HXD3应急故障处理

合集下载

和谐D3型电力机车故障应急处理办法

（3）换弓升弓试验。
（4）若机车运行中自动降弓，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。通过低压电器柜上的开关SA96，控制隔离开关QS1或QS2隔离损坏的受电弓。可以换弓继续运行。
若刮弓导致受电弓破损严重，需要登车顶作业，请求停电，参照执行机安函[2006]135号文件内容，做好必要的安全防护。
（1）确认各风机启动完毕（换向后，风机启动）。
（2）确认停车制动在缓解位，制动缸压力小于150kpa时操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。
（3）确认制动系统CCB-II显示幕不显示动力切除状态。
（4）监控未发出卸载信号。
（5）通过TCMS显示屏查看机车部件的状态，发现异常，到低压电器柜检查对应的自动开关是否处于闭合位。(需停车处理)
8、牵引风机故障的处理办法
（1）现象：机车降功1/6，故障显示灯亮，微机显示风机故障或风速故障
（2）处理方法：
①当一组风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关（低压电器柜上）。
②若故障无法恢复，TCMS会自动将相对应的一组CI切除，也可在微机屏手触切除，即主变流器六组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可维持运行。
2、主断合不上的故障处理办法
（1）检查气压正常，不低于650Kpa。
（2）检查司控器主手柄处于“0”位。
（3）检查司机室操纵台上的紧急制动按钮，应该在弹起位。
（4）半自动过分相按钮在正常弹起位。
（5）过分相后合不上主断，关闭全自动过分相装置。(需停车处理)
3、提牵引主手柄，无牵引力的故障处理办法
9、冷却塔风机故障的处理办法
（1）现象：故障显示灯亮，微机显示冷却塔风机或风速故障
（2）处理方法：

HXD3型机车故障处理

升弓气路风压低于500Kpa时，使用辅助压缩机泵风，735Kpa时，停止打风。
蓝钥匙应处于垂直位
④升弓控制风缸总风塞门U77垂直位
⑤升弓塞门U98置于管路平行位置
3、电路检查。
受电弓隔离转换开关SA96应在“0”位；
主断控制器红灯亮或无显示，换弓运行
4、仍不能升起，停车复位处理。

检查升弓电磁阀状态，确认升弓阀板压力表无压力显示为电磁阀未得电，可换弓运行。
4.牵引风机故障：当一组风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关，同时TCMS会自动将相应的一组 CI切除，即主变流器6组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可完成一般的牵引任务。
5.冷却塔风机故障处理：当一组冷却塔风机故障时，在牵引/制动画面的故障信息中显示复合冷却风机1、或复合冷却风机2故障，并伴随蜂鸣器的响声，可断合几次相应的空气自动开关，如确实故障，断开复合冷却风机断路器，用3个牵引电机维持运行。注意：虽然能正常工作，但变压器油温会逐渐升高，最终会因为油温高而停止动力输出。司机可根据牵引吨位、行走路程以及油温升高的情况采取相应的措施。
过分相后，主断路器无法闭合
1.确认半自动过分相按钮SB67（68）、自动过分相装置试验按钮（自复式）位置在弹起位。 2.自动过分相后主断合不上，手动合主断。 3.上述方法处理后主断仍不能闭合，条件允许维持进站，采用大复位的方法处理。
注意：自动过分相装置故障，关闭其电源，手动过分相。
三、提主手柄无牵引力输出
六、油温高继电器动作处理
当油温高继电器动作后，机车无牵引、制动力输出。立即请求救援。
七、牵引风机风速继电器故障处理
当一组风机风速继电器故障时，TCMS会自动将相应的一组CI切除，即主变流器6组中有一组不工作，机车保持 5/6的牵引力，可完成一般的牵引任务，维持运行。如 TCMS不能将CI切除，乘务员可手动断开相应的牵引通风机断路器。

