客运专线运输成本研究
运输成本
石太铁路客运专线建设及运营成本及其影响因素分析第六组：梁秀强（12251272）-188********宋立夫（12251277）-188********石太铁路客运专线建设及运营成本及其影响因素分析摘要：铁路客运专线是一种新型客运交通工具，具有速度快、服务质量高、运能大、环境影响小等特点，它是我国铁路在技术实力和市场需求发展到一个较高的程度后，实现铁路跨越式发展的必然选择。
我国铁路进入了客运专线网建设的高潮，合理分析计算客运专线的运输成本，对于项目的投资决策和建设运营都会产生极其重要的影响。
客运专线的运输成本是一个综合性的经济指标，它的水平高低取决于多方面因素的影响，而且这些因素又是相互联系，相互渗透的。
石太（石家庄－太原）客运专线，又称石太高铁，是中国开工最早的高速铁路。
是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”—青太客运专线的重要组成部分。
本文最后以石太客运专线为例，计算运输作业总成本和单位作业成本，其分析计算过程对我国正处于建设发展阶段的铁路客运专线运输成本的测算具有现实意义和使用价值。
关键词：客运专线运输成本石太客运专线目录一、铁路客运专线定义及其成本分类 (3)1.1铁路客运专线定义 (3)1.2铁路客运专线成本分类 (4)二、石太铁路客运专线建设成本及其影响因素 (5)2.1影响因素 (5)2.2石太铁路建设成本 (5)三、石太铁路客运专线运营成本及其影响因素 (7)3.1影响因素 (7)3.2石太铁路运营成本 (8)一、铁路客运专线定义及其成本分类1.1铁路客运专线定义铁路客运专线是我国铁路在技术实力和市场需求发展到一个较高的程度后，实现铁路跨越式发展的必然选择。
它是一种新型客运交通工具，具有速度快、服务质量高、运能大、环境影响小等优势，同时也具有路网密度低等不利条件。
客运专线是以客运为主的快速铁路。
目前在我国，铁路等级除I、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速200～350km／h 的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。
铁路货运运输成本分析与降低策略研究
铁路货运运输成本分析与降低策略研究随着市场经济的发展和国际贸易的日益增多，物流业的发展越来越迅速，而铁路货运作为物流的重要一环，在经济增长中起着重要的作用。
然而，随着运输物流成本的增加，铁路货运的优势逐渐被稀释。
本文将分析铁路货运运输成本的结构和原因，并提出一些有效的降低成本的策略。
一、铁路货运运输成本的结构分析1.人工成本人工成本是铁路货运成本中占比最大的一项，主要涉及到列车司机、劳务人员等人员的工资、社保和福利等方面的支出。
由于中国铁路货运利润较低，维持高额的人工成本也成为企业难以负担的重要因素。
2.能源成本能源成本主要包括燃油成本和电力成本。
铁路货运需要消耗大量的电力和燃油，包括车辆动力、车顶中央空调等方面的使用。
而且，在燃油和电力价格逐年攀升，铁路货运的成本也在不断上升。
3.车辆舒适性成本由于铁路货运经常需要连续运输数日，因此车辆舒适性成本也不容忽视。
铁路货车保修和更换需要大量的资金投入，如不及时维护和更换则车辆的舒适性和性能都会下降，成本也会逐渐增加。
4.物资和维护成本铁路货运还需要大量的物资、配件和维护服务等成本，包括车辆维保、在线运营系统等各种成本。
这些成本加起来同样不容小觑。
二、铁路货运成本增长的原因铁路货运成本的增长主要涉及两个方面：一方面是人工成本的增加；另一方面是燃油和能源成本的上升。
除此之外，车辆舒适性和维护成本的上升也是铁路货运成本增长的重要原因。
此外，政策的不确定性也是增加了铁路货运成本的一个重要因素。
政策变动和税收支出的变动不仅会让企业在铁路货运经营中难以预料，也会增加企业的财务负担。
三、铁路货运成本降低的对策1.精细化管理对于铁路货运来说，精细化管理是降低成本的一个重要方法。
企业可以通过自主研发科技，实行精准的调度和操作，自然会减少人工成本和物资维护成本。
2.提升运输效率运输效率是降低铁路货运成本的一个极为重要的策略。
企业可以从以下几个方面提升运输效率：合理的运输路线，权衡运输成本和运输时间；信息化管理，在线对运输信息进行准确分析，实行精细化管理；车辆的维修和保养，保证车辆的顺畅运行和使用寿命等。
论铁路运输企业成本管理
论铁路运输企业成本管理铁路运输企业成本管理是企业经营管理中的重要组成部分，对于提高企业竞争力、节约成本、优化资源配置等具有重要意义。
铁路运输企业成本管理包括成本的核算、分析、控制和降低等多个环节，下面我们就在这些方面进行深入探讨，探寻铁路运输企业成本管理的重要性以及应对之道。
一、成本的核算铁路运输企业成本的核算是成本管理的基础，只有准确地核算出各项成本的具体数额，才能够为之后的成本分析、控制和降低提供可靠的数据支持。
