珠三角物流园区资源整合问题研究
珠三角物流
劣势
• 1.物流基础平台建设比较 落后，影响物流效率的提 高特别是港口集散条件,配 套设施以及公共基础设施 不够完善。物流技术方面， 技术装备水平低，现代包 装技术和机械化自动化货 物搬运技术未得到广泛的 应用
2.物流企业服务水平偏低， 存在供需矛盾（目前， 珠
三角传统的物流企业大多 由以前仓储，运输等企业 转变过来的。 往往只能提
供阶段性和功能性的服务， 如运输，仓储。而在流通 加工，物流信息服务，库 存管理，物流成本控制等 物流增殖服务方面明显不 足）
3.物流市场缺乏系统而专业的制度,市场运行欠规范(在市 场准入标准方面,存在一些不规范的物流企业。这样很大程 度上影响物流行业的总体发展水平)
• 珠江三角洲不仅是广东省经济总量、消费 总量、进出口总量最集中的地区，也是全 国物流量最大的地区之一，使珠三角成为 对现代物流最需求的地区
返回
珠三角的物流现状
1.货运量不断增长,2001年至2007年珠三角总 货运量年均增长9%
2.珠三角货代业的发展迅猛，仅深圳就有5万 多家国际货代企业，东莞全市货代网点及 企业有6000余家。
标准化，信息化水平 3.加强与完善物流法制建设，规范物流行业中无序
现象 4.鼓励支持物流教育与研究，提供现代化物流急需
人才 5.积极发展第三方物流， 并不断提高物流服务社会
化
• 小组成员： 程玉 赵陈 陈 刘亚红
汪洪磊 吕路亚
目录：
1.珠三角区域概况 2.珠三角物流现状 3.珠三角的物流特征 4.珠三角物流现状的
大珠江三角洲航空物流现状分析及其发展对策
大珠江 三角洲 航空物流现状分析及其发展对 策
口 梁丹 婷
（ 广东省建 筑职业技术学院， 广东 广 州 ５０ ０ ） １０ ０
【 摘
要 】 区域的 角度对 大珠 三角地 区航 空物流的发展 现状进行 分析 ， 从 为各机场 的发展 量 身定位 ， 并提 出区域航
空 物 流 资 源 整 合 的措 施 ， 进 本 区域 五 大 机 场 之 间 的分 工合 作 ， 而 达 到 共 同发 展 的 目标 。 促 从
—
一
） Ｓｙ ￣ ｋ
广 州 机 场
迄 今 为止 中 国规 模 最 大 、 能 最 先 进 、 代 化 程 度 功 现 最 高 的 国际 机 场 之 一 。
定期航班航 线 １５条 ， 中： 内航 线 １２条 ； ５ 其 国 １ 国 际航线 ４ １条 ； 地区航线 ２条 。白云机场 国际航 线 所 占比重仍然较少 国内航空公 司有 １ ５家 、 国际航 空公司 ｌ ２家 ； 通 开
物流现状 出发 ， 即香港机场 、 广州 自云机场 、 深圳机场 、 门机 澳
场和珠海机场 。 综合起来 ， 大珠三角五大机场的物流现状如表 １所示。
表 １ 五 大机 场 的 物 流 现 状
香港机场
２ ｔ ０昱 度 ； 全 最 机． ８ 航 公 经 １条 线其 国 航 更 ｏ ｒ评 被 为 球 佳 场 １ 空 司 营２ 航 ，中 际 班 ａ 三 ｘ 评 、 、 …。 ， 家 ２ 并 直 保 持 跻 身 三 甲之 列ｔ ， 较 ～ 三 蓓内 … 。 。。 … … 一 。 地 。
航 线 １３条 。 ４
深圳机场
深圳机 场发展货运潜力 巨大 。
澳门机场
发展航空货运与快递为主 的服务。
对“珠三角”物流园区建设中宏观调控问题的分析及思考
【 摘
要］ “ 珠三 角”地 区在 物 流 园 区建设 方 面起 步较 早 ，取 得 了一定 的 成绩 和 经验 。但 在 政 府 宏观调 空方 面还 存在
主观 上 追 求政 绩 、一 些 物流 园区建 设 与 实际 需求 相脱 节 、物 流 园区之 间缺 乏相 互协调 的规 划 、政 府 的一 些优 惠政 策 并 未 发 挥 应有 的 作 用等 问题 。针 对 “ 三 角” 物 流 园 区发 展 的 现 实状 况 ，应从 以下 几 个 方 面进 一 步 改 进 和 完善 宏 观调 控 措 珠
湖 物 流 基 地 开 工 建 设 算 起 ， “珠 三 项 目 列 入 监 控 名 单 ， 银 监 会 也 将 物 角 ” 物 流 园 区 的 发 展 已走 过 了 近 七 流 园 区 作 为 固 定 资 产 投 资 项 目贷 款 个 年 头 ， 特 别 是 近 两 三 年 以 来 ， 各 重 点 清 理 项 目 。 上 述 种 种 现 象 在 全 国 都 具 有 普 地物 流 园区建 设 可谓 空前 高涨 ， 目 遍 性 ， 需 要 我 们 对 政 府 的 行 为 及 其 调 控 政 策 进 行 深 刻 的 反 思 。 在 “珠 三 角 ” 物 流 园 区 发 展 过 程 中 ，主 要 有 以 下几 个 问题 值 得 重 视 。 （一 ）主 观 上 追 求 政 绩 工 程 的 嫌 疑 虽 然 新 一 届 政 府 已 经 开 始 调 整 自 己 的 施 政 方 略 ， 但 各 级 地 方 政 府 把 经 济 增 长 而 不 是 经 济 发 展 和 扩 大 就 业 机 会 作 为 自 己 最 主 要 使 命 的 传
宏 观 ２ ７ ６ （０ ６ ０ — ０ ３ ０ 文 １ ０ — ３ ｘ２ ０ ）３ ０ １ — ４
珠三角物流园区管理模式探讨
户和消费者 。
１１影响 园区管理模式的主要 因素 ．
一
作为传统制造业生产 基地 的 “ 珠三 角”地 区，有着发展物流 业 得天独厚 的优势 ：高度密 集的企 业生产群落 、发达 的交通 体 系、 毗邻香港的独特地理位置 …… 巨大的市场需求使各地
政府纷纷看好物流业 ，珠三角各城 市均 不约而 同地确定 了大 力发展物流业。珠三角是 中国经济最活跃的地 区 ，因其优越 的地理位置 及独特 的经济发展模式为物流业的发展带 来了巨
可改善城市环境 ，促进城 市的可持续发展 。珠三角各 级政府 以及企业致力于 物流 园区的发展建设 ，截至 目前 ，珠 三角地 区已经开工建设 和正在规 划的物流 园区有三十多家。据国家 统计局统计 ，全国已建成 的物 流中心或物流园区，有 ６ ％的 ０ 能力处于闲置状 态。只要划出大片土地 、投入大量资金 ，物
【 ｅ ｏｄ 】Ｐ ａ １Ｒ ｖ ｒＤ ｌａ Ｄ ｓｒ ｂ ｔ ｏ ａ ｋ ａ ａ ｅ ｅ ｔｍ ｄ ｌ Ｋ ｙｗ ｒ ｓ ｅ ｒ ｉｅ ｅ ｔ ： ｉｔ ｉ ｕ ｉｎ ｐ ｒ ：Ｍ ｇ ｍ ｎ ｏ ｅ ｎ
伴随着全球 经济 合作领域 的不断拓展和 中国经济 的蓬勃 发展 ， 现代物 流理念迅速输入中 国并冲击着 中国的各个行业 ，
个组织采取哪种管理模式 ，取决于组织 目标、组织 历
