探讨铁路车站管理体制及创新1
火车站管理体制探讨（5篇）
火车站管理体制探讨（5篇）第一篇：火车站管理体制探讨对火车站地区管理体制创新的一点思考天宫殿街道马成文火车站是重要的人流、物流、交通枢纽，是展示一个城市形象的窗口。
各地各级政府都高度重视火车站地区的管理，力图采取优化的体制、高效的机构、精简的人员把火车站地区管好。
然而时至今日，全国各大中城市火车站地区的管理体制仍处于不断改进完善之中。
最近，在北部新区深入开展“解放思想、扩大开放”大讨论活动中，笔者随重庆火车北站地区综合管理局组织的学习考察团到青岛、大连等地火车站地区进行了考察学习，发现各地对火车站地区的管理体制是多种多样的，即使是在火车站设立专门的综合管理处（局）的管理模式，其授权范围、运行机制也不一样，并且都不同程度存在管理体制不够顺畅、机构设臵不够合理、职权划分不够明晰、管理职能交叉重叠等矛盾和问题。
存在这些问题的原因，主要是火车站地区情况复杂：一是铁路行业的特殊性。
铁路是中央企业，内部设有公安、检察院、法院，其行业行政管理、综合治理自成体系，难于协调。
二是相关部门的职能性。
公安、交警、交通、工商、物价、城管、环卫、市政等部门的职能是法律赋予的，火车站地区对这些部门依赖很大，要使其充分发挥职能作用，只能协调。
三是当地基层政府的关联性。
就是划定一定管理范围，1与当地基层政府辖区形成圈中有圈的管理格局，也难免导致你中有我，我中有你，出现大家都管又都不管的“盲区”和管理混乱现象。
因为无论管理范围大小，都是一个浓缩的“小社会”，不仅有突出的、复杂的、大量的交通、工商、治安、市政卫生等站区秩序；而且同样有党的建设、社会保障、劳动纠纷、城市管理、医疗卫生、民政、环保、计生等种种社会事务。
目前，各地火车站设立的专门综合管理处（局），有的是部门性质的，由上级机关直接派驻；有的是依靠行业管理，依托城管、市政等职能部门延伸管理；有的侧重某些方面重点管理；有的划定一定区域范围综合管理。
但无论哪种方式，各地各级政府授予火车站管理处（局）的职能是有限的，基本以某级政府的名义行使管理职能，负责火车站区或扩大一定范围内的综合管理日常工作，组织协调各职能部门的派出机构依法行使有关法律、法规赋予的职能，并对各部门工作进行监督、检查等。
火车站管理制度
火车站管理制度火车站作为铁路运输系统的重要组成部分，承载着重要的旅客和货物运输任务。
为了确保火车站的正常运营和安全管理，制定一套完善的火车站管理制度是必要的。
本文将从人员管理、安全管理、运营管理和服务管理四个方面进行论述，旨在提高火车站管理水平，确保火车站的安全高效运行。
一、人员管理1. 岗位设置根据火车站功能和需求，合理设置各类岗位，包括站长、安检人员、售票员、乘务员、清洁员等。
岗位设置要充分考虑人力资源的合理配置，保证各项管理工作的顺利进行。
2. 岗位职责明确各个岗位的职责和权责，建立相应的工作细则和操作规范。
从管理层到基层员工，每个人都应明确自己的工作职责，确保责任明确，工作有序进行。
3. 人员培训对新员工进行规范的培训，包括基础知识培训、专业技能培训、安全操作培训等。
定期组织培训班，提升员工的综合素质和专业能力，确保员工具备应对各类情况的能力。
二、安全管理1. 安全标准制定严格的安全标准，要求火车站严格按照相关规定进行运营管理。
包括车站设备的安全性、人员通行的安全措施、防火措施等，确保旅客和工作人员的生命财产安全。
2. 应急预案建立健全的安全应急预案，确保在突发状况下能迅速响应和处置。
预案内容包括火灾事故、恐怖袭击、自然灾害等各类突发状况的处理办法，以及人员疏散和救援措施等。
3. 设备维护加强设备维护管理，确保各类设备的正常运行。
定期进行设备检查和维修，及时发现问题并加以解决，减少设备故障对火车站运营的影响。
三、运营管理1. 运行图管理制定合理的运行图，确保火车的准点运行。
根据旅客需求和车流量，科学安排车次的发车时间和停靠时间，最大限度地提高运输效率。
2. 乘客流量控制根据不同时间段和节假日等因素，进行乘客流量的合理控制。
采取排队系统、分流系统等措施，提高旅客的通行效率，减少拥堵和安全隐患。
3. 货物管理对于货物运输需求，建立规范的管理流程和监管机制。
确保货物运输的安全性和准时性，提高货物运输效率。
关于铁路客运服务体系创新的思考
对于铁路客运服务系统创新的思虑纲要供给高效、优良、令乘客满意的服务，是铁路客运服务的经营目标和价值所在。
但因为我国铁路运输长久处于求过于供的场面，易出现“店大欺客”的现象，致使市场竞争意识不强、服务理念短缺、服务方式单调，服务水平不高等场面，很难与公民经济水平易整体素质的提高相般配。
怎样对铁路客运服务系统进行创新性改革，从而加强服务理念、创新服务方式、突出服务特点、提高服务质量，使铁路客运系统在市场经济的竞争中占有更为有力的地位，就成为了我国铁路客运服务系统新的思虑点。
要点词铁路客运管理创新服务质量铁路运输作为一种影响国计民生的现代运输方式，多年来铁路部门向来坚持“人民铁路为人民”的服务主旨和“以人为本”的服务理念，经过全路干部员工的努力，一些切近民生的服务形式获得创新和升华。
可是，铁路运输公司客运服务系统仍旧滞后于游客口益增加的需求。
一、铁路客运服务系统现状最近几年来，跟着高速铁路的飞快发展，我国的铁路客运业也进入了一个黄金转折期。
经济的发展、人民整体综合素质的提高、航空、公路及海运的竞争为铁路供给了一个巨大的时机与风险并存的平台。
但是我国铁路客运服务系统的现状却远远赶不上实质所需的水平，如管理水平落伍、工作人员素质较低、有关法制规章不健全、设备不般配造成服务方式单调等。
为此，只有不停转变客运管理者的管理理念及水平，成立科学合理的管理制度，加强铁路服务系统员工的职业认可感，加强并改良客服系统的配套设备对促使铁路客运服务系统，实现建立和睦铁路客运拥有踊跃的意义。
二、造成铁路客运系统不适应新局势的原由剖析造成铁路客运系统不适应新局势的要素好多，既有系统方面的限制要素，同时也有其余的主客观要素。
在必定程度上铁路服务系统工作人员及游客的主观要素是主要限制方面。
这些矛盾主要表此刻游客对服务水平要求的提高、维权意识的加强，但铁路服务系统工作人员服务观点还较陈腐。
同时，客服系统管理者管理理念落伍、管理意识狭小，致使整体工作人员服务水平得不到提高。
铁路车站基本管理制度
铁路车站基本管理制度一、车站管理体系（一）车站管理目标1. 优化服务：提供快捷、方便、舒适的服务，满足广大乘客的出行需求；2. 提高效率：在确保安全的前提下，提高列车运行效率和车站作业效率；3. 精细管理：严格执行各项规章制度，严防违规行为的发生；4. 创新发展：在不断提高服务水平的同时，积极引进先进技术，推进车站设施设备的现代化升级。
