发动机异响产生的原因及诊断方法

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怠速叽叽叽响的解决

怠速叽叽叽响的解决一、怠速叽叽叽响的原因1、电喷系统故障：电喷系统是控制汽油机怠速转速的重要环节，电喷故障会导致汽油机中断燃烧，从而出现叽叽叽的状况。

2、汽油机冷启动器故障：汽油机冷启动器故障也会导致叽叽叽的状况。

当汽油机冷启动器故障时，无法将汽油机稳定于一定的转速，从而发出叽叽叽的声音。

3、点火线圈故障：当点火线圈故障时，汽油机发动机燃烧不良，发动机排气量不均匀，从而引发发动机震动及产生叽叽叽声。

4、进气系统故障：汽油机的进气系统有助于汽油机的正常运行。

当进气系统受到阻碍时，汽油机燃烧不良，引起发动机的抖动，出现叽叽叽的状况。

二、怠速叽叽叽响的解决办法1、电喷系统故障：（1）检查汽油机冷启动器是否坏了，如有坏掉，及时进行维修或更换新品；（2）检查汽油泵、电喷系统、进气系统及其他有关配件是否正常工作，如有不正常，请及时进行维修或换新；（3）给汽油机定期保养，经常作对应的清洗和保养，确保汽油机运行正常。

2、汽油机冷启动器故障：（1）检查汽油机冷启动器是否正常工作，如有坏掉，及时进行维修或更换新品；（2）检查汽油泵、电喷系统、进气系统及其他有关配件是否正常工作，如有不正常，请及时进行维修或换新；（3）给汽油机定期保养，经常作对应的清洗和保养，确保汽油机运行正常。

3、点火线圈故障：（1）检查汽油机点火线圈是否正常，如有故障，及时进行维修或更换新品；（2）检查火花塞是否正确位置，如果位置不正确，可能会影响点火线圈工作，发出叽叽叽的声音；（3）要注意火花塞的清洁工作，保证火花塞的正常工作，避免发出叽叽叽的声音。

4、进气系统故障：（1）检查汽油机进气管道、气门、灰尘滤清器是否完好，如有不正常，请及时进行清洗或维修；（2）将进气系统管路清洗干净，以除去其中的积灰和油污，以保证发动机的正常工作；（3）定期更换发动机空气滤清器，以确保发动机的正常工作，避免发出叽叽叽的声音。

车内听见发动机声大怎么解决

车内听见发动机声大怎么解决车内听见发动机声大怎么解决1、机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。

它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。

一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，速度越快抖动的声音会越大。

解决方法：对机脚胶进行紧固或更换。

2、机油油质使用不当：一方面，如果机油黏度和发动机不匹配，就会容易产生积碳，导致发动机噪音变大。

另一方面，如果机油黏度太低就会引起润滑程度不够，磨损发动机零件产生异响;机油黏度太高则会使发动机负荷过大，同样产生噪音。

解决方法：使用用车手册上的机油标号，不要混用不同品牌的机油。

3、发动机缺缸：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。

解决方法：需要检查各个点火线圈和气缸火花塞的工作情况。

4、缸内直喷的弊端：缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。

解决方法：加装发动机隔音棉来减弱噪音。

5、正时齿轮异响：齿轮经长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出“哗啦、哗啦”的声音。

解决方法：紧固或润滑齿轮皮带，对损坏的齿轮进行更换。

6、发动机积碳：汽车始终免不了积碳问题，这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气管道积碳等，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量、进气效率、混合气配比就会受到影响，从而导致汽车的动力输出不稳定，怠速和加速都会出现抖动现象，噪音也会随之传入驾驶室。

