大准至朔黄线连续梁施工监理实施细则(终)(无)
连续梁监理实施细则
连续梁监理实施细则(总40页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除新建杭州至黄山铁路工程监理Ⅵ标段桥梁监理实施细则(连续梁工程)专业监理工程师:总监理工程师:中铁济南工程建设监理有限公司杭黄铁路监理Ⅵ标项目部年月日目录第一章专业工程特点及技术标准........... 错误!未定义书签。
一、工程特点:........................... 错误!未定义书签。
二、工程地质............................. 错误!未定义书签。
四、工程技术标准......................... 错误!未定义书签。
第二章监理工作范围及重点............... 错误!未定义书签。
一、监理工作范围......................... 错误!未定义书签。
二、监理工作重点......................... 错误!未定义书签。
第三章监理工作流程..................... 错误!未定义书签。
第一节监理工作程序..................... 错误!未定义书签。
一、设备进场报验程序..................... 错误!未定义书签。
二、构配件进场报验程序................... 错误!未定义书签。
三、开工报告审批程序..................... 错误!未定义书签。
四、见证取样程序......................... 错误!未定义书签。
五、原材料审批程序....................... 错误!未定义书签。
六、监理人员现场检查验收程序............. 错误!未定义书签。
第二节监理工作流程..................... 错误!未定义书签。
一、设计交底和图纸会审流程............... 错误!未定义书签。
连续梁工程监理实施细则
目录第一章连续梁工程特点及技术、质量标准 (1)1.连续梁工程概况 (1)2.连续梁工程特点 (1)3.技术、质量标准 (2)第二章连续梁工程监理工作范围及重点 (2)1.连续梁工程施工准备阶段的监理工作流程 (5)2.连续梁单位工程质量控制监理工作流程 (6)3.桥梁工程工序质量控制监理工作流程 (7)4.连续梁隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程 (8)5.连续梁工程原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程 (9)第四章监理工作控制要点、目标及监控手段 (9)1.施工准备阶段监理 (9)2.模板及支架施工的监理控制 (10)4.钢筋工程的监理控制 (18)5.预应力钢筋加工安装的控制 (22)6.预留孔洞、预埋钢筋及预埋件安装的控制 (23)7.混凝土施工质量的监理控制 (24)9.混凝土拆模的控制 (29)10.预应力张拉施工的控制 (29)11.支座安装的控制 (35)第五章悬灌浇筑混凝土连续梁监理细则 (37)1.适用范围 (38)2.悬臂梁段挂篮施工的监理控制 (38)3.原材料的监理控制 (44)4.钢筋工程的监理控制 (44)5.预应加工安装的控制 (44)6.预留孔洞、预埋钢筋及预埋件安装的控制 (44)7.混凝土施工质量的监理控制 (44)8.混凝土养护的控制 (44)9.混凝土拆模的控制 (44)10.预应力施工的控制 (44)第六章监理工作方法及措施 (44)1.监理工作方法 (44)2.监理工作措施 (45)第七章连续梁工程监理旁站具体部位和工序 (47)第一章连续梁工程特点及技术、质量标准1.连续梁工程概况新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东、池州至安庆段工程NASZ-5标(DK80+500~DK156+000),桥梁工程跨越公路、铁路、河道工点众多。
芜湖段上跨黄山东路、康复路、跨青弋江、利民路、规划三环路互通、G205国道;芜湖至铜陵段跨芜铜铁路(K10+100)、漳河、峨溪河、淮九路,再跨芜铜铁路(K26+580)、跨S321、S216省道,上跨军事专用线,跨黄浒河后进入铜陵市境内。
连续梁工艺试验监理细则
连续梁(含刚构)监理实施细则连续梁(含连续刚构)施工监理实施细则1、1、工程概况1.1工程特点及技术、质量标准新建连云港至镇江铁路LZZQ-7标段,标段起迄里程为:DK229+248.61~DK245+291.17,标段全长16.043正线公里。
