发动机常见异响的诊断
车辆行驶中异响的排查方法
车辆行驶中异响的排查方法车辆行驶中出现异响问题是许多车主经常遇到的烦恼。
这些异响可能来自发动机、传动系统、悬挂系统等多个方面。
及时准确地排查并解决异响问题，不仅可以提高车辆的安全性能，还能延长车辆的使用寿命。
本文将介绍几种常见的车辆行驶中异响的排查方法。
一、发动机异响排查方法1. 检查发动机机油：首先，打开发动机盖，检查机油液位及机油的清洁度。
过低的机油液位或脏污的机油可能导致发动机部件之间的摩擦和磨损，从而产生异响。
若机油不足或脏污，应及时添加机油或更换机油。
2. 检查皮带系统：皮带是发动机正常运转的重要组成部分，检查皮带是否有松动、老化、磨损的迹象。
如果发现皮带异常，应及时更换。
3. 检查发动机支撑架：发动机支撑架是连接发动机与车架的重要组件，检查支撑架是否有松动、断裂的情况。
若支撑架松动或断裂，应及时修复或更换。
二、传动系统异响排查方法1. 检查变速箱油：打开变速箱油底壳，检查变速箱油液位及油质。
变速箱油液位过低或污秽可能导致齿轮之间的磨损和异响。
若变速箱油不足或污秽，应及时更换。
2. 检查离合器：离合器是传动系统的关键部件，检查离合器是否有异响或打滑的现象。
若发现离合器异常，应及时修复或更换。
3. 检查传动轴和万向节：传动轴和万向节连接着发动机和车轮，检查连接处是否有松动、磨损或异响。
若发现异常，应及时修复或更换。
三、悬挂系统异响排查方法1. 检查减震器：减震器是悬挂系统的重要组成部分，检查减震器是否出现漏油、异常声响等情况。
若发现异常，应及时更换减震器。
2. 检查悬挂弹簧：弹簧是支撑车身的关键组件，检查弹簧是否变形、断裂或老化。
若弹簧异常，应及时修复或更换。
3. 检查悬挂连接件：悬挂系统的各种连接件如球头、连接臂等，检查连接件是否松动或磨损。
若发现异常，应及时加固或更换连接件。
总结：车辆行驶中出现异响需要及时排查并解决，以确保车辆的安全性能和正常运行。
本文介绍了几种常见的车辆行驶中异响的排查方法，包括发动机异响、传动系统异响和悬挂系统异响的排查方法。
发动机异响的故障诊断
4．发动机异响的确定 在众多混杂的发动机运转声响中，应确定哪些是正常的声响，哪些是异响。 异响中哪些是尚且允许存在的，哪些是不允许继续存在必须排除的，这是异响 诊断过程中首先应明确的。发动机异响的确定原则是： （1）若声响在低速运转时轻微、单纯，在高速运转时虽轰鸣但却平稳均 匀，在加速和减速时声响过渡圆滑，则为正常声响。
域。 • ④ 若从低速逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，而在急加速或急减
速时出现异响，则可用单缸断火法，配以速度的急剧变化，判明异响所 在缸位。 • ⑤ 在诊断过程中，同时还应注意机油压力、机油加注口和排气管等处的 伴同现象变化，综合分析，得出确诊结论。
（3）在整个运行期间异响一直存在。 整个运行期间的发动机异响，一般都能在停车后使发动机处于同转速运转 中得到重现，从而推断出异响故障的确诊结论。但有时也有例外，运行中的异 响，停车后使发动机在同转速运转，却不再出现这种异响。则应调节节气门开 度或急剧改变转速，一般都能使异响再现，然后再确诊缸位和原因，得出确诊 的结论。 有时运行中出现的异响，不一定是发动机产生的，也可能是其他机构产生 的，为此应踩下离合器踏板或脱开变速器挡位，再做急加速试验。若异响消失， 表明异响不在发动机而在底盘或车身部位。 通过上述过程的诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速 和温度之间的关系。
值且相对稳定，说明气缸磨损导致敲缸。若真空表读数不稳定且摆动量较大，则可能是配气机构产生的异响。
（3） 异响与发动机温度的关系
① 低温时异响，温度升高 后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：活塞与 缸壁间隙过大；主轴承 油槽深度和宽度失准； 机油压力低而润滑不良。
② 温度升高后有异响，温 度降低后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：过热引 起的早燃；活塞裙部椭 圆的长、短轴方向相反； 活塞椭圆度小、活塞与 缸壁的间隙过小；活塞 变形；活塞环各间隙过 小。
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机四种常见异响故障的诊断汽车发动机是汽车的心脏，它的状态直接关系到车辆的性能和安全。
在日常使用中，我们可能会遇到发动机出现异响的情况，这种情况如果没有及时处理，有可能会造成更严重的故障。
对于汽车发动机的异响故障，我们需要及时进行诊断和处理，以保障车辆的正常运行。
本文将介绍汽车发动机常见的四种异响故障以及相应的诊断方法。
一、活塞敲击异响活塞敲击异响是指发动机在运行时出现类似“咚咚”的敲击声。
这种敲击声通常会随着发动机转速的增加而增强。
活塞敲击异响的主要原因是活塞与气缸套之间的间隙过大，导致活塞在气缸内摆动，从而产生敲击声。
活塞环磨损、气缸套变形等也会导致活塞敲击异响的出现。
针对活塞敲击异响，我们可以通过以下方法进行诊断：检查发动机敲击声的频率和位置，确定敲击声是否来自活塞；检查活塞与气缸套之间的间隙，确认是否存在过大的间隙；可以通过检查活塞环和气缸套的磨损情况，以及检查气缸套的变形情况，来判断活塞敲击异响的具体原因。
二、气门顿挫异响三、曲轴轴承异响四、发动机皮带异响发动机皮带异响是指发动机在运行时出现类似“啪啪”的摩擦声。
这种声音通常会随着发动机转速的增加而增强。