解决方法：建议到4S店对症下药，进行发动机清洗项目，去除积碳。

汽修中的常见噪音问题与解决方法

汽修中的常见噪音问题与解决方法导语：汽车是现代人生活中必不可少的交通工具之一，而在日常使用过程中，难免会遇到各种各样的问题，其中之一就是噪音问题。

本文将针对汽修中常见的噪音问题进行详细介绍，并提供解决方法，旨在帮助读者更好地理解和解决这些问题。

一、引擎噪音问题1.1 噪音表现：引擎启动时有异常噪音，油门踩得越深，噪音越大。

1.2 可能原因及解决方法：a) 气门间隙过大：需要进行气门间隙调整。

b) 气门弹簧松动或破损：需更换损坏的气门弹簧。

c) 滑轮松动：检查滑轮螺丝是否松动，并及时紧固。

d) 润滑不足：检查发动机润滑油是否充足，如有需要及时添加。

二、刹车噪音问题2.1 噪音表现：刹车时发出尖锐的“嘎嘎”声。

2.2 可能原因及解决方法：a) 刹车片磨损严重：需更换磨损严重的刹车片。

b) 刹车片与刹车盘之间摩擦不良：检查刹车片与刹车盘之间的接触面是否干净平整，如有需要进行打磨处理。

c) 刹车活塞卡滞：检查刹车活塞是否卡滞，如有需要进行清洁和润滑处理。

三、悬挂噪音问题3.1 噪音表现：行驶过程中发出颤动或金属摩擦声。

3.2 可能原因及解决方法：a) 减震器损坏：需更换损坏的减震器。

b) 悬挂弹簧断裂：检查悬挂弹簧是否断裂，如有需要进行更换。

c) 悬挂螺栓松动：检查悬挂螺栓是否松动，如有需要进行紧固。

四、排气系统噪音问题4.1 噪音表现：行驶时发出异常的噪音，特别是怠速时。

4.2 可能原因及解决方法：a) 排气管松动：检查排气管是否松动，如有需要进行紧固。

b) 消声器内部损坏：更换损坏的消声器。

c) 排气管漏气：检查排气管是否漏气，如有需要进行处理。

五、轮胎噪音问题5.1 噪音表现：行驶时发出嘎嘎声或响声。

5.2 可能原因及解决方法：a) 轮胎老化磨损：需更换老化磨损的轮胎。

b) 轮胎气压不足：检查轮胎气压是否符合规定，如有需要进行充气。

c) 轮胎与地面摩擦不良：检查轮胎与地面接触面是否干净平整，如有需要进行清洗。

发动机异响的检测诊断与维修

2.异响波形观测方法
除了专用异响示波器以外，有些国产和进口发动机综合性能检侧仪（均带有示波器部分)也能观测发动机异响波形。下面以 WfJ-1型发动机检测仪和解放CA10C发动机为例，说明异响波形的观测方法。观测前要将仪器上的加速度传感器，接触到发动机的相应部位。
(1)曲轴主轴承响
按仪器使用说明书的要求键入规定的操作码，进行异响频率选择。将加速度传感器抵在发动机油底壳中上部稍前的位臵上，提高发动机转速，找出响声明显的转速，并在该转速下稳定运转或微抖节气门反复加速运转。若示波器屏幕上有瞬时波形出现，发出的响声又沉重有力，说明是主轴承响。在稳定运转或不断微抖节气门加速运转的情况下按一下“储存”键，主轴承响故障波形即存储在仪器内，复位后键入规定的操作码即可重显已存人的波形。按下“全缸”键，可显示主轴承响全缸波形.
发动机异响与发动机的转速也有很大关系，有些异响将在发动机急加速时出现，如主轴承松旷发响、连杆轴承松旷发响等；而又有一些异响将在发动机急减速时更明显，如凸轮轴正时齿轮破裂损坏发响、凸轮轴轴向间隙过大或衬套松旷发响、活塞销衬套松旷发响等；而另有些异响，仅在发动机怠速或低速运转期间出现，当转速提高后则消失，如活塞与缸壁间隙过大、活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧引起的异响。
活塞拉缸响 1.故障现象
这种故障在新车或大修、走合期容易发生，拉缸响是发动机运转中活塞与气缸相互拉损而发出的异响。气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

发动机异响及故障排除

发动机异响及故障排除活塞敲缸声。

在缸套部位可以听到低沉的敲击声，冷车时更为明显，严重时还有漏气声；切断供油，响声消失。

原因是汽缸套的磨损过大，当受到高压气体作用时，活塞在汽缸内发生摆动，敲击缸壁，发出声响。

此时需更换活塞和汽缸套。

活塞销响声。

活塞销响声脆而尖，在怠速和中速时响声比较明显，缸套上部比下部的响声大；发动机温度升高后，响声不减弱，有时还会更明显，与活塞敲缸有明显不同；若减少供油，响声即减弱。