本标段范围内的工程内容为:DK229+248.61~DK245+291.17(不含DK229+248.61~DK232+931.3段架梁工程)范围内站前工程(含跨宁启铁路特大桥DK229+248.61~DK245+291.17段,淮扬联络线左线4.793km、淮扬联络线右线4.73km、淮泰联络线左线3.654km、淮泰联络右线4.21km,江都站改造工程,江都梁场、广陵梁场),另含五峰山北岸引桥非先开段9.36公里(DK251+259.10~DK260+619.39)架梁工程,先开段DK260+619~DK273+073段12.45公里架梁工程。
1.2主要技术标准(1)正线铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计速度:250公里/小时;正线线间距:4.6m;(2)地区联络线设计行车速度:160km/h;正线线间距:4.2m;1.3施工工期(1)总工期:项目计划工期1064日历天(35个月),计划开工日期:2015年9月1日,计划竣工日期:2018年7月31日。
(2)节点工期:路基工程计划2015年11月1日开始,2016年10月31日完成,共计12个月。
站场路基与区间路基同步进行,涵洞工程将先于路基填筑工程完工。
桥梁下部结构及连续梁计划于2015年11月1日开始施工,2017年2月28日完成,共计16个月;梁场建设计划于2015年11月1日开始施工,2016年4月30日完成,共计6个月。
预制箱梁计划于2016年5月1日开始,2017年11月15日完工,共计18.5个月;箱梁架设计划于2016年9月1日开始施工,2017年12月23日施工完成,共计15.7个月。
连续梁工程监理实施细则
连续梁工程监理实施细则一、引言连续梁是重要的桥梁结构形式之一,其对工程质量和安全性要求较高。
为了确保连续梁工程能够按照规定的标准进行设计、施工和验收,监理工作至关重要。
本文档旨在规范连续梁工程监理的实施细则,确保工程质量和安全性。
二、监理人员的职责1.监理人员应具备相应的专业技术资格和经验,熟悉连续梁工程的相关规范和标准;2.监理人员应参与工程的前期筹备工作,包括设计文件的审查和评估等;3.监理人员应监督和检查施工单位的施工计划和施工方案,确保其符合设计要求;4.监理人员应定期检查施工质量,包括材料的检验和试验,结构的施工质量等;5.监理人员应及时发现和纠正施工中存在的问题,并提出合理的改进措施;6.监理人员应参与工程的验收,并提供监理报告和意见。
三、监理工作的阶段和内容1. 前期准备阶段1.审查和评估设计文件,包括设计图纸、技术规范等;2.参与工程的投标评审,评估施工单位的技术能力和信誉度;3.参与编制监理计划和工作方案,明确监理目标和工作重点。
2. 施工准备阶段1.审查和评估施工单位的施工计划和施工方案,确保其符合设计要求;2.检查施工单位的材料供应和质量控制体系;3.参与工程现场的勘测和定位工作,确保施工布置的正确性。
3. 施工阶段1.定期检查施工现场的施工质量和安全措施是否符合相关规定;2.检查材料和构配件的质量,进行抽样检验和试验;3.监督施工单位的施工进度和质量控制,及时提出问题和改进建议;4.参与工程现场会议,沟通和解决施工中的问题;5.定期制作监理报告,汇报工程进展和存在的问题。
4. 验收阶段1.参与工程的初步验收和结构的安全性评估;2.检查施工单位的质量档案和验收资料的完整性;3.出具监理报告和意见,评价工程的质量和施工单位的表现;4.参与工程的最终验收,确保工程符合相关标准和规范。
四、监理文件的管理监理工作涉及大量的文件和资料,需要进行有效的管理和归档。
监理人员应按照要求建立监理档案,包括以下内容:1.工程的基本信息,如工程名称、地点、业主单位等;2.监理计划和工作方案,包括监理目标、工作重点等;3.监理人员的资料和证书;4.工程的设计文件,包括图纸、技术规范等;5.施工单位的资质文件和施工方案;6.定期检查的记录和报告;7.工程的验收文件和报告。
《朔黄铁路公司营业线施工安全管理实
朔黄铁安监字[2005]114号关于印发《朔黄铁路公司营业线施工安全管理实施细则》的通知各分(子)公司、调度指挥中心:现将《朔黄铁路公司营业线施工安全管理实施细则》印发给你们,请认真遵照执行。
