正负压油箱疲劳试验台的研发及应用
变速箱疲劳试验台的研究与应用
变速 箱疲 劳试 验 台的研 究 与应用
李 占贤 ， 苏景存 ，王 海 涛
（ １ ． 河 北 联 合 大 学 机 械 工 程 学 院 ， 河 北 唐 山 ０ ６ ３ ０ ０ ９ ；２ ． 唐 山弘基 传 动 科技 有 限 公 司 ，河 北 唐 山 ０ ６ ３ ０ ０ ９ ）
摘 要 ： 主 要 介 绍 了变 速 箱 疲 劳试 验 台 的组 成 及 技 术 实 现 。该 试 验 台 能够 进 行 手 动 、 自动 两 种 方 式 的 试 验 ， 并
且 具 有 对 多种 类 变 速 箱 及 分 动 器进 行 试验 的 能力 ，提 高 了 试 验 台 的 通 用 性 能 。 试 验 系统 通 过 Ｐ Ｌ Ｃ对 变 频 器 的 模 拟 量 进 行 控 制 ， 实 现 对驱 动和 加 载 电机 的变 转速 变 转 矩 控制 。通 过 模 拟 变速 箱 运 行 状 况 对 变 速 箱进 行 加
中 图 分 类 号 ：Ｕ４ ６ ３ ． ２ １ ２：Ｕ ４ ６ ７ ． ５ ２ 文献 标 识 码 ：Ｂ
１ 试验 台总体设 计
断器 和转接 端子 排 ， 操 作 柜 内部 装 有 Ｐ Ｌ Ｃ组 件 、 工 控
机组 件 、 二 次仪表 、 变 压器 、 开 关 电源 、 继 电器 、 接触器 、 端子排 等 ， 操 作柜 控制 面板上 装有 的各种开关 、 指示仪 表和指 示灯 ， 通过 操 作 面板 上 的操 控元 件 进行 设备 调 整 和正 常 自动控制 ； 通 过 工控 机 进 行试 验 条件 的设 置 和试验 状态 实时监 控 ， 通 过工 控 机 采集 卡 进行 数据 采 集、 处理 ． 如 配置 打印 机 ， 可进 行试验 报告 打印输 出。
第 １ 期（ 总第 １ ７ ６ 期）
最优控制在汽车部件疲劳试验台的应用
当前 国内出现 的 试 验 台可 分 为 两 类 ：开 放 式 和 封 闭式 。 封 闭 式 又 分 机 械 封 闭式 和 电 能 封 闭 式 两
ｉ ｏ ｓｒ ｔ ｄ ａ ｄ ｔ ｅ ｕ ｅ ｏ ｈ ｐｔ ａ ｏ ｔｏ ｌｏ ｔ ｍ ｅ ｒ ａｉｅ ｙ ｔ ｍ ｕ ｐ ｔｔ ｒｃ ｈ ｍｐｌ ｕ ｅ ｏ ｈ ｓｃ ｎ ｔｕｃｅ ｎ ｈ ｓ ｆｔ ｅ ｏ ｉ ｌｃ ｎ ｒ ｌａｇ ｒ ｈ ｂ ｅ ｌｚ ｄ ｓ ｓｅ ｏ ｔ ｕ ｏ ｔａ ｋ ｔ ｅ ａ ｍ ｉ ｉ ｄ ｆｔ ｅ ｔ ｉ ｐ ｔｏ ｉ ａ ｏ ｔｏ ａ ｎ ｕ ｐｔ ｌｃ ｎ ｒ ｌｌ ｗ． Ｔｈ ｏ ｇ ｈ ａｌ ｂ ｎ ｍｅ ｃ ｌｓｍ ｕ ａｉｎ ａ ｄ ｒ ａ －ｉ ｉ ｌ ｔｏ ｆｔ ｅ ｏ ｉ ａ ｏ — ｍ ｒ ｕ ｈ ｔｅ Ｍ ｔａ ｕ ｒ ａ ｉ ｌｔｏ ｎ ｅ ｌｔｍｅ ｓｍｕ ａ ｉｎ ｏ ｈ ｐｔ ｌｃ ｎ ｉ ｍ ｔｏ ｌｏ ｉｈ ． ｒ ｌａ ｇ ｒｔ ｍ
通 过 Ｍａ ａ 数值仿真 和实时仿 真验证 了此最优控制算法 的有效性 。 ｔｂ ｌ 关键词 ：疲 劳试验台 ；电液伺服机构 ；虚拟仪器操控界 面；最优控制算 法 ；幅值 跟踪
中 图 分 类 号 ：Ｔ ２ ３ Ｐ７ 文献标识码 ： Ａ
Ａｐ ｌ ａ ｉ ｎ ｏ ｔ ａ ｎ ｒ ｌｉ ａ ｉ ｕ ｅ ｔＰ ａｆ ｒ ｏ ｔ ｍｐ ｎ ｎ ｓ ｐ ｉ ｔｏ ｆＯｐ ｉ ｌＣｏ ｔｏ ｎ Ｆ ｔｇ ｅ Ｔ ｓ ｌ ｔｏ ｍ ｆＡｕ ｏ Ｃｏ ｏ ｅ ｔ ｃ ｍ
第２ ８卷
第 ２期
疲劳试验台操作手册 Test Bench_Operation
传感器测量通道的设定，对应软件里面具体通道
试验台上传感器接插件于上图红框范围内的通道 一一对应
3. 对于转向机的疲劳测试 转向机安装的位置不同，对应于 TestRun 里输入输出的设置也
软件中
