宗申ZS125发动机工作异响的排除
怠速叽叽叽响的解决
怠速叽叽叽响的解决一、怠速叽叽叽响的原因1、电喷系统故障：电喷系统是控制汽油机怠速转速的重要环节，电喷故障会导致汽油机中断燃烧，从而出现叽叽叽的状况。
2、汽油机冷启动器故障：汽油机冷启动器故障也会导致叽叽叽的状况。
当汽油机冷启动器故障时，无法将汽油机稳定于一定的转速，从而发出叽叽叽的声音。
3、点火线圈故障：当点火线圈故障时，汽油机发动机燃烧不良，发动机排气量不均匀，从而引发发动机震动及产生叽叽叽声。
4、进气系统故障：汽油机的进气系统有助于汽油机的正常运行。
当进气系统受到阻碍时，汽油机燃烧不良，引起发动机的抖动，出现叽叽叽的状况。
二、怠速叽叽叽响的解决办法1、电喷系统故障：（1）检查汽油机冷启动器是否坏了，如有坏掉，及时进行维修或更换新品；（2）检查汽油泵、电喷系统、进气系统及其他有关配件是否正常工作，如有不正常，请及时进行维修或换新；（3）给汽油机定期保养，经常作对应的清洗和保养，确保汽油机运行正常。
2、汽油机冷启动器故障：（1）检查汽油机冷启动器是否正常工作，如有坏掉，及时进行维修或更换新品；（2）检查汽油泵、电喷系统、进气系统及其他有关配件是否正常工作，如有不正常，请及时进行维修或换新；（3）给汽油机定期保养，经常作对应的清洗和保养，确保汽油机运行正常。
3、点火线圈故障：（1）检查汽油机点火线圈是否正常，如有故障，及时进行维修或更换新品；（2）检查火花塞是否正确位置，如果位置不正确，可能会影响点火线圈工作，发出叽叽叽的声音；（3）要注意火花塞的清洁工作，保证火花塞的正常工作，避免发出叽叽叽的声音。
4、进气系统故障：（1）检查汽油机进气管道、气门、灰尘滤清器是否完好，如有不正常，请及时进行清洗或维修；（2）将进气系统管路清洗干净，以除去其中的积灰和油污，以保证发动机的正常工作；（3）定期更换发动机空气滤清器，以确保发动机的正常工作，避免发出叽叽叽的声音。
车内听见发动机声大怎么解决
车内听见发动机声大怎么解决车内听见发动机声大怎么解决1、机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。
它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。
一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，速度越快抖动的声音会越大。
解决方法：对机脚胶进行紧固或更换。
2、机油油质使用不当：一方面，如果机油黏度和发动机不匹配，就会容易产生积碳，导致发动机噪音变大。
另一方面，如果机油黏度太低就会引起润滑程度不够，磨损发动机零件产生异响;机油黏度太高则会使发动机负荷过大，同样产生噪音。
解决方法：使用用车手册上的机油标号，不要混用不同品牌的机油。
3、发动机缺缸：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。
解决方法：需要检查各个点火线圈和气缸火花塞的工作情况。
4、缸内直喷的弊端：缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。
解决方法：加装发动机隔音棉来减弱噪音。
5、正时齿轮异响：齿轮经长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出“哗啦、哗啦”的声音。
解决方法：紧固或润滑齿轮皮带，对损坏的齿轮进行更换。
6、发动机积碳：汽车始终免不了积碳问题，这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气管道积碳等，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量、进气效率、混合气配比就会受到影响，从而导致汽车的动力输出不稳定，怠速和加速都会出现抖动现象，噪音也会随之传入驾驶室。