（二）车站管理组织结构1. 车站管理层：包括车站站长、副站长、分管各项工作的部门主任等；2. 运输部门：负责列车运行的调度、检票、行车安全等工作；3. 营运部门：负责车站服务、客运售票、旅客换乘等工作；4. 安全保卫部门：负责车站安全保障、消防管理等工作；5. 技术保障部门：负责车站设施设备的维护、故障修复等工作。
（三）车站管理岗位设置1. 站长助理：负责协助站长总体管理车站工作；2. 运输调度员：负责列车的调度指挥工作；3. 售票员：负责车站售票服务；4. 安检员：负责安全检查、安全防范等工作；5. 客运服务员：负责提供旅客服务、协助旅客候车等工作；6. 站务维修员：负责车站设施设备的维护和故障修复。
二、车站运营制度（一）营业时间1. 客运售票和值班服务时间：根据列车运行计划，车站提前开放售票和值班服务；2. 营业厅服务时间：根据列车运行计划，在营业时间内提供车站候车等服务。
（二）安全管理1. 安全宣传：定期对车站的安全管理制度进行宣传教育；2. 安全检查：对旅客携带物品的安全进行检查，并加强对临时物品的安全管理；3. 应急预案：建立健全的应急预案，及时处理突发安全事件。
（三）服务管理1. 旅客服务：提供便捷的售票、查询、候车等服务；2. 服务质量：定期对车站服务质量进行抽检，确保服务水平；3. 环境卫生：做好车站环境卫生管理，保持车站环境清洁、整洁；4. 客申投诉：建立健全的客申投诉处理机制，及时处理旅客投诉。
三、车站安全管理制度（一）安全设施1. 车站设施安全：保障车站设施设备的安全使用；2. 火灾防控：加强消防设施的维护、检查和演练；3. 安全督导：建立安全督导机制，定期进行安全检查和隐患排查。
铁路调度系统管理与创新问题探讨
铁路调度系统管理与创新问题探讨摘要：铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。
文章阐述了铁路运输调度系统在铁路运输生产中的作用，分析了铁路运输调度指挥系统建立经济核算的重要性以及铁路运输调度管理的思路发展方向。
关键词：铁路运输调度；经济核算体系；CTC指挥系统一、运输调度系统在铁路运输生产中的意义和作用铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，具有高度集中各个工作环节紧密联系、协同配合的特点。
铁路运输调度是铁路日常运输组织的指挥中枢，分别代表各级领导组织指挥日常运输工作。
铁路运输调度担负着确保运输安全、组织客货运输、保证国家重点运输、提高客货运输服务质量的重要责任，对完成铁路运输生产经营任务，提高铁路运输企业效益起着重要作用。
凡与行车组织有关日常生产活动都必须在运输调度的统一组织指挥下进行。
二、调度指挥系统建立经济核算的研究铁路运输调度系统是一个覆盖面广、作业分散、统一调度指挥的庞大的联动机，要充分利用铁路现有设备和运力资源，安全、有序、高效地完成运输任务，不断提高铁路运输管理水平，针对铁路调度指挥系统的特点必须建立经济核算体系和考核奖惩机制，现对如何建立与实施进行阐述。
(一)原有分析和考核方式存在的弊端第一，调度分析存在片面性。
既有调度分析方式只着眼装、卸、排，基本不涉及运输盈亏，运输调度部门没有掌握也无法掌握自身指挥质量与运输经济效果的密切程度。
第二，考核指标的无系统性。
原有的运输指标都是单纯为完成生产任务而制定，缺乏从投入产出中求得最大效益的观念，在相关和直接指标中每一项指标仅局限于表达单项工作或单项生产环节的效果。
第三，成本控制的软弱性。
铁路运输成本控制最大潜力在运输过程中，运输投入的变动成本是运用的机车车辆，实现单元机车车辆效益的最大化，是铁路运输部门实施成本控制的关键，而原有的考核机制忽视了成本的投入控制和考核。
(二)建立新的经济核算体系、考核奖惩机制第一，建立单车效益核算体系。
铁路火车站管理创新模式的探讨
铁路火车站管理创新模式的探讨【摘要】铁路运输安全管理对于国民经济的发展，具有十分重要的意义。
构建“以人为本”的铁路运输安全管理激励机制，建立科学可行的考核激励机制，激发铁路职工进行安全生产的自觉性和积极性，保证铁路运输的安全。
【关键词】以人为本；铁路；运输；安全管理；激励机制0.前言随着高科技的发展，通信、材料、控制、动力都为火车的提速提供了基础，2011年6月创造了486.1公里/小时的世界运营铁路试验速度纪录。
中国铁路已把“慢牛”的帽子抛到了身后，中国铁路实现了高速铁路(时速200公里以上)里程“零的突破”，中国铁路开启了“追风时代”。
在中国铁路的“追风时代”，火车站的管理工作给铁路车务部门提出了严峻的考验[1]。
各铁路局火车站的管理工作经过长时间的探索和实践，形成了一套科学有效、专业规范的火车站管理模式。
但是，近年来随着我国民航事业和高速公路客运的发展，高速铁路也同时得到了迅猛发展，京津城际、武广客专、郑西客专、沪宁城际等各条高速铁路（以下简称高铁）陆续开通运营，这给火车站的管理带来了压力和机遇，虽然火车站的管理模式得到提高，但高铁车站以其特有的技术设备、调度运营方式、作业内容和人员配备，与既有铁路车站有极大的不同。
因此，火车站管理创新就成为铁路部门的亟待解决的问题。
1.铁路火车站管理的现状在很大程度上是由于蒸汽机车需要足够的停靠站来为锅炉补充木材和水；在用木材燃烧来驱动蒸汽机车的年代，一次补充的全部水仅能维持40km。
这个情况很长时间都未能改变，直到燃料转变为煤炭，蒸汽机车就能行进更远的距离再加燃料，这使得许多火车站在加拿大铁路历史的早期就被废弃了[2]。
火车站是整个铁路文化遗产必不可少的一部分，火车站可能在一个时期的政治、商业、工业或经济发展中发挥了令人瞩目的作用，影响了商业、工业、农业或旅游业的发展。
相似地，火车站也可以在与交通相关的工程或技术发展史中扮演重要角色，比如电报或蒸汽机的发展。
关于对铁路管理体制改革的初步探讨
郑州北站站长 尚书亭
铁路管理体制改革,从根本上改变了铁路企业长期以来两级法 人、四级管理的陈旧模式,克服了职能交叉，工作重叠，相互掣肘， 效率不高的弊端，有利于提高组织管理效能，优化运输组织，提高 运输效率；有利于发挥铁路新技术装备的作用；有利于减少运营管 理成本；有利于推进铁路运输企业建立现代企业制度，构建铁路新 的管理体制；有利于铁路局更好地履行安全责任主体的职责，提高 安全管理效率，有利于基层站段更多地发挥主观能动性，提高生产 经营效果。可以说，这是铁路企业管理史上一次具有里程碑意义的 巨大进步。 一、对铁路管理体制改革的几点看法 分局撤消，路局直管站段，给我们带来了一系列新情况、新变 化、新局面和新气象。从基层站段的角度讲，我们感受比较深刻的 主要有以下几个方面； 1.路局在管理站段上出现了“三快”。一是管理思路调整快。直 管站段后，路局对基层站段的管理方式发生了明显的变化，由原来 的宏观管理迅速向宏观与微观相结合转变，由整体上的指导向具体、 细化的系统管理、专业管理转变。几个月来，路局先后制定出台了