部门： 试验台：
编制 Autor:
Lenkung hinter der Achse mit Umlenkhebel
A2
A3
疲劳试验台操作手册
YI-575-003
部门： 试验台： 编制 Autor:
Kanal Ausgang
YI / LSCNS-YT
疲劳试验台 Endurance Test Bench
Page 3 to 3 批准 Signature:
Lenkungs-DL 5-Achs Lenkwinkel [° ] [optional CAN] F_Zyl 1 [kN] F_Zyl 2 [kN] Zyl_vertikal 1 [mm] Zyl_vertikal 2 [mm] CAN v_Fzg [km/h]
DS-Temperatur [° C]
M_Lsp_ist 1 [Nm] F_Zyl 1 [kN] F_Zyl 2 [kN] M_Lsp_ist 2 [Nm] F_Zyl 3 [kN] F_Zyl 4 [kN]
I Batterie [A] S_Zyl 1 [mm] S_Zyl 2 [mm] S_Zyl_Vert 1 [mm] S_Zyl_Vert 2 [mm] Spannung [V] [Trennverstä rker / Teiler]
Y Faktor Prüflauf Kanal 1 + Kanal 2 + Kanal 3 +
A1/E17
Lenkwinkel (+) Lenkmoment (+)
车体气密疲劳试验台的探讨与设想
Ｏ 前 言
高速 铁道 车辆 在 出入 隧道 和交会 时 ， 均会 在列
车 的外部产 生较大 的压 力波 动 ， 以两 列 车在 隧 道 且
中 交 会 时 产 生 的压 力 波 动 最 为 严 重 ， １给 出 了 两 图
１ １ 车体 充气 、 气及控 制 ． 抽 １ １ １ 车体 气密试 验充气 、 ．． 抽气原 理 对 试验 车体 内部 进 行充 气 和抽 气 ， 实现 车体 内 压 力呈 三角波形 变化 ， 以完 成对 车 体 气密 性 疲劳 试
动 相差不大 ， 外部 压力 波 动对 车 体 的疲 劳强 度 影 响 并不 是很大 ， 但对乘 坐舒适度 影响较 大 ； 于密封客 对
车 ， 车 内最 大压力 波动范 围在 １２ ２ ｋ ａ以内 ， 其 ．９ Ｐ 而 车外部 压力 波动较 大 ， 近 ５ｋ ａ 由此 产 生 的 内外 接 Ｐ ， 压差 载荷均 由车体 承载 ， 随着列车 速度 的不 断提高 ，
这种 压力 波动 的幅度 会 随之 增 大 ， 对 车体 的母材 其
气 密试 验开始
图４ 试 验 台 控 制 框 图
实时数据测量 采集 系统是 用来实 现对 车体 及部
辱 甄卜 ． ．
筵 卜 ． －
骅
件体 内的压 力 变化进 行 实 时测 量及 采集 存储 。图 ５ 为车体 内部 压力数 据采集 系统 。车体及 部件 内的空
气压力变化通过传感器转化为 电压 信号 ， 然后传 入放 大器进行信号放大 ， 再经 Ａ Ｄ转换器传 人计算 机 ， ／ 通 过计算机上 的数据采集分析软件 Ｕ Ｂ ８ １ ａ Ｓｍ进 Ｓ ２ ０ ｔ ａ Ｄ ａ 行数据 的采集 、 存储并分析 。
一种测试飞机油箱振动疲劳性能的试验系统[发明专利]
![一种测试飞机油箱振动疲劳性能的试验系统[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/7e2a09ecf78a6529657d53bd.png)
专利名称：一种测试飞机油箱振动疲劳性能的试验系统专利类型：发明专利
发明人：熊峻江,满孜郁,杨伟超
申请号：CN201410212383.9
申请日：20140520
公开号：CN104019950A
公开日：
20140903