解决方法：建议到4S店对症下药，进行发动机清洗项目，去除积碳。
车辆行驶中异响的排查方法
车辆行驶中异响的排查方法车辆行驶中出现异响问题是许多车主经常遇到的烦恼。
这些异响可能来自发动机、传动系统、悬挂系统等多个方面。
及时准确地排查并解决异响问题，不仅可以提高车辆的安全性能，还能延长车辆的使用寿命。
本文将介绍几种常见的车辆行驶中异响的排查方法。
一、发动机异响排查方法1. 检查发动机机油：首先，打开发动机盖，检查机油液位及机油的清洁度。
过低的机油液位或脏污的机油可能导致发动机部件之间的摩擦和磨损，从而产生异响。
若机油不足或脏污，应及时添加机油或更换机油。
2. 检查皮带系统：皮带是发动机正常运转的重要组成部分，检查皮带是否有松动、老化、磨损的迹象。
如果发现皮带异常，应及时更换。
3. 检查发动机支撑架：发动机支撑架是连接发动机与车架的重要组件，检查支撑架是否有松动、断裂的情况。
若支撑架松动或断裂，应及时修复或更换。
二、传动系统异响排查方法1. 检查变速箱油：打开变速箱油底壳，检查变速箱油液位及油质。
变速箱油液位过低或污秽可能导致齿轮之间的磨损和异响。
若变速箱油不足或污秽，应及时更换。
2. 检查离合器：离合器是传动系统的关键部件，检查离合器是否有异响或打滑的现象。
若发现离合器异常，应及时修复或更换。
3. 检查传动轴和万向节：传动轴和万向节连接着发动机和车轮，检查连接处是否有松动、磨损或异响。
若发现异常，应及时修复或更换。
三、悬挂系统异响排查方法1. 检查减震器：减震器是悬挂系统的重要组成部分，检查减震器是否出现漏油、异常声响等情况。
若发现异常，应及时更换减震器。
2. 检查悬挂弹簧：弹簧是支撑车身的关键组件，检查弹簧是否变形、断裂或老化。
若弹簧异常，应及时修复或更换。
3. 检查悬挂连接件：悬挂系统的各种连接件如球头、连接臂等，检查连接件是否松动或磨损。
若发现异常，应及时加固或更换连接件。
总结：车辆行驶中出现异响需要及时排查并解决，以确保车辆的安全性能和正常运行。
本文介绍了几种常见的车辆行驶中异响的排查方法，包括发动机异响、传动系统异响和悬挂系统异响的排查方法。
发动机异响的种类及产生原因
异响的种类及产生原因电控发动机和传统发动机一样，随着汽车行驶里程的增加和使用维护不当，或者是修理装配质量不高等，同样会使发动机发生异响故障。
由于现代汽车制造水平的提高，发动机异响故障的故障率很低，异响的种类也大为减少，异响的范围越来越集中。
主要异响有爆燃、漏气、断环、活塞烧顶等。
对电控发动机来说，除这些相同的故障外，随着发动机结构的不断改进，也有一些新的故障产生。
这些故障有：液压挺杆响，正时带异响或正时链条异响；气门弹簧异响；进气正时自动控制机构异响；大量积炭造成发动机高速运转时气门异响等。
(1)发动机液压挺杆异响。
目前汽车发动机配气机构中，普便采用液压挺杆技术。
液压挺杆一方面可以自动消除气门间隙，降低由于磨损造成气门间隙过大出现的气门异响。
另一方面也可以使发动机在运转过程中始终保持良好的气门间隙，保证气门的气密性，增加发动机稳定工作时间。
液压挺杆的工作主要依靠机油压力、挺杆体与座孔间隙。
气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀。
液压挺杆刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺杆杆塞处在最底部，挺杆与气气门间隙较大，气门产生短时异响。
随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺杆内杆塞腔内充注油液，杆塞下行，挺杆有效工作长度增加，气门间隙减小。
由于挺杆内杆塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺杆与气门间隙达到很小时，挺杆不再运动。
