发动机异响故障诊断
项目1-学习单元5 发动机异响故障诊断【教案】
教学单元发动机异响故障诊断与排除教学目标能力目标1、能够对发动机异响故障进行正确的诊断。
2、能够对发动机异响故障的检测结果进行正确分析。
知识目标1、掌握发动机异响的类型2、掌握诊断发动机异响的一般流程方法。
素质目标1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点发动机运转中出现异响故障分析教学难点发动机运转中出现异响故障分析教学素材投影仪、整车、常用工具课型理实一体课授课课时 6教学过程教学内容教学方法与手段时间教学过程实施1.项目导入清点人数、组织秩序，并导入项目课程。
客户到汽车4S站反映他驾驶的轿车汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动机运转中发出“嘎、嘎”的金属声，要求检修。
售后服务经理要求你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，并完成该车的检修工作。
讲授法；多媒体课件5分钟2.告知与资讯一、发动机在工作中会存在哪些声响？发动机工作机械运转声---有规律的响声发动机工作气门响声---嗒、嗒、嗒金属声音发动机工作爆震响声---嘎、嘎、嘎的金属响声发动机活塞敲缸声---清脆有节奏金属敲击嗒、嗒、嗒声发动机活塞销响---清脆有节奏的金属敲击嗒、嗒、嗒声响曲轴主轴承响---比较沉重的金属敲击铛、铛、铛声响活塞环异响---比较钝哑的啪、啪、啪响声活塞环漏气响---为唰、唰、唰的响声讲授法、情景教学法；多媒体课件40分钟还有些如：水泵叶轮损坏磨擦响声、发电机轴承损坏响声、转向助力泵拉缸响声、空调压缩机拉缸声二、发动机异响特征和诊断依据1、异响特征正常的发动机转速是均匀的，运转声是轻微的，有节奏的机械振动和排气声音。
当正常的发动机转速发生变化时，如怠速、加速、高速状况下，表现为边续的声音强弱变化，转速过渡圆顺而不间断。
如果发动机在运转过程中出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振抖声，即可视为异响。
2、异响诊断依据在判断是否为发动机异响时，可借助下列各种变化和现象作出正确的诊断。
如何准确诊断发动机异响故障
诊 断工作带来 了一 定 的难度 。为 使诊 断工 作迅 速准
确 ，诊 断 时必 须注 意 以下几 个 问题 ：
注意检 查发动机 的点火系、燃料 系、 润滑系工作温度及外部联接 情况
一
、
也可 选 用 金 属棒 或 长柄 起 子 。我们 在 实践 中 曾选 用 胶 管或 塑 料 管 听诊 ，效 果 也 不错 。
高而 发 响 或 响 声增 大 。在 处理 这类 异 响时 ，一般 前
如 曲轴 轴承和连 杆轴 承 发响等 。 曲轴箱 的机油 加注
过 多 ，造 成气缸 窜机 油 ，排气 管 冒黑烟 ，还 能造 成 连 杆大头打 击机 油 的噪声 。飞轮 固定螺 丝松 动和 变 速器 第一轴齿 轮损 伤 ，引起 飞轮 和齿 轮 发响 。发 动
生冲击 和振动 声波 ， 曲轴 主轴 承 响、连杆轴 承 响 、 如
凸轮轴轴 承响 、活 塞敲缸 响 、活 塞销 响 、气 门脚 响 、
正 时齿轮 响等 。
如 活塞 反 椭 圆 ，连杆 轴 承和 轴 颈 、活塞 销和 铜套 及 座孔 配 合 过 紧而 引起 的敲缸 声 。 当了解 了保修 情 况 后 ，就 能 在诊 断 时少 走 弯路 。一般来 说 ，若 驾驶 员 反映 发动 机 消 耗机 油 很 厉害 ，就 可 以重 点怀 疑 是敲 缸 响 ：反 映 重车 上 坡 时就 出现 沉重 的金 属敲 击声 ，
调整 不 当造成 运动 副配 合 间隙太 大时 ，运转 中要产
二 、注意 了解 发动机 的使用和保修情况
诊 断 发动 机异 响时 ，尽 量 了解 发动机 的使用和 保 养 、修理 情 况 ，这 对 正确诊 断 该发 动机 异 响是非
常有 帮助 的 。因 为有 些异 响 ，是 由于 保养 或修 理 时 所 换 用 的机 件材 质 不佳 ， 保养 、 或 质量 差而造 成 的 。
发动机异响的故障诊断
4．发动机异响的确定 在众多混杂的发动机运转声响中，应确定哪些是正常的声响，哪些是异响。 异响中哪些是尚且允许存在的，哪些是不允许继续存在必须排除的，这是异响 诊断过程中首先应明确的。发动机异响的确定原则是： （1）若声响在低速运转时轻微、单纯，在高速运转时虽轰鸣但却平稳均 匀，在加速和减速时声响过渡圆滑，则为正常声响。
域。 • ④ 若从低速逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，而在急加速或急减
速时出现异响，则可用单缸断火法，配以速度的急剧变化，判明异响所 在缸位。 • ⑤ 在诊断过程中，同时还应注意机油压力、机油加注口和排气管等处的 伴同现象变化，综合分析，得出确诊结论。
（3）在整个运行期间异响一直存在。 整个运行期间的发动机异响，一般都能在停车后使发动机处于同转速运转 中得到重现，从而推断出异响故障的确诊结论。但有时也有例外，运行中的异 响，停车后使发动机在同转速运转，却不再出现这种异响。则应调节节气门开 度或急剧改变转速，一般都能使异响再现，然后再确诊缸位和原因，得出确诊 的结论。 有时运行中出现的异响，不一定是发动机产生的，也可能是其他机构产生 的，为此应踩下离合器踏板或脱开变速器挡位，再做急加速试验。若异响消失， 表明异响不在发动机而在底盘或车身部位。 通过上述过程的诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速 和温度之间的关系。