铁路运输企业的成本主要包括固定成本、变动成本、直接成本和间接成本四个方面。
固定成本是指企业在一定经营范围内，与产量大小或经营活动的频繁程度无关的成本，如固定资产折旧、固定设备的维护费用等。
变动成本是指企业在一定经营范围内，会随着产量的增加或减少而发生变动的成本，如人工成本、能源成本等。
直接成本是指能够直接与产品或服务相关的成本，如原材料成本、直接人工成本等。
间接成本是指无法直接与产品或服务相关联的成本，如管理费用、办公费用等。
二、成本的分析成本分析是指对各项成本进行详细的分析和比较，找出成本的构成、运行特点、优化空间，为成本控制和降低提供依据。
铁路运输企业成本分析的重点主要是固定成本和变动成本的分析。
对于固定成本，铁路运输企业要根据企业的产量情况和经营活动的频繁程度，来分析和评估固定成本的构成和运行特点，找出企业固定成本的结构和规律，根据实际情况来进行合理的固定成本分摊和压缩。
对于变动成本，铁路运输企业需根据企业产量的变动情况，对变动成本的构成和运行特点进行详细的分析和比较，找出影响变动成本的主要因素和提高成本效益的空间，针对这些因素和空间来进行精细的成本管理和控制。
三、成本的控制对于固定成本，铁路运输企业可以通过提高企业的产量、提高设备的利用率、降低固定资产的维护费用等一系列措施来有效地控制和降低固定成本，以达到节约成本、提高效益的目的。
四、成本的降低成本的降低是成本管理的根本目的，只有通过一系列控制措施，才能够最终实现成本的降低，为企业提高竞争力、获取更大的利润空间等做出贡献。
石太客运专线运输成本分析
石太铁路客运专线交通运输成本分析第一小组成员：韩笑白海龙报告提交日期：2014年05月08日摘要：石太（石家庄－太原）客运专线，又称石太高铁，是中国开工最早的高速铁路。
是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”——青太客运专线的重要组成部分。
2005年6月11日开工，正线全长225公里，总投资130亿元，双线电气化高速客运专线。
于2009年4月1日正式通车，最高设计速度为250km/h。
本次我们的报告利用课堂所学，对石太客运专线的建设及运营成本进行了简单的分析。
并查找数据，分析其运输成本的影响因素。
石太客运专线作为我国现阶段运营的众多铁路线路中比较突出的一段，在四横四纵的铁路格局中起到骨干作用。
我们相信，石太铁路的建设及运营成本是具有一定的代表性和说服力的。
关键词：石太客运专线建设及运营成本影响因素索引：1 石太客运专线简介1-1 线路概况1-2 重点工程1-3 沿途站线1-4 车组情况1-5 运营情况1-6 经济价值2 固定与移动设施成本计算2-1 固定设施成本测算2-2 移动设施成本测算2-3 运营成本测算2-4 综合评估3 成本影响因素分析3-1 运输规模影响分析3-2 运距影响分析3-3 装载率影响分析4 运输成本的复杂性分析4-1 增量成本分析4-2 不可归依性问题4-3 联合成本与共同成本分析正文：1 石太客运专线简介1-1 线路概况石太客运专线，又称石太高铁，于2005年6月11日开始动工，2009年1月1日正式建成通车，是中国开工最早的高速铁路，全线采用双线、全封闭、全立交设计，使用电力牵引。
也是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”—青太客运专线的重要组成部分。
2005年，国务院批准《中长期铁路网规划》，首次提出“四纵四横”规划，其中重要的“一横”就是“太青客运专线”（太原至青岛）。
石太客运专线正线全长225公里，其中，河北省境内59.97公里，山西省境内129.95公里。
我国高速铁路客运中的运输成本估算研究
▪退役成本
退役成本：铁路项目生命期终了时，需要予以拆除、封闭；更改或恢复原来土地利用方式的成本。由于现阶段的数据不齐全，故无法计算。
2、运营成本
高速铁路的运营成本包括了设备购置成本、旅客发送服务成本、列车运行维护成本、轨道线路运转成本、电务牵引供电成本5个部分。对于京沪高铁来说，对于京沪高铁来说，尚未正式通车运营，部分数据必须参考有关文献的计算方式，或依据铁路建设项目以往的经验来确定。本文对京沪高铁运营成本的计算，基本参考了中国铁道科学研究院和北京交通大学的部分研究成果，将运营成本定为763 642．38万元。
以下为三种方法：
3.1
某次铁路客运专线运输总成本=∑各单项运输作业成本
=∑(运营作业+基础作业)
= ∑(发到作业+运行作业+检修作业+轨道线路作业+电务及牵引供电作业+车站站舍作业)
单位运输成本支出=铁路客运专线运输总成本/人公里指标
以石太铁路为例，计算2015年的成本：
（1）不考虑资本成本的单位运输成本的计算
成本项目
全年总成本/万元
单位成本/(元/pkm)
基础建设成本
932553.24
0.1311
运营成本
763642.38