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更广阔的活动空间，为站段自主发展创造了政策上的优势。要充分 利用好、发挥好这种优势，就必须打破“等、靠、要”的思维定势和 行为习惯，找准自身在新体制中的战略定位，牢固树立新的自主发 展观，强化独立作战的意识和能力。三是整合改革观念。路局直管 站段后，我们密切关注各类媒体、网络舆情动态，利用各种形式加 强正面宣传，营造正确的舆论导向。引导干部职工深刻认识改革的 长期性、艰巨性和复杂性，消除对改革急功近利的思想意识，调整 对改革结果的期望值，提高大局意识和整体意识，提高对改革的心 理承受能力，从而为保持职工队伍稳定打下了良好的思想基础。 2.适应新体制，必须整合管理方法。路局直管站段后，我们根 据新的形势，提出了“四个适应”的工作思路：即：完善管理体制， 创新管理机制，适应新的生产格局；强化系统管理、优化专业管理， 适应新的工作任务；细化责任分工，理顺工作关系，适应新的管理 职能；合理配臵资源，扩大既有优势，适应新的发展要求。围绕这 个总体思路，我们对原有的管理制度、管理方法进行了重新整合。 在具体操作上分成三个步骤:第一步，重点是各项工作衔接。保持工 作的连续性，防止出现延误和疏漏。首先把确保安全第一重要的位 臵，为对安全管理和作业过程中的每一个重点环节和重要细节都进 行了认真的分析研究，提出了六个方面12项强化措施。如进一步明 确、细化了车站安全值班室职能，包括台帐、表格和处理问题的程 序，强化干部上岗制度和重点作业监控制度，完善安全问题应急处 理程序，加强设备故障维修，明确各种文电的收发、传达及反馈程
铁路管理体制创新的探讨
【 关键 词 】 管理 体 制 ； 创 新 ； 职 能 ；界 定
在 市 场经 济 条件 下 ，铁 路必 须 走 向市 场 ． 是 目 这 前 铁 道 部 决 策 层 、理 论 界 及 实 际 工 作 者 的共 识 ： 同 时 ，他 们认 为铁路 政 企 不分或 难 分 是制 约铁 路 走 向市 场 的一 个重 要 的制 度 因素 。因此 ，铁路 走 向市 场后 ， 如 要 发 展 和 壮 大 ，就 必 须 对 现 行 的 管 理 体 制 进 行 创 新 ，建 立一 套适 应 市 场经 济要 求 的 管理 体 制模 式 ：
维普资讯
％ ． ％ Fra bibliotek技 术 经 济 与 管理 研 究 ２ ０ 年 第 ３期 ０２
Ｔ ｃ ｎ ｅ ｏ ｏ ｉｓ ＆ Ｍ ａ ａ ｅ ｎ ｓ ａｃ ｅ ｈ ｏ ｃ ｎｍ ｅ ｎ ｇ ｍｅ ｔＲｅ ｅ ｒｈ ＮＯ ． ０ ３ ２ ０２
铁 路 管 理 傩 制 创 新 的 探 讨
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其 一定 的 行政 管 理 职能 。一个 铁 路局 既 从 事运 输 生产 业 务 ，又 行使 行 政 ，执 法 职能 ，如设 有公 、检 、法 等 机构 ；另 一方 面 ，从 其 运输 业 务 的性 质 看 ，既 有政 策 性运 输 业 务 ，如 军用 物 资 、救 灾 物 资 、支农 物 资 的运 输 等 等 ，又 有 商 业 性 运 输 业 务 ；其 三 ，铁 路 分 局 按 《 路 法 》规 定 也是 铁 路运 输 企业 ，也 行使 一 定 的行 铁 政 管理 职 能 。 同时 ，各 铁路 分 局 与铁 路 局 经营 的是 同 资产 ，资产 经 营 与生 产 经 营交织 在 一起 。其 实铁 路 分局 和铁 路 局是 一 种行 政 上 的隶 属关 系 ，而不 是一 种 委托 —— 代理 关 系 。这 样 ，铁 路 分局 实 际 上 就失 去 了 法 人地 位 ，则 说 不 上享 有 法 人应 有 的权 利 和承 担 相应 的 义务 ，更谈 不 上独 立 核算 ， 自负盈 亏 。 １２ 企 业管 理理 论 对现 行 铁路 管 理体 制模 式 的挑 战 ． 随着 企 业 规模 的不 断扩 张 ，其 管理 层 次将 增 加 和管 理 幅 度会 增 大 ，导 致 管理 难 度加 大 和管 理 成本 大 幅 度增 加 。如 何 对 大型 企业 进 行有 效 的 管理 ，现 代企 业管 理 理 论将 企 业 的管 理 与业 务 部 门归 结 为三 类 体制 模式 ： 类 是 工 作 中心 制 ，其 主要 职 责 是保 证 工作 质 量 ；另 类是 成 本 中心 制 ，其 主要 职 责 是控 制 成本 ；再 一类 是 利润 中心 制 ，其 主要 职责 是 实 现 目标 利 润 。就 企业 的 高层 管 理 部 门而 言 ，对 工作 中心 和成 本 中心 的 管理 难 度大 ，而且 管 理 成本 高 ，因 为对两 类 中 心 的管理 和 考 核 ，首 先 应制 订 一套 工 作质 量 标 准和 成 本控 制标 准 以及各 自考 核标 准 和制 度 ，然 后 进行 一 级 级 的考 核和 日常监 测 。而利 润 中心 ，则 只需 对其 在 一 个会 计 年度 的利润 实 现情 况 进 行考 核 ，其 管 理 的复 杂性 和管理 成 本 都较 低 。从铁 道 部 的企 业 管理 职 能来 看 ，铁 道 部像 个大 企 业 的最 高 管理 层 ，各 铁 路 局和 铁 路分 局 虽然 都 是 企业 ，但 大部 分更 像 工作 中心或 成 本 中心 ，或者 说 不 上是 真 正 的利 润 中心 。铁 道 部 对其 管理 和考 核都 是 通过 一 系 列 的工 作标 准 和成 本 标 准来 控 制 和考 核 。 部 、局 、分 局 、站 （ ） 次 从 上 到 下 进 行 控 制 和 考 段 依 核 。衡 量 各 单 位 的工作 绩 率 的标 准 ，主 要 是看 其 对上 级 单位 下 达 的各 项 任 务指标 的完 成情 况 ，而且 考 核结 果 层层 上 报 ，这 样 一方 面 直接 导 致 管理 成 本增 加 ，另 方 面 由于 层层 调控 和层 层 上报 ，有 可 能 使有 关 信息 失 真 ；再 次 ，使 指 挥 与执 行存 在 “ 时滞 ” ，影 响 管理 职 能 的有 效 发挥 和 管理 的灵活 性 如果 根据 各 铁 路局 和 铁 路 分 局 的 性 质 ，将 其 变 为 独 立 核 算 的 “ 润 中 利 心 ” ，即使 之成 为真正 意 义 上的 企业 ，则 管理 层 大 为 减 少 ，铁 道 部 的管理 也 相 对 容易 ， 、如铁 道 部 对广 州铁 路 （ 团 ） 司 １９ 集 公 ９ ８年 度 的 考 核 方 法 为 ： 在 核 定 （ 集 团 ） 司 的 国 有 资 产 为 ２ ６亿 元 的 基 础 上 ，考 核 三 项 公 ７ 主要 指 标 ：一 是 国有 资 产保 值 增值 率 为 １０． ；二 ０ ３％ 是 资 本 收 益 率 不 低 于 １３％ ； 三 是 上 缴 资 产 回 报 ． ｌ ．９ 亿 元 ２０ ｌ
