营口港创建治理水运工程质量通病示范项目设计成果分析

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混凝土水平施工缝处理缺陷防治

混凝土水平施工缝处理缺陷防治——营口港创建治理水运工程质量通病示范项目成果分报告之八1 引言水运工程混凝土构件所处的工作环境比较恶劣。

为保证混凝土构件的抗海水腐蚀、水流冲刷、波浪拍击、冰凌磨损和冻融破坏的能力，施工时，混凝土结构和构件最好按照设计分段或单元一次浇筑完成，以保证混凝土结构段和构件结构的整体性。

但是，有的结构和构件的高度较大，在施工中需要分层浇筑（如大型预制沉箱等）；有的结构由于特殊要求必须分期施工，有的结构施工受潮水涨落影响需要分层施工（如重力式码头的胸墙等）。

混凝土分层施工，必然会在混凝土结构和构件中出现“施工缝”。

《水运工程混凝土施工规范》对混凝土施工缝的留置、处理等有具体的规定。

但是，由于部分单位对混凝土施工缝的留置和处理重视不够，处理水平参差不齐，存在有诸多质量缺陷，使工程质量受到了影响。

2 缺陷特征据调查，混凝土水平施工缝处理常出现的缺陷及表现特征如下。

2.1混凝土施工缝线条不平、不直，有的两端高差很大，有的呈过大的波浪形。

2.2施工缝上下层混凝土接茬处“错台”过大，或接茬处混凝土漏浆、流坠。

2.3混凝土施工缝缝隙明显，有的缝内夹有松散混凝土或砂浆层，有的甚至夹有杂物。

2.4工程使用不久，混凝土施工缝处有“白浆”、“锈水”析出或发生渗漏现象。

2.5工程尚未达到设计使用年限，构件就在混凝土施工缝处发生严重的剥落和钢筋锈蚀现象。

3 缺陷成因混凝土水平施工缝质量缺陷产生的原因与质量意识、工艺方案、技术措施、质量管理等方面有关。

下面着重从工艺方案、技术措施等方面分析其产生的主要成因。

3.1 模板工艺措施不周全（1）模板的刚度不足或固定不牢固。

如果模板下部的刚度过大，很难使模板紧贴混凝土接茬表面，上下层混凝土易产生“错台”。

（2）模板的止浆措施不当。

分层浇筑混凝土，上一层的模板与下层混凝土表面必然会存在一定缝隙，如果措施不当，必然产生漏浆、流坠现象。

3.2 施工缝留置位置随意，对混凝土收仓面的平整度没有进行控制，或者控制标志不明显、不便于施工人员控制，造成收仓面高低不一。

高桩码头施工质量通病的治理和预防措施

加强测量观测力度，严格控制贯人度；在桩顶２ｍ范围的砼中添加钢纤维［；凿除桩头前先用切割机切割３０／／１１１１深的环型槽。治理效果：桩顶仅有微量劈裂掉棱现象。１．２现浇砼结构存在较多有害裂缝
长拆模时问；采用低水化热的水泥，砼中掺加粉煤灰、外加剂，减小水灰比，控制最大骨料的粒径和粗骨料的级配［７１；加强养护－Ｉ二人的质量意识，浇筑完成后，立即覆盖，待硬化后，洒水养护；分三段进行浇筑，留后
浇带。
治理效果：码头上、下横梁基本无竖向裂缝。
采用高桩梁板结构。码头水工建筑物工程的施工有建设周期长、水上水下施工条件艰苦、影响因素复杂、施工工序多、时间性强等主要特点… ，工程质量控制的好坏是出现质量通病的关键因素，而质量通病的产生又影
响到码头的安全性、耐久性、可靠性和使用功能。
本文结合连云港港旗台港区１０万ｔ级氧化铝、散化肥泊位工程施工的具体情况，对工程中出现的质量
收稿日期：２０１３ — ０８ — ０７；修回日期：２０１３ — ０９ — ２３
作者简介：谢春秋（１９６６～），男，江苏省连云港市人，工程师，主要从事港口与航道工程施工管理工作。
Ｂｉｏｇｒａｐｈｙ：ＸＩＥＣｈｕｎ — ｑｉｕ（１９６６－），ｍａｌｅ，ｅｎｇｉｎｅｅｒ．
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李彦武站长在2010年全国交通质量监督站(局)长座谈会上的讲话

李彦武站长在2010年全国交通质量监督站(局)长座谈会上的讲话12月6日～8日，全国交通质量监督站（局）长座谈会在上海召开。

部质监总站李彦武站长在会上作了重要讲话，总结了“十一五”期间公路水运工程质量监督和安全监管工作情况，分析了“十二五”工程质量安全形势，并对明年工作作了全面部署。

现将李站长讲话印发给你们，请结合当地实际，认真贯彻落实。

二○一○年十二月十五日站在新起点迎接新挑战全面开创公路水运工程质量安全监管新局面――在全国交通质量监督站(局)长座谈会上的讲话交通运输部质监总站站长李彦武（2010年12月7日）同志们：“十一五”以来，交通运输事业发展迅速，服务水平提升显著，公路水运建设事业又迈上了一个新台阶。