Hale Waihona Puke 史、内外 部环境等诸 多要素 。具体说来 ，物流园 区的管理模
式受 以下几个因素影 响：
①物流 园区的建设 目标 。园 区发展是政府一厢情愿 ，还 是市场需求所致 ，是长期发展还是短期行 为，影响着 园区管
理的方式。
大的商机。物流园区作为物流体系 的基础设施 ，是一项社会 属性较强的公共设施 ，具有 良好 的社会效益 ，它不仅 可以促 进其所在城市乃至以城市为中心的区域经济的发展 ，而且 也
基于双层规划模型的珠三角物流园区选址研究
基 于 双 层 规 划 模 型 的 珠 三 角 物 流 园 区 选 址 研 究
有创 新 性 可行 性 。
关键词 ： 物流园区
双 层 规 划模 型
选址
中图分类号 ： Ｆ ２ ５ ２ 文献标识 码 ： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ ４ — ４ ９ １ ４ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７ — １ ７ ０ — ０ ２
● 现 代 物 流
《 经济０ ￣ ｝ ２ ｏ １ ３ 年第 ７ 期
进行 选址 可 以充 分考 虑物流 园 区投 资方 和园 区使 用方 的需要 ，使 双方成 本最 小 化 ，同时还可以考虑到 园区之 问的竞争 ， 进行最优选址 。 二、 国 内外 研 究 现 状 １ ． 国外研究 现状 。关 于物流园区的选 址 布局 问题 ， 国外研 究较 多 ， 采用 了多 种 ●杨 晓红 于 桂芳 关冬 梅 模 型进行 选址规划 ， 但往往考虑 的都 只是 单 一层 次 、单个 物流 园 区的选址 优化 问 摘 要 ：对珠三 角物流 园区的选址规 划进行研 究具有 重大 题 ，没有考虑 到多个用户 的需求 和物流 园区之问 的竞 争。如 ： 现 实 意义 。 通 过 对 国 内外物 流 园 区选 址规 划研 究 的现 状 分 析 ， 从 Ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ａ ｓ （ １ ９ ９ ６ ） 和 Ｈｏ ｋ ｅ ｙ （ １ ９ ９ ８ ） 研 究物流 中心 的选址 问题 时 ， 将 研 究 目标 、 研 究 内容 、 拟 解 决 的 关键 问题 、 研 究方 法 等 方 面来 论 选址和运输路线安排结合起来考虑 ，这样 在寻找最优供 应点位 证 运 用双 层 规 划模 型 对珠 三 角物 流 园 区进 行 选 址 的研 究 方案 具
珠江 三角洲地 区是 我国重要 的经济 区域 ，现代物流业 已成 为珠三角 的重要产业 。从 国家 的政策可 以看 出珠三角物流业 的 发展任务 紧迫且势头强劲 ， 物流园区的建设 已势在必行 。 为实现 区域 物流 的协调发 展和现有 资源 的整合 ，加快物流 园区的建设 步伐 ，选取珠江三角洲作为研究 区域 ，采用全新 的物流 园区理 念， 开展物流园区的选址规划研究工作具有重大现实意义。 研 究 意 义 １ ． 珠江三角洲地 区是我 国改革开放的先行地 区， 是我 国重要 的经济 中心 区域 ，在全 国经济社会发展和改革开放大局 中具有 突出的带动作用 和举足轻重 的战略地位 。现代物流业 已经成 为 珠三角地 区的重要产业 ，其 中物流 园区建设是物流发展 的重要 组成部分 ， 物流 园区的选址是物流系统 中研究 的重要问题。 ２ ． 国家发展和改革委员会 出台的《 珠三角地区改革发展规划 纲要 》 （ ２ ０ ０ ８ — ２ ０ ２ ０年 ） 中明确提 出“ 珠三角地 区要 建设开放的现 代综合交通运输体系 ， 大力推进交通基 础设 施建设 ， 形成 网络完 善、 布局合 理 、 运行高 效 、 与港 澳及环珠江 三角洲地 区紧密相连 的一体化综合交通运输体系 ，使珠江三角洲地 区成为亚太地 区 最开放 、 最便捷 、 最高效 、 最安全的客流和物流中心。” 并针对公 路、 铁路 、 水运及航空发展规划作 了重要布署 。从 国家的发展政 策可 以看 出珠三角物流 园区的建设势在必行 ，选取珠江三角洲 作为研究 区域 ，开展物流 园区的选址规划研究工作具有重大现 实意义 。 ３ ． 目前物流园区热正席卷全国。 深圳 、 上海 、 天津等城市欲重 点规划发展大型工业物流 园和 国际物流运作 区。 根据对青岛 、 芜
珠三角物流发展现状
珠三角物流发展现状
珠三角地区是中国物流业发展较为成熟和发达的区域之一。
由于地理位置优越和经济实力强大，珠三角地区的物流业在国内乃至国际物流市场上有着重要地位。
首先，珠三角地区与香港、澳门和台湾地区相邻，拥有优越的海陆空交通条件。
三个国际机场、多个快速铁路、以及密集的港口网络，使珠三角地区成为重要的物流枢纽地带。
这方便了商品的进出口贸易，也提高了物流效率。
其次，珠三角地区的制造业发展非常迅速，尤其是电子、汽车、服装等行业。
这些制造业的发展带动了物流业的增长。
许多大型企业在该地区设立仓储中心和配送中心，以满足市场需求。
大量的货物从制造厂商到消费者之间的流通，极大地促进了物流业的发展。
再次，珠三角地区政府积极推动物流业的发展，出台了多项鼓励政策和措施。
不仅加强与周边地区的合作，建立更完善的物流网络，还投资建设了大量的物流园区和物流基地。
这些措施提高了物流业的服务质量和效率，也吸引了更多的企业参与其中。
最后，珠三角地区在物流技术方面也有所创新。
例如，应用物流大数据、物联网和人工智能等先进技术，提高了物流运作的可视化和智能化水平。
这些技术的应用使物流过程更加高效、准确和可追踪，为企业提供了更好的物流解决方案。
总体来说，珠三角地区物流业发展现状良好，不断创新和完善。
随着中国内需市场的不断扩大和国际贸易的增长，珠三角地区物流业有着广阔的发展潜力。
同时，要充分发挥地区比较优势和科技创新优势，进一步提升物流服务质量和水平，为经济社会发展做出更大贡献。
广东省物流园区发展现状和优化对策
韩波勇 ， 广东省物流园区发展现状和优化对策 等：
ｄ ｉ ０３ ６ ４ｉ ｎ１ ０ － ５ Ｘ２ １ ．１０ ９ ｏ： ．９ ９ ．ｓ ．０ ５ １ ２ ．０ ２０ ．１ ｌ ｓ
研 究 与探 讨
广 东省物流 园 区发展现状 和优化对 策
韩 波 勇 。 雪洁 庄
（ 广东外语外 贸大学
［ 摘
Ｋｅ ｗｏ ｄ ：ｌｇｓｉｓ ｒｋ ｄｅｅｏ ｍｅ ｔ ｉ ａｉｎ ｏ ｔ ｚ ｔ ｎｍｅ ｓ ｒ Ｇｕ ｎ ｄ ｎ ｙ ｒ ｓ ｏ ｉｔ ｃ ｐａ ； ｖ ｌｐ ｎ ｔ ｔ ； ｐｉ ａｉ ａ ｕｅ； ａ ｇ ｏ ｇ ｓｕ ｏ ｍｉ ｏ