HXD3D型机车应急处置解读

第一部分 HXD3D型机车应急处置（试行）1.应急故障处理时的注意事项：1.1 故障处理前，必须将主手柄及换向手柄回“0”位，断开主断路器。

1.2 机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动：1）电钥匙SA49(50)2）微机控制1、2自动开关QA41（42）3）电空制动自动开关QA504）司机控制1、2自动开关QA43(44)5）机车控制自动开关QA456）蓄电池自动开关QA617）制动系统的控制电源QA691.3 人为断开QA61开关后，再重新闭合需要间隔60秒以上。

1.4 确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前，正确处理好监控装置的操作。

1.5 遇接触网停电或长时间处理故障时，应将不影响行车控制及安全的其它辅助脱扣断开，关闭不必要的用电设备减小耗电量，并注意控制蓄电池电量的消耗情况，当电压下降至88V时应及时联系相关部门指导处理。

2 . 常用切除功能基本操作2.1 故障部件的切除方法2.1.1 切除故障CI及APU的方法在微机显示屏的列车信息界面，按压“控制”图标进入控制界面，点击“隔离”图标，进入主、辅变流器的切除和投入界面。

2.1.2 切除故障受电弓的方法：在微机显示屏的列车信息界面，按压“控制”图标进入控制界面，点击“受电弓预选择”图标，进行受电弓升弓选择。

如下图所示：2.1.3 切除故障PSU单元的方法：a.当一组PSU故障时，微机会自动转换另一组工作；b.如不能自动转换，须人为转换手动扳键切换到另一组工作。

2.14 备用制动手柄：备用空气制动系统为纯空气制动系统，只在电空制动系统出现故障时使用。

备用空气制动由备用制动阀进行操纵，备用制动阀具有缓解位、中立位、制动位、紧急制动位。

手柄向前推为常用制动或紧急作用，手柄向后拉为缓解作用。

HXD3D 机车空气备用制动投入的操作方法：1）切断CCBII 制动系统的控制电源（QA69）；2）将司机室内的备用制动转换塞门AB1 或AB2 打至备用位（与阀体垂直）。

HXD3型电力机车故障应急处理

HXD3型电力机车故障应急处理现象一：受电弓升不起故障原因：1.总风缸压力或控制风缸压力低于480Kpa；2.控制电器柜上有关断路器不在正常位置；3.升弓气路有关塞门应不在正常位；4.主断控制器故障。

应急处理：1.检查总风缸压力或控制风缸压力，若风压低于480Kpa，使用辅助压缩机泵风（辅助压缩机泵风按钮SB95在控制电器柜上），当风压达到735Kpa时，辅助压缩机自动停泵。

2.风压正常，检查控制电器柜QA41、AQ42、QA43、QA44、QA45、QA55断路器的位置，应置于正常位，如有跳开现象，检查确认后，重新闭合开关。

3.检查升弓气路有关塞门应在正常位：⑴蓝色钥匙应插入制动装置内的受电弓用的管道切断开关，并处于垂直位；⑵升弓塞门U98（受电弓控制单元上）应置于开放位。

4.检查主断控制器，将其上面的开关置于“停用”位置，如能升起，说明主断控制器故障，换弓维持运行。

现象二：主断合不上原因：1. 总风缸或辅助风缸压力小于650kPa；2. 司机控制器手柄不在“0”位；3. 主断供风塞门U94（受电弓控制单元上）在关闭位；4、两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103（104）之一不在弹起位（紧急按钮有按压复位和旋转复位两种）；5. 半自动过分相按钮SB67（68）不在正常弹起位；6. 自动过分相装置试验按钮(自复式)不在正常弹起位；7、CI试验开关SA75（电器控制柜上）不在正常位；8、网压表不显示QA1跳开。

应急处理：1.总风缸或辅助风缸压力小于650kPa时，受电弓能升起，主断合不上，使用辅助压缩机继续打风；2.置司机控制器手柄于“0”位；3.置主断供风塞门U94（受电弓控制单元上）在开位。

4.置两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103（104）在弹起位（紧急按钮有按压复位和旋转复位两种）。