原因是活塞销与连杆衬套配合松弛，活塞销上下撞击连杆衬套而发出响声。

此时应更换衬套和活塞销。

连杆轴瓦响声。

在柴油机的中部和下部，发出短促而沉重的敲击声；突然加速或增大负荷时，响声增大；柴油机温度升高时，响声无变化；如减少供油，响声明显降低。

原因是，连杆轴瓦与轴颈配合松弛。

排除方法是，更换轴瓦或重新调整轴瓦间隙。

正时齿轮响声。

在怠速或变速时，用金属棒抵在齿轮室盖上可听到“喀啦、喀啦”的响声。

原因是齿轮磨损导致啮合间隙增大，传动时相互撞击而发出响声，曲轴轴承、凸轮轴承加工精度不高，或更换轴承后，改变了齿轮啮合位置，发出响声。

排除方法是更换齿轮及轴承。

气门响声。

在气门室罩盖处，可听到连续不断的“哒、哒”敲击声，发动机低速运转时，响声尤为清晰。

其原因是，调整螺母松动，机件磨损，推杆弯曲变形等造成气门间隙过大。

排除方法是，定期对气门机构进行检查、调整。

气门弹簧折断声。

气门机构发出一种破瓦碎裂的“嚓嚓”声，或似两根弹簧相互撞击声，发动机工作不平稳。

排除方法是及时更换新的气门弹簧。

飞轮松动的响声。

踏下离合器感到发动机发抖，在飞轮外壳处可听到钝哑的敲击声。

突然切断供油，待发动机快熄火时，迅速加大油门，能听到钝哑之声即可判断是飞轮松动的响声。

原因是飞轮与曲轴凸缘的连接松动。

排除方法，检查并拧紧飞轮固定螺钉，检查平键和键槽是否损坏。

燃烧粗暴敲击声。

汽缸内发出有节奏、清脆的金属敲击声，怠速时最响。

主要原因是燃油供油时间过早。

汽车发动机四种常见异响故障的诊断

汽车发动机四种常见异响故障的诊断汽车发动机是汽车的心脏，它的状态直接关系到车辆的性能和安全。

在日常使用中，我们可能会遇到发动机出现异响的情况，这种情况如果没有及时处理，有可能会造成更严重的故障。

对于汽车发动机的异响故障，我们需要及时进行诊断和处理，以保障车辆的正常运行。

本文将介绍汽车发动机常见的四种异响故障以及相应的诊断方法。

一、活塞敲击异响活塞敲击异响是指发动机在运行时出现类似“咚咚”的敲击声。

这种敲击声通常会随着发动机转速的增加而增强。

活塞敲击异响的主要原因是活塞与气缸套之间的间隙过大，导致活塞在气缸内摆动，从而产生敲击声。

活塞环磨损、气缸套变形等也会导致活塞敲击异响的出现。

针对活塞敲击异响，我们可以通过以下方法进行诊断：检查发动机敲击声的频率和位置，确定敲击声是否来自活塞；检查活塞与气缸套之间的间隙，确认是否存在过大的间隙；可以通过检查活塞环和气缸套的磨损情况，以及检查气缸套的变形情况，来判断活塞敲击异响的具体原因。