了更 进一 步发展物流园 区的基础条件 ，如综合 的交通运输 系
需要 政府从 区域经济发展总体规划 出发 ，研究 和制定促进物
流发展的相关政策和法规 ， 为物流园区营造 良好 的发 展环境 。
计， 世界 出口货物有 ２ ％集 中在 广东省 ， 国公 司进 入中国的 ５ 跨 采购定 单有 ８ ％落户在 广东省 。以港 口物流为例 ，０ ５年深 ０ ２０
圳、 广州 、 海 、 珠 中山等珠三角地 区港 口的年吞 吐量 突破 １５ ０ ０ 万标箱 ， 占全 国总量 的一半 。到 ２ １ 年 ， 约 ０ ０ 珠三角的外贸集装 箱进 出口总量将突破 ３０ ０万标箱 。因此 ， ０ 广东物流业的发展 空 间非常广 阔。广东省进出 口贸易交易量大 ， 国际物流服务 对 需求很 大 ，而跨 国物流企业在 国际物流领 域与 国内物流企业
珠三角区域物流发展水平综合评价
珠三角区域物流发展水平综合评价概述珠三角区域是中国内地最繁荣的地区之一，也是国内外企业进入中国市场的重要门户。
在珠三角的经济发展中，物流业起到了关键的作用。
本文将对珠三角区域的物流发展水平进行综合评价。
经济背景珠三角区域位于中国广东省，涵盖香港特别行政区、澳门特别行政区以及广东省内的9个城市。
这个区域是中国最具活力和竞争力的经济区之一，也是全球最大的制造业集聚区之一。
珠三角地区拥有发达的制造业和外贸业，同时也是中国内地对外开放的窗口。
物流基础设施物流基础设施是物流发展的重要支撑。
珠三角区域拥有一系列现代化的物流设施，包括港口、货运机场、公路和铁路网，以及仓储和分拨中心。
其中，香港国际机场和深圳宝安国际机场是全球货运量最大的机场之一，珠江口港口是世界最繁忙的港口之一。
物流网络物流网络的密度和效率直接影响着物流发展水平。
珠三角区域拥有发达的公路、铁路和水路网络，形成了一个便捷的物流网络。
高速公路密集，铁路线路互联互通，海上货运航线覆盖全球各大港口。
同时，珠江三角洲也是中国内地最发达的水上运输网络之一，珠江和西江贯穿全区域，为物流运输提供了重要的水路通道。
物流服务质量物流服务质量是衡量物流发展水平的重要指标。
珠三角区域的物流企业具备国际水平的运营能力，提供高效、准时的货物运输服务。
物流企业在信息化技术的支持下，实现了物流信息的跟踪和管理，提高了物流的可视化和可追溯性。
同时，区域内还设立了物流园区和物流交易市场，为企业提供一站式的物流解决方案。
产业聚集效应珠三角区域的制造业和外贸业发达，形成了产业聚集效应。
这种效应减少了物流运输的成本，提高了物流效率。
在珠三角地区，企业之间的供应链联系紧密，物流环节的耗时大大缩短。
此外，区域内还举办了一系列的贸易展览和物流论坛，促进了企业之间的合作与交流。
环境保护与可持续发展物流发展也要与环境保护和可持续发展相结合。
在珠三角区域，物流企业积极推行绿色物流理念，采用环保的交通工具和包装材料，降低能源消耗和污染排放。
珠三角地区物流园区运营模式和发展战略分析
ｉ ｔ ｓ ｒｓｉ ｔ ｓ ｅ ｎ Ｓｃｎ ｌ ｔ ａ ｋ ｓａｄｔｌｄａａ ｉｏ ｓ ｅ ｔ ， ｅｋ ｅｓｓ ｏｐｒ ｎ ｉ ａｄｔ ｅｔ ｏ ｇｓｃ ａｋ ｉ ｒｇｏ． ｅｏ ｄ ， ｅｐｐ ｒ ａｅ ｅａｅ ｎｌｓ ｒ ｇ ｓｗ ａｎｓｅ， ｐｏｔ ｉｅ ｎ ｒａ ｉ ｐ ｎｈ ｉ ｙｈ ｅ ｔ ｉ ｙ ｓ ｔｎ ｈ ｆ ｕ ｔｓ ｈ ｓｆ ｌｇ ｔ ｓｐｒ ｉ ｒｇ ｎ Ｔ ｉ ｌ ｂ ｎ ｙｉｇｔｅｃｓｓｔ ａｅ ｔ ｄ ｃｓｔ ｉ ｇｎ ｒ ｏ ｄｔｎ ｄａａ ｓｓ ｅ ｏｉ ｃ ａ ｉ ｔ ｓ ｅ ｏ ． ｈｒ ｙ ｙａ ａ ｚ ａ ， ｅｐｐ ｒ ｒ ｕｅ ｅｒ ｅ ｅａ ｃｎ ｉｏ ｓａ ｎ ｙ ｉ ｓ ｉ ｋｎ ｈ ｉ ｄ， ｌ ｎ ｈ ｅ ｈ ｎ ｉ ｏ ｈ ｌ ｉ ｎ ｌｅ ｔ ｒ ｈ
运 营模 式和 发展 战 略 ， 针时 该地 区物流 园区 的运 营模 式 和发 展 战略提 出了一些 建议 。
【 关键词】物流园区；ＷＯＴ分析法； Ｓ 运营模式 ； 赢利模式
【 中图分类号】 １ ５ ．７ ： ９２ ２
【 文献标识码】
Ａ
【 文章编号】 １ ７ － ９ ３２ ０ ）４ ０ １ － ３ ４ ４ ９ （０ ９０ － ０ ０ ６ ０
口 谢如鹤 ， 瑭 杰 ， 森 鸿 许
（ 州大学商学院， 东 广州 ５ ０ ０经济和产业集群情况和珠三 角地 区物流 园区的发展状况。并总结出该地 区物流园
区在 发展 过 程 中 出现 的 问题 。用 Ｓ ＯＴ分 析 法 对 该地 区物 流 园 区发展 的 优 势 、 势 、 Ｗ 劣 机遇 和 挑 战做 了详 细的 分析 ： 析 了 分
２ 世纪 ９ 年代 以来 ， ０ ０ 各级地方政府纷纷 投巨资建设物 流 园区。以深圳 、 广州 为代表的珠 三角地区在物流园 区建设方 面
珠三角港口物流一体化整合模式研究
此模式是横 向一体化 发展 的最 高形 式 ，主要 是在市场 经济的前 提下 和在政府 的引导下 ，通 过参股 、合资合作等形式结成港 口群利益共 同体 ，即各港 口根据 自身特 色 ，通过 资产 或资本运作来 实现港 口的整合 。比如对 于同一 区域两个竞争相 当激烈 的港
腹地产业用户 ［二＝
陆运
＞ｌ 临港． Ｘ － ， ｌ ｂ ＿ 园区 ［二＝
陆运
＞ｊ
装运港 口
港 口集 疏运 物 流 商
物 流 中心
临 港 物 流 园 区
专 业 物 流 商
专业 物 流 商
物 流 、 资金 流 、信 息流
腹 地 产 业 用 户
物 流 中心
陆运
－
１
些行 业管理部 门对 港 口物流企业征 收的费用多达 ７ ０多项 ，再加上高额 的 “ 电子通关 ”等各项收费 ，港 口物流企业增加 了大量
的支出成本。
（ ５ ）港 口物流企业 自身整体水平还需 进一步提高 。珠ｊ 角大 部分 港 口物流企业发展还处 于传 统物流 阶段 ，服务水平 与效 率较低 ，服务方式 和手段单 一 ，大多企业集中在运输 、仓储 与市 内配送 ，而能提供 系统设计 、信息处理 、流通加工 的现代 物流
港 、江 门港 、 佛 山港 、肇庆港） ，其经济腹地都具有 较强 的交叉性 ，共 同经 济腹 地合作模式主要要求实现 港 Ｖ Ｉ 问价格联 盟 ，协
调规划 ，共 享港 口航道 、引航等公 共服务 和设 施 ，共 同研 究开辟航班航 线等 。结合珠 三角各港 口城市实际发展情 况及地理 位 置 ，可选 择以广州港为龙头 ，由政府部门引导珠三角港 口形成一个或多个联盟试点 ，获得成 功运作 的经验后 ，逐步推广 。 广州 港要 把建设 现代化国际枢纽港以至国际航 运 中心作为其 长远发展 目标 ，把广州 港打造成 为枢纽型现代物流 中心 ，广 州