发动机皮带异响的主要原因是皮带张紧度不足、皮带磨损等，导致皮带在工作时摩擦产生声音。
汽车发动机常见的四种异响故障是活塞敲击异响、气门顿挫异响、曲轴轴承异响和发动机皮带异响。
针对这些异响故障，我们可以通过不同的诊断方法来判断具体的故障原因，并进行相应的维修和更换。
在实际操作中，由于涉及到发动机的内部部件，建议找专业的汽车维修人员进行诊断和处理，以免造成更严重的故障。
希望本文能对您有所帮助，谢谢阅读！。
发动机异响故障的诊断与排除
主 要 是 在 发 电 机 、 电 动 机 和 某 些 电
磁 元件 内 ， 由于 磁 场 的 交 替 变 化 ， 引 起 机 械 中 某 些 部 件 或 某 一 部 分 空 间 容 积 产 生 振 动而造 成 的。
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的。 因磨 损 或 调 整 不 当造 成 运 动 副 配 合 间
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况。 发 动 机 氧 传 感 器 反 馈 电压 检 测 的 具体 步骤 ：
则记 录下 变化 的次数 。 （ ４） 若 电压 表 指 针 在 ｌ Ｏ ｓ内 的 摆
的方法来 改变 混合气 浓度 。 在 突然踩 下 油 门踏板 时 ， 混合气变浓 ， 反 馈 电
发动机异响故障的 诊断与排除
机 良好 的 技 术 状 况 下 ， 无论 转速 、 负 荷 怎 样 变化 ， 虽 然 工作 时 发 出 声 响 的 频 率 、 波 长、 声级和 衰减 系数 不 同 ， 但 都 是 一 种 平 稳 而有节 奏 、 协 调 而又 圆滑 的轰鸣声 。 这
种 响声称 之 为发动机 正 常响声 。 的。
烧 室 壁 及 活 塞 连 杆 组 ，发 出 了 强 烈 的 类 似 敲 击 金 属 的异 响 。 当 发 动 机 进 气 管 发
谢 计
红
因 素 的 影 响 而 导 致 发 动 机 运 转 过 程 中 发
出间歇 或连续 的金 属敲击 声或 连续摩 擦 声 等 声 响 ，就 表 明 发 动 机 运 转 声 响 不 正 常， 并将 这种 响声称 之为 发动机 异 响。
发 动 机 是 一 个 结 构 复 杂 的 机 械 整 体 ， 当一 个 或 几 个 零 、 部 件 的 技 术 状 况 下 降时 ， 就 会影 响到整 机 的工作状 态 。 发 动
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发动机异响的诊断与排除
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十一、配气机构响
检查方法 ： （1）单缸熄火，响声不变，有时更明显。 （2）单纯因气门间隙过大，可在气门和摇臂间插入厚薄
规，直到噪声减轻可以判断是那个间隙过大。 预防及解决办法： （1） 更换液压挺柱。 （2）检查有关零件尺寸、位置公差，针对具体情况更换
或修理。 （3）检查机油压力。
机油，更换机油。 （5） 拆检测量相关尺寸，对损坏件进行更换或修理。
发动机异响的诊断与排除
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十一、配气机构响
异响特征 ： （1）发生在发动机气门室罩内。 （2）轻微的有规则的敲击声。 （3）中速清晰，高速杂乱，怠速时更为明显。 产生原因 ： （1）液压挺柱失效，造成气门间隙过大。 （2）配气机构相关零件尺寸或形位公差不符合要求。 （3）油压低，润滑不好。
仅去掉气缸中的凸台即可。 （3）如超出最大允许配缸间隙，应搪缸并配加大尺寸
活塞。（注意：此种噪声仅换活塞环不能消除）
发动机异响的诊断与排除
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四、活塞销的敲击声
异响特征 ： （1）声音发生在气缸上部，凸轮轴对面。 （2）急剧的金属敲击声（咔嗒咔嗒的声音）。 （3）发动机怠速时或低速空负荷时明显。 产生原因 ： （1）活塞销与活塞销孔的配合间隙过大。 （2）润滑不良造成活塞销孔磨损 （3）装配时将活塞销孔拉伤
发动机异响的诊断与排除
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十、凸轮轴响
检查方法 ： （1）单缸熄火的办法不能改变异响的程度。 （2）用听诊器并结合异响的特征可以发现。 预防及解决办法： （1）保证轴承的正确配合间隙。 （2）保证正确的轴向间隙。 （3）保证凸轮轴固定螺栓装配力矩。 （4）使用符合标准的机油并按保养规范定期检查，加足
轴）。 （2）保证装配的正确性，螺栓宁紧力矩符合要求。
发动机的常见异响特点和诊断方法
６ 连杆轴承敲击声
６ １ 异响特点 ．
连杆 轴 承 发 响 的原 因 与主 轴 承 相 似 。主要是轴颈与轴承磨损间隙过大 ，
轴 承 合 金烧 毁 脱 落 、 轴 承 盖 螺 栓 松 动 、
９ 正 时齿轮 的异 响
９１ 异响特点 ．
正时齿轮的异响 ，一般是 由于 齿轮
啮合间隙过大 ，齿面剥落或损坏 ，齿轮 偏摆 ，润滑不 良，在发动机工作时发 出 左右晃动曲轴 ，可听到齿轮的撞击声 。
，
生 周期性 的变化
。
转速越高
，
，
响声越
仪 器 的情 况 下 多凭 人 的 经 验 较 复 杂的 工 作 状况
、
是
一
件比
位置 上 体壁
，
一
，
侧 的缸 { 大
，
发动 机 温 度 升 高后 有时 反 而 更 明 显
。
响 声 不 但不减
。
由 于 故 障发 动机 的 技 术
，
