发动机异响的诊断详细
如何准确诊断发动机异响故障
诊 断工作带来 了一 定 的难度 。为 使诊 断工 作迅 速准
确 ，诊 断 时必 须注 意 以下几 个 问题 ：
注意检 查发动机 的点火系、燃料 系、 润滑系工作温度及外部联接 情况
一
、
也可 选 用 金 属棒 或 长柄 起 子 。我们 在 实践 中 曾选 用 胶 管或 塑 料 管 听诊 ，效 果 也 不错 。
高而 发 响 或 响 声增 大 。在 处理 这类 异 响时 ，一般 前
如 曲轴 轴承和连 杆轴 承 发响等 。 曲轴箱 的机油 加注
过 多 ，造 成气缸 窜机 油 ，排气 管 冒黑烟 ，还 能造 成 连 杆大头打 击机 油 的噪声 。飞轮 固定螺 丝松 动和 变 速器 第一轴齿 轮损 伤 ，引起 飞轮 和齿 轮 发响 。发 动
生冲击 和振动 声波 ， 曲轴 主轴 承 响、连杆轴 承 响 、 如
凸轮轴轴 承响 、活 塞敲缸 响 、活 塞销 响 、气 门脚 响 、
正 时齿轮 响等 。
如 活塞 反 椭 圆 ，连杆 轴 承和 轴 颈 、活塞 销和 铜套 及 座孔 配 合 过 紧而 引起 的敲缸 声 。 当了解 了保修 情 况 后 ，就 能 在诊 断 时少 走 弯路 。一般来 说 ，若 驾驶 员 反映 发动 机 消 耗机 油 很 厉害 ，就 可 以重 点怀 疑 是敲 缸 响 ：反 映 重车 上 坡 时就 出现 沉重 的金 属敲 击声 ，
调整 不 当造成 运动 副配 合 间隙太 大时 ，运转 中要产
二 、注意 了解 发动机 的使用和保修情况
诊 断 发动 机异 响时 ，尽 量 了解 发动机 的使用和 保 养 、修理 情 况 ，这 对 正确诊 断 该发 动机 异 响是非
常有 帮助 的 。因 为有 些异 响 ，是 由于 保养 或修 理 时 所 换 用 的机 件材 质 不佳 ， 保养 、 或 质量 差而造 成 的 。
发动机故障的诊断方法
发动机故障的诊断方法发动机故障是指发动机在运行过程中出现的异常现象，如果能够及时发现和诊断故障，就有助于对其进行及时修复，避免可能发生的更大的损害。
下面将介绍几种常用的发动机故障诊断方法。
1.听声音诊断法：通过听发动机运转过程中的声音来判断是否存在异常故障。
一般来说，正常的发动机运转时应该听到均匀、平稳的声音，如发动机出现杂音、敲击声或爆震声等，则可能存在故障。
例如，发动机发出不正常的颤振声，可能是由于曲轴轴承出现问题；发动机散发出嘶嘶声，可能是因为气缸垫片破损或冷却系统出现问题。
2.观察排放物诊断法：通过观察发动机排放的废气和尾气来进行故障诊断。
正常情况下，发动机排放的废气应该是几乎无色、无味的。
如果发现排气管排出黑烟，可能是由于燃油供应不足或点火系统故障。
而如果排出白色烟雾，则可能是由于冷却系统进水或发动机内部密封件存在问题。
3.测量仪器诊断法：使用各种测量仪器对发动机进行监测和检测，以获取相关数据来进行故障诊断。
例如，可以使用发动机诊断仪、数据采集仪或示波器等设备来测量发动机的转速、温度、压力等参数，以判断是否存在异常。
同时，这些仪器还可以帮助检测故障代码，并提供相应的修复建议。
4.探测设备诊断法：借助一些特殊的探测设备，如压力表、真空表等，对发动机的压力值、真空度等进行检测。
通过观察和比较测量结果与正常值的差异，可以判断是否存在故障。
例如，如果发动机进气系统的真空度过低，可能是由于进气管道漏气或空气滤清器阻塞等问题。
5.检查传感器和线路诊断法：发动机故障诊断中，传感器和线路的故障往往是比较常见的。
因此，通过对传感器和相关线路进行检查，可以找出发动机故障的根源。
例如，可以使用万用表或电路测试仪来测试传感器的电压、电阻等数值是否正常，同时检查线路是否有短路、断路等问题。
总结起来，发动机故障的诊断方法多种多样，需要根据具体情况选用不同的方法来进行诊断。
而且，发动机故障的诊断并非一蹴而就，有时需要经过多次检测和分析，才能确定故障原因。
诊断排除活塞敲缸、活塞销敲击异响 实操内容 -回复
诊断排除活塞敲缸、活塞销敲击异响实操内容-回复如何诊断排除活塞敲缸和活塞销敲击异响的问题。
活塞敲缸和活塞销敲击异响是发动机常见的故障之一，如果不及时处理，可能会导致严重的损坏和后果。
本文将分为以下几个步骤来诊断和解决这个问题。
步骤1：确认异常声音的来源活塞敲缸和活塞销敲击异响是一种特殊的声音，通常是由于某种不正常的摩擦引起的。
但是，该声音也可能在其他部件产生，如活塞环和摇臂等。
因此，首先需要确认异常声音的来源。
1. 让发动机冷却，确保其处于完全停机状态。
2. 使用内圈测量工具，轻轻敲打活塞顶部和侧面，听是否有异常的声音。
3. 观察发动机舱内是否有任何其他异常声音或震动。
步骤2：检查以确认问题是否与活塞相关一旦确认声音的来源是活塞，接下来需要检查以下几个方面以确定问题是否与活塞相关。
1. 检查活塞的外观：观察活塞是否有明显的裂纹、磨损或变形。
这些都可能是问题的根源。
2. 检查活塞环：活塞环是活塞的关键部件之一，负责密封气缸和润滑油。
确保活塞环没有断裂、磨损或松动。
3. 检查活塞销：活塞销连接活塞和连杆，负责传递动力。
确保活塞销没有磨损或松动。
4. 检查连杆：连杆连接活塞和曲轴，负责转化活塞的线性运动为曲轴的旋转运动。
检查连杆是否有裂纹、磨损或变形。
