船舶种类与用途30页PPT
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第一章船舶常识ppt课件
2024/3/27
第一章 船舶常识
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1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷 侧。
2)舷侧
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第一章 船舶常识
构成船底、舷 侧及舭部外壳 的板，通常称 船舶外板，俗 称船壳板。
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3)甲板： 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层 甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板， 如舵机间甲板即为平台甲板。
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第一章 船舶常识
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2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型 尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注 这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、 水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理 论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对 无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度， 但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 船长又称垂线间长。
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第一章 船舶常识
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
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第一章 船舶常识
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1.全客船(包括短途高速客船)
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2.客货船
船舶分类与用途PPT课件
• （四）按推进形式分类：明轮船、螺
旋桨船、平旋推进器船、喷水推进船3 、
4
5
二、运输船舶
• 船舶最主要的作用是进行水上交通运
输，所以在各类船舶中运输船舶的种 类、数量最多，尺度和载重量最大。
• 运输船舶主要有：客船、杂货船、散
货船、油船、液体化学品船、冷藏船、 集装箱船、滚装船、拖船等。
6
（一）客船
• 3、 “好望角型”（CAPESIZE）散货船：绕
经非洲好望角或南美洲海角长途航行，载重
量10～18万吨。
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（四）油船
• 油船是专运散装油类的船。 • 油船多为尾机型、双底、纵舱壁、双
层壳结构、单层甲板、吨位大。油舱 由纵横舱壁分隔为若干个独立舱，以 增加强度，减小自由液面的影响。
• 由于石油及其制品易挥发、易燃，因
• 3、阿芙拉型（Aframax）：平均运费指数AFRA
最高，经济性最佳，适合白令海冰区航行油船的 最佳船型。载重吨在8～12万吨之间；
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• 4、苏伊士型（Suezmax）：船型以苏
伊士运河通航条件为上限，载重吨在12～ 20万吨之间；
• 5、VLCC（Very Large Crude oil
Carrier）：巨型原油船，载重吨在20～ 30万吨之间；
2000～ 3000
3000～ 4500
4500~60 00
> 6000
载重量 （吨）
～10000
15000～ 20000 25000～ 30000 40000～ 50000 50000～ 70000 > 70000
客船具有较大甲板面积和舱室面积，甲板 层数较多，外型美观，居住条件较好。
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皇家公主系列
旋桨船、平旋推进器船、喷水推进船3 、
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二、运输船舶
• 船舶最主要的作用是进行水上交通运
输，所以在各类船舶中运输船舶的种 类、数量最多，尺度和载重量最大。
• 运输船舶主要有：客船、杂货船、散
货船、油船、液体化学品船、冷藏船、 集装箱船、滚装船、拖船等。
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（一）客船
• 3、 “好望角型”（CAPESIZE）散货船：绕
