二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案是指在已有的基础上进行二次加固的一种施工方法。
在施工方案中，需要考虑以下几个方面：
一、施工前的准备工作：
1. 对原有结构进行检查，确定结构强度和稳定性，以及需要加固的部位。
2. 确定使用的材料和施工工艺。
二、施工的具体步骤：
1. 清理工地，确保施工区域干净整洁。
2. 搭建脚手架，方便施工人员的操作。
3. 检查和处理原有结构的问题，如修补裂缝、加固易损部位等。
4. 计算并设置衬砌板的位置和尺寸。
5. 铺设衬砌材料，使用适当的胶水或钢筋将衬砌材料固定在原有结构上。
6. 进行质量检查，确保衬砌材料的牢固性和稳定性。
7. 清理施工现场，整理杂物和工具。
三、施工的注意事项：
1. 需要根据实际情况选择合适的衬砌材料和施工工艺。
2. 施工过程中，要注意安全，避免发生意外事故。
3. 施工完成后，需要进行质量检查，确保加固效果达到要求。
4. 施工过程中要与相关部门进行沟通和协调，确保施工的顺利进行。
四、施工的效果评估：
1. 根据施工完成后的检查结果，评估加固效果和施工质量。
2. 如有必要，可以进行静力试验或其他检测方法，验证施工的有效性。
通过以上几方面的考虑和实施，可以有效地进行二次衬砌施工，提高原有结构的强度和稳定性，延长使用寿命，确保建筑安全。
在实际施工中，还需根据具体情况进行详细设计和施工方案制定，确保施工的成功进行。
隧道斜井二次衬砌施工方案(大坡度斜井)
隧道斜井二衬施工专项方案编制：复核：审核：隧道斜井二衬施工方案一.编制依据1.本标段风道施工图纸以及现场实际情况。
2.省高指隧道施工标准化指南3.福建省高速公路隧道施工要点4.《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20095.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20046.斜井作业区施工方案。
二、工程概况1.总体工程概况斜井为xx隧道永久性通风通道，分左右两洞，右斜井洞口位于右洞YK20+678洞轴线右偏120m,长度686.8m，左斜井洞口位于右洞YK20+681洞轴线右偏142m,长度609.8m。
左右斜井各设送、排风道，其中右斜井排风道设计为施工加宽段，作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道。
设计采用地表风机房。
右正洞送排风道合并到右斜井，左正洞送排风道合并到左斜井，斜井设置中隔板。
左斜井洞身坡度为19.8%，右斜井洞身坡度为18.5%。
ZXJZ0，YXJZ0，ZXJZ5-1，YXJZ5-1，ZXJZ5，YXJZ5段设仰拱，其余地段设计不设仰拱。
2.设计参数斜井段支护类型和衬砌形式见下表支护类型二衬钢筋（mm）二衬C25砼（cm）备注环向钢筋纵向钢筋拱墙仰拱ZXJZ0，YXJZ0 Φ20@200 Φ12@200 50 50 ZXJZ5-1，YXJZ5-1 Φ20@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ5，YXJZ5 Φ16@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ4-1，YXJZ4-1 Φ16@200 Φ12@200 35ZXJZ4，YXJZ4 35ZXJZ3，YXJZ3 25YXJZ2 20（1）钢筋：仰拱全部设钢筋。
ZXJZ0，YXJZ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距390mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。
ZXJZ5-1，YXJZ5-1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距290mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。
二次衬砌施工方案(工程模版)
二次衬砌施工方案第一章：二次衬砌施工概述一、施工依据1、公纪区间暗挖隧道衬砌断面图S.QJ-232-01-022、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19993、钢筋焊接及验收规程JGJ 18-964、混凝土结构工程施工及验收规范GB 50204-925、地下防水工程施工及验收规范GBJ208-836、地下工程防水技术规范GBJ108-877、施工合同中通用、专用技术条件有关条款8、类似工程的施工经验二、工程概况****。
衬砌为复合式衬砌，全封闭防水。
衬砌断面形式为：单线隧道4种、双线隧道4种、喇叭口隧道4种、渡线隧道1种，共计二次衬砌设计为承受全部静水压力和30%的围岩变形压力。
按Ⅶ度地震裂度设计，混凝土结构最大裂缝长短期效应组合宽度允许值为0.3mm。
明暗挖结构衔接部位设置变形缝，缝宽不大于20mm。
区间隧道防水等级为二级，初支背后围岩充填注浆；初支喷混凝土层与二次衬砌间全断面设置防水板，边墙两侧下端的防水板背后设纵向弹簧盲管各一道，并每隔45m由横向泄水管引排入洞内侧沟。
二衬混凝土防水等级为抗S8。
洞内设双侧水沟，排水纵坡大于3‰，衬砌结构的变形缝处设橡胶止水带，施工缝处设钢板腻子止水带。
单线正线拱形隧道内净宽：直线段5200mm ，曲线段5300mm。
单线联络线隧道内净宽：直线段5200mm，曲线段5600mm。
本区间隧道结构布置复杂，衬砌类型多，不同宽度衬砌结构间连接接点多，当接点处两端结构宽度的差值＞0.6m时，采用接头墙或挡头墙以错台形式连接，当接点处宽度值≤0.6m时，采取在接点前后1.0m范围内顺接。
连接处不设变形缝，初支及二衬钢筋作连接处理。
明、暗挖隧道分点外约2m位置设变形缝。
三、施工方案总体安排及要求1、施工顺序（1）、1号竖井施工顺序左线：左线单线166.81m，采用6m台车衬砌。
衬砌起始里程ZDK14+070，向小里程方向回衬。
台车由二号井该处接手。
右线：a、右线单线86.81m，采用6m排架衬砌。
隧道二次衬砌(首件施工方案)