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种测试飞机油箱振动疲劳性能的试验系统，它由电磁振动台、试样夹具、信号输出器、稳压电源器、频率计、电阻应变片、动态电阻应变仪、试样和配重组成；配重块安装在式样的中间；试样安装在试样夹具上，通过拧紧试样夹具上的螺柱可以施加预拉力；试样夹具安装在电磁振动台上；稳压电源器与信号输出器连接；信号输出器与电磁振动台连接以对电磁振动台进行控制；稳压电源器同时与频率计连接以监控输出激励频率；粘贴在试样上的电阻应变片与动态应变仪连接，以监控试样的应变；动态电阻应变仪与频率计连接以监控试样的响应频率。
本发明结构简单、操作方便，用于飞机油箱振动疲劳性能测试，测试结果对于结构疲劳寿命评定具有重要的工程应用价值。
申请人：北京航空航天大学
地址：100191 北京市海淀区学院路37号
国籍：CN
代理机构：北京慧泉知识产权代理有限公司
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液压夹钳疲劳试验台[发明专利]
![液压夹钳疲劳试验台[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/61f8f93984254b35effd34db.png)
专利名称：液压夹钳疲劳试验台
专利类型：发明专利
发明人：陈浩,赵东生,黄健,石春珉,贾昊睿,崔杰申请号：CN201810025659.0
申请日：20180111
公开号：CN108286543A
公开日：
20180717
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及轨道交通设备测试领域，具体涉及一种液压夹钳疲劳试验台，包括油箱、油泵、滤清器、单向阀、溢流阀、蓄能器、调压阀、二位三通电磁阀、液压夹钳，所述二位三通电磁阀的第一输入口与所述调压阀连接，所述二位三通电磁阀的第二输入口与所述油箱连接，所述二位三通电磁阀的输出口与所述液压夹钳连接；所述二位三通电磁阀失电状态下使得所述输出口与所述第二输入口连通，第一输入口截止；所述二位三通电磁阀得电状态下所述输出口与所述第一输入口连通，第二输入口截止；还包括与所述二位三通电磁阀连接的PLC控制器，所述PLC控制器用于控制所述二位三通电磁阀按照预设间隔时间处于失电状态和得电状态。
体积小巧，节能环保。
申请人：中铁检验认证中心,中国铁道科学研究院标准计量研究所
地址：100081 北京市海淀区大柳树路2号
国籍：CN
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疲劳试验机
疲劳试验机概述疲劳试验机是一种用于评估材料、构件或产品在疲劳条件下的性能的实验设备。
通过施加重复的载荷和应变，疲劳试验机可以模拟产品在实际使用中所经历的循环负荷，以帮助工程师评估其可靠性和耐久性。
本文将讨论疲劳试验机的原理、应用领域以及常见的测试方法和注意事项。
原理疲劳试验机的工作原理基于材料的疲劳行为。
材料在受到交变载荷时，会发生应力集中和微裂纹的产生，并逐渐扩展形成裂纹。
当裂纹扩展到关键尺寸时，材料会发生破裂。
疲劳试验机可以模拟这个过程，以便评估材料的疲劳寿命和性能。
疲劳试验机通常由载荷系统、控制系统和测试样品支撑平台组成。
载荷系统可以施加不同频率和幅值的载荷，以模拟实际使用中的循环负荷。
控制系统可以实时监测载荷和应变，并根据预设的测试参数自动调整载荷的大小和频率。
测试样品支撑平台用于固定和支撑测试样品，并确保其受到均匀的载荷分布。
应用领域疲劳试验机在许多工业领域都有广泛的应用。
下面是一些常见的应用领域：1. 材料研究和开发：疲劳试验机可以用于评估不同材料的耐久性能，以指导材料的研发过程。