二、气门顿挫异响三、曲轴轴承异响四、发动机皮带异响发动机皮带异响是指发动机在运行时出现类似“啪啪”的摩擦声。

这种声音通常会随着发动机转速的增加而增强。

发动机皮带异响的主要原因是皮带张紧度不足、皮带磨损等，导致皮带在工作时摩擦产生声音。

汽车发动机常见的四种异响故障是活塞敲击异响、气门顿挫异响、曲轴轴承异响和发动机皮带异响。

针对这些异响故障，我们可以通过不同的诊断方法来判断具体的故障原因，并进行相应的维修和更换。

在实际操作中，由于涉及到发动机的内部部件，建议找专业的汽车维修人员进行诊断和处理，以免造成更严重的故障。

希望本文能对您有所帮助，谢谢阅读！。

发动机异响的原因和处理方法

发动机异响的原因和处理方法发动机异响是指发动机在运行时产生的异常噪音现象。

它可能是由多种原因引起的，包括机械故障、磨损、润滑不良等。

本文将介绍一些常见的发动机异响原因，并提供相应的处理方法。

一、气门间隙过大气门是发动机中一个重要的部件，它负责控制气缸的进气和排气。

当气门间隙过大时，会导致气门在工作时发出明显的敲击声。

气门间隙过大的原因可能是气门推杆调整不准确或气门磨损等。

处理方法：检查气门间隙，如发现过大，应重新调整气门间隙，确保其在规定的范围内。

二、活塞磨损严重活塞是发动机中的一个关键零部件，它与气缸壁之间的间隙过大可能导致活塞在工作时摩擦的声音变大。

此外，活塞环的磨损也会引起异响。

处理方法：检查活塞和活塞环的磨损情况，如发现磨损严重，应及时更换。

三、曲轴和连杆磨损曲轴和连杆是发动机中承受重要力学载荷的部件，其磨损会导致异响。

当曲轴和连杆轴承磨损时，会出现响声。

处理方法：定期检查曲轴和连杆轴承的磨损情况，如有需要，及时更换磨损严重的部件。

四、气缸壁磨损气缸壁是发动机中与活塞直接接触的部件，当气缸壁磨损严重时，会导致异响的产生。

处理方法：检查气缸壁磨损情况，如有需要，进行研磨或更换。

五、皮带松动皮带是发动机中传动力的关键部件，当皮带松动时，会导致异响的产生。

处理方法：检查皮带的张紧情况，如发现松动，应及时调整张紧力。

六、润滑不良正确的润滑对于发动机的正常运行至关重要。

当润滑不良时，会导致摩擦增大，从而产生异响。

处理方法：定期更换机油和滤芯，保证机油系统的正常工作。

总结：发动机异响的原因可能有很多，包括气门间隙过大、活塞磨损严重、曲轴和连杆磨损、气缸壁磨损、皮带松动和润滑不良等。

针对不同的原因，需要采取相应的处理方法，如重新调整气门间隙、更换磨损严重的零件、调整皮带的张紧力和定期更换机油等。

及时发现并处理发动机异响问题，有助于提高发动机的使用寿命和性能。

浅谈发动机异响产生的原因及故障诊断

企业导报2015年第15期浅谈发动机异响产生的原因及故障诊断陈天佑（永州职业技术学院）摘要：本文简要介绍了发动机异响产生的原因及异响的影响因素和诊断条件,探讨了发动机异响故障诊断的方法。

关键词：发动机；异响；故障诊断作者简介：陈天佑（1985-），男，湖南永州人，就职于永州职业技术学院汽车技术系。

一、异响类型以及原因（一）异响类型。

发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。

（二）异响原因。

（1）机械异响。

机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。

（2）燃烧异响。

燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。

（3）空气动力异响。

空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。

二、异响的影响因素和诊断条件（一）转速。

一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。

尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。

所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。

如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。

总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。

（二）温度。

有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况。

（三）负荷。

许多异响与发动机的负荷有关。

如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响等，均随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱；柴油机着火敲击声随负荷增大而减小。

三、发动机异响的诊断方法（一）用听诊方式诊断。

听诊方式是指采用或不采用某种简单器具,进行异响诊断的方法和形式。

通常包括外部听诊和内部听诊两种。

(1)外部听诊。

使用听诊器具(金属棒或旋具等)或不使用听诊器具在发动机外部进行听诊的方式,称为外听。

有实听和虚听之分,实听是用听诊器具抵触在发动机机体上进行诊断的一种听诊方法,虚听是不用听诊器具直接凭听觉诊断异响的一种听诊方法。

汽车发动机四种常见异响故障的诊断

汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机的异常异响是指发动机运行过程中发出的不正常声音，通常与机械部件的
工作状态有关。