经非洲好望角或南美洲海角长途航行，载重
量10～18万吨。
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（四）油船
• 油船是专运散装油类的船。 • 油船多为尾机型、双底、纵舱壁、双
层壳结构、单层甲板、吨位大。油舱 由纵横舱壁分隔为若干个独立舱，以 增加强度，减小自由液面的影响。
• 由于石油及其制品易挥发、易燃，因
• 3、阿芙拉型（Aframax）：平均运费指数AFRA
最高，经济性最佳，适合白令海冰区航行油船的 最佳船型。载重吨在8～12万吨之间；
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• 4、苏伊士型（Suezmax）：船型以苏
伊士运河通航条件为上限，载重吨在12～ 20万吨之间；
• 5、VLCC（Very Large Crude oil
Carrier）：巨型原油船，载重吨在20～ 30万吨之间；
2000～ 3000
3000～ 4500
4500~60 00
> 6000
载重量 （吨）
～10000
15000～ 20000 25000～ 30000 40000～ 50000 50000～ 70000 > 70000
客船具有较大甲板面积和舱室面积，甲板 层数较多，外型美观，居住条件较好。
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皇家公主系列
船舶概论 ppt课件
2.2.1.1 客船
客船根据航区分：远洋客船、近海客船、 沿海客船和内河客船。
一般都是定期定线航行的。
ppt课件 21
2.2.1.3 旅游客船
旅游客船：兼运运输与游览观光功能的 客船。
豪华游船：专门供游客海（江）上度假 的大型观光、娱乐用客船。
豪华游船，造型美观大方、上层建筑庞 大，甲板层数多，舱室标准越来越高，内部 装饰豪华、乘坐舒适、各种服务设施一应俱 全，造价昂贵。
化学品船
冷藏船
集装箱船
滚装船
载驳船等
驳船等
ppt课件
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2.1 船舶分类 民用船舶
挖泥船 吸扬挖泥船
绞吸挖泥船 耙吸挖泥船 冲吸挖泥船 喷射挖泥船 气动挖泥船
工程船
链斗挖泥船 斗式挖泥船 抓斗挖泥船
铲斗挖泥船
起重船
打捞救助船
布缆船
敷管船
打桩船
浮船坞等
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2.1 船舶分类 民用船舶
渔业船
渔政船 渔船
海峡船
极区船舶
内河船: A、B、C 和急流航段
海船：航行于沿海、远洋的船。 内河船：航行于江、河、湖泊的船。 不同航区的船舶结构和稳性等要求不同。
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2.1 船舶分类
航行状态
水下航行船：如潜水艇等 排水型船:单体圆舭船、深V型船、双
体船、穿浪双体船、小水线 面双体船等
水动升力型：水翼艇、滑行艇
海洋综合调查船
海洋调查船
海洋专业调查船
海洋水文调查船 海洋地质调查船 海洋生物调查船
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2.1 船舶分类 民用船舶
工 作 船：
破冰船 引航船 消防船 港作拖船 助航工作船 带缆船 海关艇等
第2讲 船舶类型
船舶概论 — 远洋客船
船舶概论 — 客船
船舶概论 — 客船
船舶概论 —近洋客船
船舶概论 —沿海客船
船舶概论 — 内河客船
船舶概论 — 客船
船舶概论 — 客船
船舶概论 — 客船
船舶概论 — 客船ຫໍສະໝຸດ 船舶概论 — 客船船舶概论 — 客船
船舶概论 — 客船
船舶概论 — 客船
船舶概论 —十八大豪华邮轮
登陆舰艇
• 登陆舰艇是运送登陆人员及 其武器装备和补给品登陆的 舰艇，又称两栖舰艇。有登 陆舰、登陆艇、登陆运输舰 和登陆指挥舰等
中国海军中型登陆舰
潜艇
• 又称潜水艇，是一种能潜入水下活动和 作战的舰艇。它利用调节压载水舱的水 来改变浮力，从而既可在水面又可在水 下航行。主要用于攻击敌方水面舰船和 潜艇，袭击敌沿岸主要设施和岸上的重 要目标，破坏敌海上交通线，也可用于 布雷、侦察等。潜艇具有隐蔽性好、机 动灵活、自给力与续航力较大、突袭力 较强的特点。
水翼客船“歌乐山” 号
气垫船
• 气垫船是通过鼓风机把空气送到 船底下面，在船底形成空气垫以 支持船体重量的一种高速船舶， 这种船具有两栖能力，可以在水 面、陆地、沼泽地、冰面和沙滩 上行驶。
船舶概论 —气垫船
全垫升气垫登陆艇
船舶概论 —气垫船
船舶概论 —全垫升气垫登陆艇
船舶概论 —气垫船
船舶概论 —十八大豪华邮轮
世界十八大豪华邮轮之五
海上航行者号 Voyager of the Seas 138000 吨
船舶概论 —十八大豪华邮轮
世界十八大豪华邮轮之六
海上探测者号 Explorer of the Seas 138000 吨
船舶概论 —十八大豪华邮轮
船舶分类与用途
世界最大散货船：博格斯坦号
船籍国：挪威 载重吨位：36.5万吨 船长：342.08米 型宽：63.5米 设计吃水：23米
好望角型散货船
散货船型
1、 “灵便型”散货船：可通航于圣劳伦斯水道，进 出五大湖区，2～4万吨级。 轻便型（HANDY）：20,000～35,000载重吨， 吃水10米； 灵便型（HANDYMAX）：40,000～47,000载重 吨，吃水11.5米。 2、 “巴拿马型”（PANAMAX）散货船：可通过 巴拿马运河，6～8万吨级，吃水13米。 3、 “好望角型”（CAPESIZE）散货船：绕经非洲 好望角或南美洲海角长途航行，载重量10～18万 吨。
