合肥多层立体车库

合集下载

八种立体车库优缺点

立体车库的种类及各种类优缺点1、升降横移类，采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。

特点：由于型式比较多，规模可大可小,对地的适应性较强，因此使用十分普遍。

钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。

在停车设备的市场份额约占70%。

不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。

2、垂直循环类：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。

特点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库,可容纳34辆轿车,可省去购置土地的大量费用。

在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点:设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。

3、水平循环类：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备.特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方,降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。

但因一般只有一个出入口,所以存取车时间较长。

在停车设备的市场份额约占3—5%。

不足点:但因一般只有一个出入口,所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

4、多层循环类：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。

特点：无需坡道,节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。

在停车设备的市场份额约占1-2%。

不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长,依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造.5、平面移动类：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。

合肥市配建停车和建设基地出入口的技术规定

合肥市配建停车和建设基地出入口的技术规定发布时间：2003-8-1本条信息访问次数：1270新建、改建、扩建各类建筑物(街区)及居住区必须配置相应的停车位。

停车位面积按以下确定：机动车停车位控制指标以小型汽车为标准当量按下表换算：不同性质类别建筑物(群)的(非)机动车停车位指标按下表执行(本表停车位指标不包括单位拥有的专业车队所需机动车停车位)：上述各项指标均为下限。

综合建筑的停车位指标按上表所列不同性质类别的建筑物分项累计计算。

根据居住区性质级别不同，其对停车位要求应按下表换算系数执行：居住区应优先考虑地下停车，地面停车率不宜大于10％。

用于城市村民住宅建设(包括复建)的住宅区，停车指标可不按上表控制，村镇建设区可根据具体情况，参照上表执行。

停车场与城市道路相交的出入口通道和城市道路应尽量采用正交布置，如斜交则交角不宜小于75度。

各类建筑基地机动车出入口位置距相邻城市干道红线交点不宜小于50米，距桥、隧道的起坡线距离不宜小于50米。

配建停车场(库)的建设必须与其相配的建筑同时设计、同时施工、同时交付使用，严禁改变停车场(库)的使用性质。

停车位不满足本规定的规划方案不得批准，未按规划要求建设停车场(库)的，不予进行规划验收。

本规定自2003年8月1日起正式执行。

关于发布和实施《工业项目建设用地控制指标（试行）》的通知发布时间：2004-11-30本条信息访问次数：826国土资发〔2004〕232号各省、自治区、直辖市国土资源厅（国土环境资源厅、国土资源和房屋管理局、房屋土地资源管理局、规划和国土资源局），解放军土地管理局，新疆生产建设兵团国土资源局：为贯彻落实《国务院关于深化改革严格土地管理的决定》（国发〔2004〕28号），加强工业项目建设用地管理，促进建设用地的集约利用，部研究制定了《工业项目建设用地控制指标（试行）》（以下简称《控制指标》），现发布实施。

