何乐不为佳通GitiComfort 228V1轮胎测试

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giticomfort是什么轮胎品牌

giticomfort是什么轮胎品牌Giti Comfort指的是佳通轮胎的舒适系列，分别有轿车轮胎和SUV轮胎。

下面我们分别来介绍comfort舒适系列几种型号的轮胎。

Comfort F22一款强调静音舒适的轿车轮胎。

特有柔声降噪技术，不仅降低噪音分贝值，更提升驾乘舒适性。

更低滚动阻力，更短湿地刹车距离，给车主带来愉悦安全的驾乘体验。

Comfort 225针对新能源车使用特点开发，强抓地力、低滚阻、并具有更强的承载性。

高分散性白炭黑及高抗湿滑性功能性树脂材料胎面，低滚阻更环保。

Comfort 228v1满足经济型车型驾驶需求，强调舒适静音和低滚阻，让驾乘更舒适。

更宽接地面设计，保障驾乘安全。

真材实料，耐磨更耐用。

Comfort 229针对城市特点的针对城市特点的经济型车型，提供良好的操控性能，响应更及时。

更强胎体更耐磨，多节距混沌排列设计，让驾乘更平稳更安静。

Comfort 228扰频花纹设计，优异的湿地驾驶性能，满足经济型车型舒适安全的驾驶需求。

宽大直沟快速排水，确保湿地抓地力。

3P静音技术，降低行驶噪音。

Comfort 221针对中高级轿车驾控需求，提升操控性能。

优化花纹设计，湿地驾驶更从容。

橡胶配方升级，里程更长更耐磨。

Comfort 220针对城市紧凑型轿车车型，优化胎体轮廓。

低生热橡胶配方, 油耗更低省油环保。

3P静音技术及优化胎体轮廓设计，驾乘更舒适。

Comfort T20强胎侧设计，更宽的行驶面，提高车主对舒适耐用的性能需求满足经济型轿车对舒适静音，安全耐用的需求。

想人所想

想人所想作者：田宏来源：《汽车之友》2015年第08期纵观佳通轮胎的产品线，佳通舒适228是其舒适系列中“静音”较为突出的一款产品。

现在，佳通针对舒适228做出进一步升级，推出佳通舒适228V1。

这是一款为A、B级轿车打造的“静音舒适，安全耐用”的精品轮胎。

作为一个A级车车主，我深感拥有一款舒适安静型轮胎的重要性。

有时候你希望孩子能在车里安静地进入梦乡，有时候想在车里和父母安静地唠唠家常。

如果你足够替家人朋友着想，这款“静”无止境的佳通舒适228V1 轮胎就是你不二之选。

重要的是静谧时光当你与家人出行时，肯定希望拥有一个安静舒适的车内环境，这需要一款胎噪低、吸振好的轮胎。

佳通舒适228V1在花纹设计上与舒适228有很大不同。

首先表现在创新的3D横沟设计上，这种错乱的横沟花纹相比有序的横沟花纹设计可以紊乱轮胎行驶的气流，极大降低了滑行噪音。

作为一款主打静音的产品，5段变节距设计同样不可或缺。

一般而言，单节距设计花纹产生的音频固定，容易因共振产生噪音。

而多节距是用大小不同的花纹块有效错开花纹的音频，有效降低轮胎轮动时的共振噪音，所以噪音会不太明显。

而佳通舒适228V1采用的是5段变节距设计，可以说是多节距设计的变种，也就是5个不同节距的花纹编为一组，让音频相互干扰抑制，这点和降噪耳机的降噪设计异曲同工。

同时胎面花纹块刚性优化设计，增强胎面中央部位刚性，降低了复杂路况带来的震动，提升驾乘舒适性。

也需要化险为夷虽然很多时候以家人为重，不过在车流拥挤的城市中或者在高速公路上，难免会遇上不守交通规则的“愣头青”，对于那些车辆加塞、突然变道而紧急刹车的行为，这时候刹车频率难免会升高。

此刻不仅要求轮胎安静，抓地力也是一个重要指标。

佳通舒适228V1采用了5PEC轮廓设计技术，它能使接地面更宽，抓地力增强，从而缩短刹车距离。

一般而言，直沟排水性是同体积横沟的数倍，佳通舒适228V1延续了舒适228的4条宽大直沟设计，在湿地驾控上，可达到迅速排水，提升轮胎抓地力的效果。

佳通Comfort F50

佳通Comfort F50作者：卫东来源：《汽车与运动》2018年第10期3年前，我们测试了佳通G i t i 4 x 4 HT152，它是一款为20%时间非公路驾驶而设计的城市SUV轮胎，可以带你游走边疆。

如今，为了进一步开拓细分市场，佳通又推出了注重舒适性的SUV轮胎Comfort F50。

从名字上我们就可以看出它的重点放在了“Comfort”舒适性上了。

当初，在公路驾驶时HT152给我带来了非常细腻的路感，而面对非公路驾驶时又给我带来了无穷的勇气，不足之处是在城内驾驶时的舒适性不足，对于追求舒适性的消费者来说，就不够理想了。