1、编制依据1.1、岳武高速公路安徽段两阶段施工图设计文件。
1.2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
1.3、《公路施工技术规范》JTG F60-2009。
1.3、实施性施工组织设计。
1.4、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
2、编制原则2.1、优先考虑安全、质量的原则。
精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量事故发生。
2.2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
2.3、采用大型机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回填紧跟，确保基底不受破坏。
拱墙施工方案编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合，重点突出、内容全面。
3、工程概况3.1、主洞工程概况岳西至武汉高速公路安徽段全长46.235km，是连接湖北省英山县S5高速路的一部分。
第八标段位于安徽省岳西县境内，标段起于河图镇西北侧，起点桩号K29+914（ZK29+920），线路经小铺村、司空山脉，终于白帽镇余祠堂附近，终点桩号K35+100，线路全长5.186km。
隧道围岩级别分类见表3-1所示。
表3-1 隧道围岩级别分类表序号隧道名称起讫桩号(本标段）长度（m）Ⅲ级围岩长度/%Ⅳ级围岩长度/%Ⅴ级围岩长度/%洞门形式1 司空山隧道左线ZK31+690～ZK34+034 2344 2060m/87.88% 100m/4.27% 184m/7.85% 削竹式2 司空山隧道右线K31+606～K34+040 2434 2060m/84.63% 110m/4.52% 264m/10.85% 削竹式隧道主洞内轮廓为三心圆曲边墙结构，上半圆半径为555cm，隧道总高度为7.28m，总宽度为10.77m，设计时速80km/h。
隧道洞口段结合地形、地质条件设置明洞，其余均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以系统锚杆、喷射砼、立型钢钢架等为初期支护，模筑砼或钢筋砼为二次支护，并在两次衬砌之间铺设PVC防水板+无纺布。
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案1、二衬工艺流程2、施工工序及要求（1）二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。
（2）钢筋制作前，由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。
（3）用于制作加工的钢筋表面应洁净。
油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。
在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。
钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行，或使用电动除锈机或钢丝刷进行。
（4）钢筋调直可采用调直机拉伸调直的方法，其冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于4%，Ⅱ级钢筋不大于1%。
调直后的钢筋应平直，无局部曲折。
（5）钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。
先制作钢筋下料平台，每种规格下料前，先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上，经复核无误后，设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸准确。
（6）钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。
对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时，采用TJC型手提式液压弯曲机，一般可弯曲φ10～32的钢筋。
不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。
Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径不小于2.5d（注：d 为钢筋直径，下同）。
钢筋平直部分长度不宜小于3d；Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折，其弯曲直径不小于4d，平直长度按设计要求确定；弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时，属抗震和受扭结构弯钩做成135°，平直长度不小于10d。
3、钢筋绑扎要求（1）所有钢筋均按设计图纸的要求设置。
（2）钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。
（3）钢筋弯钩平面应与模板面垂直，转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案1. 引言二次衬砌是指在原有基础上进行再次加固的施工方式，常用于土木工程中的隧道、桥梁等结构工程中。
本文将介绍二次衬砌施工的步骤、材料选用和施工要点。
2. 施工步骤二次衬砌的施工步骤主要包括：准备工作、砌筑施工和养护。
2.1 准备工作在进行二次衬砌施工之前，需要进行必要的准备工作，包括： - 设计方案的编制：根据实际情况，制定合理的二次衬砌施工方案。
- 材料采购和加工：根据设计方案，提前采购和加工所需的衬砌材料，确保能够及时供应。
- 现场准备：清理施工现场，确保没有障碍物影响施工。
2.2 砌筑施工砌筑施工是二次衬砌的核心步骤，主要包括以下几个环节：- 砌墙定位和标高：根据设计要求，在基础上进行墙体的定位和标高。