一、各级国土资源管理部门要严格执行《控制指标》与相关工程项目建设用地指标，从严控制供地。

立体车库设计方案

立体车库设计方案
随着城市停车位的越来越紧张，立体车库也成为了解决停车难题的一种有效手段。

下面将为大家介绍一种立体车库设计方案。

首先，立体车库的设计需要考虑到停车位的数量和车辆的尺寸。

一般来说，立体车库分为单层和多层两种类型。

单层车库适合停放小型车辆，而多层车库适合停放中型和大型车辆。

在设计车库时，需要根据车辆的种类和数量进行合理布局，以充分利用空间。

其次，立体车库的设计要考虑到车辆的进出方便性和安全性。

进出口的设计应该宽敞，并且设置有足够的通行空间，以便车辆顺利进出。

同时，还需要考虑到车辆进出口的安全性，可以设置道闸或者电子门禁系统，对车辆进出进行控制。

另外，在设计立体车库时还要考虑到车库的通风和照明问题。

为了保证车库内空气的流通，可以设置通风系统或者安装排风扇。

同时，还需要考虑到车库的照明问题，可以选择安装天窗或者天花板灯，保证车库内光线明亮。

此外，为了提高车库的使用效率，还可以在设计时考虑到智能化的因素。

比如安装车位指示系统，方便车主找到停车位；可以使用智能停车系统，通过车主的手机APP进行停车预约和
支付等操作；还可以设置排气系统，避免车库内汽车尾气堆积。

最后，立体车库的设计还应考虑到环保和节能的因素。

可以采用太阳能电池板供电，节约能源；在车库内设置垃圾分类桶和
垃圾收集系统，方便车主进行垃圾分类。

综上所述，立体车库的设计方案应考虑到车位数量、车辆尺寸、进出方便性、安全性、通风照明、智能化、环保节能等多个因素。

只有综合考虑这些方面，才能打造出一个高效、安全、舒适的立体车库。

机械立体车库设备高度要求

机械式停车位的尺寸和布置形式直接影响车库的占地面积、车库车辆存取时间和车库成本。

为了合理利用土地面积、减少车辆存取时间和降低车库的成本，需要合理布置停车位。

下面蓝科智能为您介绍相关知识，希望能给您带来帮助。

平面移动式停车设备的停车位布置在井道的两侧。

按载车板沿进入停车位方向不同，布置方式有串列车位布置与并列车位布置两种。

串列车位布置方式是指载车板沿车身纵向进入停车位，停车位与井道纵向并列。

串列车位布置的平面截面是一个狭长的长方形，存取车辆时，移动行程需大于车身纵向长度，一般超过5米。

并列布置方式是指载车板沿车身横向进入停车位，停车位与井道横向并列，车位布置的平面截面近似于一个正方形，其存取行程约2
米。

与串列布置形式相比，并列布置具有存取行程短，存取时间少，布局合理的优点，而串列布置形式一般应用于对平面截面形状有特殊要求的场合。

合肥蓝科智能起重设备有限公司是一家生产立体机械式停车库、横向平移车库、升降横移车库、智能车库的企业。

公司拥有现代化的生产车间9000平方米、科研楼3000平方米。

公司引进剪板机设备、折弯机设备、激光切割机设备等重工设备50余套，已成为国内规模较大的起重设备生产基地。

10年来，
秉承现代企业的科学管理模式，精工制造、锐意进取、开拓创新，成为国内机械制造业的优良企业。

品质赢得信任，信心源自专业。

本着“诚纳百川、信取天下”的
企业宗旨，践行“我们就在您身边”的服务理念，热忱期待与广大新老朋友合作共赢。

三层升降立体车库原理

三层升降立体车库原理三层升降立体车库是现代化停车设施中一种非常常见的形式。

它通过巧妙的机械设计和空间利用，可以在有限的地方实现多个车辆的停放，并且可以通过升降装置实现车辆的出入。

下面将详细介绍三层升降立体车库的原理。

三层升降立体车库的设计基于垂直升降的原理。

整个车库的结构可以分为上部结构和下部结构两个主要部分。

上部结构由多个平行排列的车位平台组成，这些平台通过悬挂在支撑架上的钢绳或链条相连。

每个车位平台可以独立升降，以便实现车辆的进出。

平台的升降是通过电机驱动的螺杆机构来完成的。

当车辆需要停放或取出时，相应的平台会下降到地面高度，然后车辆可以通过前后移动的过程进出车位。

下部结构包括主体结构和升降装置。

主体结构由支撑架、电机和传动装置等组成，它提供了整个车库的稳定性和承重能力。

升降装置包括电机、螺杆、导轨和传感器等，它是实现车位平台升降的关键。

通过电机驱动螺杆的旋转，螺杆与车位平台上的螺母相连，从而实现平台的升降。

导轨则用于保证平台的垂直移动，以避免出现偏移或不稳定的情况。

传感器则负责感知车位上是否有车辆停放，以便在车位空闲时进行升降操作。

三层升降立体车库的原理可以简单描述为：当车辆需要停放时，车主驾驶车辆进入车库，并将车辆停在地面的一个指定位置。

此时，车库的传感器会检测到车位上有车辆停放，升降装置会接收到信号，并开始进行升降操作。

首先，相应的车位平台下降到地面高度，然后车主可以将车辆从车位平台上安全地移出。

当车辆完全离开平台后，升降装置会将平台上升到合适的高度，以便下一辆车的停放。

同样地，当车辆需要取出时，车主可以将车辆停放在地面指定位置的平台上。

这时，升降装置会将相应的平台下降到地面，车主将车辆移出平台后，升降装置会将平台上升到适当高度，以便下一辆车的停放。

三层升降立体车库的原理是通过垂直升降和前后移动相结合的方式，实现车辆的高效停放和取出。

它不仅可以充分利用有限的空间资源，还可以节省人力和时间成本。

立体车库的工作原理

立体车库的工作原理
立体车库是一种自动化停车系统，它利用机械装置将车辆垂直或水平停放在不同层或不同位置，在有限的空间内实现高效的停车。

其工作原理大致如下：
1. 进入和出库过程：车辆进入立体车库，通过识别系统确定车辆的尺寸和重量，并将车辆带到适当的停车位。

当车主需要开走车辆时，系统会自动将车辆送回出库区域，供车主取车。

2. 升降机和输送系统：立体车库通常配备升降机和输送系统，用于将车辆垂直或水平移动到适当的停车位。

升降机可以将车辆从进库区域提升到停车位，或将车辆从停车位下降到出库区域。

输送系统则将车辆从升降机输送到相应的停车位，或从停车位输送回出库区域。

3. 控制系统：立体车库的工作需要依靠先进的控制系统来自动执行各项操作。

该控制系统配备传感器、摄像头、编程控制器等设备，以实时监测、检测和判断车辆的位置、尺寸和状态，然后根据预先设置的停车规则和算法，控制升降机和输送系统的运行，以及指示车主将车辆停放在适当位置。