如今随着Comfort F50的推出，可以满足更多消费者不同的需求了。

当第一眼看到Comfort F50从其胎壁圆润的姿态就可以看出其“性格”是偏向于舒适，显然与HT152刚正的胎壁形成了不同的风格。

Comfort F50最大的特色是优化噪声与振动，使行驶更静音，驾乘更舒适。

它采用了基于PDT3.0花纹设计平台的花纹节排优化技术（PISO），通过花纹块长度和组合的智能控制实现降噪效果。

就是调节每个花纹块冲击路面激发的音频，并使花纹块按照最优序列进行声音激发，通过噪音频谱调节实现降低噪音。

1 F50花纹沟槽内有连接链增强强度2 这款轮胎的重量是12.81kg3 轮胎表面硬度是694 中间排水沟槽的深度是8.57mm 5 两侧沟槽的深度是7.98mm 6 轮胎壁的硬度是57 7 保持60km/h匀速行驶时的噪声是59.5dB还采用了基于PDT3.0花纹设计平台的Rib块错位优化技术（RISO），使花纹块渐次与路面接触，分散接地印痕前沿与后沿的瞬时冲击能量，其结果是降低噪音分贝值，提升胎面花纹静音效果。

佳通还运用基于仿真平台的空气动力噪声仿真技术，模拟轮胎行驶中因泵吸产生的声音变化，从而获得最佳噪声解决方案，降低因泵吸效应等现象产生的噪声。

基于仿真平台，运用模态传递率分析技术、轮胎包络性解析技术，进行轮胎与车辆的传递特性精准匹配，优化车内的振动与噪声，减少轮胎振动造成的噪声与不适感。

轮胎静力学测试

轮胎静力学测试轮胎静力学测试是评估轮胎性能的重要方法之一。

本文将详细介绍轮胎静力学测试的各个方面，包括轮胎结构分析、轮胎气压测试、轮胎磨损检测、轮胎刚度测试、轮胎温度测试和轮胎耐久性测试。

1.轮胎结构分析轮胎是车辆的重要组成部分，其结构组成及各部分作用对整体性能产生重要影响。

轮胎主要由胎面、胎侧、胎圈和内部支撑层等部分组成。

胎面与地面接触，负责提供摩擦力，确保车辆行驶的稳定性；胎侧则负责保护胎面，同时提供侧向支撑；胎圈则用于固定轮胎，使其与轮毂紧密配合；内部支撑层则可提高轮胎的强度和稳定性。

分析轮胎的结构原理，有助于更好地理解其性能特点。

2.轮胎气压测试轮胎气压测试是评估轮胎性能的常用方法之一。

通过测试轮胎内的气压，可以了解轮胎的充气状态、密封性能以及稳定性等情况。

轮胎气压测试一般采用气压计进行测量，应注意选择合适的测试设备，以保证测试结果的准确性。

在实际操作中，可参考相关案例进行测试和分析。

3.轮胎磨损检测轮胎磨损是车辆行驶过程中不可避免的现象。

然而，过度的磨损可能导致安全隐患。

检测轮胎磨损的原因、危害及其检测方法十分重要。

常见的轮胎磨损检测方法包括肉眼观察、手感、尺子测量等。

在检测过程中，应关注胎面磨损程度、胎侧磨损情况以及轮胎内侧磨损状况等方面。

实际操作案例将有助于更好地理解和应用相关检测方法。

4.轮胎刚度测试轮胎刚度是指轮胎抵抗变形的能力，对车辆行驶的平顺性、操控性和稳定性等具有重要影响。

轮胎刚度的测试方法主要包括振动力学测试、静态加载测试和动态加载测试等。

通过这些测试方法，可以了解轮胎在不同情况下的刚度表现，为车辆性能评估提供重要依据。

实际操作案例将展示如何进行轮胎刚度测试和分析测试数据。

5.轮胎温度测试轮胎温度对车辆性能和安全性具有重要影响。

在高速行驶或重载情况下，轮胎温度过高可能导致胎面软化、强度降低，从而增加爆胎风险。

通过测试轮胎温度，可以了解轮胎的工作状态和安全性。

常见的轮胎温度测试方法包括红外测温法和温度传感器法等。

去伪存真—— 佳通WT50 冬季胎深度测试

，确实20176辆车带着佳通WT50冬季胎深度测试GitiComfort Winter50SUV微信扫码欣赏视频GitiComfort Winter50SUV相较于上一代产品830，它的沟槽由4 条主沟，升级成为2 条主沟+3 条辅沟，增加了中间部位花纹块的面积，整体胎面加宽6 mm，接地面积增加12%。

这些升级所带来的实际好处，在去年的测试中便让我们有所感受。

在大雪纷飞的乌兰布统，上坡时普通轮胎在坡底就会打滑，而配备了GitiComfort Winter50SUV后，由于加密的刀槽增加了切口，使得车辆的爬坡能力大幅提升，可以驶上具有一定角度的坡面。

