柴油机燃料系故障诊断
柴油机燃油系统常见故障的分析与排除
0引言当柴油机燃油供给系统出现故障或问题时，维修人员应首先根据故障特征和常见伴随现象判断问题。
应立即解决可立即解决的问题，如果不能立即解决，应结合燃料供应系统的工作原理，找出问题所在后再进行全面修理。
操作人员还应了解柴油供应系统的常见故障，并且掌握判断和检查相应措施的实践经验。
1柴油机燃油供给系统常见的故障原因1.1发动机难以启动发动机难以启动，原因有两个：排气管启动时排烟不排气，排气管启动时灰色或白色烟雾：对于第一种情况，通常是因为空气过滤器堵塞，排气管不清，或管道漏水，空气进入油路，因此燃油供应达不到启动发动机需要；引起发动机不易启动的第二种情况主要是因为发动机温度过低，进气管堵塞；同时，燃油喷射泵的燃油供应和油缸内的压力太低；质量差将导致自燃条件差的大量白烟。
可以证明柴油直接排放而不会被燃烧。
1.2发动机动力不足缺乏动力通常表现在发动机均匀运转，没有高速现象和排气管排气。
当然，太少的特征还在于操作不均匀和排气管排气异常。
1.3粗加工的原因发动机粗加工的原因可归纳为以下几类：进气管堵塞或空气滤清器因进气不足而堵塞；注射时间太早或太晚，每次注射不均匀的柴油机模型都不合适。
1.4发动机因长时间操作使用而使稳定性降低包括燃料供应系统在油路中具有空气以使供油不稳定，油泵磨损不均匀，供油不均匀调速器调节不当，连接部柴油机燃油系统常见故障的分析与排除姚卉（烟台昌隆汽车配件有限公司，烟台265500）摘要:燃油供给系统是柴油机的核心。
柴油机主要故障，如启动困难、工作无力、运转不稳、工作粗暴、自动熄火等，都与柴油机燃油供给系技术状态有关。
减少燃油供给系故障，就能改善柴油机的工作状况。
燃油供给系统常见故障有漏油、油路系统进空气、油路无油、喷油泵供油不足或不供油、喷油泵供油不正时、喷油器故障等，我们需要知道这些故障对柴油机的正常工作的影响和产生的原因，以便工作中注意预防，发生了故障知道怎样去排除。
关键词:柴油机；燃料系统；常见故障一级保养即是我们通常所说的月度保养，当化工机械设备达到规定的维修保养时间后应当停工配合检修工作。
柴油机燃油系统故障诊断及排除
Ｖ０． ｏ４ １ Ｎ ． ６
Ｄｅ ．ｏ ７ ｃ２ ｏ
柴油机燃油系统故障诊断及排除
陈
（ 通航 运 职 业 技 术 学 院 南
平
２６１ ） ２００
轮 机 工程 系 ， 苏 南通 江
摘
要： 燃油 系统是 柴油机的核 心， 其各部件 的运行． ￣ Ｚ Ｌ直接 影响柴油机 的经济性、 － 动力性和可靠性。 文章结合工作 实
１ 喷油器检 查 ． １
将 喷油器逐个 拆下 安装 到喷 油器校 验器 上进行校 验 ， 结果发 现有 二个 喷油器 雾化 效果不好 ， 喷油 时无清 脆响声 ， 喷 出的油成线 状和 滴漏 ， 油压 力明显低 于规 定值 ； 一个 喷油 器喷油 嘴 的喷孔堵 塞， 且 喷 有 造成喷油 时
雾化分布不均匀。 显然， 由于喷油器雾化不 良、 喷射压力低 ， 造成柴油机怠速运转不稳， 功率不足， 柴油机排气
油机排气 冒黑烟、 起动困难、 功率下降的主要因素； 也是排温升高， 致使水温升高的原因之一 。
收稿 日期 ：０７０—０ ２０ －９２
作 者简 介 ： 陈平 （９ ２ ） 男， １ ６ 一 ， 江苏通州人 ， 南通 航运职业技术学 院轮机 工程系实验师。
维普资讯
泵安装 到油泵试验 台上， 检查 喷 油泵 的各缸供 油量 ， 发现 各缸额 定供 油量 不均匀 ， 起动 供油量 不足 ， 各缸 的供
油间 隔角不 均匀 。额 定供油 量不均 匀 ， 起动供 油量 不足 ， 各缸 的供油 间隔 角不均 匀 ， 也是柴 油机起动 困难 、 功
率不足 、 怠速运转 不稳 的原 因之 一 。 １ 检 查供 油提前 角 ． ３ 如 喷油泵 正常 ， 则检 查供 油提 前角 。 先泵 油 驱气 ， 油 ｆ－ 柄放 置于 中等供 油量位 置 ； 下第一缸 高压油 将 ｑ－ ｙ 拆 管接 头 （ 或第六 缸 ）， 油至 油 管接 头 凹 面内充满 油 ， 凹面 内的油吹 净 ； 工 作转 向缓 慢盘 车 ， 观察 高压 泵 将 顺 边 油管接 头处 油面 的波动 瞬 问 ， 即为供 油 开始位 置 ； 察看 飞轮 的上死 点 指针所 示 的刻度 位 置是 否正 确 ， 查结 检 果， 发现供 油提前 角 比规定值 要 大 ， 即供油较 晚 。 油机 供油较 晚 ， 成柴 油机燃烧 不 充分 、 柴 造 后燃严重 ， 这是柴
柴油机燃料系统典型故障诊修实例
油 压 力 降 低 。 ． ￣－ 柴 油 机 怠 速 运 转 ｔ ｌ ｌ ， ： Ｌ 时 ， 油 泵 喷 油 质 量 变 差 。 外 ， 于 喷 另 由
各 缸 柱 塞 副 磨 损 程 度 不 一 样 ， 会 使 还 各缸混 合气 形成 和 燃烧 质 量不 一样 ，
一
均 ， 会 使 雾 化 质 量 下 降 。 高 压 油 管 还