5.恢复半自动过分相按钮SB67（68）在正常弹起位。

6.恢复自动过分相装置试验按钮(自复式)在正常弹起位。

HXD3故障处理

（3）若另一路也出现接地，则为车辆负载接地，通知车辆查找接地点并隔离接地点。
（4）若车辆乘检确认车辆无接地时，机车乘务员必须与车辆乘检通过电台联系，车辆乘检确定车辆正常无接地后（电台录音，始发站由列检在机车运行日志上签名），断供电鈅匙及主断，将对应列供电柜上方门打开，将列供柜内的供电控制箱接地扳钮开关由“投入位”转至“隔离位”，再合主断重新供电维持运行，并密切注意微机屏列供电电流、电压显示，有异常波动则立即停止供电。
2.4司机控制1、2自动开关QA43（44）
2.5机车控制自动开关QA45
2.6蓄电池自动开关QA61进行复位
3、人为断开蓄电池自动开关后，再重新闭合需要间隔30秒以上。
4、确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前，应正确处理好监控装置的操作，并将列车停妥。
5、断蓄电池复位应按如下程序操作：
跳主断，“主断分”指示灯亮，微机屏显示油温高故障信息。
惰力运行到前方站停车请求救援，无法到达前方站时应立即停车请求救援。
十四、控制回路接地
“控制接地”指示灯亮
1、在电器柜合上自动开关QA59，如能合上则继续运行。
2、如自动开关QA59合不上，则分别断开不影响列车运行的如照明电路、空调电路、饮水机电路、电热玻璃、司机室加热电路的自动开关后，再合上QA59继续运行。
处理：此时应选择地点停车，断电降弓后，断开蓄电池开关QA61，进行复位，故障才可消除。
十九、警惕装置动作
途中警惕装置误动作：在警惕报警时手按司机台无人警惕按钮、风笛按钮、脚踏警惕开关、风笛开关、撒沙开关、操作司机控制手柄、制动机手柄均不能解除警惕报警，导致惩罚制动放风动作，连续动作，则向110电话汇报，在征得其授权的情况下，通过微机显示屏开放状态界面隔离无人警惕装置，维持运行，回段报修。

HXD3C机车应急故障处理(打印)

空转故障显示灯亮，微机显示电机空转。处理方法如下：
1、按压 “复位 ”按钮，人工撒砂。
2 、若某个电机持续空转，通过微机屏切除相应的牵引变流器（ CI ）。机车损失 1/6 动力。
微机显示 PSU故障。处理方法如下：
1 、 PSU有二组，正常是二组均工作。当有一组出现故障，微机自动转换。
3 、若还不能正常转换，需要停车降弓，断开蓄电池总电源 30秒以上进行复位。（需停车处理）
4 、如辅助变流器自动切换到另外一组后，仍然跳主断，并显示辅接地等故障信息，则多数为各风机，压缩机，油泵，水泵，空调电机等辅助电机故障可以根据故障提示，把对应的低压控制柜故障电机脱扣断开，维持机车运行。
主断跳开，故障显示灯亮，微机显示信息。处理方法如下：主手柄回 “0”位。按 “复位 ”按钮。
重新闭合主断试验牵引。若无效，请求救援。
电器控制柜
注意：当切除一组辅助变流器后，
牵引风机将全速运转，只有一台空压机投入工作。
机车降功率 1/2 ，微机显示信息，故障显示灯亮。处理方法如下：
1、如仍有故障， TCMS检测到信号后会自动将相应的三组牵引变流器（ CI ）隔离，即切除一个转向架的动力，可维持运行。
2、当二个油泵有一个故障时，先断合几次故障油泵的空气自动开关（ QA21、 QA22），如能恢复继续运行。
注意：若刮弓导致受电弓破损严重，需要登车顶作业，请求停电，参照执行机安函
[2006]135 号文件内容，做好必要的安全防护。
1、检查气压不低于 650kPa（保证风压继电器 KP58闭合），若风压低使用辅压机泵风。 2、检查气阀柜上 U43.14模块红色塞门打至顺开位。
3、检查司控器主手柄处于 “0 ”位。

