国航价格策略案例分析
航空公司的市场定价策略与收益管理
航空公司的市场定价策略与收益管理航空公司作为服务行业的重要组成部分，经常面临着市场定价和收益管理的挑战。
有效的市场定价策略和收益管理对于航空公司的盈利和增长至关重要。
本文将探讨航空公司的市场定价策略和收益管理，并提出一些相关的案例。
一、市场定价策略市场定价是指航空公司根据市场需求和竞争状况，合理确定航班票价的过程。
航空公司制定价格时需要考虑多个因素，包括成本、需求量、竞争对手以及乘客群体等。
首先，航空公司需要考虑成本因素。
航空公司的成本包括固定成本和变动成本。
固定成本主要包括飞机采购、机场租赁、员工工资等，这些成本不会随着飞行里程的增加而改变。
变动成本则包括燃料、机组人员餐饮等，这些成本会随着飞行里程的增加而增加。
在制定票价时，航空公司需要确保票价能够覆盖这些成本，以确保航空公司的盈利能力。
其次，航空公司需要考虑需求量因素。
需求量是指乘客对航班的需求程度。
航空公司通常会根据需求量制定票价，在需求高峰期提高票价，在需求低谷期降低票价，以实现最大化的利润。
例如，在节假日或旅游季节，航空公司会提高票价，而在淡季或平日，航空公司会降低票价来吸引更多的乘客。
第三，竞争对手也是航空公司制定票价时需要考虑的因素之一。
航空公司通常会观察竞争对手的票价策略，并根据竞争对手的行动来调整自己的票价。
如果竞争对手提高票价，航空公司可能会相应提高票价。
如果竞争对手降低票价，航空公司可能会考虑降低票价以保持竞争力。
最后，航空公司还需要考虑乘客群体的特点。
不同的乘客群体对票价敏感程度不同，有些乘客更注重价格，而有些乘客更注重服务和舒适度。
航空公司可以根据不同群体的需求，制定不同的票价策略，以满足不同乘客的需求。
二、收益管理除了市场定价策略外，航空公司还需要实施有效的收益管理措施，以最大化利润。
收益管理是指航空公司通过优化座位分配、制定不同的销售渠道和推出不同的产品和服务来优化航空运营的过程。
首先，航空公司可以通过座位分配来实施收益管理。
价格歧视案例分析
价格歧视案例分析价格歧视是指企业或市场针对不同的消费者或者市场条件制定不同的价格策略，以获取最大化利润的行为。
以下是两个价格歧视案例的分析。
案例一：航空公司的定价策略航空公司常常采用价格歧视来制定不同的机票价格。
他们通常将市场分为商务旅客和休闲旅客两个不同的群体，并根据不同的需求和支付能力制定价格。
商务旅客通常需要弹性出行时间、灵活的退改签政策和高质量的服务，所以航空公司会制定较高的价格来获取更高的利润。
而休闲旅客通常更关注价格，所以航空公司会提供更多的低价机票以吸引他们。
分析：这种价格歧视实践是合理的。
商务旅客相对支付能力更强，航空公司愿意获得更高的利润。
而休闲旅客对价格更为敏感，价格较低会更有吸引力。
航空公司有效地利用了市场细分和不同旅客需求的差异来制定不同的价格策略，提高了销售额和利润。
案例二：电子产品的动态定价电子产品制造商通常会根据产品的不同生命周期阶段以及市场需求的变化来调整价格。
一款新上市的产品首先会以较高的价格销售给那些追求新潮和时尚的消费者，利用他们对最新产品的热情来获取高额利润。
随着时间的推移，价格会逐渐下调以吸引更多的消费者购买。
当产品进入衰退期时，制造商通常会加大促销力度，降低价格以清理库存。
分析：这种价格歧视在其中一种程度上是合理的。
新产品通常具有更高的研发和制造成本，而初期只有一小部分消费者对其有强烈需求，这些消费者愿意为新奇和独特性支付更高的价格。
随着时间的推移，制造商可以利用规模经济以及市场需求稳定下来的情况来降低价格，吸引更多的消费者。
这种动态定价策略使制造商在产品生命周期不同阶段最大化利润。
总结：价格歧视作为一种合理的定价策略，可以根据市场需求和消费者的不同特点制定不同的价格。
然而，在执行价格歧视时，应注意保护消费者权益，避免过度歧视和滥用垄断地位导致不公平竞争。
同时，政府和监管机构应建立相应的法规和监管措施，促进公平、透明的市场竞争。
民航运价和定价策略
竞争状况
同行业的竞争状况影响机票价格，航空公司 需根据市场竞争状况调整运价策略。
经济环境
经济环境的变化对消费者购买力产生影响， 进而影响机票需求和价格。
运价体系的制定原则
合法合规