比较十大物流园区分析
比较十大物流园区分析一．成都国际铁路港二．北京空港物流园区三．上海洋山港四．天津港物流园区五．珠三角物流园区六．成都物流传化基地七．秀山物流园区八．浦东空港物流园区九．新津物流园区十．沙良物流园查询了一些数据,比较分析了以上几个物流园区的规划发展,陆港的物流园区、海港物流园区以及空港物流园区;下面是国内的物流园区的发展情况概述;物流园区概述物流园区是为满足货物转运、产业发展和居民消费等规模化物流需求,依托区位交通条件,与城市综合功能和产业体系相配套的公共性物流基础设施群,是由统一运营主体管理、众多物流业者经营的物流运作集结地,是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区;物流园区作为联系产业链上下游的纽带,是各项物流活动开展的重要载体;通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化,在促进区域经济发展,提升物流服务水平,提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用;我国现代意义上的物流园区最早于 1998 年出现在深圳;进入21世纪以来,得到快速发展;2009年,国务院颁布物流业调整和振兴规划国发20098 号,把“物流园区工程”列为9 项重点工程之一;2011年,国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见国办发201138 号提出,要“科学制定物流园区发展规划,对纳入规划的物流园区用地给予重点保障 ;”目前,国家发展和改革委员会正在组织制定全国物流园区发展规划 ;在各级政府支持和企业积极参与下,我国物流园区在提高物流组织化水平和集约化程度,转变物流企业运营方式,促进经济结构调整和发展方式转变等方面,正在发挥越来越重要的作用;开发物流园区它的功能定位（一）解决城市交通压力车辆线路规划合理,大型车辆进入城市道路会有合理路线,道路的拥堵会明显的改善（二）改善城市环境通过空间的重新布局和功能的重新组合,减少了交通线路、货站以及相关物流设施在城市市区的占地,通过联合运输,减少车辆出行次数,提高装载率,集中进行车辆清洁、维修和处理,从而减少噪音、尾气、货物对城市环境的污染,改善城市环境;（三）发挥集聚功能物流园区的建立将过去分散各处的货站、货场以及货物集聚一处,采用规范化流程、现代化技术手段、规模化设施设备以及综合化信息平台对物流活动进行有效地组织和管理,充分发挥集聚功能,提高运作效率、降低运营成本;（四）促进区域经济发展;物流园区通过一体化的管理和规模化运作,保证满足区域物流需求;同时,运作效率的提高和运营成本的降低,也减少对企业成本的压力,从而促进了区域经济的发展,提高了区域经济的竞争力;五实现多种运输方式的有效衔接和多式联运;通常,物流园区的建设依托城市交通枢纽或港口,可以实现公路、铁路、港口等不同交通方式的有效衔接,从而实现多种运输形式的联运;同时,不同物流节点的运输形式不同,通过物流园区进行联合运输和有效衔接,可以将以往散杂、分散形式的货物纳入联合运输的模式;六提升物流服务水平;物流园区的空间集聚和功能集聚效益,缩短了物流服务时间,提高了物流服务速度,减少了搬运、装卸、储存等运作环节,提高了准时服务水平,减少了货物损毁,降低了物流费用,极大地提升了物流服务水平,有利于实现规模化、综合化和现代化的物流服务（七）业务功能和配套服务物流园区的业务功能是一种基础功能,表现在通过园区的设施设备、技术方法、组织管理等资源为客户提供各种物流服务的能力;一般来说,物流园区的业务功能包括存储、运输、装卸、搬运、包装、流通加工、分拣以及信息服务等;同时还包括与之配套的办公、金融、生活、综合服务等功能;配套服务功能包括：停车场、加油、检修、配件供应等车辆辅助服务功能;银行、保险、证券等金融配套服务功能;住宿、餐饮、娱乐、购物、旅游等生活配套服务功能;来自工商、税务、海关等部门的一条龙相关服务;以上的七点是我比较查询了资料十个物流园区所基本具备的功能;物流园区的类型空港物流园区依托机场,以空运、快运为主,衔接航空与公路转运；海港物流园区依托港口,衔接海运与内河、铁路、公路转运；陆港物流园区依托公路或铁路枢纽,以公路干线运输为主,衔接公铁转运;物流园区的规划开发模式物流园区属于投资大、回收期长且涉及多个部门的公益性项目,因而,从国内外物流园区的建设运营经验来看,大多都有政府参与;由于各国国情不同,各国政府在物流园区规划和建设中的作用、地位和角色也不尽相同,各国物流园区的建设模式也存在很大区别;考虑到中国的经济发展特点和对发展物流的需求,物流园区的开发方式主要划分为如下三种形式;一政府规划,工业地产商主导模式政府对物流园区进行统一规划,然后由工业地产商进行统一开发建设,建成后,物流企业通过租赁或出让的方式进入到物流园区,工业地产商负责园区的物业管理;该模式要求投资量很大,但统一建设可以使园区布局合理;能够采用这种模式的往往是那些占有战略性资源的物流园区,如依靠空港、海港的物流园区;二政府规划,企业主导模式政府统筹安排物流园区用地,通过招商引资把企业吸引进来,企业征得土地后自行开发建设;在该模式中,由于各企业从自身利益出发,各自为政,因此园区整体布局比较混乱,与政府最初设想相差甚远;三政府政策支持,主体企业引导模式这种模式是通过由一个或几个在物流服务领域具有资金和技术等方面领先优势的大型企业牵头,根据市场需求,自行征用土地,率先进行物流园区的开发,并在宏观政策的合理引导下,逐步实现物流产业的聚集,引进依托物流环境进行发展的物流密集型工商企业,达到物流园区开发和建设的目的;在上述三种模式中,前两种方式是一种自上而下的模式,政府在园区建设中始终起着关键作用；第三种方式是一种自下而上的模式,由市场自发形成、企业自行发起成立;但是,无论哪种模式,政府的各种政策支持都是非常重要的;例如成都国际铁路港的开发;物流园区的投资中国部分物流园区投资规模中国部分物流园区投资规模比较可以得出：国际性大港口投资规模大要远远大于内陆港,海港投资大于无水港;我国物流园区的运营模式和业务功能我国物流园区发展趋势一城市化产生新需求,物流园区服务城市运行的作用日渐增强随着城市化进程加快和市区不断扩展,住宅、商贸、金融、饮食服务等第三产业的用地需求不断增加;原来的城市边缘区迅速成为中心区,原有的大型仓库、配送中心和货运场站等加速外迁;而新建设施具有一定的周期性以及土地资源制约,导致物流基础设施供需矛盾日益突出,仓储设施阶