HXD3型机车故障处理

（三）注意事项禁止闭合蓄电池闸刀，注意处理程序，恢复无火前，先做防溜，再摘车，防止错开错关，制动具备制动作用后再撤弹停，不具备制动作用，不许撤防溜，乘务员不准擅自离开。（四）防溜措施无火回送机车到达终到站，机车与列车摘钩前，无火机车必须将止轮器放置指定位置做好机车防溜（多台机车重联时，前部机车和尾部机车各自做好防溜措施）。 1、利用其他机车牵引无火回送机车时，确认车钩及风管连接状态良好后，方可撤出防溜装置。 2、需要无火机车自行移动时；车下：关闭端部平均管塞门；（紧固防尘堵）车上：在EPCU 的ERCP 模块上将无火回送塞门转到“正常运用” 位，开放停放制动控制塞门（B40.06）。闭合相关保险打开电钥匙，使用辅助风泵泵风，升弓闭合主断路器，闭合主风泵开关，制动机试验良好后，方可撤出机车防溜。
（六）机车结束运行操作运行结束，离开机车前需完成以下操作： 1、将主控制器的换向手柄置“0”位。 2、断开主断路器、降弓。 3、关闭驾驶台所有开关，取下电钥匙。 4、将停车制动器置于制动状态。（驾驶台故障表示灯中停车制动灯亮） 5、关掉电器制动柜的蓄电池自动开关（QA61）。
（七）弹簧停车制动（蓄能制动）试验
（五）警惕装置的操作
当机车速度大于等于30Km/h，且机车未实施紧急制动时，机车警惕装置进入监视状态，此时每1 分钟内，司机应按警惕装置控制按钮SB96（SB97）或踩警惕装置控制开关SA101（SA102）1 次，使警惕装置重新进入监视状态，否则超过1 分钟未按，警惕装置进入报警状态，蜂鸣器响，再延迟10S，如果司机仍未按警惕装置控制按钮SB96（SB97）或踩警惕装置控制开关 SA101（SA102）1 次，则警惕装置动作，发出紧急制动指令，使机车进入紧急制动状态。此装置建议采用脚动，不采用手动。

HXD3型机车应急故障处理措施

HXD3型机车应急故障处理措施一、升不起弓1、检查升弓气路风压是否高于500Kpa。

2、检查管路柜内升弓阀是否在升弓位置，此阀门是一个蓝色钥匙。

3、检查升弓塞门U98应打开。

4、检查控制电器柜上的QA43、QA44正常闭合。

5、将主断控制器上面的开关置于“断”位置。

6、若升弓后一会又落下，检查电源柜后面快速降弓控制盒旁边的快速降弓塞门是否关闭。

二、刮弓后的处理1、运行中发现欠压指示灯亮，接触网大幅度摆动异常，应立即断电降弓，发现刮弓时及时停车，向列车调度员报告车次、地点及损害情况，并申请停电，做好防溜、防护。

2、接到停电命令，记录号码、日期、电调姓名、起止时间。

3、升弓验电，挂好接地线。

4、上车顶方法：在制动柜将蓝色钥匙旋转90度拔出，插入接地装置蓝色锁孔，旋转90度，将接地装置手柄向右扳再向下旋转180度，将黄色钥匙旋转90度拔出任一个，插入天窗门锁孔旋转90度使的锁扣退出，用力将两个扣锁打开。

