2014年6月6日新疆首条高铁年底通车 打通中欧“丝绸之路经济带-L
湘教版八年级地理下册-《西北地区和青藏地区》同步测试与解答
湖南省澧县张公庙中学2015-2016学年湘教版八年级地理下册5.3《西北地区和青藏地区》同步测试与解答一．选择题（共20小题）1．（2015•兰州）我国西北地区最显著的气候特征是（ ）A．干旱B．湿润C．寒冷D．湿热2．西北地区最主要的自然地理特征是（ ）A．湿润B．半湿润C．半干旱D．干旱3．河套平原、宁夏平原发展农业的灌溉水源主要是（ ）A．河西走廊B．高山冰雪融水C．青藏高原D．引黄河水4．西北地区发展农业的有利因素是（ ）A．气候温凉，生长期长B．夏季气温高，光照强，昼夜温差大C．水热资源丰富D．夏季高温多雨，雨热同期5．下列不属于西北地区优良牲畜的是（ ）A．牦牛B．三河马C．滩羊D．细毛羊6．制约西北地区农业生产的主要因素是（ ）A．水源条件B．地形因素C．纬度因素D．光照条件7．（2015•郴州）2014年12月26日，随着兰州到乌鲁木齐高速铁路的开通，西安到乌鲁木齐已经全程高速．兰新高铁是世界上一次性建设里程最长、我国首条在高海拔地区修建的高速铁路，全长1776千米．据此完成问题：关于兰新高铁说法正确的是（ ）A．途经我国人口稠密地区B．途经甘肃的行政中心西宁C．途经四川盆地D．推进了我国的西部大开发战略8．西北地区能源开发潜能巨大，目前能源主要是指（ ）A．太阳能B．石油、天然气C．水能D．煤炭9．西部地区资源丰富，下列属于西部地区优势资源的是（ ）①石油、天然气②淡水③太阳能④水能⑤耕地．A．①②③B．①③④C．②④⑤D．①③⑤10．重建西部的生态环境的措施和技术有（ ）A．开垦荒地B．退耕还林、还草C．东水西调D．推广栏养11．明明旅游回来说：“我参观了布达拉宫，喝了酥油茶，还有活佛给我送了哈达”，请你分析明明去的是那个地区？（ ）A．青藏地区B．北方地区C．西北地区D．南方地区12．（2015•荆州）下列关于青藏地区的描述，不正确的是（ ）A．雅鲁藏布江谷地、湟水谷地分布着河谷农业B．藏袍是适应青藏高原气温日较差较大而出现的服饰C．藏羚羊被称为“高原之舟”D．青藏铁路穿过三江源自然保护区13．我国四大地理区域中，某地区“以高寒畜牧业为主，少数地方可发展青稞等高寒农业和林业”，造成其农业这一特点的原因是（ ）A．处于高纬度地区B．地形以平原为主C．地势高，气候高寒D．少数民族聚居地14．在青藏高原，被誉为“高原之舟”的动物是（ ）A．山羊B．骆驼C．牦牛D．羚羊15．青藏地区的农业（ ）A．以种植业为主B．以畜牧业为主C．以林业为主D．以渔业为主16．青藏地区丰富洁净的能源指的是（ ）A．铀矿、石油B．地热、太阳能、水能C．煤、水能D．水能、天然气17．世界上海拔最高、线路最长的高原铁路是（ ）A．青藏铁路B．京广铁路C．兰新铁路D．京包铁路18．（2014•德州）俗话说“一方水土养一方人”下列自然景观或人文活动与我国青藏地区不相符的是（ ）A．海拔高，气候寒冷，冻土广布，生态系统十分脆弱B．农业生产以畜牧业为主，具有“高原之舟”之称的畜牧是牦牛C．青藏铁路很多地方采用了“环保桥”，主要目的是节约土地资源D．日照强烈，太阳能资源丰富19．藏民的主食是（ ）A．稻米B．糌粑C．小麦D．牛羊肉20．西北地区主要位于我国地势的哪个阶梯（ ）A．第一级阶梯B．第二级阶梯C．第三级阶梯D．第四级阶梯二．填空题（共4小题）21．西北地区的地形以 和 为主．东部 以 、 景观为主；西部 中有大面积 分布，只有盆地边缘出现星星点点的 ．22．青藏地区主要包括 自治区、 省和四川省的西部．23．青藏高原是我国重要的牧区，分布最广的三大牲畜是 、 和藏绵羊．24．塔里木盆地蕴藏着丰富的 资源，尤其是 储量占全国陆上天然气总储量的 左右．三．解答题（共4小题）25．读“我国西电东送示意图”，分析回答下列问题：（1）北部通道主要任务之一是把陕西、山西、内蒙古的 （电力形式）和黄河上游的 （电力形式）输送到我国北方重工业基地之一 地区．（2）中部通道主要是以 为中心把丰富的 （电力形式）输送到华中、华东和 工业基地．（3）南部通道中很大一部分输送的是 和 上游的水电．26．神奇的雪域高原，独特的民族风情，令人神往．读图回答下列问题．（1）青藏地区是我国四大地理区域之一，划分青藏地区的主导因素是 ．（2）图中河流A是 ，该河流谷地发展农业的有利条件是 ．（3）甲图中的动物是本地区代表畜种 ，善于爬山负重，被誉为“高原之舟”．（4）图中所示区域主要的少数民族是 族，图乙为该民族传统服饰，该民族服装与下列哪个气候特点有关？ ．A．气候寒冷B．昼夜温差大C．气候干旱D．日照强烈（5）该地区自然、人口分布情况为 ．A．地势低平，河湖密布，气候宜人，人口较多B．地表崎岖，山高谷深，森林广布，人口稀疏C．海拔高，日照强，气候温和湿润，人口稠密D．高寒缺氧，雪山连绵，风景秀丽，地广人稀．27．读青藏地区图，回答下列问题．（1）图中铁路是 ；河流①是 ，河流②是 ．（2）青藏铁路沿线大气环境的特点是 A．气温日较差、年较差大B．高原内多地形雨，降水丰富C．气温日较差大、年较差小D．空气稀薄，太阳辐射强（3）三江源自然保护区中的“三江”是指图中的 A．①②③B．②③④C．③④⑤D．①②④（4）近年来，“三江”源头流量减少，有些支流出现干涸现象，其原因是什么？（至少答出两点）（5）请用可持续发展的观点，谈谈开发青藏地区应注意哪些问题？（至少答出三点）28．读中国地理分区图，回答下列问题：（1）我国北方地区和南方地区的分界线是 ．（2）甲图所示是我国最大的盆地，该地区的城市分布特点是 ；最主要的环境问题是 ．（3）2010年5月，中央批准喀什设立经济特区．“红色产业”是喀什农业生产的一大特色，红花、番茄、枸杞是该地区“红色产业”的三大支柱．说说喀什地区发展“红色产业”的优势气候条件是 ．（4）图乙所示区域显著的自然特征是 ，铁路线①的名称是 铁路．（5）图丙中A﹣B河段为黄河的 （上、中、下）游河段，黄河流经该段时含沙量急剧增加，原因是 ．试题解答参考一．选择题（共20小题）1．（2015•兰州）我国西北地区最显著的气候特征是（ ）A．干旱B．湿润C．寒冷D．湿热解：西北地区地处内陆，气温冷热变化剧烈，年降水量表现出由东向西逐渐减少的态势．新疆的东部和南部降水甚少，吐鲁番盆地西部的托克逊年降水量仅5.9毫米，是全国降水最少的地方．新疆西北部因受西风气流的影响，降水略多一些．由于海拔较高和云量较少，本区成为太阳辐射高值区．本区河流稀少，且大多数是内流河．总的来说，干旱是本区自然环境的主要特征．故答案为：A．2．西北地区最主要的自然地理特征是（ ）A．湿润B．半湿润C．半干旱D．干旱解：依据自然地理和人文地理的不同，我国划分了四大地理区域，由于四区域地理位置和地形等因素的影响，各地呈现了不同的自然特征，西北地区远离海洋，海洋的湿润气流难以到达，因而降水稀少，形成了以干旱为主的地表特征．故选：D．3．河套平原、宁夏平原发展农业的灌溉水源主要是（ ）A．河西走廊B．高山冰雪融水C．青藏高原D．引黄河水解：位于黄河上游的宁夏平原和河套平原由于黄河水的灌溉，形成了富庶的“塞外江南”．故选：D．4．西北地区发展农业的有利因素是（ ）A．气候温凉，生长期长B．夏季气温高，光照强，昼夜温差大C．水热资源丰富D．夏季高温多雨，雨热同期解：西北地区发展农业的有利因素是夏季气温高，光照强，昼夜温差大，不利因素是水资源缺乏．故选：B．5．下列不属于西北地区优良牲畜的是（ ）A．牦牛B．三河马C．滩羊D．细毛羊解：牦牛在青藏地区素有“高原之舟”的称号；三河马分布于内蒙古牧区、细毛羊分布于与新疆牧区、滩羊分布于宁夏，该三种牲畜都分布于西北地区．