2011年是“十二五”开局之年，开好头、起好步至关重要。

值此辞旧迎新之际，我们召开全国交通质监站(局)长座谈会，主要任务是:总结交流“十一五”公路水运工程质量监督和安全监管工作经验，分析“十二五”质量安全形势，部署2011年工作任务，动员全国交通质监战线的干部职工,站在历史的新高度，紧紧围绕交通发展新目标，抓住新机遇，应对新挑战，奋力进取，扎实工作，全面开创公路水运工程质量监督和安全监管工作新局面。

一、“十一五”工程质量监督和安全监管工作成效显著“十一五”期间，全国各级交通质量监督机构深入贯彻落实科学发展观，认真落实部党组“三个服务”要求，积极适应交通基础设施建设规模持续增长形势，认真履行工作职责，加强队伍建设和作风建设，狠抓工程质量监督和安全监管，圆满完成各项工作，取得显著成效。

回顾“十一五”取得的成绩，主要体现在以下四个方面：（一）公路水运工程质量安全水平稳步提升，有力推动交通运输事业科学发展。

“十一五”期间，各级交通运输主管部门始终把质量第一、安全至上作为贯彻落实科学发展观的核心理念，在不断加大公路水运工程建设规模的同时，高度重视质量安全工作。

质监系统在各级交通运输主管部门的领导下，紧紧围绕工程质量安全主题，不断提升质量理念，创新和完善监督工作体制与机制，加大监督力度，增强监督工作的有效性，为保障工程质量安全发挥了不可替代的作用。

重力式码头胸墙变形缝缺陷防治

重力式码头胸墙变形缝缺陷防治刘娜,杨卫东(中交一航局第一工程有限公司,天津300456)重力式码头的沉降、伸缩缝一般是合二为一的。

其预留位置与码头的结构形式、地基条件、基床厚度和当地气温等有关。

变形缝的间距,正砌方块结构码头一般为10~30m ,沉箱码头一般利用沉箱构件的安装缝作为变形缝[1-2]。

重力式码头的变形缝是由预制构件的安装缝及其上部现浇胸墙的分段缝2个部分组成的。

由于墙身构件安装缝宽存在偏差,分层施工胸墙分段缝的留置存在偏差,当人们对之重视不够时,几种偏差叠加,不仅影响到结构变形缝功能的发挥,而且外观质量也较差。

因此,提高重力式码头的施工质量,需将变形缝缺陷防治作为治理质量通病的重点[3]。

1变形缝缺陷特征1)变形缝上下不贯通。

2)变形缝不顺直,缝宽不一致,与设计要求偏差较大。

3)缝两侧混凝土存在明显高差或错牙,有的出现漏浆和流坠现象。

4)分缝板高低不一,嵌缝不一致,使用阶段木质分缝板脱落或腐烂。

5)变形缝挤靠过严或缝内含夹杂物。

6)结构变形不自由,变形缝两侧混凝土表面被拉裂或涨裂。

2变形缝缺陷成因1)施工人员对变形缝的使用功能认识不足,摘要:分析重力式码头变形缝的缺陷,结合营口港鲅鱼圈港区四期工程54#~56#集装箱泊位施工,提出防治措施,防治效果很好。

关键词:重力式码头;胸墙;变形缝;缺陷;防治措施中图分类号:U6561+11文献标识码:B文章编号:1002-4972(2007)06-0038-03Prevention of Crest Wall Deformation Seam for Gravity WharfL IU Na ,YANG Wei-dong(No.1Engineering Company Ltd.of CCCC First Harbor Engineering Company L td.,Tianjin 300456,China )Abstr act :Based o n the analysis of the defo rmatio n seam of gravity w harf ,and according to the constructionexperience of berths No.54～56of Yingkou Po rt Bayuquan Port Area Phase IV project ,relev ant prev entivemeasures were taken ,the effect of which have been prov ed satisfacto ry .Key words :g ravity wharf ;crest w all ;defo rmation seam ;defect ;prev entive measure收稿日期6作者简介刘娜(),女,助理工程师,从事港口航道工程。

营口港某30万吨油码头工程治理质量通病措施手册精品

xx港区30万吨级原油码头工程治理质量通病措施手册一、工程实体通病治理结构和沉投产不久或施工6．使用荷载超过设审核：xx 编制： xxxxxx港区30万级吨原油码头工程治理质量通病措施手册一、工程实体通病治理泌水、龟裂等外观缺陷混凝土泌水。

