横洞工区二衬错台整改专项施工方案
隧道二衬专项施工方案范文
隧道二衬专项施工方案一、前言本文档介绍了隧道二衬专项施工方案，包括施工的目的、主要工作内容和步骤、风险评估、质量要求等。
本文档适用于参与隧道二衬专项施工的相关人员，旨在确保施工安全稳定，保证施工质量。
二、施工目的隧道二衬专项施工是为了保障隧道建设质量，保证隧道的压力和稳定性。
主要工作目的包括：1.提高隧道二衬的压力和稳定性，防止隧道出现下沉或倾斜等安全隐患；2.对隧道进行加固，提高隧道的强度和承载能力，防止塌方和其他意外事件的发生；3.保证隧道二衬的质量，提高隧道建设的可靠性和稳定性，以确保隧道长期稳定运行。
三、主要工作内容和步骤3.1 工作内容隧道二衬专项施工的主要工作内容包括：1.对隧道进行勘测和评估，确定施工工作的具体方案；2.进行钢筋加固和注浆处理，提高隧道的强度和稳定性；3.对隧道进行二衬施工，安装隧道二衬板；4.进行固结处理，提高隧道的稳定性；5.进行质量检查和验收，保证施工质量。
3.2 工作步骤隧道二衬专项施工的具体步骤如下：1.勘测和评估：根据施工现场的实际情况，进行隧道的勘测和评估，确定施工工作的具体方案；2.钢筋加固和注浆：在隧道内部设置加固钢筋，并进行注浆处理，提高隧道的强度和稳定性；3.二衬施工：在隧道内部安装隧道二衬板，保证隧道的压力和稳定性；4.固结处理：对隧道进行固结处理，提高隧道的稳定性；5.质量检查和验收：对施工质量进行监测和检查，保证施工质量。
四、风险评估隧道二衬专项施工过程中存在的主要风险有：1.施工现场的安全问题，如施工人员受伤或电气事故；2.施工工艺问题，如注浆处理技术不当导致的隧道出现裂缝；3.材料质量问题，如隧道二衬板的质量不达标；4.自然因素问题，如地震等自然灾害；5.其他未知的风险因素。
为了降低风险，我们需要做以下工作：1.对施工现场进行安全评估和安全措施规划，确保施工过程中的安全；2.严格控制施工工艺，保证施工质量；3.对材料进行严格的质量检查，确保材料质量符合相关标准；4.做好自然灾害预案，确保在自然灾害发生时能够及时有效地应对；5.加强施工现场的监管和管理，及时发现和处理潜在风险。
隧道二衬板缝错台原因及措施
隧道二衬板缝错台原因及措施1.引言1.1 概述引言部分概述：隧道二衬板缝错台是指在隧道建设中，由于不可避免的各种因素，二衬板之间的缝隙出现了错台现象。
这种问题在隧道建设中较为常见，且会对隧道的结构稳定性和使用寿命产生一定的影响。
因此，对于隧道二衬板缝错台问题的深入调查和有效的控制措施具有重要意义。
本文将从隧道二衬板缝错台的原因和措施两个方面展开详细分析。
首先，我们将对隧道二衬板缝错台的原因进行全面梳理和阐述，包括地质条件、施工工艺、材料选择等方面的因素。
接着，我们将介绍一系列措施来解决隧道二衬板缝错台问题，包括优化施工工艺、选用适应性较强的材料等方面的措施。
最后，我们将对本文进行总结，并对未来进一步研究和改进的方向进行展望。
通过本文的研究，将有助于增强对隧道二衬板缝错台问题的认识，为隧道建设提供有益的经验和参考。
相信通过广泛的措施应用，隧道二衬板缝错台问题可以得到有效的控制和解决，进一步提升隧道工程的质量和安全性。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以包括以下几个方面的介绍：1.2 文章结构本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分主要对隧道二衬板缝错台的问题进行概述，并介绍了本文的目的。
正文部分分为两个小节，分别为隧道二衬板缝错台的原因和对应的措施。
在隧道二衬板缝错台的原因部分，将详细阐述导致缝错台问题的可能原因，包括施工不合理、材料质量问题、工程设计不完善等。
在隧道二衬板缝错台的措施部分，将介绍如何从源头上避免二衬板缝错台问题的发生，并提出一些可行的解决方案，如加强施工监督、提高材料质量控制、优化工程设计等。
结论部分将对整篇文章进行总结，并展望未来可能的发展方向。
总结部分将简要回顾文章的主要内容和观点，强调二衬板缝错台问题的重要性，并给出关键的解决思路。
展望部分将探讨未来可能的研究方向和对隧道二衬板缝错台问题的更好解决方案的期待。
文章结构清晰明了，旨在全面介绍隧道二衬板缝错台问题的原因和对应的措施，并为相关领域的进一步研究提供思路和指导。
隧道二衬缺陷处理方案
二衬施工缝缺陷整治方案编制：复核：审核：二O二0年三月目录一、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)二、工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2工程地质及水文特征 (2)2.3气象资料 (4)2.4现场施工情况 (4)2.5隧道监控测量情况 (5)三、防排水设计情况 (6)3.1防、排水原则 (6)3.2隧道防水 (6)3.3隧道排水 (7)3.4施工缝防水设计 (9)四、现场缺陷情况 (10)五、二衬施工缝缺陷形成原因及采取措施 (11)5.1原因分析 (11)5.2采取措施 (12)六、整治方案 (12)6.1止水带外露整治方案 (13)6.2止水带脱落整治方案 (13)6.3钢筋外露整治方案 (14)6.4止水带扭曲整治方案 (15)6.5缺陷整治后观测方案 (15)七、缺陷处理组织结构、资源配置 (16)7.1隧道缺陷处理组织机构 (16)7.2资源配置 (17)八、质量保证措施 (18)九、安全保证措施 (18)十、环境保护措施 (20)十一、文明施工措施 (21)二衬施工缝缺陷整治方案一、编制说明1.1编制依据（1）中国国铁集团颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准；（2）中国国铁集团下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知；（3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2018；（4）《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015；（5）与本工程有关的施工设计图和设计文件：《隧道设计图》（图号：太焦太晋施隧35）《隧道复合式衬砌参考图》图号：太焦太晋施隧参01《隧道明洞衬砌参考图》(无砟轨道) 图号:太焦太晋施隧参07《双线隧道防排水参考图》图号:太焦太晋施隧参11（6）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
1.2 编制原则（1）遵循“科学严谨”的原则。
合理安排施工程序及施工工艺，使各项工作安排严谨周密，切实可行。
隧道二衬专项施工方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道二衬专项施工方案# 隧道二衬专项施工方案## 1. 引言本文档旨在描述隧道二衬专项施工方案，确保施工的顺利进行和质量的保证。
该方案主要包括施工准备、工程操作、施工要点等内容。