故选：A．6．制约西北地区农业生产的主要因素是（ ）A．水源条件B．地形因素C．纬度因素D．光照条件解：西北地区地处内陆，气温冷热变化剧烈，年降水量表现出由东向西逐渐减少的态势．新疆的东部和南部降水甚少，吐鲁番盆地西部的托克逊年降水量仅5.9毫米，是全国降水最少的地方．本区河流稀少，且大多数是内流河．总的来说，干旱是本区自然环境的主要特征，水资源成为制约农业发展的主要限制性因素．故选：A．7．（2015•郴州）2014年12月26日，随着兰州到乌鲁木齐高速铁路的开通，西安到乌鲁木齐已经全程高速．兰新高铁是世界上一次性建设里程最长、我国首条在高海拔地区修建的高速铁路，全长1776千米．据此完成问题：关于兰新高铁说法正确的是（ ）A．途经我国人口稠密地区B．途经甘肃的行政中心西宁C．途经四川盆地D．推进了我国的西部大开发战略解：兰新铁路是自兰州到达乌鲁木齐，图中途径我国的人口稀疏区，途径甘肃省省会城市兰州，途径塔里木盆地，兰新高铁的开通，推进了我国的西部大开发战略，选项D符合题意．故选：D．8．西北地区能源开发潜能巨大，目前能源主要是指（ ）A．太阳能B．石油、天然气C．水能D．煤炭解：自20世纪90年代，西北地区的准噶尔盆地、塔里木盆地和吐哈盆地的大型油气田相继被发现，三大盆地的石油资源量就达192亿吨，天然气达10万亿立方米，因此西北地区的主要能源是石油、天然气．故选：B．9．西部地区资源丰富，下列属于西部地区优势资源的是（ ）①石油、天然气②淡水③太阳能④水能⑤耕地．A．①②③B．①③④C．②④⑤D．①③⑤解：我国西部地区资源丰富，属于西部地区优势资源的是石油、天然气、太阳能、水能等．故选：B．10．重建西部的生态环境的措施和技术有（ ）A．开垦荒地B．退耕还林、还草C．东水西调D．推广栏养解：重建西部生态环境的措施和技术有巩固和发展退耕还林、退牧还草，加快退化草地的治理等，是当前首要采取的措施．故选：B．11．明明旅游回来说：“我参观了布达拉宫，喝了酥油茶，还有活佛给我送了哈达”，请你分析明明去的是那个地区？（ ）A．青藏地区B．北方地区C．西北地区D．南方地区解：布达拉宫是我国西藏自治区的代表性建筑，酥油茶是青藏地区特有的饮品，赠送哈达也是青藏地区特有的祝福方式．故选：A．12．（2015•荆州）下列关于青藏地区的描述，不正确的是（ ）A．雅鲁藏布江谷地、湟水谷地分布着河谷农业B．藏袍是适应青藏高原气温日较差较大而出现的服饰C．藏羚羊被称为“高原之舟”D．青藏铁路穿过三江源自然保护区解：A、青藏高原气候高寒，只有河谷地带由于地势较低，气温较高，无霜期长，因而适宜耕作，成为农业发达地带，被称为河谷农业，主要分布在青藏高原地区，以青海的湟水谷地、西藏的雅鲁藏布江谷地也就是藏南谷地最典型．故A不符合题意；B、藏袍是适应青藏高原气温日较差较大而出现的服饰．故B不符合题意；C、牦牛是青藏地区代表性的畜种，它的毛厚而长，耐寒力强，体矮身健，善于爬山负重，被称为“高原之舟”．故C符合题意；D、青藏铁路东起西宁，经格尔木、昆仑山口、沱沱河沿、安多、那曲、当雄，西至拉萨，全长1 956千米，中间路穿过三江源自然保护区．故D不符合题意．故选：C．13．我国四大地理区域中，某地区“以高寒畜牧业为主，少数地方可发展青稞等高寒农业和林业”，造成其农业这一特点的原因是（ ）A．处于高纬度地区B．地形以平原为主C．地势高，气候高寒D．少数民族聚居地解：青藏地区的主体是有“世界屋脊”之称的青藏高原，平均海拔4000米以上，海拔高、气温低，以高寒畜牧业为主，主要牲畜有牦牛、藏绵羊、藏山羊等．农作物主要有青稞（大麦的一种）、豌豆、小麦、油菜等．由于太阳光照强，小麦等作物的单位面积产量比较高．故选：C．14．在青藏高原，被誉为“高原之舟”的动物是（ ）A．山羊B．骆驼C．牦牛D．羚羊解：在青藏高原，被誉为“高原之舟”的动物是牦牛，骆驼有沙漠之舟之称．故选：C．15．青藏地区的农业（ ）A．以种植业为主B．以畜牧业为主C．以林业为主D．以渔业为主解：青藏地区是全国重要的牧区，草原面积大，发展了高寒畜牧业，主要牲畜有牦牛、藏绵羊、藏山羊等．故选：B．16．青藏地区丰富洁净的能源指的是（ ）A．铀矿、石油B．地热、太阳能、水能C．煤、水能D．水能、天然气解：青藏高原的水能、太阳能、可燃冰、地热能等能源都是洁净无污染的能源，青藏高原被喻为“离太阳最近的地方”，这里年日照时间超过3000小时，太阳能资源极为丰富．在西藏，太阳能不仅被用于做饭、烧水，还被用于发电、照明、取暖等，由此可见青藏高原最丰富的洁净能源是太阳能．故选：B．17．世界上海拔最高、线路最长的高原铁路是（ ）A．青藏铁路B．京广铁路C．兰新铁路D．京包铁路解：2005年10月，世界上海拔最高、线路及穿越冻土里程最长的高原铁路﹣﹣青藏铁路全线铺通．该铁路东起西宁，经格尔木、昆仑山口、那曲、当雄等，西至拉萨，全长1 956千米．青藏铁路显著改善了青海、西藏的交通条件和投资环境，确保了国家西部大开发战略的顺利实施．故选：A．18．（2014•德州）俗话说“一方水土养一方人”下列自然景观或人文活动与我国青藏地区不相符的是（ ）A．海拔高，气候寒冷，冻土广布，生态系统十分脆弱B．农业生产以畜牧业为主，具有“高原之舟”之称的畜牧是牦牛C．青藏铁路很多地方采用了“环保桥”，主要目的是节约土地资源D．日照强烈，太阳能资源丰富解：青藏地区海拔高，气候寒冷，冻土广布，生态系统十分脆弱，故A叙述正确，不符合题意；青藏地区农业生产以畜牧业为主，具有“高原之舟”之称的牲畜是牦牛，故B正叙述确，不符合题意；青藏铁路很多地方采用了“环保桥”，主要目的是保护生态环境，故C叙述错误，符合题意；青藏地区日照强烈，太阳能丰富，故D叙述正确，不符合题意．故选：C．19．藏民的主食是（ ）A．稻米B．糌粑C．小麦D．牛羊肉解：青藏地区气候高寒，农作物以青稞、小麦为主，藏民的主食是糌粑．故B符合题意．故选：B．20．西北地区主要位于我国地势的哪个阶梯（ ）A．第一级阶梯B．第二级阶梯C．第三级阶梯D．第四级阶梯解：西北地区大体位于大兴安岭以西，昆仑山一阿尔金山、祁连山以北．西北地区地形以高原、盆地为主，地形区包括黄土高原西部、青藏高原北部，内蒙古高原西部、准噶尔盆地、塔里木盆地．可知西北地区主要分布在第二阶梯．故选：B．二．填空题（共4小题）21．西北地区的地形以 高原 和 盆地 为主．东部 高原 以 草原 、 荒漠 景观为主；西部 盆地 中有大面积 沙漠 分布，只有盆地边缘出现星星点点的 绿洲 ．解：西北地区的地形以高原和盆地为主．东部高原以草原、荒漠景观为主；西部盆地中有大面积沙漠分布，只有盆地边缘出现星星点点的绿洲．故答案为：高原；盆地；高原；草原；荒漠；盆地；沙漠；绿洲．22．青藏地区主要包括 西藏 自治区、 青海 省和四川省的西部．解：青藏地区主要包括西藏自治区、青海省和四川省的西部，面积约占全国面积的25%，人口仅占全国总数的1%左右．青藏地区的主体是有“世界屋脊”之称的青藏高原．故答案为：西藏；青海．23．青藏高原是我国重要的牧区，分布最广的三大牲畜是 牦牛 、 藏山羊 和藏绵羊．解：根据分析，牦牛、藏绵羊、藏山羊是青藏牧区的主要畜种，主要分布在青藏高原地区．故选：牦牛；藏山羊．24．塔里木盆地蕴藏着丰富的 油气 资源，尤其是 天然气 储量占全国陆上天然气总储量的 1/4 左右．解：塔里木盆地蕴藏着丰富的油气资源，尤其是天然气储量占全国陆上天然气总储量的1/4左右．故答案为：油气；天然气；1/4．．三．解答题（共4小题）25．读“我国西电东送示意图”，分析回答下列问题：（1）北部通道主要任务之一是把陕西、山西、内蒙古的 火电 （电力形式）和黄河上游的 水电 （电力形式）输送到我国北方重工业基地之一 京津唐 地区．