- 泥浆灌注：在墙体定位的基础上，进行泥浆的灌注工作，确保墙体的粘结牢固。
- 砌筑衬砌：按照设计方案，采用适当的砌筑方法进行衬砌施工，注意墙体的垂直度和水平度。
- 规整整齐：在砌筑完成后，要对墙体进行整齐规整的修整，确保表面平整。
2.3 养护砌筑施工完成后，需要进行养护工作，以确保衬砌的稳定性和耐久性。
养护工作主要包括： - 湿润保养：施工完成后，及时对衬砌墙体进行湿润保养，如喷水保湿，以防止墙体龟裂。
- 强度养护：按照设计方案和材料要求，施工完成后，根据要求进行强度养护，以保证衬砌墙体的强度和稳定性。
- 质量检测：养护期间，要定期进行质量检测，如检测墙体的坚固性、垂直度和水平度等指标，确保施工质量符合要求。
3. 材料选用在二次衬砌施工中，常用的材料包括： - 砖块：砌筑墙体的主要材料，一般采用整砖或切割砖进行砌筑。
- 砂浆：用于与砖块粘结的材料，常用的有水泥砂浆、石灰砂浆等。
- 钢筋：用于增强墙体的承载能力和抗震能力，在墙体内置钢筋骨架。
选择材料时需要考虑以下几个方面： - 强度要求：根据设计要求，选择适当的材料，确保施工后的衬砌墙体具有足够的强度。
- 耐久性：选择耐候性好、不易受潮和腐蚀的材料，以延长衬砌墙体的使用寿命。
隧道工程二次衬砌专项施工方案
目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、设计概况 (1)4、施工准备 (3)5、总体施工方案 (6)6、施工顺序及施工工艺 (7)6.1施工顺序 (7)6.2防排水施工工艺及方法 (8)6.2.1施工工艺流程 (8)6.2.2断面检查 (8)6.2.3防水层施工 (8)6.2.4排水盲管 (13)6.2.5施工缝、变形缝施工 (15)6.2.6止水带施工 (16)6.3衬砌钢筋施工 (17)6.3.1钢筋型号及层间距 (17)6.3.2原材料的验收和管理 (17)6.3.3调直、切断和弯曲 (17)6.3.4钢筋连接 (19)6.3.5钢筋安装 (19)6.3.6综合接地 (19)6.3.7隧道内初支接地设置 (20)6.3.8接地端子设置 (20)6.3.9综合接地施工注意事项 (20)6.3.10接触网预留槽道设置 (21)6.4模板台车定位 (21)6.5二次衬砌混凝土浇筑 (23)6.6拱顶带模注浆 (25)6.7综合洞室的衬砌 (25)6.8隧道工程施工质量通病控制和防治措施 (25)7、施工人员、机械、物资材料安排 (28)7.1施工人员安排 (28)7.2主要施工机械设备安排 (29)7.3物资材料计划安排 (29)8、质量保证措施 (30)8.1技术保证措施 (30)8.2制度保证措施 (31)9、施工安全技术保证措施 (32)10、环境保护、水土保持措施 (34)11、文明施工保证体系及保证措施 (35)11.2文明施工目标 (35)11.2文明施工保证体系 (35)11.3文明施工保证措施 (36)新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程二次衬砌专项施工方案隧道工程二次衬砌专项施工方案1、编制依据 （1）新建铁路张吉怀经吉首至怀化铁路站前工程施工图ZJHZQ-7标隧道施工图纸；（2）新建铁路张吉怀经吉首至怀化铁路站前工程施工图ZJHZQ-7标《时速350公里双线隧道复合式衬砌参考图 》（张吉怀隧参01）；（3）《铁路隧道设计规范》 （TB10003-2016）；（4）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；（5）《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009；（6）《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015;（7）中铁上海局张吉怀铁路实施性施工组织设计；（8）我公司所拥有的人力、机械设备等资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验；2、编制原则（1）铁路隧道二衬施工方案根据隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。
铁路隧道二次衬砌专项施工方案
铁路隧道二次衬砌专项施工方案一、工程概况本工程是对铁路隧道的二次衬砌进行专项施工，旨在加固隧道的结构稳定性和安全性。
项目所在地为XX省XX市XX县，隧道全长为XXX米，隧道内部尺寸为XXX米。
本次施工计划共分为以下几个阶段进行：设计准备阶段、材料、设备准备阶段、施工准备阶段、施工阶段和工程竣工阶段。
二、设计准备阶段1.编制施工组织设计方案：根据工程的实际情况，组织专业团队编制施工组织设计方案，详细列出施工方案、施工工序、所需材料及设备等内容。
三、材料、设备准备阶段2.购置设备：根据施工方案的需要，购买相应的施工设备，包括隧道维修车、井架等。
3.安排人员：针对施工所需的人员，确定施工团队的组成，并对人员进行培训，确保施工过程中的安全性和质量。
四、施工准备阶段1.施工场地准备：清理施工场地，确保施工现场整洁并具备施工条件。
2.制定施工方案：根据设计方案，制定相应的施工方案，确定施工的顺序和工序。
3.模板制作：制作符合隧道尺寸的施工模板，以保证施工质量和效率。
五、施工阶段1.二次衬砌施工：根据施工方案，进行二次衬砌的施工工序，包括焊接砼钢筋网、搭建模板、浇注混凝土等。
施工过程中，要严格按照设计文档进行施工，确保质量和安全。
2.环境保护：在施工现场设置防尘设施，防止施工过程中的扬尘污染。
同时，在施工期间，采取相应的环保措施，对废弃材料进行分类处理，确保环境的卫生与安全。
六、工程竣工阶段1.工程验收：对施工的二次衬砌工程进行验收，确保质量符合设计要求。
2.清理现场：清理施工现场，保持施工现场的整洁和安全。
3.编制竣工报告：根据实际施工情况，编制竣工报告，记录施工过程中的情况和相关数据。
以上是铁路隧道二次衬砌专项施工方案的大致内容，具体的操作方法和措施需要根据实际施工情况进行调整和完善。
本方案的目的是确保施工工作的安全性和质量，保障隧道工程的正常进行。
(完整版)二次衬砌施工方案.
