双壁钢围堰底节下水技术总结
大洋河特大桥双壁钢围堰施工技术
摘要 ：大洋河特 大桥位 于 大洋 河下 游感 潮 河段 ， 中 １＃ ｌ 墩 位 于常年 流 水 、 其 １一 受涨 落潮影 响 的主 河道 中 ， 且冬 季有 流冰现 象 。落潮 后 最低 水位 为 ０２ 涨潮 后最 高水 位 为 ３ Ｍ， 计施 工 水位 为 ５ Ｍ， ． Ｍ， ． 设 ２ ． 河床 面标 高为一 ． ＋ ＿， ５ １ ～ １ 河床 以下 为 １— ７ 后 的 细纱层 ， 下为 卵石 、 ３ ３ ２ １米 其 片岩石 。承 台底 标 高为一 ． ， 台顶 标 高设 计 为一 米 。 ３ ５米 承 １
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｄａ ａ ｇｒｖ ｒｅ ｔ －ａ ｇ ｒ ｇ ｓｌｃ ｔｄ ｉ ｅ１ｗ ｒｔ ａ ｒ ａ ｈ ｓｏ ａ ａ ｇ ｒ ｅ， ｎ ｈ ｉｒ ｌ ｙ ｎ ｅ ｘｒ ｌｒ ｅｂ ｄ ｅ ｉ ｏ ａｅ ｎ ｔ ｅ ｄ ｌ ｅ ｃ ｅ ｆＤ ｙ ｎ ｉ ｒ ａ ｄ ｔ ｅ ｐｅ １＃～１ ｉ ａ ｉ ｈ ｏ ｉ ｖ ６群 ｌｃ ｔｓｉ ｅｍａｎ ｓ ｅ ｍ ｏ ａｅ ｎ ｔ ｉ ｔ ａ ｈ ｒ
郭霖 Ｇｕ ｉ ｏＬｎ
（ 道 战备舟 桥 处 ， 河 ２ １０ 铁 齐 ５ １ ０）
（ ａｗ ｙＣｍ ａ Ｒ ａｉ ｓ ＰｎｏｎＢ ｄｅ ｅａｔｅｔＱｈ ５ １０ Ｃ ｉａ Ｒ ｉ ａ ｏ ｂｔ ｅｄｎ ｓ ｏｔｏ ｒ ｇ ｐｒ ｎ， ｉ ２ １０ ，ｈｎ ） ｌ ｅ ｉ Ｄ ｍ ｅ
Ｖａ ｕ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｌ ｅ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ
・７ ・ ９
大 洋 河 特 大 桥双 壁 钢 围堰 施 工 技 术
Ｃｏ ｓ ｒ ｃ ｏ ｃ ｎｏ ｏ ｙ ｏ ｕ ｌ－ ｌ Ｓ ｅ ｌ ｆｅ ｄ ｍ ｆ ｙ ｎ ｖ ｒ Ｅｘ ｒ － ａ ｇ ｉ ｇ ｎ ｔ ｕ ｔ ｎ Ｔｅ ｈ ｌ ｇ ｆＤｏ ｂ ｅ ｗａ ｌ ｔ ｅ ｉ Ｃｏ ｒ ａ ｏ Ｄａ ａ ｇ Ｒｉ ｅ ｔ ａ ｌ ｒ ｅ Ｂｒ ｄ ｅ
钢围堰施工技术实践总结
钢围堰施工技术实践总结。
1.钢围堰在施工过程中存在的问题（1）钢围堰的设置位置。
有时候因为房屋拓建或者底层成因，我们无法按照设计图纸设置钢围堰，而且土质状况也会对钢围堰的设置位置有较大的影响。
（2）钢围堰的尺寸选定。
施工过程中我们会发现，钢围堰的尺寸和实际需要不符合，导致施工的效率低下。
（3）钢围堰的质量控制。
由于钢围堰在施工过程中，大部分时间都处在坚硬土层内，使得我们难以有效监控钢围堰的质量。
2.如何解决钢围堰在施工过程中存在的问题（1）钢围堰的设置位置。
我们要在实际施工过程中因地制宜，通过对地形地物、建筑物等实地勘测，提前研究并制定可行的施工方案，将钢围堰的位置设置在最有利于施工的位置。
（2）钢围堰的尺寸选定。
我们必须对施工环境的情况进行全面的分析，对钢围堰的高度和直径进行科学合理的计算，以避免不必要的浪费，为开展施工提供更加便捷有利的条件。
（3）钢围堰的质量控制。
在施工过程中，我们要严格按照相关的质量控制标准和要求，对钢围堰的质量进行监控，及时发现并处理质量问题，以确保施工的顺利进行和安全。
3.钢围堰施工技术实践总结（1）对施工过程中出现问题的快速响应能力。
我们需要在实际的施工过程中，学习和运用新的施工技术，不断提高自己的应变能力，能够在不同的工地地形地貌、土层情况下迅速对钢围堰施工进行相应和调整，从而提高钢围堰的施工质量和效率。
（2）强化质量控制。
在进行钢围堰施工的过程中，我们要强化质量监测和检验，确保施工过程的质符合国家标准和施工方案的要求，从而保障工程的实施安全和稳定性。