运价体系的制定必须符合相关法律法规和行业规定。
公平合理
运价体系的制定应遵循公平、公正、合理的原则，保护消费者权益。
灵活应对市场变化
航空公司应根据市场变化及时调整运价策略，以适应市场需求。
保持企业盈利
运价体系的制定应保证航空公司的盈利空间，实现可持续发展。
03
民航定价策略
定价策略概述
定价策略定义
定价策略是企业在市场营销中，针对不同的消费者群体和市场需求， 为产品或服务制定合理的价格，以实现企业的经营目标。
定价策略的重要性
在民航运输市场中，定价策略是航空公司实现盈利、提高市场份额 和竞争力的重要手段。
优化会员优惠制度
针对不同层次的会员客户，制定个性化的优惠政策和积分制度， 提高客户忠诚度和粘性。
加强市场调研和数据分析
深入开展市场调研
通过市场调查、访谈等方式，了 解客户需求、竞争对手情况、市 场趋势等信息，为运价和定价策 略的制定提供有力支持。
加强数据分析能力
运用大数据、人工智能等技术手 段，对运价和定价数据进行深度 挖掘和分析，发现潜在的市场机 会和改进点。
况等因素制定的机票价格及相关服务收费标准。
运价体系构成
02
包括机票价格、燃油附加费、机场建设费、保险费等。
运价体系特点
03
具有市场性、灵活性、差异性等特点，能够满足不同消费者需
求。
运价体系的影响因素
市场供求关系
市场需求和供应的变化直接影响机票价格。
航空公司的价格策略和收益管理了解航空公司如何制定价格和优化收益
航空公司的价格策略和收益管理了解航空公司如何制定价格和优化收益航空公司的价格策略和收益管理：了解航空公司如何制定价格和优化收益航空公司是现代航空运输行业的核心部门，而价格策略和收益管理则是航空公司运营中至关重要的一环。
本文旨在深入探讨航空公司的价格制定过程以及如何优化收益，为读者提供对航空公司经营模式的全面了解。
一、航空公司价格制定的基本原则航空公司在制定价格时，通常遵循以下基本原则：1. 实行差异化价格：航空公司采取的关键策略之一就是实行差异化定价，根据不同的客户需求和市场条件制定不同的价格。
这种定价策略使得航空公司能够充分利用市场上的分割点，确保利润最大化。
2. 考虑成本和需求：价格制定过程中，航空公司需要综合考虑对于航班的成本以及旅客的需求。
通过精确估算成本，包括燃油成本、机组和机场费用等，以及对市场需求的深入了解，航空公司能够制定出合理的价格策略。
3. 灵活调整价格：航空公司需要根据市场需求和竞争状况灵活调整价格。
通过市场调研和数据分析，航空公司可以及时调整机票价格，以最大限度地满足旅客需求，并提高航空公司的收益。
二、航空公司收益管理的基本原理航空公司的收益管理是指通过科学的方法和策略，最大化利润，优化座位利用率和客户满意度的管理过程。
以下是一些航空公司常用的收益管理原理：1. 座位预测和分配：航空公司利用历史数据、市场趋势和预测模型来预测座位需求。
通过合理的座位分配，航空公司能够最大化座位利用率，确保每个航班的收益最大化。
2. 动态定价：航空公司采用动态定价策略，根据市场需求和座位供求关系，不断调整票价。
通过价格预测模型和实时数据分析，航空公司能够灵活制定机票价格，并及时反应市场变化。
3. 优化航班网络：航空公司通过优化航班网络，合理安排航班时刻表和航线，以达到最佳的运力利用率和收益水平。
通过优化航班网络，航空公司能够最大程度地减少航班空座率，并且提高市场占有率。
三、航空公司价格策略和收益管理的案例分析为更好地理解航空公司的价格策略和收益管理，以下是一些实际案例分析：1. 空座率优化：某航空公司发现某一航线在淡季时存在较高的空座率。
国航市场营销案例分析
替代品：航空运输的替代品主要包括：铁路运输，公路运输，水路运输。
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供应商：航空公司供应商主要包括：机场，空管，航材企业，航油企业，
航空电信企业，航空维修企业等航空运输保障组织。我国民航市场化改革 目前较多涉及到航空公司，而对航空公司的保障组织市场化改革涉及较少， 仍处于政府管制的垄断状态，受市场环境影响较小，不确定性较低，一般 不会影响航空公司的营销展略。
威胁 Threats
