压实沥青路面芯样稳定度试验报告
沥青路面芯样检测报告
检测结论: 备注:
报告说明
一、项目概况
受XXXXXXXXXXXXXX委＜托，中咨公路养护检测技术有限公司于X年X月X日对XXXXXXXXXX路面桩号KXXXX-KXXXXX*的*** 进行检测。
二、检测依据、检测方法及设备
1.检测依据
(1)《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008);
(2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1 —2004);
2.检测方法
遵照《公路路基路面现场测试规程》( JTG E60-2008 )( T 0912-2008 )的要求，使用取芯机钻取沥青路面芯样，钻孔深度必须达到层厚，清除底面灰土，找出与下层的分界面。
用钢板尺沿圆周的对称的十字方向四处量取表面层至上下层界面的高度，取平均值，准确至1mm检测频率为5点/km。
3.检测设备
本次检测主要仪器设备见表 2 - 1。
表2 - 1主要仪器设备表
三、附表
附表01 ：***检测数据结果表。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
谈沥青路面钻芯马歇尔试验的必要性和可行性
谈沥青路面钻芯马歇尔试验的必要性和可行性（渭南路桥工程有限责任公司陕西 714000）摘要：在沥青路面钻心芯样检验路面质量的方法中，马歇尔试验是一种非常关键且实用的方法。
我们采用沥青路面的芯样来做马歇尔稳定度、流值以及密度的试验，从而可以更加真实的来评价一个沥青路面的质量和品质。
关键词：沥青路面；钻芯；马歇尔试验随着我国近年来交通量的飞速增长以及轴载的不断增加，沥青路面也开始出现了出现很多问题。
那么，分析路面产生破坏的原因很多，问题产生的方式也不相同，正确判断和识别其中的原因，对消除路面质量隐患，改善沥青路面质量，并且延长沥青路面的寿命是非常重要的。
我们知道，马歇尔稳定度、流值和密度是当前作为沥青路面质量好坏最重要的控制指标了，所以要严格控制上述指标的检测，只有客观地反映路面的马歇尔稳定度、流值和密度等指标，才能够正确地评价沥青路面的质量高低。
一、沥青路面钻芯马歇尔试验的必要性和可行性（一）钻芯马歇尔试验的必要性我们经常要用用室内成型的试件来做马歇尔试验并且计算所得到的空隙率、饱和度、体积百分率、间隙率等指标，可以肯定的是，影响沥青路面质量的因素主要是原材料的质量品质、材料的配合比如何和混合料的压实密度等等。
如果需要采用取样成型的试件来进行路面真实情况的检验，要至少具备以下两个条件：首先，原材料的质量以及配合比与路面的实际使用材料和配合比要一致；其次，试件的密实度与路面的密实度也要一致。
但是往往在实际的施工过程中，由于运输、摊铺等过程中拌和料会出现离析，使路面材料的局部产生了配合比改变的情况。
再严重一些的话，施工碾压的温度很难与室内试验的温度取得温和，甚至会产生很大的出入。
那么，我们从以上种种原因就能看出，用取样成型的试件所得到的马歇尔稳定度、流值、密度等指标，并不能真实地代表现场沥青路面的质量情况好坏。
如果要利用钻取的芯样作为检测的样本，来进行稳定度、流值、密度等指标的检验的话，则更能代表沥青路面真实的质量情况。
2 沥青路面的稳定性与耐久性资料
特点：是一种比较完善的方法，可以较为详尽地分析 沥青混合料组成与力学性质之间的关系，同时由于它的受 力状态与沥青混合料在路面中受力状态比较接近，结果与 使用情况具有较好的相关性。但试验仪器和操作方法较为 复杂。
(4)蠕变试验方法
－－以作用应力和累积变形量的比值（蠕变模量）来 定义其稳定性
吸收较多的沥青，使集料间起粘结作用的沥青减少，降低 混合料的低温变形能力。
（3）空隙率 越小越好。
2）环境因素 （1）气温。越低越易开裂。 （2）降温速度。 （3）路面老化程度。
3）路面结构尺寸
特点：可以判别混合料的稳定性指导材料的组成设计； 可以预估车辙量，为路面设计提供依据。
(5)轮辙试验
－－模拟车轮荷载在路面上行驶而形成车辙的构成试 验方法。包括小型室内轮辙试验，大型环道或直道试验。 以动稳定度表示抗变形能力。
特点：试验原理直观，结果与实际的车辙之间有良好 的相关性。
二.沥青路面的低温抗裂性
沥青路面的稳定性及耐久性
一.沥青路面的高温稳定性
沥青混合料高温稳定性－－指混合料在荷载作用下 抵抗永久变形的能力。
车辙－－路面结构及土基在行车荷载作用下的补充 压实，以及结构层中材料的侧向位移产生的累积永久变形。
1.主要病害 车辙、推移、拥包、泛油等病害
车辙 泛油
推移 拥包
2.沥青混合料的高温稳定性的影响因素 (1)集料级配 连续级配中粗级配混合料具有较好的稳定性；细级配
因素变化 表面粗糙度增大
接近正方体 颗粒的最大粒径增大、或 mm以上碎石含量增加
增加 增加 增加 增加 增加 增加 增加 增加 增加
车辙深度 减小 减小 减小
沥青施工实验报告模板