二OO五年六月二日主题词:印发营业线安全细则通知抄送:中国神华能源股份公司安全健康环保部,公司领导、办公室、运输部、工程技术部、财务部、物资设备部、安监室、公安处、存档拟稿祝启峰校对祝启峰共印35份 2005年6月2日印朔黄铁路公司营业线施工安全管理实施细则为贯彻落实铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》(铁办[2004]29号),进一步规范我公司营业线施工安全管理,确保行车安全,特制定本实施细则。
一、营业线施工必须把确保行车安全放在首位1、营业线施工系指动用营业线设备及影响营业线行车安全的各种施工。
主要包括:增建复线、新线引入、技术改造、电气化工程、穿跨营业线的建筑物施工,邻近营业线爆破、在线路隐蔽工程(含通信、信号电缆径路)上作业、影响路基稳定的各种施工,自动闭塞、电气集中、线路大中修、路基、桥隧大修,使用大型养路机械进行的线路作业,其它影响营业线行车安全的线路、路基、桥梁、隧道、通信、信号、房建、牵引供电接触网、电力贯通的维修,材料、机具在线路上搬运,在线路上卸碴等作业。
2、营业线施工必须把确保行车安全放在首位。
建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》等有关规定,坚持“安全第一,预防为主”的方针,做到分工明确,责任清楚,措施具体,管理到位。
施工有关各单位要牢固树立安全意识,严格执行施工的各项规章制度,正确制定施工方案,建立健全安全责任制,落实安全措施和责任,全面实行责任追究制度,千方百计减少对行车的影响,确保行车安全。
公司工程、技术部门(工程指挥部)在建设管理过程中,要充分发挥确保行车安全的主导作用,在下达设计任务、工程招投标、审批施工方案、项目经理和有关人员的安全培训、法制教育、工程质量和安全的日常监督检查、工程竣工验收等各个环节上,要做好确保行车安全的组织协调和监督检查工作。
关于修订《朔黄铁路发展有限责任公司既有线施工管理实施细则(暂行)》中附件9的通知
朔黄铁路发展有限责任公司运输部
朔黄部运字…2013‟036号
关于修订《朔黄铁路发展有限责任公司既有线施工管理实施细则(暂行)》中附件9的通知
各分(子)公司并转各联合运输单位:
为加强公司营业线施工安全管理,协调运输与施工关系,根据原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号)规定,结合公司实际,特将《朔黄铁路发展有限责任公司既有线施工管理实施细则(暂行)》附件9加以修订,自2013年3月29日起实行,请认真贯彻执行。
另根据原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号)规定,“各项施工作业,施工点前不得安排慢行。
”一并执行。
二〇一三年三月二十九日抄送:公司领导,安监室、工程技术部,物资设备部,科技部
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附件9:
各项施工作业放行列车条件
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新建铁路大准至朔黄铁路联络线工程环境影响报告书(简本)
新建大准至朔黄铁路联络线工程环境影响报告书(简本)评价单位:中国环境科学研究院建设单位:神华集团有限责任公司二〇〇九年九月1 总论1.1项目建设意义大准至朔黄铁路联络线位于内蒙古和山西省境内,连接大准、朔黄两条运煤干线,是朔黄铁路煤炭集运通路之一,也是“三西”地区煤运主通道的重要组成部分。
本线的建设将开辟一条西至蒙西主要煤炭生产矿区、东达津冀鲁港口的能源运输新通道,具有重要的能源安全保障作用,本线建成后将构筑神华集团能源输出的大能力便捷通道,是神华集团可持续发展的重要保障,本线的直接和间接吸引区域几乎可以涵盖蒙西的主要煤炭产区,因此,本线的建设将改变蒙西目前煤运通道能力小、机动性差等不利局面,充分完善蒙西煤炭运输网的布局,大大强化蒙西能源基地外部通路,对于保障我国能源需求和国民经济可持续发展具有重要意义。
另外,本线不仅能促进蒙西地区煤炭开发,保障神华集团的可持续发展,优化路网结构,增加路网机动性,而且对完善山西煤炭外运铁路网结构,促进朔州、忻州地区及山西省经济发展具有重要意义。
特别是对增强朔州市右玉县的煤炭开发力度,改变经济落后的局面,将起到很好的促进作用。
受临神华集团有限责任公司的委托,中国环境科学研究院承担了该项目的环境影响评价工作。
1.2 评价目的本项目环境影响评价主要应明确下列主要问题:(1)通过现场监测和实地踏勘,评价铁路工程影响区内的环境质量现状,确定区域环境敏感因子,说明区域存在的主要环境问题。
(2)根据铁路项目建设的特点,利用监测分析、类比分析、模式计算等方法,预测和评价该工程施工期和营运期对周围环境可能造成的不良影响的类型、范围和程度。