1、从世界范围来看，国外的竞争对手是国航最大的威胁，在国际航空货运竞 争中，我国的航空公司还相对落后， 2、受金融危机的影响，国内航空货运企业的“回程货运”劣势更加恶化 3、高铁的发展对航空业有着破坏性的发展。
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产品
国 国 线特 四 内 际 路惠 心 航航 产服 线线 品务
与 旅 游
18
SWOT分析
优势 Strenghs
1、庞大的航线和销售网络 ，较强的综合运输服务能力 2、政府部门的政策支持，良好的国内客户资源 4、我国国民经济持续、健康、稳定的增长使市场需求稳定增长 5、国航是我国唯一悬挂国旗和承担国内外领导出访来访任务的航空公司
劣势 Weakness
1、缺少现代专业货运及工业加工型机场； 2、管理手段和管理方法与世界发达国家相比还存在着很大差距； 3、信息技术还比较落后,没有统一的航空物流信息平台； 4、从业人员的业务素质水平普遍不是很高； 5、缺乏良好的发展航空物流的运营环境
4P策略
扣定价策略； 差别定价策略
分销渠道
价格
促销
折价促销 惠赠促销 联合促销
中国国航案例分析套期保值失败案例分析
牛市差价 组合策略
中国国航合约最 终选择
①航空公司对能源期权评估后认为，能源期权比其它期权要相对昂 贵，这是因为能源商品价格的高波动性，导致较高的权利金。因此，不 宜使用跨式组合策略。
② 国航的首要目的是套期保值，虽然对后市看多，但不论后市期货 价格走高或走低，都不应承担过多风险。牛市价差策略将未来价格锁定 在一定区间，虽然限制了在价格上升时的潜在收益，但降低了价格波动 风险，并以一方的权利金收入弥补另一方的权利金支出，从而降低了该 策略组合的成本。
PART 04
中国国航合约改
Байду номын сангаас
1、异价跨式组合策略：
进内容
买入看涨期权的同时再买入价格略低的看跌期权 Y
买入看跌期权
K1
国航套期 保值盈亏
图
买入看涨期权
K2 X
综合损益
优点：在价格突破（升破或跌破）某一 区间时可以获利 缺点：成本增加，如果价格只小幅波 动，价格的变化过小，无法抵偿购买两 份期权的成本
中国国航合约亏 损过程分析
套期保值数量过大
100% 80% 60% 40% 20% 0%
50%
12%
2001年-2004年
2008年
套期保值数量/实际用油量
数据来源：新闻整理
套期保值的目的是通过一些衍生品工具来 固定成本或者锁定利润，以此消除或者减少由
于市场价格波动带来的不确定性
中国国航合约亏 损过程分析
2、牛市差价组合策略：
买入一个执行价格略低的看涨期权的 同时卖出一个执行价格略高的看涨期权
国航套期 保值盈亏
图
中国国航合约改 进内容
Y 卖出看涨期权
K1
K2
买入看涨期权
国航案例分析)
国航案例分析张先生是国内某大型民营企业的CEO，上周他乘坐中国国际航空公司的航班前往纽约。
虽然机票价格从过去的3.5万元人民币涨到7.5万元人民币，但他认为这次“昂贵”的头等舱体验“物有所值”：国航有专用奥迪车来接他到首都国际机场，他像往常一样走过快速VIP安检通道，坐在头等舱后，新式、宽敞的座椅让他感觉舒服极了，座椅可伸展至180度，成为一张真正的“空中睡床”。
乘务员还为他提供了新配备的睡衣；舱内可模仿日出、日落的灯光，让他觉得很人性化；飞行过程中，他从几十部电影中选择了两部自己喜欢的；餐食是他在登机前就预定好的北京烤鸭、法国红酒。
这次，张先生觉得漫长的13小时航行居然轻松度过。
到纽约后，国航又派奥迪车将他从机场送到了目的地。
工具隐于幕后从今年7月开始到年底，国航斥资6.88亿元进行“两舱”(头等舱、公务舱)改造的15架飞机将陆续投入中美、中欧航线，将有更多的乘客享受到张先生式的贵宾服务。
国航这次改造头等舱、公务舱，单个座椅投入资金分别是60万和40万元。
配合“两舱”的硬件改造，国航还在餐食、酒饮、杂志、电影等方面配套进行了精心提升。
如今，凡乘坐国航新“两舱”的头等舱乘客均由国航派出的奥迪车接送，公务舱客人由帕萨特接送。
所有航班的乘务员由电脑按照年龄、所掌握的语言、职位等合理搭配。
随着“两舱”改造的完成，国航的两舱票价也上升了1倍左右。
但像张先生这样的商务人事对国航的满意度并没有随着票价的升高而降低。