1. 了解沥青材料的性能及其在道路施工中的应用。
2. 掌握沥青混合料的制备工艺和施工技术。
3. 评估沥青混合料的各项性能指标，确保工程质量。
二、实验原理沥青混合料是由沥青结合料、粗细集料、填料等按一定比例混合而成的复合材料。
其性能指标主要包括粘聚力、稳定度、流值、空隙率、马歇尔稳定度等。
三、实验仪器与材料1. 实验仪器：- 沥青混合料马歇尔稳定度仪- 粗细集料筛分机- 沥青软化点仪- 延度仪- 压力试验机- 温度计- 秒表- 试模- 等量容器- 沥青材料2. 实验材料：- 沥青结合料- 粗细集料- 填料- 水1. 沥青混合料制备- 按照设计配合比称取沥青结合料、粗细集料、填料等材料。
- 将沥青结合料加热至规定温度，与集料、填料等材料充分拌和，直至均匀。
2. 马歇尔稳定度试验- 将拌和好的沥青混合料分次填入马歇尔试模中，按规定的压实度进行压实。
- 将试件在规定温度下保温一定时间，然后取出，进行马歇尔稳定度试验。
3. 沥青软化点试验- 按照规定方法将沥青材料加热至软化点，记录软化点值。
4. 延度试验- 将沥青材料按照规定方法进行延度试验，记录延度值。
5. 空隙率试验- 将沥青混合料在规定条件下进行空隙率试验，记录空隙率值。
五、实验数据记录与处理1. 记录实验过程中各项数据，包括沥青混合料的制备时间、马歇尔稳定度、软化点、延度、空隙率等。
2. 对实验数据进行统计分析，计算平均值、标准差等指标。
六、实验结果与分析1. 根据实验数据，分析沥青混合料的各项性能指标，评估其质量。
2. 分析沥青混合料的性能与施工工艺、原材料等因素的关系。
3. 针对实验中发现的问题，提出改进措施和建议。
七、实验结论1. 总结沥青混合料的性能特点，为道路施工提供参考。
2. 提出沥青混合料施工过程中的注意事项和质量控制措施。
3. 对沥青混合料的研究方向提出建议。
八、实验报告撰写1. 按照实验报告格式要求，撰写实验报告。
2. 报告内容应包括实验目的、原理、仪器与材料、实验步骤、实验数据记录与处理、实验结果与分析、实验结论等部分。
路基路面工程_实验报告
一、实验目的本次实验旨在使学生掌握路基路面工程的基本施工方法、检测技术和材料性能测试，提高学生的实际操作能力和工程质量意识。
二、实验内容1. 路基压实度试验2. 沥青混合料马歇尔稳定度试验3. 水泥混凝土抗折强度试验4. 路基路面平整度检测三、实验材料与仪器1. 路基压实度试验- 材料：路基土、砂、碎石等- 仪器：灌砂仪、标准砂、量筒、天平等2. 沥青混合料马歇尔稳定度试验- 材料：沥青、集料、矿粉等- 仪器：马歇尔稳定度仪、温度计、称量设备等3. 水泥混凝土抗折强度试验- 材料：水泥、砂、碎石、水等- 仪器：抗折强度试验机、模具、量筒等4. 路基路面平整度检测- 材料：3m直尺、水准仪等- 仪器：平整度仪、皮尺等四、实验步骤1. 路基压实度试验- 将路基土分层铺筑，每层厚度为15cm，用灌砂法测定每层的压实度。
- 计算路基压实度平均值，并与设计要求进行比较。
2. 沥青混合料马歇尔稳定度试验- 按照设计配合比制备沥青混合料。
- 将沥青混合料制成标准马歇尔试件。
- 在规定温度下进行马歇尔稳定度试验，测定试件的稳定度和流值。
3. 水泥混凝土抗折强度试验- 按照设计配合比制备水泥混凝土试件。
- 在规定条件下养护试件。
- 使用抗折强度试验机测定试件的抗折强度。
4. 路基路面平整度检测- 使用3m直尺检测路基路面的平整度。
- 计算平整度指数，并与设计要求进行比较。
五、实验结果与分析1. 路基压实度试验- 实测路基压实度平均值达到设计要求，说明路基施工质量合格。
2. 沥青混合料马歇尔稳定度试验- 实测沥青混合料的稳定度和流值均满足设计要求，说明沥青混合料质量合格。
3. 水泥混凝土抗折强度试验- 实测水泥混凝土抗折强度达到设计要求，说明水泥混凝土质量合格。
4. 路基路面平整度检测- 实测路基路面平整度指数达到设计要求，说明路基路面施工质量合格。
六、实验总结通过本次实验，我们掌握了路基路面工程的基本施工方法、检测技术和材料性能测试，提高了实际操作能力和工程质量意识。
广东省市政工程资料统表目录
广东省市政工程资料统表目录.doc 广东省市政工程资料统表目录施工组织管理：开工报告停工报告复工报告竣工报告中间交接验收记录施工组织设计（方案）审批表施工图会审记录施工图交底记录施工组织设计（方案）交底记录施工技术交底记录工程洽商记录汇总表工程洽商记录设计变更通知单汇总表设计变更通知单设计变更审查记录质量事故报告质量事故调查处理表测量交接桩记录施工总结其他施工管理文件清单工程施工：测量复核记录工程测量记录基坑开挖施工记录灌注桩施工汇总表钻孔桩钻进记录冲孔桩冲进记录挖孔桩施工记录锤击桩施工记录静压桩施工记录粉喷桩施工记录深层搅拌桩施工记录袋装砂井施工记录碎石（砂）桩（干法）施工记录碎石（砂）桩（湿法）施工记录塑料排水板施工记录地下连续墙成槽施工记录沉井（箱）下沉施工记录水下混凝土灌注记录混凝土浇注记录沥青混合料摊铺记录箱涵顶进记录顶管工程顶进记录预应力张拉控制数据表预应力张拉施工记录预应力张拉施工记录（续表）预应力张拉孔道灌浆记录钢管混凝土灌注记录构件吊装施工记录钢构件涂装施工记录桥梁伸缩缝安装记录沉降观测记录052-063施工日记记录了市政施工的各个环节，包括补偿器安装、混凝土测温、管道安装和试压、管道冲洗消毒等等。
