KD12-600应急通信指挥车专用电源.doc
电力保障应急电源清单
电力保障应急电源清单
电力保障应急电源清单包括蓄电池、UPS不间断电源、EPS应急电源、独立发电机组和独立电源。
1、蓄电池（Battery），适用于特别重要的直流电源负荷，电压一般采用DC220V或DC110V。
主要用于重要的低压控制回路，直流油泵、变电所（站）的直流控制回路、信号回路和储能电动机回路，中、高压系统的综合保护器，通讯设备，电磁锁，直流照明灯具等重要直流供电回路。
2、交流不间断电源设备（UPS，Uninterruptible Power System），电压一般采用AC220V。
适用于允许中断供电时间为毫秒级的负荷。
主要用于计算机，PLC，UPS，数据中心，服务器等。
3、交流逆变应急电源（EPS，Emergency Power Supply System），一种把蓄电池的直流电能逆变成正弦波交流电能的应急电源，适用于允许中断供电时间为0.25s以上的负荷。
电压一般采用AC380V或AC220V。
主要用于应急照明和消防设备，
4、独立于正常电源的发电机组（Generator Set），包括应急燃气轮机发电机组（Gas Engine Generator Set）、应急柴油发电机组（Diesel Engine Generator Set）。
快速自启动的发电机组适用于允许中断供电时间为15s以上的供电。
电压一般采用AC380/220V。
主要用于重要用电负荷和消防负荷。
5、有自动投入装置，且有效地独立于正常电源的专用馈电线路，适用于允许中断供电时间大于电源切换时间的负荷。
电压可以是10kV、6kV、AC380/220V。
主要用于重要用电负荷和消防负荷。
照明应急供电电源说明(应急供电电源技术说明范本)
一、概述集团公司是研制生产电源设备的专业化公司，大型电源生产基地，是信息产业部认证的交直流稳压电源和UPS电源、电池的骨干企业，是电源学会理事单位，在全国各地有个分公司提供销售服务。
年月，电源学会第届年会上授予“国优精品”。
本公司产品设计合理、质量稳定可靠服务健全周到，获得了广大用户的信赖和赞誉,为国家许多重大工程配套，如三峡工程、西昌、酒泉卫星发射中心等。
集团公司愿意与广大用户真诚合作，共创未来。
EPS应急电源是以解决应急照明、事故照明、消防设施等一级负荷供电设备为主要目标，提供一种符合用户要求的具有独立回路的应急供电系统，该系统能够在应急状态下提供紧急供电，用来解决照明用电或只有一路市电缺少第二路电源，或代替发电机组构成第二电源，或做为需要第三电源的场合使用。
本公司生产的YJ系列消防应急电源系统，是建筑物发生火情或其他事故下为疏散、照明、和其他重要的一级供电负荷提供集中供电的应急电源装置。
采用国际流行SPWM技术，是专门为消防应急措施而设计研究的，它完全实现了微机监控、微机处理、全部自动化、模块化等功能，它对消防应急照明、卷帘门、消防电梯、排风扇、喷淋泵实现了自动控制，无须人员操作。
该产品主要适用于工矿企业、高层建筑、机场、电信、办公楼宇、大型场馆设施等的消防应急设备。
该产品在正常电网供电状态下使用市电供电，同在应急情况下具有相同的输出功率、照明灯具及供电线路，一旦在应急状态下为消防应急照明和其他一级用电负荷系统提供交流或直流强切电源。
避免老式应急电源使用突然发现失灵的最大特点，同时该产品与单个电池应急灯具比有如下优点：无人值守：单机和多机可通过通讯总线组网，通过集控系统集中监控，无须现场人员值守或巡检。
维护方便：克服单个电池应急灯具需人工定期充放电，避免电池有电压无容量应急不亮。
使用期长：电池应急灯具电池寿命为一年以下，本电源电池使用寿命一般在5-10年以上。
节省投资：由于采用集中方式供电和通用灯具，一次性和后期运行维护投资大为减少。