“只要服务好，价格贵点可以接受，而且这条航线上外国航空公司的头等舱价格还更贵。
”张先生说。
仅仅两个月，国航的“两舱”改造效果已经开始显现。
据国航统计，其北京-纽约、北京-法兰克福航线，来自新“两舱”的收入分别占整个飞机的48%和30%。
“目前，我们的两舱还没有坐满，一旦坐满，其占总收入的比例可能更大。
”中国国际航空股份公司市场部总经理张春枝充满自信地说。
目前，这两条航线的“两舱”客座率在70%左右。
服务营销案例——国航
浅析中国国航航空公司服务质量学院：专业：姓名：2012年**月*日目录一中国国航航空公司简介 31.1 公司概况 31.2 中国国航航空公司企业文化 3二中国国航航空公司服务营销组合策略 32.1 中国国航产品组合策略 42.2 中国国航价格组合策略 42.3 中国国航渠道组合策略 42.4 中国国航促销组合策略 52.5 中国国航人员组合策略 52.6 中国国航的服务营销过程 52.7 中国国航的有形展示 5三中国国航航空公司服务营销质量（案例） 63.1 “两舱”改造 63.2 VIP客户 6四中国国航航空公司服务营销分析及评论 74.1 更加准确的市场细分及市场定位 74.2 更为人性化的客户服务 74.3 小结 8参考文献 9一中国国航航空公司简介1.1 公司概况中国国际航空公司成立于1988年7月1日，是中国目前资产最多、运输量最大的航空运输企业。
注册资本为15亿元人民币，资产总额359亿元人民币。
总部位于中国首都北京。
中国国际航空公司是中国唯一挂载国旗的航空公司。
不仅提供国际、国内的客货运输服务，而且承担国家领导人的专机任务。
中国国际航空公司现经营114条航线，其中国际航线43条，国内航线71条，每周定期航班1000多个班次，飞往世界19个国家的29个城市，通达国内大部分省会、主要城市和旅游热点。
中国国际航空公司现有职工11000余人，空勤人员3397人，其中飞行人员1300余人，乘务人员2052人。
中国国际航空公司拥有一支实力雄厚的飞行队伍，这支队伍技术精湛、经验丰富、训练有素。
特别是飞行总队自1955年建立以来，一直保持着安全飞行的记录，被国际民航组织授予荣誉奖章；被国务院和民航总局授予“全国安全飞行标兵单位”荣誉称号。
是中国最大的国有航空运输企业，也是中国民航安全水平高、综合规模最大、拥有最新最好机队的航空公司。
1.2 中国国航航空公司企业文化国航2005年底推出的企业文化以服务为主线，阐述了国航的企业价值观。
民航营销案例范文
民航营销案例范文
近年来，随着航空业的快速发展，民航营销案例也越来越多。
以下是一些值得注意的案例：
1.翡翠航空公司的营销活动。
翡翠航空公司是一家在亚洲地区运营的低成本航空公司。
为了吸引更多的旅客，他们推出了“一元抢购”活动。
在活动期间，旅客只需支付1元钱即可预订机票。
这个活动一下子吸引了大量的关注，并且引发了航空票价战。
最终，翡翠航空通过这个活动增加了用户数量和销售额。
2.中国航空公司的品牌推广活动。
中国航空公司是中国最大的航空公司之一、为了增加公司的知名度和吸引更多的旅客，他们举办了一系列的线下品牌推广活动。
这些活动包括在商场和城市广场设置展示区，展示飞机模型和航空设备，并提供各种游戏和活动，以吸引参观者的兴趣。
通过这些活动，中国航空公司成功地提高了知名度并吸引了更多的旅客。
4.阿拉斯加航空公司的定位营销。
阿拉斯加航空公司是美国一家区域航空公司。
他们通过定位营销来获得竞争优势。
他们选择了阿拉斯加州作为定位市场，并提供了一些独特的服务和体验，如提供免费的航班娱乐和航班餐饮服务。
这些服务使阿拉斯加航空成为旅客在阿拉斯加地区选择的首选航空公司。
总结起来，民航营销案例可以从不同的角度来看，从低价促销、品牌推广、社交媒体互动和定位营销等方面进行。
这些案例都通过各自不同的营销策略和手段，成功地吸引了更多的旅客和增加了销售额。
这些案例对于其他民航公司来说提供了宝贵的经验和启示。
服务营销案例——国航