审核：xx 编制： xxxxxx 港区30万吨级原油码头工程治理质量通病措施手册一、工程实体通病治理错牙较大。

1．安装准线不准确。

2．构件尺寸偏差大。

审核：xx 编制： xxxxxx港区30万吨级原油码头工程治理质量通病措施手册二、施工工艺通病治理和保不严，审核：xx 编制： xxxxxx港区30万吨级原油码头工程治理质量通病措施手册二、施工工艺通病治理拆除后，孔洞封修补后颜色不均审核：xx 编制：xxxxxx港区30万吨级原油码头工程治理质量通病措施手册二、施工工艺通病治理审核：xx 编制： xxxxxx港区30万吨级原油码头工程治理质量通病措施手册二、施工工艺通病治理时有裂缝和流审核：xx 编制： xxxxxx港区30万吨级原油码头工程治理质量通病措施手册三、质量管理通病治理混凝土养审核：xx 编制：xxxxxx港区30万吨级原油码头工程治理质量通病措施手册xx项目经理部年月日说明：根据2004年交通部基本建设监督总站《关于开展治理质量通病活动的通知》，以及2007年5月23日营口市交通局交通工程质量监督站下发的《关于深入开展xx水运工程质量质量通病治理工作的通知》要求，针对工程施工管理的各个环节和工程的各个部位，项目部预测了xx港区30万吨级原油码头工程可能出现的质量通病，对通病进行分类排队、分析产生的主要原因及表现特征，制定了严密的治理工程质量通病的措施，确定了质量目标，明确施工操作要求，责任落实到人。

工程简介本工程为30万吨级泊位,码头位于xx南防波堤北侧，结构型式为沉箱重力墩台式，码头泊位总长502m，由15个圆形沉箱组成,工程结构建筑物等级为Ⅱ级。

港口工程质量通病防治措施

港口工程质量通病防治措施引言港口工程质量通病是指在港口工程建设过程中普遍存在的一些质量问题。

为了提高港口工程的质量水平，我们需要采取一系列的防治措施。

本文将介绍一些常见港口工程质量通病以及相应的防治措施。

1. 混凝土质量不达标问题描述混凝土是港口工程中常用的材料之一，其质量的好坏直接影响到工程的使用寿命和安全性。

防治措施- 严格控制材料配比，确保混凝土的强度和耐久性。

- 优化施工工艺，避免温度过高或过低导致混凝土强度下降。

- 进行及时的质量检测和验收，确保混凝土质量符合相关标准。

2. 地基承载力不足问题描述地基承载力不足是造成港口工程沉降、变形甚至倒塌的主要原因之一。

防治措施- 进行地质勘察和试验，全面了解地基的承载能力。

- 采用加固措施，如灌浆加固、土石方填筑等，提高地基的承载力。

- 控制工程的荷载，避免过载导致地基失稳。

3. 结构设计不合理问题描述港口工程的结构设计不合理可能导致结构不稳定、破坏甚至倒塌。

防治措施- 对港口工程进行综合分析，确保结构设计合理、稳定。

- 引入现代化设计方法和技术，提高结构的抗震、抗风能力。

- 进行结构力学计算和模拟分析，确保设计的安全性和可靠性。

4. 施工工艺不规范问题描述施工工艺不规范可能导致工程质量问题，如结构连接失效、管道漏水等。

防治措施- 制定详细的施工方案，明确每个施工环节的要求和工艺。

- 建立施工质量监控机制，对施工过程进行实时监测和检验。

- 加强施工人员培训，提高他们的专业技能和责任意识。

结论港口工程质量通病的防治措施包括严格控制混凝土质量、加固地基承载力、合理设计结构、规范施工工艺等。

只有采取有效的措施，才能保证港口工程的质量达到标准，提高工程的可持续发展能力。

水运工程质量通病防治1PPT课件

3.原材料的使用缺少可追溯性。
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五、隐蔽验收记录填写不规范
（四）防治措施
1.制定隐蔽验收记录填写统一标准，明确相关要求。组织相关技术管理人员在开工前学习隐蔽验收记录填写规定，掌握隐蔽记录填写的要求。
2.加强教育，提高质检员和分项技术负责人对隐蔽资料填写重要性的认识，项目部加强内部管理，技术负责人要定期组织对相关资料的过程检查。
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一、原材料进场抽样复检工作不规范
（二）原因分析 1.施工、监理等单位质量意识不高，对原材料进场质量控
制重视程度不够。 2.施工、监理等单位没有建立完善的原材料进场质量管理
制度，缺少可操性强的原材料进程控制措施。 3.施工、监理等单位技术管理人员对现行质量检验标Cr准eat有ivity
关进场原材料抽样复检的要求掌握不够。 4.施工、监理等单位对原材料进场质量的过程管理不严格，
缺少标识牌等现象。 5. 钢筋加工场地没有硬化，没有设置加工棚，文明施
工差。
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三、原材料存放不规范
（二）原因分析
1. 没有建立原材料进场和加工管理制度，缺少总体的要求和过程管理。
2. 施工、监理单位文明施工意识不强，对钢筋、水泥等原材现场管理重视程度不够。
3. 施工现场总体布局不合理，没有集中规划原材料的存放和加工场地，监理单位没有对现场总体布局进行相关的要求和检查验收。
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二、原材料见证取样和送检工作不规范
（四）防治措施
1.施工、监理单位编写见证取样送检专项方案，明确取样员、见证员，制定有针对性的管理标准、措施和要求。
2.建立见证取样送检工作管理台账，加强过程检查，留存取样过程和样品影像资料。
3.试验检测单位加强收样过程管理，手续不全、样品保存不符合要求和未有监理人员见证送检的样品不得收样。

