2 汽车运讲义用材料
汽车运行材料 第三章
第一章
第二章 第三章 第四章
石油的基本知识
车用汽油 车用柴油 汽车代用燃料
第五章
第六章
发动机润滑油
齿轮润滑油
第七章
汽车润滑脂
第八章
第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章
自动变速器油
汽车传动油 发动机冷却液 汽车空调制冷剂 汽车风窗玻璃洗涤液 汽车摩擦材料 汽车轮胎
利通过，使供油量减少甚至中断，导致发动机不能正常工作甚至熄火。为了能使
柴油发动机可靠地供给燃油，要求柴油应具有良好的低温流动性。 在组成柴油的烃类中有一部分为石蜡，常温下石蜡在柴油中呈溶解状态存在， 但随着温度逐渐下降，石蜡开始形成网状结晶并从柴油中析出，温度越低，结晶
现象就越严重。这些网状结晶使柴油的流动阻力增加，流动性变差，特别容易堵
浊点并不是柴油使用的最低温度。所以，用浊点作为柴油低温流动性评价指标 过于苛刻，除美国等少数国家现在还采用浊点外，其他国家现在基本上都不用 浊点这个指标了。
第一节
柴油的使用性能
一、低温流动性
3.冷滤点 冷滤点是指在规定的条件下，被测柴油不能以20mL/min的流量通过过滤 器时的最高温度。由于冷滤点与柴油的实际使用温度有良好的对应关系，能够 反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度，所以与浊点和
自燃着火，因此发火延迟期较短，不会形成大量燃油同时爆发燃烧现象，整个 燃烧过程较均匀，汽缸压力上升平缓，最高压力也较低，对活塞的推力在时间 上分布合理，发动机工作柔和，不会出现柴油机特有的工作粗暴现象，动力性
和经济性都比较好。
第一节
二、燃烧性
柴油的使用性能
若柴油的燃烧性能较差，其着火延迟期会变长，此期内喷入汽缸的柴油积 存量过多，一旦自燃着火，便有过量的柴油同时燃烧，使汽缸压力急剧升高， 造成发动机运转不平稳会使曲柄连杆机构承受过大的冲击力，产生强
《汽车运行材料》课件
使用方法
根据汽车型号和发动机要求选择合适 的润滑油，定期检查油位和油质，及 时更换或补充润滑油。
05
04
密封作用
在气缸或活塞中形成油膜，起到密封 作用。
润滑油的更换与注意事项
更换周期
根据汽车制造商的推荐，通常每行驶5000至10000公里或每隔3至6个月更换一次润滑油。
注意事项
更换润滑油时，应使用符合汽车制造商要求的润滑油规格和品牌；更换过程中，应注意清洁和 过滤，防止杂质和污垢进入润滑系统；更换后，应检查油位和油质，确保正常。
空调制冷剂不足或变质会影响空调效 果，因此需要定期检查制冷剂的量和 纯度，必要时进行充注或更换。
空调制冷剂的类型
空调制冷剂主要有氟利昂、碳氟化合 物和氢氟化合物等类型，其中氟利昂 是最常用的制冷剂。
玻璃水
玻璃水的作用
玻璃水主要用于清洁汽车风挡玻 璃和雨刮器，具有去污、防雾、
防冻等性能。
玻璃水的成分
包括轮胎的内径、宽度、扁平比 和轮毂直径等。
轮胎的速度等级
表示轮胎能够承受的最大速度。
轮胎的载重指数
表示轮胎能够承受的最大载重。
轮胎的选择与使用
轮胎的选择 01
根据车辆类型和用途选择合适的轮胎。 02
根据行驶的路况和气候条件选择适合的轮胎。 03
轮胎的选择与使用
轮胎的使用 注意轮胎的磨损情况，及时更换。
汽车运行材料的重要性
01 保障汽车正常运行
汽车运行材料是维持汽车正常运行的重要保障， 如润滑油可以减少发动机磨损，燃料可以提供动 力等。
02 提高汽车性能
使用适当的汽车运行材料可以改善汽车性能，如 使用高性能的润滑油可以提高发动机效率，使用 低阻力的轮胎可以提高车辆行驶的稳定性。
汽车运行材料复习要点
汽车运行材料复习资料第一部分：基础知识1、汽车运行材料是指在车辆运行过程中,使用周期较短,消耗费用较大,对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。
按其对汽车运行的作用和消耗方式不同可分为四大类：车用燃料，车用润滑油料，车用工作液，汽车轮胎。
