液压回路设计分析
液压与气压传动案例教程项目3综合回路的设计与分析
课程目标和意义
课程目标
培养学生掌握液压与气压传动综合回 路的设计与分析方法，提高学生对液 压与气压传动系统的整体认识和实践 能力。
意义
通过本项目的学习，学生能够更好地 理解液压与气压传动技术在工业自动 化领域中的应用，为今后从事相关领 域的工作打下坚实的基础。
02 液压与气压传动基础知识
液压与气压传动的原理
03
问题3
调试与性能测试困难：在调试和性能测试过 程中，可能遇到各种突发问方案2
加强理论学习与实践经验积累：应加 强理论学习，了解各种元件的工作原 理及特性，同时多进行实践操作，积 累经验。
解决方案3
多角度排查问题原因：对于遇到的问题，应从 多个角度进行分析和排查，找出问题的根本原 因并加以解决。
可能地降低总成本。
常见回路类型及实例
方向控制回路
用于控制液压或气压执行元件 的运动方向，如使用换向阀的
回路。
速度控制回路
用于调节液压或气压执行元件 的运动速度，如使用节流阀或 调速阀的回路。
压力控制回路
用于控制液压或气压系统的压 力，如使用溢流阀或减压阀的 回路。
顺序控制回路
用于按照一定的顺序控制液压或 气压执行元件的动作，如使用顺
回路效率分析
能效计算
根据回路的运行数据，计算能效指标，如功率、 效率等。
效率测试
通过实验或仿真对回路效率进行测试，获取实际 运行数据。
效率评估
对比预期效率与实际效率，评估回路的效率表现， 找出可能存在的问题。
回路优化方法
优化目标确定
明确优化的目标，如降低能耗、提高响应速度 等。
优化方案制定
根据回路性能和效率分析结果，制定相应的优 化方案。
液压基本回路设计
机构的回油腔吸油。闭式回路结构紧凑，只需很小的补油箱，但 冷却条件差，为了补偿工作中油液的泄漏，一般设补油泵，补油 泵的流量为主泵流量的10%～15%，压力调节为3×105～10×105Pa。
节流调速回路分类
支路（旁路）节流调速
（1）工作原理 溢流阀正常工作是关闭
的，只有过载时才打开， 作安全阀使用。见右图。
支路（旁路）节流调速
（2）速度—负载特性
pT p1 F A1
qT
CT AT
pTm
CT
AT
(
F A1
)m
q1 qB qT
v
q1
qB
CT
AT
(
F A1
)m
A1
A1
支路（旁路）节流调速
当m 0.5时
3
Kv
dF dv
2A12 F CT AT
2 A1F qB A1v
支路（旁路）节流调速
支路（旁路）节流调速
支路（旁路）节流调速
结论：
➢这种回路只有节流损失而无溢流损失；泵压随 负载变化，即节流损失和输入功率随负载而增 减。因此，本回路比前两种回路效率高。
➢由于本回路的速度－负载特性很软，低速承载 能力差，故其应用比前两种回路少，只用于高 速、重载、对速度平稳性要求不高的较大功率 的系统，如牛头刨床主运动系统、输送机械液 压系统等。
蓄能器保压回路
利用限压式变量油泵的保压回路
在讲单作用式叶片变量泵 时，已提到过，当定子与转 子圆心偏移量（单作用式叶 片变量泵）很小或斜盘倾斜 角很小时，泵的流量仅能维 持自身泄漏，对油路不输出 油液，但泵仍在一定压力下 运转，对外输出恒定压力， 则可使系统压力恒定（参见 泵一章有关内容），此时泵 输出功率较小（功率＝流量 ×压力）。
液压系统三缸同步_顺序动作回路的设计与分析_邓乐
Mining & Processing Equipment 53近年来，随着环境保护意识的增强，垃圾的处理和综合利用受到关注。
在为某公司生产的垃圾送料器液压系统设计时，遇到了要求三个液压缸同步前进，然后顺序后退的回路设计问题，这里，液压系统的主要作用是完成垃圾的送料，为保证垃圾能够可靠地送料，要求在一个工作循环中，三个液压缸同步前进，到位后三个液压缸依次顺序后退至原位（此时卸料）。
１ 主要技术问题及解决方法针对以上问题，在细致地分析了系统主要功能要求的基础上，可以把该系统设计的主要问题归纳为两个：单因此可以采用１所分别为固接Ⅲ缸筒外的机分流同步阀的出口相连（如图２、３所示）。