(3)根据该工程对环境的影响程度和现场踏勘调查中发现的既有环境问题,提出切实可行的环境保护措施和建议,将工程对环境的不利影响降至最小程度,以达到铁路工程建设和环境保护协调发展的目的;(4)从环境保护角度论证项目建设的可行性及主要比选方案的技术可行性,为环境保护设计及项目的环境管理提供依据。
监理Ⅱ标连续梁监理细则
监理Ⅱ标连续梁监理细则一、概述连续梁是一种常见的桥梁结构形式,具有较长的跨度和连续的结构特点,需要特殊的施工方法和监理措施来确保质量和安全。
本细则旨在规定监理Ⅱ标连续梁工程的监理工作内容、监理人员职责和监理措施,以保证工程质量和施工安全。
二、监理工作内容1.安装监理:按照设计和施工图纸要求,对连续梁的预制构件进行检查,包括钢筋的数量、间距和弯曲度等,保证其质量满足要求。
同时,要检查安装过程中是否有翘曲、倾斜等问题,针对问题提出整改措施。
2.施工监理:对道桥的浇筑过程进行监控和检查,确保浇筑质量和工艺满足设计要求。
对浇筑过程中出现的裂缝、渗漏和污染等问题,进行及时整改和记录。
3.环境监理:对施工现场的环境进行监测,包括噪音、粉尘和污染物等,确保施工不会对周围环境造成严重的影响。
同时,要对施工过程中的环境问题进行整改,并记录整改情况。
4.安全监理:对连续梁施工过程中的安全问题进行监控和检查,包括施工人员的安全防护措施和施工设备的安全使用等。
对存在的安全隐患提出整改意见,并督促整改。
5.质量监理:对连续梁施工过程中的质量问题进行监督和检查,包括预制构件的尺寸、形状和强度等方面的要求。
对发现的质量问题要求立即整改,并做好记录。
三、监理人员职责1.主监理工程师:负责制定监理工程的总体组织和实施方案,审核监理报告和计划,对监理工作进行总体控制和指导。
2.监理工程师:负责具体的监理工作内容,包括安装、施工、环境、安全和质量监理。
要熟悉桥梁工程的相关技术规范和标准,能够判断和处理现场问题,并及时向主监理工程师报告。
3.助理监理工程师:协助监理工程师完成具体的监理工作,负责记录和整理相关材料和文件,协助进行现场检查和测量。
四、监理措施1.现场巡查:监理工程师要定期对施工现场进行巡查,检查施工进度、质量和安全情况,并提出整改意见。
巡查要记实,并向主监理工程师报告巡查情况。
2.测量检查:监理工程师要对连续梁的尺寸、水平和垂直度进行测量检查,确保其满足设计要求。
连续梁(含悬臂)监理实施细则修改word精品文档19页
北京至石家庄客运专线连续梁(含悬臂)监理实施细则编制:审核:批准:北京铁建工程监理有限公司2009年6月目录一、专业工程特点及其技术、质量标 (1)二、监理工作范围及重点 (6)三、监理工作流程 (7)四、监理工作控制要点、目标及手段 (8)(一)监理控制目标 (8)(二)监理控制要点 (8)1、原材料监理控制要点 (8)2、支座安装监理控制要点 (8)3、0号块及现浇块施工控制要点 (9)4、悬灌梁段施工监控要点 (10)5、监控线形控制控制要点 (13)6、合拢段施工及结构体系的转换控制要点 (15)7、预应力施工控制要点 (17)8、现浇梁监理控制要点控制要点 (18)9、施工安全监理控制要点控制要点 (18)五、监理工作方法及措施........................... .... (19)六、监理旁站部位和工序......................................... (20)连续梁(含悬臂)监理实施细则一、专业工程特点及技术、质量标准(1)专业工程特点:1、本标段挂篮及现浇施工连续梁桥上跨交通要道、河堤、规划路,尤其上跨交通要道连续梁交通流量大,施工干扰大,施工安全防护至关重要。
2、0#段及现浇阶段浇筑砼量大,人力、设备资源配备要齐全到位,监理旁站时间长。
3、梁部为高标号高性能砼,使用寿命长,原材料、砼配合比的各项检测指标要求高。
4、梁部采用三向预应力体系,施工时预留孔道较多,预应力筋与普通钢筋相互干扰多,并且孔道位置精度要求较高。
5、现浇砼及0#段为大体积砼,入模温度、各项温差控制要求严格。
6、本标段支架现浇施工连续梁桥皆采用就地搭设脚手架,上立模板浇筑砼,支架的安全检算,基础的承载力能否保证是现浇施工成功与否的关键。
7、设计对各现浇快支架的拆换,工序衔接有专门设计要求。
(2)连续梁技术、质量标准:悬臂浇筑梁段施工允许偏差应符合下列要求:预应力混凝土连续梁(刚构)梁段模板尺寸允许偏差和检验方法连续梁(刚构)悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法应符合表中的规定。
连续梁(含悬臂)工程监理实施细则..