这些记录对于后期的质量检验和评定非常重要。
在质量检验评定方面，市政质检记录了多份表格，包括压实度检验评定汇总表、混凝土/砂浆试块强度检验汇总表、砌筑砂浆试块抗压强度检验评定表等等。
这些表格记录了各个工序的质量检验结果，对于发现问题、改进工艺都有很大的帮助。
此外，市政质检还记录了隐蔽工程质量检验记录、路基土方质量检查评定表、路床质量检验评定表、基层质量检验评定表等等。
这些记录可以帮助施工单位发现和改正问题，确保施工质量符合要求。
总之，这些记录和评定表格对于市政施工的质量管理非常重要，能够帮助施工单位及时发现和改正问题，确保施工质量。
170.市政质检－86预检工程质量检查记录171.市政质检－87钻（冲）孔灌注桩隐蔽验收记录172.市政质检－88挖孔灌注桩隐蔽验收记录173.市政质检－89闭水质量检验评定表174.市政质检－90喷锚支护工程质量检验评定表四、试验与检验报告175.市政试－1水泥试验报告176.市政试－2沥青试验报告177.市政试－3-1钢筋试验报告178.市政试－3-2钢型材试验报告179.市政试－3-3钢板试验报告180.市政试－4-1预应力混凝土用钢丝试验报告181.市政试－4-2预应力混凝土用钢绞线试验报告182.市政试－5钢材焊接力学性能试验报告183.市政试－6钢筋机械接头试验报告184.市政试－7-1砂子试验报告185.市政试－7-2沥青混凝土用细集料试验报告186.市政试－7-3沥青混凝土用矿粉试验报告187.市政试－8-1粗集料（石子）试验报告188.市政试－8-2沥青混凝土用粗集料试验报告189.市政试－9混凝土拌合用水质量检验报告190.市政试－10岩石抗压强度试验报告191.市政试－11（删除）192.市政试－12-1烧结普通砖试验报告193.市政试－12-2砼路面砖试验报告194.市政试－13蒸压灰砂砖试验报告195.市政试－14粉煤灰试验报告196.市政试－15外加剂试验报告197.市政试－16材料试验报告198.市政试－17金属洛氏硬度试验报告199.市政试－18预应力锚固组具锚固性能试验报告200.市政试－19小型预制混凝土构件质量试验报告201.市政试－20大型预制混凝土构件结构性能试验报告202.市政试－21预制混凝土排水管结构性能试验报告203.市政试－22环氧煤沥青涂料性能试验报告204.市政试－23阀门试验报告205.市政试－24防水卷材试验报告206.市政试－25防水涂料试验报告207.市政试－26混凝土配合比试验报告208.市政试－27沥青混凝土配合比试验报告209.市政试－28砌筑砂浆配合比试验报告210.市政试－29混凝土试块极限抗压强度试验报告211.市政试－30混凝土小梁试件抗折（弯拉）强度试验报告212.市政试－31（删除）213.市政试－32（删除）214.市政试－33（删除）215.市政试－34（删除）216.市政试－35（删除）217.市政试－36（删除）218.市政试－37（删除）219.市政试－38（删除）220.市政试－39（删除）170.预检工程质量检查记录171.钻（冲）孔灌注桩隐蔽验收记录172.挖孔灌注桩隐蔽验收记录173.闭水质量检验评定表174.喷锚支护工程质量检验评定表四、试验与检验报告175.水泥试验报告176.沥青试验报告177.钢筋试验报告178.钢型材试验报告179.钢板试验报告180.预应力混凝土用钢丝试验报告181.预应力混凝土用钢绞线试验报告182.钢材焊接力学性能试验报告183.钢筋机械接头试验报告184.砂子试验报告185.沥青混凝土用细集料试验报告186.沥青混凝土用矿粉试验报告187.粗集料（石子）试验报告188.沥青混凝土用粗集料试验报告189.混凝土拌合用水质量检验报告190.岩石抗压强度试验报告192.烧结普通砖试验报告193.砼路面砖试验报告194.蒸压灰砂砖试验报告195.粉煤灰试验报告196.外加剂试验报告197.材料试验报告198.金属洛氏硬度试验报告199.预应力锚固组具锚固性能试验报告200.小型预制混凝土构件质量试验报告201.大型预制混凝土构件结构性能试验报告202.预制混凝土排水管结构性能试验报告203.环氧煤沥青涂料性能试验报告204.阀门试验报告205.防水卷材试验报告206.防水涂料试验报告207.混凝土配合比试验报告208.沥青混凝土配合比试验报告209.砌筑砂浆配合比试验报告210.混凝土试块极限抗压强度试验报告211.混凝土小梁试件抗折（弯拉）强度试验报告混凝土抗渗性能试验报告本试验旨在评估混凝土的抗渗性能。
沥青混合料马歇尔稳定度原始记录