铁路车站管理若干方面的探讨
铁路车站管理若干方面的探讨1 采用区域段货运集中化替代原本的中间小站1.1 铁路货运站区段货运实施措施要明确之所以将货运进行集中管理和运输，其本质是铁路货运正在由原来的粗放式经营管理转向现在的集约化经营管理。
当前我国正在全面推进对经济体制以及增长方式的改革，所以，对于铁路运输而言，货运最适合进行集约化经营，通过引导铁路运输经营由原本的粗放式向集约化的转变来实现铁路运输企业的经济增长方式的转变，结合生产力和劳动力的合理组合，强力推动生产力水平的发展，并且大幅降低了运营成本，从根本上实现了企业效益的增加。
通过对货运的集中化管理，对运输资源进行市场化的配置，取消处于过低收益的运输业务，对摘挂列车的数量进行严格的控制，对车流和货流进行集中管理，促进铁路运输能力以及质量的提升。
借助新的运输组织和技术设备以及现代化的货流和运输组织方式，促进货运车站的建设改造，推动铁路运输的低投入、高产出、低消耗、高效益的增长。
1.2 人员管理和安置由于区段货源集中化，部分车站被停办，多余的人员一般通过车务段内部进行消化安置，例如安排到其他部门工作，但是车站的这些部门本身就没有进行规模经营，自然也没有新的产业产生，从而无法大量吸收转岗人员，并且违背了精简人员、提高工作效率的初衷。
在以往的粗放式车站经营管理体制中，严重地阻碍铁路机构的正常运转，并且造成铁路机构人员冗余、工作效率低的特点。
当前为了确保铁路市场经营的稳定发展和深化铁路运输企业的改革，要加大对车站人员的精简。
在对车站人员进行精简的过程中始终确保围绕大局观念，通盘考虑整个运输行业空余人员的安置问题，在保证推进铁路的多元化发展的同时，进行空余人员的合理安置，促进铁路运输企业的实业化、集团化和国际化。
货运车站对于转岗人员应当积极提供就业再教育和岗位培训，并且有针对性地提供政策优惠和资金扶持，多方面支持转岗人员的经营活动。
2 构建现代化的货运车站2.1 自动对货源进行检测采用全断面超限检测仪以及超重和偏重测试仪和高清监控设备对货场出入口的货车进行监测，确保车辆装载不存在超限超重以及偏重的情况，确保车厢内的货物摆放正确，没有倒塌和错位的可能，对车站的货运检查作业方式进行根本上的改变，采用各种高科技先进技术替代原来的基本全靠人工的货运检测。
铁路智能化管理与创新服务模式
铁路智能化管理与创新服务模式随着科技的不断发展，铁路行业也在不断进行智能化管理与创新服务模式的探索。
智能化管理和创新服务模式的应用，为铁路运输提供了更高效、更安全、更舒适的服务。
本文将从智能化管理和创新服务两个方面展开论述。
一、智能化管理智能化管理是指利用先进的技术手段，对铁路运输进行全方位的管理和监控。
通过智能化管理，铁路运输可以在各个环节实现信息的实时传输和监控，从而提高运输的安全性和运行效率。
1.智能化调度系统铁路智能化调度系统是铁路运输中不可或缺的一部分。
该系统通过实时监控列车的运行情况，根据列车的位置和速度等信息，进行智能化调度，优化列车的运行路径，避免拥挤和延误的发生。
同时，智能化调度系统还可以根据实时天气和交通状况等因素，进行智能化的运行决策，提高列车的准点率。
2.智能化安检系统智能化安检系统是保障铁路运输安全的重要手段。
通过利用人脸识别、身份验证等技术，智能化安检系统可以对乘客进行准确的身份核验，并对行李进行自动化的安全检查。
这不仅提高了安检的效率，还增强了安全性能，避免了恶意物品的携带和运输。
3.智能化维修系统铁路车辆的维修是保证运行安全和正常的重要环节。
智能化维修系统可以对车辆进行实时监测，通过传感器获取车辆的工作状态和故障信息，提前预警并自动诊断故障。
同时，智能化维修系统还可以根据车辆的使用情况和维修历史，进行智能化的保养和维修安排，延长车辆的使用寿命，提高运输效益。
二、创新服务模式铁路创新服务模式的引入，旨在提供更好的出行体验和个性化的服务。
通过创新服务模式，铁路运输不仅可以满足乘客出行的基本需求，还可以实现更多的增值服务，提高客户满意度。
1.智能售票系统传统的售票方式往往存在排队等待的情况，给乘客带来不便。
智能售票系统的引入，通过网络和移动设备实现在线购票，节省了乘客的时间和精力。
同时，智能售票系统还可以提供多种支付方式和座位选择，满足乘客的个性化需求。
2.个性化服务铁路运输可以通过个性化服务，提供更好的旅行体验。
提高铁路运输管理效率的对策的创新分析
提高铁路运输管理效率的对策的创新分析铁路运输是现代社会重要的交通方式之一，其运输效率的提升不仅关系到国家经济发展，也直接影响人民群众的出行体验。
为提高铁路运输管理效率，以下是一些创新的对策供参考。
1.引入物联网技术物联网技术可以将各种设备、传感器等联网，实现设备之间的互通互联，从而实现对设备的远程监控和控制。
通过引入物联网技术，可以对铁路运输系统的各个环节进行实时监测和管理，包括列车运行状态、信号系统、能耗等。
这样可以实现设备故障的及时发现和处理，提前预警列车故障，从而提高运输效率和安全性。
2.运用大数据分析铁路运输涉及大量的信息数据，包括列车运行状态、客流量、货物运输量等等。
通过运用大数据分析技术，可以对这些数据进行采集、整理和分析，从而提供实时的运输情况和客流预测，为运输管理决策提供科学依据。
同时，大数据分析还可以帮助优化运输线路，减少车辆拥堵和停顿时间，提高运行效率。
3.推动智能制造技术的应用智能制造技术将信息技术与制造技术有机结合，通过智能设备和自动化系统实现生产过程的智能化和自动化，可以提高生产效率和产品质量。
在铁路运输管理中，可以引入智能制造技术，提高维修设备的智能化水平，实现设备故障的自动检测和维修，减少人工干预，提高设备运行稳定性和维修效率。
4.加强人才培养和管理铁路运输管理需要专业的人才进行实时监控和操作，因此加强相关人才的培养和管理是提高运输效率的重要环节。
一方面，可以加大对相关专业人才的培养力度，提高其专业素质和技能水平；另一方面，可以加强对人才的管理，建立科学的岗位设置和绩效考核体系，激励人才积极工作和创新。