值且相对稳定，说明气缸磨损导致敲缸。若真空表读数不稳定且摆动量较大，则可能是配气机构产生的异响。
（3） 异响与发动机温度的关系
① 低温时异响，温度升高 后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：活塞与 缸壁间隙过大；主轴承 油槽深度和宽度失准； 机油压力低而润滑不良。
② 温度升高后有异响，温 度降低后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：过热引 起的早燃；活塞裙部椭 圆的长、短轴方向相反； 活塞椭圆度小、活塞与 缸壁的间隙过小；活塞 变形；活塞环各间隙过 小。
发动机异响的故障诊断与排除
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
1、若声响在低速运转时显得轻微、单纯，在高速运转时虽 显得轰鸣但却平稳均匀在加速和减速时声响显得过渡圆滑，则为 正常声响。 2、若声响小伴随着沉闷的“镗、镗”声，清脆的“当、当” 声， 短促的“嗒、嗒”声，细微的“唰、唰”声，尖锐的“喋、喋” 声和强烈 的“嘎、嘎”声等声响，即表明发动机存在不正常的异响。至于 异 响是否允许存在，可依据以下情况决断：
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
图2-1 发动机异响的具体振动区域
㈢ 发动机异响的特性 发动机异响常与发动机的转速、温度、负荷、缸位、工作状态等 有关。 1、 异响与发动机转速的关系大多数异响的出现，取决于发动 机的转速状态。见表2-1
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
1、爆震或早燃。 2、 机件磨损。 3、 机件装配、调整不当，配合间隙过大或过小。 4、 紧固件松脱。 5、 机件损坏、断裂、变形、碰擦。 6、机件工作温度过高或由此而熔化卡滞。 7、 润滑不良。 8、 回转件平衡遭破坏。 9、 使用材料、油料和配件的材质、型号、规格、品质不符要求。
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
㈡ 发动机两大机构异响的振动区域 发动机两大机构的异响通常与发动机的转速、负荷、温度、工 作循环等因素有关。发动机异响的具体振动区域如图2-1所示。振 动区域大致可分为四部分： 1、气缸体与油底壳之间：曲轴轴承响，曲轴裂纹，连杆轴承响 等； 2、气缸体与气缸盖之间：气门座圈响，气缸上部凸肩； 3、气缸盖与气缸盖罩盖：凸轮轴轴承响，液压挺杆响，气门脚 响等； 4、发动机前端的附件部分：发电机等附件及传动带的异响。
发动机异响与故障诊断方法
、
１ ．机械 异 响
当配合 件配合 间 隙过 大或 配 合 面损 伤 后 ， 运动 过 程 中 冲击 和 振 动 就 会 不 可 避 免 ， 异 常 声 响 也 随 之 产 生 。异 响 随配合 间隙 的增 大而 越 发 明显 ， 如 活 塞 与气 缸 壁 的敲击 响 声 ， 连 杆 轴 承 与 曲轴 颈 的 撞 击 响 声 ， 曲 轴 主轴 承与 曲轴 颈 的撞 击 响声 ， 活塞 销 与气 缸 壁 的 敲 击响声 、 气 门脚 响等 。
障； 在 曲轴 箱 内异 响 明显 ， 说 明活 塞 、 活塞销 、 连 杆 或 曲轴 轴 承有故 障等 。 ５ ．异 响的 工作循 环特征 发动机的异响故障往 往与发动机的工作循环有 明显 的关系 。例 如 ： 四冲程 发 动机 ， 活 塞 的敲 缸 声 、 主 轴 承 响均为发 动机 作功 一 次发 响 两次 ， 而 气 门 响 为发 动机作 功一 次发 响一次 。 三、 异 响分 析与诊 断方 法
３ ２
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ３年第 ５期
发 动机异 响与 故障诊 断方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ黑龙 江省友 谊农 场 第一 管理 区 周 志
发 动 机 异 响 表 明发 动 机 存 在 不 同性 质 和 不 同程 度 的故 障。对 发 动 机 异 响 的诊 断 就是 要 透 过 现 象 找 到本 质 。有经 验修理 人 员可 通 过对 异 响 的分 析 判 断 ， 正确 地判 断 出故 障源 。 发动 机异 响产 生的原 因
１ ．曲 轴 主 轴 承 响
（ １ ） 故 障现象 ①发动机稳定运转 时并无 响声 ， 当转速突然变化 时， 发 出沉 闷连 续 的“ 镗镗” 敲击声 ， 转 速 越 高 声 响越 大， 同时伴 有机 体振 动现 象 ； ② 发 动 机 负荷 增 大 时 ， 响 ２ ．燃 烧 异 响 有时上坡加速时， 在 驾驶 室 内就 可 听 到沉 闷 燃烧 异响 是 指 发动 机 不 正 常燃 烧 造 成 的 异 常 声 声加 剧 ， 镗镗 ” 敲击 声 ； ③ 单 缸 断 火 时声 响 变 化 不 大 ， 而 相 响 。汽油 发动 机 点 火 时 间 过 早 可 导致 气 缸 内压 力 急 的“ 剧升 高 ， 高压 气 体 强 烈地 冲击 活塞 顶 、 气 缸 盖 和 气 缸 邻 两缸 断火 时声 响明显 减弱 。 壁， 引起爆 震 。柴油 发动 机 喷油 时 间过 早 也 能 导致 着 （ ２ ） 故 障原 因 ① 曲轴 主轴 颈与轴 承配 合 间 隙过 大 ； ② 曲 轴轴 向 火粗 暴 引起金 属敲 缸声 。 间隙过大 ； ③ 曲轴轴承盖螺栓 松动； ④润滑不 良导致 二、 异 响的特 征 １ ．转 速特征 合金烧损脱落； ⑤ 曲轴弯曲。 （ ３ ） 故 障诊断 与排 除 发动机的大多数常见异响都与发动机转速有关 ， 般情 况下 ， 转 速 愈高 机 械 异 响 愈强 烈 。