SPC300底盘连接线束材料清单
低压线路工程材料表
拉线系统
34
35
36
37
38 接地系统
39
40
41 其它材料
42
43 44 45 46 47 工程参数 48 49 50 51 52
拉线盘 钢绞线 平行挂板 引下线 接地连接线 接地极 相序牌 杆号牌 杆根处理
运距
土质
地形系数
交叉跨越
600×300×150 GJ-50 PD-10
JKLYJ-1kV－50 Φ12×3500
0.00
0.20
0.00
0.18
0.00
0.24
999.60
0.32
0.00
0.39
0.00
0.08
0.00
0.06
0.00
3.50
392.00
0.75
109.50
0.80
89.60
1.10
0.00
0.64
71.68
1.01
113.12
0.30
33.60
0.15
16.80
24 铁附件
25
U型抱箍 双头螺栓
26
单头螺栓
27
单头螺栓
28
PVC管
29
PVC管弯头
30 31 32 33 拉线系统
楔形线夹 UT形线夹 拉紧绝缘子
拉线棒
0.4kV线路部分材料汇总表
材料规格
Φ190×10000 Φ190×12000 JKLGYJ-1kV－50/8 JKLYJ-1kV－50 JKLYJ-1kV－70 JKLYJ-1kV－95 JKLYJ-1kV－120
电表箱 导线 电杆
相序牌
58.00 0.27 0.67 0.89 3.30 8.58
产品用料明细表
0.009 0.013 0.015
0.001
0.01
0.01 0.002
0.002 0.0025 0.0025
0.002 0.098 0.14 1 1 0.06*6 1
YCL-A-0029 边槽10*40-4570 RK27-745-1 YCL-A-0029 YCL-A-0003 YCL-A-0004 YCL-A-0003 YCL-A-0004 YCL-A-0003 YCL-A-0003 YCL-A-0004 YCL-A-0005 YCL-A-0029 YCL-A-0005 YCL-A-0005 YCL-A-0008 YCL-A-0029 RK100-00 YCL-A-0029 YCL-A-0003 450mm外弧边槽 桥架边槽10*40-4570 1.0铁板 1.5铁板 1.0铁板 1.5铁板 1.0铁板 1.0铁板 1.5铁板 2.0铁板 桥架边槽10*40-4570 2.0铁板 2.0铁板 4.0热板 桥架边槽 10*40-4570 桥架垂直弯头边槽 10*40-4570 桥架边槽10*40-4570 1.0铁板
RK26-745-1
RK27-00 RK27-730 RK27-745 RK27-760-1 RK37-730 RK37-745 RK37-760-2 RK38-720-1 RK41-001 RK41-745-1 RK41-701-1
RK89-001-1
桥架直角转弯托线架 300桥架墙端支撑架 450桥架墙端支撑架 3" 机架桥架连接板450桥架 梯架贴墙固定扣件 3" 机架桥架连接板300桥架 机架与桥架连接板（仿12730-712） 几字型托架 可调高连接件 50-75mm 黑色 可调高连接件 100-150mm 灰色 可调高连接件 100-150mm H 黑色 C型吊顶扣件M10孔 450mm宽桥架终端组件横杆 桥架水平弯头内弧边槽
SPC第三版说明材料
第1节 第2节
引言 均值和极差法 A 进行研究 B 计算 C 结果分析 D 示例
附录 A 附录 B 附录 C 附录 D 附录 E 附录 F 附录 G 附录 H 附录 I
关于分组的一些评述 过度调整 本手册所描述控制图的选用程序 Cpm 与其它指数（USL-T）=（T-LSL）的关系 控制图的常用和公式表 标准正态分布 术语及符号 参考文献及建议的读物 可复制的控制图表
一种在第一步就可以避免生产无用的输出，从而避免浪费的更有效的方法是——预防。 对许多人来说预防的策略听起来很明智，甚至是显然的。经常能听到这样的口号“第一次 就把工作做好。”但仅有口号是不够的。所要求的是理解统计过程控制系统的各个要素。下述七 节介绍了这些要素，并可以看成是下列问题的答案： *什么是过程控制系统?(第 2 节) *变差是如何影响过程输出的?<第 3 节) *统计技术是如何区分一个问题实质是局部的还是涉及到整个系统的?(第 4 节) *什么是统计受控过程?什么是有能力的过程?(第 5 节) *什么是持续改进循环?过程控制对哪一部分起作用?(第 6 节) *什么是控制图?如何使用？(第 7 节) *使用控制图有什么好处?(第 8 节) 学习以上材料时，读者可以查阅附录 G 的术语索引对关键术语和符号的定义。
是 使用单值图 X—MR
是
样本容量是否 恒定？
C认证汽车产品关键零部件材料清单
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62
牵引连接装置（牵引车和挂车或半挂车之间所装或将要安装的连接装置，如主销、鞍座、牵引勾等）