更为重要的是，佳通冬季胎具有独创的吸附技术，采用弹性的橡胶配方，使轮胎在低温下依旧柔软，从而增大与路面的贴合面积，提升冰雪抓地力。

同时，活性亲水基可以加速水分子溶解，吸附性更强，提高冰雪路面的排水性和通过性。

在紧急避险测试中，配备GitiComfort Winter50SUV的车辆可以从容地躲避桩筒，行进间依然保持潇洒的姿态，就是对这项技术做好的证明。

另外，GitiComfort Winter50SUV 通过两层高强度胎体的使用和胎侧的防擦条设计，使得轮胎的强度有了大幅提升，将轮胎受到的冲击降到最低，保护轮胎的完整性。

在去年的节目和报道做完后，很多网友都在文章/视频评论区给我们留言，大家普遍反应平常所生活的城市道路积雪并不像乌兰布统这样极端，只有低温和少量路面结冰的状况，这样的话有没有必要换装冬季胎、换装冬季胎之后油耗和噪声会不会变得特别恐怖等，今年我们就趁着雪季来临之前重返乌兰布统，用这里的低温条件模拟大家冬季所生活的城市气温，经过一次涵盖城市道路、高速公路、国道、山道的长距离测试，实地验证一下在非冰雪路面环境下冬季胎的各项表现如何。

首先就是油耗测试，为了保证测试的公正和准确，我们选择了两辆一汽丰田RA V4荣放2.0 L四驱版车型，一辆更换GitiComfort Winter50SUV，另一辆使用原厂四季轮胎。

穿越优选佳通AT70长途测试

136在4月份的三江源之旅中，从郑州到三江源往返将近7000公里，全程我们将面临公路、砂石路、排骨路、冰河、冻土等多种路况，对轮胎的选用带来不小纠结，公路胎省油但应对不了排骨路、冰河路等，MT 胎噪音大且制动性能是弱点，于是，我们毅然决定使用佳通的全地形AT 70轮胎。

我终于有机会对佳通AT 70（尺寸为245/70R 16）进行一次超长途测试。

在佳通轮胎的开发理念中，AT 70是一款适用于50%铺装路面和50%越野路面的全地形轮胎。

说实话，一款轮胎要想达到这样的平衡并非易事。

侧重公路性能和侧重越野性能的轮胎在花纹设计、配方、结构等方面厂家相对容易获得数据支撑，消费者也容易获得相关的驾驶感受。

要想在公路和越野路面都有着出色表现的轮胎会讨好吗？从郑州出发后一直到青海省格尔木，这一路都是高速。

我们很仔细地体验了一下佳通AT 70的胎噪。

说来也不太公平，因为我们驾驶的是一辆郑州日产锐骐皮卡，皮卡本身的噪音比越野车或者SUV 都要大。

疾驰于高速公路上，人坐在驾驶室内，要想分辨清楚车身噪音和轮胎噪音绝非易事。

在许多越野玩家眼中，越野车的轮胎胎噪也是驾驶乐趣中不可或缺的音符。

只是我们在评价轮胎的指标中，胎噪也许有时被过于强调了吧。

油耗方面，2000公里高速公路过后，我们估算了一下，低于11升/百公里，考虑到载货多、海拔升高等因素，这应该是一个很低的耗油量了。

高速行驶状态下，车辆制动性能好坏也与轮胎息息相关。

AT70的胎面比较宽，增大了与地面的接触面积，而且花纹块上增加细纹的设计，这些都保证了出色的抓地力和制动性能。

保驾护航

保驾护航作者：李淼鑫许晖大白来源：《汽车之友》2016年第24期对于一直测试偏向性能轮胎的我来说，刚刚接到这款轮胎的时候是一头雾水的。

这是一款防爆轮胎，该用传统的测试项目去测试呢，还是要独立门派，专门针对防爆轮胎去测试，一番冥想过后，剑走偏锋，是唯一的方法。

Comfort看到胎壁的logo——GitiComfort，就知道性能和操控不是这款轮胎的主要卖点（佳通的防爆产品还有GitiControl），GitiComfort229主打防爆、舒适和静音性能，所以我们将针对这些特色来展开测试。

在开往测试场约40km的城市、高速混合路况之中，我体验了一下这款轮胎的舒适性能。

说实话，宝马X1 sDrive 18i向来被诟病隔音做得一般，路感响应略微直接，可更换了GitiComfort 229之后，车子跑起来十分平稳。

在关闭音响和空调后，60-100km/h这一阶段的胎噪并不是十分明显，相信这款轮胎在静音方面做了不少功夫。

另外，由于它“防爆”的设计，加厚加强的胎壁实际上是会增强轮胎的反应的，这点理论上会影响到一点舒适性可它表现令人满意。

Comfort这个词，是舒适，安心的意思。

在电视上，微信的群聊里，甚至是亲眼见过爆胎后的不堪场面，有车技过人的老司机安全地将车停下，有手足无措的新手一脚踩下了刹车导致失控翻覆。

缺气保用轮胎就是为了这种情况而打造的，其能在轮胎瞬间失压时让司机有更多反应时间，但它并不能真正意义上防爆，而是在缺气情况下让你能够安心地行驶到服务区维修站，才是它真正的使命。