步骤3：确定具体的故障原因一旦确认问题与活塞相关，需要进一步确定具体的故障原因。
1. 碰撞和冲击：活塞的上下运动是由曲轴的转动驱动的。
如果曲轴和活塞之间的传动机构出现问题，如连杆螺栓松动、主轴副销损坏等，可能会导致活塞与气缸壁碰撞或冲击，产生敲击声音。
2. 润滑不良：过度磨损、松动的活塞环或不足的润滑油可能导致活塞与气缸壁之间的摩擦增加，产生敲击声音。
3. 烧蚀和磨损：如果活塞或活塞环在运动过程中磨损过多，可能会导致活塞与气缸壁之间的间隙增大，进而产生噪音。
4. 敲击活塞销：如果活塞销没有正确润滑或磨损，可能会导致活塞和连杆之间的间隙增大，产生敲击声音。
车辆行驶中异响的排查方法
车辆行驶中异响的排查方法车辆行驶中出现异响问题是许多车主经常遇到的烦恼。
这些异响可能来自发动机、传动系统、悬挂系统等多个方面。
及时准确地排查并解决异响问题，不仅可以提高车辆的安全性能，还能延长车辆的使用寿命。
本文将介绍几种常见的车辆行驶中异响的排查方法。
一、发动机异响排查方法1. 检查发动机机油：首先，打开发动机盖，检查机油液位及机油的清洁度。
过低的机油液位或脏污的机油可能导致发动机部件之间的摩擦和磨损，从而产生异响。
若机油不足或脏污，应及时添加机油或更换机油。
2. 检查皮带系统：皮带是发动机正常运转的重要组成部分，检查皮带是否有松动、老化、磨损的迹象。
如果发现皮带异常，应及时更换。
3. 检查发动机支撑架：发动机支撑架是连接发动机与车架的重要组件，检查支撑架是否有松动、断裂的情况。
若支撑架松动或断裂，应及时修复或更换。
二、传动系统异响排查方法1. 检查变速箱油：打开变速箱油底壳，检查变速箱油液位及油质。
变速箱油液位过低或污秽可能导致齿轮之间的磨损和异响。
若变速箱油不足或污秽，应及时更换。
2. 检查离合器：离合器是传动系统的关键部件，检查离合器是否有异响或打滑的现象。
若发现离合器异常，应及时修复或更换。
3. 检查传动轴和万向节：传动轴和万向节连接着发动机和车轮，检查连接处是否有松动、磨损或异响。
若发现异常，应及时修复或更换。
三、悬挂系统异响排查方法1. 检查减震器：减震器是悬挂系统的重要组成部分，检查减震器是否出现漏油、异常声响等情况。
若发现异常，应及时更换减震器。
2. 检查悬挂弹簧：弹簧是支撑车身的关键组件，检查弹簧是否变形、断裂或老化。
若弹簧异常，应及时修复或更换。
3. 检查悬挂连接件：悬挂系统的各种连接件如球头、连接臂等，检查连接件是否松动或磨损。
若发现异常，应及时加固或更换连接件。
总结：车辆行驶中出现异响需要及时排查并解决，以确保车辆的安全性能和正常运行。
本文介绍了几种常见的车辆行驶中异响的排查方法，包括发动机异响、传动系统异响和悬挂系统异响的排查方法。
发动机异响的故障诊断
4．发动机异响的确定 在众多混杂的发动机运转声响中，应确定哪些是正常的声响，哪些是异响。 异响中哪些是尚且允许存在的，哪些是不允许继续存在必须排除的，这是异响 诊断过程中首先应明确的。发动机异响的确定原则是： （1）若声响在低速运转时轻微、单纯，在高速运转时虽轰鸣但却平稳均 匀，在加速和减速时声响过渡圆滑，则为正常声响。
域。 • ④ 若从低速逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，而在急加速或急减
速时出现异响，则可用单缸断火法，配以速度的急剧变化，判明异响所 在缸位。 • ⑤ 在诊断过程中，同时还应注意机油压力、机油加注口和排气管等处的 伴同现象变化，综合分析，得出确诊结论。
（3）在整个运行期间异响一直存在。 整个运行期间的发动机异响，一般都能在停车后使发动机处于同转速运转 中得到重现，从而推断出异响故障的确诊结论。但有时也有例外，运行中的异 响，停车后使发动机在同转速运转，却不再出现这种异响。则应调节节气门开 度或急剧改变转速，一般都能使异响再现，然后再确诊缸位和原因，得出确诊 的结论。 有时运行中出现的异响，不一定是发动机产生的，也可能是其他机构产生 的，为此应踩下离合器踏板或脱开变速器挡位，再做急加速试验。若异响消失， 表明异响不在发动机而在底盘或车身部位。 通过上述过程的诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速 和温度之间的关系。
值且相对稳定，说明气缸磨损导致敲缸。若真空表读数不稳定且摆动量较大，则可能是配气机构产生的异响。
（3） 异响与发动机温度的关系
① 低温时异响，温度升高 后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：活塞与 缸壁间隙过大；主轴承 油槽深度和宽度失准； 机油压力低而润滑不良。
② 温度升高后有异响，温 度降低后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：过热引 起的早燃；活塞裙部椭 圆的长、短轴方向相反； 活塞椭圆度小、活塞与 缸壁的间隙过小；活塞 变形；活塞环各间隙过 小。
发动机异响的故障诊断与排除
发动机异响的故障诊断与排除摘要发动机是汽车的心脏部件,汽车是靠发动机来驱动行走的,能够说发动机就是一个能量转换的机械机构,即将汽油(柴油)或天然气的自身热能,通过在密封汽缸内燃烧爆炸时产生气体膨胀势能,推动连杆活塞构件作功,转变成转动机械能,这是发动机最大体原理。