2、石油主要由碳、氢、硫、氧、氮五种元素组成。
3、烃是由碳和氢两种元素组成的碳氢化合物，石油的烃类组成主要包括烷烃、环烷烃、芳香烃，少数石油含有烯烃。
4、正构烷烃，压燃式发动机燃料的良好成分；异构烷烃，点燃式发动机燃料的良好成分。
硫醇具有强烈的特殊臭味。
5、辛烷值是评价汽油抗爆性能的指标，为了避免爆燃现象的出现，要使用辛烷值高的汽油；为了避免工作粗暴现象的出现，要使用十六烷值较高的柴油。
6、对车用汽油使用性能的主要要求有：①适宜的蒸发性；②良好的抗爆性；③良好的氧化安定性；④对机件等无腐蚀性；⑤对环境等的无害性；⑥油本身的清洁性。
7、车用轻柴油的主要性能的要求有：①良好的低温流动性；②良好的雾化和蒸发性；③良好的安定性；④对机件无腐蚀性；⑤良好的燃烧性；⑥柴油本身的清洁性。
8、曲轴转一周的时间约为0.02~0.04s。
9、汽油蒸发性好，发动机容易起动；汽油蒸发性不好，发动机低温起动困难。
10、汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸气压。
11、馏程：①初馏点是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，流出第一滴求的气相温度，是汽油的最低馏出温度，表示汽油中最轻组分的沸点；②10%蒸发温度对汽油机起动的难易有决定性影响；③50%蒸发温度影响加速性能；④90%蒸发温度高，出现排气冒黑烟，耗油量增大。
12、饱和蒸气压愈高，蒸发损失愈大。
有经验的驾驶员，总是习惯油箱满油过夜可省油。
13、抗爆性不好的汽油易产生爆燃现象。
14、爆燃：压力和温度的不平衡产生强烈的冲击波，以超音速向前推进，猛烈撞击气缸盖，活塞顶和气缸壁，使发动机产生震动，并发出清脆的敲缸声。
15、汽油抗爆性的评价指标是辛烷值和抗爆指数。
《汽车运行材料》复习资料
江西省高等教育自学考试综合改革试点汽车检测与维修专业汽车运行材料课程复习辅导资料2011年06月前言教材建设是高等教育自学考试综合改革试点工作中间的重要组成部分，为了更好的开展江西省高等教育自学考试综合改革试点工作，方便广大考生参加江西省高等教育自学考试《汽车运行材料》课程考试，我们编写了这本复习辅导资料。
资料中所涉及的学习要点及复习题是基本的、主要的和全面的。
考生应认真对照资料进行复习，这不仅对于帮助考生参加考试，更重要的是对于帮助考生完整系统的消化相关课程的主要内容都是极为有利的。
由于水平有限，再加之时间仓促，资料中难免有不足和错误之处，恳请广大考生不吝指正。
编者目录第一章汽车材料概论学习要点及复习题第二章金属材料学习要点及复习题第三章高分子材料学习要点及复习题第四章汽车其他工程材料学习要点及复习题第五章汽车燃料学习要点及复习题第六章汽车用润滑材料学习要点及复习题第七章汽车工作液学习要点及复习题第八章汽车美容材料学习要点及复习题第九章汽车运行材料课程考试模拟卷第十章汽车运行材料课程考试大纲第一章汽车材料概论[学习要点]一、概述了解: 汽车的主要构成和汽车材料的应用汽车结构:发动机、底盘、车身、电气电子设备。
汽车应用材料：包括汽车工程材料和汽车运行材料。
二、材料的性能了解：材料的使用性能和工艺性能掌握：材料的力学性能材料的力学性能：强度、塑性、硬度、韧性、疲劳强度材料的工艺性能：铸造性能、锻造性能、焊接性能、切削加工性能、热处理工艺性能。
三、汽车零部件的失效形式与选材；了解：汽车零部件的失效形式与选材原则。
失效形式：过量变形、断裂失效、表面损伤失效。
选材原则：使用性能原则、工艺性能原则、经济性原则。
[复习题]一、填空题1. 表征材料强度的指标主要有弹性模量、弹性极限、、抗拉强度。
2. 最常见的硬度指标有和。
３.疲劳失效具有和突发性。
二、单项选择题1、热膨胀性是材料的（）性能。
A、力学B、物理C、化学D、工艺2、下列属于汽车运行材料的是（）。
汽车运行材料说课稿
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《汽车运行材料》说课
谢谢评审专家审阅指导!