客车应急电源
整流器输出的48V直流电源可向一般直流负载、应急负 载及控制箱面板上的正常指示灯供电。
(1)向一般直流负载供电的通路为：
整流器插座CZ2（7-10号）→RD7→JX1(11号)→一 般直流负载→JX1(8号)→JX1（7号）→CZ2（16-18号）。
(2)向应急直流负载供电的通路为：
整流器插座CZ2（7-10号）→接触器KM2 → KM2触 点动作。
整流器插座CZ2（7-10号） →接触器KM2常开触点 →RD6→JX1（10号）→应急负载→JX1（8号）→JX1（7 号）→CZ2（16-18号）。
(3)向正常指示灯供电的通路为：
整流器插座CZ2（7-10号） →KM2常开触点 →RD6→KM2常开触点→正常指示灯D104→电阻R43→ 应急控制系统电路板插座CZ3的B19、B20→整流器插座 CZ2的16-18。
当本车断电时，电容器C21-22、C24分别向U3A输入基 准电压与比较电压，U3A输出高电平，三极管V33导通，接触 器KM1得电吸合，电池开始放电，实现直流48V供电的自动转 换。
①B+ → KM1 →RD6 →JX1（10） →应急负载。
②B+ → KM1 →RD6 →D103应急指示灯亮。
2）电池过放电保护电路
（一）整流电路
1.作用：将输入的AC380V三相交流电变成直 流电供给直流负载使用。
2.组成：由空气断路器Q2、整流模块U2、变 压器B2、滤波器L2、C101组成。整流模块U2为 三相桥式整流。
3.原理:
三相380V交流电源通过空气断路器Q2→三相 降压变压器B2 → B2次级→整流模块U2 →输出 48V直流电。
③当电池电压下降到42±1V时自动切断向外供电，防止 电池过放电；
第二节应急通信中使用的设备
第二节应急通信中使用的设备一．柴油发电机组柴油发电机组是由柴油机和发电机两部分组成，他们的具体的构造等前文都有介绍这里就不再重复了。
我们主要谈一下柴油发电机组在应急通信领域应用时的一些特点和作用。
柴油发电机组在应急通信领域应用是有以下几个特点：1．现在应急通信领域所使用的柴油发电机组的种类很多。
现在应急通信方面使用的柴油发电机组的品种十分庞杂，柴油机和发电机大多是进口产品。
以上海机动通信局为例：上海机动通信局现有三台柴油发电机组，发电机和柴油机分属六个不同的国家的公司制造。
由此可见现有的应急通信方面所使用的柴油发电机组的体系是十分复杂的，这就向从事应急通信电源工作的人员提出了比较高的要求，同时也使日常的维护工作更加的困难。
现在所使用的国外进口的柴油发电机组都有设备设计合理，运行稳定故障率小，自动化程度高等优点。
这些设备一般都是针对应急通信设计改造，所以使用情况还是比较好的。
2．应急通信方面使用的柴油发电机组都是车载式的。
现在的应急通信领域所使用的柴油发电机组大多是车载。
它是一个由柴油发电机组，发电控制检测系统，电源电缆收放系统，电源输出部分，油机市电转换部分和车辆所组成的一个移动的供配电体系。
柴油发电机车具有使用方便，适应能力强，灵活机动的特点，十分适合应急通信的需要。
但同时它也存在着以下几个缺点：a．工作空间小。
因为车载的原因，所以柴油发电机车的工作空间是很有限的，这会对工作人员的工作造成很多的不便，加大了发生事故的可能性。
所以在设备设计时设计人员要进行尽可能多的合理设计，加大工作空间，同时要在电源的输出部分进行合理的安排以使工作人员在进行必须的带电工作时有比较良好的安全保护和回旋余地，从而减少事故的发生。
工作人员在工作时因为受到空间的限制，所以应该时刻集中注意力，时刻注意操作的安全。
b．长途行进后容易造成线路的脱落和一些部件的移位。
因为应急通信的地点和环境的不固定性，所以电源车经常要进行长距离的行驶。
