二、汽车诞生与发展

任务二、国外汽车百年
四、英国人以精心制作汽车 1769年瓦特发明蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。 1838年，英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点 火装置，该发明被称为“世界汽车发展史上的一场革 命”。 1877年，罗孚公司成立。 1904年，劳斯莱斯汽车公司成立，1907年生产“幻影”。 1919年，宾利汽车公司成立。美洲豹，陆虎，罗孚，劳 斯莱斯，宾利，莲花，阿斯顿•马丁等品牌相继出售。
任务三、中国汽车发展之路
2、成长阶段（1966～1980年） 1964年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂， “二汽”是我国汽车工业第二个生产基地。 “二汽”的建成，开创 了中国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工艺、制造设备、兴 建工厂的纪录，检验了整个中国汽车工业和相关工业的水平，标志 着中国汽车工业上了一个新台阶。 在此期间，“一汽”、“南汽”、“上汽”、“北汽”和“济汽”5个老 厂分别承担了包建和支援三线汽车厂（二汽、川汽、陕汽和陕齿） 的建设任务，其自身投入技术改造扩大生产能力。地方发展汽车工 业，几乎全部仿制国产车型重复生产。据粗略统计，解放牌车型20 多家，北京130车型20多家，跃进车型近20家，北京越野车近10家。 改装零产件品种增多，厂家增加到2100家。 这一时期，由于当时全国汽车供不应求，再加上国家再次将企业下放给 地方，因此造成中国汽车工业发展的第二次热潮，1976年，全国汽 车生产厂家增加到53家，专用改装厂增加到166家，但每个厂平均产 量不足千辆，大多数在低水平上重复。从1964年起，上海汽车厂批 量生产了上海牌（原凤凰牌）轿车，逐渐形成5000辆的年产水平， 同时，上海一批零部件厂和附配件厂也随着汽车工业的发展而相继 成长。
任务二、国外汽车百年
二、美国人发展了汽车
汽车起源于欧洲，但汽车的发展却在大洋彼岸的北美。 1、福特汽车公司 1896年亨利•福特研制成功2缸4轮汽车， 1903年福特汽车公司成立 1908年福特T型车促进大众化汽车消费。 1913年，福特汽车公司最先建立流水线汽车装配系统，并因此引发了世 界汽车制造业的一次惊天动地的革命，促进了汽车生产的规模化。 2、通用汽车公司 1897年兰索姆•E•奥兹筹办了奥兹莫比汽车公司。 1902年，卡迪拉克汽车公司成立。 1903年别克汽车公司成立。 1908年，威廉•杜兰特将别克，澳克兰，凯迪拉克和奥斯比尔等21家汽车 公司，10家汽配公司和1家销售公司联合起来成立通用汽车公司。
项目一、 汽车的诞生与发展
任务一 汽车的诞生 任务二、国外汽车百年 任务三、中国汽车发展之路
任务一 汽车的诞生
一、汽车的起源 车诞生之前，马车 就是人类最好的陆上交 通工具。发现最早的车 辆是 公元前2500年， 苏米尔人的战车，出现 在美索不达米亚。如图
任务一 汽车的诞生
二、蒸汽机汽车
1770年法国人尼古拉斯古诺将蒸汽机装在 板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上 第一辆利用机器为动力的车辆。 古诺的蒸气汽车是古代交通运输（以人、 畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱 动）的分水岭，具有划时代的意义。
任务三、中国汽车发展之路
3、全面发展阶段（1981～2003年） 在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶 段。汽车老产品（解放、跃进、黄河车型）升级 换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品 结构，改变“缺重少轻”的生产格局；引进技术 和资金，建设轿车工业，形成生产规模；行业管 理体制和企业经营机制改革，汽车车型品种、质 量和生产能力大幅增长。在这20年中，中国汽车 工业发生了大变革，成为中国汽车工业的一个旧 时代的结束和一个新时代开始的分水岭。
锅 炉 汽 缸
任务一 汽车的诞生 三、现代汽车的诞生 1885年，德国工程师卡尔·奔驰在曼海姆制 造成一辆装有0.9马力汽油机的三轮车。 1886年1月29日本茨在德国取得了汽车专利 证（No.37435）,一代“世界汽车之父”也就宣 告诞生。1886年1月29日也被公认为汽车诞生日。 人们一般都把卡尔.本茨制成第一辆三轮车的 1885年视为汽车诞生之年。
任务二、国外汽车百年
一、德国人发明汽车 1867年德国工程师奥托研制成功世界上第一台往 复活塞式四冲程发动机，并于1885年宣布放弃专利， 任何人都可以根据需要随意制作。 1885年德国人卡尔.本茨购买了奥托的内燃机的专 利，并将一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车 上。这被大多数人认为是现代汽车诞生日。 1886年，德国人戈特利普.戴姆勒制成世界上第一 辆四轮汽车。 1887年奔驰汽车公司成立，1890年戴姆勒公司成 立，1926年奔驰和戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔 驰公司，生产“汽车百年
3、美国克莱斯勒汽车公司 1925年沃尔特•克莱斯勒创建于美国的底特律，第一 辆敞篷车Imperial 80问世。 1929年成为美国第三大汽车公司。 1941年制成安全铝合金轮圈。 1958年首创电子燃料喷射与点火系统。 1972年Chrysler车款加装ABS。 1998年与戴姆勒-奔驰公司合并，成立戴姆勒-克莱 斯勒汽车公司，1999年合并基本完成，成为更为 强大的全球汽车界的领导者。
任务二 、车身性能与配置