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二、说教材及参考资料
1.教材选用 2.参考教材 3.参考资料
《汽车运行材料》说课
1.教材选用
选用戴汝泉主编，机械工业出版社出版的?汽车运行材 料?作为教材，该教材的优点在于理论知识充实，概括 性强，缺点在于时效性差，实践能力培养缺乏。
《汽车运行材料》说课
2.参考教材
孙凤英主编 人民交通出版社
成绩和教师交流，还可以利用网络进展“在 线学习〞、 “在线答疑〞等。本课程有丰富 的网上教学资源，包括电子教案、多媒体课 件、视频资料、思考题、习题及参考答案、 指导书等。
《汽车发动机总成检修》说课
四、说教学队伍
课程组7名教师中，专职6人，兼职1人，均为 本科及以上学历。其中高级职称3人（1名教 授，2名高级工程师）硕士研究生2人，双师 型教师2人。教师年龄结构合理，老中青比例 适中，且发展后劲足。
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车用润滑油料
知识目标
技能目标
4. 掌握发动机油的使用性能、 4. 熟悉发动机油的选择、使
评定方法、分类与规格
用和更换
5. 掌握齿轮油的使用性能、 评定方法、分类与规格
6.了解 润滑脂的特点、使用 性能、组成和分类
5. 了解齿轮油的选用、检查 和更换
6. 了解润滑脂的选择和使用
《汽车运行材料》说课
1.课程定位
?汽车运行材料?是汽车运用专业和汽车检测 与维修专业的专业根底课程。
主要介绍汽车在营运过程中所消耗的燃料、 润滑油料、工作液等的使用性能、评价指标 或方法、质量标准及选用。
《汽车运行材料》教学PPT
根据车用汽油基本要求对其的使用 性能提出以下要求：
• • • • • • 1、适宜的蒸发性（挥发性）。 2、良好的抗爆性。 3、良好的氧化安定性。 4、对机件等无腐蚀性。 5、对环境等无害性。 6、汽油的清洁性。
第一节 汽油的蒸发性
• 一、汽油蒸发性的定义： • 汽油由液体状态转化为气体状态的性 能称为蒸发性。
二、汽油蒸发性对发动机的影响：
• 1、汽油发动机在工作时，汽油只有先由液 体气化，并与一定比例的空气混合成为可 燃混合气后,才能在气缸中燃烧。由于现代 发动转速很高，形成可燃混合气过程的时 间一般只有百分之几秒甚至更短。因此蒸 发性的好坏对形成的混合气品质有很大影 响。
• 2、汽油的蒸发性越好，就越容易汽化，与 空气混合就越均匀，燃烧速度快，并且燃 烧完全，可保证发动机在各种条件下迅速 启动、加速和正常运转；反之，则不能完 全汽化，造成燃烧不完全，功率下降，油 耗增加，一些未燃尽的油粒还会附着在汽 缸壁上，破坏润滑油膜，增加磨损。但汽 油的蒸发性也不宜太好，否则易使汽油在 储存。运输中蒸发性损失加大，特别是炎 热的夏季或高原地区，汽油容易在化油器 以前的油路中蒸发成气体，造成发动机熄 火，即产生“气阻”现象，因此，要求汽 油具有适宜的蒸发性。
第一章
车用汽油
（第一节 汽油的蒸发性 ）
主讲：西安汽车科技职业学院汽运系 沈建桥
教学内容
• 1、导入：车用汽油作为汽车的主要能 源，在国民经济中占有重要的地位。 随着汽车保有量的快速增长，车用汽 油消耗量日益增大，其越来越引起人 们重视。正确掌握汽油的各项使用性 能，对于汽车使用者及维修者节约车 用燃料、发挥车辆动力性、延长汽车 使用寿命有重要的意义。
• 2、汽油的基本知识：车用汽油是从石 油中通过直馏法、热裂化法、催化裂 化法等炼制方法提炼出来的。其化学 组成为：含碳数目为5---11的烷烃、环 烷烃、芳香烃及少量的烯烃组成。汽 油可分为： • （1）航空汽油 • （2）工业汽油 • （3）车用汽油