5、上车顶绑好故障的受电弓，将工具及损坏部件带下车顶，各钥匙复位，去掉接地线，确认人员全部处在安全位置后申请送电。

6、将电器柜SA96置故障受电弓位，关闭故障端U98塞门，撤除防溜、防护，按规定试闸。

三、合不上主断1、.SA75“正常”位。

2、QS3、QS4、QS10、QS11正常位。

3、主断气压正常(不低于470kpa)，U94开启位。

4、.司控器“0”位。

5、.两端司机室操纵台上的紧急按钮在弹起位。

四、无牵引力1、各风机启动完毕。

2、停车制动在缓解位。

3、不在动力切除状态。

4、总风缸风压不足470KPa。

5、仍不行，主司机控制器置0位，电钥匙置0位，断蓄电池DZ"QA61"30秒以上，重新合上。

注意:必须先关闭电钥匙后再断开蓄电池DZ,否则会造成提手柄不进级。

五、风泵打不起风原因为两个风泵同时启动，使两个风泵空气干燥器风路顶牛，造成排气阀不能关闭，空气压缩机打的压缩空气直接由排气阀排出大气。

4.6.14.6HXD3D型电力机车应急故障处理

HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
7）确认半自动过分相按钮SB67（68）、自动过分相装置试验按钮（自复式）位置在弹起位。如自动过分相装置故障，关闭电源，手动过分相。
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
（9）确认主、辅库用开关处于正常位，可扳动经行复位几次。
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
2)将电源柜单元选择开关打至单元1或单元2运行。
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
（3）有条件时，检查压力开关是否动作，通过TCMS确认（在信号信息画面查看448或者449是否得电,正常时受电弓升起后为断电），若压力表上有 350kPa左右压力时，多为压力开关故障，应急时可将插头拔下维持运行（注：拔下插头后该弓会出现不能隔离现象），如仍升不起弓换弓运行。
一、应急故障处理时的注意事项：
1.故障处理前，必须将主手柄及换向手柄回“0”位，断开主断路器。 2.机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动：（1）电钥匙SA49(50) （2）微机控制1、2自动开关QA41（42）（3）电空制动自动开关QA50 （4）司机控制1、2自动开关QA43(44) （5）机车控制自动开关QA45 （6）蓄电池自动开关QA61 （7）制动系统的控制电源QA69 3. 人为断开QA61开关后，再重新闭合需要间隔60秒以上。 4. 确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前，正确处理好监控装置的操作。 5. 遇接触网停电或长时间处理故障时，应将不影响行车控制及安全的其它辅助脱扣断开，关闭不必要的用电设备减小耗电量，并注意控制蓄电池电量的消耗情况，当电压下降至88V时应及时联系相关部门指导处理。

HXD3C型机车故障应急处理办法

HXD3C型机车常见故障应急处理目录一、A类1.主变流器CI故障2.故障受电弓的隔离操作3.大复位的操作4.开关车顶门或高压室门作业5.辅助变流器APU1或APU2的隔离操作二、B类1.换端后制动机不能缓解2.冷却塔风机或牵引风机故障3.控制回路接地4.水泵故障·5.蓄电池充电装置PSU故障6. 受电弓自动降下7.机车供电系统故障三、C类1.APU偷停2.变压器故障4.主断路器不能闭合5.原边过流6.变压器温度高7.提手柄无牵引力输出8辅助变流器APU及其负载故障9.制动机故障四、机车附挂回送操作流程1.机车有动力附挂操作流程2.机车无动力附挂操作流程3一、A类（较易处理故障，在10分钟以内应该处理好）1.主变流器CI故障名称主变流器CI故障现象跳主断，故障显示灯亮，微机可能显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常等。

原因变流器、牵引电机故障或者控制单元误动作。

步骤1.主手柄置“0”位，断开主断，按压微机复位按扭一次。

故障消除，则闭合主断加载，恢复正常运行。

2.切除相应CI单元，再闭合主断加载，维持运行。

注意1.使用微机复位按扭不得超过2次，以免造成主变流器烧损。

2.当故障严重时，在机械间可能伴有很大的“放炮”声音或冒烟现象，司机要立即断电降弓、紧急停车，防止扩大事故。

名称故障受电弓的隔离操作现象主断跳开、TCMS显示屏显示自动降弓装置1动作或自动降弓装置2动作原因受电弓1或受电弓2风路或电路故障、车顶升弓部件卡滞步骤1.确认主断已断开，故障的受电弓已经降下。