连续梁(含悬臂)工程监理实施细则..目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、工作范围及重点 (2)四、监理工作流程 (2)五、控制要点及监控手段 (7)六、监理工作方法与措施 (14)七、旁站具体部位及工序 (15)一、工程概况本项目重点工程有:昆安高速立交大桥、昆明西站双线特大桥、土桥双线中桥、菊华村双线中桥、五里多右线大桥、普照村南昆货车上行特大桥。
具体如下:1. 昆安高速立交大桥全长约346m,桥梁孔跨结构为3×32+(42+76+76+42)简支梁和连续梁,其中(42+76+76+42)连续梁梁部主墩处截面梁高600cm,中跨跨中截面梁高380cm,箱宽400cm。
本桥桥高24m,最大墩高17m。
2. 昆明西站双线特大桥中心里程D1K1089+519,为双线有坡度曲线连续梁、简支梁、刚构梁组合桥跨桥梁,桥面上铺设无缝线路,桥梁全长1.34km,桥梁全部位于曲线上,桥梁孔跨为25×32+(4×16)异性连续梁+7×32+3×24+(2×16)刚构。
本桥桥高13.3m,最大墩高10.5m,3. 土桥双线中桥桥梁孔跨为2(1×24+2×32)简支梁、菊华村双线中桥桥梁孔跨为2(1×16+1×20+1×16)简支梁;五里多右线大桥桥梁孔跨为5×16+(4×16)刚构+6×16m组合梁跨桥梁4.普照村南昆货车上行特大桥为单线有坡度曲线连续梁、简支梁、钢构梁、框架梁组合桥跨桥梁,桥梁全长约1500m,桥梁全部位于曲线上,桥梁孔跨为2×32+(48+80+48)连续梁+1×32+2×20+13×32+1×24+(6×16)异性连续梁+2×32+1×24+(4×16)刚构+1×10m框架+1×10m框架+1×32m,其中(48+80+48)连续梁梁部主墩处截面梁高600cm,中跨跨中截面梁高380cm,箱宽400cm。
连续梁监理实施细则
广佛环线城际轨道佛山西至广州南段监理站连续梁监理实施细则(修订版)编制人:审核人:批准人:日期:北京铁城建设监理有限责任公司广佛环城际轨道项目监理站目录第一章、工程特点及技术、质量标准 (1)一、工程特点 (1)二、技术标准 (1)第二章、监理工作范围及重点 (2)一、编制依据 (2)二、监理工作范围 (2)三、监理工作控制重点 (2)第三章、监理工作流程 (3)第四章、监理工作控制要点、目标及手段 (5)一、监理工作控制要点 (5)1、施工准备阶段 (5)2、施工阶段 (5)二、监理控制目标 (15)1、质量总目标 (15)2、安全生产目标 (16)3、环保、水保控制目标 (16)三、监理监控手段 (16)1、质量方案的审查与批准 (16)2、过程检查与控制 (17)第五章、监理工作方法及措施 (20)一、监理工作方法 (20)1、测量 (20)2、平行检验 (20)3、巡视和抽查 (20)4、见证和旁站 (21)5、指令文件 (21)二、监理工作措施 (21)1、事前控制措施 (21)2、事中控制措施 (22)3、事后控制措施 (23)第六章、旁站具体部位和工序 (24)一、旁站监理依据 (24)二、混凝土浇筑全过程旁站 (24)三、预应力筋张拉全过程旁站 (24)四、预应力孔道压浆全过程旁站 (25)五、合龙段施工及体系转换旁站 (25)第一章、工程特点及技术、质量标准一、工程特点1、工程规模大、管理要求高;连续梁工期紧,征地拆迁组织、协调难度大;跨河流及城市道路施工,安全压力大。
2、连续梁0#块及边跨直线段采用支架或托架法施工,施工难度大,风险高。
3、环境保护、水土保持要求高。
4、夏季台风、暴雨、雷雨频繁,高空作业安全保障责任重。
二、技术标准铁路等级:城际铁路;轨距:1435mm;正线数目:双线;速度目标值:200km/h;正线线间距:4.4m;平面最小曲线半径:一般2200m,困难地段2000m,个别地段限速;最大坡度:30‰;到发线长度:400m;轨道:正线60kg/m,跨区间无缝线路,无砟轨道;牵引种类:电力;车辆选型:CRH6城际动车组;行车指挥系统:调度集中;列车运行控制方式:采用CTCS-2+ATO自动控制系统。
关于修订《朔黄铁路发展有限责任公司既有线施工管理实施细则(暂行)》中附件9的通知-推荐下载
朔黄铁路发展有限责任公司运输部朔黄部运字〔2013〕036号关于修订《朔黄铁路发展有限责任公司既有线施工管理实施细则(暂行)》中附件9的通知各分(子)公司并转各联合运输单位:为加强公司营业线施工安全管理,协调运输与施工关系,根据原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号)规定,结合公司实际,特将《朔黄铁路发展有限责任公司既有线施工管理实施细则(暂行)》附件9加以修订,自2013年3月29日起实行,请认真贯彻执行。
另根据原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号)规定,“各项施工作业,施工点前不得安排慢行。
”一并执行。
