小型应急指挥通信车工程设计研究
应急通信指挥车通信系统构建分析
应急通信指挥车通信系统构建分析作者：钱晓伟来源：《无线互联科技》2013年第06期摘要：应急通信指挥车以卫星通信系统、微波通信系统及光缆等常规通信系统组成通信平台。
本研究对通信传输系统、计算机及控制系统、现场视频系统、单兵移动监控系统、应急通信现场无线指挥调度系统等系统构建和设计进行了分析探讨。
关键词：应急通信；指挥车；通信系统1 引言应急通信指挥车系统，可以在较短的时间内将应急通信设备投入突发事件的发生地点，进而将突发事件现场情况以语音、图像等方式汇报至指挥中心，有效提高政府应急部门对突发事件的能力。
作为国家应急平台体系中重要的支撑子系统——应急通信保障指挥系统，其核心是二个平台：应急通信平台和指挥调度平台。
二者犹如人的骨骼系统和神经系统，支撑起国家应急通信保障系统。
近年来，应急通信指挥车不仅是一个现场的指挥中心，还是一个计算机网络中心、通信中心、监控中心、信息发布中心、各类信息的综合应用点及无线专网信号临时增补覆盖范围等。
2 应急通信指挥车的通信系统应急通信指挥车以卫星通信系统、微波通信系统及光缆等常规通信系统组成通信平台，通过卫星链路、微波通信及光纤接入等三种方式直接接入Internet和专网，加上多媒体应用系统，组成一个多种手段、反应及时、决策快捷的“数字化移动指挥中心”。
2.1 通信传输系统⑴卫星通信传输系统：车载应急卫星通信站可以通过卫星链路与地面站进行音、视频通信；具备与地面站数据传输功能，可以通过卫星链路从地面站接入Internet和专网。
⑵微波通信传输系统：通过微波通信传输系统，就近接入电信运营企业基站传输，通过光缆专线将现场信号传送至市应急指挥中心。
⑶光纤接入系统：通过紧急布防应急光缆，铺设应急通信指挥车到附近的电信运营企业光缆接入点，通过光缆专线将现场信号传送至市应急指挥中心。
车内所有设备可以安装在定制机柜中，可以通过无线传输设备将单兵背负的摄像机拍摄的视频，通过专用通信线路（含卫星、微波、光缆等方式）传输至市应急指挥中心。
通信指挥车技术方案
通信指挥车技术方案技术方案：通信指挥车一、安全畅通的通信系统安全畅通的通信系统是该车的核心技术，它需要具备以下特点：1. 高安全性：在通信过程中，要保证信息不被窃听、篡改、丢失等，采用基于安全性强的AES加密算法，结合数字证书和公钥加密等技术保证信息的安全性。
2. 高可靠性：通信指挥车应具备高可靠性，能够快速、准确地识别各种信号，并能自动进行长距离区域网络的建立和管理，保证通讯的稳定和可靠。
3. 快速响应：在指挥和通信要求十分紧急的情况下，通信指挥车应当具备快速响应的能力，尤其是对于小范围的通信需求，车体应当设计为可插即用，可以快速、实时的响应各类通信需求。
4. 通用性：为满足不同业务之间信息交流的需求，通信指挥车应当支持多种通讯方式，如电话、手机、无线电、互联网等。
二、宽带高速数据传输技术通信指挥车需要支持一种宽带高速数据传输技术，以便有效的传输大量的数据和视频信息。
应采用光纤或高速局域网（LAN）技术，以便高速、大带宽数据通信。
主控板采用高效率CPU、高速硬盘和高带宽内存，以便实现高效和高速数据处理、传输和存储。
三、视频监控技术为了实现对整个现场的完整监控，需要在车体周围安装高分辨率的视频监控设备，以便全方位、高清晰显示现场情况。
监控系统应包括一个视频光纤转换器、几个高清晰度监控摄像机、视频显示器和网络存储设备。
所有的监控设备都应该能够实时、自动录像，并允许远程监控，以便远程指挥和监视行动。
四、指挥系统通信指挥车应当拥有一个完整的指挥系统，以便具备充分的指挥和调度能力。
此系统应当包括：1. 可视及可听的指挥控制台，其中可通过音频和视频进行多功能调度；2. 可进行指挥和命令的对讲设备，以便实现指挥人员之间的即时沟通；3. 可进行离线文件传输的文件传送系统，以便transfer与收集各类通信文档和信息；4. 数据整合及分析系统，它负责将各种采集到的数据进行整合、存储和处理，以便各种指挥和决策人员随时获取最新的军事、政治和地理位置信息。
一种应急指挥通信车结构方案设计
一种应急指挥通信车结构方案设计[摘要]：本文提出并设计了一种指挥和通信分离的应急指挥通信车，为应急指挥通信车的方案设计提供了新的思路。
[关键词]：应急指挥通信车方案设计中图分类号：f416.4 文献标识码：f 文章编号：1009-914x(2012)29- 0070 -01引言目前应用于人防、安监、卫生及消防等领域大部分应急指挥通信车都是指挥和通信一体化设计，即在一个载车平台上实现指挥和通信的两种功能，其特点是机动性强，设备和功能高度集成。
对于二类底盘车加装方舱的指挥通信一体车，存在载车平台过大，不适应于城市复杂道路的问题。
对于采用成品车进行改装的指挥通信一体车，存在空间较小，舒适性较差的问题。
另外整车还普遍存在电磁干扰的问题。
指挥和通信分离（简称“指通分离”）的应急指挥通信车能够较好的解决上述问题。
1 指通分离的应急指挥通信车总体方案指通分离的应急指挥通信车应用于某项目的地铁隧道建设。
图传设备将隧道中的视频数据传输到通信车，通信车通过卫星通信、无线通信或有线通信等方式将数据传输到固定指挥中心，也可以通过光纤将数据传输到指挥车，供指挥人员进行分析和决策。
1.1通信车总体方案设计通信车采用17座福特全顺车为载车平台，车辆改装结构布局如下图所示：通信车车顶安装不锈钢护栏、卫星、空调、倒伏升降杆、喇叭、照明灯、频闪灯和警灯等设备。
通信车车外安装登顶梯、车外信息接口窗和电动支撑腿。
通信车车内布局分为三个区，驾驶区、操作区和保障区。
驾驶区：保持原车结构不做改动。