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
2、二次衬砌施工要求
3、二次衬砌施工施工组织安排
二、施工准备
1、试验准备
2、物资机械设备准备
3、人员组成
4、测量放样、断面扫描
三、施工工序
四、施工工艺流程
五、施工质量要求
六、施工注意事项
七、各项保障措施
二次衬砌施工方案
一、施工总体方案
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
物资部长：材料采购员：
安质部长：专职安全员：
测量队长：
二衬班班长：
支模组8人，组长：
砼组为6人，组长：
钢筋组6人，组长：
4、测量放样、断面扫描
二次衬砌施工前一定要进行断面扫描，确保初期支护不侵入二次衬砌空间，同时台车定位时一定要进行测量确保二次衬砌不得侵入建筑限界。
三、施工工序
施工准备——衬砌钢筋绑扎及焊接（预埋管件及预留洞室）——台车定位——刷脱模剂——模板安装（封堵头）——导管安装——砼输送泵就为——灌注砂浆——浇筑砼——拆模——台车移位——养护
操作人员持证上岗，并能及时处理操作过程出现的故障；泵机与浇筑点要设联络工具，信号明确；
泵送前要先用水灰比为0.7的水泥砂浆湿润导管，需要量约为0.1m3／m。新换节管，应先湿润后接长；泵送过程严禁加水、严禁泵空；开泵后中途不要停歇，并有备用泵机；有专人巡视管道，发现漏浆、漏水及时修理。
四、施工工艺流程
隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全液压衬砌模板台车，一次施工长度12m。混凝土在洞外混凝土集中拌合站拌和，混凝土搅拌运输车送运往洞内，混凝土输送泵灌注，机械振捣；钢筋混凝土衬砌灌注前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。
灌注前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。所有衬砌作业均用HBT60型混凝土输送泵作业。混凝土自模板台车的预留窗口由2台输送泵左右对称同时灌注。由下向上，对称分层，先墙后拱灌注，倾落自由高度不超过2.0米。
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案1. 引言本文档旨在提供关于二次衬砌施工方案的详细说明。
本方案的目的是确保施工过程安全有效，确保衬砌工程质量。
2. 施工原理二次衬砌是指在已经进行过初次衬砌的基础上，再进行一次衬砌。
其目的主要有两个方面： - 加固原始衬砌，提高其强度和稳定性。
- 增加衬砌厚度，以满足安全和使用需求。
3. 施工准备在进行二次衬砌施工之前，需要进行以下准备工作： 1. 现场勘察：对已有衬砌进行全面勘察，了解其结构和状态。
2. 设计方案：根据勘察结果，制定合适的二次衬砌设计方案。
3. 材料准备：根据设计方案，准备所需的衬砌材料和施工设备。
4. 施工步骤下面是二次衬砌施工的具体步骤：4.1 清理表面在进行二次衬砌施工之前，必须先清理表面，去除杂物和旧衬砌的松散部分。
可以使用清扫工具和高压水枪进行清理。
4.2 衬砌材料准备根据设计方案，准备所需的衬砌材料。
衬砌材料可以选择混凝土、石块、钢板等。
同时，对衬砌材料进行质量检查，确保符合要求。
4.3 固定衬砌材料将衬砌材料固定在已有衬砌上。
具体方法可以根据衬砌材料的特点灵活选择，可以使用钢丝网、螺栓等固定方式。
4.4 填充衬砌材料使用合适的机械设备进行衬砌材料的填充。
填充过程中要保证材料的均匀性和紧密性，确保衬砌结构的稳定性。
4.5 整平与养护衬砌完成后，进行整平和养护。
通过刮板和养护剂等工具，对衬砌表面进行整平和保护，以提高其美观性和使用寿命。
5. 施工安全措施在进行二次衬砌施工过程中，必须严格遵守以下安全措施： - 工人必须穿戴安全帽、安全鞋等防护装备。
- 严格按照操作规程进行施工，避免人员和设备受伤。
- 确保施工现场的通风良好，避免有害气体积聚。
6. 质量控制为了确保二次衬砌工程的质量，需要进行如下质量控制工作： - 对衬砌材料进行质量检验，确保符合要求。
- 定期检查施工现场，确保施工符合设计方案要求。
- 配备专业的监理人员进行现场监督和质量检查。
施工方案(二次衬砌)
二次衬砌施工方案1．编制依据1.1**隧道进口咨询图、各隧参考图、实施性施工组织设计；1.2我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事类似工程的施工经验；1.3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》；1.4《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》；1.5《铁路工程施工技术安全规程》；1.6国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
2．编制目的强化组织指挥，加强管理，优化资源配置，正确指导二次衬砌施工，保工期、保质量、保安全。
3．总体施工安排3.1施工内容根据本工程特点及设计要求，按流水作业线计划，前方开挖支护、仰拱开挖、仰拱铺底、防水板铺设、二衬钢筋安装、衬砌混凝土作业、混凝土表面修凿、混凝土养护。
二次衬砌施工总体顺序：各种材料、机械设备准备及技术准备工作→底板开挖成型→施工仰拱混凝土→施工填充混凝土→防水板安装、施工缝处理→二衬钢筋加工及安装→安装弧形槽道→衬砌模板台车就位→关挡头板→安装止水带→浇筑混凝土→拆模（退台车）→混凝土表面修凿→养护。
3.2资源配置劳动力：二次衬砌含铺底工序共组织60人。
材料：按施工图纸要求，甲控材料提前报局材料厂提前采购并组织进场，及时送检；其他的辅助材料则由项目部自购。
要保证有一定的库存。
机具：为满足施工需要，按单洞口机械配备计划如下表所列。
3.3进度指标根据资源配置情况，计划每3天打1组衬砌混凝土，月指标为120m。