沥青混合料马歇尔稳定度原始记录全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：沥青混合料马歇尔稳定度是评定沥青混合料抗变形能力的重要指标之一，也是衡量沥青混合料质量优劣的重要标准之一。
通过对沥青混合料马歇尔稳定度的测试，可以及时发现沥青混合料的质量问题，确保道路工程的施工质量和交通安全。
一、测试日期：2020年10月10日二、测试单位：某某实验室三、测试方法：按照《公路工程沥青混合料马歇尔设计方法（JTG E20-2011）》的规定进行测试四、测试设备：马歇尔稳定度试验机、压实模具、摆锤、振动器等五、测试样品：取自某某路段沥青混合料施工现场的样品六、测试环境：室内温度25℃，相对湿度50%七、测试步骤：1. 将取样的沥青混合料加热到约160℃的温度，然后与玻璃珠混合均匀。
2. 将混合料装入预热好的压实模具中，分层压实，在每一层压实过程中使用摆锤敲击模具，以充分密实混合料。
3. 将压实好的样品放入马歇尔稳定度试验机中，进行稳定度测试，记录每次加载的应变和应力。
4. 稳定度测试完成后，根据测试结果计算出样品的稳定度值，并进行数据分析。
八、测试结果：经过稳定度测试，得到的沥青混合料的稳定度值为1200N。
根据JTG E20-2011的规定，该稳定度值属于优秀等级，符合道路工程使用的要求。
通过本次沥青混合料马歇尔稳定度测试，证明该批沥青混合料的质量良好，适合用于道路工程的施工。
也验证了实验室测试设备的准确性和稳定性，为后续的道路工程施工提供了可靠的数据支持。
沥青混合料马歇尔稳定度测试是一个重要的质量控制环节，可以有效评估沥青混合料的抗变形能力，为道路工程的质量和安全提供保障。
希望各相关单位在工程施工中能够加强对沥青混合料的质量检测和监控，确保道路工程的长久稳定和安全运行。
【写作完成，如需帮助，可以继续咨询哟~】第二篇示例：沥青混合料马歇尔稳定度原始记录是对沥青混合料的性能进行评估的重要指标之一，能够直观地反映出沥青混合料的抗变形性能和耐久性能，对于道路施工质量的保障具有重要意义。
沥青混合料压实度试验记录
沥青混合料压实度试验记录一、引言沥青混合料压实度试验是评价沥青混合料抗压性能的一种重要试验方法。
该试验通过对沥青混合料进行不同压实条件下的压实，以确定沥青混合料在不同压实状态下的抗力变化规律，为工程设计提供可靠的资料。
本实验旨在通过对沥青混合料进行压实试验，探索不同因素对沥青混合料压实度的影响。
二、试验目的1.了解沥青混合料压实度的基本概念和试验方法；2.探究压实度对沥青混合料抗压性能的影响。
三、试验原理通过在标准试验条件下，采用一定数量的沥青混合料，在特定的温度和压力条件下进行压实，记录沥青混合料的体积变化和抗力变化情况，从而计算出沥青混合料的压实度。
四、试验设备与试验材料1.试验设备：压实度试验机、砝码、电子天平、模具、振动台、水浴装置等；2.试验材料：标准砂、沥青混合料等。
五、试验步骤与结果记录1.根据试验需求，调整试验温度和压力；2.将试验设备调至试验温度，并校准试验设备；3.准备试样：按照试验要求，选取一定数量的标准砂和沥青混合料，充分拌合，并按要求装入试样模具中；4.在试验机上安装试样模具，并设置压实速率、次数等试验参数；5.开始试验：启动试验机，按照设定的压实速率和次数进行压实，同时记录试验过程中试样的体积变化和抗力变化情况；6.完成试验：试验结束后，记录试样达到的最大抗力和相应的压实度；7.清理试验设备和回收试验材料，整理试验记录。
六、试验结果处理与分析根据试验记录，计算并绘制出沥青混合料的体积变化和抗力变化曲线，并分析其压实度与抗压性能之间的关系。
通过对不同试验条件下的试验结果进行比较，探索不同因素对沥青混合料压实度的影响。
七、结论根据试验分析结果，可以得出不同因素对沥青混合料压实度的影响，进一步提高沥青混合料的抗压性能，并为工程设计提供参考依据。
八、试验中的问题与改进在试验过程中，可能会遇到一些问题，如设备故障、数据记录不准确等，应及时记录并进行改进，以保证试验结果的准确性和可靠性。
沥青混合料动稳定度作业指导书
沥青混合料动稳定度试验作业指导书一、作业目的与适用范围：本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计时的高温稳定性检验使用，也可用于现场沥青混合料的高温稳定性检验。
沥青混合料车辙试验是用标准的成型方法，制成标准的混合料试件（通常尺寸为300mm*300mm*50mm），在60°C的规定温度下，以一个轮压为0.7Mpa的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定时期（试验开始后45〜60min之间），每增加1mm变形需要行走的次数，即动稳定度，以次/mm表示。
、作业前准备、确定事项：仪器准备： 1. CZ-4型车辙试样成型仪（见图1）1）.用途：主要用于车辙试验时，对沥青混合料式样做碾压成型1)适用于沥青混合料其他物理力学性能实验的轮碾法式样制作。