5.强化现代化设备和设施建设现代化设备和设施是提高铁路运输管理效率的重要保障。
可以加大对信号系统、电气设备、装备系统等现代化设施的投入，提高其智能化和自动化水平，减少人工操作和运维成本。
同时，可以加强各站点和车辆车厢的信息化建设，实现信息共享和传递，加快运输流程，提高效率。
铁路客站站区一体化管理体系构建及实践
一、概述铁路客站站区一体化管理体系构建及实践是近年来铁路管理中备受关注的一个重要主题。
在这个变革和实践中，铁路客站站区一体化管理体系的构建至关重要，旨在提高客站站区管理的效率和服务水平，满足旅客日益增长的出行需求。
本文将从不同角度探讨铁路客站站区一体化管理体系的构建及实践，希望能为相应领域的研究者和从业者提供一定的参考和借鉴。
二、铁路客站站区一体化管理体系构建1. 管理体系的理念与原则铁路客站站区一体化管理体系的构建需要树立以人为本、服务至上的理念，以提升旅客体验和满意度为目标。
强调科学、规范、公正、透明的管理原则，确保管理体系的高效运转。
2. 管理体系的结构与框架铁路客站站区一体化管理体系的构建需要建立科学合理的管理结构与框架，明确各级管理机构的职责与权限，形成分工合作、协调一致的管理体系。
3. 管理体系的技术支持铁路客站站区一体化管理体系的构建需要借助现代化的信息技术与管理工具，实现信息共享、数据分析和智能决策，提升管理效率和决策水平。
三、铁路客站站区一体化管理体系实践1. 实践案例分析通过分析国内外铁路客站站区一体化管理体系的实践案例，可以发现许多成功的经验和做法，例如借助大数据分析提升客流预测精度、引入智能设备提升安全管理水平等。
2. 实践成效评估结合具体的数据和指标，对铁路客站站区一体化管理体系的实践成效进行评估，包括旅客满意度指标、运营效率指标、安全管理指标等，从而客观地评价管理体系的实际效果。
四、个人观点和理解铁路客站站区一体化管理体系的构建及实践对于铁路运输行业至关重要。
我认为在这一过程中，需要充分结合科技创新和管理创新，同时关注旅客需求和社会效益，不断优化管理模式和服务体验，以实现铁路客站站区管理的可持续发展。
五、总结与展望通过对铁路客站站区一体化管理体系构建及实践的深入探讨，我们可以看到这一主题的重要性和复杂性。
在未来的研究和实践中，需要继续加强对管理体系的理念创新和技术支持，为铁路客站站区管理的高效运转和不断提升质量提供有力支撑。
新体制下加强铁路运输安全管理的对策与建议
新体制下加强铁路运输安全管理的对策与建议一、创新管理方式,规范平安管理1.以创新为主线,完善管理制度制度建设是平安管理的基础和源头。
以创新为主线完善管理制度，就是要求平安工作要有新思路、新举措，实现管理制度的创新。
铁路实行路局直管站段新体制后,消失了很多新状况、新问题，运用新思路、新方法，仔细讨论、梳理这些状况和问题，力争突破旧体制下的平安管理模式框架，建立起符合新形势要求的平安管理制度，是铁路各部门尤其是路局和站段面临的最紧迫的任务。
第一、连续强化平安逐级负责制。
以逐级负责、专业负责、分工负责为重点，明确界定各部门管理职责。
一是界定路局和站段的管理职责。
将原来分局担当的管理职能分解，依据实际工作需要，分别划归路局和站段。
二是合理界定专业处室和综合处室的管理权责。
专业处室的职责主要是加强专业管理,并给予其必要的管理权限。
综合处室的职责主要是为平安生产供应必要的服务保障。
三是合理界定路局安监室与检查队的权责。
路局安监室处于平安监督检查的主导地位，有权对全局平安监察队伍进行部署、有权对问题责令整改、有权进行考核奖惩等。
检查队是全局平安监督检查的重要力气，代表铁路局进行平安监督检查，因此，应考虑扩大其在辖区内的平安管理权限。
其次、不断创新和完善平安管理规章制度。
以《技规》为准绳，针对站段合并后消失的管理跨度加大、人员调整增多等问题，对《行规》、《站细》、《段细》等行车规章进行全面清理和完善，重新规范行车平安管理。
在这一过程中，应留意做到：一方面，新的行车规章要尽量全面、详细，真正符合本局实际。
另一方面，要在把握新技术、新设备进展要求的基础上，尽可能的实现规章制度的科学化、规范化。
企业管理理论中有句名言，即细节打算成败。
也就是说，企业的失败往往是由于在经营管理的细节上做得不到位。
经济的进展对专业化的程度要求越来越高，社会分工也越来越细，这就势必要求人们做事仔细、精细，否则会影响整个社会体系的正常运转。
平安管理同样如此。
铁路运输领域的安全管理与制度创新
铁路运输领域的安全管理与制度创新铁路是我国交通运输的重要组成部分，它承担着很多人的生命财产安全。
因此，在铁路运输领域，安全管理和制度创新不可或缺。
一、铁路运输领域的安全管理铁路运输领域的安全管理是一个系统性的任务，它需要考虑很多方面的因素。
首先，要完善安全管理制度，加强对相关法律法规的学习和贯彻。
在实践中，需要定期开展安全培训和心理疏导，强化员工安全意识和预警感知，提高员工安全素养和应急处置能力。
同时，还需要加强巡视和检查，做好事故隐患排查和整改工作，保障铁路设施、设备的正常运行和完好。
其次，要建立科学的安全管理体系，做好风险评估和风险控制。
从铁路线路和车辆安全、通信信号安全、员工安全和生产环境安全等方面开展全面的风险评估，制定相应的安全措施，并及时跟踪控制风险变化，确保风险控制措施的有效性和可行性。
再次，要建立健全安全监管机制，保障安全监督反馈渠道通畅，及时处理安全相关投诉和举报，做到“三重监管”：对公司集团、子公司和具体项目层面都进行监管，确保安全监管的全面、深入和有效。
最后，要做好危险化学品和危险品运输管理工作，建立完善的危险品运输安全管理制度，规范危险品运输过程中的各项操作和措施，确保运输过程中的安全性。
二、铁路运输领域的制度创新制度创新是推动铁路行业可持续发展的重要手段之一。
在现代化铁路建设中，铁路运输领域的制度创新离不开技术支撑和科技创新。
首先，要加强信息化建设，在全网范围内建立完整高效的信息化平台，在各个层面实现信息化管理和协同。
同时，基于大数据和人工智能技术，发挥数据分析和预警的作用，及时预判事故隐患，规避风险，提升预测能力，保障安全生产。
其次，要推动人才成长，加强人才管理，构建人才培养体系。
通过多样化的人才激励机制和职业生涯的规划，引导员工不断提升自身素质，提高专业技能和责任意识，推动优秀员工的成长和发展。
再次，要加强监管制度建设，从立法层面推动铁路行业的制度完善。
通过制定专门的安全规范和标准化、程序化的规章制度，规范铁路行业的运营管理、安全管理和服务质量等方面的工作，保障铁路发展的可持续性和安全性。
