T形梁板运输吊装安全专项方案要点教学文案

云南麻昭高速公路

A5专项施工方案报审表

施工单位：云南建工集团有限公司合同号：D-D4

监理单位：贵州陆通公路工程监理有限责任公司编号：

致（总监理工程师）陈鸿毅：

现上报K95+592大桥20米T形梁板运输吊装的安全专项施工方案及附件，请予审查和批准。

附件：安全专项施工方案及附件。

承包人：年月日驻地办专业监理工程师审核意见：

签字：年月日驻地监理工程师审查意见：

签字：年月日安全监督处意见：

签字：年月日总监理工程师办公室意见：

签字：年月日总工程师意见：

签字：年月日总监理工程师审批意见：

签字：年月日

国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路第D合作承包建设标段第D4工区

K95+592大桥梁板吊装安全专项施工方案

编制：

审核：

审批：

云南建工云南麻昭高速公路D4工区项目部

二O一四年五月一日

目录

一、工程概况 (2)

编制依据 (1)

三、施工前准备 (1)

四、施工危险源安全管理措施 (4)

五、施工部署 (8)

六、人员计划 (11)

七、应急预案及施工安全处置措施 (11)

一、工程概况

麻柳湾至昭通高速公路是国家高速公路网G85重庆—昆明公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，G85重庆—昆明公路由四川宜宾进入云南省水富县，经昭通至云南省省会昆明，云南境内里程长550公里，是云南省的北大门，也是云南出省通往四川及内地的交通主动脉。麻柳湾至昭通高速公路第十八合同段起点位于K92+500，止于K106+877.12，全长14.37712公里。

本工程桥梁K95+592大桥为10*20米T形桥梁，全长200米。单片梁板为C50混泥土预制T形梁，重约45吨，板长20米，单跨左右幅共计14片梁板，共计需要运输吊装梁板140片。

二、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

3、《麻昭高速公路土建工程施工招标文件》

4、《麻昭高速公路土建工程施工图设计》

5、《建设工程安全生产管理条例》

6、《安全生产法律法规》

7、《公路水运工程施工安全标准化指南》

三、施工前准备

1、开工前必须针对周围环境、工作特点、进行安全技术交底，提高施工人员安全自我保护意识。

2、在施工区域设警示灯、警示牌等醒目交通设施标志，禁止车

辆及行人通行，以确保施工安全进行。

3、对特殊工作人（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。施工前，需对轨道进行检查，达到标准，供电系统、施工机械、电器设备等进行检查，保证施工需求，提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。由管理人员和技术人员检查各项准备工作合格后，分配实施各项施工任务。

4、吊装运输设备表：

1、75T龙门吊2台（检验合格）、50T专业运梁炮车1辆。

2、起吊用钢丝绳、御扣等。

3、其它设备。

运梁炮车参数

型号YLC120

载重量T≤120

发动机功率kw59

轴数轴2+2=4

轮胎数量只16

适应坡度度纵坡≤4%，横坡≤3%

轮距cm205

行驶速度m/min0-100

轮胎型号11.00-20-18层

末级驱动行星减速器

转向方式液压转向

制动方式气压制动

离地间隙cm24

四、施工危险源安全管理措施

炮车运梁安全措施

1、运梁车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。

2、使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。

3、对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。运梁车在门式起重机下方（上梁区）停放稳后，用门式起重机将梁片吊至运梁车上方。

4、运梁车装梁时，梁片前后重心应落在炮车中心线上。装好梁后，必须用撑杆和手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片落在台车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

5、运行时启动时，必须使用慢挡起动。运行过程中，重梁须用低速挡（v≤15m/min），空载回程时可用高速挡(v≤30m/min)。

6、运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情或有异常声音应立即通知驾驶员停车，等排除故障后才能继续运行。

7、运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。

8、喂梁时，运梁车必须慢慢开进架桥机尾部，驾驶员必须集中精神，听从信号工的指挥，车不能与架桥机碰撞。

9、喂梁时，运梁车的车速必须与架桥机上的起重车车速保持一致。

10、等架桥机把梁全吊起且前移离开尾部后，经检查确认运梁车

周围没有障碍物后才能退出架桥机尾部回程。

11、轮胎运梁车道路处理。

a.道路纵坡不大于4%，横向坡度不大于3%。

b. 两跨之间湿接缝应铺设10mm钢板和10号工字钢焊接而成的框架连接板连接，保证运梁车跨湿接缝时平稳可靠。梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺穿轮胎，张拉坑用沙袋或枕木临时填平。

c. 运梁车在箱梁上行走，必须有两片箱梁连在一起(运梁车轮距为205cm)，使运梁车行走在两梁的腹板上。箱梁面必须进行相应的处理，方法是先把两片箱梁翼板钢筋焊起来。

架桥机吊装安全措施

1、架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。

2、吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平板车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平板车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。运梁平板车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平板车。

3、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

4、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

5、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。