（2）中部通道主要是以 三峡 为中心把丰富的 水电 （电力形式）输送到华中、华东和 沪宁杭 工业基地．（3）南部通道中很大一部分输送的是 长江 和 珠江 上游的水电．解：（1）北路：把山西、陕西、内蒙古西部的坑口火电和黄河上游的水电输送到京津唐地区．（2）中路：把以三峡为中心的水电向华中、华东和沪宁杭地区输送．（3）西电东送的南路：是把将贵州乌江、云南澜沧江和桂、滇、黔三省区交界处的南盘江、北盘江、红水河的水电资源以及黔、滇两省坑口火电厂的电能开发出来送往广东．故答案为：（1）火电水电京津唐（2）三峡水电沪宁杭（3）长江珠江26．神奇的雪域高原，独特的民族风情，令人神往．读图回答下列问题．（1）青藏地区是我国四大地理区域之一，划分青藏地区的主导因素是 地形地势 ．（2）图中河流A是 雅鲁藏布江 ，该河流谷地发展农业的有利条件是 地势较低，气温较高 ．（3）甲图中的动物是本地区代表畜种 牦牛 ，善于爬山负重，被誉为“高原之舟”．（4）图中所示区域主要的少数民族是 藏 族，图乙为该民族传统服饰，该民族服装与下列哪个气候特点有关？ B ．A．气候寒冷B．昼夜温差大C．气候干旱D．日照强烈（5）该地区自然、人口分布情况为 D ．A．地势低平，河湖密布，气候宜人，人口较多B．地表崎岖，山高谷深，森林广布，人口稀疏C．海拔高，日照强，气候温和湿润，人口稠密D．高寒缺氧，雪山连绵，风景秀丽，地广人稀．解：（1）青藏地区的主体是有“世界屋脊”之称的青藏高原．平均海拔4000米以上，是世界上最高的高原，青藏高原边缘线是划分青藏地区与其它地区的分界线，所以青藏地区与其它地区界线确定的主导因素是地形地势．（2）青藏高原气候高寒，只有河谷地带由于地势较低，气温较高，无霜期长，因而适宜耕作，成为农业发达地带，被称为河谷农业，主要分布在青藏高原地区，以青海的湟水谷地、西藏的A雅鲁藏布江谷地也就是藏南谷地最典型．（3）甲图中牦牛是青藏地区代表性的畜种，它的毛厚而长，耐寒力强，体矮身健，善于爬山负重，被称为“高原之舟”．牦牛肉质好，是本区居民的重要肉食来源．（4）青藏地区大部分地区人口以藏族为主．藏族人民多信奉藏传佛教（俗称喇嘛教）．藏族人民居住在青藏高原，海拔高，昼夜温差大．就在一天里，也经常有风雨雪晴的变化．藏区人民常用“一山有四季，十里不同天”来形容气候变化．藏袍的衣料好，有较强的防寒作用．袍袖宽敞，在气温升高时，可以方便地褪去一只袖子，调节气温，同时有利于起居旅行．（5）青藏地区的主体是有“世界屋脊”之称的青藏高原．青藏高原地势高，气温低，高寒缺氧，景观特征是雪山连绵，冰川广布，该区域地广人稀．故答案为：（1）地形地势；（2）雅鲁藏布江；地势较低，气温较高；（3）牦牛；（4）藏；B；（5）D．27．读青藏地区图，回答下列问题．（1）图中铁路是 青藏铁路 ；河流①是 雅鲁藏布江 ，河流②是 怒江 ．（2）青藏铁路沿线大气环境的特点是 D A．气温日较差、年较差大B．高原内多地形雨，降水丰富C．气温日较差大、年较差小D．空气稀薄，太阳辐射强（3）三江源自然保护区中的“三江”是指图中的 C A．①②③B．②③④C．③④⑤D．①②④（4）近年来，“三江”源头流量减少，有些支流出现干涸现象，其原因是什么？（至少答出两点）（5）请用可持续发展的观点，谈谈开发青藏地区应注意哪些问题？（至少答出三点）解：（1）图中铁路是青藏铁路；河流①是雅鲁藏布江；河流②是怒江；（2）青藏铁路沿线大气环境的特点是空气稀薄，太阳辐射强；（3）三江源自然保护区中的“三江”是指图中的②、③、④，分别代表澜沧江、长江、黄河；（4）近年来，“三江”源头流量减少，有些支流出现干涸现象，其原因是由于全球气候变暖，高山冰川融化消退；植物遭到破坏，涵养水源能力下降等；（5）用可持续发展的观点，开发青藏地区应注意的问题是科学论证制定切实可行的开发、利用和保护方案；合理开发本区的自然资源，实现社会和生态环境的可持续发展；保护森林和草原植被，退耕还林、还牧，营造防护秫，搞好水土保持工作等．故答案为：（1）青藏铁路；雅鲁藏布江；怒江；（2）D；（3）C；（4）由于全球气候变暖，高山冰川融化消退；植物遭到破坏，涵养水源能力下降；（5）科学论证制定切实可行的开发、利用和保护方案；合理开发本区的自然资源，实现社会和生态环境的可持续发展；保护森林和草原植被，退耕还林、还牧，营造防护秫，搞好水土保持工作等．28．读中国地理分区图，回答下列问题：（1）我国北方地区和南方地区的分界线是 秦岭﹣﹣淮河一线 ．（2）甲图所示是我国最大的盆地，该地区的城市分布特点是 多分布在绿洲地区 ；最主要的环境问题是 土地荒漠化 ．（3）2010年5月，中央批准喀什设立经济特区．“红色产业”是喀什农业生产的一大特色，红花、番茄、枸杞是该地区“红色产业”的三大支柱．说说喀什地区发展“红色产业”的优势气候条件是 新疆地区夏季热量充足，光照强烈，有利于瓜果着色 ．（4）图乙所示区域显著的自然特征是 高、寒 ，铁路线①的名称是 青藏 铁路．（5）图丙中A﹣B河段为黄河的 中 （上、中、下）游河段，黄河流经该段时含沙量急剧增加，原因是 中游流经黄土高原，黄土高原土质疏松，夏季降水集中，水土流失严重 ．解：认真读图可得：（1）我国北方地区和南方地区的分界线是秦岭﹣淮河一线．（2）甲图所示是我国最大的盆地塔里木盆地，该地区的城市分布特点是多分布在绿洲地区，最主要的环境问题是土地荒漠化．（3）喀什地区发展“红色产业”的优势气候条件是新疆地区夏季热量充足，光照强烈，有利于瓜果着色．（4）图乙所示区域是青藏地区，其显著的自然特征是高、寒，铁路线①的名称是青藏铁路．（5）图丙中A﹣B河段为黄河的中游河段，黄河流经该段时含沙量急剧增加，原因是中游流经黄土高原，黄土高原土质疏松，夏季降水集中，水土流失严重．故答案为：（1）秦岭﹣﹣淮河一线；（2）多分布在绿洲地区；地荒漠化；（3）新疆地区夏季热量充足，光照强烈，有利于瓜果着色；（4）高、寒；青藏；（5）中；中游流经黄土高原，黄土高原土质疏松，夏季降水集中，水土流失严重．。
中欧班列的发展历程
中欧班列的发展历程中欧班列，即中国与欧洲之间的班列运输服务，是一种连接中国和欧洲的陆路货运运输方式。
它的发展历程可以追溯到2011年，以下是中欧班列的发展历程。
2011年，中国国家发展和改革委员会与欧洲铁路公司签署了《中国-欧亚班列战略合作协议》，标志着中欧班列的开启。
最早的中欧班列是从中国西安出发，经过哈萨克斯坦、俄罗斯等国家，最终抵达德国汉堡港。
这一航线被称为“中欧班列西延线”，成为中欧贸易的重要物流通道，大大缩短了货物运输时间。
随着中欧班列的不断发展，越来越多的国家和城市加入到中欧班列的运营中。
2013年，中欧班列在中国成立了更多的发车站，包括中国西南地区的重庆、中国西北地区的乌鲁木齐，以满足不同地区的货运需求。
2014年，中欧班列还在中国东北地区的哈尔滨设立了国际班列站，进一步拓展了中欧班列的网络。
2016年，中欧班列的运营数量达到了一个新的高峰。
根据中国国家铁路局的数据，2016年中欧班列的发班数量超过了1500列次，同比增长增长超过50%。
中欧班列的发展不仅大大缩短了货物运输时间，还促进了中国与欧洲之间的贸易合作。
中欧班列在2018年迎来了又一个重要的发展节点。
2018年4月，中欧班列的发车数量实现了连续100个月的增长，达到了1026列次，同比增长超过66%。
这一数据再次证明了中欧班列在货运业中的重要地位和不断增长的需求。
截至2021年，中欧班列已经覆盖了中国东南西北等多个地区，连接了80多个城市。
除了传统的公路运输和海运，在距离远、时间短、货值大的情况下，中欧班列成为了一种更加经济、可靠的货运方式。