立足之本在路上行驶的车辆的轮胎，最基本的性能则是抓地力和排水能力，如果这些最基本的条件都无法达到，其它附加性能再好都没用，实际测试中佳通GitiComfort 229的性能并没有令人失望。

首先是18m间隔绕桩测试，首次冲击桩桶区能够很轻松的保持在55km/h这样的速度并且没有任何电子系统介入，速度提升至60km/h后情况有些许改变，轮胎开始发出尖叫，但整体的循迹性依旧十分良好。

Simpson 228 测U1 和U2指导

Simpson 228 测U1 和U21.U1 测试1）测试电路，如上figure 1和figure 3，figure 4（其中正接线柱接红色线，接出后接到与测试样品插头相连的插座的N或L；负接线柱接黑色线，接出后接到测试样品外壳（贴有铝箔的）或端子上）2）测试步骤：按以上线路连接好设备和仪器，将228上左边旋钮旋至ON档，中间的旋钮旋至Burn Hazard 档，右边的旋钮旋至REACT. 按datasheet 要求进行U1测试读数：仪表上最上方所对应的数值（0-100 mA）.2.U2测试1）测试电路，如上figure 3和figure 42）测试步骤：按以上线路连接好设备和仪器，将228上左边旋钮旋至ON档，中间的旋钮旋至Shock Hazard (根据预估漏电流大小选择档位，一般选到1MIU档)，右边的旋钮旋至REACT . 按datasheet 要求进行U2测试.对应读数：MIU 和mA之间的转换由于我们的频率一般为50/60Hz ，所以1MIU=1 mA注意：1.用simpson 228读出来的数值为电流的数值，要转化为电压值两者关系为Touch current=U2/500（peak）,MIU=U2*2 (R.M.S) （如IEC/EN的U2限值为0.35Vpk,转换成电流为0.35/500=0.7 mA（peak））;UL 的Touch current 限值为0. 5 MIU2.例如1:假设用228读出来的数值为0.1 MIU (rms),则U2=0.1/2=0.05V（rms）.转换为peak值即为0.05×1.414=0.071V例如2:假设U2=0.1Vpeak ，则touch current =0.1/500 =0.2 mA (peak). 转换为rms值即为0.2/1.414=0.1414 mA=0.1414 MIU.3.仪器上REACT档：感应电流；LET-GO 档：摆脱电流。

佳通Comfort F22

佳通Comfort F22
作者：卫东
来源：《汽车与运动》2021年第02期
當我们看到这款佳通Comfort F22时，首先它整洁的外表让人非常满意。

从胎面表面整齐有序的花纹可以发现它的4大特性，首先通过精准调节花纹块长度并优化花纹块排列顺序，实现花纹噪声频谱调节，以此降低花纹噪声、提升驾乘舒适度;优化调整花纹块相对位置关系，形成错位排列，分散花纹块对地面的冲击能量，实现降低花纹块噪声;多角度花纹沟槽设计，有效抑制轮胎接触路面时的噪声能量，降低泵吸效应带来的噪声;采用静音结构设计与智能模拟评价方法，降低轮胎结构振动所引起的噪声。

在节能环保方面，佳通Comfort F22由于采用新硅导向技术及新密炼工艺，降低橡胶生热，减少轮胎生热及滚动阻力，以节省燃油。

同时，滚动阻力的降低，也进一步延长了这款轮胎的生命周期。

对于这款F22而言，另一点重要的地方是提升在湿地上的性能，尤其是湿地制动性能。

由于采用高分散纳米白炭黑，结合网状破水错位刀槽技术，提高亲水性，可以有效刺破水膜，达到了缩短湿地制动距离的目的，有效提升了湿地安全性能。

在轮胎壁上“AdvanZtech”代表了佳通的领悦科技，也为这款轮胎带来了更出色表现。

对于以追求舒适驾驶的雷克萨斯ES350来说，佳通Comfort F22这款轮胎就像是好马配好鞍，带来了更加舒适的享受。

在街道上起步加速时，佳通Comfort F22带来了良好的抓地力;而在变线超车时，也带来了精准的操控;在一些花砖路面和水泥路面， F22也带来了良好的舒适性。

总体而言，这款以舒适著称的佳通Comfort F221 轮胎带来了让人满意的驾乘感受。

安逸之选——佳通GitiComfort 228V1轮胎测试

测试项目行驶速度（km/h）噪声值（ dB ）沥青路面（原厂胎）6060沥青路面（228V1）6058.2沥青路面（原厂胎）8062.7城市路况（228V1）8060.2噪声测试
制动测试
测试项目制动初速（km/h）制动距离（ m ）沥青路面（原厂胎）60~014.28沥青路面（228V1）60~014.09沥青路面（原厂胎）100~040.92沥青路面（228V1）100~040.75
佳通228V1规格尺寸一览
直径
轮胎规格参数16195/60R1689H 16205/55R1690V 16205/60R1692V 16205/65R1695V 16215/55R1693V 16215/60R1695V 16225/55ZR1695W 16225/60R1698V 205/50R1793W 215/45R1791V 主打静音舒适
佳通舒适228V1轮胎的胎面花纹，采用了5段变节距设计以及3D 横沟设计，这样可以让不同的花纹块产生的噪声相互抵消一部分，打乱行驶中轮胎花纹间的气流，引导气流分散通过，从而降低滑行噪声。