2.主要技术指标碾压轮：半径500 mm 宽300 mm碾压轮温度范围：（可任意设定）室温~200摄氏度承载车走行速度：6次往返/分承载车走行距离：300mm承载车走行次数：0~999次（任意设定）碾压轮压力范围：0~12KN碾压轮线压力（轮宽300mm,正压应力为9KN )：300N/cm 试样模型尺寸:300*300*50 cm3（图整机轮廓尺寸: 200cm （长）*63 cm （宽）*136 cm （高）整机重量：1.2吨2. 车辙试验机（见图2）主要由下列部分组成：试件台：可牢固地安装两种宽度（300mm 和150mm ）的规定尺寸试件的试模② 试验轮：橡胶制的实心轮胎。
外径© 200mm,轮宽50mm,橡胶层厚15mm 。
橡胶硬度（国际 标准硬度）20C 时为84土4; 60C 时为78土2,试验轮行走距离为 230mm 土 10mm,往返碾压速度 为42次/min ± 1次/min （21次往返/ min ）,允许采用曲柄连杆驱动试验台运动（试验轮不动） 的任一种方式。
③ 加载装置：使试验轮与试件的接触压强在 60C 时为0.7MPa± 0.05MPa 施加的总荷载 为78Kg 左右，根据需要可以调整。
沥青平整度报告模板
沥青平整度报告模板
1、项目背景
（在此部分介绍项目的背景信息，包括项目名称、地点、建设单位等基本情况。
）
2、测试目的
本次沥青平整度测试的目的是为了评估路面沥青铺装的质量，检查铺装是否达到规定的标准要求，为日后正常使用提供基础数据分析依据。
测试的具体目标是检测沥青铺装层表面的水平度和垂直度，对沥青铺装的平整度进行评估。
3、测试方法
测试方法采用了激光高度仪进行测试，该测试方法能够轻松快速地对道路的平整度进行测量。
激光高度仪利用激光传感器采集道路表面高度数据，并将数据反馈给测试人员进行分析，在此基础上进行测量评估。
4、测试结果
经过测试，该路段沥青铺装的平整度达到了2mm/m以下的标准要求，符合设计要求。
平整度的具体测试数据如下：
测试点高差值(mm) 平整度(mm/m)
A1 1.3 1.0
A2 1.1 0.8
A3 1.5 1.2
A4 1.2 0.9
A5 1.4 1.1
A6 1.7 1.3
通过数据分析可以看出，在测试的6个点上，高差值的最大值为1.7mm，最小值为1.1mm，平整度的最高值为1.3mm/m，最低值为0.8mm/m。
整个路段平整度值均在2mm/m以下，符合相关规定要求，并且整个路段铺装平整度分布较为均匀。
5、结论和建议
根据测试结果分析，整个路段的沥青铺装平整度符合国家标准的要求，规划和设计要求。
建议路政部门重点关注道路管线隐患，对于道路维护也需要加大投入，保证道路的长期稳定使用。
路基路面试验报告沥青混合料
路基路面试验报告沥青混合料以下是一份关于沥青混合料试验的路基路面试验报告：一、引言沥青混合料是一种应用广泛的路面材料，具有较好的耐久性和抗风化性能。
为了评估沥青混合料的性能，进行了一系列的试验。
本报告旨在介绍这些试验的过程和结果。
二、试验目的1.评估沥青混合料的抗剪强度和稳定性。
2.测试沥青混合料的抗水性能和膨胀性。
3.分析沥青混合料的孔隙特征和密实程度。
三、试验方法1.抗剪强度：使用剪切试验机对沥青混合料进行抗剪强度测试。
记录力学性能指标。
2.稳定性：进行稳定性试验，记录最大稳定度和流动值。
3.抗水性能和膨胀性：进行湿浸试验和冻融循环试验，记录试验前后的性能变化。
4.孔隙特征和密实程度：通过孔隙度试验和密度试验，分析沥青混合料的孔隙特征和密实程度。
四、试验结果1.抗剪强度试验结果显示，沥青混合料的抗剪强度为XXX，满足道路设计要求。
2.稳定性沥青混合料的最大稳定度为XXX，流动值为XXX。
3.抗水性能和膨胀性湿浸试验结果表明，沥青混合料的抗水性良好，性能变化很小。
冻融循环试验结果显示，沥青混合料的体积变化率为XXX，满足冻融循环要求。
4.孔隙特征和密实程度经过孔隙度试验，沥青混合料的总孔隙度为XXX，开放孔隙度为XXX，密实度为XXX。
密度试验结果显示，沥青混合料的实际密度为XXX，骨料密度为XXX。
五、结论根据试验结果，可以得出以下结论：1.沥青混合料具有良好的抗剪强度和稳定性。
2.沥青混合料具有较好的抗水性能和膨胀性。
3.沥青混合料的孔隙特征和密实程度符合设计要求。
六、建议在路面施工中，可以根据试验结果，合理选择沥青混合料，确保路面的耐久性和抗风化性能。
[1]XXX.路基路面试验规范[R].中国交通出版社，XXXX年。
以上是沥青混合料试验的路基路面试验报告，总字数超过1200字。
沥青混合料压实度试验报告
沥青混合料压实度试验报告一、引言二、试验目的1.了解沥青混合料的压实度指标；2.评估混合料的密实性和稳定性。
三、试验仪器和材料1.试验仪器：压实度测定仪、沥青混合料样品制备机；2.试验材料：沥青混合料样品。