2011_1015汽车运行材料课程辅导材料
汽车运行材料课程辅导材料第1章绪论1.1 汽车运行材料的起步（一）汽车运行材料的起步P11886年，德国人卡尔本茨发明了装有单缸四冲程汽油机的世界第一辆汽车。
1897年，德国人鲁道夫狄赛尔制成了世界上第一台实用的四冲程柴油机。
1839年，美国人古德伊尔发明了硫化橡胶。
1842年，古德伊尔发明了硬橡胶轮胎。
1888年，英国人邓禄普发明了自行车用充气轮胎。
1894年，法国人米西林兄弟发明了可拆卸的装有内胎的充气橡胶轮胎，并首先在汽车上使用。
1946年，法国米西林橡胶公司推出子午线轮胎。
（二）汽车运行材料的内容P1汽车使用的燃料、润滑剂、其他工作液和轮胎。
1.2 我国汽车运行材料的发展我国汽车运行材料的发展——两个阶段P3第一阶段：从1949年到1980年，我国汽车运行材料的基本状况是：质量低、品种少、不成系列。
第二阶段从1981年至今，我国汽车运行材料随着汽车换代、轿车增多而迅速发展，按照国际有关标准，迅速与国际接轨，步入标准化、系列化、高档化的道路。
第2章石油的基本知识2.1 石油的组成（一）石油的元素组成P5组成石油的主要元素是碳，约占93%~87%；其次是氢，约占11%~14%；硫、氧和氮三种元素合计占1%~4%；还含有微量的多种金属元素和非金属元素，约占0.003%以下。
（二）石油的烃类组成P61、烷烃：正构烷烃碳链长，结构不稳定，易生成过氧化物等，发火性好，是压燃式发动机燃料的良好成分；异构烷烃结构紧密，不易被氧化，发火性能差，不易发生爆燃，是点燃式发动机的良好燃料。
2、环烷烃：一般条件下性质较稳定，不易氧化，抗爆性比正构烷烃好，发火性较烷烃差。
3、芳烃：化学性质稳定，在几类烃中最难氧化，化学安定性良好，辛烷值高，抗爆性好。
4、烯烃：不饱和烃，安定性差，容易氧化。
（三）石油的非烃类组成1、含硫化合物P8活性硫化物：能与金属反应而发生金属腐蚀；非活性硫化物：不直接与金属起反应，受热分解后的生成物对金属产生腐蚀。
汽车材料项目八汽车运行材料选取
3. 汽车新能源
汽车燃料大部分是石油产品 根据目前探明的石油资源测算,世界上 可供开采的石油仅能维持数10年 寻找新能源,成为解决能源危机和环境 污染的必然选择 汽车新能源是指不同于传统燃料汽油和柴油的能源 目 前正在使用和开发的汽车新能源种类很多,比较常见的有燃气类燃料、 醇类燃料、电能和氢燃料等
需要指出的是,目前发动机压缩比的高低与汽油牌号之间的关系越来越模糊,因为 影响发动机爆燃的因素除了压缩比外还有其他因素 在电控燃油喷射发动机上,微机控 制的电子点火系可根据燃油的品质及发动机运行情况自动调节点火提前角,消除爆燃 因此,通常用类比法选用汽油牌号
2. 汽车用柴油
柴油是指原油蒸馏时,继汽油、煤油后蒸馏出的沸点为200～300℃ 的碳氢化合物 柴油是柴油发动机的专用燃料 我国民用汽车保有量中, 柴油车约占25% 和汽油发动机比起来,柴油发动机热效率高25%～ 40%,并且动力性能好,功率大,耐久可靠,清洁性优异 因此柴油机的需求 量1直在上升
（一） 燃气类燃料
1．汽燃车烧用性燃气类燃料主要包括天然气和液化石油气。
（二） 醇类燃料 汽车用醇类燃料是指甲醇和乙醇,它们都属源于风能、水能、热能、核能和太阳能。
（四）氢燃料 氢气可从电解水、煤的气化中大量制取，氢气燃烧后的产物是
水，对空气无污染，是一种非常清洁的能源。
汽车运行材料的选取
项目8
任务1·汽车燃料
