融合BIM与GIS技术的高速公路项目动态管理平台
基于BIM+GIS的道路桥梁运维管理平台建设
基于BIM+GIS的道路桥梁运维管理平台建设发布时间：2021-11-16T11:03:12.748Z 来源：《时代建筑》2021年21期7月下作者：李定国[导读] 本文基于BIM技术和GIS技术的概念，分析了道路桥梁运维管理平台建设的业务需求及其中的关键技术。
4325031979111****0 李定国摘要：本文基于BIM技术和GIS技术的概念，分析了道路桥梁运维管理平台建设的业务需求及其中的关键技术。
关键词：BIM技术；GIS技术；道路桥梁运维；管理平台1、BIM和GIS技术概述1.1BIM技术建筑信息模型(Building Information Modeling)是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。
从BIM设计过程的资源、行为、交付三个基本维度，给出设计企业的实施标准的具体方法和实践内容。
BIM(建筑信息模型)不是简单的将数字信息进行集成，而是一种数字信息的应用，并可以用于设计、建造、管理的数字化方法。
这种方法支持建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率、大量减少风险。
住房和城乡建设部工程质量安全监管司处长对BIM作出了解释。
她表示:BIM技术是一种应用于工程设计建造管理的数据化工具，通过参数模型整合各种项目的相关信息，在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中进行共享和传递，使工程技术人员对各种建筑信息作出正确理解和高效应对，为设计团队以及包括建筑运营单位在内的各方建设主体提供协同工作的基础，在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥重要作用。
BIM的英文全称是BuildingInformationModeling，国内较为一致的中文翻译为:建筑信息模型。
由于国内《建筑信息模型应用统一标准》还在编制阶段，这里暂时引用美国国家BIM标准(NBIMS)对BIM的定义，定义由三部分组成:1.BIM是一个设施(建设项目)物理和功能特性的数字表达;2.BIM是一个共享的知识资源，是一个分享有关这个设施的信息，为该设施从建设到拆除的全生命周期中的所有决策提供可靠依据的过程;3.在项目的不同阶段，不同利益相关方通过在BIM中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反映其各自职责的协同作业。
基于BIM+GIS技术的公路工程建设智慧管理平台探析
基于BIM+GIS技术的公路工程建设智慧管理平台探析摘要：项目工程的全周期是指在建设工程的规划、设计、施工、实际运营直到后期的拆除阶段的整体周期过程。
全周期平台的核心是BIM+GIS模型。
通过大数据计算、云平台、雷达建模及物联网等高新技术的应用，对主管单位全周期批复和监督过程中的一系列档案和报表等全要素数据以及参见各方的管理信息汇集建立起相应的数据模型，同时在数据应用过程中对此类数据以模型的方式进行可视化的展示。
对公路工程的工程建设全周期信息集成有利于解决信息传递效率不足的情况，从而推动BIM多维度nD模型在公路工程建设过程中的全面应用，促进技术进步。
关键词：全周期；全要素；全参与；BIM+GIS；智慧高速0前言就目前而言，数字技术的应用已经上升到了国家发展策略的高度，各行各业都通过数字化进程从而带动管理办法、生产方式的进步。
数字化的进程越来越快。
基于此背景，公路工程建设行业也应当加快智能化、数字化进程，为建设交通强国的目标提供坚实的基础。
对此，业内众多学者与研究人员对公路工程的数字化、智慧化发展方向展开了研究，但是现阶段的公路工程数字化技术应用仍然缺乏对于如何提升公路工程建设全周期信息传递速率以及如何真实反映汇总全周期质量安全信息的系统性办法[1-5]。
针对于此，本文通过对湖南省某高速公路项目展开研究，基于项目自主研发的BIM+GIS技术的高速公路建设数字档案管理系统，对如何能够有效实现公路工程建设全周期资料管理的数字化与可视化，以及竣工资料数字档案的移交提供一定程度上的参考。