中欧班列承载了大量的贸易，尤其是一带一路倡议的实施使得中欧贸易额大幅增长，中欧班列成为了促进贸易合作的重要桥梁。
中欧班列的发展为中欧贸易合作架起了一座高速通道。
它不仅缩短了货物运输时间，降低了成本，还促进了中欧两地的经济交流与合作。
中欧班列的未来发展潜力巨大，有望进一步提升中欧贸易的便利程度，推动更多领域的合作与发展。
“一带一路”激活“新亚欧大陆桥”
“一带一路”新丝路战略解读之四“丝绸之路经济带”横跨亚欧两大洲，其地域辽阔，沙漠戈壁纵横，交通不便，基础设施建设相对落后，多种文化共生共存，加强区域内各国和地区的沟通交流成为了推进“一带一路”战略的当务之急。
“一带一路”战略以积极推进陆路沿线国家基础设施和海上通道的互联互通建设为抓手，使我国与周边及沿线国家形成陆路公路、铁路、海上航运、空中航线、油气管道、输电线路和通讯网络光缆“七线”互为一体、相互贯通的交互联通网络，拓展与有关国家和地区经济交流合作新空间，推进区域经济一体化进程，拉紧相互之间的利益纽带。
在提出“一带一路”战略同时，习近平主席相继在不同外交场合和重要会议上强调，要加强沿线国家基础设施互联互通建设，开辟交通和物流大通道。
2013年9月13日，习近平在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克举行的上海合作组织成员国元首理事会第十三次会议上讲话时指出，“务实合作是上海合作组织发展的物质基础和原动力。
上海合作组织6个成员国和5个观察员国都位于古丝绸之路沿线。
作为上海合作组织成员国和观察员国，我们有责任把丝绸之路精神传承下去，发扬光大。
一是开辟交通和物流大通道。
二是商谈贸易和投资便利化协定。
三是加强金融领域合作。
四是成立能源俱乐部。
五是建立粮食安全合作机制。
”2013年10月3日，习近平主席在印度尼西亚雅加达印度尼西亚国会演讲时表示，“中国和东盟国家山水相连、血脉相亲。
中国致力于加强同东盟国家的互联互通建设。
中国倡议筹建亚洲基础设施投资银行，愿支持本地区发展中国家包括东盟国家开展基础设施互联互通建设。
”“东南亚地区自古以来就是‘海上丝绸之路’的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，共同建设21世纪海上丝绸之路。
”2013年12月，习近平主席在中央经济工作会议上指出：推进“丝绸之路经济带”建设，抓紧制定战略规划，加强基础设施互联互通建设。
建设“21世纪海上丝绸之路”，加强海上通道互联互通建设，拉紧相互利益纽带。
2014年1-5月重大国内时事政治
2014年国内时事政治1.中共中央、国务院1月10日上午在北京隆重举行国家科学技术奖励大会。
在热烈的掌声中，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平首先向获得2013年度国家最高科学技术奖的中国科学院院士、中国科学院大连化学物理研究所张存浩，中国科学院院士、中国人民解放军总装备部程开甲颁发奖励证书，并同他们热情握手，表示祝贺。
2. 1月11日24时，在距离深圳近200海里的南中国海，搭载着3名潜水员的潜水钟被放入海里，我国首次深海300米人工饱和潜水作业正式开始。
3. 1月10日，在美国华盛顿召开的世界航天局长峰会上，中国航天科技专家、国际宇航科学院院士吴美蓉被授予冯•卡门奖。
吴美蓉院士出席了颁奖仪式。
冯•卡门奖创立于1982年，是国际宇航科学界的最高奖项，被誉为“宇航科学诺贝尔奖”，每年授予一次一人，表彰在航天科学技术领域取得杰出成就的个人。
2月1. 在中国南极泰山站建成并投入使用之际，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平2月8日向泰山站致信表示热烈祝贺，中国南极泰山站和已经建成的中国南极长城站、中国南极中山站、中国南极昆仑站、中国北极黄河站，既是我国极地工作者开展科学考察的平台，又是我国对外科学交流的重要窗口。
2. 支付宝2月8日公布的春节七天数据显示：春节期间用户共通过支付宝钱包发放了总金额2亿元的红包；220万人次用支付宝钱包还信用卡71亿元；150万人次用支付宝钱包交打车款……实名制用户近3亿的支付宝已成全球最大移动支付公司。
3. 瑞典皇家科学院2月13日宣布，华人科学家张益唐获得2014年度罗夫•肖克奖中的数学奖项，以奖励他在无穷多对孪生素数研究上取得的重大突破。
这也是该奖项设立21年来首次颁给华裔学者。
4. 2月14日电，从北京航天飞行控制中心获悉：嫦娥二号卫星再次刷新中国深空探测新高度，目前已飞离地球7000万公里，成为我国首个人造太阳系小行星的嫦娥二号卫星，目前状态良好，正在绕日轨道上飞向更远的深空。
戈壁荒漠区公路设计要点探析
安徽建筑中图分类号：U412.36+1文献标识码：A 文章编号：1007-7359（2023）1-0174-02DOI:10.16330/ki.1007-7359.2023.1.069新疆是我国向西开放的重要门户，也是新亚欧大陆桥的必经之地，周边与蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度等8个国家接壤，是我国陆地边境线最长的省区，地缘区位和战略位置十分重要，在国家发展战略中具有举足轻重的地位。
十八大以来，中央出台了多项政策和措施，助力新疆经济发展。
习近平总书记强调：社会稳定和长治久安是新疆工作的总目标，要坚定不移推动新疆更好更快发展。
同时，发展要落实到改善民生上、落实到惠及当地上、落实到增进团结上，让各族群众切身感受到党的关怀和祖国大家庭的温暖。
李克强总理也指出：要加强铁路、公路等基础设施建设，发展现代物流，立足区位优势，建设好丝绸之路经济带核心区。
2014年第二次新疆工作会议召开，围绕社会稳定和长治久安的总目标，进一步明确了新疆工作的指导思想、基本原则、目标任务、主攻方向和政策措施；2015年3月国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（以下简称“愿景与行动”），明确了将新疆打造成为丝绸之路经济带核心区的战略定位，新疆从我国传统对外开放格局中的“末梢”一跃成为“核心”区域。
新疆在国家发展战略地位的不断提升，为新疆经济社会跨越式发展带来了难得的历史机遇，同时也对新疆交通基础设施建设提出了更高的要求。
习近平总书记在党的十九大报告中指出：“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。
”在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，自治区党委团结带领全区各族人民聚焦总目标，砥砺奋进、攻坚克难，着力推进基础设施建设，2017年以来，一大批交通、水利、电力等重点基础设施项目开工建设。
根据“愿景与行动”，基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域，交通基础设施是建设丝绸之路经济带各通道的重要支撑，作为丝绸之路经济带的核心区，新疆综合交通运输网络的建设，事关国家发展战略的大局。
新疆丝绸之路经济带 核心区建设开局良好
新疆丝绸之路经济带核心区建设开局良好作者：陈蔷薇来源：《大陆桥视野·上》2015年第02期2014年12月26日，兰新高铁全线开通运营，这成为新疆各族群众最好的年末礼物。
高铁版图向西延伸，为新疆建设丝绸之路经济带核心区再添动力。
丝绸之路经济带核心区的建设不仅已成为全区上下各行各业的共识，更是融汇到各族群众的工作生活之中，迸发出巨大的建设热情。