铁路车站设计和运营管理制度
铁路车站设计和运营管理制度近年来，随着交通需求的不断增长，铁路作为一种高效、安全、环保的交通方式，备受人们青睐。
为了确保铁路运输的顺利进行，铁路车站的设计和运营管理制度显得尤为重要。
本文将以铁路车站为主线，探讨其设计和运营管理制度的必要性及相关要点。
一、背景介绍随着铁路交通的发展，铁路车站作为客流集散地，承担着旅客出行的重要枢纽作用。
铁路车站的设计和运营管理直接关系到旅客出行安全与便捷性，对于铁路运输系统的高效运行起着至关重要的作用。
二、铁路车站设计制度1. 布局规划铁路车站的布局规划是建设一个高效运营的车站的基础。
合理的布局设计能够提高旅客进出站速度，缓解旅客拥堵状况。
在布局规划中，需要考虑站台设置、通道宽度、出入口位置等因素，确保旅客的流线迅速顺畅。
2. 设施设备铁路车站的设施设备是提供旅客便利、舒适出行的重要保障。
包括售票厅、候车室、盥洗室、餐厅、商店等，需要根据车站的规模和客流量进行设计。
同时，要配备先进的科技设备，如自助售票机、自动检票闸机等，提升服务效率。
3. 安全设计铁路车站的安全设计是确保旅客生命财产安全的重要关键。
这包括消防设备的配置、应急救援系统的建设、安全通道的设置等方面，以应对突发事件。
此外，安全设施的完善也需要配合培训和演练，确保车站人员能够快速响应与处理各类安全问题。
三、铁路车站运营管理制度1. 人员管理铁路车站的运营管理离不开专业的运营人员。
针对不同职责的员工，应有明确的工作要求和责任分工，并定期进行培训与评估，保证运营人员具备专业技能和服务意识。
2. 运营流程良好的运营流程能够提高车站效率，减少人员和物资浪费。
运营流程包括进站、购票、安检、候车等环节，需要明确各个环节的操作规程和标准化要求，以确保每个环节快速、高效。
3. 服务质量提供优质的服务是铁路车站运营管理的重要目标。
车站需要建立健全的客户投诉处理机制，及时解决旅客遇到的问题和困难。
此外，车站还可以通过引入自助服务设备、增设无障碍通道等方式提升服务质量。
车务安全创新管理
车务安全创新管理一.自2004年以来，随着铁路管理体制不断改革，生产力布局不断优化，发生了巨大的变化。
在管理体制上，由铁道部T铁路局T铁路分局T生产站段的管理模式变成了铁道部T铁路局9生产站段的新体制，实现了路局对站段的直管。
在生产力布局优化上，2004年、2005年、2006年三次对站段进行了撤并，站段数量不断压缩，管辖范围不断增大，生产力布局不断优化。
二、面临的困难面对新的管理体制.新的生产力布局，车务的安全生产也产生了新的课题，安全管理上而临着三个方面的难题。
2•管辖范S扩大，管理难度增大。
以洛阳站为例，管理体制改革后，经过两次生产力布局调整，原来的洛阳、洛阳东、洛阳北、关林站和洛宜支线公司等五个单位合并组建了新的洛阳车站。
多站合一后, 管理跨度随之增大，营业里程延长了55公里，职工人数增加了近2000人，管理范围rtr—个点〃变成了"一个而〃，点多线长，人员分散，班制复杂。
2•管理模式不同，管理手段有待更新。
一方而，车站等级复杂。
要不断创新安全管理，明确全年车站安全工作主题，并结合部、局对安全工作的新要求和车站安全工作实际，研究制定好车站安全的总体要求、基木思路、奋斗目标.重点工作和实施步骤，使一年的安全工作目标明确，重点突出，计划周密。
（二）以人为木，构筑安全屏障车站全体干部职工是从事运输生产、实施安全管理的主体，也是推进车站安全工作创新发展的重要基础和不竭动力。
因此，要以培养干部职工的参与意识和责任意识为切入点，持续地为创新安全管理凝聚人心，积蓄力量。
2•全员参与，凝聚群体力量。
一是要着力建立完善覆盖全员的安全奖惩、激励、约束机制，提高安全奖惩基数，实施重奖重罚，不断激发全体干部职工参与安全管理和搞好安全生产的责任感和积极性。
为此，要不断完善《车站安全奖惩办法》，细化奖罚标准，促进安全生产逐级负责制、岗位责任制的有效落实。
二是要挖掘群体智慧，广泛征求意见，使全站干部职工在精品工程创建上达成广泛共识。
车站管理制度心得
车站管理制度心得首先，一个良好的车站管理制度是车站安全运营的基石。
在车站管理工作中，安全始终是第一位的重要原则。
只有确保车站内各项设施设备的安全运作，才能保障乘客和员工的生命财产安全。
因此，车站管理制度中一定要有严格的安全管理措施和应急预案，确保各类安全事故能够及时有效地得到处理和解决。
其次，车站管理制度要注重服务质量提升。
车站是乘客乘坐火车的第一站，乘客的出行体验直接关系到客运企业的形象和声誉。
因此，车站管理人员要善于倾听乘客的意见和建议，不断改进服务水平，提高服务质量。
比如，建立客户服务中心，设立客户投诉反馈渠道，定期开展乘客满意度调查等，以便及时了解乘客的需求和意见，进一步完善服务质量。
第三，车站管理制度要强化团队协作精神。
在车站管理工作中，团队的力量是无可替代的。
只有将车站管理人员凝聚在一起，形成一个团结、协作的工作团队，才能更好地完成各项工作任务。
因此，车站管理制度要明确岗位职责和工作流程，规范各项管理程序和制度，建立健全的激励机制，激发员工的工作热情和创造力，提高团队凝聚力和执行力。
第四，车站管理制度要注重信息化建设。
随着信息技术的不断发展，信息化已成为现代化管理的重要手段。
通过建设智能化的信息系统，实现车站内外信息的实时共享和互联互通，可以提高工作效率，减轻管理负担，提升服务水平。
比如，建立车站信息管理系统，实现车站设施设备的实时监控和管理；建立客户信息管理系统，实现客户信息的快速查询和高效处理；建立安全信息管理系统，实现安全事件的及时报警和处理等，都可以有效提高车站管理效率和服务质量。
最后，车站管理制度要持续改善和创新。
管理制度是不断发展和完善的，要根据工作实际情况和市场需求，及时对管理制度进行调整和改进。
在管理制度的制定和实施中，要重视员工的意见和建议，鼓励员工提出改进建议，推动管理制度的创新和升级。
只有不断学习、不断改进，才能适应市场变化、提高竞争力，实现持续发展。
以上就是我对车站管理制度的一些心得和感悟。
火车站管理制度
火车站管理制度近年来，随着交通运输行业的不断发展，火车站作为城市的交通枢纽，承载着越来越多的人流和货物流。
为了确保火车站的正常运营和旅客的安全，火车站管理制度显得尤为重要。
本文将从人员管理、设施设备管理以及安全管理三个方面进行探讨，为火车站管理提供一些建议和思路。
一、人员管理作为火车站的核心资源，人员管理直接关系到火车站的运营效率和服务质量。
建立合理的人员管理制度，对于提高员工工作积极性和服务水平至关重要。
首先，应注重员工的培训和素质提升。