同时又因挺杆内止回球阀的作用，挺杆杆塞腔内的油压不能迅速排出，使得杆塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。
随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除了气门异响。
1)单一挺杆异响。
这种故障多是单一液压挺杆工作不良或气门杆弯曲造成的，如果响声过大，还会造成发动机怠速工作时运转不平稳。
在诊断这种故障时可采用真空表检查发动机怠速运转时进气系统的真空度和用气缸压力表检查发动机气缸压力的方法来诊断。
当真空表摆幅大于5kPa或气缸单缸压力过低或过高时，说明该缸进气挺杆或排气挺杆存在故障。
发动机异响故障的诊断与排除
主 要 是 在 发 电 机 、 电 动 机 和 某 些 电
磁 元件 内 ， 由于 磁 场 的 交 替 变 化 ， 引 起 机 械 中 某 些 部 件 或 某 一 部 分 空 间 容 积 产 生 振 动而造 成 的。
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的。 因磨 损 或 调 整 不 当造 成 运 动 副 配 合 间
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况。 发 动 机 氧 传 感 器 反 馈 电压 检 测 的 具体 步骤 ：
则记 录下 变化 的次数 。 （ ４） 若 电压 表 指 针 在 ｌ Ｏ ｓ内 的 摆
的方法来 改变 混合气 浓度 。 在 突然踩 下 油 门踏板 时 ， 混合气变浓 ， 反 馈 电
发动机异响故障的 诊断与排除
机 良好 的 技 术 状 况 下 ， 无论 转速 、 负 荷 怎 样 变化 ， 虽 然 工作 时 发 出 声 响 的 频 率 、 波 长、 声级和 衰减 系数 不 同 ， 但 都 是 一 种 平 稳 而有节 奏 、 协 调 而又 圆滑 的轰鸣声 。 这
种 响声称 之 为发动机 正 常响声 。 的。
烧 室 壁 及 活 塞 连 杆 组 ，发 出 了 强 烈 的 类 似 敲 击 金 属 的异 响 。 当 发 动 机 进 气 管 发
谢 计
红
因 素 的 影 响 而 导 致 发 动 机 运 转 过 程 中 发
出间歇 或连续 的金 属敲击 声或 连续摩 擦 声 等 声 响 ，就 表 明 发 动 机 运 转 声 响 不 正 常， 并将 这种 响声称 之为 发动机 异 响。
发 动 机 是 一 个 结 构 复 杂 的 机 械 整 体 ， 当一 个 或 几 个 零 、 部 件 的 技 术 状 况 下 降时 ， 就 会影 响到整 机 的工作状 态 。 发 动
柴油机异响原因及应急处理措施
柴油机异响原因及应急处理措施摘要柴油机的异响分为燃油系统引起的异响和机械系统异响。
分析了柴油机机械异响的原因，并总结了异动响声区分方法及其应急措施。
关键词柴油机；异响；原因；区分方法；应急措施柴油机的异响分为燃油系统引起的异响和机械系统异响。
一是柴油质量太差或燃油系出现问题时，柴油机工作时会出现粗暴、吵杂、忽隐忽现或忽大忽小的响声。
二是柴油机各运动机件间总有一定的配合间隙，因此在工作中会发出轻微的响声。
但正常的机械运转声音是有节奏的，均匀且较柔和。
当运动机件的配合间隙过大或运动不协调时，配合间相互碰撞而发响，其响声与转速的高低和气缸的工作状况直接相关。
1柴油机机械异响的原因1.1活塞敲缸响若活塞裙部与气缸套配合间隙过大，柴油机怠速运转时，在气缸体上部发出清晰而有节奏的“刚刚”敲击声。
活塞直径小，敲击声清脆；活塞直径大，敲击声沉重。
低速明显，中、高速时响声消失。
冷却水温低于40℃时明显，随着温度的升高，响声则减弱或消失，严重活塞敲缸响在任何温度下都不减弱。