通过对不同材料进行疲劳试验比较，工程师可以确定最合适的材料选择，并优化产品设计。
2. 汽车和航空航天工业：汽车和航空航天工业中的许多部件都需要经受长时间的循环负荷。
疲劳试验机可以模拟这些循环负荷，并评估不同部件的疲劳寿命和性能。
这些数据对于设计更安全和可靠的汽车和飞机至关重要。
3. 建筑和土木工程：建筑和土木工程中的结构件需要经受长时间的加载和应变。
通过利用疲劳试验机，工程师可以评估结构件在长期使用情况下的疲劳性能，以确保其安全和可靠。
4. 能源领域：能源设备如风力涡轮机和太阳能板也需要经受循环负荷。
疲劳试验机可以模拟这些负荷，并评估设备的耐久性和寿命。
常见的测试方法和注意事项在进行疲劳试验时，有几种常见的测试方法可以选择：1. 应力控制法：在应力控制法中，试样会在恒定的应力水平下进行疲劳测试，通过监测试样的应变来评估疲劳寿命。
一种疲劳试验装置及具有其的试验系统的制作方法
一种疲劳试验装置及具有其的试验系统的制作方法《一种疲劳试验装置及具有其的试验系统的制作方法》1. 引言疲劳试验装置及试验系统在许多工程领域都具有重要作用。
它不仅可以帮助工程师评估材料和结构的耐久性和安全性，还可以为产品设计和制造提供重要数据支持。
在本文中，我们将围绕一种疲劳试验装置的制作方法展开讨论，希望能够为读者提供深入了解和实用的指导。
2. 疲劳试验装置的基本原理和作用疲劳试验装置是用于模拟材料在不断加载和卸载的过程中产生的疲劳损伤，以评估材料和结构在长期使用中的性能稳定性。
其基本原理是通过对材料施加不断变化的载荷，观察材料的疲劳寿命和损伤情况，从而得出疲劳性能的参数和曲线。
这对于材料和结构的设计、改进和验证至关重要。
3. 一种疲劳试验装置的制作方法（1）设计方案确定：根据试验需求和材料特性确定疲劳试验装置的基本设计方案，包括载荷类型、载荷范围、试验频率、试样尺寸等。
（2）材料和零部件选型：根据设计方案确定所需的材料和零部件，包括试验机架、载荷传感器、控制系统等，在选择时需考虑其耐疲劳性能和精度要求。
（3）装配和调试：将选定的材料和零部件进行装配，进行系统性能调试和校准，确保试验装置的稳定性和可靠性。
（4）安全保障和使用规范：在试验过程中，需要严格遵守安全操作规程，确保试验人员和设备的安全，同时按照规定的程序使用试验装置进行疲劳试验。
4. 具有疲劳试验装置的试验系统的制作方法将疲劳试验装置与数据采集、分析系统结合起来，形成完整的疲劳试验系统，对疲劳试验结果进行实时监测、记录和分析，从而为工程实践提供可靠的数据支持。
（1）数据采集系统设计：根据试验需求确定数据采集系统的参数和功能要求，包括采集频率、传感器类型、数据存储容量等。
（2）数据分析系统接口设计：试验装置的输出数据需要通过接口与数据分析系统进行实时传输和处理，以便进行疲劳损伤分析和寿命预测。
（3）系统集成和联调：将试验装置和数据采集、分析系统进行集成和联调，确保其稳定性和一致性，实现试验参数的精确控制和数据的准确采集。
一种蓄能器多功能疲劳试验机[实用新型专利]
![一种蓄能器多功能疲劳试验机[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/237a8a9fa417866fb94a8e47.png)
专利名称：一种蓄能器多功能疲劳试验机专利类型：实用新型专利
发明人：刘瑞川
申请号：CN201120139763.6
申请日：20110505
公开号：CN202140374U
公开日：
20120208
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及蓄能器的测试领域，具体是提供一种蓄能器多功能疲劳试验机。