对新员工进行系统的培训，包括服务礼仪、操作技能以及安全常识等方面的培训，帮助其尽快适应工作环境并提高工作效率。
同时，定期组织培训，引导员工了解最新的管理方式和专业知识，提升其综合素质和职业发展能力。
其次，要建立科学的考核和激励机制。
制定明确的工作目标和绩效评估标准，将员工的工作表现与薪资、晋升等福利挂钩，激发其工作积极性和创造力。
同时，开展丰富多样的员工活动，增强员工凝聚力和归属感。
最后，要注重员工的安全意识和职业道德建设。
通过定期的安全教育和培训，培养员工高度的安全责任感，提升其应对突发事件的应变能力。
加强职业道德的教育，引导员工始终坚守职业底线，为旅客提供优质的服务。
二、设施设备管理良好的设施设备管理是确保火车站正常运行的基础，做好设施设备的维护和保养，既可以延长其使用寿命，又可以提高工作效率和服务质量。
首先，要建立健全的设备管理制度。
明确设备的使用规范和维护流程，制定设备保养计划和维修方案，确保设备的正常运转和及时维修。
其次，要加强设备维护和保养工作。
根据设备的具体特点和使用频率，制定相应的维护计划，加强设备的巡检和清洁工作，及时发现和解决问题，确保设备的正常使用。
最后，要引进先进的设备管理技术和手段。
利用物联网、大数据等技术手段，实现设备的远程监测和智能化管理，提高设备管理的效率和准确性。
三、安全管理安全是火车站管理工作的核心，保障旅客和工作人员的人身安全是火车站管理的首要任务。
关于提高铁路客运服务质量的创新性意见
关于提高铁路客运服务质量的创新性意见提高铁路客运服务质量是铁路运输发展的关键环节之一。
为了满足人民对舒适、便捷、安全的出行需求，铁路客运部门需要不断创新，提供更好的服务。
以下是一些创新性意见。
1. 引入智能化技术使用人工智能、大数据、物联网等技术，对客流量、车次运行情况等信息进行实时监控和分析。
通过智能预测和调度，可以更好地解决客流高峰期的拥堵问题，提前调整列车班次和规模。
智能化技术也可以帮助铁路客运部门优化乘客的座位安排，提高车厢利用率，实现更加合理的资源配置。
2. 提供自主选择的服务为了满足不同乘客的需求，铁路客运部门可以提供自由选座、选餐、选旅途中的娱乐项目等服务。
乘客可以在购票时自主选择座位，并在列车上享受个性化的菜品和娱乐项目。
这样可以增加客户的满意度，提高乘客的出行体验。
3. 强化服务质量监督铁路客运部门应建立一套完善的服务质量监督机制，加强对售票、检票、服务等环节的监管。
定期组织对服务人员进行培训和考核，提高服务人员的素质和服务水平。
加大对乘客意见和投诉的重视程度，及时处理和回馈乘客的问题和建议。
这样可以不断改进服务质量，提高乘客的旅行舒适度和安全感。
4. 提供多样化的支付方式为了方便乘客购票和支付，铁路客运部门可以开展多样化的支付方式，包括微信支付、支付宝、银联云闪付等。
乘客可以根据自己的需求选择合适的支付方式，提高购票的便捷性和效率。
5. 加强线上服务提供在线订票和查询服务，让乘客可以在家里就能完成购票和选座等操作，避免排队和浪费时间。
铁路客运部门可以开展线上服务，包括提供旅行攻略、交通线路规划、旅行保险等信息，为乘客提供全方位的服务和支持。
6. 创新车厢设计铁路客运部门可以创新车厢设计，提供更加舒适和便捷的旅行环境。
增加充电插座和USB接口，方便乘客充电；配置更加宽敞和舒适的座椅，提高乘客的乘坐舒适度；提供更加洁净和卫生的洗手间等。
这样可以提高乘客的出行体验，增加对铁路客运的好感度。
铁路工程项目管理体制的改革和创新探析
铁路工程项目管理体制的改革和创新探析【摘要】随着社会的发展，铁路对于现在的社会有着越来越重要的影响和作用，铁路工程项目管理体制的改革和创新也在这二十多年来得到了快速的发展。
经过这些年不断的改革和创新，我们对于铁路项目管理也有了充分的认识和了解，铁路工程项目管理不仅仅是国际化的产物，在发展的过程中也是需要符合国际化形式的。
本文主要对铁路工程项目管理体制的改革和创新进行了简要的分析，希望对于我国的铁路发展有着一定才帮助。
【关键词】铁路工程；项目管理；体制；改革和创新1.铁路工程项目管理体制现状铁路工程项目建设是我国国民经济的重要组成部分，对于我国的社会发展有着十分重要的影响和作用。
在二十多年的发展过程之中，我国的铁路工程项目管理采用建设单位、设计单位、施工单位等单位分工合作的体制，对我国的国民经济的组成以及发展都有着十分重要的影响和作用。
但是随着社会的快速发展，我国的工程建设项目也不断的扩大，项目的内容也在不断的增加从而变得复杂，相应的建设要求也变得越来越高，建设所包含的内容也变得越来越多。
因此，在传统铁路工程项目管理过程中，工程建设的时间也被无限的拉长和扩大从而导致了工作效率不高，使得投资所获得的利益也逐渐的变少。
铁路工程在我国的经济发展过程中占据着十分重要的位置，对于我国的国民经济有着十分巨大的影响和作用。
然而，传统的铁路工程项目管理对于快速的经济发展有着众多的不适应，在发展过程中也存在着比较多的问题。
1.1建设队伍临时组建在我国的铁路工程项目管理工作中，大部分的铁路工程建设队伍几乎都是临时组建起来的，这样的情况就注定造成了施工队伍的稳定性差，也无法使得施工队的专业性得到一定的提高。
因为这样的队伍都是临时组建起来的，因此铁路建设的相关方法、程序以及法律法规都是不足够的，相应的专业水平也不是很多，缺少了实际对于铁路施工的经验和认识，从而无法对铁路工程进行很好的管理。
这种组成的建设队伍在整个工程建设完成之后就会解散，从而无法使得建设人员的经验进行相互之间的传递，也无法对于建设完成的工程进行进一步的完善，这样对于后续的工程来说是一个极大的资源浪费。
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探讨铁路车站管理体制及创新
[摘要] 当前全球范围内的铁路货运凭借对管理体制以及经营模式的大力改革，促使世界各地的物流市场都发生了较大程度的变化，都在朝着现代物流企业快速发展。
但是需要注意的是，当前我国的铁路运输模式依然是沿用早在计划经济下就已经在大范围使用的管理体制，所以政企不分和行业内部的自然垄断问题也是我国铁路运输模式中最为复杂的问题，铁路企业在进行日常运营的过程中，频繁受到政府的不一定合理的规制和较为深层次的干预，使得铁路运输企业毫无市场主体地位和经营意识可言，进而对铁路运输企业的积极性、主动性和创造性都产生了较为不利的影响，严重阻碍了铁路运输企业的市场经济方向的发展。
[关键词] 铁路货运车站管理体制创新
一、采用区域段货运集中化替代原本的中间小站