4. 安全系统：立体车库必须配备多种安全系统，以保证车辆和人员的安全。

例如，系统会通过红外线传感器或摄像头来检测车辆或人员是否进入或离开停车位，在停车过程中及时发现异常情况并采取相应的安全措施。

总的来说，立体车库通过自动化的控制系统、升降机和输送系统来实现车辆的垂直或水平停放，从而最大限度地利用有限的空间，提供高效、便捷的停车服务。

立体车库原理

立体车库原理
立体车库，也称为自动立体停车系统，是一种通过机械装置将车辆垂直停放并自动取出的设备。

其原理主要分为三个步骤：平移、提升和旋转。

首先，在平移步骤中，车辆驶入到停车室的平移区域。

这个区域通常是一个封闭的钢筋混凝土结构，内部设有钢制平台。

平台由电动液压装置控制，可以平移沿着水平轨道。

当车辆驶入停车室后，平台会将车辆移动到合适的停车位置。

接下来，在提升步骤中，平台会垂直上升。

这是通过液压升降装置实现的。

液压装置通过控制液压油的流动来提升平台，使车辆距离地面更高。

这样可以为下面的车辆停放提供足够的空间。

最后，在旋转步骤中，平台会环绕垂直轴进行旋转。

这是通过电动马达控制平台的旋转实现的。

平台的旋转能够把车辆移动到合适的方向，以便取车时方便驶出。

总的来说，立体车库通过运用平移、提升和旋转等机械设备的组合，实现了车辆的垂直存放和取出。

这种设计可以节省停车空间，提高停车效率，并且可以方便地取出车辆，给车主带来更好的停车体验。

立体车库的原理

立体车库的原理
立体车库是通过利用垂直空间，在有限的地下或建筑空间内，实现多层停车的智能化停车设备。

其原理主要包括以下几个方面：
1. 垂直升降：立体车库通过电动液压驱动或电动螺旋推进器，使停车位台上下移动，实现车辆的垂直升降。

通过智能的控制系统，可以根据车库内的空闲停车位情况，按需将车位提供给司机。

2. 平移挪移：立体车库内的每个停车位台可以进行平移挪移，使得车辆能够前后左右移动，从而实现汽车进出。

3. 水平旋转：某些立体车库还可以实现停车位的水平旋转，即车辆进入后停车位平台可以进行旋转，使得车头朝向出口方向，方便车辆驶离。

4. 智能控制：立体车库的智能控制系统能够实时监测车库内的停车位情况，并通过显示屏或指示灯等设备向司机提供可用停车位信息。

同时，也可以接受司机的指令，根据车位需求进行车位分配和调度管理。

5. 安全防护：立体车库在设计中通常考虑了多种安全保护措施，例如设有限位器、防坠器、急停按钮等避免车辆意外情况发生。

此外，还可以设置视频监控和防盗报警系统，提高车库的安全性。

总的来说，立体车库通过垂直升降、平移挪移、水平旋转和智能控制等原理，实现了对有限空间的高效利用，为城市交通提供了便利和解决停车难问题。

立体车库原理

立体车库原理
首先，立体车库的原理是通过机械装置实现车辆的垂直或水平移动。

在垂直移动的立体车库中，车辆通过升降机或者升降平台被移动到不同的楼层，从而实现多层停车。

而在水平移动的立体车库中，车辆则是通过水平移动的机械装置，将车辆移动到不同的停车位上。

这种设计能够有效利用空间，将原本只能停放一辆车的地面空间，转化为可以停放多辆车的停车位，从而提高了停车效率。

其次，立体车库的原理还包括智能化的控制系统。

这些控制系统可以监测车辆的停放情况，实现自动化的停车管理。

通过预先设定的程序，立体车库可以自动将车辆移动到指定的停车位上，而不需要人工干预。

这种智能化的控制系统不仅提高了停车的便利性，还能够有效避免因人为操作而导致的停车事故，提高了停车的安全性。

此外，立体车库的原理还包括结构设计和材料选用。

为了确保立体车库的稳定性和安全性，其结构设计需要经过精密计算和合理布局。

同时，选用高强度的材料，如钢结构和混凝土，来构建立体车库的承重结构，以确保其能够承受多层停车带来的重压。