1.2活塞脱顶响活塞脱顶是指头部与裙部从活塞的油环槽处断裂，一般情况下活塞头部留在气缸的最上部，裙部仍随着连杆上下运动，并与活塞头部碰撞发响。
能听到很大的“嗒嗒”声，任何转速都响，转速高，响声大。
1.3活塞碰擦“缸肩”发响在修理柴油机中，如果没有检查缸肩（缸肩最上部没有被活塞环摩擦着的地方，会形成一个台阶，这个台阶被称为缸肩）的高度，新换的活塞环没有倒角，在试车中会听到一种清脆的“嘎嘎”声，在任何转速下都响。
断油时，响声变化不大。
1.4活塞销响活塞销与连杆衬套（或活塞销座孔）因磨损或维修不当，使其配合间隙过大，怠速稍高（1 000rpm）时运转，在缸体上部发出一种比活塞敲缸响更清晰并有节奏的敲击声。
严重的活塞销响，低速时响声明显，在中速不消失；中速加油时响声更明显，并且断油时异响消失。
1.5连杆轴承响连杆轴承与连杆轴颈因磨损或维修不当等原因，使其配合间隙过大，柴油机中速运转时，在缸体下部能听到一种较短促的金属敲击声。
柴油机常见异响的判断与排除
柴油机常见异响的判断与排除一、概述柴油机的运转声能够反映出其技术状况。
柴油机正常运转时，其声音是有节奏的、均匀的排气声和轻微的噪声，具有一定的规律性。
当柴油机零件因磨损松旷或因修理时调整不当，破坏了配合副的间隙，就会出现异常响声，如不正常的敲击声、放炮声等。
因此，根据故障现象分析异响产生的原因，找出异响存在的部位，以便及时采取有效措施，予以排除。
在柴油机运转过程中，不同的零件、不同的部位和不同的工况（转速、负荷、温度），其声源所产生的振动是不同的。
因而发出的异响在声音、出现的位置和频率等方面是有所区别的，我们可据此进行分析和判断。
柴油机的常见异响主要有机械异响和燃烧异响。
机械异响如活塞敲缸、曲轴轴承松旷等，主要是因运动副配合间隙不当或配合面发生损伤，使运转中引起冲击和振动所造成；燃烧异响主要是由于柴油机不正常燃烧造成。
二、常见异响的判断与分析柴油机的常见异响主要有活塞运动部位异响、气门处异响、轴承异响、正时齿轮异响、燃烧异响等。
1.活塞敲缸响活塞敲缸响的主要特点是：柴油机在怠速或低速运转时，在汽缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒”的敲击声，随着转速的升高而逐渐减弱或消失。
一般情况下，这种响声冷车时明显，热车时减弱或消失。
造成活塞敲缸响的主要原因是活塞与汽缸套配合间隙太大、活塞与汽缸套间润滑条件较差及活塞失圆等。
先在柴油机低温下判断，在怠速或低速下找出响声明显的转速，然后缓慢加速至中速以上，若响声减弱或消失，可断定为活塞敲缸。
当柴油机冷却水温度达正常状态时，使柴油机在响声明显的转速下稳定运转，若响声减弱或消失，可断定为因活塞与汽缸套间隙过小引起的活塞敲缸，否则为活塞与汽缸套间隙过大引起的异响。
若敲击声出现在汽缸上部，且机油压力正常，可采用停缸法逐缸检查，以便找出活塞敲缸的具体位置。
活塞顶汽缸盖，此时多系气门与活塞顶相撞，在汽缸盖与机体结合处，能听到金属撞击声。
响声多在柴油机高速运转时出现，且响声严重。
电机异响的原因及其处理方法
电机异响的原因及其处理方法电机在工作过程中出现异响是一种常见的故障现象，不仅会影响设备的正常运转，还可能对设备的安全性和使用寿命造成影响。
因此，及时排查异响的原因并采取有效的处理方法是非常重要的。
本文将就电机异响的原因及其处理方法进行介绍。
一、电机异响的原因。
1.轴承故障。
轴承故障是导致电机异响的常见原因之一。
轴承损坏或润滑不足会导致摩擦增加，从而产生异响。
2.绕组故障。
电机绕组出现故障也是引起异响的原因之一。
例如绕组短路、绝缘老化等问题都会导致电机运行时出现异响。
3.转子不平衡。
电机转子不平衡会导致电机在运行时产生振动，从而引起异响。
4.机械碰撞。
设备在运行过程中受到外部碰撞或损坏也会导致电机出现异响。
二、电机异响的处理方法。
1.检查轴承。