## 2. 施工准备### 2.1 材料准备根据设计要求和施工方案，需准备以下材料：- 预制混凝土板；- 压浆材料；- 桩基加固材料；- 细碎石料；- 基底处理材料；- 其他辅助材料（如防水材料、密封材料等）。
### 2.2 设备准备根据工程要求和施工方案，需准备以下设备：- 隧道掏挖设备；- 清理设备（如吸尘器等）；- 打桩设备；- 搅拌设备；- 压浆设备；- 其他辅助设备。
### 2.3 人员准备根据施工方案，需安排以下人员参与施工：- 工地负责人；- 施工队长；- 施工人员（如挖掘员、混凝土工、压浆工等）；- 安全监督员；- 其他辅助人员。
### 2.4 隧道准备在施工开始前，应对隧道及周边进行必要的准备工作，包括：- 清理隧道内部和周边的杂物；- 检查隧道支护结构的完整性和稳定性；- 检查排水系统的畅通性；- 安装临时照明设备和通风设备。
## 3. 工程操作### 3.1 施工工序根据设计要求，隧道二衬施工包括以下工序：1. 隧道基底处理：清理基底、填土加固、铺设细碎石料等。
2. 预制混凝土板安装：挖掏隧道，设置钢模板，浇筑混凝土。
3. 压浆处理：对混凝土板进行压浆处理，提高其密实度和防水性能。
4. 桩基加固：根据需要，对桩基进行加固处理。
5. 其他辅助工序：根据具体情况，进行防水、密封、通风等工作。
### 3.2 施工步骤#### 步骤1：隧道基底处理1. 清理基底：使用清理设备清理隧道基底并清除杂物。
2. 填土加固：根据设计要求，在基底上进行填土加固，并进行压实处理。
3. 铺设细碎石料：在填土层上铺设一层细碎石料，厚度符合设计要求。
隧道二衬专项工程施工设计方案
目录一、编制依据、围及原则11.1编制依据 (1)1.2编制围 (1)1.3编制原则 (1)二、工程概况22.1设计概况 (2)22隧道简介 (3)2.3施工人员准备 (7)三、施工组织方案73.1总体施工安排 (7)3.2二衬施工顺序 (8)3.3施工进度及计划 (8)3.3.1工期安排原则 (8)3.3.2 总体工期安排 (9)3.4主要施工进度指标 (9)四、设备机具配置9五、施工工艺、方法、技术措施95.1施工工艺流程 (10)5.2施工方法及技术措施 (10)5.2.1隧道初支断面净空测量 (11)5.2.2清底和基面处理 (11)5.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (12)5.2.4防排水施工 (17)5.2.4.1隧道防水的设计原则 (17)5.2.4.2隧道防排水施工工艺流程图 (18)5.2.4.3基面处理 (18)5.2.4.4排水盲管施工 (20)5.2.4.5防水层施工 (22)5.2.4.6止水带施工 (26)5.2.5拱墙钢筋施工 (30)5.2.5.1一般要求 (30)5.2.5.2钢筋连接施工 (31)5.2.5.3钢筋加工 (35)5.2.5.4钢筋安装 (36)5.2.6拱墙衬砌施工 (36)5.2.6.1测量放样 (36)5.2.6.2拱墙施工方法 (37)5.2.6.3混凝土施工的主要技术措施 (44)5.2.7隧道沟槽施工 (47)5.2.8拱顶回填注浆施工 (47)5.3泵送砼操作规程及其注意事项 (50)5.4泵送砼的质量通病及防治措施 (52)5.5施工要求及注意事项 (53)5.5.1 施工要求 (53)5.5.2注意事项 (53)六、质量保证措施 (54)6.1质量管理组织 (54)6.2质量保证的管理措施 (55)七、安全保证措施 (57)7.1运输安全保证措施 (57)7.2用电安全保证措施 (58)7.3交通安全措施 (59)7.4防火措施 (60)7.5防洪、防汛安全保证措施 (61)八、环境保护措施 (62)8.1粉尘污染防治措施 (62)8.2水污染防治措施 (63)8.3噪声污染防治措施 (63)8.4固体废弃物污染防治措施 (64)九、水土保持措施和方案 (64)附表一：隧道衬砌类型表 (66)隧道二衬专项施工方案一、编制依据、围及原则1.1编制依据（1）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003;（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005;（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005] 160 号；（4）《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-14标段北庄1号隧道、北庄2号隧道、吾1号隧道、吾2号隧道、吾3号隧道、吾4号隧道、吾5 号隧道、庄里1号隧道、庄里2号隧道、南朝街1号隧道、南朝街2号隧道、南朝街3号隧道施工图设计文件》。
横洞工区二衬错台整改专项施工方案
横洞工区二衬错台整改专项施工方案
一、项目背景
横洞工区是一处重要的交通枢纽，近年来因为二衬错台问题引发了广泛关注。
为了确保工程质量和安全，需要及时制定专项施工方案进行整改。
二、整改目标
1.完成对二衬错台的整改工作，确保工程质量；
2.提高整改工作的效率，尽快恢复工程进度；
3.强化安全管理，保障施工人员和过往车辆的安全。
三、整改措施
1.方案制定
根据实际情况，制定详细的整改方案，包括工序安排、材料准备、工期计划等，并设立专门的整改组织机构负责统筹协调。
2.材料准备
提前准备所需的材料和设备，确保整改过程中不会因为材料不足或设备故障而
耽误工期。
3.施工方案
制定详细的施工方案，包括施工流程、施工顺序、安全措施等，确保施工过程
有条不紊。
4.质量控制
设立专门的质量检查组，对整改工作进行全程监控，确保整改后的二衬错台符
合标准要求。
5.安全管理
加强现场安全管理，严格执行各项安全规定，保障施工人员和过往车辆的安全。
6.进度控制
设立专门的进度监控组，实时监控整改工程进度，及时调整工作计划，确保工
期不延误。
四、效果评估
设立完善的评估机制，对整改效果进行评估，查找问题并及时改进，确保整改方案的顺利执行。
五、总结
横洞工区二衬错台整改专项施工是一项重要的工作，需要全体人员的共同努力才能圆满完成。
我们将按照以上方案制定的要求和措施，积极开展整改工作，确保施工质量和安全，提高整改效率，以期尽快完成整改任务，恢复工程的正常进度。
以上为横洞工区二衬错台整改专项施工方案，如有变动将及时调整并执行。
隧道二衬质量缺陷整治施工工艺研究
隧道二衬质量缺陷整治施工工艺研究隧道二衬质量缺陷整治施工工艺研究摘要：二衬背后脱空是国内隧道施工中比较常见的质量缺陷，应采用注浆法进行整治，本文比较详细的介绍了这种施工工艺.关键词:隧道缺陷整治工艺中图分类号：U45文献标识码： A隧道二衬背后脱空、不密实质量缺陷在国内隧道施工中比较常见,发现此类质量缺陷后应及时采用注浆法进行整治,避免在今后使用中产生不安全因素.一、原因分析.前期隧道洞身主体结构施工过程中，由于过程控制管理不严格，施工方法不当,二衬主体结构产生质量缺陷，缺陷类型主要为二衬背后脱空、不密实。
对二衬混凝土无损检测结果进行分析，缺陷部位多发生于拱顶及拱腰，主要与防水板悬挂及封顶混凝土施工工艺有关。
二衬封顶施工中由于混凝土重力作用，拱顶混凝土会与防水板产生局部离空，其次防水板悬挂时未能与初支密贴背后产生脱空.二、整治施工工艺。
设计时，应在拱顶预留注浆孔以便后续注浆。
施工时,在隧道二衬脱空处钻眼埋设直径42mm注浆管,注浆管不可穿透防水板，对二衬背后脱空的部位采用水泥砂浆或水泥浆进行注浆，通过控制注浆压力及压浆量达到脱空部位填充密实的效果；使隧道施工达到设计要求,从而消除今后使用中的不安全因素。
2。
1注浆施工工艺流程图（见图1所示）图1 注浆工艺施工流程图2。
2施工方法⑴施工作业平台施工作业平台采用拼装式脚手架，脚手架搭设底座带有轮式走行系统和自锁系统,脚手架每节搭设高度2m，并挂设人行上下梯步，梯步步距高度不得大于30cm,为了加快施工进度，梯步采用挂钩式梯步,同时梯步设置高度不得小于1。
0m扶手，顶部工作平台满铺5cm厚的木板，木板采用绑丝绑扎牢固,严禁出现探头板，顶部工作平台四周设置高度不小于1.0米的围栏，确保作业人员的安全。