2．操作控制电器柜上的受电弓隔离扳扭SA96，将故障受电弓隔离。

注意：将SA96打到故障受电弓相应位置（图为第一受电弓故障）。

2．关闭该受电弓的供风塞门U98。

注意：该塞门与管路垂直为关闭位(图为开放位)注意换弓操作前必须做车顶绝缘检测正常。

3.大复位的操作名称大复位的操作现象机车发生故障，经微机复位或隔离CI等处理无效。

HXD3型机车常见故障应急处理

HXD3型机车常见故障应急处理HXD3型机车常见故障应急处理1、升不起弓1、检查升弓气路风压是否高于500Kpa，如低于此值应按一下辅助风泵打风按钮（在控制电器柜上），辅助风泵会一直打风，当风压达到735Kpa时，辅助风泵打风停止。

2、检查管路柜内升弓阀是否在升弓位置，此阀门是一个蓝色钥匙，阀门打开时，蓝色钥匙拔不出来，如钥匙能拔下说明升弓阀在断开位置，应将钥匙旋转90度，此时能听得空气流动声音。

3、检查升弓塞门U98，应置于打开位置。

4、检查控制电器柜上的各种电器开关位置，应置于正常闭合位置，如有跳开现象，请检查确认后，合上开关。

5、将微机显示屏翻到检修状态下信号输入输出画面，合升弓开关，观察501（601）、515（615）或514（614）、425颜色，绿色为正常；其中501（601）为电钥匙，515（615）、514（614）为升弓开关前弓和后弓，425为主断接地开关。

如在1端按下前弓开关，501、515、425为绿色，同时514、427为黑色。

427为1端受电弓隔离开关信号。

6、检查主断控制器，将其上面的开关置于“断”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障，应予以更换。

7、检查升弓滑板上调压阀是否被关闭。

2、主断合不上1、检查SA75置“正常”位2、检查QS3、QS4、QS10、QS11处于正常位。

3、检查主断气压正常（升弓风缸压力足以保证KP58的信号470合），检查U94置开启位。

4、检查司控器主手柄处于“0”位。

5、检查两端司机室操纵台上的紧急按钮，应该在弹起位。

6、半自动过分相按钮在正常弹起位。

3、提牵引主手柄，无牵引力1、确认已经升弓、合主断。

2、确认各风机启动完毕。

3、确认停车制动在缓解位，操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。

4、确认不在动力切除状态（即1804无电）。

5、监控未发出卸载信号（即962有电）。

4、油泵故障处理当2个油泵有一个故障时，先断合几次故障油泵的空气自动开关，如能恢复继续运行，如仍有故障，TCMS检测到信号后会自动将相应的三组变流器隔离，即切除一个转向架的动力。

HXD3常见故障应急处理24招(图示)

2、接车进行机车性能试验时，在主断断开位提主手柄试验级位封锁的故障，在TCMS屏确认手柄级位能够在4.0以上正常显示，发现级位封锁的情况，按正常作业程序进行一次断电钥匙、断蓄电池闸刀作业即可恢复。
3、若运行中，特别是刚开车时出现牵引电流小，速度超过5KM/H机车会出现明显颤动的现象时，多为速度传感器故障，可尝试分别切除第2或第5电机的方式在试验电流，如恢复正常，即维持运行，并立即汇报“120”。友情提示：调车作业或单机运行时，若习惯切除电机时，请不要切除第2和第5电机，防止出现信号传输不畅掩盖故障现象的暴露。
在走廊顶部
（隔离位）
蓝色钥匙
在空气制动柜中上部
（开位）
蓝色钥匙在空气制动柜
中上部
（关位）
处
理
步
骤
六
（6）故障在接乘时出现，可以使用正常的受电弓运行，也可以按照下面的步骤查找故障受电弓的问题：
①检查升弓塞门U98，应置于打开位置（顺位开通）；
②主断控制器，将其上面的开关置于“停用”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障。
示
示
全自动过分相装置
在低压电器柜
后方走廊侧壁上
主断控制器（停用位）
分别在低压电器柜
后部走廊左下部和
右侧空压机后方墙壁
低压电器柜
在机车上部走廊左侧
处
理
步
骤
八
（8）若故障在接乘时发生，检查各相应的塞门开关。检查主断气路塞门U94置开启位（顺位开通）。检查CI试验开关SA75置“正常”位。
图
示
示
主断气路塞门U94
图
示
示
TCMS屏上显示某台电机突然无电流，特别是在50-60公里区段容易多发，短时间可以自动恢复。

