发动机动力的5个关键参数

的实际意义不大，只能说明发动机 有多大潜力和最快速度。 提醒一下，功率与扭矩 都跟变速箱的匹配、底 盘的调校有关联，就好 比打篮球，光有身高和力
量还不够，还要有很好的意 识、球感和技术。 另外再啰嗦一句，大家常常在 功率参数中看到千瓦（kW）或者马力 （PS）两个单位，而且两个数值不一 样，那到底以谁为准呢？其实它们都 代表着功率，只不过是功率的不同单 位罢了。
这里需要强调的是，气缸数高 于4个，动力衔接越顺畅，振动平衡 也越好。
功率决定最高时速 功率是指物体在单位时间内所做 的功，其大小主要取决于活塞做功的 速度。有些车主认为，功率越大，汽 车的加速就会越快。事实上，功率真 正决定的是汽车的最高时速，功率越 大则汽车行驶的最高时速就越高。 当然，发动机的功率数值并不 能全部转化为汽车的真正功率，因为 在机械传动中会出现一些摩擦或者损 耗，所以车辆最终输出的功率会比我 们所看到的数值偏小。 那么，发动机是不是功越大， 就说明能力越好呢？答案是不一定。因 为不管是自然吸气还是涡轮增压，大家 在用车过程中基本用不到最大功率，更 多集中在中低功率区域，所以最大功率
压缩比提高做功动能 压缩比表现的是发动机在运行 过程中对油气混合体的压缩程度，比 例越高，压缩越大，就能更充分利用 “做功冲程”产生的动能。压缩比的 提高，对应着发动机的性能和效率的 提高。在通常情况下，相同排量的发 动机，压缩比越高，其动力性和经济 性越好。当然，过高的压缩比也会影 响发动机运行的稳定性，导致爆震。 如今主流的自然吸气发动机的压 缩比都接近10∶1，马自达的创驰蓝天 发动机将压缩比做到了14∶1，这是个 很夸张的数据。相比较，目前的涡轮 增压发动机因为结构更复杂，所以压 缩比普遍会低一些。
石化与生活 / PETROCHEMICAL AND LIFE
5 发动机动力的
关键参数 个
■伊 然
购车前看 参数，是不少车主选车的 “常规动作”。网上提供的参数表， 虽然都显示了数值，但很少有车主知 道这些数字是高还是低；在实体店 听销售人员介绍，让人觉得他们很专 业，其实车主还是云里雾里，根本不 知道发动机的动力表现是强还是弱。
扭矩主要在于提速 发动机的扭矩是经过一系列机械转 换之后，从动力输出轴上输出的扭力， 单位是牛·米（N·m），就类似我们在 生活中拧一下水龙头、扭一下扳手，或 是行车时打一下方向所需的力量。 准确来说，扭矩反映的是汽车在 一定范围内的负载能力，其大小和发 动机转速有直接关系，也就是转速越 快，扭力越小；反之，转速越慢，扭 力越大。在排量相同的情况下，扭矩 越大说明发动机越好，汽车的爬坡能 力和加速性能就越好，有很强的推背 感，并且可以减少变速箱的换挡次数 和零部件之间的磨损。 对于涡轮增压发动机来说，车主 主要关注发动机达到峰值扭矩的最低 转速，转速越低，汽车在起步阶段的 动力性越好，也更省油，所以现在低 转高扭车型比较受欢迎。对于自然吸 气发动机来说，通常可以通过降挡来 提高发动机转速等方法，从而获得想 要的充沛动力。 总而言之，扭矩和功率作为发动 机的两个重要参数，两者之间的关系
就像是选手参加百米赛跑，扭矩是选 手冲出起跑线一瞬间的爆发力，功率 是维持这股劲一直跑到终点的能力。
也就是说，汽车从静止到高速 行驶都离不开它们两个的作用。在车 辆起步的一瞬间，扭矩发挥着巨大作 用，如果扭矩越大，车辆起步越快； 反之，扭矩越小，起步就越慢。功率 是在车辆加速或者行驶过程中起作 用，如果功率越大，那么车辆在整个 加速过程中就能相对保持较好的速 度；反之，如果功率越小，速度（加 速度）就会相对较小。
排量代表车的定位 排量可以理解为发动机的“肺活 量”，即吸多少气，行车电脑就会自 动控制喷多少油，做多少功，所以是 发动机最重要的参数之一，能直观显 示动力性能。
一般来说，排量用“升（L）” 作为单位，指活塞从气缸的上止点移 动到下止点所通过的空间容积，但由 于发动机通常有若干个气缸，所以汽 车的排量是所有气缸排量的总和。可 能大家注意到一个现象，就是发动机 的实际排量往往不是整数。比如1.4T 的实际排量是1.39L，1.6L排量实际只有 1.599L或者1.596L，2.0T的实际排量是 1.985L，这是因为圆柱体的容积很难 算出整数来，所以看到的通常都是四 舍五入后的整数。
事实上，汽车厂家提供的参数 表，分别对应的是车辆的操控性、动 力性、安全性和舒适性等方面，比如 车身参数反映的是乘坐空间的大小， 主被动安全装备、车轮制动和防盗配 置代表着安全性的高低，底盘转向和 辅助配置等决定着操控性的好坏，而 发动机的排量、功率、扭矩、压缩比
24·石油知识 双月刊
等则是 决定车 辆动力 性能的关 键参数。 下面，笔 者就跟大家聊一聊 发动机的这些关键参数， 希望对追求速度的车主有所帮助， 选购到适合自己驾驶习惯的车型。
打个比方，假设一家公司有4 名员工，每个人都是上一天班休息3 天，4名员工正好完成一个循环，保
2018 年第 2 期
证了公司正常 运作。如果少一人 的话，公司就会有“空 档期”；相反，多一人的话，便会出 现两个人都在上班的状况。如果想保 持循环周期，就必须减少或增加休息 时间，才能继续保证公司正常运作。
提供动力的燃烧室。在乘用车量产发 动机领域，比较常见的有3缸、4缸、 5缸、6缸、8缸。一般来说，气缸数 会随着排量一起增加，从而为汽车带 来优异的性能和更佳的平顺性。
目前，国内大部分汽车都是4 缸，主要与发动机的运行方式有关。 传统汽车发动机都是四冲程，活塞来 回两次为一个做功周期，其中只有 “做功冲程”是对外输出动力，这就 需要4个气缸同时配合工作，让发动 机在每一个时间点都会有一个气缸处 在“做功冲程”，达到动力平稳输出 目的。
目前，自然吸气和涡轮增压是发 动机技术的“主力军”，在各自的范 畴内，其排量与动力、油耗以及碳排 放成正比。当然，这也不是绝对的， 因为发动机技术在近些年发展很快， 所以在动力性（功率、扭矩）和油耗 方面，同排量之间会有一定差异。总 的来说，一台发动机的排量基本代表 了一辆车的定位。
气缸数越多，动力衔接越顺畅 气缸数是指发动机有多少个能够