其实现位移同步运动的原理为：缸筒左移时，Ⅰ、Ⅲ缸筒依靠单向分流同步阀实现同步，同时利用机械挡块１、３的作用迫使挡块２移动，从而使缸筒Ⅱ与Ⅰ、Ⅲ同步运动；缸筒右移时，则按Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ的顺序运动。
当机械挡块１、３按照图１中虚线所示的方式连接、而油路连接不改变时可以实现三缸筒同步向右移动，而按Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ的顺序向左移动。
三缸顺序动作可以采用行程控制方式 （行程阀和行程开关如图２所示）或压力控制方式（顺序阀或压力继电器）。
２ 同步—顺序动作回路的几种方案根据以上分析，可以拟定以下４个方案：（１） 方案１如图２所示，采用行程阀实现三缸顺序动作。
工作过程为：启动后，电磁换向阀１左位接通，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三缸筒同步左移；至左端点时，缸筒Ⅰ压下行程开关１ＸＫ，使阀１右位接通；三缸进、出油口转换，首先缸筒Ⅰ右移，至右端点时压下行程阀３，接着缸筒Ⅱ右移，Ⅱ至右端点时压下行程阀２，缸Ⅲ右移，Ⅲ至右位时压下行程开关２ＸＫ，阀１左位接通，完成一个工作循环。
（２） 方案２如图３所示，与方案１不同之处是采用两个顺序阀实现三缸的顺序动作，其中顺序阀２的动作压力比阀３的小，左移时三缸同步，右移时按照Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的顺序移动，其动作顺序为：假设三缸筒处于右位时为原位，Ⅲ压下２ＸＫ，当阀１左位接通时，三缸筒同步左移，同时Ⅲ松开２ＸＫ，移至左端时，Ⅰ压下１换向，右位接通，缸筒Ⅰ首先右移，右端时，开顺序阀２右移动，力进一步增加，阀３２Ｘ成一个工作循环。
第六章液压基本回路
速度控制回路
速度控制回路是讨论液压执行元件速度的调节和变换的 问题。
1、调速回路 调节执行元件运动速度的回路。
定量泵供油系统的节流调速回路 变量泵（变量马达）的容积调速回路 容积节流调速回路
2、快速回路 使执行元件快速运动的回路。 3、速度换接回路 变换执行元件运动速度的回路。
第六章液压基本回路
▪ 采用液控单向阀的保压回路
适用于保压时间短、对保压稳定
性要求不高的场合。
▪ 液压泵自动补油的保压回
路采用液控单向阀、电接触式
压力表发讯使泵自动补油。
第六章液压基本回路
泄压回路
功用 使执行元件高压腔中的压力缓慢地释放，以免泄压过快引
起剧烈的冲击和振动。
▪ 延缓换向阀切换时间的泄压回
▪ 用顺序阀控制的泄压回路
定量泵节流调速回路
回路组成：定量泵，流量控制阀（节流阀、调速阀等）， 溢流阀，执行元件。其中流量控制阀起流量调节作用，溢 流阀起压力补偿或安全作用。
▪ 按流量控制阀安放位置的不同分： 进油节流调速回路 将流量控制阀串联在液压泵与液 压缸之间。 回油节流调速回路 将流量控制阀串联在液压缸与油 箱之间。 旁路节流调速回路 将流量控制阀安装在液压缸并联 的支路上。 下面分析节流调速回路的速度负载特性、功率特性。分析
在工作过程不同阶段实现多级压力变换。一般用溢流阀来实现这 一功能。
▪ 单级调压回路
▪ 系统中有节流阀。当执行
元件工作时溢流阀始终开 启，使系统压力稳定在调 定压力附近，溢流阀作定 压阀用。
▪ 系统中无节流阀。当
系统工作压力达到或超 过溢流阀调定压力时， 溢流阀才开启，对系统 起安全保护作用。
▪ 利用先导型溢流阀遥
控口远程调压时，主溢 流阀的调定压力必须大 于远程调压阀的调定压 力。
液压基本回路原理与分析
液压基本回路原理与分析液压基本回路是用于实现液体压力、流量及方向等控制的典型回路。
它由有关液压元件组成。
现代液压传动系统虽然越来越复杂，但仍然是由一些基本回路组成的。
因此，掌握基本回路的构成，特点及作用原理，是设计液压传动系统的基础。
1. 压力控制回路压力控制回路是以控制回路压力，使之完成特定功能的回路。
压力控制回路种类很多。
例如液压泵的输出压力控制有恒压、多级、无级连续压力控制及控制压力上下限等回路。
在设计液压系统、选择液压基本回路时，一定要根据设计要求、方案特点，适当场合等认真考虑。