另外，佳通舒适228V1胎面的细小沟槽很多，可以有效分散花纹块的刚性，降低轮胎与地面接触时的冲击，从另外一个维度来进一步降低胎噪。

综合来看，佳通舒适228V1通过一系列花纹上的设计，努力降低轮胎滚动时产生的胎噪，在实际噪声测试的结果中，佳通舒适228V1在60 km/h 和80 km/h 两个城市行驶中最常用的时速下，车内噪声的平均值仅为58.2 dB 和60.2 dB ，表现都要比相同时速下的原厂配套轮胎更好，实属不易。

佳通舒适228v1兼具优异的舒适
性和抓地性，是一款高性价比的产品。

佳通Comfort 228轮胎

龙源期刊网佳通Comfort 228轮胎作者：于礼文来源：《汽车与运动》2010年第01期测试日期：2009年9月至12月，已进行至第四个月。

测试对象：佳通+C221Comfort 22，非对称花纹、非单导向、不分内外侧，胎噪绝大部分是由胎。

测试地点：城市柏油路，测试车型：一再大众捷OX 1.6手动挡。

轮胎规格：185/60R14 82H。

测试里程：累计约6300KM。

轮胎压力：前2.58cr，后2.58cr，没有任何的悬念，国内油价采用退二进三的方式，又再次上涨了。

这种跌少涨多的伎俩多少有点让人不耻。

但有什么办法呢，谁让它们是垄断经营，我们虽然无力反抗，但我们能做的，就是尽量减少油耗，精打细算的过好自己的日子了。

要说到车辆的油耗，可能很多人都认为它只是跟车辆的排气量、自身重量、驾驶习惯，季节影响以及路况这些因素相关，其实，车辆轮胎的选择和使用也与油耗密不可分。

有专门的数据测算过，一套同规格尺寸不同品牌型号的轮胎装配同一辆车上，油耗差别最大的接近5％，因此可以看出，轮胎对油耗的贡献实际上是非常大的，这也是目前众多轮胎厂商关注绿色节能环保轮胎的重要原因。

如果能够为我们的爱车选装一套绿色环保轮胎，日积月累，也能减少部分养车的成本。

我们测试的这款佳通Comfori 228轮胎即属于绿色节能环保型轮胎。

在前面3个月的测试中，我们体验了它的静音效果和舒适性，但别忘了，节省油耗也是它的一大特点。

那么，轮胎是如何实现经济节油的呢？以Comfort228来说，其原理就是通过在胶料配方中采用高比例的二氧化硅来增强胎面花纹的抓地力，降低轮胎的滚动阻力，让轮胎带动车辆走得更远，从而降低燃油消耗。

实际上，我们在日常使用中，每个月行驶里程平均约20001km，按百公里平均消耗93号汽油8升(每升6.66元)计算，一个月下来，大约就能节省50多元。

长此以往，这也是一个不小的数目。

做个安静的美男子——佳通F22 轮胎测试

F22 的安静性就体现出价值来。原厂车胎在这一车速下噪声值约为 64 分贝，换上 F22 之后基本能压在 62.5~62.7 分贝之间。要知道这是在室外气温接近 0 度的环境下所做的测试，如果是 15 度以上的气温，轮胎橡胶还能更加柔软一点，噪声值应该可以控制在 62 分贝以内。
根据佳通官方的技术资料，F22 的安静主要依赖新平台的“柔声降噪技术”。
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TIRE TEST 轮胎测试
做个安静的
轮胎测试
佳通 GitiComfort F22
测试时间：2018 年 12 月 18 日测试地点：北京测试天气：阴测试路况：沥青路面测试车辆：2019 款迈腾 380TSI 胎面花纹：佳通舒适 F22 轮胎尺寸：235/45 R18 车辆性能：2.0T 涡轮增压，前驱
从客观测试的数据可以看出，F22 与测试车的原装车胎相比，综合表现已经实现了反超；同时 F22 与佳通自身的上代产品相比，干地制动距离提升了 5%，湿地制动距离提升了 10%。这样的进步还是值得肯定的，最起码在同尺寸同级别下，F22 的售价依然保有不错的竞争力。
对于中级轿车的用户来说，车内的安静惬意是非常重要的一个刚需诉求，不论是日系三强还是德系迈腾帕萨特，甚至是美系君威君越都是无一例外将噪声控制作为重点来研发与宣传。不过汽车企业能做的基本还是风噪与底盘振动方面的优化，另一大噪声来源“胎噪”则需依靠轮胎厂家来攻关克难。
撰文 / 肖雄建摄影 / 杨浩东
佳通多年的赛事赞助让它们积累了丰富的橡胶配方经验，所以这次 F22 的抓地力表现其实在预
横向细纹采用变角度设计，沟槽之间不串联，降低泵吸效应产生的额外噪声。
料之中，毕竟是主攻 B 级市场的新锐产品，用料肯定会对得起它的价格。虽然 F22 并不是一款主打运动性能的轮胎，但在抓地力的实测表现上还是交上了满意的答卷。