⑵钻孔及安设注浆管利用搭设好的作业平台，首先对检测处空洞或不密实处采用红油漆进行标识。
①拱顶脱空采用既有预留注浆孔进行注浆，没有预留注浆孔参照拱腰处理办法；②拱腰处要求钻设不得小于2个有效孔，1个在空洞较高处，作为排浆孔和观察孔，1个在较低处，作为注浆孔；③采用钻杆钻孔，根据地质雷达扫描厚度待钻将至防水板层时，换长钻杆继续施钻，直至钻通二衬厚度，在钻设的过程中注意严禁将防水板钻通、钻破,并根据钻孔检查防水板靠二衬净空处的脱空厚度及防水板背后是否有脱空。
隧道二衬整改方案
隧道二衬施工整改方案针对隧道二衬个别部位存在麻面、水纹和颜色不一致等外观质量问题的原因进行了细致的分析：1、衬砌砼封顶时，封顶顺序不正确。
从现场情况来看，水纹和颜色不一致等外观质量问题主要出现在二衬拱顶附近，我部在拱顶压注砼施工时，采用“挡头板上一模二衬”的顺序进行压注，导致衬砌砼浇注时出现的泌水无法排出，因此导致衬砌砼表面出现水纹及色泽不一致等现象。
2、浇注过程存在不连续，停歇现象。
由于混凝土运输距离较远，运输道路不顺畅，加上恶劣天气的影响，在浇注过程有时由于混凝土不能及时运输到位而出现间歇时间过长的现象。
针对以上分析的原因，我单位将采取整改措施如下：1、封顶采用顶模中心封顶器接输送管，采用“上一模二衬挡头板”的顺序逐渐压注砼封顶，使浇注过程中产生的泌水从挡头板处排出。
当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。
拱部砼对称灌注更替时间控制：采取砼灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧砼灌注高度达1m时，必须换管；单侧砼灌注间歇时间不超过砼的初凝时间，我们规定每侧连续灌注时间达70min时，必须换管。
输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以防砼离析。
2、减少二衬砼表面气泡，提高砼外观质量一是严格控制砼坍落度，二是采用正确的捣固方法。
以减少气泡和麻面。
拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究后并经监理工程师批准后及时处理。
气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，局部填补抹平。
环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。
对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。
有效改善衬砌砼表面质量3、保证浇注过程连续。
我单位已对施工便道进行了维修，整改，确保了混凝土运输过程顺畅，在二衬施工时确保有3辆混凝土罐车进行混凝土运送。
另外，我单位将进一步加强管理，精心组织，合理安排，统一协调，严格质量控制，杜绝出现质量缺陷。
隧道二衬修复加固工程施工方案
一、工程背景随着我国高速公路、铁路等基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通运输领域发挥着越来越重要的作用。
然而，由于地质条件复杂、施工技术要求高等因素，隧道在使用过程中可能出现二衬损坏、裂缝、渗漏等问题，严重影响隧道的使用寿命和行车安全。
为了确保隧道的安全运行，有必要对二衬进行修复加固。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立隧道二衬修复加固工程领导小组，负责施工过程中的组织、协调、监督等工作。
（2）人员培训：对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相应的技术水平和安全意识。
（3）材料设备：准备必要的施工材料，如水泥、砂、石子、钢筋、防水材料等，并确保材料质量符合规范要求。
（4）施工图纸：熟悉隧道二衬修复加固工程施工图纸，明确施工工艺、质量要求和施工顺序。
2. 施工工艺（1）裂缝处理：对隧道二衬裂缝进行清洗、打磨，清除裂缝中的污物和松散物质，然后采用灌浆、注浆等工艺进行封闭。
（2）渗漏处理：对隧道二衬渗漏部位进行清洗、打磨，清除渗漏部位污物和松散物质，然后采用防水涂料、注浆等工艺进行封闭。
（3）钢筋加固：对二衬钢筋进行加固，采用焊接、绑扎等方法将钢筋与原二衬钢筋连接，确保加固效果。
（4）混凝土浇筑：采用补偿收缩混凝土，有抗裂性能，浇筑应采用组合钢模板体系和模板台车两种模板体系。
浇筑过程中，两侧边墙用插入式振捣器振捣，底部用附着式振动器振捣，确保混凝土密实。
（5）防水层施工：在混凝土浇筑完成后，铺设防水层，确保防水效果。
3. 施工顺序（1）裂缝处理、渗漏处理：根据实际情况，选择合适的处理方法。
（2）钢筋加固：对二衬钢筋进行加固，确保加固效果。
（3）混凝土浇筑：按照施工图纸和施工工艺要求，进行混凝土浇筑。
（4）防水层施工：在混凝土浇筑完成后，铺设防水层。
4. 质量控制（1）材料质量控制：确保施工材料质量符合规范要求。
（2）施工过程控制：严格执行施工工艺和质量要求，确保施工质量。
（3）检验检测：对施工过程和施工质量进行检验检测，确保施工质量符合规范要求。
混凝土衬砌(二衬)专项施工方案
1.编制依据及原则 (4)1.1.编制依据 (4)1.2.编制原则 (4)2.工程概况 (5)2.1.工程地质 (5)2.1.1.地理位置、地形地貌 (5)2.1.2.气象、水文 (5)2.2.设计概况 (5)2.2.1.主要技术标准 (6)2.2.2.隧道衬砌结构设计 (6)3.施工组织 (13)3.1.人员组织 (13)3.2.机械安排 (13)3.3.施工顺序 (14)3.4.施工进度及计划 (14)3.4.1.工期安排原则 (14)3.4.2.总体工期安排 (14)4.施工工艺、方法、技术措施 (15)4.1.施工工艺流程 (15)4.2.施工方法及技术措施 (16)4.2.1.隧道初支断面净空测量 (17)4.2.2.清底和基面处理 (17)4.2.3.仰拱及仰拱填充施工方案 (18)4.2.4.拱墙施工 (19)4.2.4.1. 拱墙测量放样 (19)4.2.4.2. 拱墙施工方案 (20)4.2.4.3. 边墙基础、拱墙施工缝基面处理 (21)4.2.4.4. 台车就位 (21)4.2.4.5. 砼浇筑 (22)4.2.4.6. 混凝土结构自防水 (23)4.2.5.防排水施工 (25)4.2.5.1. 系统排水管的布设 (25)4.2.5.2. 基面处理 (27)4.2.5.3. 排水盲管施工 (28)4.2.5.4. 防水板铺设 (30)4.2.5.5. 止水带安装 (34)4.2.6.钢筋施工 (36)4.2.6.1. 钢筋接头 (36)4.2.6.2. 钢筋加工 (38)4.2.6.3. 钢筋安装 (39)4.2.6.4. 钢筋接头设置 (39)4.2.6.5. 外观质量 (40)4.2.6.6. 钢筋规格 (40)4.2.6.7. 钢筋焊接 (40)4.2.7.砼施工技术措施 (40)4.2.7.1. 混凝土的拌制 (40)4.2.7.2. 混凝土的运输 (41)4.2.7.3. 混凝土的浇注 (41)4.2.7.4. 混凝土的振捣 (41)4.2.7.5. 混凝土养护 (42)4.2.7.6. 拆模 (43)5.质量保证措施 (43)5.1.技术保证措施 (43)5.2.制度保证措施 (45)5.3.回填注浆施工 (46)6.机械设备投入 (47)7.施工安全保证措施 (48)8.环境保护、水土保持保证体系 (50)8.1.环境保护措施 (51)8.2.水土保持措施 (52)9.文明施工保证体系及保证措施 (52)9.1.文明施工目标 (52)9.2.文明施工保证体系 (53)9.3.文明施工保证措施 (53)10.临时电力及照明线路 (53)1.编制依据及原则1.1.编制依据（1）XX高速公路SQTJ4标施工招标文件及招标补遗文件。