发动机在设计制造上、工艺装配上仍是在工作性能上、操作控制上的进步,使发动机在利用和维修保养上提高了技术性及难度,特别产生异响故障的原因多面化,增加了故障诊断复杂性,因此,对于汽车驾驶员和汽车维修人员掌握发动机异响故障的诊断及排除方式是十分必要。
关键词:发动机异响故障诊断故障排除前言随着现代工业及科学技术的迅速进展，汽车工业迅猛进展，汽车保有量愈来愈大，品牌多、型号多，且汽车的组成也愈来愈复杂，在生产和生活中的地位愈来愈重要，因此对汽车的管理也提出了更高的要求，车辆的正常运行直接关系到行业进展和人民生活的各个层面。
因此汽车故障诊断技术日趋引发人们的重视，并在理论和实践方面取得迅猛进展。
1发动机异响故障诊断排除及意义发动机异响故障诊断概念发动机作为汽车的动力装置，是汽车的“核心”，结构复杂，工作条件差。
一台技术状况良好的发动机，在着火时刻和工作温度正常，各部件连接靠得住、配合间隙适当、润滑良好的条件下，怠速运转时应是均匀而轻微的排气声，加速时转速过渡圆滑，高速时为有力而平稳的轰鸣。
但随着工作时刻的延长，利用维修不妥和个别机件材料质量差等因素的影响，会使机件的配合间隙增大、紧固件松动，从而致使发动机在工作进程中出现明显的金属敲击声和不正常的摩擦声，通常将这种异样的响宣称为发动机异响。
发动机的异响可归纳为三种类型: (l)、机械异响:机械间的金属撞击;(2)、燃烧异响:冲击波撞击气缸壁;(3)、空气动力异响和电磁异响:气流振动和电机或电磁元件间的磁场转变造成的空间容积振动。
发动机异响诊断是指当发动机出现异响故障时，在不解体条件下，查明异响故障的性质、部位及原因的检查进程。
发动机异响故障的诊断与排除
主 要 是 在 发 电 机 、 电 动 机 和 某 些 电
磁 元件 内 ， 由于 磁 场 的 交 替 变 化 ， 引 起 机 械 中 某 些 部 件 或 某 一 部 分 空 间 容 积 产 生 振 动而造 成 的。
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的。 因磨 损 或 调 整 不 当造 成 运 动 副 配 合 间
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况。 发 动 机 氧 传 感 器 反 馈 电压 检 测 的 具体 步骤 ：
则记 录下 变化 的次数 。 （ ４） 若 电压 表 指 针 在 ｌ Ｏ ｓ内 的 摆
的方法来 改变 混合气 浓度 。 在 突然踩 下 油 门踏板 时 ， 混合气变浓 ， 反 馈 电
发动机异响故障的 诊断与排除
机 良好 的 技 术 状 况 下 ， 无论 转速 、 负 荷 怎 样 变化 ， 虽 然 工作 时 发 出 声 响 的 频 率 、 波 长、 声级和 衰减 系数 不 同 ， 但 都 是 一 种 平 稳 而有节 奏 、 协 调 而又 圆滑 的轰鸣声 。 这
种 响声称 之 为发动机 正 常响声 。 的。
烧 室 壁 及 活 塞 连 杆 组 ，发 出 了 强 烈 的 类 似 敲 击 金 属 的异 响 。 当 发 动 机 进 气 管 发
谢 计
红
因 素 的 影 响 而 导 致 发 动 机 运 转 过 程 中 发
出间歇 或连续 的金 属敲击 声或 连续摩 擦 声 等 声 响 ，就 表 明 发 动 机 运 转 声 响 不 正 常， 并将 这种 响声称 之为 发动机 异 响。
发 动 机 是 一 个 结 构 复 杂 的 机 械 整 体 ， 当一 个 或 几 个 零 、 部 件 的 技 术 状 况 下 降时 ， 就 会影 响到整 机 的工作状 态 。 发 动
第六节 发动机异响诊断解读
发动机回火案例
一辆桑塔纳时代超人轿车，发动机急加速回火，行驶动力 不足。 检修时，首先读取故障代码，无故障代码。起动发动机， 怠速运转平稳，中速抖动，急加速时进气管回火，有时放炮。 熄火后，将火花塞拆下来，发现火花塞间隙过大，更换了一组 新火花塞装上试车，故障依旧。用万用表测量每一根缸线的电 阻均为6kΩ，标准为5 kΩ～7kΩ。用正时灯观察点火提前角， 怠速时为12°、急加速为18°，点火正时也正常。检查燃油压 力也正常。拆下喷油器，发现喷油器积炭很多,将喷油器清洗干 净后,看到节气门体也挺脏,于是又将节气门体拆下来，清洗干 净后装上并进行基本设定后试车，故障仍没有排除。 发动机工作正常的情况下，怠速时为1.3V～1.5V，急加速 时电压为3.8V～4.5V，这说明空气流量计信号输出电压偏低。 于是拆下空气流量计，发现流量计的热线有一点脏，用酒精洗 干净后装上试车，故障依旧。 更换一个新的空气流量计，装上试车，故障排除。