段性供不应求,对物流园区的需求将会持续上升;在我国综合交通运输体系发展中,物流园区逐渐成为多种交通运输方式的重要衔接点,是实现“最后一公里”的重要载体,是保障城市正常运行的重要支撑;物流园区作为物流大系统的重要节点,其服务城市运行、服务消费、服务产业发展的功能将会不断增强;在我国城市化建设中,节约能源,保护环境,减少废气污染,解决城市交通拥堵、缓解城市道路交通压力,实现经济和社会可持续协调发展,已成为一个永恒而又紧迫的话题;同时,土地资源稀缺带来的限制以及经济发达地区土地升值预期,促使城市内物流园区的系统布局呈现新的趋势;在经济发达区域,部分物流园区以企业总部集聚为特点,而将仓储、货场等设施实行低成本、郊区分散化布局,通过联动运行实现土地资源的最大价值利用和物流设施的功能发挥;二产业转移和升级改变物流运行格局,专业化服务成为发展方向在现代经济中,物流作为现代服务业已成为经济增长的主要动力和现代化的重要标志;一个地区现代物流服务业的发展在一定程度上决定着其经济发展的速度和质量,影响其未来发展的潜力和在全国区域分工格局中的地位和作用;伴随着我国产业结构调整与升级,部分产业的生产将由沿海经济发达区域向中西部区域转移,客观上要求中西部地区对新一轮产业转移做好承接准备;以安徽为例,合肥市政府围绕汽车、装备制造、家用电器、化工及橡胶轮胎、电子信息及软件产业、生物技术及新医药、新材料、食品及农副产品加工以及平板显示产业等九大重点支柱产业,构建相应的配套物流体系,打造具有区域竞争力的物流产业基地,促进沿海产业加快向合肥地区转移,实现合肥经济跨越式发展;随着经济快速发展,部分经济发达区域围绕产业升级开始重点发展高新技术、生物医药等战略性新兴产业,对物流服务提出了更高、更新的要求;开展高端物流服务,加强物流与商贸业、先进制造业、文化艺术等行业的服务联动,实现从传统运输、仓储服务向现代物流服务提供商、供应链集成商的转变已成为经济发达区域的重要发展趋势;同时,诸多数字化产品如图书、音像制品等领域,正在发生革命性的变化;在数字物流运作中,要求应用互联网和物联网等技术去支持整个物流服务链,并能够组织相关执行成员协同为企业物流需求提供高效服务;在重大需求发生改变的形势下,物流园区专业化服务的提升成为未来重点发展方向;随着中国经济的持续快速发展,社会分工日益深化;与传统服务方式相比,专业化物流服务综合成本更低、配送效率更高,更加贴近客户需求,已成为现代物流发展的方向;专业化物流的发展会推动物流园区向专业化领域渗透;可以预见,物流园区专业化发展将会成为趋势,特别是依托诸如钢铁、汽车、家电、电子、食品冷链等产业集聚区的物流园区将会依靠稳定的市场需求,得到快速发展;三发展国际物流,“无水港”项目建设成为热点“无水港”,是在内陆经济中心城市设立的对外开放的国际商港, 是沿海港口在内陆经济中心城市的虚拟港口和现代物流的操作平台, 为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务的“桥头堡”;“无水港”常常集成口岸、物流、增值服务等功能;货物在“无水港”内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等一切通关手续,相当于把海港搬到了内陆;然后通过海铁联运的方式将货物运送到沿海港口,集装箱就可以直接装船出海;将港口功能引入内陆城市,有助于实现陆地国际物流与海洋国际物流“无缝连接”,密切内陆地区产业与世界各国产业之间的链接,使内陆市场与国际市场一体化发展;“无水港”的发展在全球范围内受到广泛重视;近年来,各国政府除了将“无水港”视为拓展港口腹地范围的工具以外,更加重视“无水港”在构建综合交通网络、提高国际供应链运行效率、减少环境污染和缓解城市交通拥堵中的作用;我国很多城市也开始认识到建设“无水港”对区域经济发展的重要性;调查发现,近年来,“无水港”项目的建设已经成为国内又一热点,未来必将带动我国物流园区进一步发展;我国物流园区发展中存在的主要问题一物流园区界定不清,产业政策难以落实虽然物流园区分类与基本要求国家标准已颁布多年,但物流业多种业态的不断创新发展导致社会各界对物流园区理解上的差异; 例如,什么样的物流服务业态可以算是物流园区占地几十平方公里的园区究竟是不是物流园区如何甄别物流园区和综合批发市场这样一些基础性问题亟待澄清;由于物流园区业态不易界定,标准落后于产业发展,导致统计口径不易把握,政府管理缺乏产业针对性,促进物流业发展相关政策难以落实等现实问题;二部分园区建设与区域经济发展不匹配,同质化现象较严重调查发现,部分园区建设缺乏科学规划、仓促上马,与区域经济发展缺乏有效衔接;主要表现在三个方面：一是与区域经济发展规划衔接不够,对实际物流需求了解不清楚,导致园区发展定位不明确, 占地面积偏大,盈利模式不清晰；二是与交通运输规划缺乏有效衔接, 导致交通线路衔接不畅、运输效率低下、中转联运难以实现；三是与城市建设规划、行业资源配置等缺乏统筹协调,导致物流资源闲置、利用不平衡,运输和配送车辆流量、流向不平衡等现象;这些现象的存在,严重影响了物流园区的生存和发展;特别是部分中小城市物流园区数量过多,规划建设面积与区域经济发展要求脱节,在一定程度上存在盲目建设、缺乏全局性统筹考虑的问题;例如,一些交通位置不属于节点城市,其 GDP 总量、人口数量两个关键经济要素均处于全国中下游水平的城市,其市区物流园区总量或规划用地接近甚至超过国家级节点城市的平均数;也有的地方出现了圈占土地、等待升值、改变用途的倾向;三土地政策影响深远,土地资源成为物流园区发展瓶颈随着我国城镇化进程加快,以及 18 亿亩耕地红线的约束,土地资源日渐紧缺;调查显示,物流园区用地问题是制约我国物流园区发展的最大瓶颈之一;用地政策是物流园区最希望得到的扶持政策,在沿海经济发达地区尤为突出;征地困难成为我国物流园区发展过程中遇到的最大阻力,而缺乏物流园区运营优惠政策成为紧随其后的阻力和困难;四政府管理模式影响大,政策环境有待持续改善物流园区的建设和运营具有跨行业、跨地区、多功能、多层次的属性,客观上需要政府统筹规划、相关部门协同配合,共同促进园区健康发展; 问卷调查结果显示,目前影响企业入驻以及园区经营环境的因素大多与体制政策环境有关;在影响物流园区经营的关键因素中,政策法规体系建设、规范市场两项指标分别排在前两位;而在当地政府给园区或入驻企业获得较大收益的政策选项中,简化行政监管和审批手续排在第一位,甚至高于税收返还支持、用地政策优惠、用电优惠、融资优惠、加大信贷等直接关系园区经济效益的政策措施;调查还发现,我国目前的体制政策环境仍然存在很大的改进余地; 