（3）增强团队合作意识。
在钢围堰施工项目中，我们要注重团队的力量和作用。
通过加强沟通和协作，发挥各自的优势和特长，达成协作共赢的目标，提高施工效率和品质。
本次钢围堰施工技术实践总结活动是一次有益的经验交流和知识分享的机会，对于提升公司工质量和效率具有极好的推动作用。
我们相信，在今后的施工实践中，会有更多的先进技术得到应用，更多的施工难点被攻克，让我们共同为实现工程建设水平的持续提升而不懈努力。
南京大胜关长江大桥大型双壁钢围堰下水技术
中铁大桥局南京大胜关长江大桥
地基处理情况如下图所示：
——大型双壁钢围堰下水技术
整修后的坡面
10.00 12.76 11.96 11.16 10.36
填2.99m 填2.59m 填1.23m 填0.44m
原坡面，填土压实
9.56
挖0.29m
8.76
挖0.81m
7.96
挖0.92m
7.16
挖1.19m
(3)气囊准备。采用φ 1.2×10m以上的滑动气囊约50只， 将其中36只左右对称均布于已建造完毕的围堰与浮箱的底部， 以支撑围堰及浮箱，剩余放在围堰艉端作为预备倒用。
中铁大桥局南京大胜关长江大桥
——大型双壁钢围堰下水技术
（4）地牛设置。在滑道区后端左右对称各设置一只牵 引地牛，通过滑轮组以控制围堰与浮箱的下滑速度，调 整滚动气囊的位置，完成其下水过程。
气囊加浮箱做为围堰滑移基础方式的创新，为围堰在普 通地基下河提供了坚实的基础。此种施工方案，我们将反复 讨论和研究，并做好其他墩点围堰的下河工作。
中铁大桥局南京大胜关长江大桥
——大型双壁钢围堰下水技术
第十节、总结与今后打算
中铁大桥局南京大胜关长江大桥
——大型双壁钢围堰下水技术
1.拓展了新技术。通过开展此次QC小组活动，我们将围堰 滑移下河技术进行了拓展和创新，达到了预期的目标。这为桥 梁基础施工奠定了基础，开辟了大型围堰下河的新途径。
在单元块加工厂附近江边滩地
上提前整理出一个坡道，在坡ຫໍສະໝຸດ 道上摆放浮箱，在浮箱上拼装
2天
围堰，然后在浮箱下放置气囊
充气，然后滑移入水
可行性研究
花费 （万元）
此方案可行 性不强，因 为围堰无底， 不宜在滑道 上滑行
大型双壁钢围堰气囊法下水施工技术及经济分析
６・
铁路工程造价管理
大 型 双 壁 钢 围 堰 气 囊 法 下 水 施 工 技 术 及 经 济 分 析
文武松 ， 多修 李
（ 中铁 大桥 局 南京大胜关长江大桥 工程指挥部 ，江苏 南京 ２ ０ ３ ） １０ ９
摘 要： 大型双壁 钢 围堰 体积 和质 量 大 ， 下 水作 业难 度 较 大 。气 囊 法 下水施 工技 术能很 好地 解决 这 一难 其
ｐｅ ｕ ｄ ｔ ｎ ｃｎｔ ｃ ｏｓ ｉ Ｎ ｍｉｇ Ｄ ｓｅｇｕ ｎ Ｙ ｎｔ ｉ ｒＢ ｄ ｅ ｆ ｘｍ ｌ ，ｉｔ ｄ ｃｓ ｉｒ ｏ ｎ ａ ｏ ｏ ｓ ｔ ｎ ｎ ａ ｎ ａｈ ｎ ｇａ ａ ｇ ｅ Ｒ ｖ ｒ ｇ ｏ ｅａ ｐｅ ｎｒ ｕ ｅ ｆ ｉ ｕ ｒ ｉ ｚ ｅ ｉ ｒ ｏ
消化 吸收造 船 厂用平底 驳托 起大 型轮船 下水 的方 法
桥及合建段 引桥按 六线 （ 京沪 高速铁路双线 、 沪汉 蓉铁 路双线 、 南京 地铁 双 线 ） 准设 计 ， 标 主跨 为 （０ １８
＋１２＋ ３ ３ ６＋１２＋１８ ｍ。水 中 ６号 、 、 ９ ３ ６＋ ３ ９ ０） ７号 ８
关键 词 ： 双壁钢 围堰 ； 气囊法 ； 下水施 工 ； 经济分析 中图分 类号 ：４ ５ ５ Ｕ ４ ．５ ６ 文献标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ：０ ７— ８ ０ ２ １ ） １ ０ ０ ０ １ ０ ９ ９ （０ ０ ０ — ０ ６— ５