例 如 ： 气 门 诊 断 曲轴轴 承响 ， 可在 发 动机 缸 体下 部 及 油底 壳 响、 活 塞敲缸 响 、 连杆 轴 承 装 配 过 紧而 引 起 的 响声 仅 部位辅 助 听诊 。① 在 发动 机 低 中速 状 态 下 抖 动 节 气 一般由 ２ ０ ０ ０ ｒ ／ ａ ｒ ｉ ｎ急 加速 至 ３ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ发 出明显 在 怠速 或低 速 运 转 时 存 在 ； 主轴承 、 连 杆 轴 承松 旷声 门 ， 而沉 闷 的连续 敲 击 声 ， 同时 伴 随 有 机 体 振 动现象 ， 则 响、 活 塞环摩 擦 产 生 的异 响 ， 是 在 转 速 突 然 提 高 时较 ②进行单缸断火试验 ， 声 响 为明 显 ； 活 塞销 衬 套 松 旷 、 凸 轮轴 轴 向 间 隙 过 大 或其 可确定为曲轴主轴承响 ； 而 相邻 两 缸 断火 时 ， 声 响 明显 减 弱 或 消 失 衬 套 松旷等 引 起 的声 响 ， 在某转速时紊乱 ， 转 速 急减 变化 不大 ， 则为两缸之间曲轴 主轴承响 ； ③高速运转发动机 ， 机 时 明显 。 体振动较大 ， 同时伴有机油压力显著下 降， 则 为曲轴 ２ ．异 响的 负荷 特征 ④ 异 响 发动 机上 不少 异响 与其 负 荷有 明显 关 系 。如 ： 某 主轴 承 与轴颈 配合 间 隙过 大 或 轴 承合 金脱 落 ； 高 速 时声 响变 得 杂乱 ， 则 可 能 是 缸断 火 ， 异响 顿 无 或 减 轻 ， 发 响 的原 因有 ： 活塞敲缸 、 随温度 升高 而增 大 ， 连杆 轴 承松 旷 、 活塞 环漏 气 、 活塞 销 折 断 。某 缸 断 火 ， 曲轴弯 曲 。 ２ ．柴油机衬 垫烧 穿产生 的异响 则声 响加 重 或原 来 无 响 ， 此 时 反 而 出 现声 响 ， 发 响 的 柴 油机 的衬 垫 是 指 缸 盖 垫 与 进 、 排 气歧 管 衬 垫 。 原 因有 ： 活塞销 铜套 松 旷 、 活塞 裙部 锥 度 过 大 、 活塞 销 在使用过程 中， 会 窜出、 连 杆轴 承盖 固定螺 栓 松动 过 甚 或 飞轮 固定螺 栓 由于这 两种 衬 垫 所 处 的 位 置特 殊 ， 松 动等 。相邻 两缸 断火 异 响减 轻 或 消失 ， 发 响 的 原 因 比较容 易烧 穿损 坏 。 当烧 穿 或 损 坏 的缝 隙较 小 并 与 大气相通 ， 高压气体流出时 ， 就会发出不正常的声响。 有： 曲轴 轴 承松 旷等 。 （ １ ） 缸 垫烧 穿损坏 引起 的异 响 ３ ．异 响 的温度 特征 故 障现象 ： ① 一 般 柴 油 机 正 常运 转 过 程 中无 声 发 动机 正常 的工作 温 度一 般 为 ８ ０～ ９ ５℃ 。若发 突然 加速或 大负 荷运转 时 ， 出现 金 属敲 击 声 ； ② 柴 动 机温 度过 低或 过高 ， 都 会对 异 响 产 生影 响 。主 要 是 响 ， 因为某些机件由于受热前后膨胀变形 ， 或磨损间隙不 油机转入正常运转时， 响声消失。 故障检查与排 除 ： 可用改锥沿缸垫周 围划试 ， 若 致造 成 的 。异 响故 障分 析 时 ， 应注 意 发 动机 的冷 热 则 可 断 定 此缸 垫 已烧 穿 或 损 坏 ， 应 及 状态 ， 及 由此 而 产 生 的声 响 变 化 状 况 。发 动 机 冷 态 漏气 声有 变 化 ， 时， 温 度升 高 后 减 轻 或 消失 的异 响 ， 一 般 是 活 塞 与 缸 时更换 为相 同规格 的缸 垫 。 （ ２ ） 进、 排气歧管衬垫损坏引起的异响 壁间隙过大或配气机构中个别机件 ， 由于润滑不 良出 故障现象 ： ① 一般 柴油机 正常运转 过程 中无声 现的声响。发动机温度低时无声 响或声响较轻 ， 温度 响 ， 急加 速 时 ， 发 出有节 奏 的金 属 敲击 声 ； ② 故 障缸 断 升高后 ， 声响加重的一般有柴油机压缩 比过大导致 的 火， 响声消失； ③大负荷作业期间， 声响仍然存在。 早燃 、 突爆声响， 活塞与缸壁间隙过小造成的声响等。 故 障检 查与 排 除 ： 可 在 发 响期 间 ， 用 改 锥 划 试 衬 ４ ．异 响 的部 位特 征 若 响声有 变化 ， 则 可 断定 该衬 垫 已损 坏 ， 应 及 异响部位一般离故障位置较近 ， 据此可 以判定是 垫边缘 ， 什 么机 构 、 总成 或 系 统 出现 故 障 ， 从 而 缩 小 诊 断 故 障 时更换 。 （ ０ ３ ） 的范 围 。如异 响在气 门室 处 明显 ， 说 明气 门机 构 有故
汽车综合故障诊断 4.1发动机异响任务工单
《学习单元4.1 发动机异响的故障诊断与排除》任务工单
工作任务发动机异响的故障诊断学时 4 姓名学号班级日期
任务载体活塞气缸磨损导致发动机异响敲缸。
任务要求分析故障原因，制定工作计划，实施诊断和排除，从而掌握发动机异响的故障现象类型故障原因故障诊断排除方法。
一、咨询
1.车辆信息
车型生产年代制造厂
车辆识别码发动机型号
2.故障描述
3.相关知识
（1）发动机异响的定义是什么？异响的实质是什么？
（2）仔细看下表，对照填写连杆轴承异响、敲缸异响、活塞销异响、气门异响。
听诊部位特性分析故障诊断故障原因
连
杆
轴
承
异
响。
发动机异响的故障诊断与排除
发动机异响的故障诊断与排除摘要发动机是汽车的心脏部件,汽车是靠发动机来驱动行走的,能够说发动机就是一个能量转换的机械机构,即将汽油(柴油)或天然气的自身热能,通过在密封汽缸内燃烧爆炸时产生气体膨胀势能,推动连杆活塞构件作功,转变成转动机械能,这是发动机最大体原理。