HXD3型电力机车常见故障分析与处理

HXD3型电力机车常见故障分析与处理第一篇：HXD3型电力机车常见故障分析与处理HXD3型电力机车常见故障分析与处理学生姓名：学号：专业班级：指导教师：西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）摘要HXD3型电力机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司与日本东芝公司于2001年起合作研制的大功率交流传动货运电力机车。

HXD3型电力机车是目前世界上批量投入商业运行的6轴电力机车中功率最大的交流传动电力机车,该型机车应用了先进的网络控制、交流电机矢量控制和轴控驱动方式等一系列新技术,使我国铁路机车技术装备全面进入世界先进行列。

郑州机务段在2009年9月配属了32台HXD3型电力机车,每台机车都经过全面检查整修后才投入运用,该型机车充分满足了重载、快速货物运输的需要,然而,在实际运用过程中,还是发现HXD3型电力机车存在着一些问题,影响了该型机车的正常运用。

关键词：HXD3；常见故障；分析与处理-I西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）2.14.各种电气故障不能复位、不能解决的处理..........................................................11 2.15.制动机系统故障产生的惩罚制动.. (12)3、HXD3应急处理 (13)3.1.升不起3.2.主断合不上 (13)3.3.提牵引主手柄，无牵引力........................................................................................13 3.4.油泵故障处理............................................................................................................14 3.5.油流继电器故障处理................................................................................................14 3.6.油温高继电器动作处理.. (14)3.7.牵引风机故障处理....................................................................................................14 3.8.牵引风机风速继电器故障处理................................................................................14 3.9.冷却塔风机故障处理................................................................................................15 3.10.主变流器CI整流、逆变组件故障处理................................................................15 3.11.主变流器接地故障处理..........................................................................................15 3.12.牵引电动机过流故障处理.. (15)3.13.牵引电动机接地故障处理......................................................................................16 3.14.电机转速传感器故障处理......................................................................................16 3.15.充电电源投入情况检查(非常重要).......................................................................16 3.16.大、小闸操作异常处理..........................................................................................16 3.17.各种电气故障不能复位、不能解决的处理. (17)结论................................................................................................................... ...................18 致谢........................................................................................................................... ...............19 参考文 (20)-IIIHXD3型电力机车常见故障分析与处理1.HXD3型电力机车主要特点1.1 轴式为C0-C0，电传动系统为交直交传动，采用IGBT水冷变流机组，1250kW大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。

HXD3型电力机车故障应急处理

2.风压正常，检查控制电器柜QA41、AQ42、QA43、QA44、QA45、QA55断路器的位置，应置于正常位，如有跳开现象，检查确认后，重新闭合开关。

4.检查主断控制器，将其上面的开关置于“停用”位置，如能升起，说明主断控制器故障，换弓维持运行。

4.置两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103（104）在弹起位（紧急按钮有按压复位和旋转复位两种）。