0.107364
环境外部成本
354920.79
0.0499
使用者成本
227497.51
0.03198
事故成本
25605.51
0.0036
综合成本（总计）
2304097.38
0.32394
结合国外一些国家的成功的实例，比如日本、德国、法国等，我们可以发现：制定价格不仅仅要考虑成本，而且还要考虑市场和竞争，其价格体制灵活多变，调整及时，并不是一直固定的。
客运专线运输外部成本分析
Ａｂ ｔａ ｔ Ｃｏ ｂ ｎ ｄ ｗ ｉ ｈ ｘ ｅ ｎ ｌｆ ａ ｕ ｅ ｆ ｐ ｓ ｅ ｇ ｒ ｓ ｅ ｉ ｌ ｌ ｅ ａ ｄ ｏ ｅ ｓ ａ ｉ ｈ ｙ ｓ ｅ ｄ ｒ ｉ ｓｒ ｃ ： ｍ ｉ ｅ ｔ ｔ ｅ ｅ ｔ ｒ ａ ｅ ｔ ｒ ｓ ｏ ａ ｓ ｎ ｅ ｐ ｃａ ｉ ｎ ｖ ｒ ｅ ｓ ｈ ｇ ｗａ ｐ ｅ ａ ｌ ｈ ｎ —
此， 对我 国客 运专线外部成 本的进 一步研 究以及社 会总成本的核算提供参考意见 。
关键词 ： 客运 专线 ； 外部成本 ； 内部化 ； 噪声 污染； 计算模 型
中图 分 类 号 ： ５ ２ Ｆ ３ 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ：０ ８５ ９ （０ ０ ０—０ ５０ １０ —６ ６ ２ １ ）５０ ３—４
Ｔ ｃ ｎｏ ｏ ｙ ＆ Ｅｃ ｎ ｍｙ ｉ ｅ ｓ ｏ Ｃｏ ｍｕ ｉ ａ ｉ ｎ ｅ ｈ ｌｇ ｏ
交 通 科 技 与 经 济
２ １ 年第 ５ 总第 ６ 期） ００ 期（ １
客 运 专 线 运 输 外 部 成 本 分 析
房复 民， 陈之 强 ， 南 杰 任
期 以来被誉 为 一种 高效 、 节能 的运输 方式 ， 也有 一 但 定 弊端 ， 有交 通运 输 的外部性 特征 ， 在外部 不 经 具 存 济， 即除 了客运 专线 运输 本身 的运 营成本 外 ， 还存 在
外部 成本 。从经 济学 的角 度 讲 ， 当一 个 经 济 主体 的
客 运专 线运输 的外部成 本 主要 由交通 事故 和环
运输成本估计分析报告
运输成本估计分析报告运输成本估计分析报告为了实现企业的运输成本控制和优化目标，我们对公司的运输成本进行了估计和分析。
根据我们的分析，以下是我们得出的一些关键结果和建议。
首先，我们对运输成本的构成进行了细致的分析。
运输成本主要包括燃料成本、车辆维护费用、人工成本和其他相关费用。
在这些费用中，燃料成本通常占据了较大的比重。
因此，我们建议公司在采购燃料时应该优先考虑价格较低、质量较好的燃料供应商，并与其签订长期供应合同以确保燃料供应的稳定性和可靠性，从而降低运输成本。
其次，我们对运输路线和运输工具进行了评估。
根据我们的估计，有些运输路线可能存在较长的里程和较多的交通拥堵问题，这会导致运输时间增加、燃料消耗增加和人工成本增加。
因此，我们建议公司在选择运输路线时应该考虑交通状况和运输距离，优先选择短距离和通畅的路线，以减少运输成本。
另外，我们还对公司的运输工具进行了审查。
根据我们的分析，一些车辆可能已经超过了使用寿命，这不仅增加了维护费用，还可能导致故障和运输延误。
因此，我们建议公司应该定期对运输工具进行检修和维护，及时更换老化的车辆，以提高运输效率和降低运输成本。
最后，我们还对公司的人工成本进行了评估。
根据我们的估计，人工成本通常占据了运输成本的较大比重。
因此，我们建议公司应该合理安排人员的工作时间和工作任务，提高工作效率和生产力，从而降低人工成本。
综上所述，根据我们的估计和分析，公司可以通过优化燃料采购、选择合理的运输路线、及时维护运输工具和提高工作效率等措施来降低运输成本。
我们建议公司采纳这些建议，并根据实际情况不断进行运输成本的监控和调整，以不断提升运输效率和降低成本，从而为企业的可持续发展打下坚实的基础。
铁路客运专线成本曲线分析
金成 本 的 问题 ， 客 运 专 线 运 营 成 但
本 中 ， 金 成 本 是 不 可 缺 少 的 重 要 资
组成部 分 。
ｊ ｃｓｏ Ｄ 。ｎ ｅ ｉｃｓ ｈｓ ｏｈ ｇ ｏ ｏ ｉ ｅ ａｓ ｎｅ ａ ｃ ｏ ｍｅ ｏ ｔ ｆ Ｌａ ｄ ｈ ｔ ａ ｔｉ ｔｔ ｓｅｇ ｒ ｆ ｌ ， Ｐ ｔ ｆ ｏ ｎ ｎ ｔ ｄ ｗ ｈｈ ｐ ｘ ｔｉ ｖ ｕ ｒ
高 速 动 车 组 若 从 国外 进 口， 部 件 零
也需要 进 口， 就加 大 ＿ 修 费 。 这 ｒ维
客 运 专 线 线 路 维 修 采 用 机 械 化 方 式 ， 也 加 大 了 费用 开 支 。 这
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维普资讯
文章编 号 ：１０—１２ （０６０— ０ １ ０ ０ ３ ４ １２０ ）５ ０ ０－ ３
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铁路客运专线成本 曲线分析