对电机的轴承进行定期检查，确保轴承的润滑情况良好，及时更换老化或损坏的轴承。
2.绕组维护。
定期检查电机绕组的绝缘情况，及时更换老化或损坏的绕组，确保绕组的正常运行。
3.动平衡。
对电机的转子进行动平衡处理，确保转子在运行时不会产生不平衡振动。
4.设备维护。
加强设备的维护管理，定期检查设备的运行情况，防止机械碰撞或损坏导致电机异响。
5.及时处理故障。
一旦发现电机出现异响，应立即停机检查，找出并处理故障原因，避免故障扩大。
综上所述，电机异响可能由多种原因引起，而每一种原因都需要采取相应的处理方法。
定期对电机进行维护检查，及时处理可能引起异响的问题，是保证电机正常运行和延长设备使用寿命的重要措施。
希望本文介绍的内容对您有所帮助。
发动机异响故障诊断排除
农机 具常有 漏油 、 漏气 、 漏水、 漏 电的现象 ， 很 多机 手不 在 意， 结果是小漏不堵 ， 大漏吃苦 。不仅造成 了浪费 ， 污染 了机车 ， 还会 此 给机器造成故 障， 甚至是事故。机手应当知道 ， 较 多的 故 障是因为漏油ｉ ｆ 使有 的部位润滑不 良，或者是污染其它 ｌ ｌ 作 部件 （ 如： 离合器和转 向离合器磨 片 ） 而彤成 故障的 ， 所 以』 、 当重
螺 栓靠存一侧 ， 卡 Ｈ 对 运 动小 或 没 有 ， 故 响声 变 小 或 消 失 。 当转 速 变化时 ． 飞轮靠 惯性产 较大 相对运动 ， 响声变大 ， 同 时 南于 冲 击 产 卜 １ 三 身抖动 ．
］ 故Ｊ ’
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响声类 似敲缸声 ， 发｝ Ｈ 钝哑的“ 啪、 啪” 声。
诊 断时 ， 听诊机体活塞谢部上 、 下止点处 、 活塞在 Ｊ 、 下止 点处换 向运动时 ，侧 向力的方 向亦 发生改变 ． ．在侧向 力的作川 下， 活塞从一侧压向另一侧 。由于间隙大 ， 便产生活塞裙部拍击
缸壁而发响。 发动机低温初发动时 ， 如 有 节 奏 地 发 ‘ 吭吭” 响声 ， 机油 ７ Ｊ ｌ ｌ 注 口和 排 气 管均 冒蓝 炯 。 则 向怀 疑 发响 的汽 缸 注 入 ２ ０ ｍ Ｌ左 右 的
ｊ Ｉ处 见
主轴承响是一种粗重发闷的金 属敲击声 。 发动机转速越快 ， 响声越 大 ， 突 然加速时 ， 声音更 为突出 ， 甚至 出现 发动机机体振
抖。
Ｉ 原
柴油 机 发 生 此 响声 时 ， 应立即停机排除 ， 则可 能 导致 柴 油
机连 杆脱 出， 打破气缸体等事故性损坏 。
活塞与缸套配合 间隙过大 。
故 Ｊ ’ 争船
发动机异响
发动机异响(1) 气门漏气响气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。
(2) 气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。
主要原因：1、调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。
2、气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
3、气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。
(3) 气门弹簧折断，应更换。
(4) 气门座响，座圈脱落气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
一、异响理论1．定义发动机异响是指发动机在正常工作中发出的超过技术文件规定的不正常的响声。
2．异响原因和故障部位发动机异响分为气体与金属的冲击声响和金属与金属之间的敲击异响两大类，其原因和故障部位见图2-8。
3．异响特性分析异响与转速、负荷、温度、缸位、工作循环、润滑条件等多种因素有关，异响部位不同，其振动区域、伴随现象也不相同，且许多异响具有明显的声调特征。