5.恢复半自动过分相按钮SB67（68）在正常弹起位。

6.恢复自动过分相装置试验按钮(自复式)在正常弹起位。

HXD3(十八招)资料

HXD3型机车途中故障应急处理办法第一条受电弓故障处理（一）双班值乘1．检查升弓气路风压是否高于600Kpa。

如低于此值应按压一下辅压机按钮SB95（在控制电器柜上），使用辅助压缩机泵风，当风压达到735Kpa时，辅助压缩机自动停打。

2．检查控制电器柜上的各种电器开关位置，应置于正常位置。

如有跳开现象，请检查确认后，重新闭合开关。

3．确认微机屏显示感应电压正常，换弓升弓试验。

4．若机车运行中自动降弓，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。

通过低压电器柜上的开关SA96，控制隔离开关QS1或QS2隔离损坏的受电弓。

确认微机屏显示感应电压正常，可以换弓继续运行。

若刮弓导致受电弓破损严重，需要登车顶作业，请求停电，执行最新有效电气化行车安全管理制度，做好必要的安全防护。

5．若故障在乘务员接乘时出现，检查管路柜内蓝色钥匙，应处于竖直位，即开放状态。

6．故障在接乘时出现，可以使用正常的受电弓运行，也可以按照下面的步骤查找故障受电弓的问题：①检查升弓塞门U98，应置于打开位置（顺位开通）；②主断控制器，将其上面的开关置于“停用”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障。

（二）单班单司机值乘1．确认微机屏显示感应网压正常，换弓升弓试验。

2．若机车运行中自动降弓或网压大幅抖动，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。

通过低压电器柜上的开关SA96，控制隔离开关QS1或QS2隔离损坏的受电弓。

可以换弓继续运行。

3．若刮弓导致受电弓破损严重，需联系站方通知供电人员登车顶作业，执行最新有效电气化行车安全管理制度，做好必要的安全防护。

第二条机车运行中，主断路器不能闭合时的处理（一）双班值乘1．司控器主手柄回“0”位，断合几次主断进行试验。

2．检查气压正常，不低于650Kpa。

3．检查司控器主手柄处于“0”位。

4．检查两端司机室操纵台上的紧急制动按钮，应该在“弹起”位。

5．半自动过分相按钮应在正常弹起位。

6．过分相后合不上主断，关闭全自动过分相装置。

HXD3D型机车应急处置

第一部分 HXD3D型机车应急处置（试行）1.应急故障处理时的注意事项：1.1 故障处理前，必须将主手柄及换向手柄回“0"位，断开主断路器。

1。

2 机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动:1）电钥匙SA49(50）2）微机控制1、2自动开关QA41(42）3）电空制动自动开关QA504）司机控制1、2自动开关QA43(44)5)机车控制自动开关QA456）蓄电池自动开关QA617）制动系统的控制电源QA691。

3 人为断开QA61开关后，再重新闭合需要间隔60秒以上。

1.4 确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前，正确处理好监控装置的操作. 1。

5 遇接触网停电或长时间处理故障时，应将不影响行车控制及安全的其它辅助脱扣断开,关闭不必要的用电设备减小耗电量,并注意控制蓄电池电量的消耗情况，当电压下降至88V时应及时联系相关部门指导处理。

2 . 常用切除功能基本操作2。

1 故障部件的切除方法2。

1.1 切除故障CI及APU的方法在微机显示屏的列车信息界面，按压“控制”图标进入控制界面,点击“隔离"图标，进入主、辅变流器的切除和投入界面。

2.1。

2 切除故障受电弓的方法：在微机显示屏的列车信息界面,按压“控制”图标进入控制界面，点击“受电弓预选择”图标，进行受电弓升弓选择.如下图所示：2.1.3 切除故障PSU单元的方法:a。

当一组PSU故障时，微机会自动转换另一组工作；b。

如不能自动转换，须人为转换手动扳键切换到另一组工作。

2.14 备用制动手柄:备用空气制动系统为纯空气制动系统，只在电空制动系统出现故障时使用。

备用空气制动由备用制动阀进行操纵,备用制动阀具有缓解位、中立位、制动位、紧急制动位。

手柄向前推为常用制动或紧急作用，手柄向后拉为缓解作用。

HXD3D 机车空气备用制动投入的操作方法：1）切断CCBII 制动系统的控制电源（QA69）；2）将司机室内的备用制动转换塞门AB1 或AB2 打至备用位（与阀体垂直）.3）打开平均管塞门排空压缩空气，然后关闭平均管塞门(确认制机车动缸能够缓解)；4）将备用制动阀手柄置于缓解位，列车管开始充风缓解；注意：在转换过程中，应做好防溜，避免机车溜车。