当载荷变化较大时，应考虑多级压力控制回路；在一个工作循环的某一段时间内执行元件停止工作不需要液压能时，则考虑卸荷回路；当某支路需要稳定的低于动力油源的压力时，应考虑减压回路；在有升降运动部件的液压系统中，应考虑平衡回路；当惯性较大的运动部件停止、容易产生冲击时，应考虑缓冲或制动回路等。
即使在同一种的压力控制基本回路中，也要结合具体要求仔细研究，才能选择出最佳方案。
例如选择卸荷回路时，不但要考虑重复加载的频繁程度，还要考虑功率损失、温升、流量和压力的瞬时变化等因素。
在压力不高、功率较小。
工作间歇较长的系统中，可采用液压泵停止运转的卸荷回路，即构成高效率的液压回路。
对于大功率液压系统，可采用改变泵排量的卸荷回路；对频繁地重复加载的工况，可采用换向阀的卸荷回路或卸荷阀与蓄能器组成的卸荷回路等。
1.1调压回路液压系统中压力必须与载荷相适应，才能即满足工作要求又减少动力损耗。
这就要通过调压回路实现。
调压回路是指控制整个液压系统或系统局部的油液压力，使之保持恒定或限制其最高值。
1.1.1用溢流阀调压回路1.1.1.1远程调压回路特点：系统的压力可由与先导式溢流阀1的遥控口相连通的远程调压阀2进行远程调节。
远程调压阀2的调整压力应小于溢流阀1的调整压力，否则阀2不起作用。
特点：用三个溢流阀进行遥控连接，使系统有三种不同压力调定值。
(完整word版)液压系统回路设计
1、液压系统回路设计1.1、 主干回路设计对于任何液压传动系统来说, 调速回路都是它的核心部分。
这种回路可以通过事先的调整或在工作过程中通过自动调整来改变元件的运行速度, 但它的主要功能却是在传递动力（功率）。
根据伯努力方程: 2d v p q C x ρ∆= （1-1）式中 q ——主滑阀流量d C ——阀流量系数v x ——阀芯流通面积p ∆——阀进出口压差ρ——流体密度其中 和 为常数, 只有 和 为变量。
液压缸活塞杆的速度:q v A= （1-2） 式中A 为活塞杆无杆腔或有杆腔的有效面积一般情况下, 两调平液压缸是完全一样的, 即可确定 和 所以要保证两缸同步, 只需使 , 由式（1-2）可知, 只要主滑阀流量一定, 则活塞杆的速度就能稳定。
又由式（1-1）分析可知, 如果 为一定值, 则主滑阀流量 与阀芯流通面积成正比即: ,所以要保证两缸同步, 则只需满足以下条件:, 且此处主滑阀选择三位四通的电液比例方向流量控制阀,如图1-1所示。
图1-1 三位四通的电液比例方向流量控制阀它是一种按输入的电信号连续地、按比例地对油液的流量或方向进行远距离控制的阀。
比例阀一般都具有压力补偿性能, 所以它输出的流量可以不受负载变化的影响。
与手动调节的普通液压阀相比, 它能提高系统的控制水平。
它和电液伺服阀的区别见表1-1。
表1-1 比例阀和电液伺服阀的比较项目 比例阀 伺服阀低, 所以它被广泛应用于要求对液压参数进行连续远距离控制或程序控制, 但对控制精度和动态特性要求不太高的液压系统中。
又因为在整个举身或收回过程中, 单缸负载变化范围变化比较大（0~50T）, 而且举身和收回时是匀速运动, 所以调平缸的功率为, 为变功率调平, 为达到节能效果, 选择变量泵。
综上所可得, 主干调速回路选用容积节流调速回路。
容积节流调速回路没有溢流损失, 效率高, 速度稳定性也比单纯容积调速回路好。
为保证值一定, 可采用负荷传感液压控制, 其控制原理图如图1-2所示。
液压回路设计图的原理
液压回路设计图的原理液压回路设计图是液压系统的一个重要组成部分，用来描述液压系统中各个元件的安装位置、管路连接方式以及控制方式。
液压回路设计图可以帮助工程师有效地设计和安装液压系统，实现系统的自动化控制、运动控制等功能。
液压回路设计图的原理包括以下几个方面：1. 回路结构原理：液压回路设计图需要根据实际使用需求，确定回路的结构和元件的布置。
一般来说，液压回路可以分为功力传递回路、控制回路和保护回路。
回路的结构主要包括元件的选型、布置和连接方式。
在设计回路结构时，需要考虑液压系统的工作压力、流量以及信号传递等因素。
2. 元件的选型原理：液压回路设计图中的元件是实现液压系统功能的关键部分。
选型原理涉及到元件的类型、规格、特性等方面。
在选型时，需要考虑元件的工作压力、流量范围、交流或直流电源、是否使用中间容器等因素。