四、试验步骤1. 样品制备：将沥青混合料样品按照标准要求制备成直径为152 mm，高为200 mm的圆柱形样品；2.试验前准备：将试验仪器校准并预热至设定温度；3.开始试验：将样品放入试验机中，设定合适的压实度试验参数（包括温度、轴向应力等），启动试验机进行压实；4.压实度测定：根据试验仪器的要求，记录不同压实度级别下的轴向位移和轴向应力数据；5.数据处理：绘制出轴向位移与轴向应力的关系曲线，并计算出压实度指标。
五、数据处理与分析1.绘制压实度与轴向位移的关系曲线，观察不同压实度级别下的变化趋势；2.计算压实度指标，如最大压实度值、弹性模量等；3.根据试验结果评估沥青混合料的密实性和稳定性。
六、结果与讨论通过试验得到了不同压实度级别下的轴向位移与轴向应力数据，并绘制了相应的关系曲线。
从曲线图中可以观察到随着压实度的增加，轴向位移逐渐减小，轴向应力逐渐增大。
根据计算得到的压实度指标，可以得出结论：样品在其中一压实度级别下具有较高的密实性和稳定性。
七、结论本次试验通过对沥青混合料的压实度试验，评估了混合料的密实性和稳定性。
通过数据处理和分析，得出了样品在不同压实度级别下的轴向位移与轴向应力关系、压实度指标等结果，并得出了样品具有较高密实性和稳定性的结论。
八、建议根据试验结果，建议在实际道路施工中，应控制压实度，确保沥青混合料的密实性和稳定性，提高道路的承载能力和使用寿命。
[1]XX标准[2]XXX技术规范。
压实沥青路面芯样稳定度试验报告
压实沥青路面芯样稳定度试验报告1.试验目的本试验旨在评估压实沥青路面芯样的稳定度，以确定其适用于道路施工的能力。
2.试验原理3.试验设备和试验材料设备：压实机、压力传感器、变形计、调整器等。
材料：压实沥青路面芯样。
4.试验步骤（1）准备工作：将芯样准备好，确保其尺寸和形状符合要求。
（2）试验前测量：使用变形计测量芯样的初始高度和直径，并记录下来。
（3）试验设置：将芯样放入试验装置中，使其底部与压力传感器接触。
根据试验要求设置压力加载速率和压力终值。
（4）开始压实：启动压实机，使其施加逐渐增加的压力。
同时记录下芯样的变形情况。
（5）记录数据：随着压力的增加，记录下芯样的变形量和应变量，并绘制变形曲线。
（6）计算结果：根据压实过程中的数据计算芯样的稳定度，并以图表的形式呈现。
5.试验结果与分析根据芯样在压实过程中的变形曲线，可以得出芯样的稳定度评价。
曲线的陡峭程度和压实时芯样的压力增加速率都是评估稳定度的重要指标。
曲线陡峭，压力增加速率大，说明芯样的稳定性较高。
相反，曲线平缓，压力增加速率小，说明芯样的稳定性较低。
6.试验注意事项（1）芯样的制备要符合规定的尺寸和形状要求。
（2）压实机的设置要根据试验要求进行合理调整。
（3）在试验过程中要记录下芯样的变形情况，以便计算稳定度。
（4）试验过程中要注意安全，遵守操作规程。
7.结论通过压实沥青路面芯样稳定度试验，可以得出芯样的稳定度评价。
根据实际情况，可以调整施工工艺或选用适当的材料，以提高路面的稳定性和使用寿命。
关于沥青路面压实度检测问题的探讨
关于沥青路面压实度检测问题的探讨在确定沥青混合料油石比的试验就是马歇尔试验。
马歇尔试验过程是对标准击实的试件在规定的温度和湿度等条件下受压，对沥青混合料的稳定度和流值等指标进行测定，然后再经一系列的计算后，分别对油石比与稳定度、密度、空隙率、流值、饱和度的关系曲线进行绘制，直到最后确定出沥青混合料的最佳油石比。
在实际的工作中，经常压测定沥青路面的压实度，二严适度的检测就在马歇尔密度标准下进行的，我国现行的《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）中所规定的方法就是马歇尔测定法。
该规定中规定，沥青路面的标准密度为当天拌合厂取样的马歇尔试验标准下之间密度ρs或者试验路段路面芯样密度ρo，在客观上来说，这两个密度都是定值，所以，压实度在理论上来说也是定值，但是由于测试过程中的各种变量都会对测试的结果产生影响，所以测试结果的不同也是很明显的。
一、沥青混合料标准密度检测按照现行的相关规范，标准密度可以有两种取值方法，即试验路段路面芯样密度或当天取样的马歇尔试验标准制件密度。
结合多年的沥青路面施工以及质量管理经验，我们发现这两种方法在使用的过程中都存在一定的局限性，下面逐一进行分析。
1. 马歇尔密度在大多数的实际工程中，最常使用的是用当天取样的马歇尔密度作为标准密度ρo来计算压实度，当天马歇尔密度是从当天生产的混合料中抽样进行马歇尔试验得到的，它基本反映了混合料生产的变化情况。
但当天马歇尔密度还是会受到以下几个因素的影响：首先是制件的温度，根据经验，在室内马歇尔试验制件的过程中，混合料制件的密度会随着成型温度的增高而增大，空隙率则降低；反之，降低温度会导致密度减小，空隙率增大。
在工程实际中，室内马歇尔试件空隙率是衡量沥青混合料的一个重要指标。
在做马歇尔试验时我们发现，尽管上下变化了5个不同的沥青用量，变化范围达到了2%，稳定度都能满足要求，流值也大都满足要求，稳定度、密度有时连峰值都不出现，最后决定沥青用量的往往只剩下空隙率一个指标。
沥青路面芯样马歇尔稳定度试验(体积法)