中残 余 压 力 过 低 和 不 稳 定 ， 使 喷 油 会 器 的 供 油 不 及 时 而 出现 断 续 喷 油 。 特 别 是 在 柴 油 机 怠 速 运 转 时 ， 高 压 油 因 管 中压 力 升 高 不 及 时 ， 喷 油 泵 工 作 使 反 常 ， 喷 油 时 不 喷 油 ， 该 喷 油 时 该 不
降低 。 二 是 出油 阀磨 损 造 成 的怠 速 不 稳 。出 油 阀 的 密 封 锥 面 和 减 压 环 带 同
供 油 接头 中的 出油 阀的单 向密封性 。 当 用 嘴 从 供 油 接 头 内 端 吸 ＂ 应 有 － 寸， ￣Ｂ － 吸 真 空 的感 觉 。 除 方 法 是 清 洗 供 油 排 接 头 或 予 以 更 换 。喷 油 泵 分 配 器 柱 塞
隙 增 大 以 后 ， 塞 副 就 会 漏 油 ， 喷 柱 使
并有 间断爆 发现 象。燃 油 中有水 ， 警
告 板 上 的 警 告 指 示 器 中 燃 油 滤 清 器 积 水 警 报 灯 点 亮 。 除 方 法 是 打 开 燃 排
化 质 量 也 随 之 下 降 ， 油 正 时 和 喷 油 喷 规 律 也 有 一 定 的 紊 乱 。出 现 上 述 情 况 后 ， 先 会 使 混 合 气 形 成 和 燃 烧 过 程 首 出现 恶 性 循 环 ， 烟 增 大 ， 气 温 度 排 排 增 高 ，喷 油 孔 附近 易 形 成 积 碳 或 堵
柴油机故障诊断与排除
.
3
三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
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4
四、柴油机转速激增（飞车）
1. 调速器失灵，应检查调速器。 2. 调速弹簧断裂。 3. 油泵齿杆卡死或齿圈卡死。注意：柴油机飞车时应立即采取停车措
6
六、运转不稳
1. 燃油系统中有空气，或混入较多水份。 2. 喷油器工作不良，喷油泵各缸供油量不均匀。或有个别缸不工作。 3. 喷油泵柱塞咬死或弹簧断裂。 4. 调速器工作不稳。
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七、排气烟色不正常
黑烟：
1. 超负荷运转。 2. 喷油咀喷油不良、滴油、喷
油压力太低。 3. 供油提前角失准。 4. 燃油质量太差。 5. 空气滤清芯堵塞，进气不足。 6. 气门间隙不对或气门漏气。 7. 排气制动阀处于半关闭状态。 8. 个别缸不工作。
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二、功率不足
1. 空气滤清器堵塞，进气不足，必须经常清除滤芯尘土或更换滤芯。 燃油管道或燃油滤芯堵塞，供油不足。
2. 供油提前角不对，气门间隙不对，燃油品质太差。喷油器雾化不良， 喷孔堵塞、针阀咬死。
3. 排气管消声器堵塞。气门漏气，活塞环、缸套磨损，气缸压缩压力 不足。
4. 环境温度太高，或海拔太高。 5. 喷油泵联轴节钢片断裂损坏。油门牵线不到位。 6. 离合器摩擦片打滑。
低速时油压正常，高速、高温时泄油加快，造成油压低。 7. 机油粘度低。 8. 机油收集器网片堵塞。 9. 机体油道上有砂眼、漏油。 10. 机油泵连接油管法兰面不平，或未压紧，冲掉密封垫。引起油压过低。 11. 离心式机油滤清器转子开裂损坏。
康明斯柴油机供油系统的故障诊断
转速升高后响声减弱，迅速收回油 门使发动机作短 时 间惯性运 转异 响消 失 ， 降至 怠速 时异 响 又恢 复 。 但
（） ３供油 系统 故障 引起 的异 响 ． 喷油提 前角 过小 ， 出油 阀弹簧 断损 ，喷油器 针
阀不 密封 等 ，均会 引起 排气 管“ 炮” 放 。缺缸 、柴 油 中含 水或 空气 ，会导致 发 动机 工作 声音 不 连续 。喷 油器 针 阀卡死在 关 闭位 置 时 ，会 导致 喷油 泵顶 油异 响 。柱塞 卡死在 上端位 置 时 ，导致 齿条 咬合 噪音 。 飞车 时 ， 油泵调速 杆 失调 ， 使 柴 油机 失控 吼叫 。 喷 致
康 明斯 柴 油 机 供 油 系统 的故 障 诊 断
朱 掂
的传 动齿 轮 噪音 ， 以及活 塞销 配合松 旷异 响等 。
１柴 油 机 的 异 响 噪 声 ．
柴 油发动 机如 果某 一部位 出 了故 障 ，如机 件松 旷、配合 间隙失调 、燃烧 不 正常 等 ，其在 工 作 中最
初 的表 现是异 响噪 声 。
障的缸后 ，拆 检喷 油器 。必 要 时 ，可换 装新喷 油器
进 行对 比。用上述 方法 仍 不能 排除故 障时 ，对 于喷 油泵柱 塞挺 杆具有 调整 螺钉 的 ，应检 查各缸 喷油是 否一致 ，必 要时进 行 调整 。检 查喷油泵 供油 量过大 和 供 油不均 匀度 是否 符合 标准 时 ，应 在试验 台上进
清 器脏污 造成 的 。再检 查供 油时 间是否过 早 ，在 发
气 泡又膨 胀恢 复原 体积 ，使 油路 内不 能产 生吸力 ，
故有空气 就会 造成 供油 不足 、甚 至 中断 。