4．仰拱及填充施工4.1开挖按照一般要求，采用钻爆法进行开挖，隧底开挖同拱墙开挖要求进行光面控制爆破，保证成型良好，无欠挖。
总体施工顺序：测量放线→钻眼→装药→放炮→清危石→出碴→架立栈桥→清除松碴→欠挖处理→清除松碴。
①为减少仰拱施工与隧道出碴运输等的干扰，拟采用仰拱栈桥（过轨梁）跨过施工地段，而且仰拱施工要求做一组空一组，以充分利用过轨梁（即施工12m--预留12m--施工12m--预留12m…）；②测量组按照各级围岩的外轮廓尺寸进行放样，在岩面上划出隧道中线和控制标高的点；③开挖班严格按照技术交底的要求进行打眼放炮，开挖要求按光面爆破进行，保证仰拱成型良好。
二次衬砌专项施工方案
二次衬砌专项施工方案一、前言1.1 背景介绍二次衬砌作为地铁隧道施工过程中的关键环节，是确保隧道结构安全稳固的重要工序。
本文针对二次衬砌的专项施工方案进行详细阐述，旨在为工程施工提供指导。
二、施工准备2.1 材料准备施工过程中需要准备的主要材料包括水泥、砂浆、石灰石等，需根据具体工程要求选择合适的材料，并提前准备足够数量。
2.2 设备准备施工所需设备包括搅拌机、输送泵、水泥浆泵等，施工前应对设备进行检查和保养，确保设备正常运转。
2.3 人员组织施工需要设定明确的责任分工，确保各项工作有序进行。
施工人员需经过培训并具备相关证书资质。
三、施工流程3.1 准备工作施工前需对施工场地进行清理整理，确保施工区域干净整洁。
排除可能影响施工进度的障碍物。
3.2 衬砌施工根据设计图纸和要求，进行初次衬砌，注意石块的排列和粘结质量，确保衬砌结构牢固。
3.3 检查验收初次衬砌完成后进行检查验收，确保质量符合要求。
如发现问题，及时整改。
3.4 二次衬砌在初次衬砌基础上进行二次衬砌，注意施工过程中的细节，确保衬砌结构整体性和稳定性。
3.5 完工验收二次衬砌完成后进行整体验收，确保工程符合要求，达到设计标准。
四、安全保障4.1 安全意识施工人员应增强安全意识，遵守相关规定，严格执行安全操作规程。
4.2 安全设施施工现场应设置完善的安全警示标识，配备必要的安全设施，确保施工过程中的安全。
4.3 应急预案施工单位应制定完善的应急预案，做好各类突发情况的处理准备，确保施工顺利进行。
五、总结与展望5.1 总结二次衬砌专项施工方案的制定对于地铁隧道工程的安全施工至关重要，本文通过详细介绍施工准备、施工流程和安全保障等方面，提供了可操作性强的指导。
5.2 展望未来随着技术的发展和经验的积累，二次衬砌施工将更加规范化和智能化，为地铁隧道建设提供更好的保障和支持。
以上便是本文对二次衬砌专项施工方案的详细介绍，希望对相关从业人员和工程施工单位有所帮助。
二次衬砌施工方案
中铁十二局集团左黎高速ZL1项目经理部二次衬砌施工方案编制：黄文华复核：张庆华审批：王晋生中铁十二局集团左黎高速公路ZL1项目经理部二零一三年七月一日第一章编制依据1 国家和山西省的法律、法规；2 公路隧道施工技术规范；3 工程招投标文件和施工图纸；4 施工合同文件；阳黎高速公路建管处下发的管理办法；5 实地地质、环境条件、本单位的技术水平，装备能力、管理水平、劳动力调动情况；6 山西省交通运输厅公路建设项目高危工程施工安全强制性要求。
第二章工程概况沐池隧道为双线分离式隧道，进、出口端均为端墙式洞门，隧道建筑限界宽度为10.25米、高度为5.0米，设计行车速度为80km/h。
隧道左线起讫里程为ZK11+560～ZK15+135，全长3576m。
其中Ⅴ级围岩810m、Ⅳ级围岩1206m、Ⅲ级围岩1554m、隧道进口明洞3m、隧道出口明洞3m。
主要工程数量为洞身开挖654735m3、二衬混凝土为69002m3、C20喷射混凝土为30358m3。
第三章二次衬砌施工组织技术方案一、施工准备1、技术准备①组织技术人员认真阅读图纸，对作业队施工人员详细交底。
②对所用材料进行二次检验，选用合格优良材料。
③对桩位进行准确放样并报驻地办进行复核。
2、机械设备准备整体衬砌台车1台（12m）、钢筋切割机1台、钢筋弯曲机1台、电焊机2台、空压机6台，20T吊车1台，输送泵1台（若临时故障不能使用可从其他隧道口临时调用）、50型振动棒6台、混凝土搅运车4台、发电机1台、断面检测仪1台、高压注浆泵1台。
3、主要施工人员配备施工队负责人1名，施工队长1名、技术员1名、安全员1名、质检员1名，钢筋工8名、电焊工4名、普工20名。
管理人员具体情况如下表：姓名职务姓名职务李进兵施工负责人李星测量副队长李宗治技术负责人李世军试验员赵洪雷技术员陈祖镜施工队长朱秉义安全员田晋伟质检工程师二、主要施工方案及工艺1 测量放样施工前，先精确放出隧道中线、法线、并按照设计尺寸调整台车，经监理工程师验收合格后进行混凝土浇筑。
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案1.前期准备工作在进行二次衬砌施工之前，需要进行相关的前期准备工作。
首先，对施工现场进行勘测，了解地基情况、土质及深度等因素。
然后进行施工方案设计，确定施工的具体步骤和方法。
接下来，准备所需的施工材料和设备，包括砖块、水泥、砂浆、钢筋、施工工具等。
2.施工步骤（1）清理施工现场：将施工现场进行清理，清除垃圾、杂草等杂物。
（2）基础处理：对原有基础进行处理，保证基础的平整和密实。
如果发现有坑洞或不平整的地方，可以填充土壤或进行压实处理。
（3）施工准备：将施工所需的材料和设备准备齐全，并按照事先设计的方案进行摆放，方便使用。
（4）二次衬砌施工：根据设计方案确定砖块的摆放位置和方法。
在处理墙面和砖缝之前，需要先进行砖块的定位，确定砖块的位置和排列方式。
（5）墙面处理：用水泥砂浆将砖块粘贴在基础墙面上。
在施工过程中，要保持墙面的垂直和平整，注意砖与砖之间的缝隙。
（6）砖缝处理：在墙面施工完成后，用水泥砂浆填充砖缝。
砖缝的处理要均匀、饱满，确保砖与砖之间的缝隙不会出现裂缝或松动。
（7）强化处理：根据需要，可以在二次衬砌墙体上进行强化处理，如加设钢筋或嵌入钢丝网等。
这样可以增加二次衬砌墙体的强度和稳定性。
（8）完工验收：二次衬砌施工完成后，进行施工质量验收。
