中原大易科技有限公司-大易物流“无车(无船)承运人服务平台”

一、应用企业概况（一）企业简介中原大易科技有限公司成立于2016年9月，2017年7月正式运营，注册资本：1.5亿，是国家首批无车承运试点企业，无船承运企业，国家综合AAAA级物流企业，2018年中国物流十佳成长型企业，中国物流与采购联合会理事单位，河南物流企业50强，河南省物流协会常务理事单位，2019年3月被列为我省重点科创板上市后备企业。

主要从事铸造、水泥、煤电、铝业、矿产品等大宗原材料及产成品专业整车运输管理运营、软件开发、销售、互联网信息服务、货运场站服务、货运代理、物流服务、仓储服务、货运车辆租赁等服务。

公司布局以河南为平台运营中心，目前运输业务覆盖到河南、山东、辽宁、陕西、山西、内蒙、江苏、天津等20多个省、市、自治区，在焦作、平顶山、郑州、南阳、三门峡、商丘、阜阳、巩义、江苏邳州、乌鲁木齐、石家庄、山西运城等地设立分公司和办事处，同时与300多家大型货主型企业集团、570家承运商建立合作关系。

公司组建专业的信息技术研发团队，在河南郑州、汝州设立双研发中心，公司自主研发，建设并运营在国内具有领先地位的大易物流平台，集物流服务、物流过程管理和协作流程对接为一体的“互联网+物流”平台。

公司成立至今，一直秉承“自动化、可视化、可控化、智能化、网络化、便利化”的企业理念，以“创造行业价值，实现企业发展”为宗旨，引领、推动中国物流行业的转型升级。

二、企业发展理念及平台运营模式（一）企业发展理念大易科技依托传统货主企业区域、资源优势，巩固优化供应链上下游的协作关系，以货源运输需求为切入点，利用信息技术支撑，以货带车推动运输货源车源整合，创新经营发展模式，先整合后发展，线上线下运营相结合，为整个供应链经营体系的上下游客户提供“物流+互联网”的高效透明、多元化、综合性的服务，提升客户粘性，为客户降本增效提供更大的帮助，以服务为宗旨，创新发展大易独有的运营模式，优化运输结构，拓展线上线下交易、金融、保险、理财、融资租赁、轮胎批发等相关服务，积极发展多式联运、甩挂等运输组织方式，打造围绕实体企业为主线，构建立体化的供应链物流生态圈，超常规发展，力争三到五年把公司打造成为国内“互联网+物流”行业的知名企业。

（二）平台运营模式1、社会运力资源整合大易物流平台是采用轻资产业务模式，推动无车承运【网络货运平台】标杆建设。

通过IT系统整合运力和货主资源，从而达到对货主运输管控的提升、行业、区域运力的增值应用。

截至2018年底，平台累计总运量达4297万多吨，已拥有合作车辆14万余辆，合作用户15万余人，平台资源不仅具备高度的业务活跃度，同时经过长期的业务合作具有更高的诚信度和运输能力。

平台标准化的货运管理服务，不仅帮助货主制定不同的发货计划，同时能够充分利用回程车资源，降低空载率，帮助承运司机获得线路预报，平台依托整合的运力资源，为客户提供运力撮合与交易服务。

货主通过平台发布货源计划，利用货源资源吸引，将散乱的车辆信息汇集于平台，形成平台运力池货运信息直达车主，大大提高了货与车的高效匹配，同时利用第三方支付通道，实现货主签收自动联动司机收款，将实际物流交易业务产生的信息流、商流、资金流、车流归集与平台，真正做到车与货相结合、业务与资金相结合、信息与人相结合。