1系统建设的重要性1.1传统管理方式未得到根本性改变在高速公路建设的过程中，由于参建单位、参建人员较多，相关的技术标准存在一定程度上的差异，因此会产生海量的工程数据资料，虽然随着IT技术的快速发展，高速公路建设管理已经开始无纸化、智慧化的建设，但是由于工程信息需要在不同参建单位间进行传递，因此项目智慧化应用并未发挥其最大效果。
曲阳至黄骅港高速公路项目BIM与GIS技术集成应用
（一）BIM设计模型
（二）整体线路的宏观管理
线路布局及整体进度展示与进度模拟
基于宏观BIM施 工模型，可在地图上 展示公路工程的整体 线路布局，并用不同 颜色标识各个标段的 施工进度，支持中高 层管理者快速了解项 目基本情况和施工进 展。同时也支持整体 线路的进度模拟。
（三）整体线路的宏观管理
3、全线路面中面层采用胶粉/SBS改性沥青，实现废旧轮胎再利用，同 时提高了路面的行车舒适性和耐久性。同时对大掺量胶粉/SBS改性沥青进 行试验应用，最高胶粉掺量达到30%。其中有5公里试验段，上中下沥青面 层均采用胶粉/SBS改性沥青，在国内尚属首次。
大掺量胶粉/SBS改性沥青 试验段
4、水稳层大厚度大宽度整体成型摊铺压实施工，本项目部分段落路面基 层采用28cm+26cm两层大厚度全幅摊铺。
• BIM设计建模 • 设计与施工模型共享 • 成本管理 • 实时动态进度管理 • 4D（3D模型+时间）施工模拟 • 安全与质量管理 • 项目档案管理 • BIM与GIS（地理信息系统）施工管理
BIM与GIS 施工管理
BIM设计建 模
安全与质量管 理
设计与施工模 型共享
4D施工 模 拟
成本管理
实时动态进 度管理
（四）各个标段的中观管理
标段线路布局及施工进度展示
用简化的3D模型和 文字标识标段的线路布局 和所含的道路、隧道和桥 梁，用不同颜色分别表示 各部分的未施工、施工中 和已完成等施工状态，并 突出施工中的部分，为中、 高层管理者快速了解某标 段的基本情况及施工状态 提供可视化的管理平台。
（五）重点工程的精细管理
二、新材料新工艺
在本工程建设中，融入了大量新材料新工艺： 1、南水北调特大桥主桥上跨南水北调总干渠，上部结构为三跨波形
BIM+GIS的大场景坐标转换与三维可视化应用
BIM+GIS的大场景坐标转换与三维可视化应用罗勇(广西荔玉高速公路有限公司，广西南宁530025)摘要：在公路工程中，模型与地形相结合是必不可少的，由于坐标系不同，二者难以进行拟合。
坐标转换彻底贯通了BIM 与GIS，在此之后可以把BIM的大量真实数据精准地反映在GIS地理信息系统中。
可以在GIS系统中查看到模型与真实地形具体结合情况，哪些位置需要挖填方，哪些位置涉水等都可以在地理信息系统中反映出来。
通过坐标将模型和地形进行精准匹配是解决BIM+GIS大场景融合的重要路径，但是设计图纸的坐标系并不统一，在国内涉及到西安80、北京54、大地2000还有其他不同的地方坐标系统。
如果将模型精准定位到地形上，必须使图纸中的模型坐标与地形坐标相匹配，才能通过坐标精准定位，此时就涉及到了坐标转换问题。
坐标转换完成后，通过BI M+GIS的三维可视化又能发挥哪些价值是公路工程近几年讨论的热点问题。
关键词：BIM；GIS；坐标转换；公路工程；三维可视化一、引言随着技术的不断发展，传统二维GIS系统已经很难满足公路工程地理空间的展示和相关分析的需求，越来越多的企业在逐步探索将GIS的应用场景从二维转变为三维。
如国内软件企业上海鲁班软件推出了LBCityEye，其主打功能为大场景三维可视化，实现了GIS的大场景加载和增强三维可视化在各阶段的应用。
Building Information Modeling(BIM)是指建筑信息模型，近几年在公路工程行业中广泛应用°BIM也是一个共享的知识资源库，为全寿命周期项目的应用提供了决策依据，依托BIM技术可实现不同阶段、不同相关方工作协同和数据共享°BIM与二维GIS结合，能够使数据从宏观走向微观，有利于项目的精细化管理。
二、研究现状BIM和GIS本属于两个领域，近几年，随着公路工程BIM 技术的广泛应用，行业开始探索通过BIM提供基础数据，GIS 则提供空间地理信息数据，将二者结合起来可以实现数据从宏观走向微观。