Ｔｅ ｈｎ ｃ ｌａ ｄ ｅ ｏ ｍ ｉ ｎａ ｙ ｅ ｆ ｌ ｕｎｃ ｎ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｗｉｈ ａ ｒ— ｃ ｐ ｃ ｉ ａ ｎ ｃ ｎｏ ｃ ａ ｌ ｓ ｓ ｏ ａ ｈｉ ｇ ｃ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｔ ｉ — ａ ｏ ａ ｇ — ｓ ａ ｅ ｄ ｕ ｅ ｗａ ｌｓｅ ｌｃ ｆｅ ｄａ ｓ ｆ ｌ ｒ ｅ — ｃ ｌ ｏ ｂｌ ｌ ｔ ｅ ｏ ｆ ｒ ｍ
钢围堰施工技术(双壁)
一、施工准备
（一）施工机械设备准备
拖轮 浮吊 平头铁驳 救生艇 桅杆吊机 电动空压机 柴油发电机 高压水泵
混凝土搅拌机 电动卷扬机 交、直流电焊机
（二）技术准备
定好围堰组装和吊装方案；
一般大中型围堰，若墩位处水流条件允许，可在墩位处 拼装船上组拼，每节高度不超过5m。 特大型双壁钢围堰，必须合理确定分节高度，分节分块 组拼接高下沉。
双壁钢围堰施工
自武汉长江大桥首次成功采用钢板桩围堰管柱基础修建深水基 础成功后，钢板桩围堰在20世纪50、60年代在我国桥梁深水基础施 工中得到了广泛的应用。但采用钢板桩围堰施工周期长，一般均需 两个枯水期，有的甚至更长。为此我国在20世纪70年代九江长江大 桥施工时首创了双壁钢围堰这一新的围堰形式，仅用一个枯水期就 完成了3个深水基础施工，使桥梁深水基础施工达到了一个新的水
第一层钢围堰悬挂安装
施工实例：南充下中坝嘉陵江大桥 4号墩钢围堰安装：
拼装完成 的第一层 钢围堰。
施工实例：南充下中坝嘉陵江大桥 4号墩钢围堰安装：
采用六组精扎 螺纹钢吊点通 过千斤顶同步 缓慢下放第一 层钢围堰。
施工实例：南充下中坝嘉陵江大桥 4号墩钢围堰安装：
第二层钢围堰 拼装接高
施工实例：南充下中坝嘉陵江大桥
水下封底采用一次连续浇注完成，封底混凝土 采用导管法。
6、拆除围堰
将各隔舱内的水抽干使围堰浮起； 用平台或机船上的吊车将围堰下游片吊起， 使围堰处于倾斜状态，人进入下游侧交角的 隔舱内拆除螺栓； 打开下游片，用机船将围堰脱离墩位； 合拢下游片恢复原状，拖至岩边整修后重 复使用。
双壁钢围堰施工实例： 一、云万路汤溪河特大桥； 二、南充下中坝嘉陵江大桥；
施工实例：南充下中坝嘉陵江大桥
双壁钢围堰水下不分舱封底施工技术
目前 ， 桥梁深水基础双壁钢围堰水下混凝土多采用 隔仓板分
舱浇筑 ， 并布置多根导管采用一次拨球法灌注 。 水下混凝土灌注施
工时 由于混凝土灌 注前导管 内部有泥浆或 积水 ， 因此首灌混凝 土
时需要在导管内设置隔水装置 ， 隔水装置通常是橡 胶球 或其他材
料制成的球状物（ 砍球法 ）水泥砂浆。 、 当大面积浇筑水下混凝土布 置多根导管时 ， 后续的导管 内积水需用潜水泵抽出， 这样不仅增加
科技情报 开发 与经济
文章编号 ：０ ５ ６ ３ （ ０ １１ — ２ ６ ０ １０ — ０ ３ ２ １ ）８ ０ ０ — ３
Ｓ ＩＴ Ｃ Ｆ Ｒ ＴＯ Ｅ Ｅ Ｏ Ｍ Ｎ Ｃ－Ｅ Ｈ Ｉ Ｏ ＭＡ ＩＮＤ Ｖ Ｌ Ｐ Ｅ Ｔ＆Ｅ Ｏ Ｏ Ｙ Ｎ ＣＮＭ
２１年 ０１
第 ２ 卷 第 １ 期 １ ８
［ ］ 谢文兵． 放沿空 留巷几个 关键 问题 的研究 Ｅ ］ ３ 综 Ｊ． 学报 ， 煤炭
２ ０ ，９ ２ ：４ — ４ ． ０４ ２ （ ）１ ６ １９
第 一作者简 介 ： 志伟 ， ，９ ３年 生 ，０ ６年毕 业于 太原 胡 男 １８ ２０ 理工大学采矿工程专业 ， 助理工程师 ， 为山西焦煤西 山煤 电集 现 团公司通风处瓦斯科科长 ， 山西省太原 市 ，３ ０ １ ００ ２ ．
［ ］ 宋文财． ４ 预应力锚索支护技术 在沿空 留巷 中的应用［ ］ Ｊ． 山西