舒适性测试佳通成绩更佳固特异垫底

舒适性测试佳通成绩更佳固特异垫底作者：来源：《消费者报道》2015年第12期消费者在选择轮胎时，除了要考虑轮胎对车辆操控的影响外，还需要考虑其所带来的舒适性，同时，轮胎的耐磨性也对车辆使用周期和安全影响颇大。

所以在选择轮胎时，不仅要针对自身车型，还要综合考虑轮胎的各方面性能。

运动型轮胎排水性好，过弯性强，但不耐磨，噪音大；高性能轮胎则放大了运动型的优缺点；舒适型轮胎静音效果好，但操控欠佳；经济型轮胎廉价耐磨，但牺牲了舒适性和操控性。

相关研究发现，当轿车车速高于45km/h时，轮胎的噪音就会成为车内噪音的主要因素。

可以说，轮胎噪音是影响车辆舒适性最直接的因素。

《消费者报道》本次对固特异NCT5、锦湖KH18、韩泰K407、佳通 Comfort 228和玛吉斯MA656五款轮胎的舒适性评测优先从花纹设计的理论分析，再从车内噪音入手，再到测试场的定速测试，最后是日常生活的主观体验。

经综合评价，在整体舒适性方面佳通静音舒适性更佳，固特异表现较差。

这与性能测试结果形成了一定的反差。

静音效果综合评价佳通更优轮胎噪音主要指花纹噪音，一方面是花纹间隙的空气与周围空气的相互扰动产生的空气噪音，另一方面是胎面与地面接触时产生的震动噪音。

要看一款轮胎的静音性如何，可以先从它的花纹设计进行分析。

本刊这次测试选取的五款轮胎都大多偏向舒适性，针对降噪有各自的花纹设计，比如玛吉斯的五段式花纹设计、固特异的四斜齿花纹块截距排列设计，还有佳通、锦湖都采用的多节距设计。

多节距设计降噪作用明显，以佳通Comfort 228这款主打舒适性的轮胎为例，多节距设计加上混沌排列，按频率将噪音分散，让不同大小的花纹块产生的噪音不会重叠。

胎面上的细小沟槽分散了花纹块的刚性，降低轮胎与地面接触时的冲击，有助于降低噪音。

为了排除环境对测试的干扰，本次测试团队在测试场里进行了定速噪音测试，分别以40km/h、60km/h、80km/h、100km/h的速度巡航三分钟，并将噪音仪放在中控台附近，记录并取其平均值。

安全至上均衡全面佳通缺气保用轮胎测试

安全至上均衡全面佳通缺气保用轮胎在确保零胎压行驶安全的前提下，更全面兼顾日常驾乘舒适及操控性能佳通缺气保用轮胎测试文、摄影/孙燕初@孙布衣根据有关部门数据统计，超过40%的高速公路交通事故由轮胎故障引起，而其中爆胎占70%以上。

因此，如何提高轮胎安全，如何避免爆胎引发的交通事故，引发了越来越多的关注。

近年来，原配缺气保用轮胎的品牌与车型不断增加，消费者对缺气保用轮胎的需求也逐年上升。

正是基于这一诉求，佳通全球研发团队潜心致力于可缺气行驶技术开发，在今年9月，搭载可缺气行驶技术的佳通缺气保用轮胎（Giti RunFlat Tire）问世，首批上市包括驾控288、舒适229两款花纹，尺寸从18-20英寸、9种规格，覆盖宝马、奔驰、凯迪拉克等主流原配缺气保用轮胎的豪华车型。

佳通缺气保用轮胎（RunFlat tire）所搭载的可缺气行驶技术，是目前市场接受度最高的自支撑型缺气保用技术，即在胎壁内侧采用可支撑的特殊材料，即使轮胎缺气也可以继续为车辆提供强有力的支撑，行驶一定安全距离。

佳通缺气保用轮胎技术核心包括：通过一系列2D、3D建模，进行零胎压时轮胎接地、刚性、应力应变及温度等多重分析，从而找出支撑胶最优形状和位置；采用高强度、低生热的支撑材料，极大提升胎壁支撑性和韧性。