智慧高速GIS+BIM平台建设及应用
59 Research papers研究论文1引言高速公路是现代经济和社会发展的重要基础设施，是构筑交通现代化的重要基础。
当前社会经济不断发展，汽车数量快速增加，出行和运输需求不断提高，对高速公路建设、管理、养护提出了更高的要求，传统模式已经难以满足日益严格的管理需求。
《国家中长期科学和技术发展规划纲要》（2006-2020）将智能交通管理系统建设列入交通运输业六大主题。
智慧高速是指融合新一代通信技术，通过人、车、路的信息交互，实现智能化的建设、运营、养护和管理，提高高速公路运营的安全性、便捷性、通畅性和绿色性。
其目的是将信息化和智能化应用于高速公路的各个环节，驱动高速公路运营管理模式向全面提升，达到出行便捷化、管控精准化、应急快速化、支付电子化等效果。
我国首条智慧高速公路建设项目——杭绍甬高速公路实现了智慧化的感知、传输、管控和服务，有效提高了车辆运行速度、安全稳定性和出行服务质量。
本研究在杭绍甬高速智慧化建设过程中，通过GIS+BIM平台构建高速公里基础设施设备数字化底座，对高速公路本体、高精地图、周边地理信息数据、专业系统及实时营运数据等数据资源进行集中存储和开发利用，将高速公路相关的多种专业信息加载到三维GIS+BIM平台上，实现物理资产和数字资产模型的融合，通过将毫米波雷达、卡口、监控、道路控制等多种物联网终端设备与高精度地图的融合应用，实现高速公路运营管理与应急处置的精细化、智能化、自动化和标准化。
2研究现状高分遥感、北斗高精度定位、精准气象、云计算、大数据、物联网、AR/VR等技术的迅猛发展，为智慧高速公路的研究和建设提供了重要的技术支撑，高速公路的发展逐渐趋向于信息化和智能化，其中也有不少问题有待进一步研究。
近年来，我国在智慧高速方面开展的大量研究，其中也存在一定问题有待进一步研究。
殷亚君基于物联网大数据技术，构建了智慧高速公路物联网管控平台的架构模式，提出了智慧运营流程和智慧养护流程。
高速公路建设项目全周期全要素数字化管理技术研究
摘要：全周期、全要素数字化管理技术是通过集成互联网、BIM、物联网、大数据等相关技术，搭建高速公路建设项目全周期全要素数字化管理平台，实现数据从设计阶段到竣工阶段的全周期管理，并在施工阶段实现数据从工序检验、质量检验评定、形象进度、设计变更、计量支付、竣工归档的全链条传递，完成工程建设期间的全要素数字化，达成项目建设过程“可溯源”竣工档案与实体工程“同步形成、同步归档”的目标。
该平台为项目公司对施工现场的标准化管理提供了手段，有效实现节能降排、提升工作效率、降低工作成本。
1.技术概况公路建设项目信息化技术应用目前相对缺乏，且技术应用深度及广度都不够，没有形成数据信息共享及关联，不同系统间信息不能相互传递，数据难以共享互通，使得传统信息化技术系统容易出现“数据孤岛”的情况，导致项目建设及管理过程中的资源浪费。
本技术在建立标准化流程、数据标准、用表标准、分部分项划分等多种标准基础上，结合BIM、物联网对建设项目从设计到施工数据监测进行集约化管理，从而做到减少设计变更、提高施工质量、节约能源、减少碳排放量。
该技术适用于公路建设行业建设过程及管理过程，为高速公路建设过程提供全周期、全要素、电子化、标准化管理，以达到提质增效、节能减排的效果。
2.技术原理高速公路建设项目全周期、全要素数字化管理技术是通过集成互联网、BIM、物联网、大数据等相关技术搭建高速公路建设项目全周期、全要素数字化管理平台，实现数据从设计阶段到施工阶段的传递，并在施工阶段实现数据从工序检验、质量检验评定、形象进度、设计变更、计量支付、竣工归档的全链条传递，完成工程建设期间的全要素数字化，实现项目建设过程“可溯源”竣工档案与实体工程“同步形成、同步归档”的目标。
该平台为项目公司对施工现场的标准化管理提供了手段，有效实现节能降排、提升工作效率、降低工作成本。
2.1关键技术（1）互联网、云计算基于安全、稳定、可靠的私有云平台，快速构建高速公路建设项目全周期、全要素数字化管理业务应用生态产品链。
基于BIM GIS融合技术的项目管理平台研发与应用
平台移动端进度填报 质量管理
专业工具软件
平台WEB端
全局看板
...
业主
设计单位 咨询单位
施工单位
监理单位
...