发动机在设计制造上、工艺装配上仍是在工作性能上、操作控制上的进步,使发动机在利用和维修保养上提高了技术性及难度,特别产生异响故障的原因多面化,增加了故障诊断复杂性,因此,对于汽车驾驶员和汽车维修人员掌握发动机异响故障的诊断及排除方式是十分必要。
关键词:发动机异响故障诊断故障排除前言随着现代工业及科学技术的迅速进展，汽车工业迅猛进展，汽车保有量愈来愈大，品牌多、型号多，且汽车的组成也愈来愈复杂，在生产和生活中的地位愈来愈重要，因此对汽车的管理也提出了更高的要求，车辆的正常运行直接关系到行业进展和人民生活的各个层面。
因此汽车故障诊断技术日趋引发人们的重视，并在理论和实践方面取得迅猛进展。
1发动机异响故障诊断排除及意义发动机异响故障诊断概念发动机作为汽车的动力装置，是汽车的“核心”，结构复杂，工作条件差。
一台技术状况良好的发动机，在着火时刻和工作温度正常，各部件连接靠得住、配合间隙适当、润滑良好的条件下，怠速运转时应是均匀而轻微的排气声，加速时转速过渡圆滑，高速时为有力而平稳的轰鸣。
但随着工作时刻的延长，利用维修不妥和个别机件材料质量差等因素的影响，会使机件的配合间隙增大、紧固件松动，从而致使发动机在工作进程中出现明显的金属敲击声和不正常的摩擦声，通常将这种异样的响宣称为发动机异响。
发动机的异响可归纳为三种类型: (l)、机械异响:机械间的金属撞击;(2)、燃烧异响:冲击波撞击气缸壁;(3)、空气动力异响和电磁异响:气流振动和电机或电磁元件间的磁场转变造成的空间容积振动。
发动机异响诊断是指当发动机出现异响故障时，在不解体条件下，查明异响故障的性质、部位及原因的检查进程。
发动机异响故障的诊断与排除
主 要 是 在 发 电 机 、 电 动 机 和 某 些 电
磁 元件 内 ， 由于 磁 场 的 交 替 变 化 ， 引 起 机 械 中 某 些 部 件 或 某 一 部 分 空 间 容 积 产 生 振 动而造 成 的。
Ｉｈ Ｉ Ｉ
的。 因磨 损 或 调 整 不 当造 成 运 动 副 配 合 间
“¨１ ．｜ １Байду номын сангаас”。 ｌｌ … Ｉ Ｉ ｈ Ｉ Ｉ ｉ ｉ ， ， ， ｉ ｉ ￣ ｌ ｌ Ｉ Ｉ
况。 发 动 机 氧 传 感 器 反 馈 电压 检 测 的 具体 步骤 ：
则记 录下 变化 的次数 。 （ ４） 若 电压 表 指 针 在 ｌ Ｏ ｓ内 的 摆
的方法来 改变 混合气 浓度 。 在 突然踩 下 油 门踏板 时 ， 混合气变浓 ， 反 馈 电
发动机异响故障的 诊断与排除
机 良好 的 技 术 状 况 下 ， 无论 转速 、 负 荷 怎 样 变化 ， 虽 然 工作 时 发 出 声 响 的 频 率 、 波 长、 声级和 衰减 系数 不 同 ， 但 都 是 一 种 平 稳 而有节 奏 、 协 调 而又 圆滑 的轰鸣声 。 这
种 响声称 之 为发动机 正 常响声 。 的。
烧 室 壁 及 活 塞 连 杆 组 ，发 出 了 强 烈 的 类 似 敲 击 金 属 的异 响 。 当 发 动 机 进 气 管 发
谢 计
红
因 素 的 影 响 而 导 致 发 动 机 运 转 过 程 中 发
出间歇 或连续 的金 属敲击 声或 连续摩 擦 声 等 声 响 ，就 表 明 发 动 机 运 转 声 响 不 正 常， 并将 这种 响声称 之为 发动机 异 响。
发 动 机 是 一 个 结 构 复 杂 的 机 械 整 体 ， 当一 个 或 几 个 零 、 部 件 的 技 术 状 况 下 降时 ， 就 会影 响到整 机 的工作状 态 。 发 动
第六节 发动机异响诊断解读
发动机回火案例
一辆桑塔纳时代超人轿车，发动机急加速回火，行驶动力 不足。 检修时，首先读取故障代码，无故障代码。起动发动机， 怠速运转平稳，中速抖动，急加速时进气管回火，有时放炮。 熄火后，将火花塞拆下来，发现火花塞间隙过大，更换了一组 新火花塞装上试车，故障依旧。用万用表测量每一根缸线的电 阻均为6kΩ，标准为5 kΩ～7kΩ。用正时灯观察点火提前角， 怠速时为12°、急加速为18°，点火正时也正常。检查燃油压 力也正常。拆下喷油器，发现喷油器积炭很多,将喷油器清洗干 净后,看到节气门体也挺脏,于是又将节气门体拆下来，清洗干 净后装上并进行基本设定后试车，故障仍没有排除。 发动机工作正常的情况下，怠速时为1.3V～1.5V，急加速 时电压为3.8V～4.5V，这说明空气流量计信号输出电压偏低。 于是拆下空气流量计，发现流量计的热线有一点脏，用酒精洗 干净后装上试车，故障依旧。 更换一个新的空气流量计，装上试车，故障排除。
①启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突 突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右； ②轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车 型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共 振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转 速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一 般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。 ③快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞； 要仔细分辨发动机各转速声音。 主要发生噪音的来源有：气门声 （一般是“嗒嗒”的声音），如 果大，有顶气门嫌疑；各种皮带 转动声音（一般是“吱吱儿” 声），如果大，可能是皮带与机 体发生摩擦；如果发动机发出其 它的摩擦声音有掩盖突突声音的， 值得怀疑。