①启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突 突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右； ②轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车 型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共 振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转 速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一 般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。 ③快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞； 要仔细分辨发动机各转速声音。 主要发生噪音的来源有：气门声 （一般是“嗒嗒”的声音），如 果大，有顶气门嫌疑；各种皮带 转动声音（一般是“吱吱儿” 声），如果大，可能是皮带与机 体发生摩擦；如果发动机发出其 它的摩擦声音有掩盖突突声音的， 值得怀疑。
维持某转速时，声响紊乱， 急加速时，相继发出短暂响声
发动机异响的诊断与排除培训课件
发动机异响的诊断与排除
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十一、配气机构响
检查方法 ： （1）单缸熄火，响声不变，有时更明显。 （2）单纯因气门间隙过大，可在气门和摇臂间插入厚薄
规，直到噪声减轻可以判断是那个间隙过大。 预防及解决办法： （1） 更换液压挺柱。 （2）检查有关零件尺寸、位置公差，针对具体情况更换
或修理。 （3）检查机油压力。
机油，更换机油。 （5） 拆检测量相关尺寸，对损坏件进行更换或修理。
发动机异响的诊断与排除
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十一、配气机构响
异响特征 ： （1）发生在发动机气门室罩内。 （2）轻微的有规则的敲击声。 （3）中速清晰，高速杂乱，怠速时更为明显。 产生原因 ： （1）液压挺柱失效，造成气门间隙过大。 （2）配气机构相关零件尺寸或形位公差不符合要求。 （3）油压低，润滑不好。
仅去掉气缸中的凸台即可。 （3）如超出最大允许配缸间隙，应搪缸并配加大尺寸
活塞。（注意：此种噪声仅换活塞环不能消除）
发动机异响的诊断与排除
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四、活塞销的敲击声
异响特征 ： （1）声音发生在气缸上部，凸轮轴对面。 （2）急剧的金属敲击声（咔嗒咔嗒的声音）。 （3）发动机怠速时或低速空负荷时明显。 产生原因 ： （1）活塞销与活塞销孔的配合间隙过大。 （2）润滑不良造成活塞销孔磨损 （3）装配时将活塞销孔拉伤
发动机异响的诊断与排除
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十、凸轮轴响
检查方法 ： （1）单缸熄火的办法不能改变异响的程度。 （2）用听诊器并结合异响的特征可以发现。 预防及解决办法： （1）保证轴承的正确配合间隙。 （2）保证正确的轴向间隙。 （3）保证凸轮轴固定螺栓装配力矩。 （4）使用符合标准的机油并按保养规范定期检查，加足
轴）。 （2）保证装配的正确性，螺栓宁紧力矩符合要求。
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
一、怠速异响故障
1.故障表现
发动机怠速时发出"卡嗒"声或者"咯咚"声，同时还存在发动机转速不稳定、抖动等情况。
2.故障原因
（1）气门调整不当
（2）发动机机油不足或者机油质量不合格
（3）配气系统可调部件故障，例如凸轮轴或者升程器故障。
3.故障处理
（1）对发动机进行必要的保养和检查
（2）检查并调整气门间隙
（3）更换机油，确保机油达到规定的质量要求。
在高速行驶中，发动机发出哒哒声或者嗡嗡声，声音大小和发动机转速成正比，同时还可能存在车速震动、急剧加速等情况。
（1）发动机支架老化或损坏
（2）发动机皮带失衡或者松弛
（3）风扇故障，例如风扇叶片断裂。
（1）检查并更换发动机支架和支撑
（2）更换皮带并进行必要的调整
（3）更换故障的风扇部件。
（1）火花塞故障或者线圈故障
（2）喷油嘴故障或者空气流量传感器故障
（1）检查并更换火花塞和线圈部分
（1）电瓶电压不足
（2）起动机故障
（3）点火系统问题，例如高压线损坏或者点火线圈故障。
（3）检查点火系统，更换损坏部分。
发动机异响的原因,故障排除
气门脚响故障分析
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连杆轴承异响分精析选版课件ppt
（一）发动机运转中出现爆震声故障分析
爆震：所谓爆震，简单讲就是当混合气
尚处在压缩过程中，火花塞还没有跳火时， 高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛 烈燃烧的不正常燃烧现象。
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精选版课件ppt
爆震的故障影响分析
1、当汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动 机运转中发出“嘎、嘎”的金属声。
大的异响。
②拆下气门室盖，将厚薄规插入气门间隙处，如声音减小或消失，
