它看作度量使用费用的一种模型。

基本可靠性模型是一个全串联模型(1分)。

所以,储备单元越多,系统的基本可靠性越低(1分)。

任务可靠性模型是用以估计产品在执行任务过程中完成规定功能的概率,描述完成任务过程中产品各单元的预定作用并度量工作有效性的一种可靠性模型(2分)。

显然,系统中储备单元越多,则其任务可靠性越高(1分)。

举例:教材p.24图3-3及有关叙述(3分)。

4.(10分)题图4(a)、(b)两部分是等价的吗?请说明理由。

当表决器可靠度为
1,组成单元的故障率均为常值λ时,请推导出三中取二系统的可靠度和MTBCF 表达式。

(a)
(b)
题图4
答:是等价的(2分)。

理由(4分)。

由()
∑=--=n
r
i i
n i
i n
m
s t R t R C R t R )(1)()(、()
∑=----=n
r
i i
n t t i i n m
s e e C R t R λλ1)(得:
t t s e e t R λλ3223)(---=
(过程1分,结果1分)
由⎰


===
1
)(n
r
i s BCF i dt t R T s λ
得: λ
65=
s BCF T (过程1分,结果1分)
5.(10分)四个寿命分布为指数分布的独立单元构成一个串联系统,每个单元的
MTBF 分别为:300、500、250和150小时。

若要求新系统的MTBF 为10小时,试按比例将MTBF 分至各单元,并计算新系统各单元工作10小时时的系统可靠度。

解:
原系统故障率λs 老 = 1/300 + 1/500 + 1/250 + 1/150 = (5 + 3 +6 + 10)/1500 = 2/125(1/h) (1分)


新S *
*λλλλi S i ⋅
= (1分)
其中 *S λ新 = 1/10 = 0.1(1/h )
(1分)
所以各单元按比例进行可靠性分配的结果为: (4分)
λ1* = 0.1*125/2/300 = 1/48 (1/h),1
*
BF T =48h;
λ2* = 0.1*125/2/500 = 1/80 (1/h),2
*BF T =80h;
λ3* = 0.1*125/2/250 = 1/40 (1/h),3
*BF T =40h;
λ4* = 0.1*125/2/150 = 1/24 (1/h),4
*BF T =24h 。

按上述分配所得系统的故障率为λ1* +λ2* +λ3* +λ4* = 0.1 h -1 = *S λ新
(1分)
所以各单元工作10小时时系统可靠度R(10) = e -0.1*10 = 0.36787944117144232159552377016146
(2分)
6.(20分)已知某系统故障的故障树如下图所示,其元件
MTBF 均为2000小时,服从指
数分布。

3) 求出最小割集(10分);
4) 预计该系统工作100小时的可靠度(10分)。

解:
1) 设T 为顶事件:“系统故障”
()()()()T A B D C E F G H I A BC BE CD DE FH FI GH GI ==
2)
(其中各单元均对应故障树逆事件)
把系统简化为三个单元,如图:
951.01==A R R
991.0)1)(1(12=---=E C D B R R R R R 991.0)1)(1(13=---=I H G F R R R R R 所以,系统的可靠度:934.0321=⋅⋅=R R R R S。

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