维持某转速时，声响紊乱， 急加速时，相继发出短暂响声
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
一、怠速异响故障
1.故障表现
发动机怠速时发出"卡嗒"声或者"咯咚"声，同时还存在发动机转速不稳定、抖动等情况。
2.故障原因
（1）气门调整不当
（2）发动机机油不足或者机油质量不合格
（3）配气系统可调部件故障，例如凸轮轴或者升程器故障。
3.故障处理
（1）对发动机进行必要的保养和检查
（2）检查并调整气门间隙
（3）更换机油，确保机油达到规定的质量要求。
在高速行驶中，发动机发出哒哒声或者嗡嗡声，声音大小和发动机转速成正比，同时还可能存在车速震动、急剧加速等情况。
（1）发动机支架老化或损坏
（2）发动机皮带失衡或者松弛
（3）风扇故障，例如风扇叶片断裂。
（1）检查并更换发动机支架和支撑
（2）更换皮带并进行必要的调整
（3）更换故障的风扇部件。
（1）火花塞故障或者线圈故障
（2）喷油嘴故障或者空气流量传感器故障
（1）检查并更换火花塞和线圈部分
（1）电瓶电压不足
（2）起动机故障
（3）点火系统问题，例如高压线损坏或者点火线圈故障。
（3）检查点火系统，更换损坏部分。
汽车异响的故障诊断PPT课件精选全文
2.故障原因
（1）连杆轴承或轴颈磨损，使配合间隙过大或配合不良。 （2）油压过低或机油变质，或连杆轴承油道堵塞，致使润滑 不良。 （3）连杆轴承盖螺栓松动或折断。 （4）连杆轴承尺寸不符，引起转动或断裂。 （5）连杆轴承减摩合金脱落或烧毁。
Hale Waihona Puke 三、活塞销响1.故障现象 在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，发出响亮、 尖脆而有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，略将点火时间提 前，声响加剧，在同样转速下比活塞敲缸响连续而尖锐。
变速器异响是指变速器内发出不正常响声，主要表现为： 故这障类分 响析声与的排产除生：主试要车是发现动机,此及故变障速异器响工的作发时响的部振位动在传发入动车机内的所下引部起，的在发动机急加速或急减速时，异响明显，并且不随发动机的温度
变产化生而 这变种化故，障似的乎根是本曲原轴因轴是承传处动有系异统响的。扭矩波动，主要的故障原因有：发动机的输出扭矩不平衡，自动变速器内部传动过载打滑，传
学习内容
一、离合器异响 1．故障现象 在汽车行驶过程中，踩下离合器踏板时发出异响，放松踏板 时异响消失；或踩下、放松离合器踏板时都有异响。离合器 异响往往在发动机启动后、汽车起步前离合器接合和分离时 产生。
2．故障原因 ⑴分离轴承损坏或润滑不良。 ⑵踏板回位弹簧过软、折断，离合器踏板无自由行程。
拆下曲轴，发现轴向止推垫片磨损过甚，更换一新件后，复装试车，故障排除。 3．汽车直线行驶良好，转弯时后驱动桥有异响 在变速器温度升高、润滑油较稀时响声较为严重。 （3）高速时传动轴有异响，脱挡滑行也不消失，则应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况。 ⑷同步器的严重磨损，锁环滑块槽的严重磨损及环齿折断，均会产生不正常响声。 （一）空挡（P、N位）时发响 松开中间轴承支架螺栓，发动机怠速运转，挂入低速挡，查看摆动情况。 （6）制动器滑动部位润滑不良。 ⑴在汽车行驶中，若听到变速器部位有金属干摩擦声，触摸变速器外壳感到烫手，则为润滑油不足或变质，应按规定添加或更换变速 器润滑油。 ⑶直接挡工作无异响，其它挡均有异响的故障诊断。 在汽车行驶过程中，踩下离合器踏板时发出异响，放松踏板时异响消失；
发动机异响的检测与故障诊断ppt
调整和修复
对于一些可调整的故障，可以通过 调整来障排除与验证
完成故障排除与修复后，需要进行 效果验证，以确保异响已经完全消 除或明显降低。
04
其他注意事项
安全防护措施
确保电源关闭
在进行任何检测或诊断工作之前，首先要确保发动机电源已 经关闭，以避免意外触电或电气部件损坏。
THANKS
感谢观看
。
02
示波器
使用示波器可以显示发动机振动波形，帮助分析异响和振动之间的关
系。
03
发动机数据流
通过分析发动机数据流，可以了解发动机运行参数是否正常，以帮助
判断异响的原因。
故障排除与修复
拆卸检查
对于初步判断的故障部位，需要拆 卸相关部件进行检查，以确认故障 部位和原因。
更换部件
如果拆卸检查发现部件损坏，需要 更换相应的部件。
穿戴适当的个人防护装备
为了保护工作人员的安全，应穿戴适当的个人防护装备，如 防噪音耳塞、安全眼镜、手套和长袖工作服等。
诊断技巧与经验积累
熟练掌握诊断工具
熟练掌握使用听诊器、声级计、振动分析仪和红外线测 温仪等诊断工具，以便准确地检测和识别发动机异响。
积累经验
发动机异响的检测与故障诊断需要一定的实践经验和专 业知识。工作人员需要通过不断学习和实践来提高自己 的技能水平，并学会分辨正常响声和异常响声。
根据异响的类型和特征，初步判断异响可能产生 的部位。
伴随现象
了解异响伴随的现象，如发动机温度变化、机油 压力异常等，以帮助判断异响的原因。
产生时机
了解异响产生的时机，如发动机转速、负荷、运 行时间等，以帮助判断异响的原因。
使用诊断工具进行诊断
01
发动机异响原因诊断
发动机异响原因诊断发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一，是动力的来源。
由于发动机结构复杂，工作条件差，因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。