应急起动电源说明书
应急起动电源说明书产品的功能:1. 支持汽车12V应急启动，给3.0排量以下的汽车启动20次，3.5排量以下的汽车启动10次。
2. 支持各品牌笔记本电脑/车载产品移动充电（DC接口输出：12V~20V/3.5A）电压可调节。
3. 支持各品牌手机、MP3/MP4等多种产品的充电（USB接口电压/电流是5V/2.1A）。
4. 具有高亮度，多模式LED照明功能（LED灯照明、爆闪、SOS求救）5. 给电源充电过程中，电量指示灯循环闪亮，长亮的指示灯数量代表电源的实际电量，五颗指示灯全亮。
表明电已充满。
一．应急起动电源主机充电步骤：1. 充电请使用随机的专用电器进行充电。
在初次使用前，请对本机进行充电12小时.2. 将充电器DC输出插头连接好应急起动电源充电插座，充电器连接市电，并确认牢固。
此时电量指示灯发亮，直到五颗指示灯全亮为止，表明已充满，（充电时间大约为3~5小时），取下充电器。
3. 用车载充电器也可充电，将车载充电器，插头插到小汽车DC12V点烟插孔，车载充电器DC输出头,连接好应急起动电源充电插座。
此时电量指示灯发亮，直到五颗指示灯全亮，表明为已充满，（充电时间大约为3~5小时）。
4. 充电时大能超过24小时。
二．启动汽车使用：（此产品只能提供给12V汽油汽车启动应急使用）。
1. 确认应急启动主机电量指示灯在三颗亮灯以上，（含3颗灯亮）才能使用。
2. 将手动刹车拉起，离合放置在空档，检查启动器开关，应处在OFF档。
3. 应急启动器请放置在平稳的地面或是非移动的平台，远离发动机及皮带。
4. 将“应急启动器”红色正极夹(+)连接到缺电的电瓶正极。
并确保连接牢固。
5. 将“应急启动器”黑色辅机夹(-)连接到缺电的电瓶负极。
并且确保连接牢固。
6. 检查连接的正确性和牢固性。
7. 启动汽车(不超过5秒)，如果一次启动没有成功，请间隔5秒以上。
8. 成功后接极夹取下。
9、使用后，请充电2~5小时，直到五颗指示灯全亮，表明已充满电。
机场应急救援指挥车供电系统设计
救 援 指 挥 车 的 供 电 系统 方 案 ， 可以为整个指挥车提供稳定 可靠的电力。
文献标志码 ： Ａ 文章编 号： １ ６ ７ １ —１ ８ ０ ７ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ —０ １ ４ １ —０ ３
产 民航 总局第 ２ ０ ８号令 （ 民用运输 机场 突 发事件 应 急救 援 管理规 则 ） 规定 ， 以跑道 中心为 圆心 ， 周 围 ８公 域 。 当民用机 场发 生突 发 紧急事 件 时 ， 应 急救 援指 挥 车必 须在 ３分 钟 内 达 到 事 发 现 场 ， 成 立 现 场 指 挥 中 心， 并 派 出单 兵拍 摄人 员 ， 将 事 件 现场 实 际情 况 的 高
发一 挥 作用 ， 就 必 须 有 一 个 可 靠 的 供 电 系统 来 为 各 种 电 气设 备 提 供 源 源 不 断 的 电 力 ， 本 文 详 细 介 绍 了 一 种 大 型机 场 应 急 科 Ｔ
ｅ
技 关键词 ： 机场 ； 指挥车 ； 供 电 系统 ； ＵＰ Ｓ
肿 中 图分 类 号 ： Ｔ Ｍ７ ３ 和 ｙ
照明、 应 急照 明 。
１ 应 急救 援 指 挥 车载 设 备 概 况
１ ． １ 指 挥车 车载 设备 统计 １ ） 微 波 收发设 备 。微 波 收发 设 备 主 要 用 于 接 收
７ ） 日常 电器 。指 挥 车上 要 备 有 基本 的 日常 生 活 电器 ， 例如 中央空调 、 冰箱 、 饮 水机 等 。 １ ． ２ 指挥 车车 载 电气 系统的 特殊要 求