（1）声调特征。
发动机异响的声调特征包括象声性、连续性、节奏性及频率、振幅、声级等。
如主轴承响为沉闷的“当当”声，而气门脚响为较为清脆的“嗒嗒”声。
（2）转速。
①活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响等在怠速或低速时异响较为明显。
②连杆轴承响、气门座圈响、气门烧损响、凸轮轴响等在中速时异响较为明显。
③曲轴轴承响、连杆轴承响、活塞环响等在稳定转速下异响不明显，而急加速时明显。
判断四冲程摩托车发动机异响故障（转）
判断四冲程摩托车发动机异响故障（转）判断四冲程摩托车发动机异响故障（转）在摩托车维修当中，有三种故障很难确定，并且涉及面广：一是怠速不稳；二是发动机异响；三是线路软故障。
”在日常维修作业中，有很多故障需要用耳朵听，听发动机的异响，来判断故障的部位，确定维修的范围。
以前一些专业书籍中也有介绍具体方法的，但本人认为并不实用。
由于各个地方的方言，对同一种声音的发音描述不同，只简单的用“嗒嗒”声来形容是十分不准确的。
现将本人的一点心得贡献出来，谨供参考。
异响，主要分为敲击声和运转声两大类。
所谓敲击声是指零件与零件之间的相对运动、相互敲击、碰撞产生的声音。
声音特点是比较清脆，上一声异响与下一声异响之间比较干脆，没有其它的杂音，无拖泥带水的感觉。
气门响就是典型的敲击声。
所谓运转声，是指零件做圆周运转所发生的声音。
上一声异响与下一声异响之间伴有其它，较轻微的杂音，不如敲击声那么干脆，相对来说有些杂乱无章。
典型的运转声如：正时链条响、轴承响等。
<一>四冲程踏板车（GY6发动机）GY6机常见的敲击声有：气门响；摇臂工作面磨损过度产生的摇臂响；连杆大头响；磁电机飞轮转子上的触发块碰擦触发线圈响；活塞环响。
气门响与摇臂响都是从缸头部位传出来的，但气门响清脆，摇臂响较沉闷、沙哑。
连杆大头响，怠速时会发出一种“爪爪”的声音，加大油门声音变为沉闷的“艮艮”音。
与超越离合器的三颗紧固螺丝松动所发出的声音极其相似。
所不同的是：连杆大头响在发动机转速发生变化，尤其是在急收油门时响声明显，且发动机的震动较大。
磁电机飞轮转子上的触发块与触发线圈的间隙过小，发生碰擦的声音，与磁钢松动的声音较为相似，且都是从磁电机处发出。
但磁钢松动时，怠速打开大灯声音会减弱或者消失；触发线圈间隙小时，停车检查可见飞轮转子的触发块上有明显的碰擦痕迹。
出现这种情况应检查故障是由于人为调整不当造成间隙过小还是曲轴右侧不正、径向跳动过大或是曲轴右侧轴承间隙过大造成的。
摩托车发动机异响故障诊断与排除方法
摩托车发动机运转时，常会产生一定程度的正常工作响声，但当某机构发生故障时，引起异常响声时，若不及时检修，就容易加速机件的磨损或损坏，缩短摩托车的使用寿命。
现将通常易发生的几种异响分述如下:1、活塞敲缸声活塞与气缸间隙过大，发动机工作时，会产生一种较大尖锐的敲击声，突然加速时，发生“嗒嗒“声。
这种响声在发动机冷车及加速时最为明显，发动机运转温度升高响声会有所降低。
检查方法如下：（1）未启动发动机前，连续踏动启动杆，一般听不到敲击声。
但当启动后，突然加速，便发生“嗒嗒“声，即为敲缸声。
（2）拆下火花塞，往气缸内注入约1/20升机油，踏动启动杆数次，再启动发动机，如响声减轻或消除，则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。
但几分钟后，机油受热变稀漏去，响声仍会出现。
（3）用一长把改锥（或一金属杆件），一端接触气缸的上部，另一端紧贴耳朵测听，会听到“嗒嗒“的敲击声。
有时由于修理时将连杆小头套与活塞销，装配较紧也会发生敲缸声，但这种响声较沉闷，且一般是修车后启动时才发生。
2、活塞销的敲击声活塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大，活塞上下运动时引起径向敲击，产生较清脆的“嗒嗒“声。