2、自助注册对账开票流程线上化将车辆相关数据、司机身份证、驾驶证信息、银行卡信息等首先进行系统简易标准化，方便注册司机用户点选输入并结合自动识别技术，将信息很便利快捷的录入系统，并利用第三方的多元素认证和交通部开放车辆、驾驶证双重验证审核，可以自主方便进行过期档案的变更、手机号码、银行卡的更换，同时结合大宗货物的特殊性，签收回单与实际结算的偏差，利用平台技术与企业ERP、供应链、计量系统衔接，实现回单数据与计量数据的自动对账，实现对账的自主自动化，并将权限下发到货主企业，其可以自助进行付款及开票申请，大易科技后端客服人员审核后自动传递到税务平台进行发票的打印，实现了对账开票的自助自动化。

3、服务上游货主能力的提升，利用大数据分析技术，对运营全过程进行监控大易物流平台利用北斗、手机GPS定位技术连接上下游，实现业务的全程可视化、可控化跟踪，通过连接发货企业单位、实际承运人，打通消息流，对车辆、司机进行全程监控，发货单位可通过大易物流平台为各单位分配的账号，下载手机端APP进行派单发货、对运输运单的在途监控等需求管理。

平台同时根据所在位置进行货、车的高效匹配，通过自动预警功能，向承运司机发送轨迹定位异常提醒，货主可通过手机随时查看货物运输状态，无需时时通过电话跟踪货物运输情况，大易物流后台智能分析系统，并针对各环节所需要的内容提供服务，用户可根据业务全流程运单的节点状态、车辆位置、付款进度、开票进度等情况，针对异常运单情况，在系统后台根据运单进行在途车辆实时监控及历史轨迹回放，对脱离监控的司机预警并予以纠正。

4、平台安全教育及路况新闻发布利用平台进行司机的安全教育宣传、路况，可实时对平台的数万名司机推送信息方便高效的开展安全教育、新闻宣传、路况提醒等便利功能。

5、依托线上商城对保险、油料、保理、交易等金融服务体系进行支撑大易科技将依托物流平台优势，结合物流互联网产品及其他金融服务，建立基于互联网运营的保险经纪业务平台、运费垫付平台、油料运营平台、商城交易平台。

通过此平台，实现为物流及其内外部客户提供保险方案、询价报价、投保、协商售后保全与理赔的保险经济业务模式，同时结合既有物流企业、货车司机资源开展保险代理销售业务，公司将与各大保险公司密切合作以快速切入保险市场，构建物流保险生态圈，后期将融入更多异业合作模式，丰富产品范围、拓宽合作渠道，增进在新领域的竞争能力。

为切实服务货主和实际承运人，大易科技已与中石油、中石化、中海油、安联程通、中物联、山东高速、中交兴路、中国联通、阿里云、中国人保、百望、宝付等单位在支付、油料、路桥费、通信等方面达成战略合作，最大限度地为客户提供增值服务，降低税负成本。

（三）平台的功能及业务开展基本流程平台采用JAVA作为基本开发语言，开发工具有myeclips2014、android studio、webstorm8、Xcode、photoshop等，整体架构由Nginx代理服务来完成动态和静态资源的分离，对基础数据和静态资源单独处理，为提高系统性能，采用redis缓存技术来极大提高系统响应，在网络流畅的情况下，保证用户请求在1~5秒内得到响应。

应对高并发的方案主要是采用软负载均衡即Nginx来实现，根据平台技术方案，平台具有高度可扩展性及弹性，平台通过Nginx的智能分发机制分散压力到后端应用系统，Nginx支持上万台服务器的集群应用，相应的处理在互联网平台已经属于成熟技术解决方案。

针对高压力下动态扩展，在技术架构有效支撑前提下，只需应用方提前扩展应用服务器数量，按照每应用服务器支撑＜200并发来计算所需应用服务器（虚机）数量。

平台通过将身份证、驾驶证、手机号、银行卡、车辆信息与第三方平台身份证银行卡多元素、交通部数据进行实时校验认证，只要校验通过的才能参与运营和支付结算，同时货主或实际承运人注册平台时需与公司分别签订协议，利用平台技术优势，注册车辆电子加盟协议约定托运方与实际承运方职责车辆相关，发货单、收货回单、货运合同电子化的线上运营明确双方责任和义务，实现从线下到线上的无缝衔接。