浅析中国国航航空公司服务质量学院：专业：：2012年**月*日目录一中国国航航空公司简介 (3)1.1 公司概况 (3)1.2 中国国航航空公司企业文化 (3)二中国国航航空公司服务营销组合策略 (3)2.1 中国国航产品组合策略 (4)2.2 中国国航价格组合策略 (4)2.3 中国国航渠道组合策略 (4)2.4 中国国航促销组合策略 (5)2.5 中国国航人员组合策略 (5)2.6 中国国航的服务营销过程 (5)2.7 中国国航的有形展示 (5)三中国国航航空公司服务营销质量（案例） (6)3.1 “两舱”改造 (6)3.2 VIP客户 (6)四中国国航航空公司服务营销分析及评论 (7)4.1 更加准确的市场细分及市场定位 (7)4.2 更为人性化的客户服务 (7)4.3 小结 (8)参考文献 (9)一中国国航航空公司简介1.1 公司概况中国国际航空公司成立于1988年7月1日，是中国目前资产最多、运输量最大的航空运输企业。
注册资本为15亿元人民币，资产总额359亿元人民币。
总部位于中国首都。
中国国际航空公司是中国唯一挂载国旗的航空公司。
不仅提供国际、国的客货运输服务，而且承担国家领导人的专机任务。
中国国际航空公司现经营114条航线，其中国际航线43条，国航线71条，每周定期航班1000多个班次，飞往世界19个国家的29个城市，通达国大部分省会、主要城市和旅游热点。
中国国际航空公司现有职工11000余人，空勤人员3397人，其中飞行人员1300余人，乘务人员2052人。
中国国际航空公司拥有一支实力雄厚的飞行队伍，这支队伍技术精湛、经验丰富、训练有素。
特别是飞行总队自1955年建立以来，一直保持着安全飞行的记录，被国际民航组织授予荣誉奖章；被国务院和民航总局授予“全全飞行标兵单位”荣誉称号。
是中国最大的国有航空运输企业，也是中国民航安全水平高、综合规模最大、拥有最新最好机队的航空公司。
1.2 中国国航航空公司企业文化国航2005年底推出的企业文化以服务为主线，阐述了国航的企业价值观。
我国航空公司优惠政策的范例
我国航空公司优惠政策的范例案例：海南航空公司的低价策略一、海南航空公司基本情况1．公司简介海南航空股份有限公司前身是于1989年10月在海口登记注册成立的海南省航空公司。
海南省航空公司于1993年1月经规范化股份制改组，成为国内首家股份制航空公司。
1995年，成功发行外资股，成为国内第一家中外合资航空公司。
1997年正式更名为“海南航空股份有限公司”。
1997年6月，海南航空B股（股票代码900945）在上海证券交易所挂牌交易，成为首家国内上市B股的航空运输企业。
1999年10月11日，海南航空A股（股票代码600221）获准在上海证券交易所公开上网定价发行。
目前它是国内唯一一家A股、B股均上市的中外合资股份制航空公司，是国内航空公司中首家通过IS09002质量认证并通过CCAR121安全运营验证的公司。
截至2022年4月，海航集团航空产业群拥有飞机148架，适用于干线性飞行、支线飞行、公务商务包机飞机、货运飞行和通用飞行。
连续15年，海航保持持续、快速、健康的发展态势，各项生产经营指标均呈现出持续增长势头。
2007年，海航实现运输总周转量22、41亿吨公里，货邮运输量19。
78万吨，旅客运输量1449。
4万人次，成功跻身中国四大航空公司。
2．公司文化海航集团倡导“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化，以“诚信、业绩、创新”为企业管理理论，以“至诚、至善、至精、至美”为企业目标，以“大众认同、大众参与、大众成就、大众分享”为企业宗旨，以“为他人做点事，为社会做点事”的企业理念鼓励员工追求社会和个人双向价值的实现。
在服务上倡导“以旅客为尊，以市场为中心”的服务理念，改变了长期以来航空服务仅限于提供机上服务的传统观念，提出了“航空产品”的理论，率先推出了“全系列产品，个性化服务”的全新服务理论，为旅客提供全方位无缝隙的超值服务。
海航集团致力于建设旅客首选航空公司，立志成为世界级百年品牌。
价格锚点运用案例
价格锚点运用案例
价格锚点是一种心理策略，利用人们对特定数值的敏感度，以起到引导消费者价格接受程度的效果。
下面将介绍两个价格锚点运用案例。
案例一：经济舱与商务舱差价
航空公司运用价格锚点的策略，将经济舱和商务舱差价设置在一个较高的水平，以提高商务舱的吸引力。
航空公司通常会将价格锚点设置在比经济舱价格略高的位置，例如经济舱票价为1000元，商务舱则设置为1500元。