这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。
将点火时间推迟，响声会稍减轻。
检查方法：不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到气缸内发出一种“咯嗒、咯嗒“的声音。
启动发动机后，使发动机怠速运转，将改锥接触气缸中上部，用耳朵侧听，有明显的“嗒嗒“声。
爆燃引起的敲击声发动机突然加速或摩托车上坡时，气缸内部发出连续尖锐的“嗒嗒“声，即为爆燃引起的敲击声。
爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。
但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生，未启动前，踏动启动杆听不到响声；启动后，活塞销发出的响声连续而杂乱，而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显，且响声较清脆。
产生爆燃的原因有：（1）使用了低辛烷值的的汽油；（2）点火时间过早；（3）发动机过热；（4）燃烧室内积炭过多；（5）火花塞热值低。
浅析摩托车发动机怠速噪音原因及改进措施
113中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2019.07 （上）摩托车除了起到代步工具作用外，也逐渐成为娱乐工具，且经济的发展也提高了整车舒适性与发动机振动噪音的要求。
近年来我国针对摩托车性能要求出台了一系列的法律法规，确保了摩托车产品的安全性能，其中发动机相关噪音作为强检项目受到广泛重视。
导致摩托车发动机噪音的原因多种，主要包括如下两种情况：其一，发动机内部噪音，该类噪音主要是因内部零件固体传声后，再经整车向空气中传播噪音；其二，直接辐射于空气中，该类噪音产生原因为气流振动。
除上述两种原因外，大部分发动机噪声均是因该种浅析摩托车发动机怠速噪音原因及改进措施李龙（广东嘉纳仕科技实业有限公司，广东 佛山 528000）摘要：噪音是当前摩托车发动机设计中常见及难以解决的问题之一，导致噪音的影响因素较多，与发动机设计、装配、材质与制造均具有密切关系，因而任何微小误差均会影响噪音的出现。
噪音除了影响使用者的骑乘舒适感外，也会在一定程度上对周围环境造成噪音污染，影响该摩托车的销售。
鉴于此，本文对导致摩托车发动机怠速噪音大的原因进行详细分析，并在此基础上探讨改进措施，旨在为相关行业提供参考。
关键词：摩托车；发动机；噪音；原因分析；改进措施中图分类号：U483 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2019）07（上）-0113-03方式予以传播，且根据产生机理可将其分为燃烧与机械噪声两种。
其中燃烧噪声是指在发动机气缸内燃料或燃料与空气混合物燃烧所产生的噪声，该类噪声大小与燃料燃烧方式与速度具有相关性；而机械噪声产生原因为摩托车发动机内部的各个运动副与固定件间力相互作用。
现对发动机怠速噪音大原因及其改进措施进行如下分析：1 摩托车发动机噪声源机理由于摩托车发动机噪音根据其机理可分为燃烧与机械噪音两种，因而现对两种机理进行如下分析。
故的概率降到了最低。
3.8 电梯施工自检减少安全事故电梯施工的自检是指生产电梯的相关单位积极履行电梯安全责任、执行电梯法律法规，为自主确认和保证电梯安全性、工作质量而展开的自行检验工作。
简述气门响的故障诊断与排除方法。
4.检查发动机冷却液：发动机冷却液不足或质量不佳也会导致气门响。检查冷却液的液位和质量，如需要，及时添加或更换冷却液。
5.清洁和润滑：定期清洁和润滑发动机的零之间形成一层薄薄的润滑膜，减少摩擦和噪音。