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63
仪表板
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64
喇叭
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65
汽车行驶记录仪
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66
车身反光标识
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67
汽车罩锁装置
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68
车辆尾部标志板
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69
汽车前照灯清洗器
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70
运输危险品的车辆的安全监控车载终端
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71
运输危险品的车辆的橙色反光材料
空气喷射器
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18
EGR
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19
炭罐
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20
微粒捕集器：
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21
车载诊断 (OBD)系统
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22
LPG燃料喷射装置
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23
NG燃料喷射装置
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24
CNG燃料喷射装置
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25
电动机
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26
驱动电机控制器
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27
电动车用动力电池
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电动汽车用高压线
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29
燃气发动机特殊部件（包括“LPG”、“NG-H”、 “NG-L”、“NG-HL”等）
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137
线束加工基础知识
线束加工基础知识目录一、内容概述 (3)1. 线束加工概述 (4)2. 线束加工的重要性 (5)3. 线束加工的发展趋势 (6)二、线束加工基础知识 (7)1. 线束的组成与分类 (8)1.1 线束的组成 (9)1.2 线束的分类 (11)2. 线束的规格与性能参数 (11)2.1 导体规格 (13)2.2 绝缘层材料 (14)2.3 其他性能参数 (16)3. 线束加工的基本工艺 (17)3.1 导线剥离 (18)3.2 导线焊接 (19)3.3 线束组装 (20)3.4 线束固定与防护 (22)三、线束加工设备与工具 (23)1. 剥线机 (24)1.1 剥线机的种类与特点 (25)1.2 剥线机的使用方法与注意事项 (26)2. 端子机 (27)2.1 端子机的种类与结构 (28)2.2 端子机的选择与使用技巧 (28)3. 其他辅助工具与设备 (30)四、线束加工工艺流程及操作规范 (31)1. 线束加工的工艺流程 (32)2. 操作前的准备工作 (33)3. 加工过程中的注意事项 (35)4. 操作后的整理与检查 (36)五、线束加工的质量管理与控制 (37)1. 质量标准与要求 (38)2. 质量检测方法与设备 (39)3. 质量问题的处理与预防 (40)六、线束加工的常见问题及解决方案 (41)1. 导线剥离问题 (42)2. 焊接质量问题 (43)3. 线束组装问题 (44)4. 其他常见问题及解决方案 (45)七、线束加工的安全防护与环境保护 (45)1. 安全防护措施 (46)2. 环境保护要求与措施 (48)八、线束加工的未来发展趋势与挑战 (49)一、内容概述线束加工的概念与分类：介绍线束加工的定义、作用以及按照不同的应用领域和功能进行的分类。