这样消费者对商务舱的价
格感到相对合理，也更容易接受。
实际上如果航空公司将经
济舱与商务舱的差价一直保持在一个较低的水平，例如差价为300元，消费者可能会觉得商务舱的价格相对高昂，导致购买
意愿降低。
案例二：价格降幅折扣优惠
商场为吸引消费者的购买，常常使用价格锚点的手法，通过设置一个高昂的原价，再给出较大的降幅折扣，来营造出消费者觉得可以获得大幅度优惠的感受，从而增加其购买欲望。
例如，商场推出一件原价2000元的商品，然后打出60%的折扣，即
现价只需800元。
这样的设置使消费者觉得购买商品可以获得60%的优惠，相对于2000元原价而言，消费者会认为花800
元是非常划算的。
通过以上两个案例，可以看出价格锚点运用的效果。
价格锚点
能够引导消费者对商品或服务的价格形成一个参照标准，使其对价格接受度更高。
在市场营销中，合理设置价格锚点有利于提高产品或服务的吸引力，激发消费者的购买欲望。
航空公司机票定价策略完整版
航空公司机票定价策略标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]定价策略与技巧课程设计设计题目《航空公司机票定价策略分析》学院名称管理科学学院专业名称工商管理学生姓名熊瑶学生学号任课教师陈晓设计成绩教务处制2015年 10 月 15 日航空公司机票定价策略分析摘要飞机由于运量小、建造和使用成本高等特点，属于交通工具的奢侈品，即便如此，机票价格并不是一直居于高位，也有便宜的时候。
它不像铁路运输一样，被政府用垄断的方式以固定的价格模式运营着，而是根据市场变化由航空公司内不自主定价，所以航空公司机票的定价策略都是采用的差别化定价策略，即根据不同时间、不同舱位、不同航班等因素来定价，本文主要从机会成本角度来分析其对机票定价策略的影响。
关键词：机会成本；机票价格；定价策略目录第1章研究川航机票变动情况，寻找价格变化规律普通人群认为机票普遍很贵的说法是不完全正确的，因为航空公司的票价是在不停的变化之中，针对不同时间、不同人群的不同需求，票价也是呈现一定的规律性。
但是，不管高票价还是低票价，几乎所有航空公司的目标都是为了提高满座率从而降低运行成本，最终获利。
以成都至广州这条航线的价格变动情况为例，下图是成都至广州航线在2105年10月—12月的一个定价情况：图1-1 2015年10月价格图1-2 2015年11月价格图1-3 2015年12月价格通过票价比较可以得出以下结论：①、航空公司的同一航班在不同时间的价格是不一样的，每周周六的价格最低。
②、订机票时间越早越便宜，如果时间近但空位多也会便宜。
③、在同一天，不同航班机票价格也不一样。
一般中午10点到下午7点的价格较高，早上9点前和晚上9点后的价格会便宜一点。
我认为机票价格出现以上三种规律性变化并不是偶然的，而实际上是有一定的经济学含义的，可以从机会成本角度来解释上述结论。
第2章分析价格变化的原因2.1航空公司的票价是根据其市场细分角度来制定的为什么在同一周里周六的价格最低呢？因为这是针对不同消费群体来定价的，即所谓的价格歧视定价法。
风险管理案例分析：国航套期保值【风险管理上海财经大学】课件
风险管理案例分析国航套期保值【风险管理上海财经大学】课件
延时符
Contents
目录
国航套期保值背景介绍国航套期保值风险管理问题分析国航套期保值风险管理策略分析
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目录
国航套期保值风险管理效果评估国航套延时符
国航套期保值风险管理问题分析
国航在进行套期保值时，可以通过与保险公司或对冲基金合作，将部分风险转移给它们。此外，国航还可以选择与其他航空公司合作，共同分担风险。
详细描述
延时符
国航套期保值风险管理效果评估
风险敞口控制
评估国航套期保值策略对风险敞口的控制效果，包括汇率风险、利率风险等。
风险集中度
分析国航套期保值策略对风险集中度的改善程度，以降低潜在的巨大损失。
高层领导是企业风险管理的关键，只有高层领导具备强烈的风险意识，才能在企业中建立起有效的风险管理机制。因此，应加强对高层领导的风险意识培训和引导。
建立健全风险管理流程