滚装船首门、内门、跳板与侧门
滚装船船舱
5000车位汽车滚装船
二、工程船舶
工程船舶是利用船上特有的工程机械来完成 特定的水上或水下工程任务的船舶。 工程船舶种类繁多，设备复杂，专业性强，新 技术、新设备应用广泛。
（一）挖泥船
挖泥船是能挖掘河底的泥土、砂砾，以疏浚航 道、港口，使航道和港口水域维持一定的水深的船。
第四代
第五代
～295
~305
～35
～38
～12.5
～13
第六代
~340
～43
>14
> 6000
> 70000
（六）滚装船
滚装船的货物装卸是通过船舶首、尾或两舷的 开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装 卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘从船舱 至码头拖进拖出。 滚装船的主要特征： 1.滚装船的甲板面积大、层数多。 2.滚装船所占舱容大，货舱利用率低。 滚装船的主要优点是：不需要起货设备，装卸 速度快，货损较小，码头投资省，便于特大、 特重货物运输。
船舶种类
船舶种类
1、散货船
吨位大，最大35万吨，最多的10-15 万吨。 航速慢，10海时/小时。 甲板上无机械，舱大，舱内无档板。
2、油 轮
船舶结构要求高，双层甲板（防污染）， 航速慢，10海里/小时。 吨位大，VLCC，ULCC，最大的40万吨， 最多的是25-35万吨
3、集装箱船
高科技船舶，用装载的箱量 （TEU）来衡量船舶的大少，现 在最大的集装箱船装箱量1.8万 TEU，速度快，20-30海里/小时。
4、滚装船（RO-RO）
RO-RO 上不需起重设备，适应 性强。缺点是重心高，稳性 差。
5、杂货船 6、供给船
7、邮轮
8、游艇
9、半沉船
10、海洋石油钻井平台
11、破冰船
雪龙号
12 液化气船
液化气船
13 浮式生产储油卸油装置（FPSO）
14 挖泥船
1、散货船
吨位大，最大35万吨，最多的10-15 万吨。 航速慢，10海时/小时。 甲板上无机械，舱大，舱内无档板。
2、油 轮
船舶结构要求高，双层甲板（防污染）， 航速慢，10海里/小时。 吨位大，VLCC，ULCC，最大的40万吨， 最多的是25-35万吨
3、集装箱船
高科技船舶，用装载的箱量 （TEU）来衡量船舶的大少，现 在最大的集装箱船装箱量1.8万 TEU，速度快，20-30海里/小时。
4、滚装船（RO-RO）
RO-RO 上不需起重设备，适应 性强。缺点是重心高，稳性 差。
5、杂货船 6、供给船
7、邮轮
8、游艇
9、半沉船
10、海洋石油钻井平台
11、破冰船
雪龙号
12 液化气船
液化气船
13 浮式生产储油卸油装置（FPSO）
14 挖泥船
船舶分类与用途解析
（四）液体化学品船
液体化学品船是专门运输有毒、易挥发， 具有一定危险性的船舶。 液体化学品船要求货舱必须与机器处所 和居住处所分隔开来，货舱还要求有透气系 统和温度控制系统，货舱和泵舱必须有足够 大的出入口。
鹿特丹公主号化学品船（挪威）
（五）集装箱船
集装箱船是20世纪50年代后期发展起来的一 种新型货船。是主要用来运输集装箱货物的舶。 集装箱船可分为三种类型： 1. 全集装箱船 2. 半集装箱船 3. 可变换的集装箱船
铲斗式挖泥船
耙吸式挖泥船
链斗式挖泥船
（二）起重船
起重船又称浮吊，用于起吊水上建筑构件、 搬运和安装大型机械、在港口码头起卸特大件货 物等起重作业的船。 主钩起吊能力从几十吨到500吨以上。
浮吊
ห้องสมุดไป่ตู้
1200吨起重船
（三）救助打捞船
救助打捞船是对遇难船舶进行施救和打捞沉 船的工程船。 救助拖船常要求稳性、耐波性好、航速高、 有较强的消防能力。
杂货船横剖面
20000吨杂货船（德国）
15000吨杂货船（希腊）
（二）散货船
散货船是用来专运谷物、矿 砂、煤炭等大宗散装货物的船。 包括矿砂船、运煤船、散粮船、 散装水泥船。 散货船一般为单甲板、尾机 型船，设有较大的货舱口，以便 装卸。
散货船横剖面
27000吨级散货船
27000吨级散货船
世界最大散货船：博格斯坦号
船籍国：挪威 载重吨位：36.5万吨 船长：342.08米 型宽：63.5米 设计吃水：23米
好望角型散货船
散货船型
1、 “灵便型”散货船：可通航于圣劳伦斯水道，进 出五大湖区，2～4万吨级。 轻便型（HANDY）：20,000～35,000载重吨， 吃水10米； 灵便型（HANDYMAX）：40,000～47,000载重 吨，吃水11.5米。 2、 “巴拿马型”（PANAMAX）散货船：可通过 巴拿马运河，6～8万吨级，吃水13米。 3、 “好望角型”（CAPESIZE）散货船：绕经非洲 好望角或南美洲海角长途航行，载重量10～18万 吨。
船舶知识培训PPT课件
05
船舶安全与应急处理
船舶安全的基本原则
遵守国际海事组织（IMO）和国内法律法规
船舶在航行、停泊和作业过程中必须严格遵守国际海事组织以及所在国家或地区的法律法 规，确保安全和环保。
保持船舶技术状态良好
船东和船员应定期对船舶进行维护保养，确保船舶设备、设施和系统处于良好工作状态， 预防潜在的安全隐患。
船舶发动机类型
船舶发动机主要有柴油机、燃气轮机、 蒸汽轮机等类型，不同类型发动机具 有不同的特点和使用范围。
船舶推进系统
船舶推进系统概述
船舶推进系统是推动船舶前进的关键部分，包括螺旋桨、桨轴、 减速器等。
船舶推进器类型
船舶推进器主要有螺旋桨、喷水推进器、风帆等类型，不同类型推 进器具有不同的特点和使用范围。
制定并执行安全管理体系
船舶应建立完善的安全管理体系，包括安全操作规程、应急预案等，并确保船员熟悉并执 行相关规定。