其结构包括储油油箱，储油油箱沿管路依次连接有液压泵(A)、单向阀(B1)和调速阀(F)，所述调速阀(F)分别通过单向阀(B2)连接保压蓄能器和通过单向阀(B3)、液控单向阀(G)连接试验蓄能器，所述液压泵(A)和单向阀(B1)之间的管路上设置有电磁开关阀(C1)，保压蓄能器上连接有二位二通电磁阀(C2)二位三通电磁阀(D)，所述试验蓄能器上连接有压力继电器(PS)，所述单向阀(B3)和液控单向阀(G)之间的管路上连接有电磁开关阀(C3)，所述的电磁阀(C1)、电磁阀(C2)、电磁阀(C3)和电磁阀(D)分别连接中央控制箱。
与现有技术相比，本实用新型选用了高密封性的单向阀、液控单向发及高灵敏度的压力继电器和PLC配合使用，在满足设备精准模拟现实工作环境条件的同时，大大的拓宽各种规格品种的试验兼容性。
申请人：刘瑞川
地址：300000 天津市大港区中塘镇薛卫台村发祥里10号
国籍：CN
代理机构：北京三高永信知识产权代理有限责任公司
代理人：吕耀萍
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压力表疲劳试验台
压力表疲劳试验台一、产品概况压力表是指以弹性元件为敏感元件，测量并指示高于环境压力的仪表，应用极为普遍，它几乎遍及所有的工业流程和科研领域。
济南思明特研发的压力表疲劳试验台试验压力0-150mpa,主要用于防震油压表、精密压力表、气压表的出厂检测。
箱体是由液压系统和热交换系统，控制仪表等组成的一个有机体。
在门都安装闭合检测开关，进行测量检测，以满足试验安全性。
主要构成：压力发生系统：压力泵、控制阀、传感器实验柜：主要用于安装带实验的被测件，调压机系统压力指示电器控制柜及计算机测试系统：用于采集试验压力及试验圈数变化，打印报告，保存试验数据二、控制方式整个控制系统，我们采用工业控制计算机＋二次控制仪表系统＋传感器开关控制模式，并对所有的开关量进行闭合监控，并采用逻辑关系，保证系统的安全和可靠，能够进行故障记录，自动系统锁定逻辑，保证无人值班的试验安全。
三、基本原理根据不同压力，高压泵产生高压液体，经过压力控制系统，由高压软管输送给试样中，进行压力表的试验校验。
四、主要技术参数试验介质液压油试验压力0.5-150Mpa，配置有双脉冲泵用于高压与低压测试环境温度室温时间显示电脑显示压力曲线显示数据采集软件实时显示打印报告试验完毕可以打印试验报告并保存试验数据试验数据保存可以保存报告及试验过程记录显示精度0.01MPa控制精度0.5%介质温度-40℃-150℃五、安全保护设备设有过压报警功能，试验回路中的压力发生突变时，设备自动报警，其超过安全范围时，设备自动停机。
回路中设有过滤装置，在过滤器的两端装有压差发讯报警器。
设备设有试验间内管道、工件失效的泄漏报警功能。
设备设有试验间下方外部管道的泄漏报警功能。
柱塞脉冲缸具有位置检测功能，当快要接近缸底时，设备报警且自动停机。
液箱液位报警。
超温保护：设备设置了超温保护装置，当油温超过设定极限温度时，自动停止运行。
超温保护装置不能自动复位，需查明超温原因，手动复位后，才能重新启动设备。
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2019年第03期正负压油箱疲劳试验台的研发及应用
王 刚
(贵州永红航空机械有限责任公司,贵州贵阳550009
)摘 要 研究介绍了一种航空滑油正负压油箱疲劳试验台设计的原理,对试验台工作原理进行了详细分析,并对各
油路的作用做出了具体说明,对实现油箱正负压的过程进行了详细叙述㊂
关键词 正负压;试验台;产品疲劳试验中图分类号 V 216
D O I 10.19769/j .z d h y
.2019.03.0210引言