汽车用汽油
一
汽车用柴油
二
汽车新能源
三
1. 汽车用汽油
汽油是从石油中提炼而得到的密度小、易挥发的液体,密度1般为 0.71～0.75 g/cm3,自燃点为415～530℃ 汽油是汽油发动机的专用燃料, 根据使用需要还会加入各种添加剂 在我国民用汽车保有量中,汽油车约 占75% 汽油性能的好坏,对汽油机的动力性、经济性、可靠性和环保性 都有很大的影响
汽车运行材料-诸论
石蜡基原油
特性因数K =12．1～12．9， 特点:
1.含蜡量较高，疑点较高，密度较小， 2.直馏汽油的辛烷值较低， 3.直馏柴油的十六烷值较高， 4.制得的润滑抽粘温性能较好；
中间基原油
特性因数K=11．5～12．1， 特点: 1.含有一定数量的烷烃、环烷烃和芳香烃， 2.性质介于石蜡基原抽和环烷基原抽之间；
环烷基原油
特性因数K=10．5—11．5， 特点是： 1.含较多的环烷烃，凝点较低，密度较大， 2.直馏汽油的辛烷值较高，直馏柴油的十 六烷值较低，制得的润滑油粘温性能较差。
6．石油的分类
(6)按关键馏分特性分类 把原油分为七类： 1.石蜡基原油、 2.石蜡-中间基原油、 3.中间-石蜡基原油、 4.中间基原油、 5.中间-环烷基原油、 6.环烷-中间基原油 7.环烷基原抽。
一、石油的基本知识
• 石油是古代动物、植物和水中生物的遗体, 在地壳运动过程，在缺氧、高温和高压的 条件下，经过复杂的演变而形成的一种粘 稠液体。未经炼制的石油叫原油.
• 石油是重要的能源，是工业、农业、交通 运输业和国防事业各种设备必不可少的燃 料、润滑剂和有机化学工业所需的重要原 料，在国民经济中有极其重要的地位。
3)发火性好，适于压燃式发动机的燃料； 4)异构烷烃和正构烷烃相比，结构紧凑，性质
相对安定，不易被空气氧化生成过氧化物， 发火性能差,不易发生爆燃,适于点燃式发动 机的燃料
(2)环烷烃
环烷烃是闭链饱和烃， 分子式通式为CnH2n 分子结构特点是碳原予以单键连接成环状，
其他键为氢原子所饱和。 例:环己烷烃:分子结构:
营运车运行成本
私家车运行
运行材料 路费税保险 维修费 工资
汽车运行材料课件.ppt
相同碳原子数的正构烷与异构烷相比：
正构烷烃碳链长，结构不稳定，易生成过氧化物及醇或醛等氧 化物，发火性好，是压燃式发动机燃料的良好成分
异构烷烃结构紧密，不易被氧化生成过氧化物，发火性能差， 不易发生爆燃，是点燃式发动机燃料的良好成分
8
环烷烃
环烷烃是 闭链饱和烃，分子式通式
CnH2n
分子内碳与碳相连且呈环状，碳的剩余键为氢所饱和。
27
常压蒸馏
常压蒸馏是根据组 成石油的各类烃分 子的沸点不同，利 用加热、蒸发、冷 凝等步骤对石油进 行的直接分馏。
常压蒸馏流程图
汽油
常
煤油
压 蒸
柴油
馏
重柴油
塔
油泵
加热炉
重油
28
减压蒸馏
减压蒸馏流程图
减压蒸馏是利用“ 物质的沸点随外界 压力减小而降低” 的原理，通过降低 蒸馏的压力，来降 低石油中烃分子的 沸点，从而将常压 蒸馏得到的重油再 进行分馏的加工过 程
不饱和烃加氢饱和。
将焦化汽油、催化 裂化汽油、轻柴油 等轻质燃料中带有 利润结利烃次用滑晶用生啊利性的恶溶油并尿成用用吸特臭剂原予素固过分附点味和料以和体滤子和，的冷中分正络方筛均找硫冻的离构合式的一一醇室蜡。烷物把选孔空除，择隙隙掉。 固体刚络好合比物蜡从分油子品直径 中分大离而出又来比，异已构达烷烃 到脱和蜡芳目香的烃。的分子直 径利小用的某分种子微筛生，物让能 它有选择性的地吸一附石蜡油 却中不正能构吸烷附烃异为构营烷养， 烃并和把芳正香构烃烷等烃组转分化， 达为到蛋脱白蜡质的已目达的到。脱 蜡的目的。