同时，还需考虑元件的可靠性、性能指标、制造商的信誉等因素。
3. 管路连接原理：液压回路设计图中管路连接是实现元件之间油流传递的关键环节。
管路连接原理主要包括布局方式、管路直径的选取、连接方式的选择等方面。
在设计时，需要考虑油液流动的阻力、压力损失、噪声等因素。
合理的管路连接可以保证液压系统的正常运行和高效工作。
4. 控制方式原理：液压回路设计图中的控制方式是实现液压系统自动化控制的关键环节。
控制方式原理主要包括手动控制、自动控制、比例控制和逻辑控制等方面。
在设计时，需要考虑控制的准确性、可靠性、响应速度等因素。
不同的控制方式适用于不同的工况和要求。
5. 安全保护原理：液压回路设计图中的安全保护是为了保证系统的安全和可靠运行。
安全保护原理主要包括过载保护、过热保护、泄漏保护、压力传感器和温度传感器等方面。
在设计时，需要考虑系统的安全工作范围和保护机制，合理设置保护装置和传感器，以提高系统的运行安全性。
总之，液压回路设计图的原理涉及液压系统的结构、元件选型、管路连接、控制方式和安全保护等方面。
液压系统同步回路的设计
摘 要： 通过 对液压系统 中同步 回路 的分析 ， 介绍 了各种 同
步回路设计时的优缺点及设计 的改进 措施 ， 以便 根据 具体情
况 选择 合适 同 步 回路 。 关键词 ： 压系统； 液 同步 回路 ； 串联缸 ； 流 阀 ； 流 阀 节 分
如果 液压 缸操作 回路管路 长度不 同，还 需要 考虑压 力差异 的 影响 。
图５ ～图 ８的节 流 回路组 成 均是 通过 换 向阀 来 控 制节 流 阀以实现执 行 油缸 的同步 ，不同 的是节 流
阀的形式和安装位置不 同。采用节流阀的同步 回 路 分 为 进 油 节 流 回路 （ 图 ５ 、 油节 流 回路 （ 见 ）回 见
图 ３中 回路 由泵 、 溢流 阀 、 向 阀及 两 串联 缸 换
组成 ， 求实 现 两 串联 缸 同步 。 实现 此 串联 液压 缸 要 同步 回路 的 前提条 件 是 ： 须 使用 双 侧带 活塞 杆 的 必
液压 缸 ，或者 串联 的两 油腔 的 有 效作 用 面积 相 等 ，
图 ３ 串联油缸
图 ４中 回路 较 图 ３增 加 了液 压 锁 和 控 制液 压 锁 打开 的 换 向阀 ， 条油 路 的增 加 可使 两 串联 缸 更 这 好地 实 现 同步 。同样 ， Ｉ的有 杆 腔 Ａ 和 缸 Ⅱ的无 缸 杆腔 Ｂ的受 力 面积相 同 。在 工作 状态 ， 活塞杆 伸 出
这样 根 据 油缸 速度 为 流量 与 作 用 面积 的 比值 ， 缸 油 的速 度 才 能相 同。但 是 ， 种 结构 往 往 由于 Nhomakorabea制造 上 这
的情 况下 ， 如果 缸 Ｉ 先伸 出到底部 ， 限位开 关 的作 用
液压基本回路(有图)
液压泵
液压泵是主液压回路中负 责产生流体压力的元件。
辅助液压回路
1
液压阀
2
液压阀是辅助液压回路中的重要元件， 用于控制液压能量的流动和转换。
辅助液压回路概述
辅助液压回路是用于辅助主液压回路 的一组回路，实现特定的辅助功能。
液压缸
液压缸概述
液压缸是液压系统中的执行元件，用于产生力 和运动。
液压缸内部结构
自动化
液压系统将更多地与自动化技术结合，提高工作效率和准确性。
液压缸由缸筒、活塞和密封元件等部分组成。
液压缸的应用
液压缸广泛用于工业、农业、建筑等领域的各 种机械设备。
液压回路的工作流程示例
1
工作步骤1
液压泵供给液压能量。
工作步骤2
2
液压阀控制液压能量的流动和转换。
3
工作步骤3
液压缸执行具体的力和运动。
流体动力系统设计与优化
1 系统设计
根据实际需求进行合理 的系统设计和构建。
液压基本回路
液压系统是由液压泵、液压阀、液压缸等元件组成的流体动力系统。本节将 介绍液压基本回路的工作原理、组成和常见类型，以及液压回路中的元件和 功能。
主液压回路
主液压回路概述
主液压回路是液压系统中 的核心回路，负责传递液 压能量和控制工作部件的 运动。
常见的液压回路类型
单向液压回路和双向液压 回路是主液压回路的两种 常见类型。
2 优化方案