机遇！开放！建设！成为这一年最吸引人的词汇。
在刚刚结束的新疆维吾尔自治区党委经济工作会议上，“丝绸之路经济带核心区建设开局良好”，短短一句话，再次坚定了投资者的信心。
高层推动政策密集出台自2013年9月习近平总书记提出打造“丝绸之路经济带”战略构想后，根据新疆维吾尔自治区党委的安排部署，新疆维吾尔自治区人民政府在第一时间即组织发改委、政府政研室等部门开展新疆建设丝绸之路经济带的研究。
2013年10月以来，新疆维吾尔自治区人民政府多次召开相关部门会议研究，并组织有关专家研讨，形成了《关于新疆建设“丝绸之路经济带”核心区的研究报告》（以下简称《研究报告》）及16个相关专题报告，并在2014年1月下旬，以政府办公厅的名义向国家发改委报送了《研究报告》。
2014年5月，第二次中央新疆工作座谈会明确提出打造丝绸之路经济带核心区，这也是国家明确认可新疆作为核心区的地位。
6月19日，新疆维吾尔自治区党委八届七次全委（扩大）会议提出了建设丝绸之路经济带核心区的总体任务。
7月7日，新疆维吾尔自治区党委常委（扩大）会议专题安排部署推进新疆丝绸之路经济带核心区建设工作。
9月4日，新疆维吾尔自治区党委常委（扩大）会议审议通过了《关于推进新疆丝绸之路经济带核心区建设的实施意见》（以下简称《实施意见》）和《关于推进新疆丝绸之路经济带核心区建设行动计划（2014-2020年）》（以下简称《行动计划》）。
《实施意见》和《行动计划》进一步明确了建设丝绸之路经济带核心区的内涵，总体思路和要求。
新疆首条高铁完成铺轨预计明年底开通运营
１ ０ ２ ， ； ｝ 荭故术 ２ ０ １ ４ Ｎ ｏ ． １ （ Ｊ ａ ｎ ． ） Ｖ ｏ １ ． ３ ２
据报道 ， 兰一 新铁 路 第 二 双 线 新 疆段 正线 ７ １ ０ ｋ ｍ铺轨近期完Ｔ ， 这 意 味 着 新 疆 首 条 高 速铁 路 已 具雏 形 ， 预计到 ２ ０ １ ４年 年 底 歼
通运 营。
全长 １ ７ ７ ６ ｋ ｍ 的 兰一 新 铁 路 第 二 双 线 是 目前 世 界 上一 次性 建 设 里 程 最 长 的 高 速 铁 路 ， 线 路东起兰州 ， 途绛西 宁 ， 两 至 乌鲁 术 齐 。兰一 新铁 路 第 二 双 线将 与 陇海 、 兰渝 、 包兰 、 青 藏 线共 同构 成 较 为 完善 的西 部 铁 路 网络 ， 在甘肃 、 青海 、 新 疆 ３省 区 的新 丝 绸 之 路 经 济 带 上 架 起 一 条 快 速 的铁 路 运 输 大 通 道 。
上下 行扶 梯 改 为上 行 扶梯 ， 承担 大部 分 ８号线 换 １号 换 乘设施 能 力较好 且有 一定 富余 。
线 的客 流 ， 使各 组楼 扶 梯 饱和 度 均衡 。方 案优 化 后经 ３ ． ２ ． ３ 优化 客流 流线 布置 （ 见图 ５ ）
表 ｌ ０ 王 府 井 站 换 乘 设 施 饱 和 度 验 证
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — １ ０ 一 ｌ １ 作 者简介 ： 张欢 ， 女， 建筑 结构所 丁程师 ， 硕士， 从 事轨道 交通建筑 没
计１ ： 作。
北京： 中 国计 划 Ｉ 叶 Ｊ 版社 ， ２ ０ ０ ３ ．
新 疆 首 条 高铁 完成 铺 轨 预 计 明 年底 开通 运 营
器 隧 道 与 地 下 工 程
Ｔｕｎ ｎｅ ｌ ＆ Ｕｎ ｄｅ ｒ ｇ ｒ ｏｕ ｎ ｄ Ｅｎ ｇｉ ｎｅ ｅｒ ｉ ｎ ｇ
新疆铁路发展 现状及趋势
新疆铁路发展现状及趋势张军（新疆大学机械工程学院交通工程系交通工程12-1班）摘要：新疆地处欧亚大陆腹地，面积广大且距离祖国内地遥远，物流运输不便，交通成为当代开发新疆的“瓶颈”，因此铁路这种长距离、大运量的交通方式比较适合新疆的交通地理。
新中国成立后，50余年间，国家投入巨大的人力物力先后修建了兰新铁路、南疆铁路吐鲁番—库尔勒段、北疆铁路、兰新铁路复线、南疆铁路库尔勒—喀什段等一批联系区内外的铁路线，新疆铁路目前的营业里程达到3010公里，但新疆内部的商品经济比较微弱，主要依托农牧业的发展模式，在这种模式下，如何促进铁路作为五大交通方式之一的运输方式对于地区的经济发展已是当务之急，本文通过对于国家在“十三五”铁路建设规划中分析，立足于当前新疆铁路现状阐述如何把握新疆铁路建设的良好机遇。
1825年，世界第一条铁路诞生于英国，铁路以其货运量大、安全快捷、运费低廉的优点，此后迅速在西方早期工业化国家崛起。
到19世纪末，以铁路为主的近代交通运输业取代了传统的以畜力、人力为主的陆路交通方式，为它们完成工业化做出了重大贡献。
近代中国政治腐败，外地屡屡入侵，造成国力不济，近代中央政府也无力在新疆建设铁路，造成近代新疆现代化的延误。
建国以来新疆初步形成了以铁路运输为骨干、公路运输为网络、管道运输、民航运输为补充的现代交通运输格局。
新疆铁路是中国铁路的重要部分，集中于中国新疆主要城区，便利快捷。
目前的营业里程达到3010公里。
新疆目前的铁路格局成一线贯穿疆内外，多线以首府乌鲁木齐为中心放射，这些线路分别为：1.1兰新铁路。
兰新铁路建设很早，是双线的普速铁路。
东起甘肃省兰州市西至至新疆维吾尔自治区边境城市阿拉山口市，全长2423公里，其中兰州至精河段全线为双线电气化铁路，精河至阿拉山口段为单线电气化铁路，曾是新疆通往内地的唯一铁路线。
建成后的30多年里，乌鲁木齐铁路局对线路进行了大规模的更新改造，逐步实现了电力贯通，采用了电气集中。
“丝绸之路经济带”助力新疆经贸合作
“丝绸之路经济带”助力新疆经贸合作作者：李杨来源：《大陆桥视野·上》2013年第11期中央提出建设“丝绸之路经济带”，打通亚欧经济动脉，机遇不容错过。
2013年10月21日，在第十四届中国西部国际博览会新疆代表团重点产业项目推介会上，新疆维吾尔自治区副主席、新疆代表团团长史大纲，将建设“丝绸之路经济带”这一中央赋予新疆的最新战略机遇作为“王牌”强力推介。
事实上，从本届西博会上各方投资者对新疆的空前关注和136.48亿元的签约金额来看，“丝绸之路经济带”释放出的发展信号已经为新疆带来了经贸合作的全新机遇。
到新疆不是目的，目标是亚欧市场2013年10月21日下午，在新疆代表团重点产业项目推介会上，150余家内地企业悉数到场，川企更是占了绝大部分。
“新疆有着独特的地缘条件，企业到新疆不是目的，目标是亚欧市场。
”史大纲一语点破企业来疆的深层前景。
随着新疆向西开放的势头不断加大，新疆作为亚欧十字路口“桥头堡”的区位优势已被不少企业家看中。
“2013年上半年，阿拉山口口岸进出口货运量1 155.98万吨，比2012年同期增长16.8%。
”新疆维吾尔自治区招商发展局局长郑强说，货物通过阿拉山口运抵中亚和欧洲，已成为越来越多出口企业的首选。
就四川企业而言，2013年上半年从成都开行，途经宝鸡、兰州到阿拉山口出境，再进入中亚、直抵波兰的蓉欧快铁已开行22个班列，这一陆路新通道已成功将“四川造”电子产品送入欧洲。
新疆东联西出的“黄金通道”——兰新铁路第二双线投用后，原有兰新铁路线路将改为货运专线，将大大缓解陇海线运力紧张局面。
而且，新疆正着力推进库尔勒至格尔木铁路建设，它将与规划中的格尔木至成都铁路相连，从而开辟新疆与四川联系的又一通道。
作为全国知名的房地产企业，四川领地集团不仅敏锐地洞察到这些优势，而且已开始谋篇布局。
在本届西博会上，该集团与库尔勒市政府签订了总投资10亿元、总建筑面积12万平方米的城市综合体项目。
一带一路高质量发展成果案例分享
一带一路高质量发展成果案例分享一带一路倡议自提出以来，众多国家积极参与，取得了一系列的成果。