决策驾驶舱
用户
应用层
支撑层
表现层
பைடு நூலகம்
项目看板
进度看板
质量安全看板
成本看板
……
GIS
P14
方案落地
WEB端
手机端
业主
施工
设计
咨询
监理
总包、分包、班组
应用
以BIM模型为载体，集成项目建设全过程各项信息
方案落地 –项目管理平台BIM+GIS多源数据融合
P25
方案落地 - 全过程资料管理
全过程、多版本管理n 通过文档版本管理，实现对文档生命周期的全程管理， 以及文档历史版本追溯。n 通过收发文及文档共享，确保各方信息一致性。
方案落地 - 全过程资料管理
“零”客户端浏览n 支持BIM模型文件、CAD文 件、Office 文件、PDF文件、 图片文件，在WEB端及手 机端的在线轻量化浏览。n 可通过对文件夹或文件设置 读写权限，以及文档锁定功 能，确保资料安全性。
P40
方案落地 – 动态成本管理
P41
方案落地 – 动态成本管理（BIM算量）
内置国标清单规范和全国各地定额工程量计算规则，可分别计算全部专业实物量、清单量、定额量
钢筋算量 for Revit
安装算量 for Revit
三维算量 for Revit
1. 无需为算量专门建模2. 可精准计算全部专业工程量3. 不需要模型导入导出转换
控制工期动态成本控制 减少设计变更 提高多方协同效率 提升工程质量 预防安全事故 打造项目数字资产
基于BIM_技术的高速公路机电项目管理平台设计
0引言在国家“创新驱动”战略、“一带一路”倡议及“交通强国”目标的引导下，交通行业正积极推进技术改革及模式创新。
BIM技术在国内外工程建设项目管理中发挥了积极的作用，其应用范围的扩大和研究深度的延伸使工程项目智能化管理水平逐步提高［1］。
BIM技术在我国的发展还处于初级阶段，在技术标准、核心软件和人才储备等方面仍有许多不足之处，面对迫切的行业技术需求，如何将BIM技术应用于工程项目全生命周期，是交通领域当前的研究热点。
宋战平等［2］以银西铁路环县隧道为依托，将BIM技术引入隧道工程的全生命周期管理中，为构建隧道工程全生命周期一体化管理提供了指导。
万世付等［3］从BIM平台的比选到工程建设的设计、施工、运维阶段，研究BIM技术在隧道工程全生命周期的应用路线，并且将其用于实际工程中。
冯瑾等［4］提出基于BIM技术的桥梁工程全生命周期一体化的技术框架和一般性应用流程，以某实际工程为例，分阶段阐述具体的实施步骤和关键点。
王庆贺等［5］集成应用云计算、物联网及BIM技术，构建适用于桥梁全生命周期的BIM 信息管理平台，解决了桥梁全生命周期内可视化程度低、数据信息整合困难等问题。
目前，交通领域的BIM技术研究和成果主要在桥梁、隧道工程领域，在高速路机电工程领域仍处于理论分析和探讨阶段。
本文对高速公路机电项目管理平台功能需求进行分析，提出一种以BIM模型为载体，以信息技术为手段的全面、高效的项目管理体系；设计了平台的总体框架、技术架构和数据流结构，并且介绍平台的应用场景和应用情况。
1需求分析1.1存在问题当前机电项目施工管理过程存在的问题主要有以下几点。
（1）施工标准化、规范化无法有效落实。
由于高速公路机电工程具有多样性、复杂性的特点，已有的高速公路土建施工信息化管理系统难以延伸至机电工程项目，信息化的缺失导致机电工程管理落后。
工程施工参与方多、协调量大，物资、设备等资源投入强度高，文档、照片等数据生成量大，这些问题造成施工管理强度高、任务重，使管理难度不断增大［6］。
融合BIM和GIS的轻量型数字孪生平台及其在智慧港航中的应用
融合BIM和GIS的轻量型数字孪生平台及其在智慧港航中的应用目录一、内容概要 (2)二、BIM与GIS技术概述 (3)1. BIM技术介绍 (4)2. GIS技术介绍 (5)3. BIM与GIS技术的融合 (6)三、轻量型数字孪生平台构建 (8)1. 平台架构设计 (9)2. 数据集成与管理 (10)3. 模型构建与优化 (11)四、智慧港航应用分析 (13)1. 港航信息化管理 (14)2. 港航空间分析与应用 (16)3. 港航设施维护与管理 (17)4. 应急管理与指挥系统应用 (19)五、平台在智慧港航中的具体应用实践 (20)1. 平台部署与实施流程 (21)2. 平台功能介绍及应用案例展示 (23)3. 用户反馈与持续改进策略 (25)六、技术挑战与解决方案探讨 (26)1. 数据集成与处理难题分析 (28)2. 模型精度与效率问题探讨 (29)3. 平台稳定性与安全性保障措施研究分析 (31)七、结论与展望 (32)1. 项目总结 (33)2. 未来发展趋势预测 (34)3. 研究展望与进一步工作方向 (36)一、内容概要随着数字化转型的不断深入，BIM（建筑信息模型）与GIS（地理信息系统）技术的融合已成为智慧港航建设的关键路径。
轻量型数字孪生平台，作为这两大技术在智慧港航领域的首尾结合点，正引领着行业向更高效、更智能的方向发展。