这代表了佳通强大研发技术的一次里程碑式突破。

除了保障零胎压行驶安Tried & T ested 特殊测试1Copyright©博看网 . All Rights Reserved.1511 佳通轮胎产品规划部经理彭永红在讲解测试结果2 安装在奔驰S 350上的佳通288Run Flat 有着出色的静音、抓地力和操控性能3 标准胎压下的佳通288Run Flat 状态4 测试人员在记录数据5 “0”气压下佳通288Run Flat 状态，与标准胎压高度仅差2.8mm佳通缺气保用轮胎测试h 行驶，到达测试区域后，全力制动（确保ABS 正常工作），288RunFlat 是39.1m ，288（非缺气保用）是38.45m ，原配轮胎是39.25m 。

佳通GitiCompete GTR1夺冠

154佳通GitiCompeteGTR1夺冠历经12小时鏖战，直至凌晨0：15，Giti TOPSPEED车队成功完成比赛，夺得GTC组别冠军雪邦12小时耐力赛文、摄影/孙燕初@孙布衣2015年12月12日，雪邦12小时耐力赛正式打响，六大厂商、全球知名车队、24辆赛车展开四个组别的激烈竞争。

在佳通轮胎的鼎力支持下，四位FMCS 青年冠军方程式系列赛车手组成Giti TOPSPEED 车队出战。

历经12小时持续高温、暴雨、极速弯道等综合考验，佳通GitiCompete GTR 1轮胎以卓越的操控性和耐久性，助力兰博基尼Super Trofeo Huracan 战车发挥最佳状态，最终勇夺GTC 组冠军。

佳通轮胎与FMCS 青年冠军方程式系列赛合作已长达3年，此次代表Giti TOPSPEED 车队出征的四位车手均在FMCS 中取得过优异的战绩。

马来西亚雪邦赛道，素以高温湿热著称。

比赛当天，气温近30℃，加上烈日暴晒，使赛场更加湿热难耐。

这对车手、赛车和轮胎都是一次严苛而残酷的考验。

尽管如此，GitiCompete GTR 1还是自比赛一开始就展现了非凡的实力。

GitiCompete GTR 1采用专业赛事定制胎面配方，可快速积聚轮胎滚动时产生的热量，令轮胎迅速达到工作温度，提供极致的抓地力，让兰博基尼战车602匹的最大马力得以尽数发挥。

此外，雪邦赛道另一大特点是其独特的赛道设计，两条长直道加十多个不同弧度的弯角组合，形成多处很好的超车点，同时高速弯多，更进一步提高比赛激烈程度。

比赛前段，经过亚兹德、蒙罗、鲁普、袁波四位车手的合作，得益于GitiCompete GTR1的优异表现，车队在GTC组别迅速建立并保持领先优势。

“静静”来了佳通舒适228V1轮胎

“静静”来了佳通舒适228V1轮胎作者：暂无来源：《汽车与运动》 2015年第4期舒适228V1轮胎就是一款胎噪低、震动轻的静音轮胎穿梭的车流、拥堵的道路、嘈杂的噪音，在城市驾车出行的每一天，我们都会被这些烦恼困扰。

对此，我们并非只有无奈没有选择。

不管是独自驾车还是携亲带友出行，我们都希望有一个安静舒适的车内空间，这样不管是相互交流还是听赏音乐，就没了噪音干扰，就能够安心驾驶。

这时，你肯定想过为爱车换上一双安静舒适的鞋靴。

当你想静静时，“静静”来了。

佳通舒适228V1轮胎就是一款胎噪低、震动轻的静音轮胎。

首先，胎面的横沟采用创新的3D设计，可以使行驶中挤压在花纹间的空气流发生紊乱，气流分散通过，这样产生的噪音就比较小。

举个例子理解起来就更形象。

充满气的气球挤爆时会发出很大的爆震声响，而用几支针同时刺穿时瘪掉的气球发出只是噗噗的低音。

有许多主打静音的轮胎是采用了较软的橡胶来实现低胎噪的，然而软质橡胶却不耐磨。

也就是说牺牲了轮胎的耐用性而获得静音，这对于消费者来讲并不经济。

而佳通舒适228V1轮胎胎面的花纹块采用了刚性优化设计，增强了胎面中央部位的刚性，不降低耐磨性能的同时，还保证轮胎在车速较快时变形很小从而降低震动感，在保持静音效果的同时进一步提升舒适感。

成功解决了静音与耐磨的矛盾，只是佳通舒适228V1轮胎的优点之一。

它还有一点对于消费者来讲也非常重要：安全。

这主要体现在两个方面。

一是佳通舒适228V1采用5点平衡轮廓设计，使得每种规格的轮胎轮廓得到最优化。

车辆行驶中，轮胎接触地面的面积更宽大，从而增强了抓地力，这不但使得车辆行驶更加平稳，而且能够缩短刹车距离。

即使在湿滑地面上，含硅胎面胶的配方也可以保持很好的抓地力和较短的刹车距离。

第二点是佳通舒适228V1轮胎的结构设计采用两层的1000D高强度胎体帘布结构，使得强度比单层的提升了一倍以上，大大提高了抗冲击能力，降低了胎壁鼓包的几率。

综合来看，佳通舒适228V1是一款非常静音舒适，同时又有着很高安全系数的精品轮胎。

途虎app轮胎查询测试题

途虎app轮胎查询测试题一、单选题 5 题请在（）内填写正确选项每题5分1. 轮胎对收货周期有严格的要求，允许收货周期多少周（） [单选题] *A. 48周B. 32周(正确答案)C. 78周2. 对于将军轮胎需要加贴马牌标签,下面做法正确的是。