船舶应急处理流程
发现紧急情况
启动应急响应
船员应保持高度警惕，及时发现并报告船 舶发生的紧急情况，如火灾、碰撞、人员 落水等。
一旦发生紧急情况，船长应立即启动应急 响应程序，包括报警、通知船员、启动相 关应急设备和措施。
05
06
船速是指船舶在静水中每小时行驶的距离 ，是衡量船舶性能的重要指标。
02
船舶动力与推进系统
船舶动力系统
船舶动力系统概述
船舶动力系统维护与保养
船舶动力系统是为船舶提供动力的关 键部分，包括发动机、传动装置、轴 系等。
船舶动力系统的维护与保养对于保证船 舶的正常运行和延长使用寿命至关重要 ，包括定期检查、清洁、润滑等。
应急维护与保养
应急维护与保养是指在出 现故障时，采取紧急措施 以恢复船舶运行，包括抢 修和更换重要部件。
船舶基本知识PPT课件
面神经麻痹的病理变化早期主要为面神经水肿髓鞘和轴突有不同程度的变性以在茎乳突孔和面神经管内的部分尤为显著第一章船舶基本知识第一节船舶浮性第二节船舶的重量与容积性能第三节船舶静水力资料及应用第四节船舶吃水及水密度修正第五节船舶干舷及载重线标志第六节货物的亏舱率和积载因数面神经麻痹的病理变化早期主要为面神经水肿髓鞘和轴突有不同程度的变性以在茎乳突孔和面神经管内的部分尤为显著教学目标及基本要求
定的满载吃水线。
第9页/共66页
第二节 船舶重量与容积性能
一、船舶的重量性能
含义：
1、排水量吨位（Displacement ship Tonnage） 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是
船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、 重排水量和实际排水量三种：
（1）空船排水量（Light Displacement），又称 轻排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三 者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（立方英尺）/35（海水）或36（淡水） （立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数 （立方米）/0.9756（海水）或1（淡水） （立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨； 在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量； 在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水 量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水 量作为征税的依据。
第14页/共66页
确定补给方案时需要考虑两个因素： 一是航行途中是否有燃料和淡水供应， 中途添加次数越多，净载重量就越大； 二是中途添加燃料和淡水的成本．即船 舶挂靠加油港的港口使费和船期的浪费。 这是两个矛盾的因素，确定补给方案就 是在这两个矛盾的因素中导找经济平衡。
补给方案有两种情形：一是在装货港 一次加满可变储备；二是在中途港添加 可变储备。
定的满载吃水线。
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第二节 船舶重量与容积性能
一、船舶的重量性能
含义：
1、排水量吨位（Displacement ship Tonnage） 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是
船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、 重排水量和实际排水量三种：
（1）空船排水量（Light Displacement），又称 轻排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三 者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（立方英尺）/35（海水）或36（淡水） （立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数 （立方米）/0.9756（海水）或1（淡水） （立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨； 在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量； 在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水 量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水 量作为征税的依据。
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确定补给方案时需要考虑两个因素： 一是航行途中是否有燃料和淡水供应， 中途添加次数越多，净载重量就越大； 二是中途添加燃料和淡水的成本．即船 舶挂靠加油港的港口使费和船期的浪费。 这是两个矛盾的因素，确定补给方案就 是在这两个矛盾的因素中导找经济平衡。
补给方案有两种情形：一是在装货港 一次加满可变储备；二是在中途港添加 可变储备。
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