本平台以BIM模型为基础，通过GIS的空间分析与可视化能力，实现了对港口、航道、船舶等关键要素的精准模拟与动态管理。
它不仅能够实时监控港口运营状态，还能预测潜在风险，为港航管理部门提供科学决策支持。
在智慧港航建设中，轻量型数字孪生平台发挥着举足轻重的作用。
它通过BIM与GIS的深度融合，打破了数据孤岛，提高了信息的共享与利用效率。
该平台具备强大的扩展性，能够根据实际需求灵活添加新的功能模块，满足港航管理的多样化需求。
其轻量化的设计使得部署和维护更加便捷，降低了企业的运营成本。
基于BIM+GIS融合的技术应用分析
基于BIM+GIS融合的技术应用分析发布时间：2021-08-09T15:06:09.327Z 来源：《探索科学》2021年7月13期作者：喻晓娟[导读] bim是建筑信息模型，使用3d BIM或BIM4D、BIM5D等资讯技术。
作为建筑工程项目的一部分。
在建筑工程项目中使用BIM技术可以跨越建筑的整个生命周期，从而实现三维视觉设计、建筑工程设计中的虚拟漫游、自动判断某些设计错误和缺陷，以及消除可能导致的所有设计风险江西中煤建设集团有限公司喻晓娟江西省南昌市 330000摘要：bim是建筑信息模型，使用3d BIM或BIM4D、BIM5D等资讯技术。
作为建筑工程项目的一部分。
在建筑工程项目中使用BIM技术可以跨越建筑的整个生命周期，从而实现三维视觉设计、建筑工程设计中的虚拟漫游、自动判断某些设计错误和缺陷，以及消除可能导致的所有设计风险关键词：BIM+GIS；融合的技术；应用引言实施全流程咨询管理平台是提高全流程咨询水平和降低项目风险的有效手段。
综管信息系统各阶段之间的数据整合是进一步发展协商管理平台的途径。
数据整合不仅限于《守则》:调整管理系统、制定标准和执行方案都会影响到数据在各个阶段的传输。
实际上，正在分阶段整合数据，以最大限度地实现国家促进全过程咨询活动的最初目标，这也将为扩大和加强全过程咨询活动提供基础。
1 BIM数据接入GIS平台国内外BIM建模软件种类繁多，具有各自的存储方法。
这些数据格式相对封闭，没有共同的文件结构。
因此，在地理信息系统平台上访问BIM数据是最紧迫的问题。
BIM数据依赖于BIM软件，例如Revit rvt文件本身，该文件未映射，且仅存在于Revit安装目录的材质库中，这对于读取完整的特性、材质、几何图形等信息至关重要。
Revit数据。
读取BIM资料的最简单方法是使用BIM转换工具或外挂程式(从BIM 软体资源库的原生媒体)将BIM资料转换为GIS。
Supermicro为BIM主流设计软件提供了许多插件和转换工具，包括Autodesk revit、AutoCAD和Civil3D、Bentley micro station connect edition和catia de daxo软件。
BIM+GIS在市政项目管理云平台中的应用研究——以福州滨海新城为例
BIM＋GIS在市政项目管理云平台中的应用研究——以福州滨海新城为例发表时间：2019-12-26T09:27:43.883Z 来源：《建筑细部》2019年第15期作者：梁承峰[导读] 实现了市政项目管理手段和管控方式的创新，为智慧城市更为广阔领域的应用奠定基础。
福州市规划设计研究院摘要：滨海新城作为福州新区核心区，滨海新城将是按照“数字中国”示范区目标打造的智慧新城。
打通了市政项目规划、建设、管理的数据壁垒，改变传统模式下市政项目管理与实际脱节的状况，实现了市政项目管理手段和管控方式的创新，为智慧城市更为广阔领域的应用奠定基础。
关键词：BIM；GIS；市政；平台前言近年来，随着新技术新材料的发展与应用，市政项目正在趋向大型化、复杂化和精细化，加之“数字中国”的创建，市政工程项目数字化建设需求量越来越大，BIM和GIS技术有助于构建市政项目管理云平台，管理海量数据，为市政建设项目提供直观、高效、便捷、综合性的信息化管理手段。
研究基于BIM+GIS技术的业主端展示平台，实现在统一平台下项目全生命周期的信息传递，最终在运维阶段得到信息集成的最大化和保证项目信息的真实性、可靠性。
一、现状调查目前，在城市市政项目数字化发展新常态背景下，对现有的福州市市政项目相关系统进行调研，查询项目与实际状况之间的偏差，追踪市政项目数字化发展的迫切需求。
对市政工程平台的现状调查主要表现在以下几个方面：（一）各部门各类目标存在差异：在当前市政项目的实施过程中，各部门存在信息未共享、资源无法合理，信息交流不对称的等问题，给项目业主单位和相关部门都带来了极大的不便和人财物资源浪费。
（二）现有的限制原因及需求：综合各个设计院之间的交流沟通，目前系统之间的数据难以流通共享，缺少政府与企业之间的业务有效集成，所获得的应用效果有限，同时相关行业标准和软件也不成熟，缺乏完善的技术指导规范和数据标准。
[1] 近年来，在“数字中国”背景下，福州市政工程项目数字化建设需求量越来越大，福建省内开展的工程项目信息化工作日益推进，政府职能部门在市政工程管理中不断呈现出的难度大，力度不足等问题。
基于三维模型可视化的高速公路运维管理平台建设