安保 警示 系统 、 局域 网设 备 以及 照 明 系 统 等 ， 传 统 车 载 供 电方案 都 采用 大 功 率 柴油 或 者 取 力 发 电机 配合 铅 酸 蓄 电池 组 组成供 电系统 ， 由于发 电机 和蓄 电池 组
应急指挥联动系统业务与技术规范(SF03006-2012)正文
**联动报警方式33
8.2.1联动报警信息传递总体要求33
8.2.2联动报警方式34
8.2.3重点区域联动报警处理流程35
9.指挥调度子系统44
**系统构成和基本功能44
9.1.1通信调度系统44
9.1.2智能指挥调度系统44
9.1.3远程指挥调度系统45
9.1.4移动指挥系统45
9.1.5综合处警系统45
**系统接口要求56
10.5.1内部接口要求56
10.5.2外部接口要求58
**主要设备选址、选型及安装要求58
10.6.1总体要求58
10.6.2摄像设备选址要求58
10.6.3摄像设备的安装要求62
10.6.4摄像机的选型要求62
10.6.5球型摄像机的选型要求62
10.6.6防护罩的选型要求63
**
用户终端
用户终端是经联网系统注册并授权的、对系统内的数据、设备有操作需求的客户端设备。
**
报警
报警源是指用来探测和发出信号通告面临不正常状态，并发出一个指示面临危险报警信号的电气设备和网络。
**
联动
联动是指设备和相关联的应用程序之间，一个设备发生变化时，相关其他设备通过关联的应用程序也跟着发生变化。
**
预案
预案也称为应急预案，针对可能的突发事件，为保证迅速、有序、有效地开展应急行动而预先制定的工作计划或方案。
**
监狱应急指挥中心**mand center of prison
监狱应急指挥中心是监狱的指挥调度机构，受理电话、短信、传真、邮件等各种方式的报警和视频监控、周界、门禁等各种安防子系统的告警，并进行统一调度指挥，实现对突发事件的及时响应和处理。
应急照明集中电源
应急照明集中电源（消防应急灯具专用应急电源）使用说明书浙江合极电气科技有限公司注：在安装、使用产品前，请仔细阅读使用说明书非常感谢您购买使用本公司生产的《应急照明集中电源（消防应急灯具专用应急电源）》以下简称应急电源EPS一、应急电源产品概述应急电源也称EPS，专门为消防设备和专用负荷或照明用电而设计。
当电网电压正常时，电网交流电经本设备内互投装置直接给负载供电，同时本设备内充电器对电池组充电。
当电网停电或电网电压低于15％或高于10％额定电压时，本设备将立即切换到逆变输出电源，由电池组备用电经逆变器输出交流电，继续给负载提供电源。
当电网电压正常后，本设备将恢复至电网供电。
为适应消防应急时电源的需求，本设备设有电池组欠压保护强制解除开关。
二、型号命名HJ —D —□KV A输出功率产品类别应急照明集中电源（消防应急灯具专用应急电源）企业代码（浙江合极电气科技有限公司）三、应急电源产品通用技术参数3.1主机技术参数：型号单相HJ-D-(0.5-10)KVA输入电压 220V±15% 频率 50H Z±5%输出电压 220V±5%波形正弦波频率 50H Z±1%过载能力 120%正常工作10S波形失真率（THD）（线性负载）≤3%软启动时间＞1S（“有”、“无”可选择) 切换时间＜5S备用时间 90分钟供电效率市电供电时≈100%，应急时≥90% 动态响应负载（0-100%）5%保护过压保护、欠压保护输出过载保护短路保护、过流保护蓄电池过充保护过放电保护过热保护运行环境环境温度 -15℃- +40℃噪音电网有电时，静置无噪音；逆变供电时≤55dB 相对湿度 0-90%，不结露海拔高度 2000米以下四、组成结构及工作原理4.1、组成结构：本产品由输入输出单元、充电器、逆变器、电池组、监控及显示单元等组成。