线束加工的工艺流程：详细阐述线束加工的主要工艺流程，包括设计、采购、生产、检验等环节，以及各环节之间的相互关系。
线束加工设备与工具：介绍线束加工所需的主要设备和工具，包括线束机、剥皮钳、压接钳、绝缘剥离机等，以及它们的使用方法和注意事项。
汽车线束设计及选材
汽车线束设计及选材汽车线束是指将各种电子器件、传感器、开关等有线连接在一起的电气系统。
它在汽车中起着非常重要的作用，负责传输电能和信号，连接各个电气设备，并提供电源和信号传输的可靠性和稳定性。
在汽车线束的设计中，主要需要考虑以下几个方面：布线方式、导线材料、绝缘材料、连接方式和防护措施。
首先，布线方式是指线束中导线的布置方式。
常见的布线方式有单芯、多芯和扁平线束。
单芯布线方式适用于少量线束并且需要自由弯曲的地方。
多芯布线方式常用于连接多个设备，如发动机控制系统、车门控制等。
扁平线束适用于空间有限的情况，如仪表板等。
其次，导线材料是影响线束性能和使用寿命的重要因素之一、常见的导线材料有铜材、铝材和合金材料。
铜材导线具有良好的导电性和抗氧化性能，但价格较高。
铝材导线价格相对较低，但导电性能稍逊于铜材。
合金材料导线则综合了两者的优点。
绝缘材料是指保护导线不受外界环境干扰和损坏的材料。
常见的绝缘材料有聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）和低烟无卤材料等。
选择适当的绝缘材料需要考虑线束所处的环境条件，如温度、湿度、耐油性等。
连接方式是指导线之间的连接方式，如焊接、插接和压接等。
选择合适的连接方式要考虑线束的可维修性和可操作性，以及连接的可靠性和稳定性。
防护措施是指对线束进行保护，以防止外界物理和化学因素的影响。
常见的防护措施有防水、防尘、抗震动和阻燃等。
防水和防尘是线束常见的保护措施，以确保线束在潮湿和灰尘环境下的正常工作。
抗震动是确保线束在行驶过程中不受振动影响，阻燃则是为了防止线束着火并蔓延。
在选材过程中，需要综合考虑线束所处的工作环境、可用预算和设计要求等因素。
比较合适的方法是通过样品测试和实地调研，选择满足要求的材料，并进行相关测试和验证。
总结而言，汽车线束设计及选材需要根据实际需求，并综合考虑布线方式、导线材料、绝缘材料、连接方式和防护措施等因素。
通过合理的设计和选材，可以确保线束在汽车中的可靠性和稳定性，提升整车的性能和使用寿命。
拉线盘、底盘原材料要求
拉线盘、底盘技术要求
主要原材料技术要求
1、水泥采用不低于32.5R的硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，其性能应符合GB175《硅酸盐
水泥、普通硅酸盐水泥》有关规定。
2、砂采用本地特细砂，细度模数应在0.7以上，含泥量小于1%，其它性能符合DB51/5002
《特细砂混凝土应用技术规程》有关规定。
3、石子采用石灰石碎石，粒径5--20mm，含泥量小于1%，其它性能符合GB/T14685《建
筑用碎石和卵石》有关规定。
4、钢材A、主筋采用HRB335钢筋，其性能应符合GB1499的有关规定
B、副筋采用HPB335热轧盘元条制作。
5、混凝土设计强度等级C20。
混凝土制备标准
1、配料
1.1、上班前检查设备、工具及计量器具是否完好，并作好记录；
1.2、称量称量误差，水泥不得大于1%，砂、石不得大于2%；
1.3、搅拌按传统法搅拌，将水泥、砂、石用提升斗倾入搅拌锅内，先干拌1分钟，再加水湿拌2分钟即可。
混凝土塌落度20--50mm，根据气候条件的差异和本单位实际，调整为：夏季30--50mm,冬季：20--40mm；
1.4、冬季气温低于5摄氏度时，可采用水温不高于50摄氏度的热水进行搅拌；
2、装模
2.1、将钢模内壁清理干净，均匀涂上脱模剂；
2.2、将检查合格的钢筋骨架装入钢模，并检查骨架位置是否正确；。
汽车线束材料
汽车线束材料汽车线束是指汽车内部的一组电气线束，它们连接着汽车各个部件的电气系统，是汽车电气系统中非常重要的一部分。
而汽车线束的材料选择对于汽车电气系统的性能和安全性有着至关重要的影响。
在汽车线束的制造中，常见的材料包括导电材料、绝缘材料、保护材料等。
首先，导电材料是汽车线束中不可或缺的部分。
导电材料主要用于制作线束中的导线，它们需要具有良好的导电性能和机械性能。
常见的导电材料包括铜、铝等金属材料，它们具有良好的导电性能和较高的机械强度，能够满足汽车线束在工作过程中的导电要求。
此外，为了防止导线之间的短路和干扰，导电材料通常还需要具有良好的绝缘性能。
其次，绝缘材料在汽车线束中也起着至关重要的作用。
绝缘材料主要用于包裹导线，防止导线之间的短路和干扰，保证汽车电气系统的正常工作。
常见的绝缘材料包括聚氯乙烯（PVC）、交联聚乙烯（XLPE）等塑料材料，它们具有良好的绝缘性能和耐热性能，能够满足汽车线束在各种工作环境下的使用要求。