耳 朵 贴 在旋 具 的 木 把
燃烧室 ，使气缸 内积炭过 多、燃烧室 容 ７ 气 门脚 响 积 减小 、炽 热 点增 高 ，发 动机 发 生突 ７ １ 异 晌特 点 ． 爆 、早燃而发 出“ 、喋 ” 喋 的响声 。发动 气门脚响是由于气 门杆与挺杆（ 或摇 机温度较高时 ，关闭点火开关 ，有时仍 臂） 固定螺钉松动 或间隙调整不当、气 门 不 易 熄火 。 套管磨损过甚等原因 ，导致 气门间隙过 ４２ 诊断方法 ． 大而发响。发动机在任何转 速下 气门脚 拆下火花塞 ，在火花塞螺纹和正 、 发响都能听到一种 比较清脆且有节 奏的 负极 之 问有 较 多积 炭 。突然 加 大油 门 “ 、嗒 、嗒” 嗒 的金属敲击声 。发动机 转 时 ，响声相应增大 ，同时排气管排 出带 速变化时 ，响声也发生变化 ，温 度发 生 黑、蓝色的烟雾。 变化或用断火的方法试 验时 响声不变。
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
一、怠速异响故障
1.故障表现
发动机怠速时发出"卡嗒"声或者"咯咚"声，同时还存在发动机转速不稳定、抖动等情况。
2.故障原因
（1）气门调整不当
（2）发动机机油不足或者机油质量不合格
（3）配气系统可调部件故障，例如凸轮轴或者升程器故障。
3.故障处理
（1）对发动机进行必要的保养和检查
（2）检查并调整气门间隙
（3）更换机油，确保机油达到规定的质量要求。
在高速行驶中，发动机发出哒哒声或者嗡嗡声，声音大小和发动机转速成正比，同时还可能存在车速震动、急剧加速等情况。
（1）发动机支架老化或损坏
（2）发动机皮带失衡或者松弛
（3）风扇故障，例如风扇叶片断裂。
（1）检查并更换发动机支架和支撑
（2）更换皮带并进行必要的调整
（3）更换故障的风扇部件。
（1）火花塞故障或者线圈故障
（2）喷油嘴故障或者空气流量传感器故障
（1）检查并更换火花塞和线圈部分
（1）电瓶电压不足
（2）起动机故障
（3）点火系统问题，例如高压线损坏或者点火线圈故障。
（3）检查点火系统，更换损坏部分。
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机四种常见异响故障的诊断汽车发动机异响故障是指发动机运行时出现的异常声音或声响。
发动机异响不仅会影响汽车的舒适性，还会导致发动机寿命缩短等后果，因此必须及时找出异响的原因并及早排除。
本文将介绍汽车发动机四种常见的异响故障及其诊断方法。
一、爆震声爆震声是一种深沉、有规律的声响，类似于炸雷或撞击声。
这种声音大多数情况下都是由汽油发动机爆震引起的，原因是燃烧过程不完全，导致燃烧气体在缸内燃烧时产生爆震。
爆震会导致缸体和活塞受到严重损伤，对发动机寿命产生很大的影响。
诊断方法：1、检查发动机是否存在油品过度燃烧的现象。
2、调整发动机点火正时。
3、检查空气滤清器是否清洁。
二、嘶嘶声嘶嘶声是一种尖锐、刺耳的声响，有时会出现响声频率随发动机转速变化的情况。
嘶嘶声是由于发动机皮带松弛或变形导致的，可能是由于皮带老化、磨损或受到污染等原因导致的。
2、检查皮带是否老化、磨损或与外部物品接触。
3、检查皮带有无断裂、皮带轮是否受损。
三、咣咣声咣咣声是一种周期性的声音，类似于敲击声或敲击器的声音，通常是由于配气机构的问题导致的，包括手臂或凸轮轴平衡出现不均匀或损坏等问题。
1、用手掌或橡胶锤轻敲水箱或后覆盖板等发动机部件检查是否出现敲击声。
3、检查配气机构的零部件是否正常，包括手臂和凸轮轴的状态等。
四、噼里啪啦声噼里啪啦声是一种快速且连续的声音，类似于金属碰撞或敲击的声音。
这种声音通常是由于汽车排气系统中某些部件的松动或损坏引起的，包括排气管、缸体盖子和活塞环等部件。
2、检查缸体盖子是否完好无损。
3、检查活塞环是否损坏或松动。
总之，发动机异响不仅会影响汽车的行驶舒适性，还会影响汽车的安全和寿命。
因此，我们必须经常检查和维护汽车发动机，及时发现并排除异响的原因，确保汽车在良好的状态下行驶。
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机的异常异响是指发动机运行过程中发出的不正常声音，通常与机械部件的
工作状态有关。
下面是汽车发动机四种常见异响故障的诊断：
1. 响声：发动机产生异常的响声，通常是因为机械部件运行不正常，如连杆、曲轴、凸轮轴等部件出现磨损或损坏。
诊断方法包括：
- 使用听诊器等工具在发动机运行时进行全面检查，寻找异常响声的具体位置。
- 检查机械部件的磨损情况，如连杆与曲轴间隙是否正常。
- 检查各个传动装置的紧固度和是否存在松动。
2. 咔咔声：发动机产生类似金属撞击的咔咔声，通常出现在发动机启动时或运行时
转速较高的时候，可能是气缸套松脱导致的。
诊断方法包括：
- 仔细检查气缸套的固定螺栓是否松动。
- 检查气缸套的密封性能，包括检查垫圈是否老化变薄或丢失。
- 如果发现气缸套有问题，应及时更换或修复。
4. 咯吱声：发动机产生高频的咯吱声，通常是因为气缸内部部件摩擦不良导致的。
诊断方法包括：
- 使用排气温度计检测各个气缸排气温度，寻找温度异常的气缸。
- 检查气缸内部部件的状态，如活塞、活塞环、缸套等是否磨损或变形。
- 如果发现气缸内部有问题，应及时更换或修复。
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机四种常见异响故障的诊断汽车是我们日常出行的必不可少的工具，而其中最重要的部件之一就是发动机。
发动机的正常运转对整个车辆的性能起着至关重要的作用，但是发动机也有可能出现各种问题，比如四种常见的异响故障。