这些结构设计和材料选用都是立体车库能够正常运行的重要保障。

总的来说，立体车库的原理是通过机械装置实现车辆的垂直或水平移动，配合智能化的控制系统和稳固的结构设计和材料选用，从而实现多层停车，节约空间，提高停车效率。

立体车库在城市停车资源紧张的情况下，具有重要的应用价值，可以有效缓解停车难的问题，提高城市停车资源的利用率。

随着科技的不断发展，立体车库的原理也在不断完善和创新，相信在未来会有更多更先进的立体车库设计出现，为人们的生活带来更大的便利。

双层立体车库工作原理

双层立体车库工作原理双层立体车库是一种智能化设备，其工作原理主要通过电子控制系统和机械结构实现车辆的停放和取出。

下面将详细介绍双层立体车库的工作原理。

一、电子控制系统双层立体车库的电子控制系统是整个设备的核心，其功能包括车辆识别、自动导航、运行控制和安全监测等。

通过激光雷达、摄像头、传感器等装置，电子控制系统可以实时感知周围环境和车辆的位置，从而准确地进行控制和调度。

1. 车辆识别当车辆进入双层立体车库的入口时，电子控制系统会通过激光雷达和摄像头等设备对车辆进行识别，包括车型、大小和车牌等信息。

这些信息将被记录并存储在数据库中，为后续的停车和取车提供依据。

2. 自动导航在识别到车辆并获取相关信息后，电子控制系统会根据预设的停车位置和车辆的尺寸进行导航，指导车辆进入到相应的停车位。

通过激光导航和轨道控制，系统能够实现车辆的精准停放，保证停车位的最大利用率。

3. 运行控制在停车位满载或者需要取车时，电子控制系统可以根据用户的指令进行调度，通过自动的机械手臂和升降平台将车辆快速、安全地取出或者停放到指定位置。

4. 安全监测电子控制系统还能监测车库内的环境情况，包括火灾、烟雾、温度等异常情况，一旦发现异常，系统会自动触发报警装置并采取相应的措施，确保用户和车辆的安全。

二、机械结构双层立体车库的机械结构包括立体停车系统、升降设备和输送装置等，主要用于实现车辆的停放和取出。

1. 立体停车系统立体停车系统是双层立体车库的核心构件，由多层停车板组成，每一层停车板上都配有一个停车位。

当车辆需要停放时，立体停车系统会根据电子控制系统的指令将空闲的停车位移动到合适的位置，以便车辆进入停放。

2. 升降设备升降设备是用于上下调整停车层板的装置，它能够将车辆从地面快速升至指定停车位的层板上，或者将车辆取出到地面供用户使用。

升降设备通常采用液压驱动或者电动机驱动，能够实现快速、平稳的运行。

3. 输送装置输送装置主要用于将车辆从入口输送到立体停车系统内部，或者将车辆从立体停车系统内部输送到出口。

地下6层立体车库设计理念

地下6层立体车库设计理念
随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显，停车难成为了居民生活中的
一大难题。

为了解决这一问题，地下6层立体车库设计理念应运而生。

地下6层立体车库是一种创新的停车设施，通过多层立体结构，将停车位布置
在地下，充分利用地下空间，解决停车位不足的问题。

这种设计理念不仅能够解决停车难的问题，还能够提高城市地面空间的利用率，改善城市交通拥堵问题。

首先，地下6层立体车库设计理念能够充分利用地下空间，将停车位布置在地
下多层结构中。

这样一来，就能够解决停车位不足的问题，让居民不再为停车而烦恼。

同时，地下6层立体车库还能够提高城市地面空间的利用率，释放出更多的地面空间供人们活动和休闲使用，改善城市环境。

其次，地下6层立体车库设计理念还可以有效缓解城市交通拥堵问题。

由于停
车位充足，居民不再需要在城市中心区域寻找停车位，减少了车辆在城市中心区域的徘徊和拥堵。

这样一来，就能够有效缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通效率，为居民出行提供更加便利的条件。