此外，保护材料也是汽车线束中不可或缺的部分。
保护材料主要用于保护线束中的导线和连接件，防止其受到机械损伤和化学腐蚀。
常见的保护材料包括硬质聚氯乙烯（PVC）、橡胶等材料，它们具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，能够有效地保护汽车线束中的导线和连接件。
综上所述，汽车线束材料的选择对于汽车电气系统的性能和安全性有着至关重要的影响。
在汽车线束的制造中，导电材料、绝缘材料和保护材料是三个不可或缺的部分，它们需要具有良好的导电性能、绝缘性能和保护性能，以保证汽车线束在各种工作环境下的正常工作。
因此，在汽车线束的制造过程中，需要对这些材料进行严格的选择和测试，以确保汽车线束的质量和可靠性。
汽车低压线束加工工艺
汽车低压线束加工工艺随着汽车行业的不断发展，汽车电子化程度越来越高，低压线束作为汽车电子系统的重要组成部分，其加工工艺也越来越受到关注。
本文将从线束加工的材料、工艺和质量控制三个方面进行介绍。
一、材料低压线束的材料主要包括导线、绝缘材料、保护套等。
导线是线束的主体，其导电性能和耐热性能是关键。
常用的导线材料有铜、铝、镀锡铜等。
绝缘材料是保证导线之间不会短路的关键，常用的绝缘材料有PVC、PE、XLPE等。
保护套则是保护线束不受外界环境影响的重要部分，常用的保护套材料有PVC、PA、TPU等。
二、工艺低压线束的加工工艺主要包括剥皮、绞合、编织、压接等。
剥皮是将导线的绝缘层去掉，露出导线的金属部分，以便于后续的绞合和压接。
绞合是将多根导线按照一定的规律绞合在一起，形成线束的主体。
编织是将线束外面套上保护套，以保护线束不受外界环境影响。
压接是将线束与汽车电子系统中的插头连接起来，以实现电气连接。
三、质量控制低压线束的质量控制主要包括外观质量、电气性能和耐热性能。
外观质量是指线束的外观是否整洁、无损伤、无污染等。
电气性能是指线束的导电性能是否良好、是否存在短路等问题。
耐热性能是指线束在高温环境下是否能够正常工作，是否会出现老化等问题。
总之，低压线束加工工艺是汽车电子系统中不可或缺的一部分，其质量直接关系到汽车电子系统的可靠性和安全性。
因此，在加工过程中，需要严格控制材料的质量，严格执行工艺流程，严格把控质量，以确保线束的质量。
汽车线束橡胶件选材指南
汽车线束橡胶件选材指南在汽车生产中，线束橡胶件被广泛应用于车辆的电气和电子系统中。
线束橡胶件的选材对于汽车的性能和质量具有至关重要的影响。
在选择线束橡胶件的材料时，需要考虑以下几个关键因素。
1.耐高温性能汽车电气系统中，线束橡胶件常常需要承受高温环境。
因此，线束橡胶件的材料需要具有良好的耐高温性能。
高温环境下，材料应该能够保持其弹性和机械性能，同时不发生软化、脆化等现象。
硅橡胶是一种具有优异耐高温性能的材料，广泛应用于汽车线束橡胶件的制造中。
2.耐低温性能除了耐高温性能外，线束橡胶件的材料还需要具有耐低温性能。
在寒冷的气候条件下，材料应该维持其柔韧性和强度，以确保电气系统的正常运行。
聚丙烯橡胶和丁苯橡胶是具有优异耐低温性能的材料，常被用于制造线束橡胶件。
3.耐油性能在汽车电气系统中，线束橡胶件与各种润滑油、燃油和冷却剂等接触，因此需要具备良好的耐油性能。
材料应该能够抵抗油品的浸泡和膨胀，并且不会因油品的接触而发生变质。
聚氨酯橡胶是一种耐油性能良好的材料，经常被用于制造线束橡胶件。
4.电气绝缘性能线束橡胶件作为汽车电气系统的一部分，需要具备良好的电气绝缘性能。
材料不应该导电，并且能够阻止电流的泄漏，以确保电气系统的正常运行。
丙烯橡胶是一种具有良好电气绝缘性能的材料，常被用于制造线束橡胶件。
5.耐磨损性能汽车线束橡胶件常常需要在复杂的运动和振动环境下工作，因此需要具备良好的耐磨损性能。
材料应该能够抵抗摩擦和磨损，从而延长线束橡胶件的使用寿命。
氯丁橡胶是一种具有良好耐磨损性能的材料，广泛应用于线束橡胶件的制造。
综上所述，汽车线束橡胶件的选材需要考虑耐高温性能、耐低温性能、耐油性能、电气绝缘性能和耐磨损性能等关键因素。
在选择材料时，可以根据不同的应用环境和要求来确定最合适的材料。
目前，在市场上存在许多具有不同特性的线束橡胶件材料，可根据车辆的具体需求和材料性能进行选择。
通过正确选择材料，可以提高汽车线束橡胶件的质量和性能，从而提升整个车辆的可靠性和安全性。
汽车线束中接点防护材料的选取与应用
汽车线束中接点防护材料的选取与应用汽车线束中的接点防护材料是非常关键的一部分，它能够保护汽车电气系统中的接口部件免受振动、机械性损坏和非常恶劣的工作条件的影响。
人们通常会分别使用软、硬和半硬的材料进行保护，以防止接点受损。
这篇文章将介绍几种强大的汽车线束中接点防护材料，并说明为何在车辆的电气系统中采用它们。
硬塑料这是最常见的汽车线束接点保护材料之一，因为它可以提供出色的保护性能。
硬塑料的特性使其非常适合用于在汽车线束中保护接点。
它可以抗很高的机械负荷，并能抑止音、振动和冲击。