行 驶 中发动机 逐渐 熄火 ，熄 火后 重新 发动 不着 火 。打开 高压油泵 放气 螺钉 ，用 手 油泵泵 油 ，排除 油路 中 的空气 ，然 后起 动发 动机 可 以着火 ，但 在片 刻后 又 出现 熄火 现象 ，即 可判 定油 路 中进 入 空气 。 除 了由于油箱 内油 位低 到接 近 吸油 口而使 空气
课题十二_____柴油机燃料系故障诊断与排除
b)检查和调整喷油正时。
c)检查供油量是否过多或过少，喷油器的雾化
是否良好，喷油器针阀有无卡滞，气缸压力是否过低。
（三）起动时排黑烟
1）故障现象
（1）发动机难以起动。
（2）排气管冒出大量黑烟。
2）分析与诊断
（1）喷油时间过早。
（2）喷油泵柱塞、挺杆、凸轮磨损过量。
（3）喷油泵驱动联轴器固定螺栓松动。
复习提问
汽油机油电路故障的种类
任务引入
柴油机燃料系故障，按其外部症状可分为难以起动、动力不足、工作粗暴和飞车等故障。
知识讲解
一、难以起动
柴油机难以起动主要与压缩终了时的气缸压力、温度、喷油量及喷油质量、喷油正时等压燃条件有关。其故障现象主要有：起动时排气管不排烟；排白烟；
重点要求：
引入柴油机燃料系故障，使学生进入课堂状态。
（3）若起动时冒白烟，温度升高后冒黑烟，表明气缸压力不足。
3.柴油机运转不均匀，排黑烟
1）故障现象
（1）发动机运转不均匀。
重点要求：
柴油机运转不均匀，排白烟
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
（45分钟）
（20分钟）
（15分钟）
（2）排气管冒黑烟。（3）加速无力并伴有敲击声。
4.柴油机“游车”
3）故障排除
（1）起动柴油机，确认喷油泵运转正常，高压油管各接头密封良好。
（2）喷油泵运转时，触试各高压油管是否脉动正常。若有喷油脉动，表明故障在喷油器；若无
重点要求：
难以起动
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
脉动或脉动甚弱，表明故障在喷油泵。
燃油系油路故障诊断四法
推 入 “ 立 ” 位 置 ， 再 向前 移 动 车 辆 即 可 。 中 注 意 车辆 不得在 “ 升” 位置 时前驶 。 提 （） 得 在行驶 中升 、降车厢 。 ７不 （ ） 需 要 举 起 车 厢 对 机 车 及 液 压 系 统 ８当 进 行 检 修 时 ，应 切 实 支 撑 好 安 全 撑 杆 。
做 一 种 检 查 。 检 查 时 只 要 把 靠 近 高 压 油 泵 的 低 压 油 管 接 头 拆 开 ， 如 果 管 内 有 油 溢 出 ， 就 说 明 油 箱 有 油 ，油
ｔ）
—
致 进 油 困 难 或 进 油 太 少 ， 油 压 克 服 不 了 喷 油 嘴 弹 簧 的
预紧 力 ，喷不 出油来 。 （） 雾 粗 大 。油 雾 粗 大 主 要 是 油 压 不 够 弓 起 ２油 １
喷 油 嘴 喷 油 。 如 果 油 路 有 问 题 ，就 可 以 看 到 喷 油 嘴 在
（） 油 时 滴 油 。 喷油 时 滴 油 主要 是 针 阀 与座关 ４喷
闭 时 不 密 封 造 成 的 。 其 产 生 的 原 因 有 ：① 针 阀 与 座 磨 损 ；② 针 阀 被 积 炭 卡 死 ； ③ 喷 油 嘴 工 作 弹 簧 损 坏 。 另 外 ，回 油 阀 与 座 的 磨 损 ，使 两 者 密 封 不 严 ，断 油 不 干
决 定取 舍 法是 利用 喷油 嘴在 气 缸 中喷 油的声 音来 判 断油 路有 无 故障 的方法 。其诊 断 办法是 ：把减 压杆 提 起 ， 油 门 放 升 ， 用 手 摇 转 曲 轴 或 用 一 字 旋 具 顶 压 油
柴油机启动困难故障分析与排除
柴油机启动困难故障分析与排除柴油机是一种重型机械设备，常常在工业和交通领域中被广泛应用。
在柴油机的使用过程中，有时会出现启动困难的问题，这不仅会影响工作效率，还可能导致设备损坏。
对柴油机启动困难故障的分析与排除至关重要。
一、故障分析1. 燃油系统故障：柴油机的燃油系统包括供油系统和喷油系统，如果其中任何一个部件出现故障，都会导致柴油机启动困难。
油泵失灵、喷油器堵塞、喷油时间不当等问题都可能导致燃油系统故障。
2. 空气系统故障：柴油机的正常工作需要充足的空气供应，如果空气滤清器堵塞或者进气管道漏气，都会影响柴油机的启动效果。
3. 火花塞故障：柴油机的点火系统出现问题，比如点火塞脏污、电缆接触不良等情况，也会导致启动困难。
4. 发动机本身问题：比如缸体、活塞、活塞环的磨损过大，会导致发动机内部压缩不足，也会影响启动效果。
二、排除措施1. 检查燃油系统：首先要检查燃油系统是否正常，包括燃油泵的供油压力、喷油器的工作状态以及喷油时间是否准确。
如果发现问题，需要及时更换或维修燃油系统相关部件。
2. 清洁空气系统：检查空气滤清器是否干净，如果发现堵塞，需要清洁或更换空气滤清器。
同时还要检查进气管路是否漏气，确保空气系统正常工作。
3. 检查点火系统：对点火系统进行检查，清洁点火塞，检查电缆连接是否良好，必要时更换磨损严重的点火零件。
4. 发动机内部检修：如果发现发动机内部问题，比如缸体、活塞等部件磨损过大，需要进行必要的维修或更换。