Ｇｏ － ｉ ｅＥｎ ｒ ｔ ｉ ｉ ｇ Ｌａ ｅ ｙＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙａ ｄ ｂ ｓｄ ｔ ｙＲｅ ａ ｎ ｎ ｎ ｗａ ｃ ｎ ｌ ｇ ｎ Ｆ ｌ ｎ ｃ ｎ ｌ ｇ ｓｄ ｎ ｗａ ｉ ｉ ｇＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙ Ｂｅ ｉ ｅＬａ ｅ ｙ ｌ
施 工技 术 ， 期 为 同类 工程 提 供 借 鉴 。 以
特殊条件下双壁钢围堰水下封底施工技术
图1 北港栈桥1号墩海底填平堵漏示意图(单位:m ) 特殊条件下双壁钢围堰水下封底施工技术铁道部大桥工程局三处 翁典鸿 摘 要 介绍粤海铁路通道海安南站铁路栈桥1号墩在特殊条件下采用钢围堰作为防水围堰,便于施工。
关键词 双壁钢围堰 下沉 水下封底 施工1 工程概况粤海铁路通道海安南站铁路栈桥1号墩由东、西两个独立的墩组成,距海岸约1km ,处于近海之中。
基础为51.25m 钻孔桩,各有16根桩。
由于承台和墩身下部在最低潮水位以下,经充分研究,决定采用圆形双壁钢围堰作为防水围堰以便施工承台和墩身。
钢围堰外径17.7m 、内径16.5m ,内外壁间距离0.6m ,高7.8m ,其中刃脚高1.0m 。
钢围堰刃脚底设计高程为-5.8m ,封底高程从-5.8～-3.8m ,厚2.0m ,采用水下混凝土封底的办法,东、西两墩共需C18水下混凝土约860m 3。
2 地质情况该墩位处原海底地形平缓,海底有一层约1.6m 深的淤泥,高程-3.4～-5.0m;-5.0～-7.5m 为玄武岩风化极严重带(W 4),厚2.0～2.5m;-7.0～-10.0m 为玄武岩风化严重带(W 3),厚2.6～3.0m;以下是玄武岩风化轻微带(W 1)。
水深随涨落潮变化,一般为3～5m 。
由于0号墩根据设计要求需进行清岩处理,而其距1号墩承台间净距仅5.6m ,因此0号墩清岩已影响到1号墩位处,使之原海底地形情况发生了较大变化。
3 钢围堰下沉及基底处理双壁钢围堰起吊入水后,入水一定深度便可自浮,在双壁间加载即可继续下沉。
围堰下部的双壁间在以后需要切割的切割线以下,一般采用填充混凝土,这对于防漏、增大围堰刚性和提高抽水的水头差都有好处。
双壁间加载到接近海床时,进行精确定位,再继续加载和抓泥(或吸泥)达到下深的设计高程。
由于钢围堰下沉前已准确掌握了海床的高程情况,即下沉到设计高程时,有一半(南侧)处于悬空状态,最高悬空处达3m 多。
桥梁水中基础双壁钢围堰施工技术
桥梁水中基础双壁钢围堰施工技术摘要：结合某公路特大桥桥梁水中基础双壁钢围堰施工的成功实践，详细阐述了的双壁钢围堰施工，为同类工程积累了可供借鉴的技术资料。
关键词：桥梁，水中基础，双壁钢围堰，施工。
1工程概况某公路特大桥由于水中墩覆盖层较薄，河床冲刷比较严重，并且承台底标高位于基岩上，因此打入钢板桩很困难，加上钢板桩的入岩深度很少，因此水中施工单元采用双壁钢围堰。
为减少围堰内部支撑，为承台和墩身的施工提供便利，围堰设计成双壁钢围堰。
设计最高水位980m，水流速度按1.5m/s；钢围堰尺寸按承台周边加宽1.5m，上游尖端部分1.8m，作为施工空间。
钢围堰长29.2m，宽21.4m。
尖端部位外壁板厚8mm，其他部位壁板厚6mm，内外壁间距为140cm。
沿外壁周围间隔43.3cm设一道竖向加劲肋，竖肋采用∠100×63×6mm的角钢，横向加劲肋间距为130cm，采用厚6mm、宽12 cm的钢板，每2道横向加劲肋之间对角设置一道隔仓补强板，桁架采用∠100×100×10mm的角钢焊接而成，围堰分2节，每节由5块组成，底部6m内、外壁之间设有隔仓板，隔仓板厚12mm，共计14个隔仓，主要是保证水中悬浮阶段于井壁内灌水下沉时围堰的稳定，以及沉落至河床时能分仓灌水或灌注砼，以适应河床面的高差和调整围堰的倾斜度。
2双壁钢围堰施工（1）钢围堰的制造和拼装。
围堰块件现场加工，在胎具中施焊成形，在浮平台上拼焊成层，经逐层检查拼焊质量并做水密实验，直至拼焊成整体。