硬塑料的生产成本低廉，因此被广泛应用于汽车线束中，以保护接线端子等机电设施。
软塑料软塑料也可以用来保护汽车线束中的接点。
与硬塑料不同，软塑料是由橡胶制成的，可以提供缓冲和防水性。
在汽车电气衔接系统中使用软塑料，对于减少汽车内部的振动和噪音有着不可忽视的作用。
同时，软塑料还可以阻止湿气和灰尘进入连接器，从而保证了连接器的稳定性。
半硬塑料半硬塑料也是一种常见的汽车线束中接点防护材料。
它的特点兼具了硬塑料和软塑料的优点。
这种塑料可以在汽车内减少声音和振动，同时还不会过度强化汽车线束的刚性。
半硬塑料还可以有效地防水和防尘，提高汽车内部连接器组件的耐用性。
总之，无论是软塑料、硬塑料还是半硬塑料，都能够保护汽车线束中的接点，并使整个汽车电气系统的工作更加稳定。
在选择汽车线束中的接点防护材料时，应该考虑到汽车运行的工作条件以及所需的防护程度。
最终选择的材料应该是能够有效地防止机械性损坏和震动，防水和防尘，并且能够提高汽车的可靠性和交通安全。
为了保证接线端子和其他连接器的稳定性并提高汽车的功能性，正确选择和使用合适的接点防护材料非常重要。
除了上述所述的材料选取外，汽车线束中的接点防护措施还包括以下方面：1. 涂覆在汽车制造过程中，经常使用各种涂层来保护接点。
例如使用涂层来阻止水、汽油和化学品等对汽车线束中接点的损坏。
这种涂层通常被称为接头涂层。
汽车线束生产设备清单
（1）（2）（8） （1）（2）（8） （2）（8）（29） （1）（2）（8） （7）（8）（22） （3）（4）（18） （7）（8）（21） （5）（23）（28） （1）（23）（27） （1）（23）（27） （30） （1）（24）（25） （7）（8） （7）（9）
备注 切线设备 压接设备 扭线设备 检验设备 热缩管 标记线号 绞合线 中压位置热缩 来料检验设备 检测插件 胶带 电线 大平方线接点处焊接 压接检验设备
汽车线束生产设备清单
工程位置 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 设备名称 电脑裁线机 静音端子机 扭脱机 拉脱力测试仪 *切管机 线号机 *绞线机 热风枪 端子盐雾试验仪 老化试验箱 大平方超声波焊接机 端子剖面检测仪 *大平方线裁断机 *大平方冲床 *大平方线剥皮机 *锡炉 分装工作台 抽线工作台 组立工作台 放线架 周转车 *切管机 电检设备 *缠绕机 计划采购数 6 14 2 1 1 2 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 40 6 60 1 1 1 供应商代码
力幹企业有限公司01切线设备端子检验设备号码管机色带徐州汇淼科技有限公司号码管机色带白城胜达电气有限责任公司缠绕机成品缠绕放线架大平方设备10天津豪风机电设备有限公司11深圳市红商材料科技股份有限公司热缩管12浙江乐清恒华汽车电器厂大平方端子圆头13宁波诗兰姆汽车零部件有限公司波纹管14欧派克电器有限责任公司插接器端子15浙江今朝电器有限公司插接器端子16河南天海电器有限责任公司插接器端子17北京申泰克机电有限公司插接器端子18北京中鸿发创新科技1920检验设备终检21昆山宏日钢自动化设备有限公司22厦门海普瑞精密电子有限公司23上海民仪电子有限公司24苏州欧卡精密光学仪器有限公司25上海长方光学仪器有限公司端子剖面分析仪26昆山迈拓自动化设备有限公司宏晨电子器材制造厂02切线上海冠头电子电器有限公司0304高效科技江苏有限公司05上海瑞啸机电科技有限公司0607浙江君权自动化设备有限公司08裁断大平方切剥机中山市信宜德0930t大平方线压接机10工装工作台终检设备1112131415161718号码管机色带号码管威海杰诚精密机械有限公司19裁断工装工作台厦门益和电子有限公司2021收线架放线架包胶布机中压缠绕23热风枪盐雾试验箱老化试验箱24端子剖面分析仪振动台摇摆试验等2526工作台
线束设计及线束用原材料
线束设计及线束用原材料汽车线束设计及线束用原材料2007-3-23 15:40:09 【文章字体:大中小】打印收藏关闭汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。
因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。
笔者根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。
一、整车电路设计(一)电源分配设计汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。
整车电气系统基本上由3个部分组成。
蓄电池直接供电系统(一般称常电或30电)。
这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。
如:发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。