现代铁路货运站的建设和管理的基础以及重要组成部分就是推动区段货运的集中化，取消那些运输量不够大的中间小站的货运权限，并且将货物集中到设备完善并且地理位置优越的铁路货运站进行运输。
（一）铁路货运站区段货运实施措施
要明确之所以将货运进行集中管理和运输，其本质是铁路货运正在由原来的粗放式经营管理转向现在的集约化经营管理。
当前我国正在全面推进对经济体制以及增长方式的改革，所以，对于铁路运输而言，货运最适合进行集约化经营，通过引导铁路运输经营由原本的粗放式向集约化的转变来实现铁路运输企业的经济增长方式的转变，结合生产力和劳动力的合理组合，强力推动生产力水平的发展，并且大幅降低了运营成本，从根本上实现了企业效益的增加。
通过对货运的集中化管理，对运输资源进行市场化的配置，取消处于过低收益的运输业务，对摘挂列车的数量进行严格的控制，对车流和货流进行集中管理，促进铁路运输能力以及质量的提升。
借助新的运输组织和技术设备以及现代化的货流和运输组织方式，促进货运车站的建设改造，推动铁路运输的低投入、高产出、低消耗、高效益的增长。
（二）人员管理和安置
由于区段货源集中化，部分车站被停办，多余的人员一般通过车务段内部进行消化安置，例如安排到其他部门工作，但是车站的这些部门本身就没有进行规模经营，自然也没有新的产业产生，从而无法大量的吸收转岗人员，并且违背了精简人员、提高工作效率的初衷。
在以往的粗放式车站经营管理体制中，严重地阻碍铁路机构的正常运转，并且造成铁路机构人
员冗余、工作效率低的特点。
当前为了确保铁路市场经营的稳定发展和深化铁路运输企业的改革，要加大对车站人员的精简。
在对车上人员进行精简的过程中始终确保围绕大局观念，通盘考虑整个运输行业空余人员的安置问题，在保证推进铁路的多元化发展的同时，进行空余人员的合理安置，促进铁路运输企业的实业化、集团化和国际化。
货运车站对于转岗人员应当积极提供就业在教育和岗位培训，并且有针对性的提供政策优惠和资金扶持，多方面支持转岗人员的经营活动。
二、构建现代化的货运车站
应当进行现代化的生产和管理、现代化的运输方式、现代化的货运设备、现代化的营销服务，确保货运车站以货运服务为主，同时还具有储运及配合商贸代理预警信息咨询等多种功能。
（一）自动对货源进行检测
采用全断面超限检测仪以及超重和偏重测试仪和高清监控设备对货场出入口的货车进行监测，确保车辆装载不存在超限超重以及偏重的情况，确保车厢内的货物摆放正确，没有倒塌和错位的可能，对车站的货运检查作业方式进行根本上的改变，采用各种高科技先进技术替代原来的基本全靠人工的货运检测。
（二）采用先进技术促进铁路货运营销
首先是对铁路货运服务设备设施进行完善，对服务的功能进行优化。
例如货运车站的营业厅中将货运项目和标准以及办理种别的和各种费率、多种手续都通过大屏显示器或者是电子提示屏目展示给货主，并且提供专门的终端允许货主对货运输的相关信息进行查询，并且提供诸如传真、复印机、打印机为货主提供各项服务，并且加强与银行的合作，确保为货主提供更为方便的汇兑和结算服务。
在信息化环境的基础上，加强铁路货运车站与货主之间就货物信息进行交换和传输，可以加强与电信部门的合作，允许货主通过电话和短信的方式通过电信部门进行货运信息查询。
开发计算机终端，允许货主通过互联网进行货运信息的查询，同时还提供大部分业务的办理，构建虚拟的货运车站。
三、货运车站货场管理经营体制创新
构建货场管理经营体制，要确保与货运营销机制相适应，如是可以顺利推动或成改革并且实现预期的效果。
货运车站的货场主要由原本的生产型转变为现在的经营型，货场的经营、盈亏、约束以及发展都自行负责，并且采用独立核算，围绕经济效益为中心，积极采取各项生产经营活动。
这样不仅保证了货运车站的国有资产等保值和增值，同时也大大带动了货运车站自我发展的积极性，与此同时货运车站的经济收入你得到了显著的提高，进而推动了货运车站的自我发展，然后获取更多的经济效益。
保证了货运车站通过国有资产为整个消费市场提供更加安全快捷、经济便利的多项服务，在保证了货运车站最基本的货运运输生产都同时还增加了货物的集配储运、代理、咨询等多项服务。
通过货运车站的管理体制的改革和创新，用经营型的货运车站替代原来的生产型的货运车站，用现在的集约型的铁路运输管理体制替代原来的粗放型铁路运输管理体制，多方面推动铁路货物运输朝着市场化的经营方式、经营化的生产组织以及效益化的资源配置方向转变。
对货运车站货场的财务管理制度进行改革，应用新的收支管理办法，为货场的财产收益分配权提供保障，货场收入中凡是因运输生产而取得运费收入和杂费收入，全部上交到上级部门，而货运服务收入以及运营成本的补偿收入和其他的经营收入全都归位货场自己的收入，可以直接进行支配。
为货运车站的货场管理建立与之匹配的企业各项管理制度、运作机制、激励机制、监督机制以及自我约束机制，对货场进行一体化的经营管理，确定统一的货运车站经营目标，对全部资产进行整体的经营管理，对于货场存在的多渠道和多窗口经营的状况进行改善，重新确立货场的整体经营结构以及货运窗口的统一营销管理。
根据铁路运输产品经营的需求有针对性的设立相关部门并且配备管理人员。
采用契约的方式对货运车站的各部门的生产经营行为进行约束，以保证运输生产任务可以顺利进行。
货运车站在劳动用工制度以及分配制度方面可以采用全员劳动合同制，以此来替代当前不同所有制职工所存在的身份界限。
货运车站的货场与职工签订劳动合同，双方各自履行享有的权利和应尽的义务，并且进行全体职工的竞争上岗。
货运车站具有部分用工自主权，货运车站的货场可以采用取消职工的国家干部身份来保证所有职工之间身份平等，在竞争上岗的基础上，对专业技术人员和管理人员进行聘任，对现行的工资分配制度进行改革，将人员工资与绩效指标相挂钩，设置保底工资，在此基础上根据职工的绩效完成程度进行绩效工资的确认和分配。
四、总结
现代化的货运车站应当具有集中化和专业化的作业功能、相关设备高效、新型和配置合理、自动化和网络化的进行信息管理、服务规范和功能多样以及科学管理的特点。
由于我国的铁路整体经营管理体制改革进程存在一定的限制性，所以对于货运车站的经营管理体制的改革创新普遍局限在过度层面，尚未进行较为全面有效的深入研究和创新。
我国社会主义市
场经济体制得不断完善推动了我国铁路的科技水平的全面发展，同时也带动了铁路内外环境的变化，在这样的环境下，为保证铁路车站可以更加高效的运行，所以铁路车站的管理体制改革急需解决。
参考文献
[1] 郑国华. 国外以立法促进铁路改革的经验与启示[J]. 中国铁路. 2010
[2] 高小平. 服务型政府导论[M]. 人民出版社. 2009
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