错台整治方案
错台整治方案第一篇：错台整治方案隧道表面错台整治施工方案一、工程概况在隧道施工过程中，因自然因素及施工操作不当，造成衬砌混凝土施工在施工缝处出现不同程度的缺陷错台，这种病害在一定程度上增加了运行之隐患，故须及时给予整治，为彻底解决这一系列隐患，项目部聘请专业队伍进行处理，保证隧道美观和通车安全。
1、董家林隧道起始里程为DK206+550，终止里程为DK207+392，双线隧道，全长842m。
隧道位于婺源县境内，穿越残丘区，表层为QEI+DI粉质粘土，下伏基岩为元古界双桥群千枚岩。
2、后田一号隧道起始里程为DK207+567，终止里程为DK207+812，双线隧道，全长245m。
隧道位于丘陵区，表层为第四系残坡积物粉质粘土，下伏基岩为元古界中统千枚岩。
3、后田二号隧道起始里程DK207+850，终止里程为DK208+090，全长240m。
隧道位于丘陵区，表层为第四系残坡积层，下伏基岩为元古界双桥群千枚岩局部夹板岩。
4、后田三号隧道起始里程为DK208+437，终止里程为DK209+017，全长580m。
隧道位于丘陵区，表层为第四系粉质粘土，下伏基岩为元古界双桥群板岩局部夹千枚岩。
5、店埠隧道起始里程为DIK206+099，终止里程为DIK206+778.5，全长679.5m。
隧道位于丘陵区，表层为第四系粉质粘土，下伏基岩为元古界双桥群板岩局部夹千枚岩。
6、交坞隧道起始里程为DIK206+970，终止里程为DIK207+505，全长535m。
隧道位于丘陵区，表层为第四系粉质粘土，下伏基岩为元古界双桥群板岩局部夹千枚岩。
7、汪家村隧道起始里程为DIK208+029，终止里程为DIK208+134，全长105m。
隧道位于丘陵区，表层为第四系粉质粘土，下伏基岩为元古界双桥群板岩局部夹千枚岩。
8、白石界隧道起始里程为DIK208+279，终止里程为DK209+900，全长1621m。
隧道位于丘陵区，表层为第四系粉质粘土，下伏基岩为元古界双桥群板岩局部夹千枚岩。
隧道二衬缺陷处理施工方案
二衬缺陷处理施工方案一、编制依据1、新建铁路云桂线〔##段〕站前工程四标段施工总价承包招标文件、招标图纸与补遗〔答疑〕书等.2、国家与相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规X、施工规X、铁路工程质量验收标准与其它有关文件资料.3、铁道部有关确保施工安全的规定、规则.4、《高速铁路隧道工程施工安全技术指南》铁建设[2010]241号.《高速铁路隧道工程质量验收标准》〔TB10753-2010〕.二、工程概况本标段为新建铁路云桂线〔##段〕站前工程四标段,X围包括珠琳站〔含〕～幸福隧道出口DK473+300～DK539+120,正线长度65.818km.主要工程有：隧道12座/40416延米、特大桥7座、大桥9座、中桥1座、涵洞33座；路基长15.518km,正线有砟道床51.728铺轨公里,无砟道床79.908铺轨公里,车站2座.三、工程地质、水文地质与环境云桂线是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的一条铁路.沿线地形、地质条件极为复杂,区域地质作用剧烈,碳酸岩分布广泛,不良地质特别发育,地质灾害发生频繁,类型众多.沿线主要的工程地质问题有活动断裂与地震、岩溶、滑坡、危岩落石与岩堆、顺层、砂土液化、水库坍岸、有害气体、高地温与高地应力等不良地质现象,以与人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土.本标段工程所经区域线路基本走行云贵高原面,高原地貌由低##、丘陵和高原盆地与溶岩组成,既有道路等级低,交通不便,引入便道较长且施工难度大,给工程施工带来很大的不便.四、二衬缺陷主要类型隧道二衬在施工过程中,由于对施工过程控制不严,造成二衬施工完成后出现质量缺陷,主要存在的缺陷问题有：1、衬砌局部脱空〔1〕从二衬混凝土无损检测结果分析,二次衬砌拱顶脱空的原因是二衬混凝土浇筑时拱部未注满或初支表面不平整造成与初支形成脱空,从而使二衬存在1--2cm的不足.〔2〕边墙、拱腰部分二衬混凝土脱空主要是防水板铺挂时未与初支密贴,在浇筑混凝土时防水板局部受力下拉或初支表面不平整形成二衬与初支间的脱空.2、混凝土强度不足〔1〕水泥的强度和水灰比水泥的强度和水灰比是决定混凝土强度的最主要因素.水泥是混凝土中的胶结组分,其强度的大小直接影响混凝土的强度.在配合比相同的条件下,水泥的强度越高,混凝土强度也越高.当采用同一水泥〔品种和强度相同〕时,混凝土的强度主要决定于水灰比；在混凝土能充分密实的情况下,水灰比愈大,水泥石中的孔隙愈多,强度愈低,与骨料粘结力也愈小,混凝土的强度就愈低.反之,水灰比愈小,混凝土的强度愈高.〔2〕骨料的影响骨料的表面状况影响水泥石与骨料的粘结,从而影响混凝土的强度.碎石表面粗糙,粘结力较大；卵石表面光滑,粘结力较小.因此,在配合比相同的条件下,碎石混凝土的强度比卵石混凝土的强度高.骨料的最大粒径对混凝土的强度也有影响,骨料的最大粒径愈大,混凝土的强度愈小.〔3〕外加剂和掺合料在混凝土中掺入外加剂,可使混凝土获得早强和高强性能,混凝土中掺入早强剂,可显著提高早期强度；掺入减水剂可大幅度减少拌合用水量,在较低的水灰比下,混凝土仍能较好地成型密实,获得很高的28d强度.在混凝土中加入掺合料,可提高水泥石的密实度,改善水泥石与骨料的界面粘结强度,提高混凝土的长期强度.因此,在混凝土中掺入高效减水剂和掺合料是制备高强和高性能混凝土必需的技术措施.〔4〕养护的温度和湿度混凝土的硬化是水泥水化和凝结硬化的结果.养护温度对水泥的水化速度有显著的影响,养护温度高,水泥的初期水化速度快,混凝土早期强度高.湿度大能保证水泥正常水化所需水分,有利于强度的增长.在20℃以下,养护温度越低,混凝土抗压强度越低,但在20℃~30℃X围内,养护温度对混凝土的抗压强度影响不大. 养护湿度越高,混凝土的抗压强度越高,反之混凝土的抗压强度越低.3、蜂窝麻面〔1〕混凝土含气量过大,引气剂质量欠佳.〔2〕混凝土振捣不够,气泡没有很好排除.〔3〕混凝土配合比不当,过于黏稠,振捣时气泡很难排出.〔4〕混凝土和易性较差,产生离析泌水.为了防止混凝土分层,混凝土入模后不敢充分振捣,大量的气泡排不出来.〔5〕水泥厂在粉磨时加入助磨剂,由于一些助磨剂有引气性,而且引入的气泡不均匀且偏大.〔6〕混凝土浇注分层厚度太厚,使得气泡行程过长,即使振捣时间达到规程要求,气泡也不能完全排出.〔7〕不合理使用脱模剂是造成硬化混凝土结构表面蜂窝麻面的主要原因.一些脱模剂黏度高,新拌混凝土结构面层的气泡一旦接触到黏稠的脱模剂,即使合理振捣气泡也很难沿模板上升排出.〔8〕环境温度对混凝土结构面层的质量也有影响.由于气泡体积变化对环境温度特别敏感,环境温度高时气泡体积变大,气泡承载力变小,容易破灭.环境温度低时气泡体积变小,承载力较大,不容易形成联通气泡.4、隧道衬砌厚度不足原因〔1〕隧道施工过程中由于对初支断面数据测量不与时、不准确,未在衬砌浇筑前预先完成初支断面检测,造成二衬厚度不足.