（） [单选题] *A. 马牌标签随意粘贴在轮胎上B. 紧贴轮胎标签右侧,两标字体方向一致,马牌标与轮胎标上下边对齐(正确答案)C. 可以不用贴马牌标签3. 关于轮胎码放,以下说法正确的是（） [单选题] *A. 整托盘轮胎周期必须一致B. 轮胎码放整齐且标签一致(正确答案)C. 轮胎码放不可超出托盘边缘4. 关于轮胎条码贴（虎标），以下说法错误的是（） [单选题] *A. 虎标是一个二维码(正确答案)B. 虎标可以追根溯源C. 虎标是唯一码5. 轮胎收货时，周期上下浮动几周可码放一垛或一托盘上，视为同一周期（）[单选题] *A. 1周B. 2周(正确答案)C. 3周二、多选题 5题请在（）内填写正确选项每题7分1. 仓库可以在 ASN 验收查询中，查询每日预约情况，根据预约查询到货货品规格数量，提前一天我们应该准备（） *A. 收货场地(正确答案)B. 设施设备(正确答案)C. 人员安排(正确答案)2. 收货时发现轮胎缺少标签，错误的做法是（） *A. 直接拒收(正确答案)B. 正常收货(正确答案)C. 与采购确认是否收货3. 以下哪条是途虎仓库管理规定中的严重违纪。

（） *A. 不服从上级安排(正确答案)B. 在库内吸烟(正确答案)C. 泄露公司业务方面的信息(正确答案)4. 轮胎收货常见异常主要有哪些。

（） *A. 标签缺失(正确答案)B. 到货数量不对(正确答案)C. 产品质量问题(正确答案)5. 轮胎周期2119，以下说法正确的是（） *A. 21代表21周(正确答案)B. 19代表19周C. 19代表19年(正确答案)三、问答题 2题每题 20 分1. 轮胎收货的主流程是怎么样的，有哪些主要的节点？ [填空题] *_________________________________2. 通过一天的了解学习，你对轮胎产品收货有什么想法？有哪些可以改善提升的地方？如何改善？ [填空题] *_________________________________您的姓名： [填空题] *_________________________________。

用Giti去探索佳通轮胎助力中国青海湖高原越野精英赛

E xplore With Giti 用Giti去探索佳通轮胎助力中国青海湖高原越野精英赛穿梭于各类惊险地形间，感受高原的速度与激情，和Giti佳通一起前往美丽的龙羊峡峡湾，在中国青海湖高原越野精英赛做自己的探索者文、摄影/卫东@S卫东在感触了佳通作为惟一指定轮胎供应商的青年冠军方程式系列赛（FMCS）珠海赛事之后，为了验证佳通在赛事轮胎研发和制造领域的卓越实力，更进一步践行“用Giti去挑战”的赛事精神，我们又来到了青海高原，与佳通轮胎一起去探索——一起前往美丽的龙羊峡。

在欣赏美丽的峡湾、丹霞土林壮美地貌的同时，穿梭于各类惊险地形间，感受高原的速度与激情。

作为全球著名的轮胎企业，佳通轮胎近日全力赞助首届中国青海湖高原越野精英赛。

本次比赛路面涉及沙漠、戈壁以及高原地形，平均海拔在3000m以上，这也是中国汽车越野锦标赛赛历中平均海拔最高的分站。

佳通轮胎作为此次活动的合作方，不仅现场带来了全系列越野轮胎、组织了丰富的现场活动，还特设佳通服务站为车手提供专业轮胎服务，并邀请了佳通轮胎车队队长黄威誌与现场车手、车迷分享越野赛驾驶心得和轮胎使用心得，向车主们传递“用Giti去探索”的品牌精神，共同体验极限驾驶的魅力。

比赛现场，佳通携旗下驾控S U V880、越野H T152、越野AT100，以及越野赛事“王者之师”——山大王、沙漠王、冰雪王等越野全系产品重装亮相，向现场车主展示了强大的品牌及产品实力。

其中佳通越野明星产品AT100还作为赛前官方堪路轮胎，带领主办方及媒体记者，连续征战当地不同恶劣路况，以其高抓地力、高稳定性获得一致认可。

在比赛营地，佳通轮胎产品规划部高级经理彭永红先Explore With Giti生做了精彩的佳通轮胎产品和轮胎技术讲座，他表示：“佳通轮胎拥有齐全的越野轮胎产品线，从城市SUV轮胎到越野车的HT、AT、MT 轮胎，甚至是越野赛事领域，都有高品质的轮胎产品来满足不同车主的各类越野驾驶需求，带领大家畅行城市、公路、泥泞路及赛场不同路况。