三环
重质 350--500 20--36 稍多
三环 以上
40%
40%
20
汽车实用技术教程汽车运行材料
A8
40
K
40
T
190
胎面花纹的作用和种类
1 排水效果 2 提高操纵性
和稳定性
3
增加轮胎的制动力、 驱动力及牵引力
横沟型花纹
4
轮胎的散热效果
纵沟型花纹
混合型花纹
块状型花纹
●操纵性和稳定性较出色。 ●滚动阻力较小。 ●轮胎噪音较小。
●驱动力和制动力较出色。 ●在非沥青路面的牵引力 较出色。
●通过纵沟型和横沟型的 混用，把双方的特点结 合到一起。
由于气压不足使用而造成的典型故障举例
如果气压过高的话・・・
轮胎变形太小，缓冲冲击力降低， 乘坐舒适感不好，且轮胎容易受外 伤，且接地面异常磨耗加快。
气压过高既不经济 又危险！
各个轮胎规格的负荷能力是一 定的，即使将气压加高，轮胎 的负荷承载能力也不会增加。
气压过高是引起以下故障和性能低下的原因
ＬＴ 小型货车用 ＴＢ 货车、公共汽车用
ＩＤ 产业车辆用 ＯＲ 建设车辆用
产业机械用轮胎
ＡＧ 农业机械用
轮胎的构造
轮胎根据胎体帘线层排列的不同，有子午线状构造和斜交状构造。 轿车用轮胎几乎都是子午线轮胎。 子午线轮胎 构造图
胎面 带束层 胎体
斜交轮胎 构造图
胎面 胎体
胎体帘线的排列
胎体帘线的排列
子午线轮胎的特点
断面宽 (mm) 偏平率 （％） 子午线 结构 轮辋直径 （in） 负荷指数 （单轮/双轮） 速度标记
15°锥形子午线轮胎的表示例
12 断面宽
（in）
R 子午线
结构
22.5 轮辋直径
（in）
14PR 轮胎强度
(层比值)
货车、公共汽车用子午线轮胎（有内胎轮胎）的表示例
汽车运行材料 第四章
第三节
活塞连杆组故障诊断与修复
醇类燃料第三节Fra bibliotek醇类燃料
醇类燃料主要指甲醇和乙醇。醇类材料来源广泛，制取方式较多，制取技术 成熟。甲醇可以从煤炭、天然气、煤层气、可再生生物资源、分类垃圾等原料中 制取；乙醇制取的主要原料是含糖、含淀粉、含纤维素的农作物原料，如甘蔗、 甜菜、玉米、土豆、秸秆、木屑等。 甲醇和乙醇都属有机化合物，是无色透明、易挥发的可燃液体。 1.醇类燃料的优点 （1）来源有长期保障，储运方便。 （2）甲醇（乙醇）的辛烷值较高，抗爆性好。 （3）比汽油、柴油含氧量高，燃料时所需的氧气少。
第二节
液化石油气
液化石油气缩写为LPG（Liquefied Petroleum Gas），是石油加工的副产 品，也可由天然气或油田伴生气加压降温液化而成，它是以丙烷（C3H8）、丁烷 （C4H10）和丁烯（C4H8）为主要成分的碳氢化合物的混合物。车用液化石油气 必须保证其使用安全性、抗爆性、良好的起动性和排放性等。我国的相关标准是 《汽车用液化石油气》（SY/Y 7548—1998）。液化石油气与汽油、柴油以及天 然气的理化特性比较见表4-1。
第一节
天然气
1.天然气的优点 （5）安全性好。一是燃点高，天然气的自燃温度高达650～680 ℃，远高于汽 油的228～471℃和柴油的200～300℃ ；二是发火难，天然气的发火界限范围 为5％～15％（汽油为1.3％～7.6％）；三是难以形成点燃浓度，即使发生漏气 现象，因其比空气轻，在空气中遇风就被驱散，要形成被点燃的浓度比汽油难很 多；四是储存严格，压缩天然气储存在经专门设计加工、高强度的气瓶内，传输 和加注均是在严格封闭的管道中进行的，相对汽油比较安全。 （6）技术成熟。天然气开采和使用技术目前已十分成熟，特别是在城市公交车、 出租车上使用天然气越来越多。