5. 检查电路系统：检查柴油机的电瓶电量，确保电瓶正常工作。
同时还要检查电路连接是否良好，确保所有电线接头都紧密可靠。
在排除故障的过程中，需要注意安全性，并且遵循相关的操作规程。
尤其是对于柴油机的内部检修，需要有相关的专业技能和工具，不能随意拆卸和维修。
如果需要对柴油机进行技术维修，建议寻求专业的维修人员进行处理。
三、预防措施除了及时排除柴油机启动困难的故障外，还应该注意日常的预防工作，确保柴油机的正常运行。
第七章 柴油机供油系统故障诊断与维修
第一节 柴油机传统供油系统 故障诊断与维修
（一） 柴油机燃料系的维护 4．柴油机供油正时检查与调整
供油正时指喷油泵正确的供油时刻，可用供油提前角表示。供油提前角则指喷油泵开始供油时， 该缸活塞距压缩行程上止点所对应的曲轴转角。
供油提前角的检测有柴油机正时灯检测、发动机综合测试仪检测和人工经验检查校正三种方法。 （１） 柴油机正时灯检测法———频闪法 （２） 发动机综合检测仪法———缸压法 （３） 人工经验检查校正
第一节 柴油机传统供油系统 故障诊断与维修
（二） 柴油机燃料系主要部件的检修与调试
喷油器的检修
解体
清洗
检验
喷油器的检查调试
喷油泵和 调速器的检修
喷油泵 柱塞副 出油阀 输油泵 调速器 喷油泵和调 解体 的检修 的检修 的检修 的检修 速器的调试
第二节 柴油机电控供油系统 故障诊断与维修
电控柴油发动机先后经历了电控喷油泵技术、电控泵喷嘴技术和高压共轨喷 射技术，后两种技术是现在最主要的柴油机电控喷射技术。
第二节 柴油机电控供油系统 故障诊断与维修
当发动机旋转时，高压泵在曲轴的带动下转动，高压泵向高压管路提供高达１３５ ＭＰａ 的高压燃油， 燃油经油轨分配给各缸的高压油管和喷油器，当压力过高时，通过限压阀泄压。在发动机工作时，油轨中始 终充满着高压燃油，电子控制单元ＥＣＵ 根据传感器的信号通过油压调节阀控制油轨中的燃油压力，通过 喷油器控制各缸的喷油量与喷油时刻。高低压油路的组成如图 所示。
故障主要原因及处理方法
（１） 空气滤清器过脏堵塞， 清洁或更换空气滤清器滤芯。 （２） 废气涡轮增压器系统 增压强度不足，检修废气涡 轮增压器系统。 （３） 喷油器喷油压力调得 过低，调高喷油压力。 （４） 喷油泵的供油量过大， 调低喷油泵供油量。
柴油机故障诊断与排除方法
柴油机故障诊断与排除方法一、故障诊断1.轻重划分：将故障分为严重故障和轻度故障两类，通过判断故障类型来确定如何处理。
2.观察车辆工作状况：根据车辆在发生故障前、发生故障时和发生故障后的工作状况，可以提供一些有关故障原因的信息。
3.分析故障现象：根据故障现象的特点，进一步推测出可能的故障原因。
4.进行检查：根据可能的故障原因，进行相应的检查工作，通过观察检查出的故障现象来确认故障原因。
5.确定故障原因：根据检查的结果，结合故障现象和车辆工作状况，判断故障原因。
二、故障排除1.机械故障排除：当发现故障是由于柴油机机械部分出现问题时，需要进行相应的修复工作。
如更换磨损的零部件、调整阀门间隙等。
2.电气故障排除：柴油机的电气系统出现故障时，需要检查电线连接是否松动、保险丝是否断裂等，并及时进行修复或更换。
3.燃油系统故障排除：燃油系统是柴油机正常工作的关键部分，当燃油系统出现故障时，需要检查燃油泵是否正常供油、喷油嘴是否堵塞等，并采取相应措施进行修复。
4.空气系统故障排除：柴油机的空气系统如果出现故障，会导致燃烧不充分或无法正常启动。
需要检查进气道是否有堵塞、进气滤清器是否需要更换等，并进行相应的修理。
5.冷却系统故障排除：柴油机冷却液温度过高或冷却液流量不足会导致柴油机无法正常运转，需要检查水泵是否正常工作、散热器是否清洁等，并采取相应措施进行修复。
总结：柴油机故障的诊断和排除需要综合运用可能的方法进行判断和修理。
在进行故障诊断之前，需要对柴油机的结构和工作原理有一定的了解，才能更准确地判断故障原因，并采取相应的措施进行修复。
同时，定期进行柴油机的维护保养工作可以减少故障发生的机会，延长柴油机的使用寿命。
柴油机燃油系故障诊断四法
２ｏ ￣ ２ ｏ７ 期
柴 油 机燃 油 系故 障诊 断 四 法
浙 江省嘉善 县生产 力促 进 中心 黑龙 江省 汤原 县农 机技 术推 广 站 在柴 油机 诸 多 的故 障 中， 油 系 占很大 比重 ， 燃 而 且较 为复 杂 ， 想 迅 速 、 确 地查 出故 障原 因 ， 要 准 需要 了解 该 系统零 部件 的结 构 特点 和供 油原理 。本人 通 过理论上的分析 ， 结合实 际修理经验 ， ｓ９ 型柴 以 １５ 油机 为例 ， 总结 出燃 油故 障诊 断 “ 四法 ” 。 １ 决 定取合 法 ． 决定取 舍 法是 利用 喷 油嘴在 气缸 中喷 油 的声 音 来判断油路有无故障的方法。其诊断办法是 ： 把减 压杆 提起 ， 加大 油 门 ， 手摇 转 曲轴 。此 时倾 听喷 油 用 嘴在气 缸 中 喷 油 的 声 音 。如 果 听 到 有 清 脆 的喷 油 声， 则说 明整 个 油 路 没 有 问题 。如 果 听 到 的是 “ 唧 唧” 或没 有声 音 ， 声 就说 明 油路 有 问题 ， 继 续查 下 应 去。 ２ 征 象归纳 法 ． 征象归 纳法 是根 据 油路 出现 问题时 所产 生的故 障征 象 ， 纳成 几种表 现 的方 法 。其诊 断方法 是 ： 归 把 喷油器总成拆下来 ， 接到机体外 ， 摇转曲轴 ， 使喷油 嘴喷 油 ， 如果 油路 有 问题 ， 就可 以看 到喷 油嘴在 喷 油 时有 以下征 象 ： ①喷 油 嘴 不 出 油 ； 油雾 粗 大 ； 喷 ② ③ 油偏射 ； 喷油 时滴 油 ； 射程 偏近 或偏远 。 ④ ⑤