首先,政府不同职能部门缺乏协调;例如,由于政府相关职能部门以及条块体制之间缺乏协调,隶属于铁路系统的一家物流企业在土地利用、产权办理等问题上受到行政区域制约,影响了园区的建设进程; 其次,有关政策规定与园区发展不相适应;例如,深水港、外高桥、浦东空港物流园区作为建设上海国际金融、贸易、航运中心的重要功能载体,发展过程中受到现有的一些政策、监管模式和管理制度的制约;如启运港退税政策需要兄弟省市海关支持,国际中转集拼业务需要打通国际转口、国内专管和本地货物集拼的监管流程,保税与非保税货物一体化运作需要创新保税物流管理制度,区港一体化需要打通港区和园区快捷物流通道,为新型国际贸易服务的物流功能需要外汇管理政策支持等;其次,迅速发展的内陆“无水港”建设项目通过海铁联运可节省大量物流时间和运输成本,但涉及海关检查、检疫等部门审批手续,目前还缺乏相应的配套政策;第三,部分政策在实施过程中不统一、落实不到位;调查发现,部分促进现代物流业发展政策不能真正落实;如,某园区在地方政府支持下投入运营,当地政府曾承诺相关税收返还政策,但由于财政困难从未兑现; 结论我国物流园区应将众多物流企业聚集在一起,实行专业化和规模化经营,发挥整体优势,促进物流技术和服务水平的提高,共享相关设施,降低运营成本,提高规模效益;园区之间的资源克整合,例如成都国际铁路港的两园区：成都国际集装箱港和成都青白江散货物流园区的合作成就了成都国际铁路港;政府要大力扶持开发国际性物流园区,无水港和海港,例如洋山港和浦东空港;。
珠三角地区物流园区发展的现状及对策
珠三角地区物流园区发展的现状及对策物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区。
它的建设和发展，促进了商品流通，从而带动了经济发展。
经济全球化，使世界各国经济依存性增大，商品和原材料在更广阔的范围内流动。
近年来由于经济高速增长带来的城市迅速扩张，环境的不断变化以及人们对生活质量的要求不断提高，需要重新配置规划稀缺的土地资源，以便为城市生活和企业运营创造更为良好的发展环境。
一、珠三角地区发展物流园区的重要意义投资建设与运作管理好物流基地，是实现社会效益与经济效益相结合的很好方式。
一是有利于GDP 的增长和财政收入的增加;二是有利于区域经济的发展，三是传化物流基地和基地内的物流企业通过优良、便捷、安全的服务，获得经济效益。
因此，物流园区的发展实现了多赢，符合市场经济发展规律。
物流基地(或园区)的建设，是培育和推进物流产业发展很好的方法与途径。
我国目前物流企业的特点是:小、散、乱与传统;物流产业的特点是区域性明显，各自为阵，社会资源整合程度较低。
物流基地(或园区)的建设，可以充分整合物流资源，培育物流企业，发挥积聚效应，加快信息技术在物流产业的应用，各个物流园区(基地)之间实现物流信息互联、互通，这对推进物流产业的发展将会起到十分重要的作用。
根据西方国家的先进经验与我国的实际情况，物流基地(或园区)的服务辐射半径一般为50-100 公里。
这就需要政府积极做好现代物流基地(或园区)的合理规划布局与正确引导工作，因为物流市场的竞争主体是企业，而不是物流园区。
珠三角地区物流园区发展迅速，很大程度上促进了珠三角地区的经济发展。
发展物流园区可以整合珠三角现有各种物流资源，改善城市环境，带动物流企业及产业链的快速发展，还可以促进城市招商引资，提高效率，降低成本。
珠江三角洲物流园区规划及发展对策分析
１ 物 流 园 区规 划 模 式 综 述
— —
物流园 区是多种 物流设施和不 同类 型物流企业在空 间上集 中布 局、 具有一定规模 的场所 ； 是位于交通干线附近 ， 将多式联运有效衔接 起来 ， 把仓储 、 配送 、 包装等多种作业方 式集约在一起 ， 进 行综合运作 国 际 物 流 同 区 并提供多种服务 ． 具有 经济开发和产业发展性质的经济功能区 承担 国际 、 市域 、 区域三个层次 的货 物分拨 、 配 １ ． １ 物流园区布局规划的基本方法 前海湾物流园 区 送、 具备 国际中转、 国际配送 、 国际采购 等多种 物流 园区的规划 问题是 物流园区规划 和建设 的最重要 的组成部 功能。 分之一 物流 园区规划的数量优化 方法是物 流园区运作现代化的重要 笋岗～清水河物流园区 专业化商品批发、 配送、 储存 、 运输、 展示、 交易等 组成部分 。目前物流园 区的规划方法 主要包括 以下几种 ： 深圳 机场航空物流 园 国际 国内航 空货运代理 表１ 物流园 区的几种主要规划方法或模型及评价类别
Ａｎ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｐｌ ａ ｎｎ ｉ ｎｇ ｏ ｆ Ｌｏｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ Ｐａ ｒ ｋ ｓ ｉ ｎ Ｐｅ ａ ｒ ｌ Ｒｉ ｖ ｅ ｒ Ｄｅ ｌ ｔ ａ
Ｓ ＵＮ Ｍｉ ａ ｏ — ｑ ｍｇ
（ Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｍｅ ｎ Ｐ ｏ ｌ ｙ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ， Ｇｕ ａ ｎ ｇ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｍｅ ｎ Ｇｕ ａ ｎ ｇ ｄ ｏ ｎ ｇ ， ５ ２ ９ ０ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ Ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ Ｐ ａ ｒ ｋ． Ｔ ｈ ｅ ｐａ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｂ ａ ｃ ｋ ｇ ｒ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｃ ｕ ｒ ｒ ｅ ｎ ｔ ｓ ｉ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ Ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ Ｐａ ｒ ｋ ｓ
泛珠三角区域的物流集散效应
费) 将从目 前的40-50 00 0港元下降 00 左右, 4 到20 港元 这将大 大刺激更多内 地货物通过香港转 口, 提升香港物流中心的地位.