下面将列举一些具体案例，展示一带一路高质量发展的成果。
1. 中国-巴基斯坦经济走廊中国-巴基斯坦经济走廊是一带一路倡议中最重要的合作项目之一。
该项目将中国西部的新疆与巴基斯坦港口城市瓜达尔相连，经过巴基斯坦境内，打通了中亚地区与印度洋之间的交通通道。
经济走廊项目的建设，为巴基斯坦提供了大量的就业机会，推动了当地的经济发展。
2. 中泰铁路中泰铁路是一带一路倡议中的重要合作项目之一。
该铁路连接中国昆明和泰国曼谷，全长约900公里。
这条铁路将缩短中国西南地区到东南亚的运输时间，促进了两国之间的贸易往来。
中泰铁路项目的建设，为当地带来了就业机会，并提高了交通运输的效率。
3. 乌兹别克斯坦-吉尔吉斯斯坦-中国铁路乌兹别克斯坦-吉尔吉斯斯坦-中国铁路是一带一路倡议中的重要合作项目之一。
该铁路连接了中亚地区的乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦与中国的新疆地区，为中亚地区的货物运输提供了便利。
这条铁路的建设，促进了中亚地区与中国的贸易合作，推动了当地经济的发展。
4. 中国-缅甸油气管道中国-缅甸油气管道是一带一路倡议中的重要合作项目之一。
该管道连接中国云南和缅甸的吉大港，全长约771公里。
这条管道的建设，为中国输送缅甸的石油和天然气提供了便利，同时也为缅甸提供了就业机会和经济发展的机遇。
5. 中国-巴西铁路项目中国-巴西铁路项目是一带一路倡议中的重要合作项目之一。
该项目将连接中国的亚马逊河流域和巴西的大西洋沿岸，全长约4000公里。
这条铁路的建设，将促进中国与巴西之间的贸易合作，推动两国经济的发展。
6. 中国-埃及苏伊士经济特区中国-埃及苏伊士经济特区是一带一路倡议中的重要合作项目之一。
该特区位于埃及苏伊士运河沿岸，面积约45平方公里。
特区的建设，为埃及提供了大量的就业机会，推动了当地经济的发展。
7. 中国-哈萨克斯坦化肥厂项目中国-哈萨克斯坦化肥厂项目是一带一路倡议中的重要合作项目之一。
十件大事见证一带一路
十件大事见证一带一路作者：来源：《青年与社会》2017年第18期1、“丝绸之路经济带”首次提出2013年9月7日，习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时提出，为了使欧亚各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔，可以用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”。
他指出，这是一项造福沿途各国人民的大事业，可从加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通几个方面先做起来，以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作。
这是中国国家领导人首次提出建设“丝绸之路经济带”倡议。
“一带一路”倡议自提出以来，得到了国际社会的广泛关注和积极响应。
截至目前，已有100多个国家和国际组织表达了对“一带一路”倡议的支持，中国已与40余个国家和国际组织签署50余份“一带一路”相关合作协议。
2、 21世纪“海上丝绸之路”首次提出2013年10月3日，习近平在印度尼西亚国会演讲时提出，东南亚地区自古以来就是“海上丝绸之路”的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，使用好中国政府设立的中国—东盟海上合作基金，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设21世纪“海上丝绸之路”。
中国愿通过扩大同东盟国家各领域务实合作，互通有无、优势互补，同东盟国家共享机遇、共迎挑战，实现共同发展、共同繁荣。
3、丝路基金成立2014年12月29日，丝路基金有限责任公司在北京注册成立。
丝路基金的资金规模为400亿美元，首期资本金100亿美元。
截至目前，丝路基金已签约15个项目，承诺投资金额累计达60亿美元，并单独出资20亿美元设立中哈产能合作基金，投资覆盖俄蒙中亚、南亚、东南亚、西亚北非及欧洲等地区的基础设施、资源开发、产业合作、金融合作等领域，以实际行动践行“一带一路”倡议。
4、愿景与行动文件发布2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。
文件指出：进入21世纪，在以和平、发展、合作、共赢为主题的新时代，面对复苏乏力的全球经济形势，纷繁复杂的国际和地区局面，传承和弘扬丝绸之路精神更显重要和珍贵。
丝路上的新疆速度
丝路上的新疆速度作者：辛言来源：《新西部》2014年第05期丝绸之路经济带是典型的交通经济带，新疆的发展问题主要就是交通问题。
新疆目前已经初步形成的国际交通运输中心雏形，使得周边区域交流合作呈现蓬勃发展之势，也使古老的丝绸之路焕发出新的生机与活力。
“不到新疆，不知道中国之美。
不到新疆，不知道中国之大。
”这是新疆人经常挂在嘴边的一句话，除了自豪，多少还有些路途遥远、交通不便的意思。
事实上，自打2000多年前，那条将中国与世界连在一起的丝绸之路开通以后，新疆的道路似乎就给人们留下了特别“慢”“长”的印象。
新疆人一直梦想着坐火车就像坐公交车一样方便快捷。
如今，这一梦想已经变成现实。
铁路：迈入“城际铁路”时代2014年5月1日，由乌鲁木齐至克拉玛依、奎屯、石河子的“北疆之星”城际列车正式开通。
这意味着，新疆正式迈入“城际铁路”时代。
因做生意时常往返于乌鲁木齐和奎屯之间的刘安国非常高兴，他说：“往后出行会有更多的乘车选择了。
”以往，他总是乘坐大巴车从奎屯返回乌市，来回都要到乌鲁木齐市军供客运站转车。
记者从铁路部门了解到，乌鲁木齐、石河子、奎屯、克拉玛依都位于新疆发展较快的天山北坡经济带，经济、社会、文化等各个方面的发展都越来越紧密。
“北疆之星”城际列车的开通，让四座城市实现“同城梦”正在变成现实。
将来还会依照内地的成熟经验，公交车和地铁直达城际铁路站内，无需出站即可换乘火车，周转于各站点的时间将大大缩短。
克拉玛依市旅游局局长刘刚告诉记者：“北疆之星”城际列车的开行将极大促进克拉玛依旅游业的发展。
以前从乌鲁木齐到克拉玛依没有直达的火车，经停的火车从乌鲁木齐至克拉玛依需要6个多小时，乘车时间长，而且是半夜到达，十分不方便。
“现在发往克拉玛依的城际列车中午到达，到站时间缩短到4个多小时，票价也低，能够吸引更多的人到克拉玛依探亲访友、观光旅游。
”“北疆之星”城际列车每日开行5对，均采用25K新型空调车体，最高时速可达140公里，编挂9节客车车厢，中途停站少。
钢铁丝路助推新疆经济腾飞
钢铁丝路助推新疆经济腾飞作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2015年第10期REPORTER/ 作者：张家启 Zhang Jia qi大美新疆，雄浑壮丽。
巍巍壮观、美丽多姿的天山山脉，作为新疆最重要的象征，横亘在我国的西北边疆，绵延几千公里。
1955 年10 月1 日，新疆维吾尔自治区成立，开启了新疆历史的新纪元。
60 年沧桑巨变。
新疆在祖国的怀抱里，在奋进的历程中，谱写了动人心魄的壮丽篇章。
60 年阳光雨露润天山。
在新疆160 多万平方公里的广袤大地上，一条条铁路劈开荒漠戈壁，穿越天山山脉，连接起绿洲、城市；一趟趟列车日夜兼程，迎接中外旅客，运输大批物资。
铁路，像一道道钢筋铁骨，支撑着新疆经济社会发展的命脉。
千百年来，新疆许多美丽有趣的传说，都和天山息息相关。
几十年来，新疆经济社会发展的故事，都与铁路紧密相连。
