路基、桥梁、隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工图技术交底

路基、桥梁、隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工图技术交底中铁第一勘察设计院集团有限公司2011年8月目录一、概述 (1)（一）设计依据 (1)（二）工程内容概述 (2)（三）主要技术标注 (2)（四）设计原则 (3)（五）设计图纸组成 (3)二、无砟轨道结构型式 (3)（一）轨道系统组成 (4)（二）结构特点 (4)（三）钢轨 (4)（四）扣件 (4)（五）轨枕 (5)（六）道床板 (5)（七）支承层 (5)（八）底座 (5)（九）曲线超高设置 (6)（十）轨道结构高度 (6)（十一）静态铺设精度标准 (6)三、路基上CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 (7)（一）路基上直线段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 (7)（二）路基上曲线段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 (9)（三）道床板配筋 (10)（四）道床板钢筋接头设计 (11)（五）施工缝设计 (13)（六）路基上道床板综合接地设计 (14)（七）路基上CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工 (14)四、桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 (16)（一）桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构形式 (16)（二）桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道布置 (17)（三）桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板配筋 (18)（四）桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座配筋 (19)（五）限位凹槽细部设计 (20)（六）桥上道床板接地设计 (22)（七）无砟轨道施工 (23)五、隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 (24)（一）隧道内直线段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 (25)（二）隧道内曲线段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 (25)（三）道床板配筋 (26)（四）道床板钢筋接头设计 (29)（五）施工缝设计 (31)（六）隧道内综合接地设计 (32)（七）隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工 (32)六、过渡段设计 (33)（一）路桥、路隧过渡段 (33)（二）桥隧过渡段 (35)七、材料技术要求 (35)（一）混凝土材料 (35)（二）钢筋 (36)（三）弹性材料 (36)（四）土工布隔离材料 (36)（五）绝缘卡 (37)八、施工注意事项 (38)九、安全施工注意事项 (39)（一）安全施工一般原则 (40)（二）轨料的装卸和搬运安全工作要求 (41)（三）机械铺轨安全工作要求 (41)（四）采用新结构、新材料、、新设备、新工艺，保障施工作业人员安全和预防安全事故的措施意见 (44)（五）铁路安全规范目录 (44)一、概述（一）设计依据1、铁道部批复意见铁道部工程设计鉴定中心《关于新建大同至西安铁路原平至西安北段初步设计的批复》（铁建函[2010]64号）2、设计类规范（1）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）及《高速铁路设计规范（试行）条文说明》（2）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）（3）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）（4）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）（5）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB 10002.3-2005）（6）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）（7）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）（8）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220号）（9）《铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）（10）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754）（11）《关于新建客运专线铁路曲线超高设定的指导意见》（铁集成[2009]86号）（12）《关于无砟轨道绝缘方案优化和实施的意见》（铁集成函[2010]185号）（13）《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基[2008]74号）（14）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）（15）《客运专线铁路无砟轨道施工手册》（16）《客运专线铁路无砟轨道施工质量验收标准》（TB10424）（17）《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基[2007]207号）（18）《关于印发《WJ-7型和WJ-8型扣件弹性垫层制造验收暂行技术条件》局部修订条文的通知》（科技基[2010]81号）（19）《铁路工程建设标准局部修订条文汇编》（二）工程内容概述大西铁路运城至西安段正线全长200.694km（双线），全线铺设CRTSⅠ双块式无砟轨道，一次性铺设60kg/m钢轨跨区间无缝线路。

其中桥梁地段无砟轨道长168.768km（双线），路基地段无砟轨道长20.339km（双线），隧道地段无砟轨道长11.587km（双线）。

本段含永济北、大荔、渭南北三座车站及临潼线路所，正线、到发线共有道岔28组，其中18号单开26组，42号单开2组。

正线两侧到发线（综合维修工区岔线除外）均采用CRTSⅠ双块式无砟轨道。

（三）主要技术标注1、铁路等级：客运专线2、正线数目：双线3、最小曲线半径：4000米4、牵引种类：电力5、列车类型：动车组6、列车运行方式：自动控制（四）设计原则1、正线全线铺设CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道；2、正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计；3、无砟轨道应设置性能良好的防排水系统；4、无砟轨道道床混凝土结构的设计使用年限应不小于60年；5、钢轨采用100m定尺长、60kg/m、U71Mn（k）无螺栓孔新钢轨，扣件采用WJ-8型扣件；6、轨道电路要求：满足无绝缘轨道电路传输距离的要求；7、无砟轨道结构设计及其对线下基础的技术要求，执行相应的无砟轨道设计技术条件。

（五）设计图纸组成1、《路基上双块式无砟轨道设计图》图号：大西站前施（轨）-082、《桥上双块式无砟轨道设计图》图号：大西站前施（轨）-073、《隧道内无砟轨道设计图》图号：大西站前施（轨）-094、《岔区无砟轨道设计图》下阶段提供二、无砟轨道结构型式大同至西安铁路运城至西安段正线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。