出厂的钢围堰块件按图纸要求需对结构的焊缝进行检查，内、外壁板对接焊缝须通过煤油渗透实验，即在对接焊缝正面刷上煤油，反面不允许有渗油痕迹，否则渗漏处必须补焊。
块件边缘有壁板悬出，运输存放时难免变形，检查几何尺寸时应该以骨架为准，分块上的上下环形桁架平均长和理论值误差要求在设计容许的+10mm之内。
（2）现场拼焊设备及机具。
（a）导向船.它是配合钢围堰拼焊、下沉、定位、围堰封底的主要设施，是由两艘200T的驳船用平面连接系组成的双体浮式平台。
大型双壁钢围堰浅水区整体拼装下水及定位技术
第６ 期
收 稿 日期 ：０ １０ — ６ ２ １－ １２
大型双壁钢围堰浅水区整体拼装下水及定位技术
徐结 明， 李英俊
（ 中铁三局桥隧公司 ， 河北邯郸 ，５ ０ ６ ０６３）
摘
要 ： 柳 州 市广 雅 大桥 为例 ， 细介 绍 了大 型 双 壁 钢 围堰 浅 水 区 整 体 拼 装 下 水及 以 详
定位 技 术 。
关 键 词 ： 梁 施 工技 术 ； 桥 双壁 钢 围堰 ； 体拼 装 ； 水及 定 位技 术 整 下
中图 分类 号 ： ４ ５４ Ｕ４ ．
文 献 标 识码 ： Ａ
１ 广雅 大桥概况
柳州市广雅大桥 主桥采用海鸥式双孑 中承式钢箱拱桥， Ｌ 孔跨
布 置 为 ６ ＋ ￣ １ ＋ ３Ｉ， 墩 ｌ ３ ２ ２０ｍ ６ Ｉ ｍ Ｔ主 ４号墩 基 础 采 用 双壁 钢 围堰 施
前端 １．ｉ 围堰采 用 ６ ２５ ￣ ．ｍ ５ｎ的 浮箱 在水 中浮 拼 。 ４ ５ｎ的 个 ．ｍ ３ ￣ ５ ｉ
位置 ， 安装并调平支撑架后 ， 开始吊装陆上端部单元块 ， 拼装过程
中必须严格控制侧板接缝位置平顺 ，块与块拼装时必须保证水平
环 板 对 接平 顺 ， 拼 接板 平 面 平整 。 顶端
舱板—安装外围壁板支撑—铺设内壁板—安装 内外壁板支撑一焊 接内部构件 。 各构件焊接顺序为 ： 内外壁板正反面焊缝焊接一内骨
架焊 接一 内骨 架 与外 壁板 焊 接一 翻 身 一 内骨 架 与 内壁板 焊 接 。
围堰在车 间加工制造满足 常规 钢结构加工规范要求及设计
图纸 要求 即可 ， 元 块 划 分是 根 据 围堰 的设 计 尺 寸 ， 单 每延 米 的质 量
浅谈双壁钢围堰下沉施工技术
浅谈双壁钢围堰下沉施工技术近年来，随着我国基础建设的迅速发展，跨越大江大河的桥梁也越来越多，深水基础出现的可能性也随之提高。
而我国近几十年在桥梁深水基础施工工艺方面积累的大量经验，在很多方面已处于世界领先水平。
本文主要针对水中桥墩施工难点——双壁钢围堰下沉技术加以总结，以供类似工程施工参考。
1 围堰种类及特点围堰是为建造永久性水工建筑而设立的临时性围护结构。
目前，水下围堰主要分为以下几种：木板桩围堰、钢板桩围堰、混凝土围堰、钢套箱围堰及钢-混组合围堰。
对于每一种围堰形式都具有各自的特点和适用的条件，在选取围堰类型时需要根据具体的水文地理环境、材料来源与价格，以及机械设备情况而定。
1.1 木板桩围堰木板桩围堰一般用于深度不大，面积较小的基坑。
为了防止渗漏，板桩之间常采用榫槽相接。
木板桩围堰又分单层和双层两种，当水深不大时，采用单层，内部加內撑以平衡外部压力；水深较大时，则采用双层，层间用铁拉条或横木拉紧，并填土。
这种围堰使用范围不超过6～7米。
1.2 钢板桩围堰钢板桩围堰是一种传统的，使用较广的深水围堰形式。
钢板桩为定性的工业产品，我国通常采用德国拉森式钢板桩。
其具有强度大，防水性能好，易打入坚硬砾石、卵石及软石岩层内，使用范围广的优点。
其成品长度有多种规格，最长为20 m，可根据需要进行接长，一般采用等强度焊缝施焊，对于10～30 m深的围堰，采用钢板围堰是适宜的。
但费用比较高，需要的机械设备比较多，如需要在水中修建工作平台或采用工程船舶进行插打钢板桩，故在公路桥梁建设中较少使用。
1.3 混凝土围堰混凝土围堰可分为重力式和薄壁式两类。