正负压油箱疲劳试验台的作用是模拟产品在工作状态下,因介质压力的变化对产品质量的影响,考核产品因压力变化而产生的变形或渗漏(泄漏)㊂本文设计一种能考核产品因介质压力[(-50k P a ~0~50k P a )(绝对压力)]变化,对产品承压能力考核的试验台㊂
1设计方案
正负压油箱疲劳试验台的试验曲线如图1所示,工
作原理如图2所示㊂
(1)循环油液控制回路,如图2中100部分㊂这个部
分主要由 保温油箱㊁液位计㊁过滤器㊁循环油泵㊁加热器㊁流量计㊁电动三通阀㊁油水换热器㊁压力变送器㊁温度传感
器等组成 [1]
;被试油箱滑油供回油口连接在试件箱内供
油软管和回油软管之间,即可对被试油箱内部油液流动要求及温度进行控制
㊂
图1 正负压油箱疲劳试验台试验曲线图
(2)空气正负压力回路,如图2中200部分㊂这个部
分主要由 气缸㊁电动缸㊁伺服电机等组成 [2]
;用于控制试验所需的正负压空气压力
㊂
1.油箱放油球阀;
2.设备油箱;
3.L 形三通电动阀;
4.循环油泵;
5.加热器;
6.供油过滤器;
7.节流开关;
8.流量计;
9.压力变送器;10.温度传感器;11.L 形三通电动阀;12.被试油箱;13.L 形三通电动阀;14.油水换热器;15.电动球阀;16.回油过滤器;17.L 形三通电动阀;18.
空气滤清器;19.液位计;20.温度传感器;21.电动球阀;22.压力变送器;23.空气缸;24.电动缸;25.
伺服电机;26.试件箱;27.试件箱集油箱;28.集油箱放油开关;29.L 形三通电动阀;30.
吸油开关图2 正负压油箱疲劳试验台液压原理图
5
收稿日期:2019-02-15
作者简介:王刚(1964 )
,男,吉林省榆树市人,工程师,研究方向为自动化与控制㊂
2019年第03期
1.油箱放油球阀;
2.设备油箱;
3.L 形三通电动阀;
4.循环油泵;
5.加热器;
6.供油过滤器;
7.节流开关;
8.流量计;
9.压力变送器;10.温度传感器;11.L 形三通电动阀;12.被试油箱;13.L 形三通电动阀;14.油水换热器;15.电动球阀;16.回油过滤器;17.L 形三通电动阀;18.
空气滤清器;19.液位计;20.温度传感器;26.试件箱;27.试件箱集油箱;28.集油箱放油开关;29.L 形三通电动阀;30.
吸油开关图3 循环油液及油液温度控制过程原理图
试件舱部分:主要用来放置被试油箱,关闭舱门进行试验㊂
油液介质㊁油液温度㊁系统压力试验台设计 [3]:使
用加热温度不超过200ħ油液系统压力不超过0.2M P a 空气压力ʃ50k P a 的高温航空滑油㊂
2试验台工作原理
2.1循环油液及油液温度控制过程
循环油液及油液温度控制过程的原理见图3,产品试
验压力介质的提供主要由齿轮泵㊁管道加热器和换热器
及阀门等原件组合完成[
4]
㊂油液供油:原理中油液经吸油开关(30)㊁L 形三通电
动阀(3㊁29)㊁油泵(4)㊁加热器(5)㊁供油过滤器(6)
㊁流量计(8)㊁L 形三通电动阀(11)后进入被测油箱,然后经L 形三通电动阀(13)㊁油水换热器(14)㊁回油过滤器(16)㊁L 形三通电动阀回到设备油箱中,此条支路可提供被测油箱刚安装于试验台上时的油液供给,通过流量计软件计时的方法判断补油量㊂
油液循环:当首次试验补油完成后,L 形三通电动阀
(3㊁17㊁11㊁13)切换工作位置,油液经油泵(4)
㊁加热器(5)㊁供油过滤器(6)㊁流量计(8)㊁L 形三通电动阀(11)㊁被测油箱(12)㊁L 形三通电动阀(13)㊁油水换热器(14)㊁回油过滤器(16)㊁L 形三通电动阀(17㊁3㊁29)后,此时油液不回到设备油箱,而是直接进入油泵吸油口,形成一个闭式循环系统㊂系统中流量计始终检测当前闭式系统供给被测油箱的流量,闭式系统的优点在于始终保持被测油箱中的油液的位置㊂