重力式码头工程质量通病治理的新成果

Ａｂｓｔｒａｃｔ￣Ｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｅｎｇｉｎｅｅｉｒｎｇｑｕａｌｉｔｙｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｇｒａｖｉｔｙｗｈａｆｒｉｓａｌｗａｙｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｒｅｓｅａｒｃｈｓｕｂｊｅｃｔｉｎｗａｔｅｒｔｒａｎｓｐｏｔｒｅｎｇｉｎｅｅｉｒｎｇｉｆｅｌｄ．ＢａｓｅｄｏｎｏｎｅｇｒａｖｉｔｙｗｈａｆｒｐｒｏｊｅｃｔａｔＢａｙｕｑｕａｎｈａｒｂｏｕｒｏｆＹｉｎｇｋｏｕＰｏｔ，ｒ
ｓｏｍｅｎｅｗｓｏｌｕｔｉｏｎｓｆｏｒｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｑｕａｌｉｔｙｐｒｏｂｌｅｍｓａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄａｓｋｅｙｐｏｉｎｔｓ，ｗｈｉｃｈｉｎｖｏｌｖｅｔｈｅｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎｏｆ
ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ．Ｔｈｅａｂｏｖｅａｃｈｉｅｖｅｍｅｎｔｓｗｉｌｌｐｒｏｖｉｄｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓｏｒｆｓｉｍｉｌａｒｗｈａｒｆｐｒｏｊｅｃｔｓ．
ｍｅｎｔｏｆｅｍｂｅｄｄｅｄｐａｔｓｒ：ｂｏｌｔ — ｔｙｐｅｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎｐｏｉｎｔ

水运工程质量通病防治的分级管理探究

- 57 -水运工程质量通病防治的分级管理探究李龙彬，姜立志（中交一航局第二工程有限公司，山东青岛 266071）【摘要】介绍了一种水运工程质量通病防治管理新思路——质量通病防治分级管理，将工程质量通病划分为“追求杜绝发生”“降低发生概率”“探索控制手段”三类，以更清晰地区别对待每种质量通病，不将所有质量通病混为一谈，动态管理，持续改进，实现质量通病科学防治。

【关键词】质量通病；分级管理；动态管理；科学防治【中图分类号】 U615.1 【文献标志码】 A 【文章编号】 1671－3702（2020）10－0057－040　引言水运工程项目中经常发生的、普遍存在的一些不影响工程结构安全、使用功能的质量问题统称为质量通病。

质量通病防治的水平体现了施工单位质量管理水平，质量通病防治是工程质量管理和质量控制的一项基础工作，是工程建设管理不可缺少的过程。

各工程项目应当积极开展质量通病治理工作，结合工程实际，有针对性制定质量通病治理方案、措施，落实治理责任，严格监督检查和考核，不断减少或消除质量通病。

为确保工程质量，提高管理水平，达成项目质量目标和创优目标，实现质量通病的科学防治，逐步减少或消除质量通病和质量隐患，真正体现质量通病的防治效果，本文探究介绍一种水运工程质量通病防治管理新思路——质量通病防治分级管理。

1　水运工程质量通病治理2005 年为提升行业整体质量，改变粗放型管理方式，交通部在全国水运工程行业组织开展了“预防与消除水运工程质量通病活动”，并选择营口港鲅鱼圈港区四期工程 54 #～56 # 集装箱泊位为交通部质量监督总站“创建治理水运工程质量通病示范项目”［1］。

2013 年交通部在总结全国水运工程质量通病经验的基础上，形成并出版了《水运工程质量通病防治手册》（以下简称“手册”），手册收集了大量水工建筑物和道路堆场等工程中存在的质量通病及防治措施，对指导相关工程施工和质量控制发挥了重要作用。

高桩码头质量通病治理的新成果

高桩码头质量通病治理的新成果陈玉华，张弛，孙晨阳（中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222）摘要：在水运工程中高桩码头工程质量通病的治理一直是重要的研究课题。

本文结合江苏省盐城市某高桩码头的工程实例，重点介绍在码头截桩、梁节点顶丝工艺及面层倒角锯缝等工艺改进和创新，取得了治理码头工程质量通病的新成果，可供类似工程借鉴。