本文将会介绍这四种故障及其相关的诊断方法。
一、衰减声衰减声是一种由于可燃混合气偏瘦或不均匀引起的低沉声音，通常发生在怠速和加速时，给人一种缓慢、破碎的感觉。
当发动机负荷加大时，噪音也会变得更加明显。
诊断方法：1. 检查空气流量计和氧气传感器。
2. 检查燃料喷射器和压力调整器。
3. 检查燃油泵和过滤器。
4. 检查空气滤清器和空气进气道。
二、爆震声爆震声是一种尖锐的混乱声音，通常会有排气噪音的伴随。
爆震声通常在高负荷和高转速下发生，可能是由于发动机供油系统故障，火花塞失火，进气系统问题，车辆过热等问题引起。
1. 检查火花塞和高压导线。
3. 检查引擎是否过热。
4. 检查空燃比是否正确。
三、滴水声滴水声通常是由于发动机冷却系统故障引起的。
通常其声音会更加清晰，声音与发动机的转速也高度 correlated，当车辆提速时，声音也会跟随变高。
1. 检查发动机冷却系统，看看有没有潜在的泄漏或损坏。
2. 检查冷却剂水箱和底部，看看是否有水迹。
四、滚动噪音滚动噪音通常是由于车轮轴承、齿轮、离合器扇等部件的损坏而引起的。
通常其声音会更加深沉，声音与车速高度相关，当车速提高时，声音也会更高。
1. 检查轮胎的胎噪和平衡。
2. 检查轮轴承是否出现故障。
3. 检查齿轮油是否需要更换。
4. 检查离合器扇是否损坏。
总结发动机的四种常见异响故障对于整个车辆的性能和安全性都有着非常大的影响。
在发现任何一种异响故障时，车主应该及时进行检查和修理，以确保发动机能够正常工作，并保证行驶的安全性。
判断发动机异响的几种方法
判断发动机异响的几种方法随着汽车的普及和使用，车主们对汽车的发动机异响越来越关注，这是因为发动机异响可能代表着发动机的故障或者有长期潜在问题。
为了更好的保障车辆的使用安全，及时发现和解决可能存在的发动机异响问题显得尤为重要。
发动机异响是汽车发动机经常出现的一种故障，而判断发动机异响是否存在则需要进行一些检测和方法判断。
本文就系统介绍一下判断发动机异响的几种方法。
一、观察法人们的直观感受是最敏锐的，因此观察法成为目前最为常用的一种判断发动机异响的方法。
常见的方法是打开发动机舱盖，轻轻启动发动机，同时靠近发动机，认真听取发动机的声音并观察发动机的运转状态。
如果听到发动机声音比平时变大、变重，有颤音、咔咔咔的声音等，则说明该车存在发动机异响的问题，需要进行进一步维修与检测。
如果发现发动机有大量的出气现象和火花，说明出现问题的概率很大。
二、用手触摸法通过用手触摸汽车发动机表面的方法，可以判断发动机是否存在异响。
人们可以用手去触摸一下发动机的表面，如果发现发动机摩擦力较大，发热量高，声音比正常情况更为明显，则说明发动机存在故障。
特别是在车开一段时间后停车，通过触摸发动机的各部件是否存在异常热量可以判断出是否发生大量磨损。
三、使用仪器法随着现代科技的发展，车主们可以采用现代化的方法判断发动机异响。
通过在汽车发动机的某些零部件上安装振动传感器、加速器等传感器和仪器，通过读取和分析其数据支持，可以更为准确地判断发动机的异响状况。
这种方法可以使用一些仪器工具，在发动机运转时能够检测到发动机的震动情况，通过观察检测仪器的数据，可以快速地判断发动机的故障情况。
四、尾气检测法当发动机工作时通常会排放一些废气，而这些废气的排放质量和排放量也令车主们十分关注。
通过尾气检测验证能够帮助车主们正确判断发动机的工作情况，有待机型的车辆可以通过OBD诊断仪读取车辆电控系统发出的错误代码，分析发现的错误信息。
如果发现尾气黑烟或是白烟、震动较大等情况，就可能是发动机出现异常情况。
发动机异响原因诊断
发动机异响原因诊断发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一，是动力的来源。
由于发动机结构复杂，工作条件差，因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。
发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性能变坏和损耗增加上。
用来评价发动机技术状况的主要参数，有输出功率、燃油消耗量、机油消耗量、汽缸压力、机油压力、发动机温度、异响和振动等。
1 概述1.1异响类型发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。
1.2异响原因1.2.1机械异响机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。
因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。
1.1.2燃烧异响燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。
如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。
1.2.3空气动力异响空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。
1.3异响的影响因素和诊断条件异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。
1.3.1转速一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。
尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。
所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。