操作区：左侧安装一个矮机柜，机柜顶部安装一个木质台面，台面上安装显示器、触摸屏和键盘鼠标。
机柜后部安装两个带侧滑导轨的操作座椅。
操作区后部安装三个19英寸标准机柜。
保障区：用于放置发电机等附属设备。
1.2指挥车总体方案设计指挥车采用尼桑碧莲车为载车平台，不改变原车的外观结构，车内布局如下图所示：指挥车车内分为四个区，驾驶区、显示区、会议区和设备区。
消防通信指挥车方案年
消防通信指挥车方案年
消防通信指挥车方案年
消防通信指挥车是一款专门为消防队伍设计的应急指挥车，能够解决现场消防指挥和通信的问题，提高灭火救援效率。
由于其重要性和紧急性，每年都需要对消防通信指挥车方案进行更新和优化。
首先，消防通信指挥车方案需要科学合理的布局。
采用合理的布局设计可以让消防指挥车在紧急情况下运转更便捷，提高指挥员的工作效率。
在消防指挥车的车内设计上，需要考虑到功能布置的合理性和舒适性。
车内应该安装有通讯和控制设备，人员在车内可以便捷地进行通讯和指挥操作。
同时，消防指挥车应该配备最新的装备和技术设备，包括消防水泵、消防水、烟雾探测器、温度探测器等，以保证在灭火救援过程中能够快速反应和响应。
其次，消防通信指挥车方案需要重视安全和保障。
在车辆的使用过程中，需要对车辆进行常规检查和维修保养，确保车辆的正常使用和有效性。
在车辆的安全方面，需要考虑到车辆的出动和使用安全，以及车辆操作人员和周边人群的人身安全。
为此，应该加强车辆驾驶员人员的培训和考核，确保驾驶员拥有足够的安全驾驶技能。
最后，消防通信指挥车方案需要努力提升整体效能。
在推进消防通信指挥车计划时，应采用适当的管理和技术手段，例
如优化指挥系统和设备，提高防火安全防范意思教育和消防文化宣导等，以提高所在地区的整体消防效率。
总之，消防通信指挥车方案年是消防救援工作的一项重要任务，需要充分考虑各种因素，不断优化完善，以更好地提高灭火救援效率和安全性。
希望通过每年一次的方案更新，可以不断优化指挥车的功能和安全，有效提升消防救援工作水平，更好地保障人民群众的生命和财产安全。
通信指挥车建设方案
（四）图像传输系统
1路头戴式和1路手持式摄像机 (无线方式与车辆间传输信号)。
2路外接有线摄像机。 1台车厢前部升降杆摄像机。 1台车尾升降杆摄像机。 1～2台车内自动对焦摄像机。 其它全景摄像装备。
（五）生活设施
01
设置独立卫生间，带坐便器、洗手盆，设置生活用水
系统、给排水系统及污水处理系统。
01
设置会议桌、椅，会议桌在三面围坐的情况下可容纳10-16人开会，在加 设简易席、视频会议设备、.投影设备及文件柜等 设备。
03
会议桌上设置无绳电话、高保真麦克风等会议设施。
（二）通信系统
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一体化的系统集成平 台，将电话、移动电 话、无线电台三种语 音线路集成在一个语 音平台上。操作席位 配置不少于2个。
卫星通信设备包括车 载站和指挥中心地面 站两部分，带宽应满 足双向活动图像传输 的要求，能与指挥网 络互联，并要求与公 安部消防局互通。
设置小型有线数字程 控交换机、无线通信 交换设备、2部 GSM/CDMA移动电 话、16路数字录音系 统、1台独立无线传 真机、现场广播系统、 视频会议系统等。
（三）计算机网络系统
202X
通信指挥车建设 方案
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演讲人姓名
一、总体思路
通信车+指挥车； 通信车为指挥长及随行 人员提供日常抢险救援 的通信保障；
指挥车作为大型灾害事故 现场以及灭火救援演练现 场的移动指挥中心，配备 完备的计算机通讯系统、 图像传输系统、以及可供 20人以上同时使用的独立 的会议室，保证指挥员便 捷、高效的灭火指挥需要。
计算机网络子系统包括服务器、 工作站、平板电脑、网络设备。
应急指挥车的设计
ＤＯＩ ： １ ０ ． ７ ６ ８ ７ ／ Ｊ ． Ｉ Ｓ Ｓ Ｎ１ ０ ０ ３ — ８ ８ ６ ８ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ３ ． ０ ９ ７
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｅｍ ｅ ｒ ｇ ｅ ｎ ｃ ｙ Ｃｏ ｍｍａ ｎｄ Ｖｅ ｈｉ ｃ ｌ ｅ
Ｚ ＨＡＮＧ Ｗｅ ｎ — ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ＮＩ Ｕ Ｆ ｕ ． Ｌ Ｉ Ｕ Ｚ ｈ ｉ — ｇ ｕ ｏ ，ＧＡ０ Ｚ ｈ ｅ ｎ — ｈ ａ ｉ 。 Ｔ ＡＮ Ｓ ｈ ｕ — ｌ 果 ： 指 挥 车具 备 现 场 办公 、 话务、 音视频监控及远程会议功能 ， 可较 好 地 完成 防控 队现 场 指 挥 和 通信 任务 。 结 论 ： 该 应 急 指 挥 车 功 能 完备 ， 信息化水平较 高， 可 为 同 类装 备 设 计提 供 参 考 。
２ ０ １ ４ ， ３ ５ （ ３ ） ： ９ ７ － １ Ｏ ０ ， １ ２ ８ 】
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ｃ ｏ ｍｍａ ｎ ｄ ｖ ｅ ｃ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ； ｃ ｏ ｍｍａ ｎ ｄ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｍｍｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ； ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｏｒ ｆ ｉ ｎ ｆ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｔ ｅ ａ ｍ