关键词：质量通病；治理；施工质量；高桩码头中图分类号：U656.1+13文献标识码：A 文章编号：1004-9592（2019）S1-0108-03DOI: 10.16403/ki.ggjs2019S129New Solutions for Quality Problems in Construction of High-piled WharfChen Yuhua, Zhang Chi, Sun Chenyang(CCCC First Harbor Consultants Co., Ltd., Tianjin 300222, China)Abstract: The treatment of common quality defects of high-piled wharf engineering in waterway engineering has always been an important research topic. Based on the engineering example of a high-piled wharf in Yancheng City, Jiangsu Province, this paper mainly introduces the improvement and innovation of the technology of cutting piles, top wire technology of beam joints and chamfering saws on the surface of wharf, and achieves new achievements in harnessing common quality defects of wharf engineering, which can be used for reference by similar projects.Key words: quality problems; treatment; construction quality; high-piled wharf1 工程概况盐城港响水港区小蟒牛作业区码头二期工程（4#、5#泊位）。

浙江省交通厅办公室转发交通部《推广营口港创建治理水运工程质量通病示范项目经验的实施方案》的通知

浙江省交通厅办公室转发交通部《推广营口港创建治理水运工程质量通病示范项目经验的实施方案》的通知文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2007.05.30•【字号】浙交办[2007]79号•【施行日期】2007.05.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文浙江省交通厅办公室转发交通部《推广营口港创建治理水运工程质量通病示范项目经验的实施方案》的通知（浙交办〔2007〕79号）各市交通局（委）：为加强水运工程质量通病治理，推广营口港创建治理水运工程质量通病示范项目经验，交通部办公厅印发了《推广营口港创建治理水运工程质量通病示范项目经验的实施方案》（厅质监字〔2007〕66号，以下简称《实施方案》）。

现转发给你们，并结合我省水运工程建设实际情况，提出以下贯彻意见，请认真组织落实。

一、加强领导，落实推广活动的工作要求。

各市交通局（委）应加强对本辖区经验推广活动的领导和指导，督促各水运工程业主（建设单位）根据《实施方案》的要求，开展水运工程质量通病的治理活动，监督和检查相关职能部门、参建单位的执行落实情况。

各市交通质量监督站（局）作为质量监督部门，必须要把治理水运工程质量通病活动作为一项重要工作来抓。

要根据《实施方案》的要求，明确本辖区治理目录和质量制度改进措施，及时总结和推广治理经验。

各水运工程建设项目业主应把治理活动作为提升工程质量、改进质量管理水平的契机，根据工程实际，制定项目的治理活动方案或细则，并确定两个以上质量通病项目（具体可参照交通部水运工程质量通病目录），作为本项目治理通病的突破点和着力点。

二、召开全省质量现场会，促进推广活动的深入开展。

根据年度工作安排，厅将把宁波招商国际集装箱码头2＃泊位作为我省水运工程质量通病治理活动示范项目，并在工程现场召开一次全省水运工程质量现场会，学习、交流和推广加强通病治理和严格规范管理的具体经验和措施，以指导全省各地通病治理活动的开展。

营口市船舶修造基地(二期)五万吨级舾装码头工程毕业设计[管理资料]

大连理工大学毕业设计营口市船舶修造基地（二期）五万吨级舾装码头工程目录第0章摘要 (3)第一章前期资料 (5)第二节波高玫瑰图绘制： (7)第二章平面布置设计： (8)第一节码头前沿顶高程： (8)第二节码头前沿设计水深： (8)第三节码头前沿底高程： (9)第四节码头泊位长度： (9)第三章平面图及断面图： (10)第四章荷载计算： (10)第一节舾装码头面荷载 (10)第二节船舶荷载： (10)： (10)： (11)： (12)： (13)第三节水平地震惯性力： (14)第五章面板计算： (16)第一节设计条件： (17)第二节计算（叠合板）： (18)（一）施工期预制板的内力计算 (18)（二）使用期计算 (19)（三）板的吊运： (22)第三节荷载组合 (23)第四节配筋计算 (24)第六章纵梁计算： (25)第一节设计条件： (25)第二节内力计算： (25)： (25)： (27)第三节荷载组合 (31)第四节配筋计算 (32)第五节裂缝验算 (33)第七章横梁计算 (34)第一节设计条件 (34)第二节内力计算 (35) (35) (36)第三节荷载组合 (53)第四节配筋计算 (57)第五节裂缝验算 (58)第七章桩的计算 (59)第一节设计条件： (59)第二节配筋计算 (60)第三节裂缝验算： (60)第八章整体稳定性验算： (62)第0章摘要摘要本次设计的港址位于营口鲅鱼圈区北部，田家崴子西海岸。