一、目的与适用范围本方法适用于从沥青路面钻取的芯样进行马歇尔试验，供评定沥青路面施工质量是否符合设计要求或进行路况调出。
标准芯样钻孔试件直径为100mm，适用的试件高度为30mm～80mm；大型钻孔试件的直径为150mm，适用的花时间高度为80mm～100mm。
二、主要试验步骤1、用体积法测出沥青混合料的密度、空隙率、沥青体积百分率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标。
（1）、方法：称取干燥试件的空中质量（m a），置于网篮称取试件的水中质量（m w），取出试件擦去表面水称取试件的表干质量（m f）。
（2）、计算公式：毛体积密度ρs=m a/VV——试件的毛体积，cm3理论最大相对密度γt=100/(P'1/γ1+P'2/γ2+……+P'n/γn++Pb/γa)P'1……P'n——各种矿料占沥青混合料总质量的百分率，％γ1……γn——各种矿料对水的相对密度。
Pb——沥青含量，％空隙率VV=(1-ρs/γt)*100理论最大密度ρt=γt×ρw体积百分率VA＝Pb×ρs/γ a矿料间隙率VMA＝VA+VV沥青饱和度VFA＝VA×100/(VA+VV)2、把恒温后的试件放在加载设备上。
3、当采用自动马歇尔试验仪时，把仪器的压力传感器、位移传感器与计算机正确连接，调整好程序；当采用压力环和流值计时，将流值计安装好，调整压力环。
4、启动加载设备。
当试验荷载达到最大值时，取下流值计，读取相应数据。
5、从恒温槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不得超过30s。
三、计算1、当采用自动马歇尔试验仪时，画出荷载变形曲线，最大荷载即为稳定度MS（kN）,荷载最大值至修正原点的变形作为流值FL（mm）。
2、当采用压力环和流值计时，根据压力环标定曲线，将压力环百分表的度数换算成荷载值，再乘以试件高度修正系数k，即为试样稳定度MS（kN），由流值计及位移传感器测定装置读取的试件垂直变形即为流值FL（mm）。
浅谈沥青路面钻芯马歇尔试验
浅谈沥青路面钻芯马歇尔试验摘要：通过沥青路面芯样做马歇尔试验，能较客观真实地反映路面的质量状况，从而正确地评价沥青路面的品质。
关键词：沥青路面；芯样；马歇尔试验Abstract: Through the asphalt pavement core samples Marshall test, it can objectively reflect the quality situation of surface, and correct evaluation of quality of the asphalt pavement.Key Words: Asphalt pavement; Core samples; Marshall test沥青路面是我国公路路面的主要类型。
近年来，合肥市政道路，几乎是清一色沥青路面。
那么如何评价已建成的沥青路面质量呢？我国现行的方法，是通过检测室内马歇尔试验得到稳定度、流值、密度与现场的密度比较，来评价路面的压实效果与质量。
室内马歇尔试验是依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004），按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)中T0702-2011条操作步骤，在拌和场取样击实成型做马歇尔试验的方法。
在原材料和配合比一定的情况下，沥青混合料的马歇尔稳定度与试件的密实度成直线密切正相关，与空隙率成直线密切相关。
根据试验结果，室内成型试件密度的大小，很大程度上取决于击实次数（击实功）的多少和击实温度的高低。
当室内试验击实次数越多，击实功越大，试件越容易被压密。
如击实功按试验规程规定的标准击实功击实，而实际施工中的压实功则取决于压路机的吨位、碾压遍数和压实机械的组合情况，尤其是现在大吨位的压路机被应用于施工中，加上娴熟的施工工艺，路面压实功远远大于室内击实功；同样，由于沥青材料自身的特点，在一定范围内，温度越高，其粘滞力越低，抗塑性变形的能力越差，在外力的作用下，试件越容易被压密。
沥青路面芯样马歇尔试验
沥青路面芯样马歇尔试验1目的与适用范围本方法适用于从沥青路面钻取的芯样进行马歇尔试验，供评定沥青路面施工质量是否符合设计要求或进行路况调査。
标准芯样钻孔试件的直径为100mm，适用的试件髙度为30~80mm；大型钻孔试件的直径为150mm，适用的试件高度为80~100mm。
2仪具与材料技术要求本方法所用的仪具与材料与本规程T0709沥青混合料马歇尔试验相同3方法与步骤3.1按现行《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60)的方法钻取压实沥青混合料路面芯样试件。
3.2试验前必须将芯样试件黏附的黏层油、透层油和松散颗粒等清理干净。