重力式混凝土围堰适用于岸边浅水区域，由于考虑钢筋混凝土的材料受力特点，所以一般采用圆形结构形式。
薄壁混凝土围堰常采用双壁结构，形式以圆形和圆端形为主。
制作时采用分节、分层预制加工，壁厚20cm左右，节段高度根据施工区域浮运能力而定，整体平面形状则根据承台形式、施工和水文条件而定。
水中双壁钢围堰施工技术
水中双壁钢围堰施工技术摘要：护筒在钻孔桩中，起着保护孔口的作用，对于顺利成孔有重要意义。
大直径桩护筒要求较高的强度和高度，一般护筒满足不了要求，五里亭大桥水中大直径桩采用了双壁钢围堰代替护筒，取得了成功。
本文结合大桥施工情况，论述了大型双壁钢围堰水中施工技术。
关键词：水中，钢围堰，施工技术一、工程简介韶关市五里亭大桥，全长505m，主桥长190M，桥面宽33m，跨径组合35M+120M+35M，横跨武江。
支承120m主跨的主墩7号和8号墩位于水中，分别靠近东岸和西岸。
主墩为单排双墩，采用大直径无承台墩身，基础为φ3.5m/φ3.0m大直径变截面桩，桩顶标高51.00m，护筒设计为直径4m的钢护筒。
武江通航标准为六级航道，水流缓慢。
正常施工水位为53.086m，河床标高47.9m。
7号主墩位于主航道，距东岸30多米。
河床覆盖层为河卵石，覆盖层下为基岩。
覆盖层厚4.1m。
二、施工方案选择主墩钻孔桩设计采用反循环钻机施工，须建立承载力较大的施工平台，且7号主墩处水较深，又位于主航道，不能围堰筑岛。
钢护筒的直径较大，强度、刚度不能满足要求。
综合比较后，选择钢管桩栈桥作为固定平台，钢护筒变更为双壁钢围堰，围堰采用自制空气吸泥机不排水开挖下沉。
三、施工技术控制1、施工平台结合地质情况考虑，钢管桩栈桥采用振动锤施工。
钢管桩采用直径60cm壁厚8mm的钢管，顺桥向跨距6m一排钢管桩，每排2根，采用两根16号槽钢斜撑交叉连接，每跨前后2根钢管用单根16号槽钢横撑水平连接，使全部钢管桩连接成一个整体。
每排钢管桩顶用40号工字钢连接，顺桥向净间距50cm铺7根40号工字钢，其上铺以10mm钢板作为桥面。
2、双壁钢围堰加工制作考虑双壁钢围堰可能的施工偏差，围堰内径扩大到5.2m，外径为6.5m，壁腔宽0.65m，设计围堰高11.6m，重32t。
内外壁用10mm钢板，采用75号角钢作水平横撑连接。
壁腔内每2m高用8号槽钢做加强箍一道。
千吨级双壁钢围堰整体下水施工工法(2)
千吨级双壁钢围堰整体下水施工工法千吨级双壁钢围堰整体下水施工工法一、前言千吨级双壁钢围堰是一种用于水下施工的重要工法，它可以有效地将工作区域封闭并排水，为水下施工提供了便利条件。
本文将介绍千吨级双壁钢围堰整体下水施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点千吨级双壁钢围堰整体下水施工工法具有以下特点：1. 双壁结构：采用双壁结构设计，能够承受大水压，确保施工过程的安全性。
2. 大承重能力：千吨级的设计承重能力，能够满足各类水下施工的需求。
3. 快速安装：采用模块化设计和现场拼装，安装速度快，施工效率高。
4. 环保可循环利用：采用环保材料制作，施工完毕后可以拆除并重复使用。
5. 灵活调整：可以根据实际工程的需要，进行尺寸的调整和灵活布局。
三、适应范围千吨级双壁钢围堰整体下水施工工法适用于以下场景：1. 水下管道施工：可用于水下管道的安装、修复和检修工作。
2. 水下基础施工：可用于水下基础的开挖、浇筑和维修。
3. 船舶维修：可用于船舶涂装、焊接和维修等工作。
四、工艺原理千吨级双壁钢围堰整体下水施工工法的工艺原理是将钢围堰组装在施工现场，然后通过泵车或其他设备将围堰内部的水泵出，使施工区域完全暴露出来。
通过采取合适的技术措施，如水下切割、水下焊接等，实现施工工艺与实际工程的联系，确保施工过程的安全和顺利进行。