检查墙体的平整度、垂直度和缝隙的均匀度等，确保施工质量符合要求。
3.安全措施在进行二次衬砌施工过程中，需要注意安全问题。
施工现场应设置警示标志，并设立施工区域，禁止无关人员进入。
施工人员必须佩戴安全帽、手套等个人防护用品，避免意外伤害。
施工时要注意作业平稳，避免发生倒塌和坍塌等危险。
4.施工注意事项（1）施工过程中要注意施工密度和水泥和砂浆的配比，确保二次衬砌墙体的强度和质量。
（2）施工过程中要保持墙面的垂直和平整，特别是需要注意砖与砖之间的平整度和缝隙的均匀度。
（3）砖缝的处理要均匀、饱满，确保砖与砖之间的缝隙不会出现裂缝或松动。
（4）二次衬砌墙体的强度和稳定性是关键，施工过程中可以加设钢筋或嵌入钢丝网等方式进行强化处理。
二次衬砌首件工程施工方案
目录一、工程概况 (2)二、施工总体目标 (2)三、施工人员及机械配备 (3)四、二次衬砌工程施工工艺 (4)五、质量检验标准 (13)六、质量、安全和环境保护保证措施 (15)巴岳山隧道二次衬砌首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段巴岳山隧道出口左线，里程K35+304～K35+316属于巴岳山隧道出口暗洞与明洞相接二次衬砌。
二次衬砌为70cm厚C30防水抗渗钢筋混凝土形式。
决定选取巴岳山隧道左线K35+304～K35+316段二次衬砌做为首件工程施工，以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验,以利于将施工方案进一步改进，为使该工程按时保质保量完成，特编制此施工方案。
二、施工总体目标1、工期目标计划工期：开工日期：2011年3月20日竣工日期：2011年3月26日有效工期：6天。
2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。
竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。
3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。
建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。
4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。
5、环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位开竣工日期。
二次衬砌专施工方案
二次衬砌专施工方案
一、方案背景
二次衬砌是指在原有的混凝土或砖石构筑物表面再进行一次新的砌筑，以加强
结构的稳固和耐久性。
在建筑工程中，二次衬砌是一项重要的施工工艺，关系到建筑物的安全和使用寿命，因此需要按照专门的施工方案进行操作。
二、工程准备
1.材料准备：
–砖石材料：选择符合要求的优质砖石，并确保质量合格。
–泥浆材料：准备高质量的沙、水泥和石灰等泥浆原料。
–施工工具：砌筑工具、水平仪、量尺等必备工具。
2.施工方案制定：
–根据工程要求和现场特点，制定详细的施工方案，确定施工顺序、施工方法等。
三、施工流程
1.表面处理：
–清除表面附着物，确保表面平整、干净。
–绘制施工标高线等标志。
2.浆料准备：
–按照配比要求将水泥、砂、石灰等原料配制成泥浆。
–调节浆料的湿度和黏度，以确保施工质量。
3.砌筑过程：
–按照标高线和设计要求，从下向上逐层进行砌筑。
–使用专用工具和技术，保证砌筑的平整和垂直。
四、注意事项
1.材料质量：采用符合规定的优质材料，确保砌筑的强度和稳定性。
2.施工质量：严格按照施工要求操作，保证砌筑的平整、垂直和密实。
3.防水处理：对砌筑表面进行必要的防水处理，提高结构的防水性能。
4.验收标准：按照相关标准进行验收，确保砌筑质量符合规定要求。
五、总结
二次衬砌是一项重要的建筑工程施工工艺，合理的施工方案和操作流程对于结构的稳固和耐久至关重要。
只有在严格遵循规范要求的基础上，才能确保二次衬砌工程的质量和安全性。
二次衬砌混凝土施工方案
二次衬砌混凝土施工方案1. 引言本文档旨在说明二次衬砌混凝土施工方案的具体步骤和要求。
二次衬砌混凝土施工是一种常用的工程施工方式，在土木工程领域应用广泛。
本文将从施工前准备、施工步骤和施工要求三个方面详细介绍二次衬砌混凝土的施工流程。
2. 施工前准备2.1 材料准备在进行二次衬砌混凝土施工前，需要准备以下材料：•水泥：选用标号为P.O42.5的水泥，并在施工前进行质量检测。
•砂子：选用符合工程要求的细砂，并进行筛分，确保砂子的质量。
•石子：选择符合规定的石子，并进行质量检验。
•水：选用清洁无污染的水源，确保混凝土的质量。
•外加剂：如有需要，选择适合的外加剂，提高混凝土的性能。
2.2 设备准备在进行二次衬砌混凝土施工前，需要准备以下设备：•混凝土搅拌机：用于将水泥、砂子、石子等原材料充分搅拌均匀。
•输送泵：用于将搅拌好的混凝土输送至施工现场。
•混凝土平整机：用于对施工现场的混凝土进行平整处理。
•混凝土压路机：用于对混凝土进行压实处理。
3. 施工步骤3.1 基础处理在进行二次衬砌混凝土施工前，需要先对基础进行处理：1.清理基础表面，确保无杂物和尘土。
2.检查基础的平整度和强度，如有不合格情况需进行修复。
3.2 模板加固在基础处理完成后，需要进行模板加固：1.在基础边缘设置护坡，确保施工过程中模板的稳定性。
2.使用木料或钢板进行模板加固，确保模板的强度和稳定性。
3.3 混凝土浇筑1.按照设计要求，将水泥、砂子、石子和水按一定的比例放入混凝土搅拌机中进行搅拌。
2.将搅拌好的混凝土通过输送泵输送至施工现场。
3.在基础上均匀铺设混凝土，并使用混凝土平整机进行平整处理。
4.在浇筑混凝土的过程中，注意控制浇筑速度和厚度，以确保混凝土的均匀性和密实性。
3.4 养护处理在混凝土施工完成后，需要进行养护处理：1.在混凝土铺设完成后立即进行表面养护，使用覆盖物遮挡混凝土表面，防止水分的过早挥发。