铁路建设实现“由线到网”的蜕变2015 年9 月22 日，天山脚下，塔克拉玛干沙漠西缘，一列从北京驶来的“京和号”旅游专列疾驰在喀和铁路上，奔向目的地和田。
北京西站至和田站，列车一路运行5 000 公里。
2015 年9 月22 日下午，库尔班·吐鲁木大叔的后代们，在和田站站前广场跳着欢快的麦西来甫舞蹈，欢迎首趟北京至和田的旅客列车，欢迎来自首都北京的400 名旅客。
“彩虹山涧变通途，天山南北连北京。
”和田地委行署副专员刘晓光用这句话形容新疆不再遥远。
当年，占国土面积1/6 的新疆没有一寸铁路。
中华人民共和国成立后，便将铁路向新疆延伸。
1952 年9 月28 日，陇海铁路铺轨到兰州，拉开了修筑新疆铁路的序幕。
通过来自祖国各地建设者们艰苦卓绝的努力，1962 年12 月9 日，兰新铁路铺轨到乌鲁木齐。
随后，全长1 622 公里的兰新铁路复线和全长1 446 公里的南疆铁路相继建成。
1990 年9 月12 日，中国兰新铁路与前苏联土西铁路接轨，使新疆由地处大陆腹地的封闭内陆地区，变成了中国最具向西开放优势的前沿阵地。
新疆打造高铁“新丝路”
新疆打造高铁“新丝路”作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2014年第6期文/ 王丽丽郭玲2014 年5 月14 日凌晨，新疆首次迎来“和谐号”动车试运行，兰新二线联通的高铁时代真的近了。
高铁意味着什么？也许，对于乘客而言，这是一条以更快的速度从甲地到乙地的钢轨；对于地方政府而言，这是一场谋求发展的关键战役；对于一线工人而言，这是一段再平常不过的工作经历；对于地方百姓而言，这是一次改变命运的迁移，亦苦亦甜……2014 年5 月14 日凌晨，新疆首次迎来“和谐号”动车试运行，兰新二线联通的高铁时代真的近了。
高铁意味着什么？也许，对于乘客而言，这是一条以更快的速度从甲地到乙地的钢轨；对于地方政府而言，这是一场谋求发展的关键战役；对于一线工人而言，这是一段再平常不过的工作经历；对于地方百姓而言，这是一次改变命运的迁移，亦苦亦甜……新疆社会科学院经济研究所研究员王宁这样评价，兰新二线的开通，交通上的突破，将缩短内地与新疆之间的距离，真正让新疆与内地紧密联系起来，这条黄金大动脉将带动沿线经济的发展。
而在丝绸之路经济带的大背景下，铁轨上的新“丝路”——这条黄金大动脉还将有利于加强西部与中东部之间人流、物资、信息以及资本的交流，将为新疆成为丝绸之路经济带上的核心区，推动陆地文明和海洋文明并存，提供更有利的支撑和保障。
加速产业向西转移高铁联通的背后，将提速新疆和内地的产业转移。
中国铁路，一直在既有线上承担双重任务，一是运客，一是运货。
运客讲的是速度，运货追求的是重载，两者有冲突，因为客运影响货运，货运影响客运的例子比比皆是。
比如每年春运时，京广南段的货运列车全部停开，而春节期间正是运输物资最旺盛的时候。
新疆维吾尔自治区发改委经济研究院区域经济研究所副所长闫海龙认为，长期以来，新疆最主要的出疆通道就是兰新铁路，出疆的运能运力还远不能满足当前经济社会快速发展和全面扩大向西开放的需要。
长期以来制约新疆发展的瓶颈之一就是物流不畅、物流成本过高。
新疆高铁：钢铁丝绸之路加速器
新疆高铁：钢铁丝绸之路加速器作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2014年第4期文/王波图/田增玉兰新铁路客运专线的建成，将在甘肃、青海、新疆三省区之间架起一条新的大能力快速铁路运输通道，与既有兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、青藏线共同构成较为完善的西部铁路网络，对于增进西部地区与华北、华东和西南地区经济文化交流和人员往来，加快沿线工业化、城镇化和社会主义新农村建设进程，促进边疆民族地区的繁荣稳定，进一步优化国家资源开发布局，确保国家能源安全，构筑我国向西对外开放新格局，提升新亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，形成现代丝绸之路经济带，都具有十分重要的意义。
2014年春运注定又是这样不寻常。
春节过后一周，我从海南三亚火车站踏上北去的列车，开始向西部边城乌鲁木齐进发，和形色各异的旅客拥挤在人头攒动的车厢里。
据报道，2014 年春运，全国有超过36 亿人次在流动，空中、水上、陆路，形成强大的人潮。
其中超过32 亿人次通过道路运输，而火车成了最重要的承载工具。
我从郑州中转，踏上西行的列车。
在夜以继日的旅行中，作为一个铁路人，深刻地感受着每一个在路上的人，那种无奈，那种困顿，那种艰辛。
已经严重超员的列车过了兰州，却没有一点减员的迹象，上车的人依然比下车的人多。
而每一趟向西去的列车都是人满为患。
列车在河西走廊飞驰。
过了张掖，透过飘溢着尘土的薄雾，我隐隐看到一道高高的路基蜿蜒向西。
我知道，那是由兰州经西宁抵达乌鲁木齐的兰新铁路客运专线( 即兰新高速铁路)……望着它，我想起刚刚有人问我的话，通往新疆的高铁什么时候通车？是呀，兰新高速铁路2014 年年底就要通车了。
从2010 年3 月新疆段开工建设，至2014 年年底竣工，时跨五年，经历地理环境、气候条件、人文因素及施工队伍的艰难困苦，以及2011 年“甬温铁路”动车事故的影响，这条连接内地与新疆的首条高速铁路终于清晰地横亘在辽阔的西部大地上。
喜悦和成就自然不言而喻。
新疆步入高铁时代
新疆步入高铁时代作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2014年第11期文/王丽作为国家西部大开发的重点工程，兰新高铁的建设备受瞩目，成为中国西部地区现代化综合交通体系的重要组成部分。
全长1 776 公里的兰新高铁自兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，将成为促进西北地区经济社会发展的“黄金线。
2014 年11 月16 日，铁路总公司宣布，兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段正式开通运营，列车初期运营时速200 公里，乌鲁木齐南至哈密的运行时间将由5 小时缩短至3 小时左右。
按计划，兰新高铁哈密至兰州段将于2014 年底开通运营。
先期开通运营的兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段全长530 公里，设乌鲁木齐南、吐鲁番北、鄯善北、吐哈、哈密5个客运营业站，将显著改善新疆当地居民的出行条件。
乌鲁木齐高铁站位于乌鲁木齐高铁新区，站房建筑面积10 万平方米，同时可容纳8 000 人候车，设南北两个广场，预计2015 年底建成投入使用。
兰新高铁乌鲁木齐至哈密段2010年1 月开工建设，2014 年9 月16 日通过初步验收，开通前试运行里程达25万公里。
运营初期，这条线路拟开行D字头列车4 对，采用CRH5A 型动车组，编组为8 节车，一等座1 节60 个座位，二等座7 节共562 个座位，全列一共可乘坐622 人。
其中二等座车中1 节带餐饮吧台、1 节带残疾人卫生间，坐席全部为软座。
每列动车组上配备了7 名工作人员，其中包括提供“维汉双语”服务的少数民族乘务员。
为照顾老弱病残和靠辅助器具才能行动的旅客乘坐动车，各次动车均开办了重点旅客预约服务项目，包括提供便捷进出站、专区候车、亲友接送等服务，有需要的旅客可拨打乌鲁木齐铁路客服电话12306 进行预约。