码头为舾装码头，采用高桩码头形式，窄桩台。

单个泊位，泊位长度273米，，，。

高桩码头采用梁板结构。

面板采用叠合板。

，。

面板施工期间按简支板计算，预制板配筋是应考虑吊装时板的变形和裂缝开展。

使用期间板的计算按连续板计算，根据板的长边和短边的比，确定板为单向板。

配筋是按短边的弯矩进行配筋。

纵梁采用叠合梁。

施工期间，按简支梁进行计算。

吊装时还需验算吊装时梁的变形和裂缝是否符合要求。

使用期，按连续梁进行计算。

水运项目质量通病治理工作几点体会

197PRACTICE区域治理作者简介：封洋洋，生于1987年，本科，工程师，研究方向为水运项目管理。

水运项目质量通病治理工作几点体会江苏科兴项目管理有限公司封洋洋摘要：随着经济社会的持续快速发展，水运工程建设事业开辟了崭新的发展局面。

如何对其混凝土施工质量通病问题作出科学规范处理，强化水运工程的技术可靠性，备受业内关注。

基于此，本文首先介绍了水运工程混凝土质量的重要性，并结合相关实践经验，分别从蜂窝现象、麻面现象以及露筋现象等多个角度与方面，以此提出了水运工程混凝土质量通病及解决对策，并阐述了个人对此的几点浅见，期望对水运工程混凝土质量通病问题治理实践有所裨益。

关键词：水运工程；混凝土；质量通病；治理方法中图分类号：TS141.9文献标识码：A文章编号：2096-4595（2020）38-0197-0001当今社会，经济发展质量显著提高，对水运工程的稳定性与可靠性提出了更高要求。

当前形势下，对水运工程混凝土质量通病问题进行有利把控，全方面对当前混凝土质量通病治理进行审视，并提出有效地技术方法。

并综合运用集约化与精细化技术方法，提高水运工程整体质量。

本文就此展开了探讨。

一、水运工程混凝土质量的重要性水运工程是现代经济社会体系中的重要基础设施类型之一。

对于保障水运交通质量，优化提升水运工程综合质效等具有关键作用。

混凝土作为水运工程的基础性构成要素，在诸多外界作用的影响下，将会出现不同类型的质量通病问题，严重情况下会危及水运工程的整体性与安全性。

近年来，相关部门对水运工程混凝土质量通病治理技术的应用与创新高度重视，在治理技术方法以及混凝土基础配置等方面采取并实施了有关的方针政策，不仅为新时期水运工程建设与维护提供了基础性遵循与技术引导，还在混凝土通病治理方式方法等方面积累了丰富的实践经验，其为构造水运工程结构体系注入了强大动力与活力。

此外，水运工程建设与维护单位不断完善创新混凝土质量通病治理模式，优化混凝土质量治理方法等方面进行了积极探索，构建形成了以混凝土特定质量通病问题为主要面向对象，以专业性治理技术方法为主要导向的技术方法体系，并推动着水运工程混凝土质量标准的稳步提升。

交通部办公厅关于印发推广营口港创建治理水运工程质量通病示范项

交通部办公厅关于印发推广营口港创建治理水运工程质量通病示范项目经验的实施方案的通知【法规类别】交通运输综合规定【发文字号】厅质监字[2007]66号【发布部门】交通部(已撤销)【发布日期】2007.03.23【实施日期】2007.03.23【时效性】现行有效【效力级别】XE0303交通部办公厅关于印发推广营口港创建治理水运工程质量通病示范项目经验的实施方案的通知（厅质监字[2007]66号）各有关省、自治区、直辖市交通厅（委），上海市港口管理局，长江航务管理局：2005年初，部质监总站根据全国交通基本建设质量监督工作会议的要求，在营口港组织了治理水运工程质量通病示范项目的创建活动。

一年多来，创建活动取得圆满成功。

为贯彻落实2007年全国交通工作会议精神，加强水运工程质量通病治理，全面提高水运工程质量水平，部决定推广营口港治理水运工程质量通病示范项目的经验。

现将《推广营口港创建治理水运工程质量通病示范项目经验的实施方案》印发你们，请认真组织实施。

二OO七年三月二十三日推广营口港创建治理水运工程质量通病示范项目经验的实施方案2005年初，部质监总站根据全国交通基本建设质量监督工作会的要求，在营口港组织了治理水运工程质量通病示范项目的创建活动。

参与创建的建设、施工、监理和监督等各单位周密筹划，齐心协力，加强现场施工管理，严格质量控制，经过一年多的创建，示范项目取得圆满成功，取得了多项质量通病治理的宝贵经验。

2006年9月6日，部质监总站在营口港召开了营口港创建治理水运工程质量通病示范项目现场会，对示范项目的经验进行了全面总结，得到了与会代表的充分肯定，在行业内产生了积极和广泛的影响。

质量通病是影响水运工程质量的重要方面，已成为质量提高的一个突出问题，是不同地区和不同项目间质量差距的主要体现。

忽视质量通病的存在，不仅危害工程的耐久性和安全性，更重要的是淡化了人们的质量意识，降低了质量要求。

工程质量通病治理的效果，不仅反映了工程的外观质量和细部质量，也反映了工程的内在质量和整体质量，同时也反映了参建单位的质量管理水平。

质量通病治理监理总结(监理发言)