如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。
总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。
1.3.2温度有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。
在发动机冷启动时，该响声非常明显。
所以，诊断该响声应在发动机低温下进行。
发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。
柴油机过冷时，往往产生着火敲击声(工作粗暴)。
发动机异响的诊断与分析
发动机异响的诊断与分析一、发动机异响1.故障现象：当发动机出现故障时，其运转的声音会随之发生变化，如出现间歇或连续的金属敲击声、无规律的金属碰擦声、气体冲击声等，通常把这些不正常的响声称为异响。
、2.异响类型：发动机异响主要有机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响等。
根据异响类型的不同可查明异响产生的原因，从而诊断出存在故障的机件或机构，进而排除故障。
3.异响原因（1）机械异响主要由运动副配合间隙过大或配合面有损失所致。
因磨损或调整不当造成运动副配合间隙过大时，运转中会引起冲击和振动，产生声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门响、正时齿轮响等，多是因配合间隙过大造成。
但有些损失可能是因配合面损失造成（如正时齿轮齿面）或其他原因。
（2）燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成，如汽油发动机产生爆燃和表面点火、柴油发动机工作粗暴时，会产生敲缸声。
发动机的回火声，排气管的放炮声或“突突”声也属于燃烧异响。
（3）空气动力异响主要发生在发动机的进排气管及运转的风扇处，因漏气或气流振动造成异响。
（4）电磁异响主要在发电机、电动机和某些电磁元件内，由于磁场的交替变化，引起某些机械部件或某一部分空间容积产生振动而造成的。
如发电机的整流二极管短路时，会有某些声响，但拔下发电机的连接线，异响就会消失。
4.异响传播路径异响传播路径主要有：（1）空气直接传播。
实际中只能听到一些音调较高（振幅较小，频率较高）的异响。
（2）各种壳体支撑架、坐垫传播。
发动机或底盘的振动和异响，经过变速器的支撑胶垫及支架传给车身，车身再进行放大，并通过座椅等路径传播。
（3）发动机与车身的联接件传播。
底盘传动系统的振动和异响会直接传递给发动机，与发动机的振动与异响混合，再由发动机与车身的联接件传递给车身，车身再进行放大，并通过座椅进行传递。
发动机与车身的联接件主要有发动机支撑胶垫、节气门拉索、各种管道及线束。
（4）变速器的变速杆系或拉索传播。
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机四种常见异响故障的诊断汽车是我们日常生活中必不可少的交通工具，而发动机则是汽车整个系统中最为重要的部件，它的运转状态直接影响到整个车辆的性能和安全。
发动机故障是司机在用车过程中必须面对的问题之一，而其中最为常见的问题就是发动机异响。
发动机异响不仅会影响行车的舒适性，而且也会对发动机本身造成损伤，甚至可能会引发安全事故。
因此，在面对发动机异响时，必须及时进行故障的诊断和处理。
下面就是汽车发动机四种常见异响故障的诊断方法。
1、发动机烧机油的异响发动机烧机油会产生比较明显的异响声。
这种异响声音比较沉闷，频率高，难以忍受。
当发现这种情况时，一定要及时排查故障。
在检查时首先可以通过消毒纸测试来确定发动机是否在烧机油。
如果测试结果显示发动机在烧机油，就需要进一步检查发动机活塞环是否损坏，以及气门引导套是否磨损过度，或是气缸伸缩量是否达到标准值。
如果发现故障，应该及时更换相关零部件。
2、发动机滋滋声异响发动机滋滋声异响的出现，通常是由于润滑系统出现问题导致的。
润滑系统中的一些部件，如发动机油底壳、油泵、机油滤清器等，如果出现严重的故障或是损坏，则会导致油压不足，从而引起啜油、气蚀等现象，造成发动机的异响。
在诊断时，可以通过检查机油的油位和质量来判断润滑系统是否正常。
同时还要对润滑系统进行清洗和更换部件。
发动机噪音异响是最为常见的问题之一，这类问题通常是由于一些磨损或松动的部件导致的。
在检查发动机噪音异响时，我们需要先确认异响的来源。
首先，可以通过排除外界少量噪音影响，然后逐个检查发动机和部件。
常见的噪音源包括发动机皮带、飞轮、曲轴、曲轴轴承等部件。
可以通过更换相关零部件或紧固螺钉来解决问题。
4、发动机活塞敲击异响活塞敲击异响通常是由于活塞敲打气体时的撞击声引起的。
这种异响通常会出现在冷启动时，然后在发动机温度升高后停止。
在诊断时，我们需要先确认异响的来源，然后检查活塞、活塞环和活塞销是否正常。
如果发现问题，应该及时更换相关零部件。
汽车发动机常见的几种异响故障诊断与排除
汽车发动机常见的几种异响故障诊断与排除
汽车发动机出现异响故障是非常常见的情况，一旦发现发动机出现异响，就需要及时
进行诊断和排除，以防故障进一步发展导致更大的问题。
下面介绍几种常见的汽车发动机
异响故障的诊断与排除方法。
1. 润滑系统问题：发动机出现敲击声，有可能是由于润滑系统出现故障导致，比如
油泵故障或者机油不足。
解决方法是首先检查机油的量是否足够，如果不够就添加机油。
如果机油量正常，那就需要检查油泵是否正常工作，如果油泵出现故障需要及时更换。