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即为此气门间隙过大。
精选版课件ppt
（六）连杆轴承异响故障诊断排除
故障现象分析：
①响声在气缸体的下部，随着转速的升高而增大；随 着负荷的增大而增强。
②突然加速时，有明显连续的“当当”声。 ③发动机温度升高后，声音不减弱，有时还会明显些。 ④停止该缸工作时，响声明显减小或消失。
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精选版课件ppt
故障的诊断排除
1、可适当的用加速和提高负荷的办法进 行试验。如有爆震现象的话，应会发出嘎、 嘎的声音，并会出现随转速及负荷的变化而 变化，且也会影响动力性，导致油耗高，排 气管冒黑烟现象。可初步判断为因为点火提 前所致。
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精选版课件ppt
故障的诊断排除
2、拆检火花塞，如果火花塞缘体裙部呈淡 白色、破裂或被熏黑而电极无积炭，但是在绝 缘体的外表体上有釉质溶包，说明火花塞已损 坏。其通常有可能是因为爆震现象引起的燃烧 室温度过高而引起的。应拆换火花塞。
②将油门置于怠速位置，然后往中速急加油门，响声能 灵敏地随着变化，每抖动一下油门，都能听出清脆连贯的 “嗒嗒”响声，则可能是活塞销响。
③ 在发动机转速不断变化的情况下，用听诊器接触气缸
发动机异响的检测与故障诊断ppt
调整和修复
对于一些可调整的故障，可以通过 调整来障排除与验证
完成故障排除与修复后，需要进行 效果验证，以确保异响已经完全消 除或明显降低。
04
其他注意事项
安全防护措施
确保电源关闭
在进行任何检测或诊断工作之前，首先要确保发动机电源已 经关闭，以避免意外触电或电气部件损坏。
THANKS
感谢观看
。
02
示波器
使用示波器可以显示发动机振动波形，帮助分析异响和振动之间的关
系。
03
发动机数据流
通过分析发动机数据流，可以了解发动机运行参数是否正常，以帮助
判断异响的原因。
故障排除与修复
拆卸检查
对于初步判断的故障部位，需要拆 卸相关部件进行检查，以确认故障 部位和原因。
更换部件
如果拆卸检查发现部件损坏，需要 更换相应的部件。
穿戴适当的个人防护装备
为了保护工作人员的安全，应穿戴适当的个人防护装备，如 防噪音耳塞、安全眼镜、手套和长袖工作服等。
诊断技巧与经验积累
熟练掌握诊断工具
熟练掌握使用听诊器、声级计、振动分析仪和红外线测 温仪等诊断工具，以便准确地检测和识别发动机异响。
积累经验
发动机异响的检测与故障诊断需要一定的实践经验和专 业知识。工作人员需要通过不断学习和实践来提高自己 的技能水平，并学会分辨正常响声和异常响声。
根据异响的类型和特征，初步判断异响可能产生 的部位。
伴随现象
了解异响伴随的现象，如发动机温度变化、机油 压力异常等，以帮助判断异响的原因。
产生时机
了解异响产生的时机，如发动机转速、负荷、运 行时间等，以帮助判断异响的原因。
使用诊断工具进行诊断
01
判断发动机异响的几种方法
判断发动机异响的几种方法随着汽车的普及和使用，车主们对汽车的发动机异响越来越关注，这是因为发动机异响可能代表着发动机的故障或者有长期潜在问题。
为了更好的保障车辆的使用安全，及时发现和解决可能存在的发动机异响问题显得尤为重要。
发动机异响是汽车发动机经常出现的一种故障，而判断发动机异响是否存在则需要进行一些检测和方法判断。
本文就系统介绍一下判断发动机异响的几种方法。
一、观察法人们的直观感受是最敏锐的，因此观察法成为目前最为常用的一种判断发动机异响的方法。
常见的方法是打开发动机舱盖，轻轻启动发动机，同时靠近发动机，认真听取发动机的声音并观察发动机的运转状态。
如果听到发动机声音比平时变大、变重，有颤音、咔咔咔的声音等，则说明该车存在发动机异响的问题，需要进行进一步维修与检测。
如果发现发动机有大量的出气现象和火花，说明出现问题的概率很大。
二、用手触摸法通过用手触摸汽车发动机表面的方法，可以判断发动机是否存在异响。
人们可以用手去触摸一下发动机的表面，如果发现发动机摩擦力较大，发热量高，声音比正常情况更为明显，则说明发动机存在故障。
特别是在车开一段时间后停车，通过触摸发动机的各部件是否存在异常热量可以判断出是否发生大量磨损。
三、使用仪器法随着现代科技的发展，车主们可以采用现代化的方法判断发动机异响。
通过在汽车发动机的某些零部件上安装振动传感器、加速器等传感器和仪器，通过读取和分析其数据支持，可以更为准确地判断发动机的异响状况。
这种方法可以使用一些仪器工具，在发动机运转时能够检测到发动机的震动情况，通过观察检测仪器的数据，可以快速地判断发动机的故障情况。
四、尾气检测法当发动机工作时通常会排放一些废气，而这些废气的排放质量和排放量也令车主们十分关注。
通过尾气检测验证能够帮助车主们正确判断发动机的工作情况，有待机型的车辆可以通过OBD诊断仪读取车辆电控系统发出的错误代码，分析发现的错误信息。
如果发现尾气黑烟或是白烟、震动较大等情况，就可能是发动机出现异常情况。
发动机异响原因诊断
发动机异响原因诊断发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一，是动力的来源。