点火开关控制的供电系统(一般称为IG档或巧电)。
这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。
如:仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。
发动机起动时卸掉负载的电源(一般称为ACC电源)。
这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。
一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。
(二)线路保护设计线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。
保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线。
1(熔断器的选取原则发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器。
发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。
汽车线束材料全分析
汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的各部分电子元器件并使之发挥功能，作用重大，素有汽车血管之称。
汽车线束设计思想以及其生产制造流程，浩智电子在多篇文章均有分析提及。
但在汽车线束材料选取这一方面，还鲜有文章作比较细致的分析。
原材料选取是线束生产的第一步，其选取好坏与否直接关系到汽车线束的质量。
所以，对汽车线束材料有一定的了解，是很有必要的。
汽车线束材料主要包括电线、端子、护套，胶带，PVC管等，以及一些辅助性材料，如：包装物，防护材料等等。
一，汽车线束材料之电线电线最常用的材料有：QBV，QVR，AVS，AVSS等，它们是构成汽车线束的主要材料。
很多朋友对这些称谓或许并不了解，这里只举出一个例子。
QBVV电线的含义： Q代表公路车辆用电线，B代表薄壁绝缘，VV指的是聚氯乙烯绝缘，聚氯乙烯护套。
二，汽车线束材料之端子。
端子是汽车线束连接的的关键材料，下图是端子结构图。
三，汽车线束材料之护套。
护套分塑料护套和橡胶护套两种，塑料护套是用来线束与线束间对接或线束与车上用电器之间对接的连接件；橡胶护套是用来车体过孔定位或用于线束的防水密封。
四，汽车线束材料之管材。
管材对线束起着保护、防水作用，同时也能起到减震降低噪音的作用。
管材一般有PVC管，波纹管，热缩管，硅胶管等等。
管类材料一般被用在汽车湿区，也就是工作环境恶劣的地方，如发动机仓、底盘等。
热缩管分为单壁热缩管和双壁热缩管，单壁热缩管一般用于接地端子或中压端子的绝缘保护，双壁热缩管主要用于安装在湿区的线束的接点绝缘防水。
五，汽车线束材料之胶带。
线束用胶带分为布基胶带，塑基胶带，绒布胶带，纸胶带等，几乎每种线束都会用到这种材料。
作用为绝缘、保护、防水、减震隔音、标记点、线束成捆等等。
六，其他汽车线束材料。
上述的5种都是构成线束本身的材料，除此之外，还有一些辅助性的材料。
比如说：包装用的包装箱、塑料袋，包扎压接后半成品用的塑料片、乳胶圈、套筒，分装后半成品装箱时用的隔离档板，等等。
线束spc质量分析报告
线束spc质量分析报告线束SPC质量分析报告一、引言线束是指一组电线和电缆的集合体，通常包含多种不同用途的线材，并被固定在一个可靠的外壳中。
线束广泛应用于汽车、航空航天、电子通信等领域。
SPC（Statistic Process Control）是一种用于统计分析和监测过程质量的方法，通过分析收集到的数据，可以及时发现并解决潜在的生产问题，提高生产效率和质量。
二、质量分析方法本报告以某汽车制造公司的线束生产过程为例，通过收集并分析生产线上得到的数据，对线束的质量进行分析。
具体采用以下SPC质量分析方法：1. 控制图：绘制控制图是SPC的基本方法。
通过统计抽样数据的平均值、范围等统计指标，可以判断过程是否处于控制状态，是否存在异常数据。
2. 直方图：绘制生产数据的直方图，可以对数据的分布情况有直观的了解。
通过观察直方图的形状、峰度和偏度等指标，可以了解生产过程是否稳定，数据是否符合正态分布。
3. 散点图：将两个变量的数据点以散点图的形式绘制出来，可以寻找变量之间的相关关系。
通过观察散点图的分布情况，可以找出可能存在的异常值或者存在的关联关系。
三、质量分析结果1. 控制图分析结果：通过对线束生产过程中的关键指标进行采样和测量，绘制控制图。
以线束的长度为例，绘制长度控制图，观察长度值的变化情况。
结果显示，大部分数据点都集中在一个区域内，而且没有超出控制限的数据点出现，说明线束长度在可接受的范围内，并且没有特殊因素导致偏离预期值。
2. 直方图分析结果：以线束的重量为例，绘制重量的直方图。
结果显示，线束的重量呈正态分布，符合预期。