发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性能变坏和损耗增加上。
用来评价发动机技术状况的主要参数，有输出功率、燃油消耗量、机油消耗量、汽缸压力、机油压力、发动机温度、异响和振动等。
1 概述1.1异响类型发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。
1.2异响原因1.2.1机械异响机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。
因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。
1.1.2燃烧异响燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。
如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。
1.2.3空气动力异响空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。
1.3异响的影响因素和诊断条件异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。
1.3.1转速一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。
尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。
所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。
如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。
总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。
1.3.2温度有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。
在发动机冷启动时，该响声非常明显。
所以，诊断该响声应在发动机低温下进行。
发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。
柴油机过冷时，往往产生着火敲击声(工作粗暴)。
发动机异响故障排除一例
１本 故 障 部 位 是 来 自发 动 机 活 塞 ． 与 气 缸 之 间 ，但 故 障 的 原 因 不 清 楚 。
推 测 该 故 障 为 发 动 机 相 关 部 件 的 品
排 气 凸 轮 轴 纵 向 机 油 道 。 而
１缸 正 处 在 排 气 凸 轮 轴 油 道 的 末 端 。 所 以 综 合 分 析 异 响 原 因是 ： １缸 因 油 道 堵 塞 或 加 工不 彻底 引起 供 油不 足 ， 因 为 挺 柱 工 作 时 是 不 断 转 动 的 。当 进 油 孔 对 着 油 道 时 ， 充 注 得 好 一 些 ， 会 响 ： 转 到 不 而
故 障 现 象 ： 辆 乐 风 牌 汽 一 车 ， 动 机 热 车 怠 速 时 ， 时 发 有
发 出 “ 嗒 ”的 响 声 ， 几 分 嗒 过 钟 后 声 音 又 可 以 自行 消 失 ， 之
后 ， 复 出现 。 反 诊断 分析 ：
效 ， 更 换 液 压 挺 柱 后 ， 常 但 异 仍存在。 ３） 换 新 的 液 压 挺 柱 后 更 仍 响 ， 疑 是 １缸 液 压 挺 柱 的 怀 座 孔 与 液 压 挺 柱 间 隙过 大 泄 油 而产 生 的异响 ， 是决 定更 于
质 不 良或 装 配 不 良造 成 。 ２ 车 辆 故 障 一 般 来 源 于 恶 劣 的 ．
使 用 条 利 用 听 诊 确 认 异 响 部
口 山东 ＼ 晓 华 刘
结 论 ：各 缸 值 在 标 准 范 围 内 ， 正
来源 于设 计 和 制造 工艺 等 品质 问题 ，
（ 表 １ 内 ， 测 异 响可 能 与 气 门机 见 ） 推
发动机运转声响异常的诊断
动件紧围不良或 损坏 ， 可引起不 同 均
的声 响。异响涉及 的范围很广 ， 产生
异响的原因甚 多，简要 归纳起来 ， 大 致 上有以下几点 ： １ 突爆或早燃 ， ） 引起点火金属敲 击声 ２ Ｊ某些运 动件Ｎ 自然磨损使其
属摩擦声等１ 即表 明发动机运转声响不正 ， 二、 汽车运行中发 动机异响故 障
（ ） 定应 诊 的 异响 一 确
常 ， 随的异常声响通 常称为异响 。 伴 发动机
汽车在运行过程 中， 由于自然磨损 ， 使
产生 了异响 ，表 明发 动机技术 状况己发生 各运 动件 的配合 间隙不可能 都保持标 准 ， 变化 ， 即发生了故障 。 技术状 况总是趋向恶化 ，随着使用时 间的 产生异 晌的原 因和常发生声响的 延 长， 异响的发生将不 可避 免 但应 当首先
汽 缸 壁 、 塞等 。 活 （ ） 并 响 的 确 诊 二 对
用以辅助诊明此类异响故障。
３ 行车期 间有异响的诊断 ．
有 时会 遇到行 车期间 发动机 有异 响 ，
确诊异响 ， 就是对异 响进行特性分析 ，
查明异响的特征 ， 然后断定其原因 以排 但停 车检验时 ，发动 机虽保 持运行中有异 予 除。 由于异 响的存在 ， 一般 取决 于发动机 的 响时的转速 ， 而异 响并不 出现 的情况。 此时
配合间隙过大 ， 活塞敲缸 响、 如 连杆 轴 承响 、 主轴承响 、 气门脚响等。 ３ ）某些 运动机件因润滑不 良使 其配合间隙很快增大 ．如连 杆轴 承 、
主轴承 、 凸轮轴承响等 。
４ ）某些运 动件因紧固不 良而 引