由于发动机结构复杂，工作条件差，因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。
发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性能变坏和损耗增加上。
用来评价发动机技术状况的主要参数，有输出功率、燃油消耗量、机油消耗量、汽缸压力、机油压力、发动机温度、异响和振动等。
1 概述1.1异响类型发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。
1.2异响原因1.2.1机械异响机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。
因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。
1.1.2燃烧异响燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。
如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。
1.2.3空气动力异响空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。
1.3异响的影响因素和诊断条件异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。
1.3.1转速一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。
尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。
所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。
如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。
总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。
1.3.2温度有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。
在发动机冷启动时，该响声非常明显。
所以，诊断该响声应在发动机低温下进行。
发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。
柴油机过冷时，往往产生着火敲击声(工作粗暴)。
发动机异响的诊断与分析
发动机异响的诊断与分析一、发动机异响1.故障现象：当发动机出现故障时，其运转的声音会随之发生变化，如出现间歇或连续的金属敲击声、无规律的金属碰擦声、气体冲击声等，通常把这些不正常的响声称为异响。
、2.异响类型：发动机异响主要有机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响等。
根据异响类型的不同可查明异响产生的原因，从而诊断出存在故障的机件或机构，进而排除故障。
3.异响原因（1）机械异响主要由运动副配合间隙过大或配合面有损失所致。
因磨损或调整不当造成运动副配合间隙过大时，运转中会引起冲击和振动，产生声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门响、正时齿轮响等，多是因配合间隙过大造成。
但有些损失可能是因配合面损失造成（如正时齿轮齿面）或其他原因。
（2）燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成，如汽油发动机产生爆燃和表面点火、柴油发动机工作粗暴时，会产生敲缸声。
发动机的回火声，排气管的放炮声或“突突”声也属于燃烧异响。
（3）空气动力异响主要发生在发动机的进排气管及运转的风扇处，因漏气或气流振动造成异响。
（4）电磁异响主要在发电机、电动机和某些电磁元件内，由于磁场的交替变化，引起某些机械部件或某一部分空间容积产生振动而造成的。
如发电机的整流二极管短路时，会有某些声响，但拔下发电机的连接线，异响就会消失。
4.异响传播路径异响传播路径主要有：（1）空气直接传播。
实际中只能听到一些音调较高（振幅较小，频率较高）的异响。
（2）各种壳体支撑架、坐垫传播。
发动机或底盘的振动和异响，经过变速器的支撑胶垫及支架传给车身，车身再进行放大，并通过座椅等路径传播。
（3）发动机与车身的联接件传播。
底盘传动系统的振动和异响会直接传递给发动机，与发动机的振动与异响混合，再由发动机与车身的联接件传递给车身，车身再进行放大，并通过座椅进行传递。
发动机与车身的联接件主要有发动机支撑胶垫、节气门拉索、各种管道及线束。
（4）变速器的变速杆系或拉索传播。
汽车行驶异响故障诊断与排除检修计划
汽车行驶异响故障诊断与排除检修计划
一、检查汽车行驶的各种异响情况
1. 排气管异响
排气管异响一般表现为呼呼声、喘喘声或蜂鸣声等。
可考虑排气管出现破裂、变形或换气阀故障等情况。
2. 引擎异响
如单个气缸持续性“节奏”异响,可考虑此缸点火或者喷油系统故障;整车引擎室出现振动声,可考虑引擎配件故障。
3.蹦蹦声