企业应该建立完善的风险管理流程，包括风险识别、评估、监控和应对等环节，确保各项风险管理活动的有序进行。
制定详细的风险管理策略
企业应该根据自身的经营特点和风险偏好，制定出详细的风险管理策略，明确风险管理的重点和方向。
01
评估国航套期保值策略对风险管理流程的优化程度，包括风险识别、评估、监控等方面的改进。
风险管理流程优化
02
分析国航套期保值策略对风险管理人才队伍的培养和建设的影响。
风险管理人才队伍建设
03
评估国航套期保值策略对风险管理文化的培育和推广的作用，以提高全员的风险管理意识和素质。
风险管理文化培育
延时符
汇率风险
国航在进行套期保值时，需要识别因汇率波动带来的风险，以避免因汇率变动导致的损失。
航空公司市场定位航空公司的市场定位策略和成功案例
航空公司市场定位航空公司的市场定位策略和成功案例航空公司市场定位：航空公司的市场定位策略和成功案例1. 引言航空业作为现代交通工具的重要组成部分，一直以来都扮演着推动全球化和经济发展的重要角色。
然而，在激烈的市场竞争中，航空公司如何确定自己的市场定位策略，成为了一个至关重要的问题。
本文将介绍航空公司的市场定位策略，并通过成功案例来说明其有效性。
2. 定义与重要性市场定位是指企业为了增加竞争力和满足市场需求，将自己的产品或服务与竞争对手进行区分，明确自己在市场中的定位和目标群体。
对于航空公司来说，通过明确市场定位，可以更好地了解不同乘客的需求，提供个性化的服务，增强品牌影响力，获得市场份额并实现可持续发展。
3. 航空公司的市场定位策略（1）产品定位航空公司可以通过产品差异化来进行市场定位。
例如，某些航空公司将自己定位为豪华高端品牌，提供优质服务、宽敞舒适的座位和私人空间；而其他航空公司则侧重于低成本市场，提供经济实惠的票价和基本服务。
产品定位的目的是根据不同目标群体的需求，打造符合其品牌形象的独特产品。
（2）价格定位航空公司的价格定位策略是市场定位的重要组成部分。
将自己定位为高端市场的航空公司通常会提供更高的票价，但相应地提供更好的服务和舒适的旅行体验。
而低成本航空公司则以较低的价格吸引消费者，但服务和舒适度可能相应较低。
航空公司需要根据自身定位和目标群体来制定价格策略，以满足不同消费者的需求。
（3）区域定位航空公司还可以通过区域定位来进行市场策略。
某些航空公司选择服务于特定地区，如亚洲航空公司、欧洲航空公司等，以便更好地满足当地乘客的需求。
区域定位的目的是加强品牌在特定地区或市场的影响力，并获得专属的竞争优势。
4. 成功案例：西南航空西南航空是一家总部位于美国的航空公司，以其独特的市场定位策略取得了巨大成功。
该航空公司定位于低成本市场，以提供平价、便捷和友好的服务见长。
该公司的成功秘诀在于以下几个方面：（1）低成本运营：西南航空通过采用有效的成本管理措施，包括优化航线网络、简化机上服务等，降低运营成本，使其能够提供竞争力的低票价。
民航打折案例分析心得150字
民航打折案例分析心得150字民航打折是航空公司为吸引消费者、增加机票销售量而采用的一种市场营销手段。
民航打折的实施，可以让旅客享受更为实惠的机票价格，提高他们对航空公司的满意度，从而增加忠实度。
同时也有利于航空公司提高机票销售量，增加收益。
打折是一种常见的营销策略，适用于各行各业。
但对于航空公司来说，打折不仅仅是为了提高销售量，还需要考虑到成本控制，确保打折活动的可持续性。
在实施民航打折时，航空公司需要综合考虑多种因素，包括季节、航线、客流量、成本等，来制定合理的打折政策。
在进行民航打折活动时，需要注意以下几点：1. 打折力度要适度：打折力度过大可能会造成不必要的损失，同时也会降低顾客对公司的信任感。
2. 打折时段要选对：选择错的时段打折可能会起不到应有的效果，甚至可能适得其反。
3. 打折方式要灵活：不同的打折方式适用于不同的场景，航空公司需要根据实际情况选择最合适的打折方式。
总之，民航打折是一种有力的市场营销手段，但需要航空公司根据实际情况进行合理的策划和实施，才能取得良好的效果。
民航打折案例分析心得在民航打折的案例中，我们可以看到航空公司为了吸引更多的乘客，经常推出各种形式的优惠活动。
例如，在一些传统的购票旺季和节假日，航空公司会推出打折促销活动，吸引更多乘客前来购票。