2. 活塞环和活塞敲击异响：如果发动机出现类似于金属撞击声的异响，有可能是活
塞环和活塞出现问题。
解决方法是将发动机拆开检查活塞和活塞环是否磨损，如果磨损需
要进行更换。
3. 凸轮轴问题：发动机出现噪音和异响，有可能是由于凸轮轴出现问题，比如凸轮
轴轴承磨损或者凸轮轴轴承松动。
解决方法是将发动机拆开检查凸轮轴轴承的磨损程度，
如果磨损严重需要进行更换。
4. 气门间隙过大或过小：气门间隙过大或过小都会导致发动机出现噪音和异响。
解
决方法是将发动机拆开调整气门间隙至合适的范围内。
6. 引擎冷却系统问题：发动机在过热或者冷却系统不工作的情况下，也会出现异响。
解决方法是检查冷却液是否足够，温度传感器是否正常工作，如果冷却系统有故障需要及
时修复。
发动机出现异响故障的诊断与排除需要具备一定的专业知识和技巧。
在排除故障时，
建议寻求专业的汽车维修技师的帮助，以确保问题能够正确诊断和解决。
定期进行汽车保
养和检查也可以有效预防发动机出现故障。
发动机异响
发动机异响(1) 气门漏气响气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。
(2) 气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。
主要原因：1、调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。
2、气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
3、气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。
(3) 气门弹簧折断，应更换。
(4) 气门座响，座圈脱落气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
一、异响理论1．定义发动机异响是指发动机在正常工作中发出的超过技术文件规定的不正常的响声。
2．异响原因和故障部位发动机异响分为气体与金属的冲击声响和金属与金属之间的敲击异响两大类，其原因和故障部位见图2-8。
3．异响特性分析异响与转速、负荷、温度、缸位、工作循环、润滑条件等多种因素有关，异响部位不同，其振动区域、伴随现象也不相同，且许多异响具有明显的声调特征。
（1）声调特征。
发动机异响的声调特征包括象声性、连续性、节奏性及频率、振幅、声级等。
如主轴承响为沉闷的“当当”声，而气门脚响为较为清脆的“嗒嗒”声。
（2）转速。
①活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响等在怠速或低速时异响较为明显。
②连杆轴承响、气门座圈响、气门烧损响、凸轮轴响等在中速时异响较为明显。
③曲轴轴承响、连杆轴承响、活塞环响等在稳定转速下异响不明显，而急加速时明显。
发动机运转异响排查方法
发动机运转异响排查方法在使用汽车的过程中，发动机运转产生的异响是一种常见问题。
这些异响可能是由于发动机故障所致，如果不及时解决，可能会对车辆的性能和安全性产生不良影响。
针对发动机运转异响的问题，本文将介绍一些常见的排查方法，以帮助车主找出问题所在并采取相应的解决措施。
第一步：辨别异响类型在排查发动机运转异响之前，首先要辨别异响的类型。
根据异响的声音特征，我们可以将其分为以下几类：嘎嘎声、咔咔声、沉闷声、轧轧声、爆震声等。
不同的声音可能代表不同的故障原因，因此了解异响类型是排查问题的第一步。
第二步：排查机械传动系统机械传动系统是发动机运转异响的一个常见来源。
我们可以通过以下几种方法来排查机械传动系统是否存在问题：1. 检查皮带张紧度：如果发动机运转过程中出现嘎嘎声或者沉闷声，有可能是由于皮带松动或磨损导致的。
这时候可以用手轻轻按压皮带，检查其张紧度是否正常。
如发现皮带过松或者磨损，应及时调整或更换。
2. 检查连杆轴承：连杆轴承是发动机中重要的零部件之一，如果出现异常磨损或轴承松动，可能会引起咔咔声或者轧轧声。
此时需要将连杆轴承进行检查和更换，以确保其正常工作。
3. 检查飞轮和离合器：如果发动机运转时出现明显的轧轧声，可能是由于飞轮或离合器的损坏所致。
这时候需要将飞轮和离合器进行检查，如有必要，及时进行修复或更换。
4. 检查滚子轴承：滚子轴承是发动机中常见的易损部件之一，如果出现异常磨损或轴承松动，可能会引起沉闷声或咔咔声。
在排查发动机运转异响时，需要特别注意滚子轴承的情况，并进行相应的检查和维修。
第三步：排查燃油系统燃油系统是发动机运转异响的另一个常见来源。
以下是一些常见的排查方法：1. 检查燃油质量：如果发动机在运转过程中出现爆震声或异响，有可能是由于燃油质量不良导致的。
此时可以检查燃油的质量和清洁度，并进行必要的清洗或更换。
2. 检查喷油嘴：喷油嘴是燃油系统中重要的组成部分，如果出现堵塞或损坏，可能会导致发动机运转异响。
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发动机常见异响的诊断发动机的常见异响，主要有曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响、气缸漏气响、正时齿轮响、汽油机点火敲击响和柴油机着火敲击响等。
1.曲轴主轴承响1)现象：发动机突然加速时会发出沉重而有力的“当、当、当”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内；单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱；温度变化时响声不变化；机油压力明显降低。