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ｏ ｔ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎｃ ｓ ｆ ａｌ ｙＰＤＬ ａ ｄａ ａｙ ｅ ｅｉｆ ｅ ｃ ｎｔ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎ ｆｒ ｓ ｏｔ ｉ ｔ ｉ ａ ａ ｏ ｏ ｏ ｒ ｗａ ， ｎ ｎ ｌｚ ｓｔ ｌ ｎ ｅｏ ｈ ｎｕ ｍ ｓ ｏｔ ｉ ａｏ
浅析哈大铁路客运专线的成本管理
浅析哈大铁路客运专线的成本管理摘要：中国的建筑行业已经发展成熟，日益规范。
因此，各个投标公司间的竞争也日趋激烈。
为争夺投标项目，不得不把价格预算压倒最低。
对于建设“哈大铁路客运专线”工程，就是由于整体投标概算偏低，成本管理压力较大。
为落实公司关于责任成本管理的有关规定和要求，项目部结合哈大项目实际情况，制定了“以成本管理为主线，以过程控制为核心”的管理思想，因此本文就如何有效控制成本问题作出如下几点思考。
关键词：成本控制优化工艺资源最优配置一、积极营造成本管理氛围，明确部门责任项目建设，以人为本。
因此，节约成本的第一步，也是最重要的一步，就是要加强员工的成本控制意识。
以往员工的成本意识淡薄，只是看重工程的完成目标，而没有去注意材料设施等的节约。
这些细节上的浪费积累起来，就是一笔巨大的支出。
因此，为统一思想，提高认识，组织员工学习责任成本管理办法，使广大员工明白现阶段、新形势下加强责任成本管理的重要性和紧迫性，营造全员成本管理意识。
同时建立成本管理责任制和考核体系，形成完善的成本管理制度，促进成本管理工作规范化、制度化，形成以制管人的良好局面。
并且要有机地把各个部门的工作贯通起来，达到相互支持、相互监督的效果，保证数据的及时性和准确性，同时为形成各级领导亲自抓、亲自管的局面，由项目经理和各工区长、技术主管、拌和站等相关成本核算部门签订项目责任成本核算责任书，明确各级部门工作职责和义务，形成上下共管的全民成本意识。
二、加强项目管理策划，确定项目成本控制目标首先，要对项目合同的风险进行分析，正所谓，“知己知彼，百战不殆”。
对工程实施当中可能遇到的情况要有预测和解决方案。
明确工程中的盈亏项目。
尽量减少亏损额度。
在制定了方案的基础上，还要让各部门进行商讨，弥补不足之处，并且根据实施中的实际情况，进行适当的修改和调整。
其次，做好项目责任成本管理前期策划。
通过深入细致的现场调查和科学的分析论证，项目部组织编制了《项目管理策划书》，为今后项目管理及其它成本控制提出明确的管理要求和指南，根据项目经理部下达的劳务分包控制价格，同时结合项目实际施工能力和当地市场价格等综合因素对已下达的责任成本单价进行成本分解，确定分包项目主要工序劳务分包控制单价，做到成本预制到位，同时全面落实施工方案逐级优化，工程数量逐级核定、资源价格逐级控制的责任成本预控制度，努力做到施工方案最优化、工程数量计算准确，物资采购、设备租赁和劳务分包价格处于市场最低水平，确保项目目标责任成本的最终实现。
铁路运输成本管理存在的问题及对策
铁路运输成本管理存在的问题及对策一、问题分析1. 成本控制不到位铁路运输成本主要包括人力成本、物力成本和财务成本等，其中人力成本占比较大。
在实际操作中，由于人力成本管理不到位，造成了固定成本过高、变动成本不稳定的问题。
铁路运输企业在人员配置上存在严重的浪费现象，一些员工工作内容重复、工作效率低下，导致了成本的增加。
2. 效率低下铁路运输的效率问题主要表现在运输周期长、运输速度慢等方面。
由于铁路运输覆盖范围广，对线路、车辆、设备等的维护和管理工作量大，一些老旧的设备影响了运输效率，导致了运输周期的延长，运输速度的下降。
3. 管理体系不完善铁路运输成本管理的核心是管理体系的建立和完善，管理体系不完善会导致成本管理工作无法有效开展。
一些铁路运输企业在采购、物流等方面缺乏科学的管理方法和手段，导致了成本的增加，影响了企业的盈利能力。
二、对策建议针对成本控制不到位的问题，铁路运输企业应该加强对人力成本的管理，建立科学合理的人力资源管理体系，合理配置员工工作任务、提高员工工作效率，优化组织结构，减少人力成本的浪费。
为了提高运输效率，铁路运输企业应该加大对线路、车辆、设备等的维护力度，更新设备，提高运输速度，缩短运输周期。
建立完善的运输管理体系，加强对运输过程中的监控和调度，提高运输效率。
为了解决管理体系不完善的问题，铁路运输企业应该积极引进先进的管理方法和管理工具，建立规范的采购管理体系和物流管理体系，实施科学的成本控制措施，在源头上控制成本，提高管理的效率和效果。
以上就是关于铁路运输成本管理存在的问题及对策的一些建议。
铁路运输成本管理问题的解决需要各方的共同努力，铁路运输企业应该根据自身的实际情况，积极采取行之有效的对策，不断提高管理水平，提高企业整体运营效益，为我国铁路运输事业的发展做出应有的贡献。