析 的基本 原 因有 四种 。但 排 除 方法 可 归 纳 成 两 种 ， 即进 行 以下两 种检 查就 可 以得 出结论 。① 对燃 油用 尽或油箱开关未打开， 油路有空气 ， 滤清器或低压油 路堵塞等原因做一种检查 。检查时只要把靠近喷油 泵 的低压油管接头松开 ， 如果管 内有油流出， 就说 明 油箱 有油 ， 油箱 开关 畅通 ， 滤清 器 和油路 未 堵 。如果 流 出来 的油带有气泡 ， 就说 明喷不 出油来 的主要原 因是油路有空气 ， 产生了气阻。如果油管流 出来的 油没 有 气泡 ， 是 正 常 的流 油 ， ３个 原 因基 本 排 而 前 除 。②在检查柱塞弹簧折断这一原 因时 ， 把高压油 管 拆下 ， 大拇 指用力 压在 出油 阀 紧座 的管 口上 ， 用 再 摇转曲轴。若油压很高 ， 用大拇指都难以压住， 则说 明喷 油泵完好 ， 问题 出在 喷 油嘴 针 阀咬 死 在 针 阀 体 关闭位置 ； 若感到油压不高 ， 则说 明喷油泵柱塞偶件 磨损 严 重 ； 油压 力很 低 ， 可 以断定 是 喷 油泵柱塞 若 就 弹 簧折 断 。 （） ２对油雾粗大 的排除法。先把 喷油器调压螺 钉试 调一 下 ， 观察 油 雾 情 况 能否 改 善 。 如果 不 能改 善， 便是喷油器与喷油泵偶件磨损或工作弹簧有 问 题 。对喷油泵偶件 的磨损和工作 弹簧 折断的诊断 ， 缓 慢 摇转 曲轴 ， 喷油泵 外滚 轮处 在 凸轮 最低 位置 ， 使 加大油门， 用螺丝刀顶压 喷油泵外滚轮。如果用螺 丝 刀 顶压 时感 到反 弹力 不大 ， 又不 均匀 ， 以断定柱 可 塞 弹 簧 已折断 。如 果顶 压 的反 弹 力 很 大 ， 出油 压 但 力很小（ 凭大拇指按压 出油管 口的感觉 ）则说 明柱 ， 塞 偶 件磨 损严重 。如果 这 些 情 况 均 良好 ， 问题 就 出。 在喷油器上。当喷油器调压螺钉旋进或旋 出时 ， 一 会 儿感 到很 松 ， 一会 儿感 到很 紧 ， 定是 喷 油器调 压 一 弹簧有问题。在喷油泵压力正常的情况下 ， 若反复 调整喷油压力 ， 仍难以使油雾 良好 ， 则可断定喷油嘴 偶 件 已磨损 。 （） 喷 油偏射 的排 除 法 。大 多 由于 喷 油 嘴针 ３对 阀偶件严 重 磨损 或积 炭所致 。若 喷 油嘴 针 阀偶件严 重磨损 ， 则应更换新件 ； 若积炭严重 ， 则应将其清除 。 （） 喷油 时滴 油 的排 除 法 。① 检 查 针 阀 与针 ４对 阀体 ， 观察其是否严重磨损或积炭。②如果针 阀与 针阀体没有问题 ， 就应检查 出油阀弹 簧。若出油阀 弹 簧折 断或 弹力不 够 ， 滴油原 因就 在这 儿 ； 出油 阀 若 弹 簧性 能 良好 ， 要检查 出 油阀 的技术 状 态 ； 那 把紧座 和 出油 阀弹 簧拆下 ， 用大拇 指 正 向压 紧 出油 阀 ， 打开 油门， 摇转 曲轴 ， 在供 油时 能感 到很 大 的力量顶 大 若 拇指 ， 则说 明出油阀偶件 良好。若感到顶力不大， 则 说 明偶件 已经严 重磨 损 。 此外 ， 若喷油射程偏近或偏远 ， 排除的方法是调 整 喷 油压力 ， 按上 述 办 法查 找 影 响 喷油 压 力 的原 或 因 （２ ０）
柴油发动机管理系统故障诊断与修理 学习单元2.3 捷达SDI柴油机燃油系统故障检修
情景二供油系统不良故障检修学习单元2.3 捷达SDI柴油机燃油系统故障检修2.3.1. 概述柴油燃油系统控制单元配有故障记忆功能。
在开始维修调整之前，或者进行故障查找前，必须先查询故障记忆(进行执行元件诊断)。
还应注意以下事项：1)在检查过程中，控制单元有可能会识别并存储一个故障。
所以在完成所有检查与维修工作之后，必须查询一下故障记忆并清除。
2)在电气部件的故障排除操作中，要求电压至少为11．5V。
为防止人员受到伤害与/(或)对喷射和预热塞系统的损坏，必须注意下列事项：2.3.2 安全注意事项(1)在连接或断开喷射或预热塞系统电气或测试仪电缆之前，必须关闭点火开关。
(2)如果用摇动曲轴起动发动机到一个起动转速，如在压缩检查过程中，应拔下喷油泵的10脚插头，如图2-3所示图2-3 应拔下喷油泵的10脚(3)在断开蓄电池之前，先获取收音机防盗码(若收音机有防盗码)。
(4)蓄电池的断开与连接必须在点火开关关闭的情况下进行，否则柴油直喷系统控制单元有可能会损坏。
(5)如果试驾过程中需要测试和测量工作，应注意测试与测量工具必须固定在后排座并由第二者操作。