〔2〕隧道收敛变形太大,为保证施工安全,与时施做二衬而造成的厚度不足；5、钢筋数量不足主要原因为施工现场管控不严,验收工作、过程控制力度不足.6、钢筋保护层不足或超标主要由于在钢筋施工时,未严格按照设计要求,对钢筋排距未进行固定,在混凝土浇筑过程中,由于混凝土的挤压,造成二衬钢筋排距增大或缩小,进而二衬钢筋保护层出现不足或超标.7、"烂边〞和"烂根〞烂边〞和"烂根〞主要是由于模板拼缝不严密、接缝处止浆不好,模板下底边结合不紧密,振捣时混凝土表面失浆造成.漏浆较少时边角出现"毛边〞 ,漏浆严重出现混凝土蜂窝麻面.8、层印〔1〕混凝土浇注顺序控制的不好,浇注上层混凝土时,下层混凝土等待时间过长,混凝土出现明显的接茬痕迹.〔2〕在混凝土拌制、运输、浇注三个环节中机械故障,停歇后继续浇注.而未按照施工缝的要求进行检查处理.〔3〕分层浇注时混凝土振捣过度,造成石子下沉,水泥砂浆上浮,浆多的地方颜色发青,石子多的地方颜色发白,形成对比.〔4〕模板上机油涂刷过多往下流,拆模后在构件表面呈现若断若续的假"分层〞 .9、错台、跑模〔1〕台车前后模板因反复使用变形严重.〔2〕测量放线误差较大或台车定位误差较大.〔3〕混凝土侧压力比较大；台车加固不牢固,浇筑混凝土时造成跑模.10、收缩裂缝混凝土的收缩分干缩和自收缩两种.干缩是混凝土中随着多余水分蒸发,湿度降低而产生体积减少的收缩,其收缩量占整个收缩量的很大部分；自收缩是水泥水化作用引起的体积减少.收缩量只有前者的 1/5-1/10. 干缩裂缝呈现在衬砌砼表面,宽度多在 0.05-0.2mm 之间,其走向纵横交错, 无规律性,分布不均,并随温度和湿度变化而逐渐发展.〔1〕混凝土养护不当.撒水次数过少,表面损失水分过快,造成内外收缩不均匀而引起表面混凝土开裂.〔2〕过度振捣造成离析,表面水泥含量大,收缩量也增大.11、斑点〔1〕混凝土浇注后,模板会因投料和振捣器激振,溅上许多水泥浆或在模板上残留有未清理干净的水泥浆,拆模后在混凝土表面留下白斑点.〔2〕黑斑指脱模剂涂抹不匀,或模板未清理干净,局部油脂集中,拆模后形成黑斑.12、缝隙、夹层〔1〕施工缝或变形缝处未清除表面松动石子未除去软弱混凝土层就浇筑混凝土.〔2〕施工缝处杂物未清除干净,接缝处混凝土未很好振捣.13、表面不平整模板局部变形.五、目前现场主要存在的缺陷问题根据##质监站与无损检测单位多次检测结果,我标段衬砌主要存在问题为二衬背后局部脱空、二衬外观质量差等现象.通过对管段内3座隧道5各作业面的无损检测结果以与日常施工过程中统计的数据,汇总我标段二衬主要存在的缺陷,并编制二衬缺陷处理施工方案.六、二衬缺陷处理组织机构成立以项目经理为组长的二衬缺陷处理小组,处理小组主要对日常生产过程中发现的缺陷问题与时汇总分析,并尽快提出整改方案,按照施工计划,对存在缺陷的实体结构进行处理,其组织结构框图如下：1、二衬背后脱空〔1〕利用二衬施作时预埋的Φ50注浆孔注浆管主浆.〔2〕对没预埋注浆孔的脱空位置打设Φ20注浆孔,在打孔的过程中,根据检测报告提供的衬砌厚度,采取限深措施,保证不损坏防水板.注浆采用M20水泥砂浆.2、脱空处理具体施工措施根据检测数据确定需要处理的衬砌位置,并对脱空段做好标记,以便于下一步的注浆工作.〔1〕凿眼与钻孔根据标记位置使用YT-28风枪对衬砌进行钻孔,钻孔深度要求钻透初支,孔位水平间距1.0m,向砼内打Φ20mm的孔.〔2〕埋设注浆管采用Φ20mm水管〔带丝扣连接阀门〕埋设,管口中心对正钻眼位置.然后用凝结快〔初凝8min,终凝15～20min〕、粘结好的环氧树脂砂浆封管.封管时将表面凿除部分全部封堵.〔3〕注浆注浆管埋设1小时后开始注浆.采用双液注浆泵注浆,注浆材料采用浆液采用M20水泥砂浆.,配比为水泥：水=1：1,注浆压力一般为0.3-0.5Mpa,注浆终压力为0.5Mpa.注浆时随时观察压力和流量变化.当压力逐渐上升,流量逐渐减少,注浆压力达到终压时,稳定3分钟左右结束注浆.注浆完毕后采用纱布封堵注浆管,防止浆液从管内溢出.注浆前,先用水代替浆液灌注,以检查除注浆注管外其它部位是否有漏水现象,以免出现漏浆.试灌时记录灌水量和灌水时间,为确定灌浆量和灌注压力提供参考.注浆时,垂直缝应按先下后上的顺序进行.注浆管接埋设好的注浆管Ⅰ,打开注浆管Ⅱ阀门,灌浆开始后,逐渐升压,待注浆管Ⅱ出水后先不要封闭,见浆液后立即封闭其孔,仍继续压浆,使浆液沿着漏水通道推进.并把注浆泵开泵到规定压力值,停泵.让灰浆慢慢渗入,到表面压力下降到0.1Mpa 时,二次开泵升到规定压力值,如此反复进行,直到压力稳定在规定压力值不再下降为止.当压力解除后不再有漏水和渗水现象时,该处注浆完毕,移到下一注浆孔灌注.〔4〕拔管与封堵注浆完成后,将注浆管沿孔根部用手砂轮割除；砼表面的破损部分清除干净；配好底胶〔粘结剂〕,用涂刷均匀于缺陷部位的砼表面；粘贴碳纤维材料之前,首先应确认粘贴表面干燥,气温在-10℃以上,相对湿度RH>85%时,如无有效措施不得施工.3、混凝土强度不足处理措施<1>改善搅拌工艺采用二次投料的净浆裹石或砂浆裹石工艺,可以有效地防止水分聚集在水泥砂浆和石子的界面上,使硬化后界面过渡层结构致密、粘结力增大,从而提高混凝土强度10%或节约水泥5%,并进一步减少水化热和裂缝.改善混凝土的搅拌加工工艺,在传统的三冷技术的基础上采用二次风冷新工艺,降低混凝土的浇筑温度.<2>严格控制浇筑流程合理安排施工工序,分层、分块浇筑,以利于散热,减小约束.对已浇筑的混凝土,在终凝前进行二次振动,可排除混凝土因泌水,在石子、水平钢筋下部形成的空隙和水分,提高粘结力和抗拉强度,并减少内部裂缝与气孔,提高抗裂性.<3>注重浇筑完毕后养护混凝土养护主要是保持适当的温度和湿度条件.保温能减少混凝土表面的热扩散,降低混凝土表层的温差,防止表面裂缝.混凝土浇筑后,与时注意洒水养护,适当延长养护时间,保证混凝土表面缓慢冷却.〔4〕加强施工作业人员培训加强二衬施工人员技术作业培训,对浇筑混凝土施工工艺进行重新再培训,让每位施工人员都了解混凝土施工工艺,确保在日常施工过程中避免错误,提高混凝土施工质量.4、混凝土蜂窝麻面处理措施〔1〕结构方面整体式衬砌台车设计要进行结构演算,并在加工过程中严格控制精度.做好衬砌台车的进场验收,修整.三大板块衔接圆顺,使之不出现突变,以利于施工中气泡的排出.对模板表面进行认真打磨,除掉杂物,保证模板光滑、均匀.对于窗口,更要进行认真的打磨,确保平顺.对液压系统、丝杠等均进行认真调试.对钢轨的铺设也要认真,垫木要牢固,间距要适当,不可过大.〔2〕材料和配合比要选用合适的原材料.粗细骨料要选用经过试验检验合格的,并且要保证质量的均匀性.对于配合比,要认真选择,多做几组试验,选择最优砂率,水灰比,配合比.如果调整原材料、施工情况等,必须与时调整配合比.混凝土的塌落度对衬砌施工质量有很大影响.采用泵送灌注施工,塌落度不能过小,否则混凝土泵送困难,甚至发生堵管现象.混凝土塌落度亦随着施工的部位发生一些变化.经过现场测试,起拱线以下部位宜控制在12-15cm,拱部宜控制在15-18cm,要在施工现场测定混凝土的塌落度.对于脱模剂,要认真对比,合理选用.脱模剂的喷涂采用专用设备,机械喷涂,改变人工喷涂的方式.〔3〕改进施工工艺拌和时间要满足规X的规定,混凝土的拌和采用自动计量的强制式搅拌机,电脑自动控制,保证拌和的精度.运输过程不出现离析.混凝土拌和完成后在规定的时间内用完,否则将重新进行试验检验或报废.混凝土浇注全部采用泵送混凝土入模.经试验后确定脱模时间,脱模后与时进行养护,养护时间不少于28d.泵送混凝土自下而上,从已灌注段接头处向未灌注方向进行.充分利用台架上、中、下三层窗口,分层对称浇注混凝土,在出料管前端加接3-5m同径软管,使管口向下,避免水平对混凝土面直泵.混凝土浇注时的自由倾落高度不宜超过2m,当超过时,通过模板上预留的孔口加串桶或梭槽浇注.使用插入式振捣棒的原则应为快插慢拔.