通过调整元件和参数等 方式来提高系统的效率 和性能。
3 技术创新
不断推动流体动力系统 的技术发展和创新。
常见的液压系统故障及排除方法
常见故障
如液压泵失效、液压阀堵塞等。
液压回路 实验报告
液压回路实验报告液压回路实验报告引言液压技术是一种利用液体传递力量和能量的技术，广泛应用于工程机械、航空航天、汽车制造等领域。
液压回路作为液压系统的核心组成部分，起到传递能量、控制执行器运动的重要作用。
本文将对液压回路进行实验研究，探讨其原理和应用。
一、实验目的本次实验的目的是通过搭建液压回路，深入了解液压系统的工作原理和性能特点，掌握液压元件的安装和调试方法，以及液压系统的故障排除技巧。
二、实验装置与方法实验装置主要包括液压泵、液压缸、液压阀等。
首先，将液压泵与液压缸通过管道连接起来，形成一个闭合的液压回路。
然后，通过操作液压阀控制液压泵的启停和液压缸的运动。
实验中还需要调整液压泵的压力和液压缸的速度，以满足实际工作需求。
三、实验结果与分析在实验过程中，我们观察到液压泵的工作状态和液压缸的运动情况，并记录相关数据进行分析。
实验结果表明，液压回路能够有效地传递能量和控制运动，具有较高的工作效率和可靠性。
同时，通过调整液压泵的压力和液压缸的速度，可以灵活地控制液压系统的工作状态，满足不同工况下的需求。
四、实验中的问题与解决方案在实验过程中，我们也遇到了一些问题，例如液压泵无法正常启动、液压缸运动不平稳等。
经过分析，我们发现这些问题主要是由于液压元件的安装不当、管路堵塞或液压油质量不合格等原因引起的。
为了解决这些问题，我们采取了相应的措施，例如重新安装液压元件、清洗管路、更换优质液压油等。
通过这些措施，我们成功地解决了实验中遇到的问题，保证了实验的顺利进行。
五、实验的启示与展望通过本次实验，我们深入了解了液压回路的工作原理和性能特点，掌握了液压系统的安装和调试方法，提高了对液压系统故障排除的能力。
同时，我们也认识到液压技术在工程实践中的重要性和广泛应用。
未来，我们将进一步研究液压系统的优化设计和控制方法，提高液压系统的性能和可靠性，为工程实践提供更好的支持。
结论通过本次实验，我们对液压回路的工作原理和性能特点有了更深入的了解。
液压基本回路及分析
三、课堂小结 四、练习
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1、换向回路 、
★ 功用： 功：
使执行元件能改变运动方向。 对换向回路的要求： ★ 对换向回路的要求： 保证换向迅速、准确、平稳。
★ 典型的换向回路
用二位三通换向阀的换向回路 用二位四通换向阀的换向回路
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第三节 液压基本回路及分析
1 液压回路的定义
液压回路是指由液压元件组成，用来完 成特定功能的典型回路。
2 类型
方向控制回路 压力控制回路 速度控制回路
退出
方向控制回路
一、定义
在液压系统中，执行元件的起动、停止或改变 方向是利用液流通、断及改变流向来实现的，实现 这些控制的回路称为方向控制回路。
二、类型
工程机械液压系统容积调速回路分析
工程机械液压系统容积调速回路分析徐成东（四川建筑职业技术学院交通与市政工程系，四川德阳618000）0引言容积调速回路效率高、发热少，适用于大型机床、液压压力机、工程机械、矿山机械等大功率液压设备的液压系统[1]。
对工程机械液压系统容积调速回路的分析研究，对工程机械的设计制造及使用维护具有重要意义。
1工程机械液压系统容积调速回路特点分析1.1回路多为闭式回路容积调速回路按照油液循环方式的不同，可分为开式回路和闭式回路[2]。
图1所示为由变量泵和液压缸组成的开式回路。
在开式回路中，执行元件的回油直接流回油箱，液压泵再从油箱吸入油液。
工程机械往往在大功率、高转速的状态下工作，这意味着液压系统往往压力比较高、流量比较大。
在工程机械液压系统中，采用开式回路时，如果液压泵的自吸性不好，容易造成泵的吸油不足，导致液压泵的输出压力达不到规定值。
开式回路中，油箱内的油液与空气接触的机会较多，空气容易混入油液，影响系统的工作平稳性。