如果在前排操作测试和测量工具，在车辆发生事故时，弹开的气囊会对人员造成重伤。
2.3.3 清洁规则当维修供油/喷射系统时，要严格遵守下列“6项规则”：(1)在断开之前，彻底清洁所有单元及相邻区域。
(2)将拆下的部件放在干净的平面并用布盖上，不要用绒布。
(3)如果不能立即进行维修，应将所有部件用布蒙上或密封。
(4)只有干净部件才能用于安装；只有在安装前，才可迅速地打开替换件包装。
不要使用散放件(如：在工具盒中的等)。
(5)当系统打开时，不要使用压缩空气进行工作。
除非绝对必要，否则不要移动车子。
(6)同时要保证冷却液软管上无柴油。
一旦软管上发现沾有燃油必须立即清洁掉。
已损坏的软管必须被换掉。
2.3.4柴油发动机的喷射系统部件1．安装位置示意图(适用AGP、AQM发动机，与实车略有不同)捷达柴油发动机的喷射系统部件的安装位置示意图见图2-4。
柴油机常见故障原因分析
柴油机常见故障原因分析
1. 燃油系统故障
柴油机燃油系统故障是导致柴油机失效的最常见原因之一，如燃油泵出现故障、喷油嘴堵塞等。
燃油系统中的漏油现象也会造成燃烧不完全、发动机启动困难等问题。
柴油机空气系统故障是导致柴油机出现问题的另一常见原因。
柴油机需要有效地将空气吸入机内，然后将其与燃油混合以形成燃料混合物才能进行燃烧。
若空气滤清器损坏或堵塞，或是进气道中存在生锈腐蚀等问题，空气系统就会出现故障。
冷却系统故障可能会导致柴油机产生过热现象。
冷却系统由水泵、散热器、水管等组成，若其中任何一个部件出现故障都会导致整个冷却系统的失效。
过热问题会影响柴油机工作效率，最终会引起损坏乃至报废。
柴油机中电气系统失效可能会导致发动机启动不了或是无法保持运行状态。
无论是电瓶失效、发电机故障还是电路短路，在柴油机运行的过程中都会产生类似的电气问题。
机械系统故障通常发生于柴油机的活塞、曲轴、连杆等机械部件。
这些部件需要经过磨损、疲劳才会出现故障，因此定期更换机油、滤清器等部件可以有效减少机械故障的发生。
综上所述，柴油机故障的原因有多种，需要通过定期维护、检查和更换关键部件来确保柴油机的正常运作。
此外，在柴油机设备使用过程中，也需要符合操作规程，避免因人为失误导致机器故障。
柴油机常见故障诊断及排除
柴油机常见故障诊断及排除1. 引言柴油机作为一种常见的内燃机，其工作原理和机械结构复杂，容易出现各种故障。
对于柴油机的用户来说，了解常见故障的诊断和排除方法，可以帮助他们更好地维护和保养机器，延长其使用寿命。
本文将介绍柴油机常见故障的诊断和排除方法，希望对读者有所帮助。
2. 燃油供给系统故障2.1. 燃油不足燃油不足是柴油机常见的故障之一。
故障表现为柴油机加速不畅、动力不足等。
在诊断时，可以先检查燃油箱中是否有足够的燃油，然后检查燃油滤清器是否堵塞，若堵塞应及时更换。
2.2. 燃油泵故障燃油泵是柴油机燃油供给系统中重要的组成部分，如果燃油泵发生故障，会导致柴油机无法正常启动或者工作不稳定。
常见的燃油泵故障包括燃油泵漏油、燃油泵压力不足等。
在诊断时，可以通过观察燃油泵有无漏油、测量燃油泵的压力等方法进行判断。
3. 点火系统故障3.1. 火花塞故障火花塞是柴油机点火系统中的重要组成部分，其主要作用是产生火花使燃油着火。
如果火花塞故障，柴油机将无法正常点火。
常见的火花塞故障包括火花塞损坏、积碳、间隙过大等。
在诊断时，可以通过观察火花塞表面的状况、测量火花塞的电阻等方法判断是否需要更换火花塞。
3.2. 点火线圈故障点火线圈是柴油机点火系统中提供高压电流的设备，如果点火线圈故障，柴油机将无法正常点火。
常见的点火线圈故障包括线圈绝缘破损、接触不良等。
在诊断时，可以通过测量点火线圈的电阻、检查线圈和电路是否有短路等方法进行判断。
4. 润滑系统故障4.1. 润滑油不足润滑油不足是柴油机常见的故障之一。
润滑油不足会导致柴油机各个部件的磨擦增大，严重时甚至会损坏部件。
在诊断时，可以先检查润滑油箱中是否有足够的润滑油，然后检查润滑油滤清器是否堵塞，若堵塞应及时清洗或更换。
4.2. 润滑油污染润滑油污染会加速柴油机的磨损，影响其正常工作。
常见的润滑油污染因素包括灰尘、金属屑、水分等。
在诊断时，可以通过观察润滑油的颜色和浑浊度、进行润滑油的化学成分分析等方法进行判断。
柴油机燃油系统的常见故障诊断与排除
①油箱内无油或存油不足； ②油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞； ③油箱至喷油泵间管路堵塞； ④油箱至输油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空气； ⑤柴油滤清器或输油泵滤网堵塞； ⑥喷油泵溢流阀不密封； ⑦油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。