振捣棒的转速为1450r/min,而振捣下气泡的移动速度2cm/s,因此振捣棒拔出速度应为2cm/s,拔出速度过快,则气泡不能随振捣棒排出.同时振捣时间控制在20s以内,若超过20s,混凝土容易发生离析.振捣棒的作用半径为15cm,因此距离模板应控制在10cm左右.距离过小,振捣棒易触与模板发生振动,而模板的振动易造成大量气泡向模板集中,若气泡得不到有效逸出,将形成大量的外观气泡麻面问题.有条件的情况下,用厚2cm的钢板加工成长20cm、宽 l0cm的小铲焊钢筋把,在振动时让其紧贴模型进行插拔以更好地排出气泡.加强角落部位和钢筋密度大部位的振捣.这些部位由于振捣较为困难,施工质量不易保证,若没有振捣密实,就容易出现蜂窝麻面,降低衬砌强度,给渗漏水提供通道.〔4〕加强管理和培训项目部要高度重视衬砌的施工,设置相关人员负责,制订管理制度和值班制度等.对衬砌作业班组要进行认真培训.〔5〕处理措施混凝土表面的麻点,对结构无大影响,通常不做处理,如需处理,方法如下：第一步：用高压水或高压风将表面的杂污灰尘清除干净,于修补前用水湿透.第二步：修补用的水泥品种必须与原混凝土一致,砂子为细纱,粒径最大不宜超过 1mm. 第三步：水泥砂浆的配比为 1：2 或 1：2.5,由于数量不多,可用人工在小桶中拌匀,随拌随用.必要时掺拌白水泥调色.第四步：按照漆工刮腻子的方法,将砂浆用刮刀大力压入麻点,随即刮平.第五步：修补完成后,进行保湿养护7天.小蜂窝可按麻面方法修补,大蜂窝采用如下方法修补.第一步：将蜂窝软弱部分凿去,用高压水与钢丝刷将结合面冲洗干净.第二步：修补用的水泥品种必须与原混凝土一致,砂子用中粗砂.第三步：水泥砂浆的配比为 1：2 到 1：3,并搅拌均匀. 第四步：按照抹灰工的操作方法,用抹子大力将砂浆压入蜂窝内,刮平；在棱角部位用靠尺将棱角取直. 第五步：修补完成后,进行保湿养护.5、衬砌钢筋数量不足处理措施〔1〕处治方案在安全临时支撑与防护的前提下,拆除原衬砌拱圈混凝土.拆除混凝土时必须采用微差控制爆破或静态爆破.每次拆除长度不得大于1m,并严格控制每段起爆装药量,防止对围岩产生破坏以致掉块坍方.按原设计修补爆破衬砌时损坏的防排水系统.按设计要求绑扎钢筋浇筑衬砌混凝土.注浆回填：浇筑衬砌强度达到80%后进行衬砌背后注浆.〔2〕返工衬砌处理过程中出现的各种情况处理表面颜色不均匀处理〔包括表面锈蚀处理〕影响混凝土表面颜色发生变化的原因很多,比如原材料的种类、施工配合比、混凝土的养护条件、混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能等,都会使混凝土表面颜色发生能够变化,混凝土结构表面的锈迹也是常见影响混凝土颜色的一个因素.对于颜色不均匀的混凝土表面首先用高压水冲洗混凝土表面,如粘附有隔离剂、尘埃或其它不洁物,则应用尼龙织布擦洗干净.紧接着用重量比1：3.5至1：5的黑、白水泥组成的水泥稠浆,将混凝土全面披刮一遍,待面干发白时,用棉纱头擦除全部浮灰.再遵循上述方法进行两遍补浆,待达到干凝状态后,再对补浆而作第一次打磨,打磨后洒水养生.完成后的第二天,甚至第三天,再次重复上述程序方法对补浆面进行第二次、第三次补浆、磨平、擦灰,最后继续保养维护.〔3〕表面不平整部分处理该现象是由于施工时模板变形而引起的,对结构无重大影响,属表观质量问题.先将突出混凝土表面的部分凿平,然后使用砂轮机将其抹平,以达到混凝土表面平整的目的.6、衬砌厚度不足处理措施如现场存在二衬厚度不足或者由于隧道收敛变形太大而造成的二衬厚度不足,如果影响实体质量必须对二衬进行返工处理,具体处理措施如下：〔1〕采用爆破结合液压镐的拆除方案,返工X围在检测线环向1.5mX围.检测线X围1.5m内采用爆破拆除二衬砼,边缘局部采用风镐凿除.〔2〕钻孔采用YT28风动凿岩机用φ42mm钻头密排眼钻孔,二衬纵向间距2.0m一排除,环向间距1.5m一排,与原二衬接头处采用3排眼,中间2排眼,炮眼间距15*15cm,梅花型布置.炮眼深度35～40cm,以不打透原二衬砼为原则,在原二衬砼厚度内预留5cm层,以减少爆破对原防水板的破坏.拆除二衬后,对原初支断面欠挖部位凿处,达到设计要求二衬厚度 40cm时,重新进行岩面初喷、土工膜和防水板铺设、二衬加强钢筋施作与立模浇筑混凝土.〔3〕爆破拆除二衬与处理初支欠挖后人工清理岩面与修整二衬接头处,在接头处用手持切割机沿环向切深50mm缝,然后拆除旧防水板、土工布〔如爆破后防水板损坏较小,可修补〕.先在初支面上铺挂环向软式透水管并与环向软式透水管向连接,再铺挂土工布、防水板.〔4〕对两端二衬施工缝人工凿槽安装橡胶止水带和止水条,然后在两端接头钻孔预埋φ16连接钢筋,环向间距20cm施作一排,纵向间距50cm施作一排,埋入相邻二衬砼内30cm长.〔5〕返工二衬混凝土标号采用C40,达到7天强度后拆除模板修整砼表面,对预留梯形缺口处进行同标号的混凝土进行修补.7、"烂边〞和"烂根〞处理措施〔1〕接缝处夹带橡胶海面条或无纺土工布止浆,橡胶压条止浆,模板底与小边墙连接处做好密封；〔2〕漏浆较少时按麻面进行修复,漏浆严重时按蜂窝处理办法进行修复.8、层印处理措施8.1预防措施〔1〕混凝土停歇后继续浇注,虽未超出施工缝停歇时间,亦应参照施工缝的要求进行检查,情况严重时严格按照施工规X的规定处理好施工缝.〔2〕精心组织振捣,注意混凝土振实的5 点表现,振捣棒插入下层混凝土 5-10 厘米,避免混凝土发生离析.〔3〕涂机油时以模板现油光为准,采用质量品质较好的机油涂刷均匀.8.2处理措施对油脂引起的假分层现象,用砂纸打磨后即可现出混凝土本色,对其它原因造成的混凝土分层,当不影响结构使用时,一般不做处理,需处理时,用黑白水泥调制的接近混凝土颜色的浆体粉刷或喷涂.当有软弱夹层影响混凝土结构的整体性时,按照施工缝进行处理：如夹层较小,缝隙不大,可先将杂物清楚,夹层面造成"八〞字型后,用水清洗干净,在潮湿无积水的状态下,用1：2-1：3 的水泥砂浆强力填塞密实.如夹层较大,将该部位混凝土与夹层凿除,视其性质按蜂窝进行处理.9、错台、跑模处理措施9.1预防措施〔1〕定期修整模板,确保模板底边平整度和环向圆顺度满足设计要求.〔2〕浇筑时派专人看模,加固模板时对千斤顶逐一检查.〔3〕加固台车时叮嘱操作工人检查千斤顶的工作情况,确保支撑牢靠.9.2处理措施第一步：将错台高出部分,跑模部分用铁钎凿除,露出石子,新茬表面比构件表面略底,稍微凹陷成弧形.第二步：用水将新茬面冲洗干净,洒水使混凝土结合面充分湿润.第三步：在基层处理完后,先抹一层水泥素浆打底,然后用1：2 干硬性的水泥砂浆,自下而上按照抹灰工的操作方法大力将砂浆压入结合面,反复搓动,抹平.修补用的水泥应与原混凝土品质一致,砂子用中粗砂,必要时掺拌白水泥,保证混凝土颜色一致. 第四步：为使砂浆与混凝土表面结合良好,抹光后的砂浆表面应覆盖塑料薄膜,并用支撑顶紧加压.10、收缩裂缝处理措施10.1预防措施〔1〕浇注完混凝土12 小时后开始养护,养护龄期为7 天,前 24 小时内每2小时养护一次,24小时后按每 4 小时养护一次.〔2〕振捣密实而不离析,以较少收缩量.10.2处理措施对于细微的裂缝可向裂缝灌入纯水泥浆,嵌实.或将裂缝加以清洗,干燥后涂刷两遍环氧砂浆进行表面封闭.11、斑点处理措施11.1预防措施打灰以后,用钢丝刷将模板上的灰渣清理干净,铁锈要用细砂纸擦拭干净.清理完后,用质量好的机油均匀涂刷模板表面,用量应少,现油光即可,如果机油过多会往下流,造成混凝土局部颜色发乌,混凝土面颜色不一致.11.2处理措施黑斑用细砂纸精心打磨后,即可现出混凝土本身的颜色.白斑一般情况下不做处理,当白斑处混凝土较松散时可按麻面的修补方法进行整修.12、缝隙、夹层处理措施12.1预防措施认真处理施工缝与变形缝表面,清除接缝处的松动石子、杂物；接缝处浇灌前应先浇 50-100mm 厚原配合比无石子砂浆,并加强接缝处混凝土的振捣.12.2处理措施〔2〕缝隙夹层不深时,可将松散混凝土凿去洗刷干净后,用 1：2 或 1：2.5 水泥砂浆填密实；缝隙夹层较深时,应清除松散部分和内部夹杂物,用高压水冲洗干净后,压入水泥砂浆.八、衬砌混凝土质量控制措施1、原材料与混凝土质量控制〔1〕原材料。