另外，后道轴承发响一般声音钝重发闷，前道轴承发响声音较轻、较脆。
曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的“咯噔”、“咯噔”的响声。
2）原因：（1）主轴承盖固定螺钉松动；（2）主轴承减磨合金烧毁或脱落；（3）主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大；（4）曲轴弯曲；（5）机油压力太低或机油变质。
3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图1所示。
2.连杆轴承响1)现象：当发动机突然加速时，有“当、当、当”连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声不变化；发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象。
2)原因：(1)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；(2)连杆轴承减摩含金烧毁或脱落；(3)连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大；(4)机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。
3)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图2所示。
3.活塞销响1)现象：发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声；响声严重时，随转速的升高而增大，随负荷的增大而加重；发动机温度变化时，对响声稍有影响或影响不大；机油压力不降低；单缸断火时响声明显减弱或消失，复火瞬间响声又出现或连续出现两个响声。
2)原因：(1)活塞销与连杆小头衬套配合松旷；(2)衬套与连杆小头承孔配合松旷；(3)活塞销与活塞上的销座孔配合松旷；(4)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图3所示。
4.活塞敲缸响1)现象：发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而中速以上运转时响声减弱或消失；发动机温度变化时响声亦变化：多数情况下响声冷车时明显，热车时减弱或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重；响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低；单缸断火，响声减弱或消失。
2)原因：(1)活塞与气缸壁配合间隙太大；(2)活塞与气缸壁问润滑条件太差5(3)活塞在常温时反椭圆或椭圆度太小；(4)活塞销与活塞上销座孔装配过紧；(5)活塞销与连杆小头衬套装配过紧；(6)连杆轴承装配过紧；(7)活塞不柱度过大。
3)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图4所示。
5.气门响1)现象：发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”(在气门脚处)或"啪、啪、啪”（在气门座处)的金属敲击声；转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。
气门脚响和气门落座响统称为气门响。
2)原因：(l)气门脚响：①气门脚间隙太大；②气门脚间隙调整螺钉松动或该间隙处两接触面不平；③配气凸轮外形加工不准或磨损过甚，造成缓冲段效能下降，加重了挺杆对气门脚的冲击，④气门脚处润滑不良。
(2)气门落座响：①气门杆与其导管配合间隙太大；②气门头部与其座圈接触不良；③气门座圈松动；④气门脚间隙太大。
[每日热点]:老款捷达再次改款车价最高下调1.5万元编辑回复本帖举报评分Top JACOV本站元老财产13204帖子7137注册2009-2-12来自云南|丽江个人主页 | 资料 | 相册发短消息 | 加为好友4楼发表于2009-8-3 14:52诊断汽油发动机异响的方法有仪器诊断和经验诊断两种方法。
用仪器诊断发动机异响，主要根据异响的频率、振幅、相位等加以诊断。
这种方法比较准确、迅速，受主观影响较小。
但由于诊断仪器的通用性差，价格昂贵，诊断项目偏少等原因，使用的范围还不广，大多数单位仍采用经验诊断法（电喷发动机除外）。
用经验法诊断异响故障应按现代汽车发动机异响规律和异响特点加以诊断。
汽油机和柴油机一样，由于制造水平的提高，故障率相对降低，异响的种类也大为减少，异响的范围越来越集中。
主要存在的异响有爆震、漏气、液压挺柱响、链条响等。
这些异响的发生，在很大程度上与使用维修有关。
若发动机经过大修或中修由于修理手段和检测设备不健全，修理方法不当，配件质量差，发生异响的情况也就相对增多。
（1）爆震响爆震声响类似气门杆的响声"喀喀..."。
由于新型轿车发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆震声。
这种响声多由于使用了低标号燃油所致。
要排除这种故障，必须更换符合要求的高标号燃油。
这种异响在切诺基车上最明显。
若临时买不到符合规定的燃油，则应对点火正时进行适当调整。
（2）曲轴正时链条响国产新型轿车采用链条传动来驱动配气机构的只有切诺基车和标致轿车。
在使用中若链条磨损，同样会出现异响。