4.2、工作原理：如图（a）所示：（a）工作原理图说明：1）当有市电时，市电通过KM输出，同时充电器对电池组充电；2）当市电停电，或市电电压过低时，监控单元控制KM切换至逆变器输出（此时为电池组供电），机器转入应急状态向负载供电；2）当市电有电，手动开关处于手动状态时，机器转入应急状态，由电池组经逆变器向负载供电；3）当市电有电，手动开关处于自动状态，外部接线端子输入联动（ DC24V ）信号时，机器转入应急状态，由电池组经逆变器向负载供电。
厂区应急电源管理制度范本
第一章总则第一条为确保厂区在突发事件、自然灾害等紧急情况下，能够迅速、安全、可靠地恢复电力供应，保障生产、生活秩序的正常运行，特制定本制度。
第二条本制度适用于厂区内所有应急电源的安装、使用、维护和管理。
第三条厂区应急电源的管理应遵循“预防为主、防治结合、应急响应”的原则。
第二章应急电源的种类及配置第四条厂区应急电源主要包括以下几种：1. 专用应急发电机组；2. 移动应急发电机组；3. 逆变器；4. 充电宝、应急手电筒等便携式应急电源。
第五条应急电源的配置应满足以下要求：1. 应急电源容量应满足厂区最大负荷需求；2. 应急电源应具有足够的备用容量，以应对突发事件的应急需求；3. 应急电源应具有自动切换功能，确保在主电源故障时能够迅速切换至应急电源；4. 应急电源应具备远程监控、报警功能，便于及时发现和处理故障。
第三章应急电源的安装与使用第六条应急电源的安装应严格按照国家相关标准和规范进行，确保安装质量。
第七条应急电源的使用应遵循以下规定：1. 应急电源的运行、维护和保养工作由厂区电气维修部门负责；2. 应急电源应定期进行维护和保养，确保其正常运行；3. 在应急情况下，应急电源的启动和切换操作由厂区应急指挥中心负责；4. 应急电源的使用应遵循安全操作规程，确保操作人员的人身安全。
第四章应急电源的维护与保养第八条应急电源的维护与保养应包括以下内容：1. 定期检查应急电源的运行状态，发现异常情况及时处理；2. 检查应急电源的电池、发电机等部件，确保其性能良好；3. 清洁应急电源的散热器、风扇等部件，防止灰尘、杂物堵塞；4. 检查应急电源的自动切换功能，确保其能够正常工作。
第五章应急电源的管理与监督第九条厂区应急电源的管理工作由厂区电气维修部门负责，具体职责如下：1. 负责应急电源的安装、调试、运行、维护和保养；2. 负责应急电源的采购、验收、储存和分发；3. 负责应急电源的技术培训和安全教育；4. 负责应急电源的定期检查和评估。
机场应急救援指挥车供电系统设计
机场应急救援指挥车供电系统设计张积洪;江晓;孙孝舰【摘要】机场应急救援指挥车是民用运输机场发生紧急突发事件时的现场指挥中心,担负着现场指挥平台,并将事发现场第一手资料实时传送到机场指挥中心和地方应急救援管理办公室的重要任务.指挥车上载有自动化办公设备、视频会议设备、无线高清视频传输设备、照明系统、警示系统、安保系统以及广播系统等,要保证以上众多电气系统可靠高效地发挥作用,就必须有一个可靠的供电系统来为各种电气设备提供源源不断的电力,本文详细介绍了一种大型机场应急救援指挥车的供电系统方案,可以为整个指挥车提供稳定可靠的电力.【期刊名称】《科技和产业》【年(卷),期】2013(013)005【总页数】3页(P141-143)【关键词】机场;指挥车;供电系统;UPS【作者】张积洪;江晓;孙孝舰【作者单位】中国民航大学,天津300300;中国民航大学,天津300300;牟平区文化一中,山东烟台264100【正文语种】中文【中图分类】TM73民航总局第208号令（民用运输机场突发事件应急救援管理规则）规定，以跑道中心为圆心，周围8公里的范围为机场及其邻近区域，也就是机场责任区域。
当民用机场发生突发紧急事件时，应急救援指挥车必须在3分钟内达到事发现场，成立现场指挥中心，并派出单兵拍摄人员，将事件现场实际情况的高清视频通过单兵发射机传回指挥车，供车内救援专家分析与决策。