汽车车身是乘员乘坐及货物安放的重要空间， 车身的结构及性能决定了乘员的舒适与安全。 一、车身结构 现代汽车的车身，按作用和结构的不同，可 以分为承载式车身和非承载式车身。 二、主要车身参数 车身尺寸是决定车内空间的主要参数，也是 决定汽车机动性、通过性的重要依据。车身尺寸 主要是指汽车的长度、宽度、高度、轴距、轮距、 最小离地间隙等。
项目二、汽车主要性能与配置
任务一、汽车基本性能与配置 任务二、车身性能与配置 任务三、汽车动力性能与配置 任务四、汽车底盘性能与配置 任务五、汽车的安全性能与配置 任务六、汽车的舒适性能与配置 任务七、汽车操控性能与配置
项目二、汽车主要性能与配置
汽车大发展经历了百年的历史，纵观汽车在 一百年来的发展，其实就是汽车性能的不断发展 与改进。人们对汽车要求的不断提高，技术的进 步以及各国法律法规的要求，推进了汽车性能的 不该提高。 人们对汽车性能的要求是全方位的。现代汽 车的主要性能包括了汽车的动力性能，安全性能， 舒适性能，操控性能，行驶平顺性能等。这些性 能通过汽车的发动机、底盘、电器、车身等具体 配置来实现和提现。
任务二、国外汽车百年
三、法国人以科技推动汽车 德国人发明了汽车，但在促进汽车初期发展方面作出贡献最多的却 是法国人。 1769年，法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽驱动的汽车。 1803年，法国工程师特利维柯发明新型高压蒸汽机驱动的汽车在实际中 应用。 1860年法国工程师洛娜因发明世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火 花塞。 1859年，发明铅酸蓄电池。 1862年电器工程师来诺研制出二冲程内燃机。 1888年，法国标致汽车公司成立，发明齿轮变速器和差速器。 1898年，路易斯•雷诺创建雷诺汽车公司发明汽车传动轴，雷诺1号车采 用了箱式变速器、万向节传动轴和齿轮主减速器。 1913年，法国人安德烈•雪铁龙创建雪铁龙公司，发明人字型齿轮。 1999年与标致汽车公司合并成立标志-雪铁龙汽车公司。
任务一、 汽车基本性能与配置 三、最高车速 最高车速是汽车在良好道路状况下，所能达 到的最高行驶速度。是衡量汽车动力性能的主要 指标。在相同条件下，最高车速越高的车辆，其 动力箱能越好。 四、加速时间 加速时间是指汽车从静止状态，加速100Km/h 时所用的时间，也是衡量汽车动力性能的重要指 标。加速时间越短，汽车的动力性能越好。 五、综合油耗 汽车的综合油耗是衡量汽车经济性的重要参 数，一般以“L/100Km”为单位 ，也就是每行驶 100Km所消耗的燃油的量。
任务三、中国汽车发展之路
中国的汽车工业，与共和国共命运，经过 半个多世纪的努力，发生了天翻地覆的变化。从 一个曾经是“只有卡车没有轿车”、“只有公车 没有私车”、“只有计划没有市场”的汽车工业， 终于形成了一个种类比较齐全、生产能力不断增 长、产品水平日益提高的汽车工业体系。回顾中 国汽车工业60年来走过的路程，一步一个脚印， 处处印证着各个历史时期的时代特色，经历了从 无到有、从小到大，创建、成长和全面发展三个 历史阶段。
任务三、汽车动力性能与配置
汽车作为一种高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上 取决于汽车的动力性能。所以，动力性能是汽车各种性能中最基本 的，最重要的性能。汽车的最高车速，0-100Km/h的加速时间，爬坡 能力等参数反映了汽车的动力性能。 一、发动机与汽车动力性能 发动机作为汽车的心脏，是汽车动力的源泉。发动机将燃料燃烧 的热能转化成机械能，经过传动系统传递到车轮，驱动汽车行驶， 发动机的性能决定了汽车的动力性能。 二、变速器与汽车动力性能 汽车变速器是汽车的重要动力性配置。发动机在工作过程中，其 转速变化范围相对较小，动力输出范围有限，不能适应汽车在各种 道路条件的对不同车速的需求。通过变速器，可以改变发动机输出 转速的范围，改变输出动力的大小，以满足汽车需要
任务二、国外汽车百年
五、日本人以野心创新汽车 日本五大汽车集团：丰田、本田、日产、三菱、马自达。 1920年，日本成立东洋汽车工业公司。 1933年，丰田自动织布机成立汽车部，后独立为丰田汽车公司。 1933年，日产前身塞米股份公司成立。 1936年，日本三菱公司开始生产汽车。 1937年，五十铃汽车公司成立。 1948年，本田公司成立。 1958年，日本首次向美国出口。 1970年日本成为世界第二大汽车生产国。 1980年日本汽车年产量首次超过美国。
任务三、中国汽车发展之路
1、创建阶段（1953～1965年） 1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建 工作的帷幕。国产第一辆汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线。 这是由长春一汽生产的“解放牌”载货汽车，结束了中国不能制造 汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车之梦。 1957年5月，“一汽”开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年先后试制 成功CA71型“东风牌”小轿车和CA72型红旗牌高级轿车。同年9月， 又一辆国产“凤凰牌”轿车在上海诞生。“红旗牌”高级轿车被列 为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车。“凤凰牌” 小轿车参加了1959年国庆十周年的献礼活动。 进入20世纪60年代，汽车工业共投资11亿元，主要格局是形成一大四小5 个汽车制造厂及一批小型制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品 种。 1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，国产汽车17万辆