它的响声特征是：当发动机怠速运转时，在正时齿轮盖处能听到不间断、有节奏的"哒、哒"声。
这种响声近似敲击声。
随转速提高，声响减弱。
车速由中速急减至怠速时，响声更加清晰，冷车时较轻，热车稍重，打开加机油口盖时响声更为明显。
产生正时链条响的原因有：链条磨损松旷；链轮轮齿有损伤；链条紧锁器工作面磨损及柱塞推杆发咬；机油压力低引起润滑不良；通往紧链器油道被堵塞等。
使用中，若发现正时链条响，应拆开正时齿轮盖检查。
磨损严重的部件则需更换新件。
重新装上链条后注意用正确方法调整链条的松紧度。
（3）曲轴正时齿形皮带响国产新型轿车发动机配气机构大多采用齿形皮带传动。
在使用中若不能定期检查，调整其松紧度也会出现异响。
异响特征是：当发动机低速运转时，在发动机上部偏前，有一种类似气门杆响的声音，随着转速提高响声减弱或杂乱，冷机、热机变化不大。
通过调整气门间隙，响声仍不消失。
当手触摸到正时齿轮室盖时，手指有振动的感觉。
产生正时齿形皮带异响的原因有：正时齿形皮带磨损过甚、变松、变长。
使用中若发现正时齿形皮带有异响，应拆下检查。
拆开正时齿轮盖，检查齿形皮带耐油合成橡胶有无裂纹、缺口、脱胶，尼龙织物是否起毛。
若齿形带良好，只需重新调整齿形皮带的松紧度即可排除声响。
调整时注意按照要求的松紧度调整，但不要过紧，过紧了会加速齿形皮带的磨损，同时又会产生一种蜂鸣声。
（4）液压挺柱响装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其它因素影响，有时也会有异响发生。
在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压挺柱侧会继续听到"咔嗒"的声响。
响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。
冷车较明显，热车响声逐渐减弱。
若断火试验，响声依然存在。
这种响声容易误判，即误认为是其它部位的金属敲击声，因此应引起读者的注意。
产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱的机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。
排除故障时，对磨损、漏油严重的零件应予以更换。
磨损较轻的部件通过修理可继续使用。
（5）真空胶管漏气声在使用中，由于真空胶管老化松动、脱落及变形，在怠速运转时，发动机上部便会听到一种"咝咝"的漏气声，随着转速的提高，声音逐渐消失。
冷机、热机响声无变化。
同时，发动机在怠速运转时，还伴有"突突"声响，有些附件因真空度不够而不工作，响声虽小，但有隐患。
上述故障原因是由于真空胶管松动、脱落后，因发动机运转产生真空，在真空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声。
排除这种故障的方法比较简单，检查各真空软管、管接头处有无老化变形、龟裂、脱落，若有损坏应更换新件。
（6）窜气响窜气响往往与活塞敲缸声相似，是一种清脆有节奏的金属敲击"当当"声，但较敲缸的声音小些，怠速时稍高，急加速时明显。
当窜气严重时，打开机油加注口的盖子或观察曲轴箱排废气口（新型轿车一般看不见排废气口），有大量气体脉动地窜出（轿车可拆开气门盖上的胶管观察）。
当单缸断火试验时，窜气声减轻。
若在异响严重的缸内加注少许机油，窜气瞬时减弱。
窜气响往往与拉缸有关。
造成拉缸的原因多数由于活塞烧损或活塞与缸套间隙过大，活塞环磨损或断裂而引起。
窜气严重且机油耗量增大时，应及时解体检查和修理。
（7）电喷发动机异响的诊断电喷发动机使用一定时期后，同样会有故障与异响出现。
它出现异响的原因，从根本上讲，与非电喷发动机是相同的，都是由于机件磨损或油、电路有问题而引起。
所不同的是，电喷发动机由于增加了ECU电子控制器和许多传感器，使故障的分析、判断更加困难。
电喷发动机有故障或异响后，一定不要乱拆乱卸。
首先应使用自诊断仪或电子诊断仪来确定哪一部分出了问题。
一般情况下，从故障码的显示可直接找出故障的原因。
碰到特殊情况，就需要丰富的经验和一定的理论知识。
例如，有一辆丰田轿车，行驶一段距离后，排气管内发出十分明显而不均匀的放炮声。
检查迸气系统、点火系统、供油系统完全正常，发动机故障自诊断系统同样显示正常代码。
故障原因出在第二缸排气凸轮上。
凸轮工作表面上残留一些机械加工中被碾压粘附的金属屑，致使发动机排气门关闭不严而产生放炮声。
而另一辆三菱汽车，与这辆丰田车情况相似。
也是排气管放炮，故障显示码正常。
它的故障原因出在EFI主继电器上。
检查中发现EFI主继电器外壳上粘有灰尘，继电器内电磁线圈的触点上也粘附有尘土。
由于继电器工作不良，致使ECU及燃油泵（FP）工作不正常。
用酒精清洗干净后，上述故障随之排除。
上述两故障的排除是费了不少劲的，不是轻易能排除的。
通过上述故障的排除，有如下经验可总结。
利用电子诊断仪对各传感器及线路进行逐一检查，省去了对传感器逐个拆卸、检测的繁琐工作，但电子检测仪不是万能的，还必须根据诊断仪反映的情况（转速、水温、排放等）和故障现象，全面分析、判断ECU和各种执行器的故障。
另一个经验就是不要轻易怀疑电子控制器ECU，它出现故障可能是较小的。
[每日热点]:马自达3半轴异响问题将得到终身免费解决编辑回复本帖举报评分Top JACOV本站元老财产13204帖子7137注册2009-2-12来自云南|丽江个人主页 | 资料 | 相册发短消息 | 加为好友5楼发表于2009-8-3 14:54气门和敲缸的声音区别气门[1）发动机怠速时，有明显、清脆、断续而有节奏的“嗒、嗒”声，在气门室一侧察听尤为明显。