希望上述建议对相关人士有所帮助。
我国高速铁路客运中的运输成本估算研究
我国高速铁路客运中的运输成本估算研究
运输成本估算是评估高速铁路客运经济效益的重要内容之一。
对于我国高速铁路客运中的运输成本估算，一般可以从以下几个方面进行研究：
1. 固定成本估算：固定成本主要包括铁路线路建设、车辆购置和维护等方面的成本。
这部分成本通常是通过建设和运营方的财务数据进行估算，包括铁路线路的建设投资、车辆的购置成本以及后续的维护和更新成本等。
2. 可变成本估算：可变成本主要包括列车运行所需的能源消耗、人员和设备维护等方面的成本。
能源消耗成本通常是根据列车的编组、运行速度以及能源价格等因素进行估算；人员和设备维护成本则是根据工作人员和设备的实际使用情况进行估算。
3. 管理成本估算：管理成本包括铁路客运部门的管理费用、人员培训和机构运行等方面的成本。
对于管理成本的估算，可以通过调查研究和相关文献分析等方法进行。
4. 外部性成本估算：外部性成本是指高速铁路客运对于环境和社会的影响所产生的成本。
比如，铁路建设对土地资源的占用和环境污染、列车运行对沿线居民的噪音和震动影响等。
这部分成本的估算可以通过环境评估和社会成本评估等方法进行。
运输成本估算是一个复杂的问题，需要综合考虑多个因素，并结合实际情况进行合理估算。
因此，在进行运输成本估算研究时，需要充分考虑我国高速铁路客运的特点和运营情况，并借助先进的评估方法和技术手段进行科学估算。
铁路运输成本管理存在的问题及对策
铁路运输成本管理存在的问题及对策铁路运输作为重要的交通方式，承担着货物和人员运输的重要使命。
在当前经济全球化的背景下，铁路运输成本管理问题日益凸显。
成本管理的不合理不仅影响了企业效益，也影响了整个铁路运输行业的稳定和发展。
本文将从铁路运输成本管理存在的问题以及相应对策方面进行探讨。
1. 成本管理不透明铁路运输成本管理由于其特殊性，成本项目众多，而且很多成本项目管理不透明，导致了管理的困难。
一些成本可能被隐瞒，造成了数据不真实，进而影响了企业的决策。
由于信息不对称而引起的信息不准确性也是造成成本管理不透明的原因之一。
2. 成本控制不力铁路运输成本控制不力是一个普遍存在的问题。
一些成本可能在运输过程中被浪费，导致了成本的不可控。
而且，由于一些管理措施不到位，导致了成本的上升。
对于成本的核算和分析不到位也是造成成本控制不力的原因之一。
3. 成本结构不合理铁路运输成本结构一直存在问题，比如人工成本占比较高，而设备维护成本较低，这种结构的不合理性造成了成本的不稳定。
而且，一些间接成本占比较高，而直接成本占比较低，也造成了成本的分摊不均衡。
二、铁路运输成本管理的对策1. 加强成本管理的透明度铁路运输企业需要加强成本管理的透明度，通过合理的成本核算和分析，确保成本数据的真实性，避免信息不对称而引起的成本管理不透明。
加强对成本管理人员的监督，确保成本的真实性和准确性。
3. 优化成本结构铁路运输企业需要优化成本结构，通过合理的人力资源配置，减少人工成本的占比，加大对设备和设施的投入，降低设备维护成本的支出，从而实现成本结构的合理化。
4. 提高成本管理人员的素质铁路运输企业需要提高成本管理人员的素质，通过培训和学习，提高成本管理人员的专业知识和技能，增强成本管理人员的责任感和使命感，确保成本管理工作的高效性和有效性。
5. 建立健全的成本管理制度铁路运输企业需要建立健全的成本管理制度，通过明确的成本管理流程和规定，确保成本管理工作的有序进行，避免成本管理的混乱和混乱，从而实现成本管理工作的规范化和科学化。
铁路企业中汽车运输的成本控制探讨.doc
铁路企业中汽车运输的成本控制探讨-【摘要】随着时代的进步和社会经济的发展，我国高速铁路交通运输事业发展迅速；铁路运输企业中汽车运输在企业的生产过程中占有越来越多的比例，在这种情况下，就需要做好成本控制工作，对企业的经济核算进行强化，促使运输成本得到降低，进而实现企业经济效益提高的目的。
本文简要分析了汽车运输中成本控制，希望可以提供一些有价值的参考意见。
【关键词】长途汽车运输；安全管理；成本控制通过调查发现，成都铁路局管辖四川、贵州、重庆及云南的部分地区，点多线长，汽车运输业务具有较大的管理难度和流动性，并且是单车作业独立运行。
在这种情况下，运输业的最基本核算方式就是单车核算，通过单车核算，可以促使全员、全过程和全面管理得到实现。
通过对单车核算进行强化，可以将企业的内涵潜力给充分挖掘出来，降低成本，促使经济效益得到提升。
1 汽车运输成本的构成汽车运输单位为了完成运输所支出的各种费用总和就是汽车运输成本，汽车运输成本指的是完成一个运次或一定期间的运输量计算的成本，单位汽车运输成本指的是平均单位运输量的成本。
还可以将其划分为固定成本和变动成本，这种划分依据是成本发生关系的不同。