华南地区也将形成一个联系紧密的经济体. 以吸引更多的海内
外企业落户该地区, 从而给香港企业带来更多的机遇.
经 作的 性很强. 资源 看, 省 济合 互补 从 方面 " 二区" 九 差别很 大, 香港, 澳门面积小, 密度大, 然资源较贫乏, 人口 自 但是智力资源
维普资讯
泛珠三 角区域 的物流集散效应
一 江西 赣州/ 运 煌 谢 廖小 于
成了 个超 — 级经济圈. 珠三角区 乎整 我国南 有 泛 域几 合了 部所 的经济资源, 包括广东, 福建, 西, 江 广西, 湖南, 川, 海南, 四 云 南, 贵州9 个省( 治区) 自 和香港, 澳门两个特别行政区, 泛珠三 角区域合作, 92协议框架, 即"+" 在未来我国与东盟的自 由贸易
是" 有色金属之乡"" , 非金属矿之乡"还有重化, ; 钢铁冶金, 重型
经济建设中 具有举足轻重的 地位. 各城市依托广 珠海和 州, 长 沙, 株洲, 湘潭等区 域已 形成了 经济实 力强, 社会发展水平高 的城市群体, 区域内城市工业技术基础雄厚 , 产业门类配套齐
全. 机械产品加工能力强, 人口密度 , 技术水平, 管理水平和综 合经济效率均处于全国领先地位, 且大多数城市具有一定的
动, 如为加快区域内铁路建设, 粤湘两省携手打造洛( 湛( 阳) 江) 铁路, 建设太( 澳( 高速公路, 原) 门) 赣粤高速公路.目 大理一 前, 丽江, 玉溪一 蒙自, 丽江— 香格里拉, 大理- N丽铁路和昆明一 广通 铁路扩能工程等项目 计划已开通建设, 还将规划建没 九景衢, 玉
大珠江三角洲航空物流现状分析及发展对策研究
物 流科 技
２ １ 第 ８期 ０ ０年
Ｌ ｇ ｔ ｓ Ｓ ｉＴ ｃ Ｎ ． ０ ｏ ｉｉ ｃ ｅｈ ｓｃ － ｏ８ ，２ １ ０
文章 编号 ：１０ — １０ （ １）０ — ０ ２ ０ ０２３０ ２ ０ ８０３—４ ０
圈 藿蠢墨墨噩互 瑟 窭要 要
耍墨噩噩隧墨
Ａｉ ｇ ｓｉ ｓ Ａｎ ｌ ｓｓ ａ ｖ ｌ ｐ ｅ ｒ ｔ ｇ ｅ ｏ ｅ ｔ ｒ Ｐｅ ｒ Ｒｉ ｅ ｌａ ｒ Ｌｏ ｉｔｃ ａ ｙ ｉ ｎｄ Ｄｅ ｅ ｏ ｍ ｎｔ Ｓｔ ａ ｅ ｉ ｓ ｆ Ｇｒ ａ ｅ ａ ｌ ｖ ｒ Ｄｅｔ
ｃ ｏ ｅ ａｉ ｎ ｓ ｅ ｉ ｌ ｍｏ ｇ ｔ ｅ Ｎｅ ｉｕ ｒ ｏ ｔ ｉ Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ｏ ｐ ｒ ｔ ，ｅ ｐ ｃ ａｌ ａ ｎ ｈ ｗ Ｂａｙ ｎ Ａｉ ｒ ｎ ｏ ｙ ｐ ａ ｇ ｈ ｕ， Ｓ ｅ ｚ ｅ Ｂ ｏ ｎ Ｉ ｔｒ ａ ｉｎ ｌ Ａｉ ｏ ｎ Ｈｏ ｇ Ｋｏ ｇ ａｒ ｈ ｎ ｈ ｎ ａ ａ ｎ ｅ ｎ ｔ ａ ｒ ｒ ａ ｄ ｏ ｐ ｔ ｎ ｎ ｉ —
珠三角地区物流业用地问题及对策
对 策。提 出通 过 统筹 城 乡用地 以 及对 当前 物流 用 地进 行 科 学分 类 、 划 、 展地 下物 流 、 规 发 开展 土 地 置换 以及 倡 导 绿 色物 流 等
途径 实现物 流 土地 利 用 的 集 约节 约化 和 可持 续 发展 。
【 关键 词 】土 地 利 用 ； 土地 分 类 ； 江三 角 洲 ； 流 ； 流 用地 珠 物 物
ｗｅ ｅ ｐ ｔｆｒ ｒ ｒｔｅ ｒ ａｉａ ｏ ｆｉ ｔｎ ｉｅ ａ ｄ ｅ ｏ ｏ ｚ ｄ ｌ ｇｓ ｃ ｌ ｄ Ｕ ｅ ａ ｄ ｓ ｉ ｂ ｅ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｙ ｓ ｉ ｎ ｉｃ ｃａ － ｒ ｕ ｗａ ｄ ｆ ｅ ｌ ｔ ｎ ｏ ｅ ｓｖ ｃ ｎ ｍｉｅ ｏ ｉｔ ａ Ｓ ｕ ｔ ｌ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ｃ ｅ ｔ ｉ ｌｓ ｏ ｏ ｈ ｚｉ ｎ ｎ ｉ ｎ ｎ ａ ｂ ｆ
ｉｄ ｃ ｏ ｎ ｏ ａ ｉｏ ｎ ｌｓ ｓ ｉ ｒ ｅ ｏ ｅ ｐ ｏ ｅ ｃ ｕ ｔ ｒ ａ ｕ ｅ ｏ ｏ ｉｔ ｓｌ ｎ ｓ ｎ ｔ ｅ ｆ ｔｒ ．Ｓ ｍｅ ａ ｐ ａ ｈ ｓ ｎ ｕ ｄ ｎ ａ ｄ ｃ ｍｐ ｒｓ ｎ ａ ａｙ ｅ ｎ ｏ ｄ ｒｔ ｘ ｌ ｒ ｏ ｎ ｅ ｍｅ ｓ ｒｓ ｆ ｒｌｇ ｓ ｃ ａ ｄ ｕ ｅ ｉ ｕ ｕ ｅ ｏ ｐ ｒ ｃ ｅ ｉ ｈ ｏ
ｓ ｃ ｆｏ ａ ａ ｎ ｎ ，ｄ ｖ ｌｐｉ ｄ ｒ ｒ ｕ ｏ ｉｔｃ ｙ ｔｍ ，ｒ ｐ ａ ｅ ｎｔｏ ｏ ｉｔｃ ｌ ｎ ｓ ｎｄ ａ ｖ ｃ ｔｎ ｒ ｅ ｏ ｉ－ ｆ ｉ ｉ ａ ｎ ｎｄ ｐｌ ｉ ｇ ｅ ｅ ｏ ｎｇ ｕｎ ｅ ｇ ｏ ｎｄ ｌ ｇｓ ｓｓ ｓｅ ｎ ｉ ｅ ｌ ｃ ｍｅ ｆｌｇ ｓｉ ａ ｄ ｕ ｅ ａ ｄ ｏ ａ ｇ ｇ ｅ ｎ ｌｇ ｓ ｉ ｉ ． ｔ ｓ ｃ
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
２ ２ 珠三角发达 的交通资 源。珠 三角地区是我 ． 国交通运输最发达 的地 区 ： 珠三角是全国高速公路覆 盖最为密集 的地 区， 据调查 珠三角经济区公路通车里
珠三角是中国经济最活跃 的地 区 ， 优越的地 程达到 ２ ７２公 里 ； 因其 ９９ 公路密度 为 ７ ． ５ ｉ 百 ｋ ２ 铁 １４ ｋ ／ ｍ ； ｎ