二〇一三年三月二十九日抄送:公司领导,安监室、工程技术部,物资设备部,科技部1附件9:各项施工作业放行列车条件顺号项目施工条件作业方式放行列车条件大型养路机械捣固、稳定车作业1.大型养路机械两捣作业程序,第一列35km/h,第二列45 km/h,不少于2h,以后限速60 km/h,24h后恢复常速。
2.两捣一稳作业后,开通后第一列35km/h,第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,24h后恢复常速。
3.三捣两稳作业后,开通后第一列45km/h,第二列起限速60km/h,24h后恢复常速。
4.因设备配备不足、临时故障等原因不能达到捣固、稳定遍数的,应适当降低放行速度,最高不超过60km/h。
道岔施工后直向、侧向按此标准分别阶梯提速。
小型养路机械捣固开通后第一列35km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h,24h后恢复常速。
一、影响道床路基稳定的施工作业1(1)破底清筛(2)成段更换道床(含道岔)(3)大型养路机械换碴(4)基床换填(5)曲线平面改造(6)一次起道量超过40mm(7)一次拨道量超过40mm(8)利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于影响路基稳定范围)(9)成段更换轨枕(板)(10)成组更换道岔封锁施工人工捣固(1)施工期间当日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h,24h后恢复常速。
朔黄铁路轨道工程监理实施研究细则
朔黄铁路2016年第二批大中修工程监理2标轨道工程监理实施细则编制人:复核人:批准人:北京现代通号工程咨询有限公司朔黄铁路第二批大中修工程监理项目监理站 2016年9月目录1.工程概况及技术、专业工程特点 (3)1.1 工程概况 (3)1.2 技术、质量标准 (3)1.3 监理工作依据 (5)2.监理工作范围及重点 (6)2.1 监理工作范围 (6)2.2 理工作重点 (6)3. 监理工作流程 (8)4. 监理工作的控制要点、目标及监控手段 (9)4.1 长钢轨铺设监理控制要点: (9)4.2 铺碴整道施工监理控制要4.3 工地钢轨焊接监理控制要点: (10)4.4 正线轨道铺设标准 (10)4.5 锁定轨温监理控制要点: (11)4.6 桥上无缝线路钢轨锁定监理控制要点: (11)4.7 道岔区无缝线路钢轨锁定监理控制要点: (12)4.8 移观测桩监理控制要点: (12)5. 监理工作方法与措施 (12)5.1 质量控制监理工作方法和措施: (12)5.2 工程进度监理控制的方法和措施: (14)5.3 工程造价监理控制方法和措施: (16)5.4 安全监督管理方法和措5.5 信息管理监理控制方法和措施: (18)5.6 环保、水保及文明施工监理控制方法和措施: (19)6. 巡视旁站部位和工序 (20)1、工程概况及技术、专业工程特点1.1 工程概况本标段在朔黄下行线K411+586.83(谭家庄线路所谭1#岔尾)~K516+822.500(李天木站1#岔尾)换铺区间无缝线路,主要工程量包括:拆除60kg/m有缝线路103.020km,铺设60kg/m区间无缝线路103.020km(其中焊接长钢轨线路100.619km,铺设25m标准长、60kg/m 有孔新钢轨线路2.401km),无缝线路锁定100.619km,以及相关的信号工程。
1.2工程特点1.2.1安全影响大。
本线主要工程均在既有线上施工,车流密度较大,直接影响行车安全和人身安全。
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新建大准至朔黄铁路联络线工程连续梁施工监理实施细则编制:审核:批准:北京铁城建设监理有限责任公司新建大准至朔黄段工程监理站二0一二年三月目录第一章专业工程特点 (1)1.1连续梁工程概况 (1)1.2工程开工必须具备的条件 (1)1.3连续梁工程特点 (1)1.4连续梁工程监理细则编制依据 (2)第二章监理工作范围及重点 (2)第三章监理工作流程 (3)3.1 连续梁工程施工准备阶段的监理工作流程 (3)3.2 连续梁单位工程质量控制监理工作流程 (3)3.3 桥梁工程工序质量控制监理工作流程 (4)3.4连续梁隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程 (5)3.5连续梁工程原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程 (6)第四章监理工作控制要点、目标及监控手段 (7)4.1施工准备阶段监理 (7)4.2模板及支架施工的监理控制 (8)4.3原材料的监理控制 (11)4.4钢筋工程的监理控制 (15)4.5预应加工安装的控制 (19)4.6预留孔洞、预埋钢筋及预埋件安装的控制 (20)4.7混凝土施工质量的监理控制 (20)4.8混凝土养护的控制 (25)4.9混凝土拆模的控制 (26)4.10预应力施工的控制 (27)4.11支座安装的控制 (33)第五章悬灌浇筑混凝土连续梁监理细则 (35)5.1适用范围 (35)5.2悬臂梁段挂篮施工的监理控制 (35)5.3原材料的监理控制 (42)5.4钢筋工程的监理控制 (42)5.5预应加工安装的控制 (42)5.6预留孔洞、预埋钢筋及预埋件安装的控制 (42)5.7混凝土施工质量的监理控制 (42)5.8混凝土养护的控制 (42)5.9混凝土拆模的控制 (42)5.10预应力施工的控制 (42)第六章监理工作方法及措施 (42)6.1监理工作方法 (42)6.2监理工作措施 (44)第一章专业工程特点1.1连续梁工程概况新建大准至朔黄铁路段工程主要有:下窑子ZDK004+730.5,特大桥,大呼高速公路DK41+570,特大桥连续梁。