2.保持施工现场的湿润，避免阳光直射和风吹干混凝土表面。
隧道工程二次衬砌施工技术方案
一、总体施工方案隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m,台车搭接10cm,每一循环台车衬砌长度为11.9m,隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。
隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。
隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主, 人工配合采用捣固棒振捣。
二、施工工艺2.1施工工艺流程施工工艺流程图所示：二次衬砌施工工艺流程框图2.2隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。
提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。
2.3二衬拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。
如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。
净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。
中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11. 90m （12m长台车）为准，预留 10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。
（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。
二次衬砌施工方法(完整已排版)
隧道二次衬砌施工方法1、施工原则隧道二衬施工安排遵循以下原则：1.1因地制宜，根据隧道不同断面结构形式安排不同的二衬施工方法和顺序。
1.2二衬应由下向上依次灌筑，有仰拱隧道应先施工仰拱，后施工墙及顶拱，以形成整洁的场地，运输道路平整、坚实，提高运输速度，加快生产进度，提高工程质量，改善作业环境，实现文明施工。
1.3二衬的每段长度根据隧道结构确定，本工程一般控制在4.5～6m之间。
1.4隧道的衬砌优先采用模板台车；2、隧道衬砌工艺流程2.1隧道区间标准断面拱墙浇筑采用模板台车、台车衬砌施工工艺流程（见图10-1）2.2隧道衬砌施工方法2.2.1基面处理在台阶法施工地段按防水板铺设要求对初支砼面进行处理，CRD 工法施工地段，根据量测资料分段拆除临时中隔板，不得多拆，并按防水板铺设要求对初支砼面进行处理。
2.2.2防水层铺设区间隧道防水层设计为土工布+EVA防水板，均采用无钉铺设。
2.2.3钢筋绑扎绑扎钢筋尽量减少现场焊接，若必需焊接，应在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，以免防水板被烧坏；钢筋与模板间应设置足够数量和强度的混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。
2.2.4钢筋连接本标段区间钢筋连接采用双面焊接，焊缝长度5D，厚度0.3D，宽度0.8D，D为主筋直径，接头位置宜设置在受力较小处，且相互错开35D，钢筋每一连接区段内接头面积百分率不应大于50%2.2.5拱墙模板台车施工拱墙模板台车施工祥见“6.8、模板施工技术”。
图10-1模板台车衬砌施工工艺流程图2.2.6隧道组合模板施工隧道组合模板施工祥见“6.8、模板施工技术”。
（图10-2）2.2.7混凝土施工混凝土采用商品混凝土。
在灌注作业现场设置电铃或有线电话等通讯设施，以利于和地面砼下料口值班人员联系，随时控制砼的用量。
图10-2 组合模板台架灌注砼施工流程图1）仰拱及铺底砼施工为保证仰拱砼的密实度和流动性，仰拱砼坍落度宜为12～14cm，采用人工插入式振动器振捣。
贵广铁路某隧道二衬施工方案
贵广铁路某隧道二衬施工方案一、背景介绍贵广铁路是连接贵州和广东两省的重要铁路干线，其中的某隧道作为铁路线路的重要构成部分，对铁路运输起着关键作用。
为确保隧道运行安全和效率，现提出针对该隧道的二衬施工方案。
二、施工方案1. 施工目标本次施工的目标是对某隧道内部进行二次衬砌，以增加隧道的结构强度和防水性能，保障隧道的长期安全运行。
2. 施工内容•材料准备：购买符合国家标准的混凝土和钢筋，确保质量可靠。
•人员组织：组建专业施工队伍，包括工程师、技术工人等。
•施工准备：清理隧道内部，确保施工场地整洁。
3. 施工步骤•测量布置：根据设计要求确定二次衬砌的位置和尺寸。
•模板搭设：搭建合适的模板，确保二次衬砌的准确度。
•混凝土浇筑：将预先准备好的混凝土浇入模板中，注意工艺方法和质量控制。
•钢筋加固：根据设计要求，在混凝土中加固钢筋，提高结构强度。
•养护善后：对施工后的二次衬砌进行养护，并做好施工记录和整理工作。
三、质量控制1. 质量监督•现场监督：安排专业人员对施工现场进行监督，及时发现和解决问题。
•质量检测：对施工过程中的关键节点进行质量检测，确保符合设计要求。
2. 安全防护•施工安全：严格遵守安全操作规程，保障施工人员的安全。
•材料检查：对施工材料进行检查，杜绝劣质材料的使用。
四、效果评估根据施工结束后的实际情况，对二次衬砌的质量和效果进行评估，检验施工方案的实际效果与设计要求的符合程度。
五、总结贵广铁路某隧道二衬施工方案的实施将有效提升隧道的结构强度和防水性能，确保隧道的安全运行。
通过严格执行施工方案、加强质量控制和安全防护，实现施工目标，为贵广铁路的运行贡献力量。
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二次衬砌施工方案
本标段隧道正洞采用复合式衬砌，二次衬砌分别采用C40/C35耐腐蚀混凝土（H2/H1）和C40/C35耐腐蚀钢筋混凝土（H2/H1）；仰拱填充采用C20混凝土。