通过比较不同批次的直方图，可以看出各个批次之间的差异，进一步分析可能的原因。
3. 散点图分析结果：以线束的重量和电流传输能力为例，绘制重量和电流传输能力之间的散点图。
观察散点图分布情况，发现重量和电流传输能力之间存在一定的正相关关系，即线束重量较大的部分，电流传输能力较强。
这可能是因为线束重量增加会增加导体的截面积，从而增加电流的传输能力。
汽车线束橡胶件选材指南
范围（-59.5～316℃）。优异的耐臭氧老化、耐氧老、耐光老化和耐候老化
性能；优良的电绝缘性能；优异的耐油、耐燃烧等性能。硅橡胶高温使用
寿命见表 5。硅橡胶与其他种类橡胶的耐热和耐油性能比较见表 6。
使用温度/℃
-50～100 120 150
表 6 硅橡胶的高温使用寿命
寿命（保持原来伸
使用温度
长率 50%时）
(50±5)×10-8×40℃×70h×20%拉伸 100℃×70h 体积变化率 % 低温脆性温度min℃
车型 B21
40±5 10 400 50±5 10 400 25 25 30 0～＋10 20 30 0～＋10 20 30 50 35
50
无龟裂 ±5 －40
20
无污染
试验方法 GB/T531 GB/T528
发动机舱内线束橡胶件，由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体
和液体，因此一定要选择耐高温、耐油、耐化学介质橡胶件。同时在新车型中，
大功率发动机的应用，前舱布局要求紧凑，对线束橡胶件的性能要求越来越苛刻。
EPDM 橡胶最高使用温度为 150℃，目前虽能基本满足要求，但是为了更安全可
靠，可以采用硅橡胶（VMQ）。在所用的橡胶中，硅橡胶具有最宽广的工作温度
相当长
205
260 10～20 年
5～10 年
316
寿命 2～5 年 3 月～2 年 1 周～2 月
表 7 不同种类橡胶的耐热和耐油性能
3.3 线束橡胶件安装使用中的注意事项
线束用橡胶件开口位置大致分为：前舱、四门、地板、顶篷和后背门。其中 前舱开孔尽量选择左右两侧，以保证线束走向的连贯性和避让高温区。四门的开 孔要确保车身 A、B 柱的开孔高度高于门钣金的开孔高度，防止水流入室内。
线路设备材料汇总表
设备材料汇总表
工程名称:XXX配电线路工程(0.4kV设备部分) 序号 1 2 材料名称 0.4kV电缆分支箱 0.4kV电缆分支箱 规格及型号 2进4出 1进4出 单 位 台 台 数 量 5 8 材 料 重 量称:XXX配电线路工程(电缆土建部分) 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 材料名称 电缆井 电缆井 电缆井 电缆井 电缆井 电缆井 接地桩 接地扁铁 电缆井支架 电缆套管 电缆套管 规格及型号 T型井 中间井 电缆分支箱井 电缆预留井 环网柜井 箱式变压器井 ∠63× 2500 6× 40× 4 ∠63× 6
设备材料汇总表
工程名称:XXX配电线路工程(10kV设备部分) 序号 1 2 3 4 材料名称 10kV电缆分支箱 户外环网柜 箱式变压器 10kV柱上真空断路器 规格及型号 2进4出 HWG12-2K2-4BM YBP27-12D/0.4-500kVA ZW27-12/630-16 单 位 台 台 台 台 数 量 11 1 4 5 材 料 重 量(kg) 单重 合重 备 注
2 2 2
单 位 米 米 米 米 米 付 付 付 付 付
数 量 4201 400 100 100 419 26 8 2 2 8
材 料 重 量(kg) 单重 合重
备 注
设备材料汇总表
工程名称:XX配电线路工程(0.4kV电缆电气部分) 序号 3 4 材料名称 电缆 0.4kV电缆终端头 规格及型号 YJV-0.6/1kV-4× 120 120mm2户外 单 位 米 付 数 量 3253 16 材 料 重 量(kg) 单重 合重 备 注
工程名称:XX配电线路工程(10kV电缆电气部分) 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 材料名称 电缆 电缆 电缆 电缆 电缆 10kV电缆终端头 10kV电缆终端头 10kV电缆终端头 10kV电缆终端头 10kV电缆终端头 规格及型号 YJV22-8.7/10kV-3× 300 YJV22-8.7/10kV-3× 150 YJV22-8.7/10kV-3× 185 YJV22-8.7/10kV-3× 240 YJV22-8.7/10kV-3× 95 300mm2户外 150mm 户外 185mm2户外 240mm 户外 95mm 户外
线束包扎分析
一：线束包扎所用材料的性能分析将线束包扎起来的重要目的是起到耐磨，耐高温，阻燃，防腐蚀，防止干扰，降低噪声，美化外观的作用，目前汽车整车线束所用的包扎材料主要有：波纹管，PVC管，胶带（PVC胶带，气绒布胶带，布基胶带）等，下面分别对这几种材料做简要的说明。