1.2工程开工必须具备的条件1.经批准的设计文件、施工图或施工资料能满足施工需要;2.征地、拆迁、环保评估已经完成;3.中线复测及工点放线已完成;4.施工组织设计已经编制完成并已按规定的程序审核批准;5.地质复核工作已经完成;6.施工图(资料)核对优化设计工作已经完成;7.机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要;8.质量保证体系、安全保证措施已建立和健全;9.工地试验室已经建立并通过认证,能满足施工要求;与开工有关的材料试验已经完成;10.工地布臵、施工用水、用电、临时房屋和便道能满足开工要求;11.对有关施工人员的技术培训和技术交底已完成;特殊工种必须持证上岗;12.核实了地下管线的位臵和分布;13.已与铁路设备管理部门签订了施工安全协议。
施工过程中应严格执行开工报告审批制度,未经批准的工程不得开工。
1.3连续梁工程特点新建大准至朔黄段工程下窑子特大桥连续梁,孔跨形式为(32+48+32)m、大呼高速公路特大桥连续梁孔跨形式为(32+48+32)m。
上部结构有双线预应力混凝土连续梁,连续梁采用单箱双室,混凝土采用C50耐久性高性能混凝土,管道压浆所用水泥浆强度不低于M50并添加阻锈剂,封端采用C50无收缩混凝土。
桥面宽度为12.2m。
桥面附属有人行道栏杆及声屏障、防护墙、电缆槽及盖板、电气化立柱。
1.4连续梁工程监理细则编制依据1 新建大准至朔黄铁路双线段工程桥涵设计文件;2 已批准的本工程《监理规划》;3《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007 J269-2007);4《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2007 J269-2007);5《铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)及《铁路桥混凝土施工技术指南》(TZ210-2005);6《铁路桥梁工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号);7《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号);8 《高性能混凝土暂行技术指南》(科技基[2005]101号);9 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号);10 已批准的大准至朔黄段工程实施性施工组织设计。
第二章监理工作范围及重点1 检查连续梁施工方案和施工工艺,防护措施是否符合要求。
2 检查基础处理,地面硬化及地基承载力(触探或K30)是否满足支架堆载预压要求。
3 检查支架搭设用的钢管、支撑用工字钢、槽钢、拉杆、扣件。
4 检查模板的厚度、强度、刚度及稳定性,模板安装。
5 检查进场钢筋原材料,钢筋加工、连接和安装质量。
6 检查进场混凝土原材料和配合比,混凝土浇筑进行全过程旁站监理。
7 检查连续梁预应力钢筋工程,对预应力筋张拉和孔道压浆进行全过程旁站监理。
第三章监理工作流程3.1 连续梁工程施工准备阶段的监理工作流程3.3 桥梁工程工序质量控制监理工作流程不合格合格3.4连续梁隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程3.5连续梁工程原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程第四章监理工作控制要点、目标及监控手段4.1施工准备阶段监理4.1.1参与设计交底,监理工程师通过设计交底应了解的基本内容:建设单位对本工程的要求,施工现场的自然条件(地形、地貌),工程地质与水文地质条件等对基础、结构及装修施工的要求,对建材的要求,对使用新技术、新工艺、新材料的要求,以及施工中应特别注意的事项等。
设计单位对监理单位和承包单位提出的施工图纸中问题的答复。
4.1.2审核施工组织设计(施工方案)的主要内容:承包单位的审批手续是否齐全、有效;施工总平面布臵是否合理;施工部署是否合理,施工方法是否可行,安全质量保证措施是否可靠并具有针对性;工期安排是否满足建设工程施工合同要求;进度计划是否保证施工的连续性和均衡性,所需的人力、材料、设备的配臵与进度计划是否协调;承包单位项目经理部的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系是否健全;安全技术措施、施工现场临时用电方案及工程项目应急救援抢险方案是否符合要求;季节施工方案和专项施工方案的可行性、合理性和先进性。