总的来说，地下6层立体车库设计理念是一种创新的停车设施设计理念，能够
解决停车难和城市交通拥堵问题，提高城市地面空间的利用率，改善城市交通环境。

希望未来能够有更多的城市采纳这种设计理念，为居民提供更加便利的停车和出行条件。

地下6层立体车库设计理念

地下6层立体车库设计理念
随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，停车难成为了市民们的一大困扰。

为了解决这一问题，越来越多的城市开始建设地下立体车库，而地下6层立体车库的设计理念更是引人注目。

地下6层立体车库的设计理念，首先体现在其充分利用地下空间的特点上。

在城市中，地下空间往往被忽视，但实际上，地下空间可以成为解决停车难问题的利器。

通过设计6层的立体车库，可以充分利用地下空间，为城市的停车问题提供了更多的解决方案。

其次，地下6层立体车库的设计理念还体现在其智能化管理上。

通过先进的智能停车系统，车主可以方便地找到停车位，而且不用担心车辆被损坏或丢失。

这种智能化管理不仅提高了停车效率，还提升了停车安全性，为城市交通管理带来了新的解决方案。

另外，地下6层立体车库的设计理念还体现在其环保节能上。

地下车库不仅可以减少城市地面的停车空间占用，还可以减少汽车尾气排放对城市环境的影响。

而且，通过合理设计通风系统和照明系统，地下6层立体车库还可以实现节能环保的效果，为城市的可持续发展贡献力量。

总的来说，地下6层立体车库的设计理念不仅解决了城市停车难的问题，还体现了对城市空间的充分利用、对智能化管理的追求以及对环保节能的重视。

相信随着这种设计理念的不断推广，城市交通问题将会得到更好的解决，市民的出行体验也将会得到极大的改善。

地下6层立体车库设计理念

地下6层立体车库设计理念
随着城市化进程的不断加速，城市交通拥堵问题日益严重，停车难成为了市民
们的头等大事。

为了解决这一难题，越来越多的城市开始推行立体车库设计理念，其中地下6层立体车库设计理念成为了一种新的解决方案。

地下6层立体车库设计理念以其巧妙的结构和便捷的使用方式受到了广泛关注。

首先，地下6层的设计使得车库在有限的地下空间内可以容纳更多的车辆，极大地缓解了停车位不足的问题。

其次，立体设计理念使得车库内的车辆可以垂直停放，节省了大量的水平空间，提高了停车效率。

此外，地下6层的设计还可以有效地避免了城市景观的破坏，保持了城市的整体美观。

除了以上的优势，地下6层立体车库设计理念还可以通过智能化系统进行管理，提高了车辆的停放效率，减少了停车过程中的时间浪费。

同时，地下6层的设计还可以与周边的建筑相融合，提升了城市的整体规划和建设水平。

然而，地下6层立体车库设计理念也面临着一些挑战。

首先，地下6层的设计
需要充分考虑地下水位、地质条件等因素，确保车库的安全性和稳定性。

其次，地下6层的设计需要充分考虑城市规划和交通布局，避免对周边环境造成不利影响。

最后，地下6层的设计需要充分考虑用户体验，提供便捷的停车服务，确保用户的满意度。

综上所述，地下6层立体车库设计理念以其巧妙的结构和便捷的使用方式成为
了解决城市停车难题的一种新的解决方案。

在未来的城市建设中，地下6层立体车库设计理念有望得到更广泛的应用，为城市交通管理和城市规划带来新的活力。

安徽双层立体车库施工方案

安徽双层立体车库施工方案一、工程概况与目标本项目为安徽双层立体车库建设，旨在解决城市停车难问题，提升土地资源利用效率。

工程位于安徽省某市区，计划建设双层立体车库，占地面积约XX平方米，设计车位数量为XX个。

工程目标是在确保质量和安全的前提下，按时完成车库建设，满足市民停车需求。

二、施工场地勘查分析在施工前，我们将对施工场地进行详细勘查，分析地质条件、周边环境、交通状况等因素。

勘查结果将作为施工方案设计和基础施工的重要依据，确保施工过程的顺利进行。

三、施工方案设计与优化根据勘查结果，我们将制定详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、施工人员组织等。