ｃ ｏ ｕ ｌ ｄ ｂ ｅ ｕ ｓ ｅ ｄ ｏｒ ｆ ｈ ａ ｎ ｄ ｌ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｉ ｃ ｅ ａ ｆ ｆ ａ ｉ ｒ ｓ ． ｓ ｐ ｅ ｅ ｃ ｈ ｃ ｏ ｍｍｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ． ａ ｕ ｄ ｉ ｏ＆ ｖ ｉ ｄ ｅ ｏ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ｉ ｎ ｇ ａ ｓ ｗｅ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ ｅ ｌ ｅ ｅ ｏ ｎ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ． Ｃ ｏ ｎ ｄｕ ａ ｉ ａａ
浅析应急通信车的设计实现
浅析应急通信车的设计实现对于应急通信车来说，作为特种车辆，具有产量小、定制、个性化需求的特点。
在设计生产上，应该幸免长期以来所形成的由生产者依据自己的理解来设计和生产（即以制造为导向）的理念，向市场导向的理念转变，即以用户的需求为基础，按照客户的实际需求和喜好来实行设计。
分析产品的实际使用环境，以及客户特定的功能需求，设计和生产迎合最终需求的应急通信车产品。
具体来说，在应急通信车的设计过程中使用感性工学的方法，了解客户的情感需求，猎取用户的感性意象，通过对现有应急通信车产品的归纳分析，提取特征，实行设计元素归类，建立设计元素信息库。
通过对客户需求信息的分析，实行用户的感性意象匹配，选择并确定造型设计风格。
QFD20世纪70年代，日本质量专家提出了QFD的概念。
约吉阿考(YojiAkao)将其定义为：针对满足顾客而去进展设计品质的一种方法，然后经由生产接口将顾客需求转换成设计目标与主要品质保证2。
QFD的概念模型，如图1所示，通过质量需求和质量性能等不同的侧面对产品实行描述，再用二维表的形式展开，形成超立方体的产品模型。
产品超立方体模型的侧面由质量需求、质量特性、成本、技术、可靠性等组成。
美国学者于1988年提出了质量屋（HouseofQuality,HOQ）的概念。
质量屋由一系列图表和矩阵构成，通过直观的表达形式，提供了一种将顾客需求转换成产品和零部件特征并配置到制造过程的结构，是QFD方法的基本工具3,4。
感性意象与QFD结合的基本思路使用感性意象能够分析和猎取客户的喜好，确定造型设计风格；使用QFD能够实行质量与性能需求的设计展开，并通过质量规划需求的重要度评判和市场竞争性评估等手段完善和确定设计方案。
将感性意象和QFD结合更适合于个性化、小批量的产品设计开发。
两者结合的设计思路如图3所示。
在两者结合的过程中，一方面感性意象确定了造型风格，明确了设计方向；另一方面感性意象分析明确了用户需求，为QFD 中产品需求的猎取和客户需求转换提供了基本参数和重要数据。
应急通信指挥车方案
应急通信指挥车技术方案目录第一章综述.................................................................................................................................... - 1 -1.1 设计思想.......................................................................................................................... - 1 -1.2 设计原则.......................................................................................................................... - 3 -1.3 建设目标.......................................................................................................................... - 4 -1.4 主要功能.......................................................................................................................... - 5 -1、通信功能................................................................................................................... - 5 -2、图像采集、处理和传输功能.................................................................................. - 5 -3、广播功能................................................................................................................... - 5 -4、照明功能................................................................................................................... - 5 -5、会议功能................................................................................................................... - 6 -6、供配电功能............................................................................................................... - 6 - 第二章总体设计............................................................................................................................ - 8 - 总体框架和总体拓扑示意图 ................................................................................................ - 8 -2.1 无线图像传输系统......................................................................................................... - 9 -2.1.1 TFDM单兵式/密拍式无线图像传输设备传输流程.................................... - 11 -2.1.2 TFDM车载式无线图像传输设备传输流程.................................................. - 14 -2.1.3 便携式3G公网无线图像传输设备传输流程 .............................................. - 16 -2.1.3 车载式3G公网无线图像传输设备传输流程 .............................................. - 20 -2.2 照明系统........................................................................................................................ - 24 -2.4 供配电系统.................................................................................................................... - 26 -2.4.1 发电机 ................................................................................................................ - 27 -2.4.2 APC不间断电源在线式5KV（C3KS） ....................................................... - 29 -2.4.3 配电系统设计.................................................................................................... - 30 -2.5 安全警示系统 ............................................................................................................. - 30 -2.6 其他及辅助系统 ........................................................................................................... - 31 -2.6.1 广播系统............................................................................................................ - 31 - 第三章车辆改制.......................................................................................................................... - 33 -3.1 原车外观与参数 ........................................................................................................... - 