基于三维模型可视化的高速公路运维管理平台建设
陈泰中;吴玥含
【期刊名称】《中国交通信息化》
【年(卷),期】2024()4
【摘要】文中平台以贵州省某高速公路项目为依托,为全面构建智慧高速公路技术体系,推动高速公路基础设施数字化,加速智能化与运营业务深度融合。
统一运控平台采用BIM、GIS和IoT组合的技术架构,基于三维模型、地理信息、实时监测设备数据,实现数字孪生可视化交互,从视觉感知端实现了平面二维地图和三维模型的联动功能。
统一协同平台的功能模块应用于日常业务,通过开发机电设备养护、工程工区养护、突发事故接报、路巡安全等核心功能模块,提高了监控中心一线工作人员的工作效率,运维管理协同等功能,一定程度上实现了运维管理无纸化办公,全面提升了高速公路运行维护管理的智慧化水平。
【总页数】4页(P36-39)
【作者】陈泰中;吴玥含
【作者单位】中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TP3
【相关文献】
1.基于资产类模型和空间信息模型的输电线路三维可视化平台
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视化管理平台设计4.面向倾斜实景模型的三维可视化平台建设技术研究5.基于快鸟卫星影像的高速公路施工三维可视化管理平台应用
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基于协同理念的BIM+GIS_桥梁定检系统研究及业务流程开发
———————————————————————基金项目:本文系四川省交通运输科技项目研究课题“数字成绵扩容高速公路建设管理平台关键技术与应用研究”的研究成果（项目编号：2022-ZL-03），四川省交通运输科技项目“天府新区至邛崃高速公路质量建设关键技术研究”（项目编号：2020-ZL-B1）。
作者简介:梁舜云（1980-），男，湖南永州人，硕士，高级工程师，研究方向为公路工程运维管理；吕若丹（通讯作者）（1986-），女，四川成都人，博士，工程师，研究方向为高速公路数字化。
0引言桥梁检测是桥梁养护、维修、加固的信息前提，是决定维修与加固方案是否可靠的保证，也是桥梁评定、养护、维修与加固工作中必不可少的重要组成部分。
桥梁检测分为经常性检测、定期检测和特殊检测三种。
定检通常提供有关桥梁状况的最新和最全面的数据，是维护计划的关键输入信息源。
目前，桥梁定检方法主要是传统的人工检测手段，存在诸多问题和弊病，如桥梁检测数据采集仍然是手动检测并纸质记录，质量差，效率低，主观性大[1]；原始数据线下记录，错误率高，且不易更改，无法多人协同，重复工作量大；内业数据整理工作量大，进展迟缓，成果提交缓慢，检测效率无法提升；检测报告繁杂，整理工作量大，成果提交不规范不统一；数据统计困难，未形成数据资产，纸质报告数据难追溯，难以汇总统计和分析；对检测单位监理工作繁重，缺乏桥梁检测过程监管等[2]。
1国内外桥检技术和系统的发展现状已有相关研究桥梁检测的方法来解决当前桥梁定检的业务发展的各种问题，让桥梁定检信息化、数字化、智能化，提高效率和质量。
Javadnejad F 等人[3]将GIS 技术引入桥梁检测中，开发了基于GIS 的BridgeDex 系统，实现了历史桥梁图像信息和多尺寸桥梁检测图像信息的集成。
Zhu Z 等人[4]基于图像分割技术将大尺寸墩柱通过多视场多图像的融合，结合人工神经网络检测墩柱混凝土表面。
汤怀胜[5]建立了桥梁信息资料库以存储信息，如基本信息、检查信息、维护信息等，对桥梁构件、病害信息等进行了详细的分类。
厦门市政工程智慧施工多主体协同管理平台
厦门市政工程智慧施工多主体协同管理平台项目以BIM技术、GIS系统、云计算、大数据技术为基础，结合物联网和人工智能技术，集成项目管理中的安全、质量、进度、费用等管理内容，通过工程建设各参与方相互协同管理，实现项目全过程管理的数据标准化、管控可视化和业务一体化，为项目管理提供多元化的管理手段，同时以BIM模型为载体，将建设项目设计、施工中的各项管理数据信息进行集成，建立一套完整的建筑信息资产，将其向运维管理单位进行整体移交，为运维管理和大数据分析奠定基础。
一、项目概况厦门市市政建设开发有限公司作为市政道路、市政管廊、隧道和桥梁工程、水源及供水设施工程、房屋建筑等政府投资项目的代建单位，负责行使非经营性政府投资项目及政府指定的其他项目的业主职能和项目管理职能，需要对项目施工全过程进行组织、管理、协调、监督，组织工程竣工验收、项目结算和竣工结算等工作。
公司代建业务具有多项目、多参与单位、多阶段等特征，管理复杂性高，且涉及公用设施及公众满意度，对项目监管要求高，因此存在管理难、协同难、应用难及扩展难等诸多难题。
围绕市政工程项目施工管理重点及难点问题，“海迈科技”以自身在建设领域信息化方面的深厚积累，建设厦门市政工程智慧施工多主体协同管理平台。