在施工过程中，我们将根据实际情况对施工方案进行优化，提高施工效率，确保工程质量和安全。

四、基础施工与加固措施基础施工是立体车库建设的关键环节，我们将采用高强度混凝土材料，确保基础坚实稳固。

同时，根据地质条件和设计要求，我们将采取相应的加固措施，如桩基加固、地基处理等，确保车库在使用过程中不发生沉降或变形。

五、钢结构安装与调试本项目采用钢结构作为主要承重结构，我们将按照设计要求进行钢结构的安装和调试。

在安装过程中，我们将确保钢结构的稳定性和精度，同时做好防腐、防锈处理，确保车库的使用寿命。

六、机电设备及管线安装车库内将安装相应的机电设备及管线，包括升降系统、停车系统、照明系统等。

我们将按照设计要求进行安装，确保设备的正常运行和管线的安全美观。

七、安全保障与质量控制在施工过程中，我们将严格执行安全生产标准和质量控制要求。

施工现场将设置安全警示标志，加强安全管理，确保施工人员的生命安全。

同时，我们将对施工质量进行严格把关，确保车库建设符合设计要求和相关标准。

八、环保与文明施工要求在施工过程中，我们将严格遵守环保法规，采取有效措施减少施工对环境的影响。

同时，我们将加强施工现场管理，保持施工现场整洁有序，展示文明施工的形象。

综上所述，我们将按照本施工方案进行安徽双层立体车库的建设，确保工程质量和安全，为市民提供便捷、高效的停车服务。

合肥市地方税务局关于申请给予蒙城北路立体车库立项的函-合地税函〔2018〕30号

合肥市地方税务局关于申请给予蒙城北路立体车库立项的函
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 合肥市地方税务局关于申请给予蒙城北路立体车库立项的函合地税函〔2018〕30号市发展和改革委员会：合肥市地税局蒙城北路综合楼位于蒙城路和义井路交口的西南角，为U字型布局，分为北楼、南楼和西楼，建于上世纪九十年代，没有地下停车库。

目前，市局直属三家单位征管分局、稽查局、涉外分局在此楼内办公，一楼建有一个综合办税大厅，主要服务对象是全市重点税源大户、涉外企业，纳税人户数约4900余户。

一直以来，纳税人前来办事只能在蒙城北路和义井路两边停车，不仅极其困难且经常因违规被处罚。

鉴于此，市局根据《合肥市鼓励公共停车场建设暂行办法》等有关精神，拟利用办公楼内现有中心花园新建垂直循环式车库5组、共计92个机械停车位，以缓解纳税人来地税机关办事停车困难。

设计方案已通过市、区两级规划和环保部门初步评审论证，投资总预算为950万元左右，所需资金已由省财政纳入2018年预算。

项目建成后将整体纳入合肥市错峰出行统一管理平台，更好服务社会。

现申请给予批准立项，并纳入2018年市政府公益性项目库。

合肥市地方税务局
2018年2月28日
——结束——。

合肥市物价局关于长江路、淮河路多层停车场收费标准的批复

合肥市物价局关于长江路、淮河路多层停车场收费标
准的批复
文章属性
•【制定机关】合肥市物价局
•【公布日期】2001.07.24
•【字号】合价经费[2001]165号
•【施行日期】2001.07.25
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】价格
正文
合肥市物价局关于长江路、淮河路多层停车场收费标准的批
复
（合价经费[2001]165号2001年7月24日）
合肥市社会停车场建设管理办公室：
你办《关于长江路、淮河路多层停车场收费标准的报告》(合停建[2001]4号)收悉。

为适应合肥市现代化大城市建设的需要，解决长江路中段、淮河路周边地区停车难的矛盾，你办投巨资新建成长江路和淮河路多层机动车停车场，经研究，其机动车停放服务收费标准批复如下：
1、每辆车次1－3小时内，收费10元；
2、每辆车次3－5小时内，收费15元；
3、每辆车次5－7小时内，收费20元；
4、每辆车次7－9小时内，收费25元；
5、每辆车次9小时以上，收费30元；
本批复规定的收费标准自2001年7月25日起执行。

收费前到我局申领《经营
性服务收费许可证》，做到明码标价，亮证收费，依法纳税，接受社会的监督。