质量通病治理监理总结(监理发言)引言2007年5月，烟台港三突堤集装箱码头工程被山东省交通厅质量监理站列为水运工程质量通病治理示范项目。

山东港通工程管理咨询有限公司承担本工程施工监理。

自开展水运工程质量通病治理工作以来，在山东省交通质量监督站及烟台市交通质量监督站的督导下，烟台港集团公司、中交一航院、中交一航局二公司、山东港通工程管理咨询有限公司积极参与全力配合，组建质量通病治理工作组（以下简称防治组）并开展一系列的质量通病防治工作，在水运工程质量通病治理上取得一定的成效。

一、工程概况烟台港三突堤集装箱泊位码头工程建设2万吨级、3万吨级、5万吨级、7万吨级4个泊位，设计年吞吐量150万TEU，码头总长1248m，码头前沿水深－17.0米，顶标高为4.5米;结构型式为沉箱重力式，共计52个沉箱。

2006年8月开工，计划2010年上半年竣工。

二、质量通病治理的安排在烟台港三突堤集装箱码头工程质量通病防治工作中，我们采取了全面治理、重点突出的治理方案，按照山东省交通厅下发的《关于印发山东省推广治理水运工程监理质量通病经验实施方案的通知》，从码头的外观、结构、使用功能上进行质量通病综合治理。

针对重力式码头的工程特点，重点抓好8个方面的质量通病治理工作，其中包括：1.重力式码头不均匀沉降。

2. 现浇砼结构存在较多有害裂缝。

2.码头面层砼裂缝、起砂和表面掉皮等表面缺陷。

3.预制构件安装控制差。

5. 成品保护。

6. 砼施工缝处理不符合规范要求。

7. 砼养护不规范。

8. 原材料进场抽样复验频次不足，资料可追溯性差；监理单位的现场平行检测频率不足。

三、质量通病的治理效果在本次质量通病防治工作中，我们从组织机构设置、防治工作规划、现场质量控制等方面抓起，紧密配合并组织质量通病防治工作有效开展。

经过参与各方面的共同努力，码头工程质量通病得到有效控制，治理效果如下：监理工程师论坛/其中，“原材料进场抽样复验频次不足，资料可追溯性差；监理单位的现场平行检测频率不足”的质量通病防治项目是以监理公司为主体开展的项目。

港口工程施工质量通病的防治管理

港口工程施工质量通病的防治管理发布时间：2022-08-21T07:37:28.141Z 来源：《城镇建设》2022年第4月第7期作者：李镇屹[导读] 近年来，经济快速发展，社会不断进步，隔行乖儿发展迅速，李镇屹营口港工程监理咨询有限公司辽宁省营口市 115007摘要：近年来，经济快速发展，社会不断进步，隔行乖儿发展迅速，港口航运方面也取得了突出成就。

港口项目属于大规模的基建工程，若是质量存在缺陷则会影响到工程整体结构的安全性。

虽然近年来对港口工程建设质量给予了较大关注，但在管理与施工技术方面却依然存在质量问题，因此，必须要综合原材料、管理、工艺技术和实际施工环节等内容，对工程建设活动实施全面的规划控制，创建完善的质量通病管理模范体系，通过实现对施工流程的规范化管理，使其质量通病获得有效解决。

关键词：港口工程；施工；质量通病；防治管理引言当前建设工程快速发展的下，工程质量越发受到重视。

工程施工过程中经常发生、普遍存在一些因管理、工艺不当造成的质量问题，即本文所指质量通病。

这些质量问题易造成工程返工，降低观感质量或产生表面缺陷，影响工程耐久性或使用功能。

因此，为提高工程建设质量水平，有效减少质量通病，需从原材料、管理、工艺、施工过程等方面进行有效策划与控制，建立质量通病管理标准化流程，有效减少或消除质量通病。

1港口工程质量控制的特点港口工程施工内容单一化、建设场所固定，同时还是一次性建设，极易因气候地理环境等要素作用而受到影响。

因此，港口工程质量控制方面主要具有下述特点：①与工程质量有关的影响要素较多。

施工人员的技能水平、硬件设施的配置、工艺技术、建材质量等要素都会给港口工程质量带来一定影响。

②施工质量不稳定。

由于工程规模较大，需要花费的建设时间较长，因此，在施工期间十分容易受到各种主、客观因素的干扰，从而导致工程质量难以把控。

③隐蔽工程多。

在工程建设中往往是多个环节交叉开展，存在许多隐蔽工程，使得工程质量审查判断难度大幅提升。

(全面质量管理)浙江省水运工程主要质量通病防治手册征求意见稿

1 概述 (1)2 码头面层混凝土裂缝的主要表现及防治要点与措施 (2)3 混凝土结合面处理不符合规范要求的主要表现及防治要点与措施 (3)4 保护层厚度偏差大的主要表现及防治要点与措施 (10)5 码头桩帽、横梁、节点外观质量差主要表现及防治要点与措施 (14)6 浆砌块石胸墙砌筑不规范主要表现及防治要点与措施 (16)7 船闸大体积混凝土易产生裂缝主要表现及防治要点与措施 (18)8 质量通病管理的基础性工作 (23)水运工程质量通病是目前工程管理中的一个突出问题。