(2)属于高压油路方面的原因 ①喷油泵柱塞偶件磨损过甚，造成内泄漏大，使供油量 达不到起动时的需要； ②喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量 过小； ③出油阀密封不良，造成不供油或供油不足； ④喷油器针阀积碳或烧结而不能开启； ⑤喷油器针阀开启压力调整过高； ⑥喷油器喷孔堵塞； ⑦高压油管中有空气或接头松动。
1．故障现象 (1) 发动机产生有节奏的 ( 清脆的 ) 、类似金 属的敲击声，急加速时响声更大，排气管冒黑 烟； (2)气缸内发出低沉不清晰的敲击声； (3)敲击声没有节奏并冒黑烟。
2．故障原因 (1)喷油时间过早； (2)喷油雾化不良； (3)进气通道堵塞或空气滤清器堵塞； (4)各缸喷油不均； (5)喷油器滴油； (6)选用的柴油牌号不当。
①低压油路的故障诊断 a.若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处 无油流出，说明油箱中无油或油路堵塞。 首先检查油箱中存油是否足够、油箱开关是否打开、油 箱盖空气孔是否堵塞。 若良好，可扳动手油泵试验。若拉手油泵拉钮时，明显 感到有吸力，松手后又自行回位，说明油箱至输油泵的油路 堵塞；若拉出手油泵拉钮时感觉正常，但压下去比较费力， 说明输油泵至喷油泵的油路堵塞，可检查柴油滤清器是否堵 塞。 如果上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力，说 明手油泵失效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。在 寒冷地区严寒季节，柴油牌号选用不当或油中有水，容易造 成柴油凝结或油中的水结冰而堵塞油管。
3．故障诊断与排除方法
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机燃油系常见故障分析与排除1. 引言1.1 柴油机燃油系常见故障分析与排除柴油机燃油系统是柴油机的重要组成部分，直接影响着柴油机的工作效率和性能。
在柴油机的工作过程中，燃油系统常常会出现各种故障，影响柴油机的正常运行。
及时分析燃油系统的常见故障，并采取有效的排除措施是保障柴油机正常工作的关键。
本文将针对柴油机燃油系统常见故障进行分析与排除，包括燃油泵故障、燃油喷嘴堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油压力过低、燃油泵压力调节不准、柴油质量不合格以及进气系统故障等七大类故障进行详细介绍。
通过本文的阅读，读者将能够全面了解柴油机燃油系统常见故障的原因和排除方法，有针对性地进行故障排除，并在日常维护中做好预防工作。
我们也将总结建议和未来发展方向，以及提出相关防范措施，为柴油机燃油系统的稳定运行提供参考和支持。
【以上内容为引言部分】2. 正文2.1 故障一：燃油泵故障燃油泵是柴油机中非常重要的组成部分，它的工作状态直接影响到柴油机的正常运行。
燃油泵故障是柴油机燃油系统中较为常见的问题之一。
燃油泵故障可能会导致柴油机无法正常启动、动力不足、油耗增加等一系列问题。
燃油泵故障的原因可能有很多，比如燃油泵内部零部件磨损严重、泵体密封不严、泵内部堵塞等。
当发现柴油机出现燃油泵故障时，应该及时进行检修或更换燃油泵，以免影响柴油机的正常运行。
在排除燃油泵故障时，需要注意以下几点：首先要检查燃油泵的进油口和出油口是否通畅；其次要检查泵内部零部件是否磨损严重，需要更换的要及时更换；另外要定期对燃油泵进行维护保养，确保其正常工作。
燃油泵故障是柴油机燃油系统中比较严重的问题，需要及时排除故障，以确保柴油机的正常工作。
只有对燃油泵进行定期检查和维护，才能有效预防燃油泵故障的发生。
2.2 故障二：燃油喷嘴堵塞燃油喷嘴堵塞是柴油机燃油系统常见的故障之一，通常是由于使用劣质柴油或长时间未清洗维护引起的。
当燃油喷嘴堵塞时，会导致燃烧不完全，功率下降，燃油消耗增加，甚至出现冒黑烟等现象。
浅析内燃机车柴油机油水系统故障诊断与处理
浅析内燃机车柴油机油水系统故障诊断与处理摘要：随着我国经济和轨道交通的飞速发展，内燃机也历经多次升级，作为机车的主要动力源，因技术的提高，对应用性能的要求也越来越高。
本文对机车柴油机的油水系统使用中存在的问题进行阐述，并提出了相应的解决对策。
关键词：机车；柴油机；油水系统；故障诊断1.内燃机车柴油机的油水系统的故障诊断详细的了解并掌握柴油机的油水系统的各种故障与修理方案，可以预防某些故障在发生前的预兆，进而达到预防这些故障的发生，同时防止故障扩大，不利于机车的养护。
（一）内燃机车燃油系统的故障诊断与解决方案内燃机车的燃油系统一般主要有以下几种故障：柴油机运行的过程中排气孔冒黑烟、甩车的时候示功阀容易喷火、燃油压力低、功率不稳定，主要是由机车的喷油泵、喷油器、滤清器以及限压阀等部件出现了问题而引起的，因此在判断故障的时候要根据相应的知识来判断，准确的找到问题所在，及时解决问题。
1.机车燃油系统喷油泵的故障诊断与解决方案喷油泵的故障一般主要有两种类型，一是若均衡排气温度需要增加供油齿条拉出量的话，可能是柱塞原件出现磨损情况或者是油阀泄露。