33 -3.2 外观效果图.................................................................................................................... - 33 -3.3 总体布局图.................................................................................................................... - 34 -3.4 整车配重........................................................................................................................ - 35 -3.5 设备减振........................................................................................................................ - 35 -3.6 系统的可维修性 ........................................................................................................... - 36 -3.7 设备及人员安全 ........................................................................................................... - 36 -3.8 电磁干扰（EMC）的解决.......................................................................................... - 36 -3.9 车内装饰........................................................................................................................ - 37 -3.10 表面处理 ..................................................................................................................... - 38 -3.11 车辆密封 ..................................................................................................................... - 38 -3.12 隔音隔热 ..................................................................................................................... - 38 - 第四章设备配置列表 ......................................................................................... 错误!未定义书签。
一种基于小型应急通信车的基站装车设计
（ Ｔ ｈ ｅ ２ ８ ｔ ｈ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｃ Ｅ Ｔ Ｃ， Ｎ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ｇ ２ １ ０ ０ ０ ７ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔｈ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｐ ｉｎ ｒ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｂ ａ ｓ ｅ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｔ ｅ ｎ ｎ ａ ｍｏ ｕ ｎ ｔ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄｓ ｆ ｏ ｒ ｓ ｍａ ｌ ｌ ｅ ｍｅ ｒ ｇ ｅ ｎ ｃ ｙ ｃ ｏ ｍｍｕ ｎ ｉ ｃ ａ —
第３ ０卷第 ４期
２ ０ １ ４年 ８月
电 子 机 械 工 程
Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ — Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｖｏ １ ． ３ ０． Ｎｏ ． ４
Ａｕ ｇ． ２ ０１ ４
一
种基于小 型应 急通信车 的基 站装车设计
吴 蓉