一次性铺设跨区间无缝线路。

（一）轨道系统组成CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、WJ-8B型扣件、双块式轨枕、道床板、支承层（路基地段）或底座（桥梁地段）。

（二）结构特点1、CRTSⅠ型双块式无砟轨道为层状结构，是刚度逐层递减的结构体系。

2、轨枕采用由钢筋桁架联结的双块式轨枕，加强与现浇道床的联结。

3、路基、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道为连续结构，桥上为单元分块式结构。

4、道床板采用双层配筋。

（三）钢轨焊接用钢轨采用60kg/m、U71Mn（k）、定尺长100m无螺栓孔新钢轨，其质量应符合《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》(铁科技[2005]298号)及《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设[2005]402号）的规定。

（四）扣件采用WJ-8B型扣件，扣件组装、铺设、验收等按WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基[2007]207号）及《关于印发《WJ-7型和WJ-8型扣件弹性垫层制造验收暂行技术条件》局部修订条文的通知》（科技基[2010]81号）执行。

图1 WJ-8B型扣件（五）轨枕采用通用SK-2型双块式轨枕，图号:通线[2011]2351-Ⅰ。

轨枕间距控制在600mm～650mm之间。

（六）道床板采用现浇C40钢筋混凝土结构，宽度2800mm,平均厚度260mm。

直线段道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡。

纵横向钢筋、纵向钢筋与轨枕桁架交叉点及纵向钢筋搭接处根据综合接地和轨道电路绝缘要求分别设置焊接接头或绝缘卡。

（七）支承层采用C15混凝土支承层。

支承层材料性能应满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》表4.2的要求。

支承层宽度3400mm，厚度300mm。

（八）底座采用C40钢筋混凝土结构，宽度2800mm、厚度210mm、长度与道床板一致。

（九）曲线超高设置采用外轨超高方式，路基地段在路基表层设置超高，桥梁地段在底座设置超高，隧道地段在道床板上设置超高。

（十）轨道结构高度桥梁地段：725mm；路基地段：815mm；隧道地段：515mm。

（十一）静态铺设精度标准无砟轨道静态铺设精度标准表三、路基上CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构（一）路基上直线段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构1、结构形式路基上直线段CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、支承层等部分组成。

图2 路基上直线段双块式无砟轨道横断面图2、道床板路基上道床板连续浇筑，道床板平均厚度为260mm，宽度2800mm，直线地段道床板顶面横向向线路外侧设置0.7%的排水坡。

道床板采用C40钢筋混凝土现浇而成。

道床板内纵横向钢筋、纵向钢筋与双块式轨枕桁架钢筋交叉点及纵向钢筋搭接处根据综合接地和轨道电路绝缘要求分别设置焊接接头或绝缘卡。

混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离测试检查，满足相关要求后方可浇筑混凝土。

纵横向钢筋均采用HRB335级热轧带肋螺纹钢筋。

3、支承层一般情况下，在路基基床表层铺设水硬性混合料支承层，不便于机械化施工的地段可采用C15混凝土支承层。

支承层材料性能应满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》表4.2的要求。

支承层宽度3400mm，厚度300mm。

混凝土支承层连续铺筑，并不远于5.2m设一处横向伸缩假缝，缝深100mm，伸缩假缝位置应通过测量在两轨枕的正中间设置，误差不超过50mm，避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方。

切缝应在支承层硬化前进行，最迟不得超过浇筑后12h。

混凝土初凝前，应对道床板范围内的支承层表面进行纵向拉毛处理。

支承层端部设置16%的排水坡，排水坡延伸到道床范围内50mm，防止雨水渗入，支承层侧面设置3:1斜坡。

图3 支承层排水坡设计4、线间填充两线间采用级配碎石填充，压实度满足相关规定，其顶面采用10cm厚的C25纤维混凝土封面，每立方米混凝土中掺0.9kg纤维素纤维，且不远于3m切一横向缝，缝深30mm，宽10mm，并以树脂防水嵌缝胶填充。

线间封闭层与道床板交界处设置10×70mm聚乙烯泡沫板，顶面设置10×30mm树脂防水嵌缝胶封闭。

图4 线间封闭层与道床板交界缝（二）路基上曲线段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构路基上直线段CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、支承层组成，路基地段曲线超高在路基基床表层上实现。

图5 路基上曲线段无砟轨道断面图图6 路基上曲线段有集水井处无砟轨道断面图曲线段道床板、支承层与直线段类似，线间根据过水量按一定间距设置集水井。

线间封闭层与集水井交界处的处理方式与封闭层与道床板交界处的处理方式相同。

曲线超高值见相关设计文件。