折旧、过路费、管理费、保险以及工作人员的固定工资等都属于固定成本，变动成本是不固定的，随着行驶里程的增加，会得到增加；汽车运输成本中的主要成本是三大变动成本，分别是燃料费、轮胎费、修理费，可以占到百分之五十到六十左右的总成本，有着较大的比例。
2 对汽车运输变动成本控制的几点意见上文我们已经提到，在汽车运输中，运输成本主要包括两个组成部分，分别是固定成本和变动成本，其中固定成本又可以划分为两个方面，分别是约束性固定成本和酌量性固定成本。
结合实际运行情况我们可以得知，除了营运保险，基本上没有其他酌量性固定成本，因此就没有较大的控制潜力。
那么就需要将变动成本控制，作为成本控制的重心。
一是堵漏：汽车运输的主要特点就是流动分散，不容易直接监控它的生产过程中，燃料、轮胎以及修理等费用是变动成本的主项，它们发生的环境大多都是开放的不可控的，驾驶人员的职业道德和责任感会直接影响到费用。
交通运输工程中的运输成本控制与优化
交通运输工程中的运输成本控制与优化在当今全球化的时代，交通运输在推动经济发展和人民生活水平提升方面起着至关重要的作用。
然而，随着运输需求的不断增长和资源的有限性，运输成本的控制和优化变得尤为重要。
本文将探讨交通运输工程中的运输成本控制与优化的方法和策略。
一、运输成本分析与评估运输成本的控制与优化首先需要对成本进行分析与评估。
在交通运输工程中，成本主要包括直接成本和间接成本两部分。
直接成本包括燃油费用、车辆维护费用和人力成本等，而间接成本则包括保险费用、道路使用税和环境损失等。
分析和评估运输成本的关键在于对各项成本的精确核算。
均衡好各项成本对于成本控制和优化至关重要。
只有了解各项成本的具体情况，才能有针对性地采取措施来降低成本。
二、运输路线优化在交通运输工程中，运输路线的选择对运输成本的控制与优化有着重要影响。
合理的运输路线可以最大程度地避免不必要的时间浪费和资源浪费。
对于运输路线的优化，可以采用多种方法。
一是通过运输统计数据和运输需求预测来确定最佳路线。
通过分析运输数据和需求，可以找到最短、最快的路线，从而减少成本。
二是利用先进的交通信息技术来辅助路线选择。
例如，利用GPS和地理信息系统可以实时监控交通状况，从而选择最佳路线和规避拥堵。
三是合理规划运输中转站点，以减少运输里程和时间。
三、运输工具的优化交通运输工具是成本控制与优化的重要因素之一。
不同类型的运输工具在成本上会有所区别。
例如，陆路运输相对快速，但成本较高；水路运输成本相对较低，但速度较慢。
对于运输工具的优化，可以从多个方面入手。
一是选择适合的工具。
根据货物的性质和运输需求，选择合适的运输工具。
对于长途运输，可以考虑铁路或水路，对于短途运输，则可以选择陆路或航空。
二是合理运用运输工具，提高载货率和效率。
例如，通过提高货物的装载率或采用集装箱运输，可以有效降低运输成本。
三是采用节能减排的交通工具。
随着环保意识的提升，节能减排已成为交通运输工程中的一项重要任务。
最新-铁路客运运输企业成本管理研究 精品
铁路客运运输企业成本管理研究摘要铁路客运运输企业成本管理在优化企业资源配置，保持企业经营持续稳定性增长具有重要意义。
如何采取科学有效的成本管理方法，对实现铁路客运企业乃至整个行业的战略发展，影响深远，同时需要企业全体员工的共同努力。
文章对公司成本情况进行了详细分析，对铁路客运企业成本管理的常见问题与实际情况进行了研究思考，提出了相应的对策，以促进铁路客运企业成本管理的有效管理，从而提升企业管理水平，提高企业经济效益。
关键词客运运输企业；成本管理；成本控制一、引言近年来，随着中国经济的迅猛发展，我国铁路客运运输行业也得到了大力发展。
过去五年，我国基本建成世界最大的四纵四横高铁网，现在正在建设一张全面覆盖中西部地区的八纵八横高铁网，中国高铁在一路领跑中不断提速升级。
2017年11月，《铁路十三五发展规划》正式出台，提出到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。
目前铁路客运运输行业发展仍处于重要发展战略期，前景光明，挑战也十分严峻，一定要居安思危，登高望远，才能在市场上立于不败之地，为实现中华民族的伟大复兴的中国梦贡献自己应有的一份力量。
目前，在国内运输市场竞争等因素对铁路客运运输的竞争影响下，铁路客运运输企业也面临着成本压力的严峻考验，只有加强成本管理，降成本才能在市场上立于不败之地。
同时，安全生产、服务质量等方面的要求也不断提高，同时做好安全生产和成本卡控控制具有紧迫性和必要性。
二、当前铁路客运运输企业成本管理存在的问题广深铁路股份有限公司下属重要旅客列车运输企业，承担着全国225对长途普速旅客列车运输工作和广州至珠海、广州至南宁东、广州至贵阳北、广州至昆明南等高铁动车的旅客列车运输工作，2017年年末企业员工共5257人。
一预算管理落实不到位。
预算分劈到各部门的执行力不强，业务部门只关心生产结果，不关心生产经营过程中的财务动态，没有把成本控制工作和自身的生产工作紧密相连。