下面是汽车发动机四种常见异响故障的诊断：
1. 响声：发动机产生异常的响声，通常是因为机械部件运行不正常，如连杆、曲轴、凸轮轴等部件出现磨损或损坏。

诊断方法包括：
- 使用听诊器等工具在发动机运行时进行全面检查，寻找异常响声的具体位置。

- 检查机械部件的磨损情况，如连杆与曲轴间隙是否正常。

- 检查各个传动装置的紧固度和是否存在松动。

2. 咔咔声：发动机产生类似金属撞击的咔咔声，通常出现在发动机启动时或运行时
转速较高的时候，可能是气缸套松脱导致的。

诊断方法包括：
- 仔细检查气缸套的固定螺栓是否松动。

- 检查气缸套的密封性能，包括检查垫圈是否老化变薄或丢失。

- 如果发现气缸套有问题，应及时更换或修复。

4. 咯吱声：发动机产生高频的咯吱声，通常是因为气缸内部部件摩擦不良导致的。

诊断方法包括：
- 使用排气温度计检测各个气缸排气温度，寻找温度异常的气缸。

- 检查气缸内部部件的状态，如活塞、活塞环、缸套等是否磨损或变形。

- 如果发现气缸内部有问题，应及时更换或修复。

发动机异响的常见故障原因和修复方案

发动机异响的常见故障原因和修复方案发动机是汽车的核心组成部分之一，对于汽车的正常运行至关重要。

然而，有时候我们可能会遇到发动机出现异响的情况，这不仅会影响驾驶体验，还可能是一种潜在的故障信号。

本文将介绍一些发动机异响的常见原因并提供相应的修复方案。

一、爆震声发动机爆震声是指在燃烧室中产生的不正常爆炸声音。

主要原因可能包括点火正时不准确、燃油品质不佳、积碳严重等。

针对这些原因，可以采取以下修复方案：1. 调整点火正时：通过调整点火系统，确保点火时机准确，避免爆震产生。

2. 更换高质量燃油：确保使用质量良好的燃油，避免燃油品质不佳引起爆震问题。

3. 清除积碳：定期进行发动机清洗，清除积碳，保持燃烧室的清洁。

二、金属刺耳声金属刺耳声是指发动机中金属部件之间摩擦或碰撞时发出的异常声音。

主要原因可能包括机油不足、发动机零部件损坏等。

针对这些原因，可以采取以下修复方案：1. 检查机油量：确保发动机机油在正常范围内，及时补充机油。

2. 更换磨损零部件：如发现发动机零部件损坏或磨损严重，及时更换相应的部件，以减少摩擦和碰撞声音。

三、颤动声颤动声是指发动机工作时表现出不稳定震动的声音。

主要原因可能包括发动机支架松动、气门调整不当等。

针对这些原因，可以采取以下修复方案：1. 检查发动机支架：检查发动机支架是否紧固，如有松动的情况，进行紧固操作。

2. 调整气门间隙：根据汽车厂家的规定，定期进行气门间隙调整，确保气门的工作正常，避免颤动声的产生。

四、异响声发动机异响声是指在发动机工作过程中出现的其他异常声音。

主要原因可能包括皮带松动、风扇故障、进气系统漏风等。

针对这些原因，可以采取以下修复方案：1. 检查皮带：检查发动机皮带的紧固度，如有松动的情况，进行相应的调整。

2. 检查风扇：检查风扇是否损坏或松动，确保风扇工作正常。

3. 检查进气系统：仔细检查进气系统是否存在漏风情况，如有发现漏风点，及时进行修复。

总结：发动机异响可能是汽车存在故障的信号，及时发现并解决问题对于保持汽车的正常运行至关重要。

汽车发动机异响的原因分析及解决方案

汽车发动机异响的原因分析及解决方案在我们日常生活中，汽车已经成为了我们不可或缺的交通工具。

然而，有时候我们会遇到一些问题，比如汽车发动机出现异响。

这种异响不仅会影响驾驶体验，还可能是发动机出现问题的信号。

本文将对汽车发动机异响的原因进行分析，并提供一些解决方案。

首先，汽车发动机异响的原因之一是活塞环磨损。

活塞环是发动机内部的重要组成部分，它负责密封活塞与气缸之间的空间，防止燃烧室内的压力泄漏。

然而，长时间的使用会导致活塞环磨损，失去原有的密封性能，从而产生异响。

解决这个问题的方法是定期更换活塞环，以保持其正常运转。