Ｂａ ｓ ｅ Ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ａｎ ｔ ｅ ｎ ｎａ Ｍｏ ｕ ｎ ｔ ｉ ｎ ｇ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｆ ｏ ｒ Ｓ ｍａ ｌ ｌ Ｅｍ ｅ ｒ ｇ ｅ ｎ ｃ ｙ Ｃｏ ｍｍ ｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｖｅ ｈｉ ｃ ｌ ｅ ｓ
Ｗ Ｕ Ｒｏ ｎｇ
ｔ ｉ ｏ ｎ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ａ ｒ ｅ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ．Ａ ｃ ｒ ｅ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｓ ｏ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｐ ｕ ｔ ｆ ｏ ｒ ｗ ａ ｒ ｄ ｆ ｏ ｒ ｂ ａ ｓ ｅ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｔ ｅ ｎ ｎ ａ ｍｏ ｕ ｎ ｔ ｉ ｎ ｇ ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ ｕ ｓ ｅ ｓ ｓ ｗｉ ｎ ｇ — ｏ ｕ ｔ ｉ ｎ ｒ ｅ ａ ｒ — ｅ ｎ ｄ ｌ ｉ ｆ ｔ ｉ ｎ ｇ ｒ ｏ ｄ ｓ ．Ａｎ ｄ ｔ ｈ ｒ ｅ ｅ ｍｏ ｕ ｎ ｔ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ ｏ ｆ ｌ ｉ ｔ ｆ ｉ ｎ ｇ ｒ ｏ ｄ ｓ ａ ｒ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ
小型应急卫星通信指挥车总体设计的探索与思考
定制机箱要求为可搬移式减震机 箱，箱体采用高强度纤维复合材料制 成，内部安装设备的小机柜采用载或野外环境中使用， 故需对上装设备和机箱采取防震加固 措施，对部分关键设备要严格按军用 初级加固标准来进行。 机箱内部采用专用弹簧钢丝减振 器作为二级减振。使内部小机柜整体 置于全角度的减振悬浮状态，以有效 隔离路面所带来的冲击，确保行车时 设备安全。要关注设备、机柜在防震 加固后的实际效果，如可承受９０ＫＭ／
集器等。 实用辅助装备（选配项）：车顶 应急照明灯。手持指北针（便于快速 架设便携式卫星小站）、遮雨蓬（灾 区天气往往多雨）和乘用人员所需的 防护服、急救品（提升自我生存能 力）以及生活小设施如饮水机、电饭
结，并就若干设计要点问题展开了
较为深入的探讨。 １．结构布局
煲等（考虑连续工作）。 其他特殊装备（新增项）：航拍 飞机（无人机＋专用摄录机）。
实用、好用、管用。确保系统各项技
素）进行量身打造的特定设计。
定制配电箱要求其容量应满足设 备用电所需；具备市电优先、净化与
稳压、漏电保护、自充电（池）和防 止误操作等功能，以及箱体、面盖和 电器元件的选择与配线符合相关规范
要求。
术功能的有效实现。部分设备选型如 ２．计算或估算方法 目的是精准设计，减轻重量，缩 小体积。 通过链路计算及校准来确定出 卫星通信设备具体配置（天线尺寸、 ｏＤｕ功率等）。 发电机总功率须满足车载设备满 负载运行要求，并有适当的冗余。可 按发电机的额定功率留有１０％～１５％ 余量来确定。 一般按公式ＰＶ＜ＰＯ≤ＰＺ来计 算。（其中，ＰＶ为持续用电和非持续 用电设备的用电功率之和；Ｐｏ，为发 电机功率；ＰＺ，为车载设备的用电功
＝、设计思路与方法
秉承“满足多重需求，确保稳定 可靠”的设计理念，按车载使用方式 及环境运用特点进行小型应急车系统 建设。
xx型应急指挥车设计要点
XX应急通信指挥车方案2015年1月目次1背景 (1)2引用文件 (2)2.1车辆平台 (2)2.2应用系统 (3)3功能需求 (3)4初步技术方案 (5)4.1信息采集系统 (6)4.2信息处理系统 (7)4.3显示控制系统 (8)4.4通信系统 (9)4.5导航定位系统 (12)4.6供配电系统 (12)5关键技术 (13)5.1车载设备管理平台软件 (13)5.2融合通信指挥调度 (13)6计划进度 (14)7经费需求 (14)1背景应急通信是指在出现自然的或人为的突发紧急情况时，综合利用各种通信资源，保障救援、紧急救助和必要通信所需的通信手段和方法，是一种具有暂时性的特殊通信机制。
应急通信具有时间地点随机、容量需求不确定、时效性要求较高、数据安全性要求高等特点。
应急机动指挥通信系统是一个快速反应的通信系统与信息系统有机集成的平台，能综合各种应急服务资源，统一指挥，联合行动，提供快速、及时的应急服务，为社会公共安全提供强有力的保障。
国务院分别对“国家安全生产”、“处置铁路行车事故”、“民用航空器飞行事故”、“海上搜救”、“城市地铁事故灾难”、“电网大面积停电事件”、“核应急”、“突发环境事件”、“通信保障应急”等9项事务发布了事故灾难类突发公共事件专项应急预案。
总体预案将突发公共事件主要分成４类：1)自然灾害：主要包括水旱灾害、气象灾害、地震灾害、地质灾害、海洋灾害、生物灾害和森林草原火灾等；2)事故灾难：主要包括工矿商贸等企业的各类安全事故、交通运输事故、公共设施和设备事故、环境污染和生态破坏事件等；3)公共卫生事件：主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食品安全和职业危害、动物疫情以及其他严重影响公众健康和生命安全的事件；4)社会安全事件：主要包括恐怖袭击事件、经济安全事件、涉外突发事件等。