一般为轮胎或轮毂故障导致,需检查轮胎胎面及轮毂是否有裂痕脱落现象。
4.嘎嘎声
一般为车窗升降机结构故障,需完整试运行判断故障部位。
二、检查汽车各部位进行定点检修
1. 检查排气管是否有损坏部位,如有需要更换。
2. 检查每缸点火线扩散器、马达及火花塞的状态,如有损坏需要更换。
3. 检查轮胎外观及胎压是否正常,如失压需要补气。
4. 检查车窗升降结构运动中的是否生锈脱落,如有需要加强润滑或修
理。
5. 其他配件如车轴、排气阀、引擎支架等地方需要进行视检查,排除任何松动或磨损部位。
三、结论
以上按步骤进行检查和检修,即可有效排除汽车正常行驶过程中各种各样的杂音和失调故障,保证车辆长期保持良好运行状态。
如有其他难排故障,还需利用专业设备对症下药进行深入分析。
本田xrv发动机异响诊断方案设计毕业设计
本田xrv发动机异响诊断方案设计毕业设计1、造成发动机有歇斯底里的声音毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。
检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，坏了，汽油不干净，比如油路有水。
还有检查油泵，汽化器此类。
2、当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现太高但是速度似乎还是提不上去。
试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。
至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR阀门堵塞等。
3、发动机有咝咝的声音，可能问题，发动机过热，检查。
堵塞，泄漏，或者断裂。
4、当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。
可能原因，缺少，加满油。
发电机轴承可能坏损。
转向助力泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。
5、很响的噪音从排气管出来主要毛病在，检查排气管是不是破裂。
6、发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。
加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调节阀门可以改变。
缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比比较低，得检查发动机机油压力。
7、踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。
建议查看消音器，跟排气管是不是有破损。
8、发动机有踢踢的声音可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。
其他可能是阀门问题。
9、行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。
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发动机异响的诊断
发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一，是动力的来源。
由于发动机结构复杂，工作条件差，因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。
发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性能变坏和损耗增加上。
用来评价发动机技术状况的主要参数，有输出功率、燃油消耗量、机油消耗量、汽缸压力、机油压力、发动机温度、异响和振动等。
1 概述
1.1异响类型
发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。
1.2异响原因
机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。
因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。
燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。
如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。
空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。
1.3异响的影响因素和诊断条件
异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。
一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。
尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。
所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。