而在非旺季和非节假日，航空公司也会通过推出多种形式的优惠政策，如积分兑换、会员优惠等，来吸引乘客。
民航打折案例的分析中，我们可以看到，这种优惠政策不仅可以帮助航空公司提升收入，同时也能够让乘客享受到更加实惠的航空服务。
但是，这种打折优惠的政策也存在一定的风险。
首先，航空公司如果推出的优惠政策不当，很容易会导致收益下降；其次，如果优惠幅度过大，可能会让部分乘客养成等待打折的心态，影响公司的正常运营。
因此，民航打折案例的分析告诉我们，航空公司应该在推出优惠政策时进行合理的市场调研，制定科学的策略，以确保优惠政策的实施能够真正实现既定的目标，同时也需要注意控制优惠幅度，以避免对公司造成不良影响。
民航打折案例分析心得
民航打折案例分析心得
打折原因分析。
从市场结构来分析可以看出航空公司面临两种竞争力量，一是各公司内部的竞争；二是民航与铁路、公路和水运等外部集团的竞争。
对内部竞争每个航空公司都高度关注其竞争对手对其所采取的行动的反应，但仅看到用打折的方法争取顾客是不够的，因为只用让利的手段去竞争，结果将是企业的亏损。
实是如此，最近公布的统计说明，我国多数航空公司经常出现亏损，所以绝不能以低价作为增加客源的唯一办法。
对外部竞争，民航有集体行动一降价的倾向，因为民航属于奥尔森意义上的相容性集体，所以机票降价会因消费需求价格弹性增强使预期收益大于降价带来的成本，进而使所有航空公司受益。
但各公司经营规模不一，降价对其潜在收益怀相同，获取收益大者更倾向于降价。
价格经济分析。
计划经济下机票价格取决于供给方，其定价的主要依据是供给成本。
但实际市场经济下，价格区分为供给价格和需求价格两个方面，机票成交价格并不取决于成本。
成本加利润决定的是供给价格，供给价格不是成交的价格。
航班确定后，无论上座率高低，大部分成本已经付出，起飞后剩余的空座是对固定运营成本的浪费。
根据经济学原理中判断最优解的标准是边际成本等于边际收益，所以最优的办法是保证已有收入的基础上，只要剩余机票的卖价高于边际成本，就全部卖掉；实际边际成本很低，因此应尽量把余票全卖掉。
实际中成交价取决于需求价格，而需求价格与供给方和供给成本无关。
消费者买和不买，取决于是否有支付能力和其效用大小两个因素。
机场内商品价格案例
机场内商品的价格（一）案例背景：众所周知，全国各大机场候机楼内商品的价格往往高于其他地方商品价格，这些商品主要涉及零售业和餐饮业等行业。
昂贵的商品价格使得候机的乘客对各种商品只能“望洋兴叹”，甚至在机场待机或滞留期间不得不自备干粮和酒水……虽然有些地方业已出台相关政策控制商品价格并取得了不错的效果，但大多数地方机场的商品还是让人不敢驻足。
究竟何时乘客能消费得起机场的商品，这对我们来说还是个未知数。
提出问题：1.机场候机楼内零售店和餐饮店的价格为什么比其他地方的价格高许多？2.除了垄断因素之外，是否还有一些因素可以导致机场候机楼内商品和服务价格高于其他地方？这些因素是什么？分析过程：导致机场候机楼内零售店和餐饮店商品和服务价格高于其他地方的价格的因素，我们认为有以下六点：因素一：垄断经营机场商品高价是价格垄断的一个典型。
所谓垄断，是一般指唯一的卖者在一个或多个市场，通过一个或多个阶段，面对竞争性的消费者—与买者垄断刚刚相反。
垄断者在市场上，能够随意调节价格与产量（不能同时调节）。
机场利用其独特的地理优势和特殊消费者群体，控制机场内商品价格，失去公平的市场竞争。
同时由于竞争主体过少，自然就会形成价格联盟，行业进入壁垒高，形成垄断经营。
因素二：资源的稀缺性。
在一定时间与空间范围内资源总是有限的，相对不足的资源与人类绝对增长的需求相比造成了资源的稀缺性。
在一定时间内，有限的机场候机楼内，人们对其所需物品和服务资源是有限的。
由于资源稀缺性，消费者愿意付出高额代价来获取其所需资源。
商家抓住消费者这一心理，加之，机场内商家固有的垄断经营性，商家完全可以控制其物品的价格，将销售价格提高从而更多的榨取消费者剩余，由此来实现包括机场空间价值在内的、更多的利润。
因素三：需求弹性。
食物作为人们生活的必需品，其需求价格弹性小，一定时间内人们对它的需求量是一定的，机场商家不能通过薄利多销的经营策略来获取更高利润，只能通过提高销售价格，获取更多收入。