指挥车上需配备微波收发设备、视频会议系统、计算机、激光一体机、集群对讲系统、监控及安保警示系统、局域网设备以及照明系统等，传统车载供电方案都采用大功率柴油或者取力发电机配合铅酸蓄电池组组成供电系统，由于发电机和蓄电池组功率不匹配不仅造成了能源的浪费，而且对蓄电池的寿命有极大损害。
并且传统的供电方案缺少专门的蓄电池组维护和管理监控功能，造成了蓄电池的维护困难。
长时间不使用蓄电池组供电，则造成蓄电池的虚电，这对于应急救援指挥车来说是一个极大的隐患。
通信电源推荐产品
通信电源推荐产品
佚名
【期刊名称】《通信世界》
【年(卷),期】2004(000)043
【摘要】珠江电源PRS1000H-I电源系统，APC Symmetra LX系列UPS，APC Back-UPS 650后备式不间断电源，中兴M系列UPS，科士达小灵通专用户外型UPS，科华公司通信级设备UPS，……
【总页数】2页(P40-41)
【正文语种】中文
【中图分类】TN86
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KD12-600综合电源
功能及参数
KD12-600综合电源是小型人防应急通信指挥车专用电源，本电源输出
12VDC、220VAC。
有交流电（市电、发电机）情况下，将市电220VAC可对配备的100AH/12VDC蓄电池充电，同时提供12VDC和 220VAC输出；没有交流电时，可将蓄电池 12VDC逆变为 220VAC输出。
本电源输入和输出范围宽，输出电压噪波小，整机体积小，负载调整率高，自动稳压，过压保护，过流保护，输入过欠压保护等
功能。
5.3.1.1 主要技术参数：
（1）充电参数：
输入电压： 220VAC/50HZ
充电电流： 2A/8A/12A
充电电压：≤ 14.8VDC （恒流充电）；
14.8±0.3 VDC（恒压充电）；
13.6±0.3 VDC（浮充充电）；
（2）逆变器参数：
工作电压： 12.5 ±1.5VDC
输出电压： 217.5 ±12.5VAC
输出波形：纯正正弦波
输出功率： 600W，
输出频率： 50±0.5HZ
空载电流：＜ 0.65A
欠压报警： 11.0 ±0.3VDC
欠压关断： 10.0 ±0.3VDC
过压保护： 15.5 ±0.3VDC
欠压恢复： 12.0 ±0.3VDC
KD12-600 车载通信电源效果图
1.前面板
KD12-600 前面板
前面板功能：
1开关
1.1 ：逆变开关， 12V转换 220V，开关需要调节到逆变。
1.2 ： O开关 , 使用直流电压时，开关需要调节到O位置。
1.3 ：市电、发电机如使用220V交流电，开关需要打到市电、发电机位置。
；
2：充电选择，给电瓶充电时，可调整充电模式，可选自动或固定电流。
3：电压显示表，直流电压 12V。
4：电压显示表，为220V 交流显示。
5 ：输出插座，逆变之后的220V 电压输出。
6、7、8、9、10、11：报警开关、视屏设备开关、矩阵开关、中继台开关、直流开关、交流开关等，此开关与后面板输出相对应。
12：防雷器。
13：音频输出。
2.车载通信电源后面板效果图
KD12-600 后面板
前面板功能：
1：GND为接地装置。
2：音频输入，主要连接短波音箱。
3：220V交流输入。
4:220V 交流输出，逆变后的电压输出。
5、6、7、8、9、10、11、12、 13、等接口，主要用于设备输出接口，红为正、黑为负，其接口与前面板开关相对应。
14：风扇，用于给设备散热。
3.电瓶开关功能介绍
开关位置：车铝板下面，详见 4.2.2.配件接口箱，信息转接盒。
信息转接盒
功能一：车载电瓶开关，控制汽车电瓶给KD12-600供电的开关。