五、施工工艺千吨级双壁钢围堰整体下水施工工艺包括以下阶段：1. 围堰安装阶段：将钢围堰分段组装并安装在施工现场，确保围堰的稳固和密封性。
2. 排水阶段：通过泵车或其他设备将围堰内部的水泵出至合适水位，使施工区域完全暴露出来。
3. 施工阶段：根据实际需要进行水下作业，如管道的安装、维修、基础的开挖和浇筑等。
4. 退堰阶段：施工完毕后，将围堰拆除并清理施工现场，使水位恢复正常。
六、劳动组织千吨级双壁钢围堰整体下水施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员的数量和岗位，确保施工过程的顺利进行。
大型双壁钢围堰浅水区整体拼装下水施工工法
大型双壁钢围堰浅水区整体拼装下水施工工法大型双壁钢围堰浅水区整体拼装下水施工工法一、前言大型双壁钢围堰浅水区整体拼装下水施工工法是一种在浅水区施工下水的新型工法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析。
二、工法特点大型双壁钢围堰浅水区整体拼装下水施工工法具有以下特点：1. 采用双壁钢围堰作为临时围堰，具有稳定性强、密封性好、施工速度快等优点。
2. 采用整体拼装方式进行施工，减少了各个部分之间的连接工作，提高了施工效率。
3. 适应于浅水区施工，可以有效控制施工水位，提升施工质量。
4. 工法成熟，经过多个实际工程验证，稳定性和可靠性高。
三、适应范围大型双壁钢围堰浅水区整体拼装下水施工工法适用于以下范围：1. 河道、湖泊等浅水区的水利、交通、港口工程等。
2. 水电站、水处理厂等工程的修建和维护。
3.桥梁、隧道等基础工程的施工。
4. 其他需要在浅水区进行施工的项目。
四、工艺原理该工法的原理是将双壁钢围堰进行整体拼装，形成一个封闭的工作空间，然后将该空间中的水排出，再进行施工作业。
双壁钢围堰具有密封性好、稳定性强的特点，可以有效地控制施工水位和水力条件，为施工提供便利。
五、施工工艺1. 准备阶段：确定施工范围和水域条件，制定施工方案，并准备所需的工具和材料。
2. 安装双壁钢围堰：将预制好的双壁钢板拼装成围堰，并进行密封处理，确保围堰的稳定性和密封性。
3. 排水处理：采用抽水机、泵站等设备将围堰内的水排出，确保施工空间干燥。
4. 施工作业：根据具体要求，进行各项施工作业，如挖掘、混凝土浇筑、钢筋加工等。
5. 完工验收：对施工完成的工程进行验收和检查，确保符合设计要求和安全规范。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织专业的工人团队，合理分配工作任务，提供必要的培训和安全保障，确保施工的高效和安全。
七、机具设备在施工过程中，需要使用一些特定的机具设备，如双壁钢围堰、抽水机、泵站、挖掘机、混凝土搅拌车等。
双壁钢围堰单导管埋管式水下封底技术
1 工程概况
图 1 18# 右幅墩双壁钢围堰封底布置图
1.1 工程简介
2.2 双壁钢围堰封底
主桥 18#、19# 墩承台结构尺寸为 12.5m×12.5m×4m 低
2.2.1 机具准备：导管一副且备用若干管节，4m³ 漏斗一个，
桩承台，三排计 9Ф1.8m 钻孔灌注桩基础，钢围堰为正方形， 20T 浮吊一台。
相对主墩以东 100m 处的船厂加工场地租用用以加工围
2.2.5 布置砼灌注标高监测点 14 个。
堰块段，然后将每个节段以舟运方式运输现场，浮吊配合起吊
2.2.6 灌注砼导管及漏斗，采用 Φ30cm 导管，经水压试
拼装围堰的施工程序。施工期间避开汛期，选择枯水期施工。 验无渗漏后使用，导管顶端连接 4m³ 砼漏斗，导管还需支承
第一次换点时，各浇注点标高、实际深度及砼表面标高为：
⑴号：5.759 ⑵号：5.573 ⑶号：5.035 ⑷号：5.361 ⑸号：
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河南科技 2015.NO.12