平台依实名制为交易对象，在日常的线上运营中，必须货主发布线上计划，司机线上接单，在接单过程中要进行提货、卸货、回单签收几个主要动作且必须上传对应的照片，运输过程有北斗、GPS定位证明运输业务的真实，货主签收后，直接进行在线的支付，司机即可收到款项，为保证货物的安全，与中财险合作，提货即自动生成保单，保证了运输过程的安全，实行货主签收评价，有信用问题的司机将不能参与平台运输。

大易科技开通全国统一客服电话、APP端以及微信公众号接受货主、收货人、承运商和司机的各类问题咨询、运单信息查询以及服务质量投诉。

三、无车承运业务成效（一）经济效益货主可通过平台进行全过程的可视监控，通过手机即可随时查询货物状态及历史状态回放，同时为货主提供车辆管理、运单管理、财务自助对账开票申请，提升了效率，节省了人力成本和管理效益，对司机来说利用平台的快速撮合匹配，等装货时间大大缩短，多拉快跑，降本增效，从平台积累几年的数据分析来看，车辆实载率提升到68%，配载时间降低至10小时内，运输成本抛除市场环境因素降低了3-6%，司机收入降低货主企业运输成本。

为企业降本增效依陕西铜川到汝州某水泥厂数据为例，此线路运输里程约600公里，在平台没上线之前月均运价为165元/吨，车辆平均装卸车时间在12个小时以上，通过平台运营后连续6个月数据分析，装卸车等待时间降低到8小时之内，单车月转趟数从3趟提升到5趟，车辆利用率提升了20%，月有效工作天数增加了4天，运费也从165元/吨降低到150元/吨。

（二）社会效益利用平台定位技术、电子运单，线上支付保证运输过程的真实有效，为税务部门提供无缝数据权限，对运输过程实时掌控，把控税收风险。

政府部门通过大易物流平台优化了政务管理体系，扩大应税基数，增加财政收入，稳定收入来源，协助地方政府及交通主管部门着力打造交通领域大数据项目，在驾驶员安全教育、政府监管方面提供数据支撑和辅助手段。

大易物流平台符合国家相关政策，具有合法性、合理性和可行性，对于促进和保障当地社会经济发展以及企业自身的壮大都具有重要意义，大易物流平台充分发挥管理优势、资金优势、人才优势和技术优势，带动地方经济发展，增加就业岗位，保持社会稳定。

四、项目实施过程中的主要体会、经验、教训随着无车（无船）承运服务项目实施，公司在无车（无船）承运服务领域的建设和发展已经卓有成效。

回顾整个无车（无船）承运服务业务及物流信息化建设过程，主要的经验体会有以下几方面：1、提升公司的服务水平公司管理经验丰富，货物资源丰富，且有运用信息化的基础，管理模式已获得多方认可。

物流管理参考大量同行经验，并进行了适当调整。

对于系统功能设计及流程设计，业务部门和调度人员都欣然接受且很快熟练操作。

虽然无车（无船）承运人系统是一个新项目，但通过改进项目，能很大程度上提升公司各方面的服务水平。

2、逐步打破传统物流运输业务模式，引导客户进行转变中国传统物流运输业务模式在大部分企业中根深蒂固，对于无车（无船）承运服务心得物流运输模式还处于尝试阶段，并没有完全接纳，所以在项目实施过程中存在一定的阻力，对于企业引进无车（无船）承运服务模式时，应分步实施、循序渐进、逐步转变传统物流运输业务模式，让企业能够有时间、有空间去适应新的无车（无船）服务模式。

3、紧密围绕用户需求是平台成功的基础在业务快速的拓展下，在进行业务实施时，公司项目团队共同对用户需求进行提炼，并综合考虑未来业务增长可能发生的变化，从而在系统设计时进行全方位的衡量，使系统的功能设计、操作流程能够满足客户需求，系统界面设计简洁、操作简易、且具有拓展性。