结合这些事件的发生特点和危害等可以看出，一般都可以通过应急通信车在短时间内恢复或补充现场的通信业务。
通信指挥车整体设计思路
车辆工程技术66 车辆技术通信指挥车整体设计思路刘鹏翔（江西江铃汽车集团改装车股份有限公司,南昌 330200）摘 要：随着经济的发展，通信指挥车的设计引发了全社会的关注。
在通信指挥车整体设计过程中，往往遵循“先进、实用、稳定、高效、环保”的原则，积极的构建机动性强、指挥功能完善、舒适美观的通信指挥车。
本文主要针对通信指挥车在车辆、结构设置、通信设备选择等各个方面进行深入的探究。
关键词：通信；指挥车；整体设计；思路探究0 引言 通信指挥车的分类往往是和其自身的特点和应用情况而划分的，主要分为三大类，分别为大型指挥车、中型小指挥车和小型指挥车。
大型指挥车那设备是比较多的，往往是大型客车安装。
为了能够对通信指挥车整体设计思路进行有效探究，积极的实现通信指挥车的各项性能，能够在满足通讯指挥车功能发挥的同时有效地融入人性化的设计理念。
因此本文主要针对通信指挥车整体设计思路进行探究具有重要意义。
1 通信设备工作区 （1）有、无线通信系统。
根据大量的实践研究发现，想要最大化的实现在各种情况下指挥车能够与外界的通信联络的目标，需要建立起一个完备的通讯系统，而指挥车与外界的通讯主要包括了语音、数据以及图像的传输等信息。
通信指挥车从本质上来讲仅仅是移动的通讯载体，想要有效的实现通信指挥车与外界实现通信联络，需要借助于无线的数据通讯方式实现。
因此在针对通信指挥车的整体设计思路而言，我们往往会安装一些车载电台，这些电台一部分用于接收外界的音频信号，另一部分用来记录这些音频信号，并且将其传送到计算机上。
在脱离互联网后，可以通过配置车载数传台和指挥中心数传台组成无线常规网，这样一来可以有效实现语音与数据通讯功能，另外，通过车载程控交换机，电话机背负线等组成有线网。
（2）图像采集和传送系统。
通过在通信指挥车上有效的建设便携式发射机和车载接收系统，能够将外界的实时图像有效地传送到通信指挥车之上，且能够保证传输的速度很快，效率更高。
浅析应急通信车集成
图2 中大型应急（机动）通信车结构
机动通信车辆系统
通信子系统
音视频子系统
现场辅助系统
车辆及改装
局域通信子系统
无
单
集
线
兵
群
局
图
通
域
传
信
网
系
统
/
路由交换 子系统
路 由 器
安 全 防
交 换 机
护 设 备
广域通信子系统
车
公
有
载
网
线
其
卫
移
接
他
星
动
入
终
通
通
通
端
信
信
信
音 视 频 采 集2.2 小型应急通信车 小型应急通信车在集成设置的过程中，应 当对自身的核心通信系统进行保障，一般要保 证核心通信系统数量最少在 2 套，从而来确保 自身的通信辐射范围。根据我国相应标准，小 型应急通信车的辐射范围应当在 5km 内，这 就要求小型应急通信车在启动以后，能够对自 身的辐射范围提供相应的数据传输信号支持 [3]。 根据这种要求，本研究对小型应急通信车的结 构图进行如下图 1 展示。 在小型通信车的底盘设计上，一般采用体 态轻小、机动性强、越野性强的小型越野车底 盘，如丰田普拉多等 SUV 车，这也能够对小 型通信车的整个应急能力进行优化。由于小型 通信车的装载空间比较小，因此在集成设计的 过程中，一般要能够加装自身的通信手段。同 时，为了避免在任务实施过程中电量不足的问
存储、音视频矩阵、音视频播放、视频会议终 端 / 编解码器等。
辅助子系统：包括集中控制系统、导航定 位系统、供配电系统、办公系统等。
车辆及改装：包括车辆底盘、车辆外观改 装、内饰改装、空调系统改装、照系统改装明、 综合布线、机架安装、操作区家具安装等。
应急机动指挥通信系统的模块化设计与思考
应急机动指挥通信系统的模块化设计与思考摘要：机动指挥通信系统，作为处理各类突发事件，保障我国重要活动的应急“移动指挥中心”，拥有机动灵活、快速反应、涉密通信的能力。
具有终端设备集成化、功能分区多元化、操作路径差异化、用户需求个性化的产品特点。
模块化作为处理复杂事物的一种设计思想，能够应对此类产品在开发时的各种不确定因素和繁复需求，同时伴随着目前全球的经济和社会形式也是规避一定的创新风险，降低研发成本，提高产品竞争力最合适的一种创新方式。
关键词：机动指挥；模块化；创新一、应急机动指挥通信系统概述应急机动指挥通信系统通常分为小型、中型、大型机动指挥通信系统三大类。
其中，大型通信系统功能最为完善，设备最为齐全。
既可以作为固定指挥中心的扩展和延伸，又可以作为突发事件或灾难现场的应急指挥通信平台。
能够达到指挥通信一体化，根据不同的定制需求给予最完善的功能和充足的空间。
由于作战功能设备、通信设备、与会设备、起居设备等已在舱内安装调试好，因此在硬件条件上具有相当的承载能力；舱内密闭性能好，具有良好的气候防护能力；机动指挥系统以先进的原车底盘为依托，可在陆上快速机动，具有灵活性和快速部署的能力。
作为一辆功能高度集成化的机动设备，其指挥控制系统、测试系统、通讯系统、技术保障设备、人员工作空间等各个方面均可由模块化的设计方式对整体功能架构进行重新合理化的规划梳理，用以提高工作效率。
二、应急机动指挥通信系统的分系统设计点1.融合通信调度系统多网系融合指挥调度系统作为车载通信的核心功能，是一套能够利用软交换技术、信令媒体控制协议和专用硬件构成跨通信手段、跨区域网系、跨媒体内容的信息接入、处理和传输的系统平台。
具有能够将音频、视频、图形进行融合联动，形成一体化综合智慧调度的作用。
在模块化设计思路方面，可将车载专用硬件部分：如——移动指挥平台、硬盘录像机、宽带集群终端、扩音系统、超短波通信系统、视频会议终端、监控外设摄像头、模拟话机等进行设计布局，80%的车载通信设备均集中在机柜操作区域，以阵列式布局。