起敲 击， 如飞轮固定 螺栓松动， 连杆 盖螺栓松动 、 凸轮轴正时齿 轮固定螺 母松动等引起异响。 ５ 个别 机件损 坏， ｝ 如气 门弹簧折 断、 曲轴折断 、 凸轮轮 正时齿轮破裂 发 动 机 技 术 状 况 良好 时 ，在 怠 速 运 转 等 引起异 响。
发动机活塞敲缸异响故障分析诊断
发动机活塞敲缸异响故障分析诊断发动机工作正常时是不会产生异响的。
只有当发动机某一机构的技术状态发生改变时，如零件磨损过甚、配合间隙过大、装配调整不当，才会导致发动机工作时发出异响。
活塞敲缸异响是指活塞在气缸套内发生撞击的声音。
活塞敲缸响的原因是多方面的，因具体原因不同，敲缸响所表现的故障现象也不同，主要有发动机冷态时敲缸响、发动机热态时敲缸响、发动机冷热态均有敲缸响等。
如果活塞敲缸冷车时响声很大，热车较轻或消失，发动机尚可继续使用。
如活塞敲缸为热车连续发生敲击声，则不能继续使用，应进厂检修。
一、发动机冷态时敲缸响。
热车后响声减轻1.故障现象(1)怠速时，气缸上部发出有节奏地“吭吭”金属敲击声，转速稍高，响声消失。
2.故障诊断(1)拔出机油尺，检查机油量并视情况添加。
(2)响声呈有节奏的明显“嗒嗒”声，多缸敲缸响时，响声杂乱，随转速升高而趋向急骤明显。
如因活塞装合时裙部变形引起的敲缸，则响声随发动机运转温度升高而有缓和(甚至消失)。
用逐缸断火法诊断，发响气缸断火后，响声可消失或减弱。
应检测活塞与气缸，必要时修理气缸、更换活塞。
(3)发动机低温发动时，如有有节奏地“吭吭”响声，机油加注口和排气管均冒蓝烟。
冷车摇转气缸，有明显的气缸压缩气循缸壁的漏气声，向发响气缸注人冷机油再发动发动机，可短时消除或减弱响声。
二、发动机冷车时基本正常，热态时敲缸响(一)1.故障现象(1)发动机高温时发出连续“嘎嘎”的金属敲击声。
(2)温度升高，响声加重。
2.故障原因连杆轴颈与主轴颈不平行，连杆有弯、扭变形，连杆衬套轴向偏斜等造成活塞偏缸。
3.故障诊断发生此种热车敲缸声时，要通过分解发动机后方可查明。
检查时，先将未安装活塞环的活塞连杆组按各缸记号分别装人气缸，并按规定力矩拧紧各道连杆轴承螺栓。
然后转动曲轴，观察活塞在气缸上止点、中间及下止点三个部位的偏缸状态，分别检查活塞头部前后两个方向与气缸壁的间隙。
若间隙相同，则表明不偏缸;活塞在上、下止点偏缸严重，且方向相反，这是由于曲轴连杆轴颈中心线与主轴颈中心线平行度偏差过大造成的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1 . 3 转速特性 发动机大部分常见异响的存在情况及听诊的清
晰程度与发动机的转速状态密切相关（见表 2）。 1 . 4 负荷特性
发动机许多异响与其负荷有关。如曲轴主轴承 响、连杆轴承响、活塞敲缸响、气缸漏气响、汽油机点 火敲击响等，均随负荷增大而增强；也有些异响与负 荷无关，如气门响、凸轮轴轴承响和正时齿轮响等。
响声外，还 伴 有 其 它 的 症 状，称 之 为 异 响 的 伴 随 现 象。不同原因造成的异响，其伴随现象很可能不同。 所以在对发动机异响进行诊断时，除了对异响进行 听诊外，还要特别注意伴随现象，把它作为诊断发动 机异响的重要辅助手段。发动机常见异响的主要伴 随现象见表 5。
表 5 发动机常见异响与伴随现象的关系
公路与汽运
总第 107 期
HighwayS & Automotiue A pplicationS
17
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
发动机异响故障诊断
梁显华
（辽源职业技术学院，吉林 辽源 136200）
摘 要：汽车发动机的机械故障主要表现为异响，它对汽车的技术状况和使用性能有很大影
力的“刚、刚、刚”的金属敲击声；连杆轴承响为较重、 连续而短促的“铛、铛、铛”的金属敲击声；活塞敲缸 响为清晰、明显而有节奏的“铊、铊、铊”的金属敲击 声；活塞销异响为清脆而连贯的“嗒、嗒、嗒”的金属 敲击声；活塞环异响为钝哑的“啪、啪、啪”的金属敲 击声；气门 异 响 为 清 脆、连 续 不 断 而 有 节 奏 的“ 嗒、 嗒、嗒”的金属敲击声。
异响原因
主要伴随现象
异响仅在怠速 或低速时存在
! 活塞与气缸壁间隙过大；" 活塞 销装配过紧或连杆轴承装配过紧；# 挺杆与其导孔间隙过大；$ 凸轮线形 磨损
主轴承松旷过甚 连杆轴承松旷过甚 活塞 与 气 缸 壁 间 隙 过大
机油压力下降，机体振动 机油压力下降 机油加注口脉动冒烟，排气管冒 蓝烟，功率下降，油耗增加
的，而很多发动机异响故障除了表现为发出不正常
异响与转速的关系
发响原因
异响在发动机 急加速时 出 现， ! 连杆轴承松旷或轴瓦烧熔；" 曲 维 持 高 速 运 转 轴主轴承松旷或轴瓦烧熔；# 活塞销 时声响仍存在 折断；$ 曲轴折断（有平衡重的）
维持某转速时 声音紊乱，急 减 速时相继发出 短暂声响
! 凸轮轴正时齿轮破裂或固定螺母 松动；" 曲轴折断（无平衡重的）；# 活塞销衬套松旷；$ 凸轮轴衬套松旷 或轴向间隙过大
发响原因
低温发响，温度升高 ! 活塞与缸壁间隙过大；" 活 后响声减轻或消失 塞与缸壁之间润滑不良
温度升高后有声响， !过热引起早燃；"活塞椭圆度
降低 后 声 响 减 轻 或 过小或反椭圆；# 活塞与缸壁间
消失
隙过小；$ 活塞环各间隙过小
1 . 6 工作循环特性 由于发动机循环式工作，导致其内部有些机件
响，必须立即诊断和排除。# 如果异响在运行中突 然出现，且较强烈，则不应该继续运行或进行诊断，
出 l 次。
而应立即停机拆检。
公路与汽运
总第 l07 期
HighwayS & Automotiue A pplicationS
l9
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