功能二：外置电瓶开关，控制外置电瓶给KD12-600供电的开关（电瓶位置，详见 4.2.2. 配件接口箱）。
功能三：车载电瓶输入：连接车载电瓶接口。
功能四：外置电瓶输入：连接位置电瓶接口。
功能五： 12V直流输出接口：车载电瓶与外置电瓶输入通过开关，到12V直流供电开关，输出给KD12-600。
功能六：其他接口为备用接口。
5.3.2.1 使用前检查：
① 蓄电池是否连接正确牢靠，机柜是否已经固定。
② 电源开启前，所有开关应处于关闭状态。
③ 检查负载接插件是否连接正确、牢靠。
5.3.2.2 KD12-600车载通信电源使用说明
使用电瓶供电：
1 将 KD12-600前面板转换开关旋转到位置；
2 打开铝板下面【外置电瓶开关】、然后开启KD12-600 前面板上的直流开关。
查看电压表是否有12V 直流输出，输出电压正常，然后再打开短波电台，方可
进行通话。
3打开铝板下面【车载电瓶开关】、如使用车载电瓶，必须启动汽车。
然后
开启 KD12-600 前面板上的直流开关，查看电压表是否有12V 直流输出，输出电压
正常，然后再打开短波电台，方可进行通话。
4在使用设备时，请勿同时开启铝板下面车载电瓶及外置电瓶、两个开关
5停止使用设备时，需要汽车给外置电瓶充电，方可同时开启铝板下面车载电瓶及外置电瓶开关。
6如使用交流电给外置电瓶充电，请勿开启车载电瓶开关。
交流供电：
①将 KD12-600转换开关旋转到【市电、发电机】位置，DC表头指示
充电电压 , 打开【交流开关】查看 AC电压表是否输出 220V 交流电压，输出电压正常，可做下一步动作（开启短波电台、或给外置电瓶充电）。
②打开 KD12-600 上面的短波开关，然后再打开短波电台，方可进行通话。
逆变电压：
①将 KD12-600转换开关旋转到【逆变】位置。
② 打开铝板下面【电瓶开关或车载电瓶】、可任选一个、（请勿同时开启两
个）然后开启 KD12-600 前面板上的直流开关。
220V 交流电
③打开 KD12-600直流开关，查看交流电压表输出电压是否有
压，输出电压正常，可做下一步动作。
汽车电源供电：
当连续工作或其他原因电瓶亏电时，可以临时启用【原车发电机】给设备供电
（启用原车发电机时，请关闭外置电瓶开关）。
注意：使用车载电源要发动汽车发动机，避免汽车电瓶亏电，启动汽车电瓶
时，请关闭铝板下面外置电瓶开关。
如通信完成之后，可打开铝板下面外置电瓶开
关，（使用汽车发电机给外置电瓶充电必须开启外置电瓶开关、车载电瓶开关）发
动汽车方可进行充电在使用设备时请勿开启两个开关。
电瓶充电：
1.220VAC电源接入综合电源后，将转换开关打到【市电、发电机】位置，然
后打开直流信息盒外置电瓶开关，选择充电模式，可选自动充电或固定电流方式充
电。
（建议选择8A 电流，详见 5.3.2 KD12-600前面板介绍）充电时间视电瓶缺电
情况而定，一般约8--10 小时左右。
注：在没有电瓶的情况下，请勿使用220v 电压直接开启机柜任何设备。
2.使用车载发电机给电瓶充电。
发动汽车发动机，打开信息转接盒的车载电瓶
开关和外置电瓶开关，其他设备不需要操作。
注意事项：
①在任何情况下，请勿将电瓶与机柜分离。
如机柜与电瓶分离请勿用220V 交流电打开机柜开关。
② 设备插拔电源前，关闭电源，严禁带电插拔。
③ 打开或关闭电源一定要按顺序开关，使用直流供电时，要先打开铝板下面
直流总开关，然后开启KD12-600直流开关，最后开启设备开关。
④ 设备不用时，将所有开关置于关闭位置。
⑤ 电源系统要可靠接地。
⑥及时为电瓶充电，以免电瓶因长期亏电损坏，长期不用时，每间隔 1 个月要充放电一次。
⑦ 使用汽车电瓶供电时要将车发动，以免汽车电瓶亏电。