铁路客运专线运输作业成本测算研究的开题报告
铁路客运专线运输作业成本测算研究的开题报告一、选题背景和意义随着中国经济的快速发展和城市化进程的加快，人们对出行的需求越来越高。
铁路客运专线以其高速、安全、舒适等优势，成为人们出行的首选之一。
而在铁路客运专线的运营过程中，运输作业成本是一个非常重要的考虑因素。
如何合理测算铁路客运专线的运输作业成本，对于优化运营效率、提高服务质量以及降低运营成本都有着重要的意义。
本研究选取铁路客运专线运输作业成本作为研究对象，旨在探究运输作业成本的构成和影响因素，建立科学合理的运输成本测算模型，为铁路客运专线的管理和运营提供有力的理论支持和实践指导。
二、研究内容和方法（一）研究内容1.铁路客运专线运输作业成本的构成分析及影响因素研究。
2.建立合理的铁路客运专线运输作业成本测算模型。
3.采用实证方法验证研究成果。
（二）研究方法1.文献资料法：对铁路客运专线运输作业成本的相关文献进行搜集和归纳，分析影响铁路客运专线运输作业成本的主要因素。
2.案例分析法：选取不同铁路客运专线的案例，对其运输成本进行分析，探究影响运输成本的因素和影响程度。
3.调查问卷法：通过设计问卷，对铁路客运专线的相关从业人员进行调查，获取运输成本相关信息。
4.实证分析法：运用回归分析等方法，验证建立的运输成本模型的合理性和可靠性。
三、预期研究成果及意义（一）预期研究成果1.基于文献资料和实证分析，探究铁路客运专线运输成本的构成和影响因素，分析成本的主要组成部分。
2.建立科学合理的铁路客运专线运输成本测算模型，包括运输成本的各项指标和计算方法。
3.采用实证方法进行模型验证，检验所建立模型的可靠性和有效性。
（二）预期研究意义1.帮助铁路客运专线管理部门了解运输成本的构成和影响因素，制定出更加科学合理的运营管理策略。
2.为铁路客运专线的运输成本测算提供了新的思路和方法，提高运输成本的准确度和可操作性。
3.丰富了相关理论研究和实践工作，为铁路客运专线的管理和运营提供了有力的理论支持和实践指导。
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"! 研究的必要性及目的 新建客运专线网是我国铁路中长期路网规划的主 要发展方向， 我国规划在 6767 年 前建成 “四纵 四横” 约 " 万 H? 客运专线， 它在缓解我国主要干线的能力 紧张， 加强旅客运输的服务质量， 提高铁路运输的竞争 力等方面起到重要作用。在进行如此大规模的客运专 线建设中， 合理分析计算项目的运输成本， 对于进行项 目的投资决策和方案比选都是极其重要的。虽然客运 专线同既有铁路一样是轮轨运输系统， 但它是纯粹的 旅客列车运行， 列车运行速度也大大高于既有线路， 它 在线路基础设施、 牵引信号设备、 移动设备以及维修方 式等方面都不同于既有铁路， 运输成本与既有铁路也 存在较大的差别。因此在我国没有客运专线铁路运营 经验的情况下， 建设项目设计需要的各种成本指标， 均 需进行研究分析取得。 #! 客运专线运输系统的特点 #$ " ! 线路土建工程系统 客运专线的设计行车速度达到 A87 H? ( +， 为提高
! " # $ 发展改革 委 交 通运 输 司 % 国家 《 中 长 期 铁路 网 规划 》 内容 简 介 ! 6 # $ 中国交通运 输经 济信 息网 % 今后五 年铁 路运 输主 要目标 任务 确 定 % ! &’ ( )*# +,,-. ( ( ///% ,;<4=><,<% 31?% 345 677: 7@ 78 % 9C 5
周熙霖—客运专线运输成本研究
研 究与探讨
!" 成本计算的基本原理 !# $ " 成本的计算方法 成本计算是企业成本管理的重要内容， 它在一定 程度上受企业生产类型、 生产作业特点、 成本管理方式 等因素的影响， 一般工业企业的成本计算方法， 比如品 种法、 分批法、 分步法等都不适应铁路运 输的成本计 算。铁路运输企业具有特殊地连续性的生产特点， 各 种生产作业同时且不能间断的运行， 才能完成最终的 产品， 所以铁路运输成本的计算引入了 “ 作业成本法” 的概念。由我国从 !""# 年自主开发研制的 “ 中国铁路 成本计算系统” 就是采用了这种方法。 “中国铁路成本计算系统” 是通过设定的作业量 指标建立生产产品与成本支出科目之间的联系， 采用 大量的统计回归模型， 对过去一定历史年度内的统计 资料进行处理， 以确定单位作业量的支出， 再利用单位 作业支出和某运输产品的作业量计算该运输产品的成 本。该系统对计算既有运输系统下的客货列车点到点 之间的成本以及机务、 车辆、 工务、 电务等部门的各项 成本有实际应用作用。 !# % " “作业成本法” 的基本原理 作业成本法的主要原理就是在产品和成本之间引 入 “作业” 的概念， “ 产品需要作业， 作业消耗成本” ， 理 论基础就是 “ 成本动因论” 。