油液温度:加热器(5)和油水换热器(14)
设置于管路系统中,当需要油液高温试验时,加热器处于开启状态,油泵持续运行,保证被测油箱中的油液处于设置温度,当油液温度高于设置温度2ħ时加热器停止工作,电动阀
(15
)接通外部循环水油水换热器开始工作,给系统降温,当油液温度低于设置温度2ħ时,油水换热器停止工作,加热器工作,以此循环,使系统管路中的油液温度始终处于设置温度ʃ2ħ范围内㊂
试件油液温度设置:在试件入口管路上的温度传感器采集,此传感器也是试验台油液温度控制的采集点[5]
㊂采用流动式管道加热器能有效处理油箱油液加热温度的均匀性,避免油液加热过程中的碳化现象[6]
;超温保
护由设置在油箱上的温度传感器采集的温度数据判断;磁翻板液位计指示油箱的液位并提供计算机显示的液位数据;集油油箱便于收集试件舱内试件渗漏的油液,设置试件舱漏油检测装置,在高压筛选试验过程中当装置检测到渗漏的油液时试验台自动做出报警停机的处理;通过电动三通阀的换向可以将集油油箱中的油液抽回至系统油箱并过滤,便于油液的回收利用㊂
2.2正负压试验过程
正负压试验过程的原理见图4,正负压试验过程主要由电动缸带动空气缸往返运动来实现㊂
正负压试验:系统油泵在被测油箱为闭式模式下持续运行,同时伺服电机带动气缸来回往返对被测油箱进行吸推运动,因处于闭式系统模式,因此产生正负压力交替循环,气缸内腔容积减小压力为正,气缸内腔容积加大,压力为负,此时可产生正负压循环曲线㊂
1
5
2019年第03期如图1所示,时段A ,电动缸运动带动空气缸无杆腔
内腔容积减小,此时被时油箱内腔压力增大,当压力变送器采集到试验所需正压力时,空气缸停止运动,被试油箱内腔压力保持;时段B ,电动缸停止运动,被试油箱内腔压力保持正压力;时段C 和时段D ,电动缸运动带动空气缸无杆腔内腔容积增大,此时被时油箱内腔压力减小,当压力变送器采集到试验所需负压力时,空气缸停止运动,被试油箱内腔压力保持;时段E ,电动缸停止运动,被试油箱内腔压力保持负压力;时段F ,电动缸运动带动空气缸无杆腔内腔容积减小,此时被时油箱内腔压力增大,当压力变送器采集到试验所需正压力时,空气缸停止运动,被试油箱内腔压力保持
㊂
12.试验油箱;21.电动球阀;22.压力变送器;23.
空气缸;24.电动缸;25.伺服电机;26.试件箱图4 正负压试验过程原理图
从A 到F 六个时段的时间总和为一个循环周期,采
用伺动电动驱动电动缸带动空气缸运动P I D 采集压力的原理可控制A 到F 每个时段的时间设置㊂
试件舱为密闭结构设计,设置开门报警装置,在试验
过程中开启试件舱的门系统自动报警并做出停机处理㊂
3试验台试验方法
3.1使用前检查和准备
使用前应先检查油箱油位及吸油开关是否开启,油
液固体污染度等级是否达到要求,配电系统是否完备正常,管路系统是否完备正常,还应检查试验台内有无多余物㊂检查完毕,根据试验要求连接被试油箱供回油软管㊂
3.2试验项目、
方法及要求试验内容:压力时间曲线㊁循环总周期㊂
试验方法:(1
)压力时间曲线㊂按被试油箱的技术指标设置试验参数,启动试验台进入自动测试,检查显示界面压力时间曲线应满足被试油箱要求的技术指标㊂(2
)循环总周期㊂按照被试油箱的循环周期要求,试验台在检测至循环周期到达设置周期时,试验台应自动停机并保存所有试验数据㊂
4结语
本试验台原理简单,结构合理,操作方便,易于掌握,适用于特定飞机滑油油箱部件系统的试验;操作流程及数据均有记录,具备良好的质量可追溯性;经过设计㊁制造及交付使用,并对产品进行了实际试验,达到了预期的效果,能够满足产品的试验要求;自动化程度高,不需要过多的试验人员,节省了人力成本㊂
参考文献
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