人行横洞二衬施工组织附件共12页文档
施工组织设计一、编制依据1、《福建永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段施工图设计》；2、《福建永春至永定高速公路工程地质勘察报告》；3、《福建永春至永定高速公路招标文件》；4、国家相关部门的施工规范、规程及标准；5、相应的技术规范、规程、行业标准；6、本单位现有人员、设备、技术情况。
7、施工现场的具体条件。
8、由我部编制的《实施性施工组织设计》。
二、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量溪南隧道全长905m，左右洞呈分离布置，左洞全长915m，右洞全长895m，为中隧道。
隧道进口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R =905.56m、R =940m，出口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R =1420m、R =1480m。
隧道纵坡坡率/坡长：左洞为2.45%/847.97和-3%/67.03m，右洞为2.45%/828和-3%/67m。
本隧道区域位于闽西南拗陷带西缘龙岩-漳平复式向斜,受区域地质构造影响，发育一系列小的断裂错动,地层产状多变，主要有70°∠20°、75°∠35°、50°∠10°、75°∠29°、60°∠25°、80°∠32°、105°∠55°，岩石风化厚度大。
溪南隧道进口采用端墙式洞门，溪南隧道出口采用削竹式洞门，隧道进出口仰坡和边坡均进行绿化防护。
隧道采用新奥法施工，采用机械化配套施工，无轨运输，建立装载机、开挖机、全断面衬砌台车、自动计量拌合站、砼运输车、输送泵、自卸汽车为主要特征的大型机械设备施工体系，实现一系列机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度。
本次施工范围为ZK108+087-YK108+100人行横洞二衬施工。
三、工程计划溪南隧道左洞ZK108+087-YK108+100混凝土衬砌计划2010年12月28日开工，至2011年1月1日结束。
竖井横通道段二衬施工方案
竖井横通道段二衬施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在施工图纸上，我泡了杯咖啡，打开电脑，准备开始一场思维的舞蹈。
十年的方案写作经验告诉我，每一个细节都是关键，每一个步骤都要精确到位。
一、工程概况这是一项关于竖井横通道段二衬的施工方案，工程位于城市的中心地带，是一项重要的地下交通工程。
我看着图纸上的线条，想象着施工现场的场景，每一个角落都在我的脑海中清晰可见。
1.1工程位置工程位于繁华的市区，交通繁忙，地下管线复杂，这给施工带来了不少挑战。
我需要考虑到施工过程中对周围环境的影响，确保施工顺利进行。
1.2工程规模工程规模宏大，涉及到多个竖井和横通道，需要合理安排施工顺序和施工进度。
我拿起笔，在图纸上标注出各个施工区域，心中已经有了初步的施工方案。
二、施工目标施工目标是确保工程质量和安全，按时完成工程任务。
我深吸一口气，这是最基本的，也是最核心的目标。
2.1质量目标工程质量的保障是施工过程中的重中之重。
我需要在方案中详细列出质量控制措施，确保每一个环节都符合标准。
2.2安全目标安全是施工的生命线。
我需要在方案中强调安全管理，确保施工过程中的安全。
三、施工准备施工前的准备工作是工程顺利进行的关键。
3.1施工材料准备我需要列出所有施工所需材料，包括混凝土、钢筋、模板等，并确保材料的质量和供应。
3.2施工人员准备施工人员是施工的主体，我需要制定详细的施工人员安排，包括技术人员、施工队伍等。
3.3施工设备准备施工设备是施工的重要工具，我需要确保设备的数量和性能，以满足施工需求。
四、施工工艺施工工艺是施工过程中的核心环节。
4.1明挖法施工明挖法施工是常用的施工方法，我需要在方案中详细描述明挖法的施工步骤和注意事项。
4.2暗挖法施工暗挖法施工适用于地下管线密集的区域，我需要在方案中详细描述暗挖法的施工步骤和注意事项。
4.3二衬施工二衬施工是工程的重要环节，我需要在方案中详细描述二衬施工的步骤，包括模板安装、混凝土浇筑等。
降低山岭隧道二衬错台出现施工工法
降低山岭隧道二衬错台出现施工工法降低山岭隧道二衬错台出现施工工法一、前言山岭隧道在施工过程中，由于地质条件的复杂性和施工工艺的限制，往往会遇到二衬错台的问题。
为了解决这一问题，需要采取适当的工法来降低二衬错台出现的概率，提高隧道施工质量。
本文将介绍一种可行的工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点该工法主要特点是通过优化施工工艺和控制施工参数，减少二衬错台出现的风险。
通过精确的计算和合理的设计，使得施工过程中的各个环节得到有效的控制，从而降低了二衬错台出现的概率。
三、适应范围该工法适用于各种山岭隧道的施工，特别适用于地质条件较为复杂的隧道。
无论是硬岩隧道还是软弱地层，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过精确的计算和合理的设计，将施工工法与实际工程之间建立联系，采取相应的技术措施，降低二衬错台出现的概率。
其中，施工工法的选择与实际地质条件和施工要求密切相关，需要根据具体情况进行综合评估和决策。
采取的技术措施包括施工工艺的改进、施工参数的调整、施工设备的改进等，以确保施工过程中的质量和效率。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：设计和准备阶段、掘进阶段、衬砌施工阶段和二衬错台阶段。
在设计和准备阶段，需要进行地质勘察和工程设计，确定施工方案和施工方法。
在掘进阶段，需要选择适当的掘进方式和掘进机械，控制掘进参数和施工速度。
在衬砌施工阶段，需要采用合适的衬砌材料和施工方法，确保衬砌的质量和效果。
在二衬错台阶段，需要通过精确的计算和合理的设计，控制错台的位置和形状，降低二衬错台出现的风险。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员和机具设备，确保施工进度和质量。
人员的分工和配备应根据具体施工要求进行合理安排，机具设备的选择应根据施工工艺和实际情况进行合理配置。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括掘进机、衬砌机、测量仪器、排水设备等。
隧道二衬施工方案模板
隧道二衬施工方案隧道二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护, 现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定, 已具备进行二次衬砌的施工条件, 用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案1、二衬工艺流程22.1 钢筋的制作安装2.1.1钢筋的制作( 1) 二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上, 分单元分片制作成形, 各单元间预留足够的搭接长度。