因为，喷油泵的燃油从高压接缝处泄露可能是由于其热运转引起的，同时，热运转也可能会限制高压系统（针阀升程不够、喷孔阻塞、油管破损等）。
二是燃油从喷油泵的基面反常泄露，可能是由于柱塞的损耗或者是原来燃油中的水引起的。
2.机车燃油系统喷油器的故障诊断与解决方案喷油器出现故障主要是因为：喷油器体到其偶件的结合位面倾斜、针阀的位置进入异物使其受到磨损、弹簧的破损引发的侧向载荷、针阀行程被束缚、落座脏污、座角错误引起的落座线误差、座面偏心或磨损等。
喷油器故障的解决方案是：在喷油器解体之前，先对其外部进行详细的检查，检验喷油器的开启压力是否正常运行，若是喷油器的开启压力偏低可能损害柴油机的性能，致使回流，会使得喷油器性能极速损坏，必须更换。
3.机车燃油系统高压油管的故障诊断与解决方案高压油管是喷油系统高压容积的重要组成部分，是用来链接喷油泵与喷油器的。
柴油机 燃油喷射系统故障诊断方法
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2、柴油机功率不足
故障现象
机械工作时动力不足、加速不灵、 转速不能提高到应有的范围。
原因
油箱盖通气空堵塞； 油管堵塞、破裂或接头漏油； 油路中有水或气、或气缸内有水； 柴油滤清器堵塞或不密封； 输油泵工作不良、进出油阀关闭不严或进油滤网堵塞； 所用柴油牌号不对或柴油品质差； 供油拉杆上的拨叉或柱塞套筒上的可调扇齿松动； 出油阀偶件关闭不严或其弹簧折断； 高压油管破裂或接头松动； 供油时间不对或联轴器松动 ； 喷油器针阀偶件磨损严重、下锥体密封面不密封、弹 簧折断或调整不当等原因造成喷射压力过低；
5、排白烟
现象
柴油机工作时排白烟。
原因
1、柴油中有水，或因气缸衬垫烧蚀、缸套缸盖 破裂漏水等原因造成气缸进水； 2、气缸工作温度太低或气缸压缩压力不足； 3、喷油器喷雾质量不佳； 4、供油时间太迟； 5、柴油质量低劣或选用牌号不符合要求等。
6、排蓝烟
现象
柴油机工作时排蓝烟。
原因
主要是机油进入燃烧室受热蒸发成油气的结果。有以 下原因： 1、柴油机机油池内机油油面太高； 2、油浴式空气滤清器内机油平面太高； 3、由于气缸间隙太大、漏光度太大、活塞环磨损过甚、 活塞环弹力太小、活塞环装反等造成气缸上机油严重； 4、进气门与导管磨损间隙太大； 5、气门油封损坏或脱落； 6、增压器漏油； 7、机油粘度太小等。
高压油管破裂或其接头松动； 供油 时间过早、过晚或联轴器可调部分松动； 喷油器由于针阀偶件磨损过甚、针阀下端锥体 与其座不密封、喷油器弹簧折断或调整不当等 原因造成喷射压力太低； 喷油器针阀卡住，造成不能关闭或开启； 喷油器喷孔堵塞或喷雾不良； 气缸压缩压力不足或空气滤清器严重堵塞； 起动转速太低或起动预热程度不够； 喷油泵供油拉杆在停车位置上卡住或起动供油 量调整不足。
4、排黑烟
现象
柴油机工作时排出黑烟
原因
主要是燃烧不完全导致，有以下原因： 1、空气滤清器严重堵塞，进气量不足； 2、喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度 太大； 3、喷油器喷雾质量不佳或喷油器滴油；
4、供油时间晚； 5、气缸工作温度太低或压缩压力不足； 6、柴油质量低劣； 7、经常在超负荷下运行； 8、机油进入燃烧室过多； 9、校正加浓供油量太大等 。
3、柴油机工作不稳定
现象
发动机运转不稳，机体抖振严重 。
原因
1、怠速调得太低； 2、高压油管漏油； 3、油路内有空气或水； 4、个别缸不工作或工作不良； 5、喷油泵供油时间太早；
6、各缸供油间隔不均； 7、各缸供油量不等； 8、各缸喷幽雅里、喷雾质量不一； 9、各缸密封性不同； 10、调速器飞球组件不灵活或间隙太大，造成稳 速性能不佳； 11、各缸柱塞偶件、出油阀偶件技术状况不一； 12、供油拉杆上的拨叉或柱塞套筒上的扇齿枪动； 13、喷油器堵塞或滴油； 14、空气滤清器赃污严重； 15、选用柴油标号不当或质量不佳，使柴油机工 作粗暴等。
6、飞车
现象 柴油机在机械运行中或自身空转 中，尤其是全负荷或超负荷运转突 然卸荷后转速自动升高超过额定转 速而失去控制。
1、起动困难
现象
柴油机启动时无着车征兆，或虽有 着车征兆但多次起动仍发动不起来； 启动时排烟管冒烟极少或不冒烟； 启动时排气管冒白烟。
原 因
油箱无油或油箱开关未有空气或 水； 柴油滤清器堵塞或不密封； 低压油路限压溢流阀不密封、弹簧太弱、弹簧折 断或失调，造成油压太低； 输油泵工作不良或进油滤网堵塞； 所用柴油牌号不对或柴油质量不佳；喷油泵柱塞 因其回位弹簧折断而不回位或柱塞偶件磨损过甚； 供油拉杆上的拨叉或柱塞套筒上的可调扇齿松动； 出油阀偶件关闭不严或其弹簧折断；
喷油器针阀卡住，不能关闭或打开； 喷油器喷孔堵塞或喷雾不良； 气缸压缩压力不足或空气滤清器严重堵塞； 机械冬季保温措施不足，使柴油机工作温度太低； 配气相位不准确； 供油拉杆或调速器犯卡、调速弹簧折断，造成供油拉 杆不能到达额定供油位置； 调速器调整不当； 额定供油量调得不准； 个别缸不工作或工作不良； 油底壳内机油太多或气缸上机油等。