发动机异响故障多种多样、错综复杂，要想凭借 人的感官在发动机运转时众多声响中迅速区分正常 响声和异响，且要查明异响的部位与原因并不是一 件很容易的事情，它要求诊断人员具备丰富的实践 经验和一定的理论知识，其中最关键的就是对发动 机异响进行特性分析的理论与方法。
1 发动机异响的特性分析方法
发动机异响虽然复杂，但诊断时还是有规律可 循的，即每一种异响都具有各自的特点。通过对发 动机异响进行特性分析，抓住不同异响的特征，就不 难对其作出正确分析与判断。 1 . 1 异响部位
响。发动机异响故障多种多样、错综复杂，给诊断带来一定的难度。文中从异响的特性分析和诊
断程序两方面阐明了诊断发动机异响的基本理论与方法。
关键词：汽车；故障诊断；发Байду номын сангаас机；异响；特性分析
中图分类号：U472 . 4
文献标识码：B
文章编号：1671 - 266（8 2005）02 - 0017 - 03
发动机的机械故障主要表现为异响，其基本诊 断方法主要有两种：人工经验诊断法和现代化设备 诊断法。其中传统的人工经验诊断法是诊断人员凭 丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体 情况下，借助简单工具，利用人的感官对发动机异响 进行检查、试验和分析的一种诊断方法，它具有投资 少、见效快、简单方便等优点，在很长时期内仍会具 有十分重要的实用价值。本文重点探讨用这种方法 诊断发动机异响的程序与方法。
3 结束语
以照度对在用车远光灯进行远光光强检测，考 虑各种误差因素可得综合检测误差。假设 1 l5%为 合理误差，1（l5 ~ 25）% 为可控误差，超过 1 25% 为 失控误差，则在 3 m 距离进行远光光强检测，大部分 在用车远光灯检测精度在合理误差范围内，少部分
参考文献：
2005 年 4 月
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
动机的燃烧情况都有一定的影响，所以有些发动机 异响与其温度变化有关（见表 4）。
表 2 发动机常见异响与其转速的关系
1 . 7 异响的伴随现象 发动机异响是由于其内部机件发生故障而产生
2 . 2 异响的确诊
变化情况。
异响的确诊是指对发动机异响进行特性分析，
3）对存在于行车期间的异响，必须立即停车，
进而判定异响的部位、原因和程度的过程。按存在 再改变发动机的转速找到异响，然后进行诊断。并
时机不同，可以把异响分为 3 种类型：存在于怠速或 且要注意：有些行车中出现的异响不一定是由发动
在可控误差范围内，极少部分在失控误差范围，而且 失控误差偏离 1 25% 不会很大，可基本满足在用车 远光灯检测要求；而在 l m 距离进行远光光强检测， 情况正好相反，极少部分在合理误差范围内，少部分 在可控误差范围内，大部分在失控误差范围，而且失 控误差偏离 1 25% 很大，使远光光强检测失去意义。
表 2 远光灯在光强为 20 000 cd 时相对中间光型的照度误差
各远光灯的照度误差 / % 距离 / m
l 号 2 号 3 号 4 号 5 号 6 号 7 号 8 号 9 号 l0 号 ll 号 l2 号
3
- 3 . 2 - 22 . 3 0
- 5 . 7 22 . 8 - 22 . 9 - l0 . 6 - l8 . 2 - l3 . 7 8 . 6 - 5 . 9 l . 3
参考文献：
［l］ 黄正皓，陈安宇 . 柴油发动机常见异响的诊断［J］. 公 路与汽运，200（4 3）.
意机油压力及机油加注口、排气管等处伴随异响的 收稿日期：2005 - 0l - 20
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! （上接第 ll 页）
系。发动机一个工作循环，曲柄连杆机构的机件运 动 2 个周期（曲轴转 2 圈），而配气机构的机件运动 l 个周期（凸轮轴转 l 圈）。所以在一般情况下，发
许暂时存在，待适当时机再进行诊断与排除。" 如 果异响在突加速或突减速时出现，高、中速运转时并
不消失，同时引起机体振动，则属于不允许存在的异
动机一个工作循环中，曲柄连杆机构的机件所产生 的异响发出 2 次，配气机构的机件所产生的异响发
低速运转期间的异响、存在于高速运转期间的异响、 机产生的，判断时应踩下离合器或将变速器置于空
存在于行车期间的异响。应针对不同类型的异响， 挡，然后做急加速试验，如果异响消失，表明该异响
采取不同的确诊程序。
不是发动机产生的。
l）对存在于怠速或低速运转期间的异响，首先 用单缸断火法检查异响与缸位是否有关。若与缸位
表 1 发动机常见异响与听诊部位的关系
听诊部位
发动机常见异响
活塞敲缸，活塞销、气门及座圈、气门弹簧等 发动机上部
异响 发动机中部 凸轮轴轴承、气门挺杆与推杆、拉缸等异响 发动机下部 连杆轴承、曲轴主轴承等异响 正时齿轮盖 正时齿轮异响 机油加注口 曲轴主轴承、连杆轴承、活塞销等异响
注：发动机异响的听诊部位与其结构有关，该表以国产 典型货车发动机为例
经验，就一定能够对发动机常见异响作出及时、正确
2）对存在于高速运转期间的异响，由低速逐渐 的诊断，从而保证发动机与汽车良好的技术状况。
提高转速，注意异响出现的时机。利用单缸断火法
检查异响与缸位是否有关。若难以查明异响缸位， 可利用触试法找到异响分布区域。对在急加速或急 减速期间出现的异响，用单缸断火法，配以速度的急 剧变化，即可判明异响部位。在听诊过程中，还应注
3 结束语
无关，应检查异响与发动机工作循环的关系，从而判
本文阐述的发动机异响的特性分析方法和诊断
定是哪一机构产生的异响。再逐步提高转速，根据 程序是诊断发动机常见异响的基础理论与方法，只