如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。
总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。
有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。
在发动机冷启动时，该响声非常明显。
所以，诊断该响声应在发动机低温下进行。
发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。
柴油机过冷时，往往产生着火敲击声(工作粗暴)。
许多异响与发动机的负荷有关。
如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响等，均随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱；柴油机着火敲击声随负荷增大而减小。
但是，也有个别异响与负荷无关，如气门响。
不论什么机械异响，当润滑条件不佳时，异响一般都显得严重。
在发动机上，不同的机件、不同的部位和不同的工况，声源所产生的振动是不同的，因而发出的异响在音调、音高、音频、音强、出现的位置和次数等方面均不相同。
我们利用异响的这些特点和规律，在一定的诊断条件下，即可将发动机的异响诊断出来。
2 主要异响及人工凭经验诊断法
2.1 曲轴主轴承响
发动机突然加速时会发出沉重而有力的“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动。
响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内。
单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱。
温度变化时响声不变化。
机油压力明显降低。
另外，后道轴承发响，一般声音钝重发闷；前道轴承发响，声音较轻、较脆。
曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的”咯噔”、“咯噔”的响声，好象铁轮车行走在高低不平的石头路上的声音。
(1)主轴承盖固定螺钉松动；
(2)主轴承减磨合金烧毁或脱落；
(3)主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大；
(4)曲轴弯曲；
(5)机油压力太低或机油变质。
(1)抖动并加大节气门试验。
使发动机在低速下运转，用手微微抖动并反复加大节气门进行试验，同时仔细倾听。
如响声是随着发动机转速的升高而增大，抖动节气门时在加油的瞬间响声较明显，这一般是主
轴承松旷；如发动机在怠速或低速运转时响声较明显，高速时显得杂乱，则可能是曲轴弯曲；如在高速时机体有较大振动，机油压力显著降低，则一般是主轴承松旷严重、烧毁或减磨合金脱落。
(2)从加机油口处听诊。
打开加机油口盖，从加油处仔细倾听，同时反复变更发动机转速进行试验。
如果是主轴承响，可明显听到沉重有力的金属敲击声。
(3)用听诊器具听诊。
将听诊器或自制的简易听诊杆，在节气门开度不断变换的同时，触在机体曲轴箱两侧与曲轴轴线齐平的位置上进行听诊，响声最强的部位即为发响的主轴承。
(4)断火试验。
松开高压油管接头，如1缸断火后响声明显减弱，则为第一道主轴承响；如最末缸断火后响声明显减弱，则为最后一道主轴承响；如任意相邻两缸同时断火响声明显减弱，则为两缸之间的主轴承响。
曲轴轴向窜动所产生的响声，单缸断火无变化。
(5)踩离合器踏板试验。
踩下离合器踏板保持不动，如果响声减弱或消失，则为曲轴轴向窜动产生的响声。
(6)柴油机的降速试验。
诊断柴油机主轴承响时，为避开着火敲击声的干扰，可采取加大供油拉杆行程后再迅速收回的方法，趁发动机降速之机，如听到坚实而沉重的“刚、刚、刚”声，则有可能为主轴承响。
同时应打开加机油口盖，辅之于听诊法和气缸断油法，以便于确诊。
2.2 连杆轴承响
当发动机突然加速时，有”、、”连续明显的敲击声，是连杆轴承异响的主要特征。
轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低。
发动机温度变化时，响声不变化；发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象。
(1)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；
(2)连杆轴承减磨合金烧毁或脱落；
(3)连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大；
(4)机油压力太低或机油变质。
(1)变换转速试验。
使发动机怠速运转，然后由怠速向低速，由低速向中速，再由中速向高速加大节气门进行试验，同时结合逐缸断火法和在加机油口处听诊等方法反复进行。
响声随着转速的升高而增大，抖动节气门时，在加油的瞬间异响突出。
响声严重时在任何转速下均可听到，甚至在怠速时也可听到清晰、明显的敲击声。
(2)断火试验。
在怠速、中速和高速情况下，逐缸反复进行断火试验。
如某缸断火后响声明显减弱或消失，。