对与多层沥青混合料联结的芯样，宜采用以下方法进行分离：3.2.1在芯样上对不同沥青混合料层间画线作标记，然后将芯样在0℃以下冷却20~25min。
3.2.2取出芯样，用宽5cm以上的凿子对准层间画线标记处，用锤子敲打凿子，在敲打过程中不断旋转试件，直到试件分开。
3.2.3如果以上方法无法将试件分开，特别是层与层之间的界线难易分清时，宜采用切割方法进行分离。
切割时需要连续加冷却水切割，并注意观察切割后的试件不能含有其他层次的混合料。
3.3试件宜在阴凉处存放(温度不宜髙于35℃),放置在水平的地方，注意不要使试件产生变形等。
3.4缺乏沥青用量、矿料配合比及各种材料的密度数据时，应按本规程T0711测定沥青混合料的理论最大相对密度。
3.5本规程规定的方法测定试件的密度，并计算空隙率、沥青体积百分率、沥青饱和度、矿料间隙率等体积指标。
3.6卡尺测定试件的直径，取两个方向的平均值。
3.7定试件的高度，取4个对称位置的平均值，准确至0.1mm。
3.8本规程T0709的方法进行马歇尔试验，由试验实测稳定度乘以表T0710-1或表T0710-2的试件高度修正系数K得到标准髙度试件的稳定度MS，其余与本规程T0709方法相同。
表T0710-1 场钻取芯样试件高度修正系数(适用于Ф100mm试件)试件高度(cm) 修正系数K试件高度(cm) 修正系数K2.47~2.61 2.62~2.77 2.78~2.932.94~3.093.10~3.25 3.26~3.40 3.41~3.56 3.57~3.72 3.73~3.88 3.89~4.045.565.004.554.173.853.573.333.032.782.505.16~5.315.32~5.465.47~5.625.63~5.805.81~5.945.95~6.106.11~6.266.27~6.446.45~6.606.61~6.731.391.321.251.191.141.091.041.000.960.934.05~4.20 4.21~4.36 4.37~4.51 4.52~4.67 4.68~4.874.88~4.995.00~5.15 2.272.081.921.791.671.501.476.74~6.896.90~7.067.07~7.217.22~7.377.38~7.547.55~7.690.890.860.830.810.780.76T0710-2 现场钻取芯样试件高度修正系数(适用于Ф150mm试件)试件高度(cm) 试件体积(cm3) 修正系数K8.81~8.978.98~9.139.14~9.29 9.30~9.45 9.46~9.60 9.61~9.76 9.77~9.92 1608~16361637~16651666~16941695~17231724~17521753~17811782~18101.121.091.061.031.000.970.959.93~10.0810.09~10.24 1811~18391840~18680.920.90。
沥青混合料马歇尔试验稳定度
沥青混合料马歇尔试验稳定度1. 马歇尔试验的基本概念大家好！今天咱们聊聊一个挺有趣的东西，叫“沥青混合料马歇尔试验稳定度”。
别被这个长长的名字吓到，实际上它就是一种用来检查沥青路面质量的方法。
简单来说，它告诉我们沥青路面到底耐不耐用。
想象一下，咱们修了一条新的马路，如果用的沥青混合料质量不好，过不了多久这马路就会坑坑洼洼的，开车的时候得小心翼翼，生怕掉进一个大坑里。
这可不是小事儿，所以在修路之前，我们得先做这个马歇尔试验，确保沥青混合料的质量过关。
2. 马歇尔试验的步骤和意义2.1 准备工作首先，咱们得准备好一堆沥青混合料，这些混合料里不仅有沥青，还有各种石子和矿料。
别看这些材料在一起就是一大堆，它们的搭配可有讲究。
要是搭配得当，路面就结实耐用；要是不合适，那就容易出问题了。
准备好这些材料后，我们要把它们放进一个叫“马歇尔模具”的东西里，这个模具看起来像个小桶，里头放满了材料，然后加热到一定的温度，让这些材料混合得更均匀。
2.2 压实和测试接下来，就是要把这些混合料压实了。
这里的“压实”可不是随便使劲压压就行，它有一定的标准。
我们用一个叫“马歇尔稳定度试验机”的设备，按照一定的压力把混合料压成标准的样子。
压实完了后，就要进行测试了。
测试时，我们会用专门的设备来测量它的稳定性，也就是看看这块沥青混合料在外力作用下能撑多久，不会变形或者崩裂。
3. 测试结果的解读3.1 稳定度的含义好了，测试结果出来后，我们要看看“稳定度”这个数字。
稳定度高，说明这块沥青混合料非常靠谱，能承受较大的压力，适合用在路面上；稳定度低，就说明这块材料不够坚固，可能不适合用在经常受压的路面上。
简单来说，高稳定度就像是用了一块超级坚固的砖，低稳定度就像是用了一块容易碎的砖。
3.2 路面的长期表现当然，稳定度只是一个方面，实际的路面表现还跟其他因素有关。
比如说，天气变化、交通流量、车轮的压力等等。
即使沥青混合料的稳定度很高，如果其他方面没做好，也可能出现问题。