平台采用云+端+大数据模式，将传统施工节点管理方式，提升为多主体性协同与全过程在线模式，打破建设各方的信息壁垒，实现工程项目一体化管控；并通过施工现场人、机、料、法、环等各关键要素的全面感知和实时互联，实现对进度、成本、质量、安全、环保等关键要素综合管控，同时结合电子档案形成全过程建筑信息资产，提升施工管理科学决策和智慧预测能力，达到可视、可管、可控、可测的智慧施工管理。
二、设计思路平台以协同管控为核心，以全过程在线为手段，以施工工地为抓手，将BIM、GIS、物联网、云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术手段与施工管理相结合，打造全面感知、互联互通、实时准确、协同运作、自治高效的智慧施工多主体协同管理平台，并以建筑信息资产增值为特色，融合进度、成本、质量、安全、环保等全维度的管控信息，实现工程施工“全要素、全流程、全链条”数字化管控，实现精益建造、绿色建造和生态建造的“智慧建造”。
BIM+GIS在高速公路智慧建造中的关键技术
BIM+GIS在高速公路智慧建造中的关键技术摘要：BIM技术因其自身的协同性、可模拟性以及可视化优势，能够补足传统项目管理存在的短板，成为新一代项目管理模式。
本文将运用BIM技术打造一体化管理平台，达到项目管理的智能化管理水平，实现更易维、更安全、更节能、更畅通的高速公路。
关键词：GIS，BIM技术，智能化管理，高速公路一、 BIM技术的基本原理及研究价值BIM 在工程施工管理中的作用越来越受到重视，被行业内看作一次新变革。
BIM技术的核心是利用数字化技术建立三维可视化模型，而且它的数据库是实时更新的，在使用过程中不断扩充。
BIM技术的应用极大提高了项目的信息集成化程度，从而为工作人员提供了一个信息共享平台。
因此，通过 BIM 所建立的三维数据模型，可以在施工管理中避免工期延长、成本增加、质量不过关的问题。
这样让公路项目建设中整体管理有着明显的提升，大大降低了因为外部因素而导致的各种风险。
一体化平台的搭建如图所示：将前端的多种设备接入分布式智能控制器，控制器将数据通过工业级物联网基站传输到一体化管理平台，通过对数据的处理进行BIM建模，实现项目的信息化、智能化、精细化管理。
二、BIM技术在工程中的研究价值如下：推动项目的进度与创新。
传统的施工图纸在设计阶段通常以CAD二维图纸的形式呈现，具体道路结构以及工程量的统计在复核、校审阶段需要花费大量的时间，只有在整个施工图交底后，施工人员才能依照图纸施工，遇到需要修改图纸的地方，由施工方将问题告知建设单位，再由建设单位向设计院提出施工图纸的修改意见，这就会影响项目施工的进度，基于BIM的一体化管理平台，在项目的初期，项目多方的管理人员、技术人员都可以参与到其中，为项目出谋划策。
加快进度的同时还能碰撞出新的创新点。
三、BIM+GIS在高速公路工程中的融合问题BIM应贯穿于整个工程的设计、施工、运维，它是一个数字化的管理和协作过程。
GIS记录各种具有空间属性的地理环境信息，实现空间分析、对地理资源的监控和合理规划。
基于BIM+技术的西安东站施工协同管理
基于BIM+技术的西安东站施工协同管理高翔（中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部，陕西西安710001）摘要：西安东站是西安市“四主一辅”的主要铁路枢纽，也是我国西北地区特大型综合交通枢纽之一。
针对西安东站的大型铁路建筑建设特点，基于“全景”智慧建造管理平台，建立成套BIM+施工协同管理体系。
该平台集成BIM+GIS、BIM+SHM、BIM+智慧工地管理以及BIM+VR 等技术，为西安东站建设项目的协同管理提供更全面、更精准的分析与决策支持，极大地规避了传统施工管理中资源浪费、事故频发、信息孤岛、效率低下、质量不佳等诸多问题。
该研究成果拓宽了铁路站房施工协同管理对建筑信息价值挖掘的深度和广度，对特大型铁路站房项目的数字化建造具有重要参考价值。
关键词：西安东站；BIM+GIS；BIM+SHM；智慧工地；铁路站房施工；协同管理中图分类号：TU18；TP319 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2024）02-0087-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.10.07.0040 引言特大型铁路站房建设管理是一项极其庞大、复杂的综合性系统工程，除了具有一般建设项目的基本特征以外，还具有参建单位多、涉及专业杂、工程体量大、投资管控难等特点［1-3］。
西安东站作为西安市“四主一辅”铁路枢纽的重要车站，完全符合特大型铁路站房的特点。
在建设规模及参建单位方面，西安东站集高铁、普铁、地铁、公交等于一体，站房形式为侧式站房及上跨站场的高架候车室站房（见图1）。