全液压衬砌台车结构图见图1。
⑴钢筋施工
①施工准备
原材料检验：每批钢筋进场时均应有钢筋出厂质量证明书或试验
报告单；钢筋进场后进行复检，并将检测报告报监理工程师审查；钢筋现场堆放必须采取下垫上盖等措施防止钢筋锈蚀。
技术准备：为保证钢筋工程的及时性、准确性，根据图纸、规范要求，及时技术交底，做到放样及时、准确，能指导施工；钢筋工必须持证上岗，保证钢筋加工质量。
②钢筋加工
开工前及时向监理工程师提交加工方案、加工材料明细表。
加工时钢筋应平直，无局部曲折。
如遇有死弯时，应将其切除。
钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。
钢筋级别和直径必须符合设计要求。
③钢筋安装
钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸应符合设计图规定。
钢筋制作及安装严格按有关规程、规范及设计图纸要求，由钢结构加工厂统一制作，利用轨行式作业平台现场人工绑扎、焊接。
施工时应防止损坏防水层和注意预埋件安装。
⑵拱墙衬砌混凝土施工方法
①施工方法
正洞衬砌采用12m长全断面钢模整体式液压衬砌台车，一次施工长度12m，横洞衬砌采用组合钢模板，采用混凝土输送泵或汽车泵泵送作业，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。
混凝土运输采用8m³及以上的混凝土输送车，挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处混凝土质量。
混凝土由本标段统一规划的自动计量拌和站生产，采取商品化混凝土供应模式，就近供应。
混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。
②混凝土施工
隧道模筑混凝土衬砌施工工艺详见图2。
施工准备：测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。
起动台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，并进行测量复核。
清理基底杂物、积水和浮碴；衬砌台车前端装设钢制挡头模板，并按设计要求安装固定止水带；拆除上组衬砌混凝土施工缝处止水带保护模，并自检防水系统设置情况。
自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌筑混凝土。
混凝土原材料必须经工地试验室检验合格后方可使用。
细骨料采用河砂，粗骨料在指定石料场加工。
在石料场建立粗骨料加工系统，保证粗骨料生产质量满足混凝土对粗骨料的各项指标的要求。
到工地后，按混凝土原材料试验规范进行检验。
水泥采用散装水泥，必须有出厂合格证。
进场后，由检测试验中心按规范要求，进行各项性能检验。
水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后降级使用。
搅拌用水从深井抽取。
使用前对水进行酸性物质含量化学分析试验，合格后方可使用。
图2 隧道模筑混凝土衬砌施工工艺图
隧道模筑混凝土衬砌施工程序及工艺流程见图3。
图3 模筑混凝土衬砌施工工艺流程图
③混凝土搅拌
拌和站采用电脑控制并同步记录的电子自动计量系统，混凝土搅拌严格按设计配合比计量拌和，配合比设计在满足设计强度、耐腐蚀、耐久性、和易性的要求和合理使用材料和经济的原则下，计算与试验相结合，采用质量法设计。
泵送混凝土配合比的技术要求：骨料最大粒径与输送管内径之比，碎石不大于1:3，且不大于40mm；通过0.315mm筛孔的砂不小于15%。
混凝土生产必须满足冬期施工要求。
④混凝土运输
混凝土采用混凝土输送车运输。
运输施工要点：
混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。
运到灌筑点时，要满足坍落度要求。
从搅拌机卸料到灌筑完毕的延续时间不超过120分钟。
⑤混凝土灌筑
混凝土自模板窗口，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。
因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按施工缝处理。
衬砌混凝土施工均为机械振捣，插入式振动棒和附着式振捣器振捣密实，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等。
振动棒插入下层混凝土50mm左右。
⑥混凝土养护及整修
模筑混凝土衬砌应根据不同地段承压情况，混凝土强度分别达到设计强度的100%、70%及8MPa时方可拆模。
⑦质量保证技术措施
衬砌施工前，应对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。
施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。
混凝土灌筑前，对模板、支架、钢筋、预埋件和止水带进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。
混凝土中掺入粉煤灰和早强剂、减水剂、引气剂，控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。
混凝土衬砌灌筑过程中，严禁损坏防水板。
检测试验中心按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。
⑶注浆回填
为了确保初期支护与二次衬砌密实无空洞，在初期支护完成后二次衬砌前对初期支护背后进行探地雷达检测，发现空洞后采取注浆回填；二次衬砌时，在拱部每隔5～6m预埋一根注浆管，注浆管采取保护措施，防止混凝土进入将其堵死，在衬砌混凝土强度达到后进行注浆，注浆材料选用水泥砂浆（水灰比1：1，砂灰比2：1），注浆从低标高注浆孔开始注浆压力不小于1Mpa或高标高拱顶注浆孔冒浆为止。