6.更换零部件：如果以上方法不能解决气门响的问题，可能需要更换损坏或磨损严重的零部件，如气门、气门座、摩擦片等。需要请教专业技师，确保选择和更换正确的零部件。
总之，气门响是一种常见的故障，可能导致发动机性能下降和进一步损坏零部件。通过诊断和排除方法，我们可以及时发现和解决气门响的问题，保证汽车的正常运行和使用寿命。在任何维修或更换零件之前，请确保具备相关的技术知识或咨询专业技师的建议和帮助，以免造成更大的损失。
简述气门响的故障诊断与排除方法。
气门响是指汽车发动机运转时，气门或者摩擦片之间发出的一种声音。这种声音可能是噪音、嘎嘎声、咯吱声等。气门响通常是由于气门与气门座之间的间隙过大或者气门与摩擦片之间的间隙过大造成的，也可能是冷车启动后由于润滑油不足而造成的。这种故障会影响发动机的正常工作，降低汽车的性能，并可能加速零部件的磨损。
要诊断和排除气门响的故障，可以按照以下步骤进行：
1.检查发动机噪音：首先需要确认噪音的来源是否是由气门引起的。可以通过打开发动机盖，用耳朵靠近发动机的上部，倾听噪音的具体位置。如果噪音确实是来自气门处，则可以进一步进行诊断。
2.检测间隙：使用适当的工具，如气门间隙调整钥匙或塑料片，检测气门与气门座或摩擦片之间的间隙。如果发现间隙过大，那么需要进行相应的调整或更换零部件。注意，不同型号的发动机可能具有不同的规格要求，可以参考汽车制造商的手册或咨询专业技师进行调整。
发动机异响的原因,故障排除
气门脚响故障分析
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连杆轴承异响分精析选版课件ppt
（一）发动机运转中出现爆震声故障分析
爆震：所谓爆震，简单讲就是当混合气
尚处在压缩过程中，火花塞还没有跳火时， 高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛 烈燃烧的不正常燃烧现象。
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爆震的故障影响分析
1、当汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动 机运转中发出“嘎、嘎”的金属声。
大的异响。
②拆下气门室盖，将厚薄规插入气门间隙处，如声音减小或消失，
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即为此气门间隙过大。
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（六）连杆轴承异响故障诊断排除
故障现象分析：
①响声在气缸体的下部，随着转速的升高而增大；随 着负荷的增大而增强。
②突然加速时，有明显连续的“当当”声。 ③发动机温度升高后，声音不减弱，有时还会明显些。 ④停止该缸工作时，响声明显减小或消失。
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故障的诊断排除
1、可适当的用加速和提高负荷的办法进 行试验。如有爆震现象的话，应会发出嘎、 嘎的声音，并会出现随转速及负荷的变化而 变化，且也会影响动力性，导致油耗高，排 气管冒黑烟现象。可初步判断为因为点火提 前所致。
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故障的诊断排除
2、拆检火花塞，如果火花塞缘体裙部呈淡 白色、破裂或被熏黑而电极无积炭，但是在绝 缘体的外表体上有釉质溶包，说明火花塞已损 坏。其通常有可能是因为爆震现象引起的燃烧 室温度过高而引起的。应拆换火花塞。
②将油门置于怠速位置，然后往中速急加油门，响声能 灵敏地随着变化，每抖动一下油门，都能听出清脆连贯的 “嗒嗒”响声，则可能是活塞销响。
③ 在发动机转速不断变化的情况下，用听诊器接触气缸