4.1.3查验施工测量放线成果:监理工程师应检查承包单位的专职测量人员的岗位证书及测量设备检定证书;承包单位应将施工测量方案、红线桩的校核成果、水准点的引测成果填写《施工测量放线报验表》并附基槽验线记录报项目监理部查验;承包单位在施工场地设臵平面坐标控制网(或控制导线)及高程控制网后。
应填写《施工测量放线报验表》并附基槽验线记录报项目监理部检查;对承包单位的报验,监理工程师进行必要的业内及外业复核,符合规定时,由监理工程师签认;监理工程师应检查承包单位对红线桩、水准点、工程的控制桩等是否采取有效保护措施。
4.2模板及支架施工的监理控制4.2.1支架施工过程的监理控制4.2.1.1支架地基处理的控制1核查地基处理使用的方法应符合批准的施工方案。
2采用试验的方法验证地基承载力符合施工方案中的设计要求。
监理见证试验。
3地基处理完成后的平整度应符合要求,同时须做好地面的排水处理。
4.2.1.2支架搭设的控制1施工单位编制施工支架的施工方案,强度、刚度、稳定性、弹性变形须满足要求。
监理审核。
2检查进场的脚手杆,严禁使用不同直径的脚手杆,不得使用裂缝、变形、锈蚀严重的杆件、扣件。
监理观察检查。
3每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板,脚手架的步距、立杆纵距、立杆横距应符合施工方案的要求,脚手架应距地面不大于200mm处设臵扫地杆,剪刀撑、横向斜撑应随竖杆、横杆同步搭设,支架结构的搭建要稳固,杆件连接要牢靠。
监理巡视检查,发现问题及时指出。
4.2.1.3支架的堆载预压1支架搭设好后,铺设底模,进行预加载试压,以检查支架的承载能力、稳定性,减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降,测出支架的弹性变形,从而确保混凝土梁线型控制。
加载材料应符合施工方案要求,试压的最大加载为设计荷载的1.2倍。
加载时按设计要求分级进行,每级持荷时间不少于10min。
监理全部检查。
2加载顺序为从支座向跨中依次进行。
满载后持荷时间不小于24h,分别量测各级荷载下支架的变形值。
然后再逐级卸载,当支架的沉降量偏差较大时,要及时对支架进行调整。
监理根据施工方案进行检查。
4.2.1.4堆载预压的变形观测1施工单位要按方案要求设臵沉降变形观测点,观测点设臵要均匀有代表性。
监理检查。
2施工单位每次加载后、卸载前及按方案规定的时间频率进行观测。
监理检查资料。
4.2.1.5对模板预留拱度及沉降量的调整1施工单位根据设计图纸及支架预压测量的结果计算模板的预留拱度及变形量。
监理审查计算。
2施工单位根据计算结果对模板进行测量、调整,确保模板的标高符合要求。
监理进行复查验收。
4.2.2模板施工过程的控制4.2.2.1巡视检查模板的加工,对模板的使用材料、几何尺寸、连接方式进行加工制造过程的检查。
4.2.2.2巡视检查模板的安装,模板的支撑纵横肋的间距、尺寸应符合施工方案的要求。
4.2.3模板及支架的监理验收4.2.3.1模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求,符合施工方案的要求,安装好的模板应有足够的强度、刚度和稳定性;模板应连接牢固,应保证梁体各部形状和尺寸。
监理工程师全部检查。
4.2.3.2模板应清理干净,表面应平整,无翘曲变形,拼缝严密。
脱模剂应涂刷均匀,无漏涂。
浇筑混凝土前,模型内的积水和杂物应清理干净。
监理工程师全部检查。
4.2.3.3 模板安装尺寸允许误差应符合下表的要求:及预留反拱度进行重点检查,并要求施工单位根据实际情况进行必要的调整。
4.2.3.4验收合格后,监理工程师签认《模板及支架检验批质量验收记录表》4.3原材料的监理控制4.3.1原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书,并应按有关检验项目、批次规定,严格实施进场检验,检验复试合格后方可使用,禁止不合格材料进场。
验收合格后监理工程师签认表TA6:《进场材料/构配件/设备报验单》。
4.3.2水泥应采用品质稳定,强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥,水泥熟料中C3A含量不大于8%,在强腐蚀环境下不应大于5%;矿物掺和料仅限于磨细矿碴粉或粉煤灰;水泥的比表面积≤350m2/kg,碱含量不应超过0.6%,氧化钙含量不应超过1.5%;其余性能应符合相关的规定。
(1) 任何新选货源及使用同厂家、同品种的水泥达3个月及出厂日期达3个月的水泥,要进行抽样检测,进行全项目检测。
监理全部见证试验。
(2) 施工单位对同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥500t(袋装不大于200t)为一批,现场取样,进行细度、凝结时间、安定性、抗压强度的检验。