其次，汽车发动机异响的原因还可能是气门间隙过大。

气门是发动机中的重要部分，它负责控制气缸内的进气和排气。

然而，由于长时间的使用和磨损，气门间隙可能会变大，导致气门在工作时发出异响。

解决这个问题的方法是定期检查和调整气门间隙，以确保其正常运转。

此外，汽车发动机异响的原因还可能是曲轴轴承磨损。

曲轴轴承是发动机中的重要组成部分，它负责支撑和保持曲轴的正常运转。

然而，由于长时间的使用和磨损，曲轴轴承可能会磨损，导致发动机产生异响。

解决这个问题的方法是定期更换曲轴轴承，以确保发动机的正常工作。

此外，汽车发动机异响的原因还可能是气门卡滞。

由于长时间的使用和积碳的堆积，气门可能会卡滞，导致发动机产生异响。

解决这个问题的方法是定期进行发动机清洗，以清除积碳和恢复气门的正常运转。

最后，汽车发动机异响的原因还可能是发动机内部零部件松动。

在汽车长时间行驶的过程中，由于震动和磨损，发动机内部的零部件可能会松动，从而产生异响。

解决这个问题的方法是定期检查和紧固发动机内部的零部件，以确保其正常运转。

综上所述，汽车发动机异响可能是由多种原因引起的，如活塞环磨损、气门间隙过大、曲轴轴承磨损、气门卡滞和发动机内部零部件松动等。

为了解决这些问题，我们可以采取一些措施，如定期更换活塞环和曲轴轴承，调整气门间隙，进行发动机清洗，以及检查和紧固发动机内部的零部件。

发动机异响的诊断与分析

发动机异响的诊断与分析一、发动机异响1.故障现象：当发动机出现故障时，其运转的声音会随之发生变化，如出现间歇或连续的金属敲击声、无规律的金属碰擦声、气体冲击声等，通常把这些不正常的响声称为异响。

、2.异响类型：发动机异响主要有机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响等。

根据异响类型的不同可查明异响产生的原因，从而诊断出存在故障的机件或机构，进而排除故障。

3.异响原因（1）机械异响主要由运动副配合间隙过大或配合面有损失所致。

因磨损或调整不当造成运动副配合间隙过大时，运转中会引起冲击和振动，产生声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门响、正时齿轮响等，多是因配合间隙过大造成。

但有些损失可能是因配合面损失造成（如正时齿轮齿面）或其他原因。

（2）燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成，如汽油发动机产生爆燃和表面点火、柴油发动机工作粗暴时，会产生敲缸声。

发动机的回火声，排气管的放炮声或“突突”声也属于燃烧异响。

（3）空气动力异响主要发生在发动机的进排气管及运转的风扇处，因漏气或气流振动造成异响。

（4）电磁异响主要在发电机、电动机和某些电磁元件内，由于磁场的交替变化，引起某些机械部件或某一部分空间容积产生振动而造成的。

如发电机的整流二极管短路时，会有某些声响，但拔下发电机的连接线，异响就会消失。

4.异响传播路径异响传播路径主要有：（1）空气直接传播。

实际中只能听到一些音调较高（振幅较小，频率较高）的异响。

（2）各种壳体支撑架、坐垫传播。

发动机或底盘的振动和异响，经过变速器的支撑胶垫及支架传给车身，车身再进行放大，并通过座椅等路径传播。

（3）发动机与车身的联接件传播。

底盘传动系统的振动和异响会直接传递给发动机，与发动机的振动与异响混合，再由发动机与车身的联接件传递给车身，车身再进行放大，并通过座椅进行传递。

发动机与车身的联接件主要有发动机支撑胶垫、节气门拉索、各种管道及线束。

（4）变速器的变速杆系或拉索传播。

汽车发动机常见的几种异响故障诊断与排除

汽车发动机常见的几种异响故障诊断与排除
汽车发动机出现异响故障是非常常见的情况，一旦发现发动机出现异响，就需要及时
进行诊断和排除，以防故障进一步发展导致更大的问题。