( 2) 钢筋制作前, 由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表, 并向作业班组进行技术交底。
( 3) 用于制作加工的钢筋表面应洁净。
油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。
在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。
钢筋除锈一般能够在钢筋冷拉调直过程中进行, 或使用电动除锈机或钢丝刷进行。
( 4) 钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法, 其冷拉率: Ⅰ级钢筋不大于4%, Ⅱ级钢筋不大于1%。
调直后的钢筋应平直, 无局部曲折。
( 5) 钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。
先制作钢筋下料平台, 每种规格下料前, 先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上, 经复核无误后, 设置断料尺寸栏板, 再开始下料, 以保证下料尺寸准确。
( 6) 钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机, 辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。
对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时, 采用TJC型手提式液压弯曲机, 一般可弯曲φ10～32的钢筋。
不允许热弯曲, 也不允许锤击弯曲或尖角弯折。
Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩, 其圆弧弯曲直径不小于2.5d( 注: d为钢筋直径, 下同) 。
钢筋平直部分长度不宜小于3d; Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折, 其弯曲直径不小于4d, 平直长度按设计要求确定; 弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作, 设计无要求时, 属抗震和受扭结构弯钩做成135°, 平直长度不小于10d。
2.1.2钢筋绑扎要求( 1) 所有钢筋均按设计图纸的要求设置。
二衬混凝土外观质量修补方案
隧道二衬外观质量修复方案一、概述通过现场外观质量检查，由我部承建的**隧道存在一定的外观质量缺陷，如错台错缝、蜂窝麻面等。
为提高混凝土外观质量，针对上述质量问题以及混凝土施工时常见的质量通病，结合常规处理经验，特编制本修补方案.二、适用范围本施工方案适用于＊＊铁路隧道混凝土外观修补的施工三、外观质量缺陷成因分析1、错台错缝：模板在混凝土施工过程中，因加固不牢发生跑模走缝后，造成新旧混凝土结合面不在同一平面上,是局部或整个接触面形成明显台阶的现象，特别是在采用组合模板浇筑混凝土时在模板接缝处因受力不均匀造成混凝土浇筑面发生错缝，也会形成台阶，不满足观感质量表面平整度要求,造成混凝土结构外观质量缺陷。
2、蜂窝麻面:混凝土硬化后其表面无水泥浆层或水泥浆层太少，骨料发生离析堆累，造成混凝土表面存在蜂窝麻面状的质量缺陷。
骨料颗粒间有一定的粘结力，麻面和蜂窝影响深度较浅，形成原因主要是混凝土中骨料有一定离析或过振漏振引起。
四、外观质量缺陷处理方案1、错台错缝：对错台错缝等部位，先对该部位凿毛露出新混凝土面,用高压风吹或水冲洗干净,在混凝土面上喷刷一层108#胶，同时采用混合材料（水泥：白灰：细砂=1：1：0。
5）拌合均匀后加水调制膏状为止，再加混合料总重5％的108#胶，调合均匀后，即可用橡胶刮板涂抹平整，处治完毕后洒水养护7天即可。
处理宽度根据错台高低不同情况而定，原则应使处理后平整表面平整顺直即可。
掺入白灰的量主要是调整处理面颜色与原混凝土表面颜色一致来定,处理前应对配方进行调整配色核对，可适当增减。
2、蜂窝麻面：对蜂窝麻面等部位，可对混凝土表面拉毛后用高压风或水吹洗除尘湿润处理，再采用混合材料（水泥：白灰：细砂=1:1:0。
5）加5％左右的108＃胶和水调成膏状后用橡胶板进行刮平处理即可，处理完毕后应洒水养护7天。
处理面不宜太厚，以原混凝土表面平整即可；拉毛时应对松散的混凝土表面全部清理，尤其是疏松的骨料颗粒。
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目录
1. 编制依据 (1)
2. 现场施工情况 (1)
3•错台原因分析 (2)
4. 错台整改方案 (2)
5. 二衬施工错台预防措施 (5)
林家屋基隧道横洞工区
二衬错台整改专项施工方案
1. 编制依据
1）由中国中铁二院工程集团有限责任公司设计的林家屋基隧道施工设计图及变更文件。
2）国家铁道部、贵州省下发的现行铁路工程技术标准及其它现行的标准、规范。
3）通过现场实地调查研究所得到的自然条件、施工条件等资料及施工图纸所计算的工程量。
4 ）我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验，及相关项目管理办法。
2. 现场施工情况
林家屋基隧道横洞工区大里程D1K930+781〜+889段二衬左侧边墙处错台5〜15cm。
如下图所示：
图2.1二衬与仰拱边墙错台
D1K930+690〜+880原设计为III级围岩，采用Illa复合型衬砌支护，变更为
IVa复合型衬砌；D1K930+880〜+D1K931+220 为IVa复合型衬砌支护，未变更。
3. 错台原因分析
经二衬断面扫描（详见附件），二衬轮廓均大于设计，未发生中心偏移、侵限现象，错台原因在于该侧仰拱边墙外移所致，经详细调查与分析，弓I起二衬与左侧矮边墙错台有如下几个原因：
1）首先是仰拱模板安装时测量放样偏差，该段左侧存在10cm左右的一
个系统性误差。
2）模板安装存在人为放大因素。
3）左侧围岩较差，薄层，陡倾，破碎，存在软弱夹层，极易垮落，造成较大超挖。
4）因前期二衬施工中台车爆模，变形，花费较长时间修复，造成二衬严重落后仰拱，左侧边墙错位未能及时发现纠正。
4. 错台整改方案
由以上复测及分析，错台发生原因在于仰拱边墙向外错位，非拱墙二衬涨
出所致，纵向施工缝位于电缆沟盖板顶以下15cm，不宜采用二衬凿斜面法，以免造成毛面永久性外露。
拟采用仰拱边墙补砂浆法顺接拱墙二衬，临时修补平顺，达到较好的外观效果。
如下图所示：
图4.1砂浆临时修补错台
待下步进行电缆沟施工时，仰拱边墙统一作凿毛处理，凿除临时修补砂浆, 凿毛仰拱边墙混凝土，植筋，整体浇筑沟槽混凝土。
图4.2边墙凿毛、植筋，浇筑电缆沟
5. 二衬施工错台预防措施
为避免再次发生较严重、较长段落的二衬错台，从以下几个方面采取严格控制措施：
1）施工测量放样须两人以上换手测量，测量数据需各自独立计算，如有
不符合，再次进行对算复核，不能确定时报项目部进行测量复核；
2）二衬台车加工已考虑加大5cm半径，仰拱边墙放样不得再进行加大，
仰拱模板安装时不得为防止涨模而人为加大尺寸，应采取锚固、增加配重等措施固定模板；
3）二衬施工紧跟仰拱，滞后不得超过三板距离;
4 ）项目部每周定期复核测量各隧道仰拱、二衬断面，测量结果及时反馈现场监理。