西安东站建筑高度49.15 m，总建筑规模42.04万m2，其建设单位包含铁路、城市轨道交通、公交等相关建设管理单位，设计、施工由多家单位协同完成，同时对应土建、设备系统、材料装修、人防等单位协调共建，众多参建单位之间技术工作接口复杂、关系密切，如何实现高效联合工作是西安东站建设项目施工管理的一大难题。
BIM+GIS信息技术在项目管理中的作用
BIM+GIS信息技术在项目管理中的作用摘要：目前国家推动互联网、人工智能、大数据等数字化技术，而BIM、GIS、IOT等技术的大力发展，将逐步渗透影响传统工程建设行业。
利用建筑信息模型(BIM)导入实际营建项目的流程，以数值化及参数化为主要概念，持续的提供实时的项目信息，包括设计、管理、明细表及成本等信息，维持项目信息高质量、可靠性及协调能力，可有效提升营建项目整体的效能，解决信息逆流的情况。
1．前言目前市政道桥项目仍然利用传统二维图纸，传统施工管理方法进行设计与施工，在方案比选、图纸表达、工程量统计、施工管理、信息传递等诸多方面存在传统方法无法解决的问题，而利用BIM数字化的方式来助力传统设计与施工过程是未来工程建设行业的发展趋势，也是必然要进行的过程。
利用BIM概念优越的参数式设计、信息传递与整合以及各项仿真分析功能，透过实际案例进行施工阶段冲突分析、材料数量计算、施工图制作、进度管理，可帮助施工阶段信息整合，并使管理者及施工人员利用BIM模型达到信息交流与分享的功能，更可清楚地了解工程进行中的各项信息及需求，藉以提高施工阶段的项目管理效率。
本文将以实际项目为例，应用BIM+GIS数字技术，重点分析数字化技术手段在项目管理中的作用。
2．项目概况本文以哈尔滨市机场第二通道迎宾路高架工程（省道老机场公路改造）项目一期工程（以下简称机场二通道项目）为研究对象，是黑龙江省百大项目之一、哈尔滨市重点工程。
机场二通道项目于2019年开工，建设内容包括：（1）机场路高架桥主桥（机场高速路—天平路）及3对平行匝桥，全长16.991km；（2）机场路地面道路恢复15.124km；（3）机场高速路扩建（规划收费站—机场路与机场高速路相交处以东1500米），全长4.07km；（4）高架桥桥上及机场高速路照明工程。
3．项目管理应用在项目建设管理中采用BIM+GIS数字化技术，将项目全生命周期中各项信息，以可视化的BIM模型、GIS地理信息数据整合至施工管理平台中，建立可视化展示平台，实现项目的信息集成、可视化管理。
BIM+GIS技术在公路工程建设中的应用
BIM+GIS技术在公路工程建设中的应用摘要：目前，建筑信息模型(buildinginformationmodeling，BIM)技术已经成为各行业解决实际问题的重要生产力工具．在交通工程尤其是高速公路等带状工程项目中，融合BIM技术和地理信息系统(geographicinformationsystem，GIS)技术进行工程设计、施工建设及运营管养应用是未来的发展方向．基于此，对BIM+GIS技术在公路工程建设中的应用进行研究，以供参考。
关键词：BIM;GIS技术;公路工程建设;技术应用引言随着社会的快速发展，大数据、ＢＩＭ＋ＧＩＳ、物联网、人工智能等技术在交通工程中的逐步使用，使我国的交通建设行业也有了质的提升。
交通运输部分别在２０１７年９月和２０１８年２月发布了《交通运输部办公厅关于开展公路ＢＩＭ技术应用示范工程建设的通知》和《交通运输部办公厅关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》，要求围绕项目管理各阶段开展ＢＩＭ技术专项示范应用以及逐步开展智慧交通建设工作。
ＢＩＭ＋（ＪＩＳ技术作为一项基础性应用，由于其三维可视及数据集成能力，将为工程ＢＩＭ应用及智慧交通提供有力的技术支撑。
以公路工程设计及施工管理为研究对象，开展公路工程建设全阶段应用研究意义重大。
1BIM+GIS技术应用可行性1.1技术可行性近年来，GIS技术在各行各业应用广泛，倾斜摄影拍摄及数据处理在我国发展得如火如荼；BIM技术在公路工程管理平台运用成熟。
围绕BIM和GIS技术融合，国内外许多学者或机构展开了相关研究。
值得关注的是，随着网络和移动技术的普及，通过网络访问BIM和GIS的需求呈爆发式增长，HTML_5标准、WebGL等技术的出现极大地解决了三维空间数据在前端的可视化渲染问题，使通过网络在铁路建维一体化管理中应用BIM+GIS技术具备技术可行性。
1.2政策可行性深化一体化建设，各公司部署或通过试点工作完善工作标准、健全推进机制、深化专业融合，提升运营管理水平和养护维修质量。
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摘 要 ：２ ０ １ ６ 年 ７月 ， 交通 运 输 部 发 布 《关 于 实施 绿 色公路 建设 的指 导 意 见 》 ，提 出 积 极 应 用 建筑 信 息 模 型 （ ＢＩ Ｍ ）新技 术 为深 入 贫彻 落 实
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