此外，换向阀的存在客观上是一个阻力，会形成一定的压力损失，且在换向、调速和制动时会形成较大的液压冲击。
由于上述诸多因素，工程机械液压系统容积调速回路更多地使用了闭式回路，如图2所示。
在闭式回路中，执行元件的油液直接流入泵的吸油口。
换向阀油箱的容量仅仅满足系统的泄漏量即可，结构紧凑，与空气接触的机会也较少，油液不容易混入空气，系统运转的平稳性较好。
1.2回路多由双向液压泵和双向液压马达组成容积调速回路常用于多种自行式工程机械（挖掘机、装载机、压路机等）的行驶回路。
工程机械在作业时经常处于前进或倒退的状态，此时回路中配置了双向泵和双向马达，通过液压泵输出油液方向的变化可使得液压马达处于正转或反转当中，从而可满足工程机械作业时前进或倒退的工作状态。
1.3回路均带有补油泵和补油阀工程机械液压系统工作时，泄漏是不可避免的。
因此，为了满足液压系统正常工作，即系统能够输出足够的压力和流量，回路必须采取补油措施。
液压系统平衡回路分析
2021年第1期（总199期）CFHI**************一重技术液压传动因为具有一系列优点而广泛地应用于起重运输机械、矿山机械、机床加工等多个领域[1]。
在很多场合，工作装置需要负重做较大距离的升降工作。
当重物下降时，会因为自身的重力而加速下行，这样不仅威胁到人员的安全，还会影响到作业区域机器设备的安全，是绝对不允许的。
因此，工作装置的液压系统需要设置专门的平衡回路，同为正常的施工作业提供安全保障。
此外，当工作需要时，可以通过平衡回路使重物停留在某一位置。
因此，平衡回路的作用是防止工作装置超速下降和实现承重静止。
通常是在回油路上设置节流阀或顺序阀，以达到限定执行元件速度（转速）的目的，必要时可增设液控单向阀。
1采用节流阀的平衡回路在由节流阀构成的平衡回路中，节流阀具有控制回路流量，限制执行元件速度的作用[2]。
当换向阀处于右工作位时，液压缸的小腔进油，大腔回油，活塞缩回，重物随之下降。
如果需要重物停留某一位置，则需要回路具备锁紧功能，此时可增设一液控单向阀（见图1）。
重物停止运动时，换向阀回归中位，进油路泄压，液控单向阀的控制油液也会泄压，液控单向阀关闭，实现锁紧，回路处于承重静止状态[3]。
液控单向阀属于锥阀式机构，锁紧性能好。
因此，重物的定位精度很高[4]。
当重物下降时，进油腔压力形成，液控单向阀打开，回油路的油液反向通过液控单向阀。
对于该类型的回路，节流阀形成足够压力和稳定流量的动态过程时间较长，因此在相当长的时间内，重物处于加速下降状态，然后才转为匀速运动。
此类回路只适用于对下降速度均匀性要求不高的场合[5]。
为了实现重物在静止时的定位精度，换向阀中位宜采用H 型或Y 型，否则液控单向阀因1.四川建筑职业技术学院交通与市政工程系讲师，四川德阳618000液压系统平衡回路分析徐成东1摘要：平衡回路可由节流阀或顺序阀构成。
通过对节流阀构成的平衡回路进行分析，论述实现锁紧的措施。
内控顺序阀和外控顺序阀均可用于平衡回路，作为平衡阀使用。
液压回路分析
回路分析1、下图所示液压系统是采用蓄能器实现快速运动的回路，试回答下列问题：〔1〕液控顺序阀3何时开启，何时关闭？〔2〕单向阀2的作用是什么？〔3〕分析活塞向右运动时的进油路线和回油路线。
2、在图示回路中，如pY1=2MPa，pY2=4MPa，卸荷时的各种压力损失均可忽略不计，试列表表示A、B两点处在不同工况下的压力值。
〔单位：MPa〕3、如图所示的液压回路，试列出电磁铁动作顺序表〔通电“+〞，失电“-〞〕。
4、如图所示的液压系统，两液压缸有效面积为A1=A2=100×10−4m2，缸Ⅰ的负载F1=3.5×104N，缸Ⅱ的的负载F2=1×104N，溢流阀、顺序阀和减压阀的调整压力分别为4.0MPa，3.0MPa和2.0MPa。
试分析下列三种情况下A、B、C点的压力值。
〔1〕液压泵启动后，两换向阀处于中位。
〔2〕1YA通电，液压缸Ⅰ活塞移动时与活塞运动到终点时。
〔3〕1YA断电，2Y A通电，液压缸Ⅱ活塞移动时与活塞杆碰到死挡铁时。
5、如图所示的液压系统，可以实现快进－工进－快退－停止的工作循环要求。
〔1〕说出图中标有序号的液压元件的名称。
〔2〕填出电磁铁动作顺序表。
