广西北部湾港口物流与腹地城市经济生态发展模型_邱建伟

数据来源： 由广西统计年鉴（ 2012） 整理所得
另据广西 北 部 湾 总 体 规 划 （ 2010 ） 预 测，广 西 北 部 湾 港 2015 年、2020 年和 2030 年货物吞吐量将分别达到 2 亿吨、3. 5
亿吨和 5 亿吨。 另外还需要搜集数据： 港口物流需求、港口物流价格、港
口物流投资、港口 物 流 收 入、港 口 物 流 能 力 短 缺 多 少、港 口 物 流政策（ 需进行相应转化） 。
将搜集到的每个数据对应模型中的 xnn ，根据经验给权重 an 赋值，进行模型的求解。改变权重 an 的数值，再进行反复 求解，比较不同 an 赋值后计算的生态模型，选择较满意的广 西北部湾港口物流与腹地城市经济生态发展模型。在求解过 程中，可以借助 数 学 计 算 软 件，进 行 计 算。 需 要 说 明 的 是，模 型的求解过程是一个不断反复、不断修改、调整的过程。
二、模型应用—以广西北部湾港口物流与腹地城 市经济生态发展模型为例
关于此模型 的 应 用，可 以 通 过 搜 集 港 口 物 流 与 腹 地 城 市
【收稿日期】2013 － 04 － 03 【基金项目】文章系广西民族师范学院 2011 年资助项目“基于物流竞争力的崇左城市经营战略研究”( XYYB2011002) 、2011 年广西教育厅高校科研立项项目“北部湾港口物流与腹地边疆城市( 崇左) 经济协同发展研究”( 201106LX655) 的阶段性成果。 【作者简介】邱建伟( 1980 － ) ，男，江苏沛县人，广西民族师范学院经济与管理系讲师，物流师，管理学硕士，研究方向: 管理科 学、物流工程。
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所谓港口物流与 腹 地 城 市 经 济 生 态 发 展，是 表 示 二 者 共 存于一个港口腹 地 协 同 发 展 的 系 统 中，而 系 统 中 的 任 何 要 素 的变化都会引起二者的发展变化，变化可能是积极的，也可能 是消极的。若根据生态发展模型计算二者的变化是积极的， 即生命力强的，则可以强化这种积极因素； 若二者的变化是消 极的，即生命 力 弱 的，则 需 要 查 找 原 因，减 少 这 种 消 极 因 素。 如物流基础设施 建 设 可 以 认 为 是 二 者 的 积 极 因 素 ，而 港 口 物 流能力短缺则可以认为是二者的消极因素。
2. 提高物流配送的效率
货质押融资即制 糖 企 业 将 库 存 糖 产 品 作 为 质 押 物 ，存 入 银 行
配送是产成品从生产企业送达中间商或最终用户的必经 指定的第三方物流企业的仓库，并据此获得银行的贷款，制糖
流通环节，高效的物流配送可以提高中间商的满意度进而有 企业在质押产品的后续销售中逐步偿还贷款。
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区域经济
2013 年第 5 期 （ 总第 110 期）
广西北部湾港口物流与 腹地城市经济生态发展模型
邱建伟 ( 广西民族师范学院 广西 崇左 532200)
【摘 要】港口物流与腹地城市经济发展具有协同性已被认识，为了衡量港口物流与腹地城市经济协同发展水平，及时作出
对策调整，构建了港口物流与腹地城市经济生态发展模型。
应收账款、存货、预付账款等流动资产进行方案设计，运用各 响机制研究［J］. 财务与会计，2011，( 05) .
种金融产品向供应链中所有企业提供融资服务。广西蔗糖产
［2］邹武平 . 供应链金融在广西蔗糖产业融资中的应用
业供应链上的实体包括了蔗农、制糖企业、经销商、最终用户 研究［J］. 新疆农垦经济，2010，( 12) .
三、结语
限于数据的搜集 难 度，文 章 没 有 对 上 述 模 型 进 行 数 据 验 证，故可以认为上述模型只是一个概念模型，是否具有较强的 可操作性，有待检验。后续的研究工作，将集中于数据的搜集 工作，分别计算渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等港口物流与 腹地城市经 济 协 同 发 展 水 平，并 作 出 比 较，验 证 模 型 的 一 般 性。在此基础上，开发此模型的应用软件。
助于良好渠道关 系 的 建 立，可 以 减 少 在 途 物 资 的 资 金 占 用 和
2. 利用期货市场规避风险
运输成本，还可以提高产品库存的周转效率、增加销售量和加
甘蔗作为季节性农产品，易遭受自然灾害； 目前生产的季
快资金流入。
节性也容易导致 市 场 供 需 不 匹 配，这 都 会 导 致 食 糖 价 格 的 波
和物流。
［3］李峰，于森林 . 结合渠道理念与供应链理论创新营运
制糖企业是广西蔗糖产业供应链上的核心企业，其资金 资金管理方法［J］. 财会月刊，2011，( 17) .
需求有明显的季节波动性。在榨季需要大量支付蔗农的甘蔗
［4］田军 . 基于渠道管理的营运资金管理策略———以制
款，生产过程需要投入管理费用，榨季结束进入销售期后，资 造型企业为例［D］. 中国海洋大学硕士学位论文，2009.