质量通病的存在不仅影响工程的外观，而且危害工程的耐久性和安全性。

为进一步落实交通部《营口港创建防治水运工程质量通病示范项目经验的实施方案》的精神，推广 2022 年在宁波大榭招商国际集装箱码头工程举行的水运工程质量管理现场会经验，切实提高我省水运工程建设质量，制定本手册。

我省水运工程主要质量通病有：码头面层混凝土不规则裂缝，混凝土结合面处理不符合规范要求，保护层厚度偏差大，码头桩帽、横梁、节点等现浇混凝土外观质量差，浆砌块石胸墙砌筑不规范，船闸大体积混凝土裂缝等。

高桩码头面层浮现规则或者不规则裂缝，浮现部位大多在简支板缝对应部位，裂缝大致与排架中心线平行，对称布置，部份裂缝贯通。

①梁顶钢筋设计降低预制纵梁、横梁顶外伸箍套筋，使钢筋低于预制面板高度，以便使梁顶混凝土顶标高与预制面板相平，避免浮现现浇纵梁、横梁顶层筋比旁边面板高的情况，因梁顶与周围有高差将导致面层混凝土收缩受到约束时存在突变，引起应力集中，产生裂缝。

同时为增强梁顶部位的抗裂能力，在梁顶部位可增加一层钢筋网片，网格筋顶面保护层厚 5cm。

在满足混凝土设计强度等级的前提下，尽量减少水泥用量和用水量。

混凝土的施工工艺采用常规入模工艺，如果采用泵送混凝土施工，在满足泵送性能的前提下，应严格控制砼坍落度，坍落度不得大于 15cm。

可在混凝土内掺入聚丙烯纤维，增加面层混凝土早期抗裂性能。

疏港航道桥梁工程混凝土质量通病治理经验总结(wujin)

连云港港疏港航道桥梁工程混凝土质量通病治理经验总结江苏安达工程咨询监理有限公司连云港港疏港航道整治工程QJ项目监理部二〇一一年四月十七日疏港航道桥梁工程混凝土质量通病治理经验总结连云港港疏港航道整治工程QJ项目监理部通常根据质量通病的产生原因把混凝土质量通病分为：管理通病、施工工艺通病、实体质量通病。

认真做好对混凝土工程质量通病的常见形态、产生机理及预防措施进行的梳理和探讨，最大限度查找混凝土质量通病的病理、病因及危害等，切实提高疏港航道桥梁工程混凝土构件的安全性、耐久性、美观性。

根据连云港港疏港航道整治工程项目办《关于对混凝土质量通病治理经验总结的通知》（YZG-业A01-593号）要求，现将混凝土工程质量通病治理情况总结如下：一、混凝土质量通病的产生原因和表现1.管理通病（1）质量保证体系不健全，管理人员职责不明确，质保体系运转失灵；（2）制定的质量保证措施不能紧贴工程实际，缺乏针对性和可操作性；（3）未能按照批准的技术方案组织施工；（4）对重要工序和部位未设置质量控制关键点，并编制质量控制的专项方案；（5）未执行质量控制程序，没有认真落实技术交底或交底深度不够，自检、报验不及时；（6）施工管理、技术人员不到位、质量意识淡薄或经验不足，不能及时发现并消除质量隐患；（7）未能认真开展首件工程认可制度；（8）施工图纸有漏项或不完善，如布筋不合理；（9）试验检测管理工作不规范，不能严格按规范要求的方法、频率开展自检工作，试验设备及人员数量、资质不能满足规定要求，试验检测适用标准错误；（10）对质量隐患或质量问题未及时总结、处理或处理不到位；整改结果不够明确，未附相应证明资料；出现质量事故未及时按规定报告和处理，存在隐瞒不报现象；（11）对隐蔽工程不能全过程旁站，对混凝土施工配合比不能严格把关；（12）标养室设施、试块养护不能满足规范要求；委托试验管理不规范；（13）管理、施工技术人员数量、资质、职称不能满足要求，不能保持人员的相对稳定；（14）总包单位对分包队伍管理不到位；（15）未建立相关台帐；（16）施工控制记录、质量保证资料不真实、不齐全、不准确、签认不规范，或和工程进度不同步；（17）未能按要求对进场原材料、构配件进行储存；（18）试验、测量、拌和楼、预应力张拉设备及现场其他相关计量器具设备未标定，不能满足质量控制要求；（19）施工机具性能差或和施工的规模不适应；（20）测量放样不准确；（21）现场施工无人指挥，施工随意性较大；（22）未能组织技术培训，等。