该理论认为分配费用应 着眼于这些成本的来源， 把成本的分配与导致其发生 的原因结合起来。 客运专线 的运输 成本计 算可以 采用 “ 作 业成本 法” 的的原理， 将最终运输产品的成本分摊到各项生 产过程作业中去， 通过每项作业成本的计算得出运输 总成本。但计算过程又与既有线路成本计算不同， 由 于我国没有建成的客运专线， 所以不能通过回归分析 得出的单位作业支出定额来计算作业成本， 只能通过 分析类比的方法， 计算出每项作业的成本后， 加总得出 运输总成本。 &" 客运专线成本计算 将运输过程分为运营作业和基础作业两大类， 其中 运营包括发到作业、 运行作业、 检修作业， 基础作业包括 轨道线路基础作业、 电务及牵引供电作业、 车站站舍及服 务作业， 以上作业过程的成本之和构成了运输总成本。 &# $ " 运营作业 （!） 旅客发送作业 旅客发送作业的支出包括车站旅客服务费用和车 站其他间接费用。 车站旅客服务费用主要为车站服务人员的工资支 出。计算工资支出的定员包括了新建车站的定员和利
研究与探讨
客 运 专 线 运 输 成 本 研 究
周熙霖
（ 铁道第四勘察设计院线站处， 武汉$ @A77:A ） 摘! 要： 我国铁路进入 了客 运专 线网建 设的 高潮， 合理 分析 计 算客运专线的运输成本， 对于项目的投 资决策和 方案比选都 会 产生极其重要的影响。通过分析客运专线 运输系统的 特点， 采 用 “ 作业成本法” 将运输成本分 解， 对比国外高速铁路和国内 既 有铁路运输成本统计资料， 运用分析类 比的方法 计算各种单 项 运输成本。最后以武广客运专线为例， 分析计算 运输总成本 和 部分成本指标。 关键词： 客运专线；运输成本； 工资；能耗； 材料费；折旧 中图分类号： F69$ $ 文献标识码： G 文章编号： "77@ 698@（677: ） 增刊 76C6 7A
收稿日期： 677: 7D 68 作者简介： 周熙霖 （ "9C: —） ， 男， 工程 师， 677@ 年毕业于 武汉大学， 工学 硕士。
重较大。 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Байду номын сангаас!!!!!!!!!!!! ! &’ ( )*# % +,,-. ( ( ///% 012% 345 6778 79 ": % 际操作中， 作为委托方的高速客运专线管理部门可以 适当的提高对代理方的激励强度， 使得代理方会增加 努力程度来获得更高的实际收入， 从而也达到了降低 检修、 养护业务外包这一过程的委托 代理风险， 并给 高速客运专线的顺利运行降低了成本。 参考文献：
! A # $ 黄小原 % 供应联模型与优化 ! B# % 北京 . 科学出版社 5 677@. 9: "@A "@D %
! @# $ 陈书建 % 不对称信息下风险投资委托代理模型研究及 应用 ! E # % 四 川大学硕士论文 % 677@ . "A "D%
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铁道标准设计! !"#$%"&’ ()"*+"!+’ +,(#-*’ .//0 （增刊）
旅客乘坐的舒适度， 并保证高速轨道具有持久稳定的 高平顺性， 线路的路基、 桥梁、 轨道等建设标准和技术 要求要比一般铁路高很多。高标准线路带来了高昂造 价， 也使得运营过程中成本计提的折旧很高。 客运专线使用大型 养路机械进行 养护是必然趋 势， 这会使得客运专线较既有铁路每公里养护维修的 工时水平有所减少， 而增加养护机械的维修费用。同 时， 根据国外工务养护的经验， 在客运专线的综合调度 中心设有灾害预警系统， 这是一个运用先进的计算机 技术和网络技术及时把采集的灾害信息传递给高速列 车运行调度的系统， 它可以提高工务维修的针对性， 一 定程度上减少维修费用， 但是同时也增加了该系统的 维护和折旧。 客运专线的高标准、 高技术含量要求维修养护人 员的素质较高， 这也会带来人员工资支出的增加。 #$ # ! 牵引供电以及通信信号系统 为保证列车的高速运行， 牵引供电系统有特殊的 技术要求。通信系统为保证客运专线大量语音、 数据、 图像、 多媒体业务的传输、 交换、 处理， 通信网络必须具 有高可靠性和先进性。所以， 同工务部门相同， 大量先 进设备的选用， 会增加运营过程成本中的折旧费用和 维修费用。 #$ % ! 运行设备系统 由于列车的运行速度高， 客运专线的列车需要选 用高速动车组。高速动车组与常规铁路机车车辆的造 价、 检修模式及修理费差别很大， 在研究修理费支出时 只能借鉴国外的经验。 动车组的能耗支出费用需要根据动车组的牵引特 性， 采用计算机模拟动车组进行牵引计算， 计算出动车 组的单位列车公里电力消耗， 再根据工作量计算能耗 支出费用。高速度产生的能耗支出占运输总成本的比