这条高铁车票发售方式和其他地方的动车票、普通车票完全相同，互联网、电话订票提前20 天，代售点、自动售票机、车站售票窗口提前18 天。
新疆加速推进丝绸之路经济带核心区建设
新疆加速推进丝绸之路经济带核心区建设作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2014年第5期文/钟秀玲李行近日，《关于在喀什、霍尔果斯经济开发区试行特别机制和特殊政策的意见》正式公布，从机制和政策上鼓励两个经济开发区先行先试，努力将其建成我国向西开放、共建“丝绸之路经济带”的重要窗口。
这是新疆加速推进丝绸之路经济带核心区建设的一项重要举措。
7 个多月来，“丝绸之路经济带”正从一个战略构想，向制定短期和中长期的发展规划转变。
处在西部开放前沿大发展的新疆，正抓紧机遇，加快推进丝绸之路经济带核心区建设。
紧抓机遇迅速反应2013 年9 月，国家主席习近平访问中亚四国，首次提出共同建设地跨欧亚地区的“丝绸之路经济带”战略构想。
开启新思路，建设新“丝路”。
共建“丝绸之路经济带”战略构想的提出，得到了欧亚地区的积极响应，也为大开发中的新疆注入提速发展的新动力。
共建“丝绸之路经济带”重大战略构想一经提出，新疆迅速反应，先学先动，以主动作为的态度抢抓历史机遇。
新疆先后两次召开副省级以上领导干部会议，深入学习领会共建“丝绸之路经济带”的重大战略构想。
中共中央政治局委员、新疆维吾尔自治区党委书记张春贤在会上明确指出：“丝绸之路经济带”的重大战略构想是新疆的重大历史机遇，新疆要以高度的政治敏锐性、强烈的机遇意识和担当精神，认真研究贯彻落实具体举措，当好建设“丝绸之路经济带”的桥头堡、主力军、排头兵。
新疆维吾尔自治区党委主动跟进落实习近平主席访问中亚四国的成果，得到了党中央的肯定。
中央领导对此还作出重要批示。
之后，新疆安排新疆维吾尔自治区党委常委、新疆常务副主席黄卫牵头，组成专门班子，深入研究“丝绸之路经济带”的概念、定位、战略重点等理论，分阶段先行先试先做，当好共建“丝绸之路经济带”的排头兵。
新疆维吾尔自治区党委八届六次全委( 扩大) 会议对新疆在共建丝绸之路经济带中的地位和作用给出了明确的定位：“以建设丝绸之路经济带为契机，全面推进对外开放。
浅谈兰新高铁开通对新疆发展的影响
浅谈兰新高铁开通对新疆发展的影响摘要：兰新高铁，首发甘肃兰州，经6小时可达终点新疆乌鲁木齐。
新时速打破了长期出疆困难，为新疆发展带来了新机遇。
该文重点讲述兰新高铁建设的相关信息与开通、运营带来的种种情况，进一步分析兰新高铁给新疆以及沿路各地带来的重要影响。
关键词：兰新高铁新疆经济丝绸之路经济带兰新高铁，又名为兰新客运专线、兰新二线，铁路类型为双线电气化铁路，路线从甘肃兰州出发至新疆乌鲁木齐，是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”。
线路横跨甘肃、青海、新疆3省区，于2014年12月26日全线开通。
一、兰新高铁的建设和运营情况兰新高铁的建成通车，大大提高运能，新疆和内陆省区联系的主构架完全形成，无论客运，还是货运能力都将大幅提升。
兰新铁路沿路的货物运输能力上升一个台阶。
兰新高速铁路，会加快西部大开发进程。
这个项目对增强民族团结有着重要意义，也对加快边疆经济发展有着深远的影响。
兰新高铁，与现有的铁路构成了辐射范围更加广泛、服务人口更多的西部铁路运输网络，它们将大幅度地提高我国以及中亚、欧洲等地的铁路运输能力，对完善我国向西开放格局起重要作用，为丝绸之路经济带大通道建设奠定了坚实基础。
而且，它的开通运营还为沿线城市带来无限商机。
二、兰新高铁对新疆发展的重要影响1、影响新疆沿线城市区域空间结构城市之间的距离往往会阻挡其运输和经济发展，兰新高铁沿线的城市会因为兰新高铁的建成从而产生远大影响，新疆的交通区位会得到提升。
进而影响城市区位优势，这又必然会影响新疆沿线城市区位空间结构。
（1）、加强了高铁沿线城市与中心城市间的联系，改变了沿线城市在区域空间结构中的关系。
在兰新高速铁路尚未建成之前，因为距离中心城市乌鲁木齐有些遥远，一些周边城市的发展受阻，区域一体化受到了影响。
高铁开通后，沿线城市与乌鲁木齐的时空距离大大拉近，从而提高与中心城市的便捷联系。
（2）、高铁沿线的一些小城市在区域空间结构中不再拘泥于行政隶属关系，而依据交通区位决定其在区域空间结构中的关系。
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新疆首条高铁年底通车打通中欧“丝绸之路经济带”
吴汉钧
2014年06月07日
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全长1776公里的兰新铁路第二双线今年底开通后，从北京、兰州等地乘列车前往乌鲁木齐所需时间将显著缩短，新疆铁路的货运能力也将获得提高，大大提升中国与中亚、欧洲的铁路运输能力。
吴汉钧乌鲁木齐报道
nghk@.sg
即将在今年底通车运行的兰新铁路第二双线，不仅将为中国新疆带来更多游客，更会大大提升中国与中亚、欧洲的铁路运输能力，完善中国向西开放格局，为中国构建“丝绸之路经济带”的战略奠定基础。
新疆维吾尔自治区副主席艾尔肯·吐尼亚孜3日在记者会上说，铁路建成后，将与现有的兰新铁路、江苏连云港至兰州的陇海铁路、内蒙古包头至甘肃兰州的包兰铁路等紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络。
此外，北京至乌鲁木齐的列车运行时间，也将由目前的40小时缩短为10多个小时，列车将实现夕发朝至。
兰新铁路第二双线在2009年11月开工建设，耗资1435亿元（人民币，约289亿新元）兴建，全长1776公里，设计时速250公里，是新疆第一条高铁。
通车后，从乌鲁木齐到兰州的时长也将从原来的16小时缩短至九小时左右。
现有的兰新铁路第一双线，承担着客运和货运功能，制约了新疆资源产品出疆以及中国东部的产业向新疆转移。
第二双线正式通车后，将成为客运专线，现有双线则将转为货运专线，释放新疆的铁路货运能力。
目前，中国多个城市的国际货运班列都使用兰新铁路到中亚和欧洲，包括从重庆出发到德国杜伊斯堡的“渝新欧”、从四川成都到波兰的“蓉欧快铁”、从湖北武汉到波兰的“汉新欧”、从河南郑州到德国的“郑新欧”、从陕西西安到欧洲的“长安号”，以及从广东广州到俄罗斯的“粤新欧”。
新疆本身也已制定或正在谋划多条国际货运班列，包括今年3月开行的乌鲁木齐至哈萨克斯坦阿拉木图的货运测试班列、6月开始测试通往西亚的货运班列，以及还在谋划中，通往欧洲的货运班列。
乌鲁木齐最近饱受暴恐袭击的负面新闻打击，高铁即将开通的消息让不少乌鲁木齐人感到雀跃。
在乌鲁木齐新市区一家酒店工作的刘丹说，她的家乡在兰州，平时不常回去，主要因为路途遥远。
第二双线通车后，只要9个小时就可以抵达兰州，她未来周末就可以回家探望父母。
铁路采用创新技术
防风防沙防高温
第二双线是中国第一条在高原高海拔地区修建的高速铁路。
中国铁路总公司工程管理中心工程技术部副部长杨斌说，沿线经过风区、生态敏感区，该公司进行了多种创新工程，包括防风工程、防沙工程，并采取混凝土技术。
第二双线经过四个风区，是中国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一，最强的17级风秒速为60米，足以把列车掀翻，所以需要进行防风工程，以确保列车在强风中依然能以较高速度运行。
总长462公里的防风工程段，防风措施包括挡风墙、挡风屏和防风隧道。
强风也带来足以将轨道淹没的沙子，所以铁轨底下有较大的缝隙，避免沙子堆积。
全新的混凝土技术则是为了抵御新疆一些地区高达80摄氏度的温差。