应急通信指挥车方案
1.3
为研究空地一体化交通状态感知方法，建立基于空地协同的道路交通应急指挥测试验证系统，开发具有自主知识产权的基于低空飞行器、交通指挥中心、移动应急指挥车辆三位一体的空地协同地面移动应急交通指挥平台原型样机。
设备介绍：
1、TFDM单兵式高清发射机
A、型号定义：
单兵式：TIM2008TXC1-H（单向语音）
单兵式：TIM2008TXC2-H（双向语音）
图2.3单兵式高清发射机：TIM2008TXC1-H（单向语音）
图2.4单兵式高清发射机：TIM2008TXC2-H（双向语音）
B、技术说明
TIM2008TXC-H系列单兵高清发射机主要用于需要高清晰传输图像的场合，便携式无线传输应用，其发射设备采用我公司自主研发的TIM2008TXC-H系列发射机，功率一般在1-3W之间，城区传输距离大约在1-3公里，在较好得条件下可达10公里传输距离；其接收设备采用TIM2008RX-H系列无线接收机。
有了这两大系统，可以在事发地点和应急指挥车周围进行多种灵活的布局。其中TFDM专网无线图像传输设备一共可以在事发地点布局1个移动点和1个空中移动点，在车辆周围布局一个车载固定点，事发地点的图像可以在指挥车上进行处理和观看，也可以传回指挥中心；3G公网无线图像传输设备可以在现场布局两个临时点，在在车辆周围布局一个车载固定点，事发地点的图像会直接传回指挥中心，指挥中心还可以对前端的临时采集点进行控制，以拍摄到更有价值的信息。
应急通信指挥车集成方案
应急指挥通信车集成方案第1章系统设计1.1系统组成应急通信车将无线通信一体化基站、4G专网路由器、移动终端等各类无线通信设备与车辆融合，形成一个良好的移动空间。
保持车辆整体性能不受影响，并使各通信保障工作能更加安全快捷的进行。
作为机动灵活的应急通信车，装配通信设备迅速开赴事发现场，建立现场通信网络，实现指挥所与单兵、单兵与单兵之间的相互通信。
车载上配置4G路由器并设置专用网络，作为现场与后方指挥中心的连接桥梁，实现现场与指挥中心的通信互联。
应急通信车主要包含三大部分：通信系统、保障系统、车载平台。
其中通信系统包含：无线通信基站、专网4G链路、车载对讲终端，另可选配视频采集子系统。
保障系统包含：供电子系统、综合保障子系统。
车载平台包含：车辆底盘、车载定制改装。
1.2系统特点及优势1.快速补盲应急通信车搭载无线通信一体化基站，机动灵活、通过性强，可以第一时间达到应急现场，在没有信号的区域，快速对现场进行信号覆盖，组建应急通信网。
2.统一调度应急通信车搭载一体化基站，在应急现场可以快速实现语音信号覆盖，并可通过配置的4G专网链路将基站接入至指挥中心，实现全联网和统一指挥调度。
并且现有网管系统能对基站实现参数配置、状态监控、故障告警提示等功能3.定位专业、适用性高应急通信车用于解决盲区补盲、热点区域扩容，功能定位专业，操作简单。
1.3系统总体功能设计通过应急语音通信车的建设，可以提升应急队伍以下几个方面的作战能力：1)单兵前端作战能力现场作战及通信前端以单兵为核心，在单兵的配置上根据不同现场需求可配备语音通信对讲终端、便携转信装备，建设完备的个人单兵作战系统。
2)语音调度能力应急通信车从现场前端覆盖、4G专网远程通信等多个维度解决语音调度和指挥所需的各类通信问题。
应急通信车上部署一体化基站、车载台等语音终端，可实现现场单站或统一指挥调度。
应急通信车装载一体化基站，利用专网4G链路与指挥中心进行通信互联，能在复杂地势有效解决通信盲区集群呼叫问题，实现集群网络的移动延伸扩展应用，同时在热点区域可临时扩容。
应急卫星通信指挥车
应急卫星通信指挥车为保障紧急突发事件现场的通信指挥任务，我公司设计的通信指挥车采用先进的车辆改装技术、卫星通信技术、图象采集和传输技术、计算机通信技术、无线微波传输和图象处理等技术，组成一个功能较为完备的移动指挥中心，该系统在处理紧急突发事件中机动灵活、快速反应，实现通信保障、指挥调度，图像采集传输功能，把现场情况通过车载卫星系统高质量回传指挥中心，实现现场与远地指挥中心之间的远程图像监控、语音联络、数据查询，使指挥中心的指挥决策人员如临其境，及时获得现场信息，提高决策的准确性和及时性。
为实现事件现场和远地指挥中心联动提供可靠的通信保障。
通信指挥车上具备卫星通信、地面无线通信等多种方式，各通信方式互为补充、备份，保证在任何情况下通信不中断，为顺利完成各项任务提供可靠的保障。
通信指挥车通信系统要求具有的功能为：•具有卫星通信能力,能提供不低于2048kbps双向视频,音频和数据传输能力,视频信号采用MPEG-4压缩格式.•具有GSM移动电话, 海事卫星电话,GPRS/CDMA无线通信终端.•具有多路固定摄像图象输入,一路无线微波图象输入.•具备音视频切换和处理能力•具有多路视音频硬盘录象能力.•具备计算机通过公网上网能力.•具有车外电子显示系统,在车内可以随时更新修改显示内容.卫星通信系统集成设计充分考虑现有卫星通信系统的技术体制与设备性能，注重与其适配性与兼容性。
随着技术的发展和用户新要求的提出，系统和结构上具有可扩充性，包括硬件的兼容和软件的升级与扩充.卫星通信作为地面通信的补充，具有不受地域限制，覆盖面广，通信距离远，站点设置方便，信号传输质量好，可以点对点、点对多点进行图像、语音、数据的传输，方便地接入地面通信网等许多优点。
突发事件现场位置随机性大，而地面有线、无线通信线路覆盖有限，传输速率带宽有限，传输质量较低。
在执行任务时，通信指挥车能够在第一时间到达现场，可以在最短的时间内为现场和远地指挥中心建立应急指挥通信链路。