境， 促进城市的可持续发展。珠三角各城市物流园区的建设正逐步展开 ， 重复建设 、 叉建设会带来物流资源 的巨大浪费。 交
本文在分析珠三角物流园区宏观建设环境的基础上 ， 研究各类物流资源的整合问题 。 【 关键词 】 珠三角 ； 物流园区； 物流资源 【 中图分类号】 Ｆ２ ． ： １７９ 【 文献标识码】 Ｂ ： 【 文章编号】 １７ — ０ １２ ０ ）０— ０ ７— ３ ： ６ ３ ４ ４ （０７ １ ０ ２ ０
西 外 拥 特地理位置…… 巨大 的市场需 求使 各地政 府纷纷 看 市场 ， 向东 南 亚 ， 通 世界 市场 ， 有 良好 的深水 好物流业 ， 珠三角各城市均不约而同的确定 了大力发 港 ， 是太平洋 和印度洋 的交通 枢纽 ， 又是东 西航 空枢 ． ７万 占广东省 土地面 展物流业 。为配合城市总体规划 、 提升现代物流业而 纽 。珠三角 面积 ４ １ 平方公 里 ， 规划的物流园区也在各城市先后展 开 ， 重复建设在所 积 的 ２ ％ ， 占全国面积的 ４ ｃ ３ 约 ％。 难免 ， 珠三角区域如何合 理规划 物 流园 区， 整合 物流 园区资源是一个 需要进一步探讨的问题。
益， 它不仅 可以促进其所在城市乃至 以城市 为中心 的 道 ， 区内铁 路运营里程 ５ ４ ｉ， 中干线 里程 ４ ６ ｍ； １ｋ 其 ｎ ６ｋ 区域经济 的发展 ， 而且 也可 改善城 市环 境 ， 进城 市 珠 三角地 区有着 良好 的水 运条 件 ， 有天然 的 良港 ， 促 具
８ ％的生产总值 ， ０ 一直是世界上增长最快 的经济体 中 增长最快 的部分 ， 当今全球 最 大 的出 口加 工 区 ， 是 是
世界制造业基 地和跨 国采购 中心 ， 中国最 大的加工 是 出 口及“ 资” 三 企业基地 ， 际资本 和跨 国公 司 、 国 国际 大财团投资最活 跃 的地 区之一 。珠 三角进 出 口贸易 范围已遍布世界 １０多个 国家 和地 区 ， ０ 外贸进 口和 出 口总额 占全 国的份 额三 分 之一 以上。珠三 角在 整个
城 市 广 州 东莞 中 山 物 流园 区 黄埔 、 南沙 、 广州 空港 、 村 、 芳 白云 、 增城 、 禺 、 番 花都 常平大 京 九 、 门港 、 山港 虎 松 国际 物流 园 、 业 配送 型物 流园 、 市配 送型 物 流 园 产 城
港 、 门、 澳 深圳 、 海 、 州 、 珠 广 深圳 五大 国际型 机场 ， 由 此， 珠三角地 区拥有优 良的公 、 、 、 铁 水 航空运输资源 。 ２ ３ 珠三角快速外 向的经 济发展 。珠三角总面 ． 积仅 占广 东 省 土 地 面 积 的 ２ ％ ， 却 贡 献 了 超 过 ３ 但
维普资讯
霪
※ ※ 篓 ２ － ０ ０ ７ － ￣
珠 三 角 物 流 园 区资 源 整 合 问题 研 究
姜 洪
２ ７
（ 圳职业 技术 学 院 深
广东
深圳
５ ８０ ） １００
【 摘要】 物流园区作为物流体系的基础设施 ， 不仅可以促进其所在城市为中心的区域经济发展 ， 而且 也可 改善城市环
佛山 南海三山、 禅城 区物流产业带、 顺德高新技术产业开发区、
三 水工 业 区 、 明沧 江工 业 园 高
肇 庆
肇 庆 现代 农业 综 合物 流 园
惠州
惠州中港现代物流园
深 圳 西 部港 区 、 岗 一清 水河 、 笋 东部 港 区 、 机场 航 空 、 华 、 湖 龙 平 江 门 新会 港 物流 仓储 基地 、 门港 物 流仓储 基 地 、 江 台山 鱼塘 港物 流仓 储基 地
理位置及 独特的经 济发展模 式为 物流业 的发 展带 来 路 方面珠三角地 区有 广深 铁路 、 京九 铁路广 东 段、 广 了巨大的商机 。物流园区作为物 流体 系的基 础设施 ， 梅汕铁路以及平南 铁路、 盐铁 路等 ， 平 京九铁 路是 珠
是一项社会属性较强 的公共设施 ， 具有 良好 的社会 效 江三角洲 与我 国内陆省 份 客货运 输最 重要 的南北通
的可持续发展 。珠三角 各级 政府 以及 企业 致力 于物 港 口有着 密集 的国际航 线 ， 同时 主要港 口主要集 中在 流 园区的发展建设 ， 至 目前 ， 截 珠三 角地 区 已经 开工 香港 、 广州 、 、 深圳 珠海 等 ， 中深圳 港是世 界 第 四大 其 建设和正在规划的物流园区有三十多家 ， 各城市规划 集装箱港 ； 珠三角 地区方 圆 ２ ０多公 里之内集 中了香 ０ 的物流园区情况如下表所示 ：
伴随着全球经济合 作领域 的不 断拓展 和 中国经 海 ， 毗邻港澳 ， 是华 南、 中南 、 南地 区对外 联 系的 主 西 济 的蓬勃发展 ， 现代物流理念迅速输 入 中国并 冲击着 要通道 ， 是华南地 区的 中心经 济带 ， 有着 中 国最 大 的 中国的各个行业 ， 作为传 统制造 业生产基 地 的“ 珠三 城市群落 ， 是全 国丽 大经济圈之一 。作为广东 的经济 珠三角 总面积 仅 占广东 土地面积 的 ２ ％ ， ３ 角” 地区 ， 有着 发展 物 流业 得天 独厚 的优势 ： 度密 核心 区域 ， 高 ０ 集 的企业生产群落 、 达 的交 通体 系 、 发 毗邻 香港 的独 但却贡献 了超过 ８％ 的生产 总值 。珠 三角 内接 国内