6、如图所示的液压系统，可以实现快进－工进－快退－停止的工作循环要求〔1〕说出图中标有序号的液压元件的名称。
〔2〕写出电磁铁动作顺序表。
7、图示回路中，溢流阀的调整压力为5.0MPa、减压阀的调整压力为2.5MPa。
试分析下列三种情况下A、B、C点的压力值。
〔1〕当泵压力等于溢流阀的调定压力时，夹紧缸使工件夹紧后。
〔2〕当泵的压力由于工作缸快进、压力降到1.5MPa时。
〔3〕夹紧缸在夹紧工件前作空载运动时。
8、图示回路，若阀PY的调定压力为4Mpa，阀PJ的调定压力为2Mpa，回答下列问题：〔1〕阀PY 是〔〕阀，阀P J是〔〕阀；〔2〕当液压缸运动时〔无负载〕，A点的压力值为〔〕、B点的压力值为〔〕；〔3〕当液压缸运动至终点碰到档块时，A点的压力值为〔〕、B点的压力值为〔〕。
液压回路实验报告
液压回路实验报告液压回路实验报告引言：液压回路是一种广泛应用于工业领域的控制系统，通过液体介质传递能量来实现机械设备的运动控制。
本次实验旨在通过搭建液压回路模型，研究其工作原理和性能特点，并对回路中的关键元件进行实验分析。
实验设备与方法：本次实验所使用的液压回路模型包括液压泵、液压缸、液压阀等关键元件。
实验过程中，我们首先安装并连接好各个元件，然后通过控制阀门的开闭来控制液压泵的工作以及液压缸的运动。
通过改变阀门的开启程度和泵的转速，我们可以观察到液压回路的不同工作状态，进而研究其性能特点。
实验结果与分析：在实验过程中，我们观察到了液压回路的几种典型工作状态，并对其进行了详细的分析。
1. 正常工作状态：当液压泵正常工作时，液压回路中的液体能够顺利地从泵中被抽出，并通过液压阀进入到液压缸中。
在这种状态下，液压缸能够顺利地实现运动控制，实现对机械设备的操作。
我们观察到，液压回路在正常工作状态下具有较高的工作效率和较稳定的运动性能。
2. 泵压过高状态：在实验过程中，当我们调整液压泵的转速过高时，泵的输出压力会超过液压回路的承受范围，导致回路中的元件发生破裂或泄漏。
这种状态下，液压回路的工作效果明显下降，甚至无法正常工作。
因此，在实际应用中，我们需要合理控制液压泵的转速，以确保液压回路的正常运行。
3. 阀门控制不当状态：液压回路中的阀门起到了控制液体流动方向和流量的重要作用。
在实验中，我们发现当阀门控制不当时，液压回路无法正常工作。
例如，当我们将阀门完全关闭时，液压泵无法将液体送入液压缸，导致液压缸无法运动。
而当阀门完全打开时，液压泵的输出流量过大，超过了液压回路的承受范围，同样会导致回路中的元件损坏。
因此，合理调节阀门的开闭程度对于液压回路的正常工作至关重要。
结论：通过本次实验，我们深入了解了液压回路的工作原理和性能特点。
液压回路作为一种广泛应用于工业领域的控制系统，具有工作效率高、运动平稳等优点。
然而，在实际应用中，我们需要注意合理控制液压泵的转速和阀门的开闭程度，以确保液压回路的正常工作。
小型挖掘机液压回路分析-毕业论文
xxx信息学院毕业设计说明书（论文）设计（论文）题目:小型挖掘机液压回路分析第一章概论 (1)1.1前言 (1)1.2小型液压挖掘机简介 (3)1.3挖掘机国内外发展趋势及研究现状 (4)1.3.1国外发展情况 (4)1.3.2国内发展情况 (5)1.4本文拟达到的要求 (5)第二章挖掘机液压基本回路分析 (6)2.1限压回路 (6)2.2卸荷回路 (7)2.3缓冲回路 (8)2.4节流调速回路 (9)2.5节流限速回路 (10)2.6行走限速回路 (11)第三章挖掘机液压系统的设计 (12)3.1挖掘机的功用和对液压系统的要求 (12)3.2挖掘机液压系统分析 (13)3.2.1挖掘机的液压系统原理图 (13)3.2.2液压系统工作原理简述 (15)3.2.3液压系统特殊部件作用 (17)第四章液压元件的计算与选择 (18)4.1 液压元件的计算 (18)4.1.1液压缸内径 (18)4.1.2缸筒壁厚 (19)4.1.3缸筒壁厚验算 (19)4.1.4活塞杆计算 (19)4.1.5活塞杆强度计算 (20)4.1.6确定液压系统的工作压力 (20)4.1.7确定液压缸的主要参数和工作压力 (20)4.1.8确定液压马达的排量和工作压力 (21)4.1.9计算液压缸与液压马达的流量 (21)4.2液压元件的选用 (21)4.2.1液压阀的选用 (21)4.2.2辅助元件的选用 (22)4.2.3液压缸的选择 (23)4.2.4液压泵的选择 (23)4.2.5液压马达的选择 (23)4.2.6发动机的选择 (23)总结 (25)展望 (26)致谢 (27)参考文献28本次毕业设计课题是小型液压挖掘机的液压系统和工作装置。