一、港口物流与腹地城市经济生态发展模型
不仅在研究生物、地理环境问题中会提到生态理论，而且 研究经济、管理中的问题，也可以借助生态理论分析。大自然 中，万物相生相 克，共 同 发 展。 经 济 管 理 问 题 中，变 量 多 样 且 关系复杂，二律背 反、三 律 背 反 问 题 频 现，具 有 系 统 观 念 是 解 决此类问题的 前 提。系 统 中 的 若 干 要 素 发 生 相 互 作 用，会 带 来积极的或消极 的 结 果，如 果 我 们 希 望 系 统 发 展 具 有 良 性 螺 旋上升态势，就需要强化系统中的积极要素。
销售渠道，除了渗透国内市场外还可以在国家的指导下加大 将广西的 制 糖 业 做 大 做 强。销 路 的 畅 通 和 优 化 可 以 加
应收账款融资即制糖企业将应收账款债权转让给保理商
快商品的周转，增加营业收入，这是解决资金不足的关键。
（ 提供保理服务的银行） ，由银行向其提供资金融通服务。存
【关键词】港口物流 腹地城市经济 生态发展模型
【中图分类】F127
【文献标识码】A
【文章编号】1672 － 8777（ 2013） 05 － 0021 － 02
近年来，不少 专 家 学 者 基 于 增 长 极 理 论、区 位 理 论、系 统 论、自组织理论、协 同 理 论 等 不 同 理 论，对 港 口 与 腹 地 城 市 经 济发展进行了 研 究，取 得 了 丰 硕 的 研 究 成 果。 文 章 关 注 港 口 物流与腹地城市 经 济 协 同 发 展 水 平 的 衡 量 ，在 参 阅 相 关 文 献 的基础上，提出 港 口 物 流 与 腹 地 城 市 经 济 生 态 发 展 模 型 。 依 据有三： （ 1） 有关港口与腹地城市经济发展研究，构建模型较 为复杂； （ 2） 港城互动理论研究较多，模型构建研究较少； （ 3） 港口物流 研 究 较 多，但 是 与 腹 地 城 市 经 济 发 展 关 联 性 研 究 较少。
从广西制糖业资金吃紧、产销商间距离比较大的实际来 动，使蔗农和糖厂受到损失。在完善的金融市场中，可以有效
看，可以采用物流外包。物流外包是现代企业为了降低成本、 利用期货市场来指导糖业的生产、加工和流通，充分发挥白糖
提高效率而普遍采用的配送方式。广西制糖产业应该加快第 期货的市场功能，从而达到分散风险、促进蔗糖产业健康发展
三方专业物流的建设，提升物流网络化水平，完善食糖现代化 的目的。
生产的流通体系，利用其高效、专业的优势为自己服务。
随着市场经济的发展，我国的资本市场必将不断完善，期
（ 四） 理财活动的营运资金管理
货市场更具存在的意义和作用。制糖企业可以参与建设食糖
1. 利用供应链金融中的应收账款融资和存货质押融资 期货市场，并且合理利用金融衍生工具，提高抵御价格波动风
大、小均不限，由模型构建者根据实际情况赋值。
各港口物流与腹地城市经济协同发展的因果关系往往比
图 1 所示复杂的多。复杂的因果关系将带来复杂的计算，对 变量 xnn 关注不同，模型复杂程度也不同，由于变量单位不一
样，往往需要考 虑 当 量 的 换 算。另 外 根 据 各 港 口 物 流 与 腹 地
城市经济实际，需要简化变量。
模式
险的能力，利用期货的对冲功能减小损失。
供应链金融是物流业与金融业相结合的新兴融资业务，
它是指银行将供 应 链 上 的 相 关 企 业 作 为 一 个 整 体 对 象 ，通 过
【参考文献】
对供应链成员间 信 息 流、资 金 流、物 流 的 有 效 整 合，针 对 企 业
［1］王竹泉，张欣怡 . 业务流程管理对营运资金管理的影
表 1 主要年份广西外贸进出口总额、
北部湾港口货物吞吐量及生产总值统计表
项目
年份
2005
2010
2011
外贸进出口总额（ 万美元） 港口货物吞吐量（ 万吨） 生产总值（ 亿元）
518，289 1，770，609 2，333，084 3，669 11，923 15，331 3，984 9，570 11，721
港口物流与区域经济协同发展的因果关系，如图 1 所示， 构建港口物流与腹地城市经济生态系统规划模型。
图 1 港口物流与区域经济协同发展的因果关系
如何计算港口物 流 与 区 域 经 济 协 同 发 展 水 平 ，构 建 港 口
物流与腹地城市经济生态发展模型如下：
Y
=
an
x
n n
+
an
－
1
xnn
－ －
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1. 优化销售渠道，加快产品周转
金的占用主要在糖产品的库存上，这个时期开始有货款流入。
广西制糖业应该采用多级分销、密集分销的方式，在目前 制糖企业收购甘蔗需要大量流动资金，不妨采用供应链金融
市场对食糖需求大增的外部机遇下，制糖企业更加应该拓宽 中的应收账款融资模式、存货质押融资模式来取得银行信贷