1：波纹管波纹管的主要特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。
一般波纹管的耐温在-40-150℃间。
它的材质一般分PP和PA两种。
PA 材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质；但PP材质在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。
2：PVC管PVC管的功用和波纹管差不多。
PVC管柔软性和抗弯曲变形性较好，而且PVC管一般为闭口，所以PVC管主要用于线束拐弯的分支处，以便使导线圆滑过渡。
PVC管的耐热温度不高，一般在80℃以下。
3：胶带胶带在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等作用。
线束用胶带一般分PVC胶带、气绒布胶带和布基胶带3种。
PVC胶带耐磨性、阻燃性较好；耐温在80℃左右，降噪性不好，价格较便宜。
绒布胶带和布基胶带材料为PET。
绒布胶带的包扎性和降噪性最好，耐温在105℃左右；布基胶带的耐磨性最好，耐温最高150℃左右。
绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好，价格昂贵。
二：整车线束各部分包扎设计由于汽车线束所处的工作环境相差较大，因此不同工作环境下的线束所选择的包扎方式也有较大的差别，下面就根据上面所介绍的线束包扎材料的特性差别及线束具体的工作环境来简单分析一下整车各部分线束分别适用哪种包扎方式。
发动机线束处于发动机旁边，那里的工作环境非常恶劣，发动机启动后那里的温度非常高，而且振动的比较厉害，另外发动机线束处于前舱不是封闭式的下雨天还容易遇到水，再加上前舱布置的件很多比较杂乱容易干涉，因此发动机线束需要采用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管包扎。
前舱线束的工作环境也相对较差，大部分枝干也用阻燃性好且耐高温耐磨损的波纹管包扎，但是它相对发动机线束来说稍微远离发动机所以部分分支用PVC管，绒布胶带或者布基胶带等包扎。
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材料汇总
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 线束车型：三一工起 SPC300-A.5.4.3 底盘连接线束 三一物料编码 名称 型号 ITT插座 0-19 192900-0057 尾部附件 Φ 16 保护帽 Φ 13 ITT橡胶帽 YRKJ-1102X 端子 192990-2530 端子 282110-1 端子 DJ431-10E 端子 DJ621-A6.3A 防水塞 281934-2 护套 282080-1 护套 DJJ7053-6.3-21 50A保险 ZH272 橡胶件 13105 橡胶件 13102 橡胶件 13101 不锈钢卡环 13102 T通 1616-16 T通 1616-13 T通 2116-13 T通 2113-16 卡扣 Φ 13 卡扣 Φ 16 卡扣 Φ 21 O型圈 Φ 13 O型圈 Φ 16 O型圈 Φ 21 WY-UFW-FRA6-AD13.0 尼龙软管 WY-UFW-FRA6-AD15.8 尼龙软管 WY-UFW-FRA6-AD21.2 尼龙软管 开口波纹管 Φ4 开口波纹管 Φ 10 13302479
科技有限公司
单位 个 个 个 个 个 个 个 个 个 个 个 个 个 个 个 个 个 个 个 个 对 对 对 个 个 个 米 米 米 米 米 备注
底盘连接线束 13302479 颜色 数量 1 1 1 1 5 6 2 4 6 3 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 3 7 2 3 7 2 5.15 1.8 4.43 5.7 1
32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 1 2 3 4 5 6 7 8
电线 电线 电线 电线 电气胶带 美纹纸 纸箱 不带胶热缩管 护套 端子 防水塞 继电器 端子 护套 端子 防水塞 ITT插头 0-19 端子 尾部附件 卡扣 O型圈
AVS1.0 AVS6.0（用QVR6.0代替） AVS1.0 AVS6.0
Φ 16 DJ70219Y-7.8-21 DJ621-K7.8D DJ7034Y-7.8-2 4RD-003-520-07 DJ431-6E 配送 DJ70219Y-7.8-11 DJ611-K7.8D DJ7034Y-7.8-2 192900-0057 192990-2530 Φ 16 Φ 16 Φ 16
白 红 黑 黑
白
46 8.65 10.3 7.9 0.5 0.3 11
米 米 米 米 卷 卷 个 米 个 个 个 个 个 个 个 个 个 个 个 对 个