下面介绍几种常见的汽车发动机
异响故障的诊断与排除方法。

1. 润滑系统问题：发动机出现敲击声，有可能是由于润滑系统出现故障导致，比如
油泵故障或者机油不足。

解决方法是首先检查机油的量是否足够，如果不够就添加机油。

如果机油量正常，那就需要检查油泵是否正常工作，如果油泵出现故障需要及时更换。

2. 活塞环和活塞敲击异响：如果发动机出现类似于金属撞击声的异响，有可能是活
塞环和活塞出现问题。

解决方法是将发动机拆开检查活塞和活塞环是否磨损，如果磨损需
要进行更换。

3. 凸轮轴问题：发动机出现噪音和异响，有可能是由于凸轮轴出现问题，比如凸轮
轴轴承磨损或者凸轮轴轴承松动。

解决方法是将发动机拆开检查凸轮轴轴承的磨损程度，
如果磨损严重需要进行更换。

4. 气门间隙过大或过小：气门间隙过大或过小都会导致发动机出现噪音和异响。

解
决方法是将发动机拆开调整气门间隙至合适的范围内。

6. 引擎冷却系统问题：发动机在过热或者冷却系统不工作的情况下，也会出现异响。

解决方法是检查冷却液是否足够，温度传感器是否正常工作，如果冷却系统有故障需要及
时修复。

发动机出现异响故障的诊断与排除需要具备一定的专业知识和技巧。

在排除故障时，
建议寻求专业的汽车维修技师的帮助，以确保问题能够正确诊断和解决。

定期进行汽车保
养和检查也可以有效预防发动机出现故障。

车辆发动机异响解决方案

车辆发动机异响解决方案车辆发动机异响是一种常见的问题。

车辆发动机异响的原因很多，可能是发动机内部的某个部件出现故障，也可能是发动机周围的附件出现故障。

下面我们将介绍车辆发动机异响的一些常见原因以及可能的解决方案。

原因一：发动机内部的某个部件出现故障解决方案一：更换发动机部件如果车辆发动机异响是由于发动机内部的某个部件出现故障所造成的，那么需要将发动机拆开来检查，并按需更换故障的部件。

这个过程需要一定的技能和经验，如果您不懂得如何修理车辆，建议找专业的维修人员或者修车厂来处理。

解决方案二：清洗发动机内部除了更换故障的发动机部件，您还可以试着清洗一下发动机内部。

清洗可以有效地去除积碳和油垢等杂质，从而使发动机运转更加顺畅。

不过这个过程也需要一定的技能和经验，如果您不懂得如何清洗发动机，建议找专业的维修人员或者修车厂来处理。

原因二：发动机周围的附件出现故障解决方案一：更换附件部件如果车辆发动机异响是由于发动机周围的附件出现故障所造成的，例如风扇带轮、发电机、水泵等，那么需要将这些故障的附件部件拆卸下来，并按需更换故障的部件。

这个过程需要一定的技能和经验，如果您不懂得如何修理车辆，建议找专业的维修人员或者修车厂来处理。

解决方案二：检查各个附件部件是否松动除了更换故障的附件部件，还可以检查各个附件部件是否松动，特别是螺丝和螺母是否有松动的情况。

如果是松动的情况，则只需要紧固相应的螺丝或螺母即可。

解决方案三：清洗附件部件类似发动机内部清洗的情况，您也可以试着清洗一下发动机周围的附件部件，从而去除积碳和油垢等杂质，使车辆运转更加流畅。

不过这个过程也需要一定的技能和经验，如果您不懂得如何清洗发动机，建议找专业的维修人员或者修车厂来处理。

总结以上是车辆发动机异响的一些常见原因以及可能的解决方案，也许有些方法并不能适用于所有情况，具体还是要根据实际情况具体分析。

如果您遇到比较复杂的问题或者方法都尝试过了仍然无法解决，请及时找专业的维修人员或者修车厂来处理。

发动机异响

发动机异响(1) 气门漏气响气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。

处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。

(2) 气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。

主要原因：1、调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。

2、气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。

3、气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。

处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。

(3) 气门弹簧折断，应更换。

(4) 气门座响，座圈脱落气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。

处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

一、异响理论1．定义发动机异响是指发动机在正常工作中发出的超过技术文件规定的不正常的响声。

2．异响原因和故障部位发动机异响分为气体与金属的冲击声响和金属与金属之间的敲击异响两大类，其原因和故障部位见图2-8。

3．异响特性分析异响与转速、负荷、温度、缸位、工作循环、润滑条件等多种因素有关，异响部位不同，其振动区域、伴随现象也不相同，且许多异响具有明显的声调特征。

（1）声调特征。

发动机异响的声调特征包括象声性、连续性、节奏性及频率、振幅、声级等。

如主轴承响为沉闷的“当当”声，而气门脚响为较为清脆的“嗒嗒”声。

（2）转速。

①活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响等在怠速或低速时异响较为明显。

②连杆轴承响、气门座圈响、气门烧损响、凸轮轴响等在中速时异响较为明显。

③曲轴轴承响、连杆轴承响、活塞环响等在稳定转速下异响不明显，而急加速时明显。