设计思路是根据液压挖掘机各部分的动作要求，参照同类型其他液压挖掘机来设计。
工作装置结构图和液压系统图采用CAD绘制。
小型液压挖掘机主要由结构件、覆盖件、工作装置、行走装置、回转装置、液压系统、动力系统、电器系统等部分构成，最关键核心的是液压系统和动力系统。
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根据液压英才网袁工分享液压回路设计的分析要点：
优先流量控制
不论泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。
在这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。
定值一次流量阀(比例阀)将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。
此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。
负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。
但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大调整值。
此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得最大输出流量。
因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。
负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。
旁路流量控制
对于旁路流量控制，不论泵的转速或工作压力高低，泵总按预定最大值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。
此方案限制进入系统的流量，使其具有最佳性能。
其优点是，通过回路规模来控制最大调整流量，降低成本；将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至最低，从而减少管路及其泄漏。
旁路流量控制阀可与限定工作流量(工作速度)范围的中团式负载传感控制阀一起设计。
此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达最佳速度的垃圾运载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。
干式吸油阀
干式吸油阀是一种气控液压阀，它用于泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使极小流量(〈18.9t/min)通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。
这种回路可省去泵与原动机间的离合器，从而降低了成本，还减小了空载功耗，因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。
另外，还降低了泵在空载时的噪声。
干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。
液压泵方案的选择
目前，齿轮泵的工作压力已接近柱塞泵，组合负载传感方案为齿轮泵提供了变量的可能性，这就意味着齿轮泵与柱塞泵之间原本清楚的界限变理愈来愈模糊了。
合理选择液压泵方案的决定因素之一，是整个系统的成本，与价昂的柱塞泵相比，齿轮泵以其成本较低、回路简单、过滤要求低等特点，成为许多应用场合切实可行的选择方案。