Journal of Henan Science and Technology
工程与技术
求，故在这里不做考虑。 6.1 最高速度工况时单电机消耗功率为：
6.5 电池组参数 电机额定电压为 144V，电池组的电压必须等于或略高于 电机额定电压，因此，电池组串联电池数目为：
式中， 为车重， 为重力加速度， 为滚动阻力系数， 为最高车速， 为风阻系数， 为迎风面积， 为传动效率。 将整车参数代入计算可得： =7.2 kW。
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双壁钢围堰施工技术
双壁钢围堰施工技术近年来，随着我国经济的发展，我国公路和铁路桥梁深水施工都采用了双壁钢围堰结构，在实际施工中双壁钢围堰结构作为临时的挡水措施，也不参与主体结构的承重受力等，如何将双壁钢围堰快速下沉到位是一个亟待解决的问题，本文就此分析双壁钢围堰施工中的一些特点以及技术措施。
关键词：双壁钢围堰；施工技术；技术措施一、钢围堰加工根据施工计划、场地、运输条件等采用在工厂或工地现场加工。
对主要焊缝采用探伤检查并作煤油渗透试验。
适用条件：适用于大型河流水深流急的深水基础，能承受较大水压，保证基础全年施工安全。
特别是覆盖层较薄的平坦岩石河床。
既是围水挡土的临时构筑物，同时其顶部又是水中施工的平台。
具有良好的刚度和水密性能，因此在深水施工中得到了应用。
二、双壁钢围堰主要优点：1、能承受较大水压，基本上能全年施工；2、双壁钢围堰结构刚性大，能承受较大的压力；3、双壁钢围堰结构简单，工序单一，施工简便，围堰在水中以灌水下沉，主要工作是拼装；4、双壁钢围堰顶部的施工平台，能承受较大的施工荷载，可为后期施工提供较大的便捷；5、钢围堰上部能重复利用。
三、准备工作1、技术准备施工图设计中地形、地质构造、河床构造、覆盖层构造、厚度，基础形式、基础埋深、承台尺寸，礅身（柱）截面尺寸，施工期间水位、流速、涌浪变化情况，通航河流船只运行情况、封航时间等情况调查。
设计说明中关于水中施工的要求，施工组织设计中水中施工方案，施工组织设计总说明、施工方法与相应的技术组织措施、施工进度计划、施工现场平面布置、各种资源需要量及其供应情况。
尤其对于水上运输船只设备的检查，双壁钢围堰下水坡道地点的选择（下游）、确定、加固、检查。
结合平面布置图选择、确定双壁钢围堰制作场地，清理与加固。
2、施工准备人员组织、材料、设备、工具、零件准备：根据施工设计，计算所需各种规格材料数量、下料长度、焊接工艺，焊接设备是否满足需要、起重设备、零配件是否满足需要、工作是否正常。
深水桥墩双壁钢围堰施工技术
深水桥墩双壁钢围堰施工技术摘要：以某铁路工程跨涡河及S307线特大桥施工为实例，介绍双壁钢围堰的设计及结构受力检算、加工制作、组拼、下沉着床的技术要点，为同类型桥墩的双壁钢围堰施工提供一定的借鉴经验。
关键词：桥梁水中墩桩基础双壁钢围堰1、工程概况1.1工程简介某铁路跨涡河及S307线特大桥位于涡阳县境内，为单线铁路桥，跨涡河范围桥跨布置结构形式：采用1-32m预应力混凝土T梁+1-112m下承式钢桁梁+1-32m预应力混凝土T梁。
桥梁位于直线上，与涡河正交，相交处河宽约200米，水深最大约为7.0m，其中2#～5#墩为水中墩，均采用Φ1.25m钻孔桩基础。
3#、4#墩（主墩）各设9根桩基、桩长47m～49m，承台采用一级低位矩形承台，承台尺寸9.25×9.25×3m，桥墩为圆端形实体桥墩，墩高分别为15.75m、 17.25m。
3#、4#主墩承台在河床以下的埋深分别达到7m和7.9m，综合考虑环保和施工期间航道通航要求等因素，采用双壁钢围堰施工。
1.2水文地质情况本桥位处涡河为Ⅳ级航道，在3#～4#墩之间设置1个跨径为112m通航孔，净高不小于7m，河岸坡度较大，河床中间比较平缓。
沿线的地质条件较好，以黏性土和粉土层为主，3#、4#桥墩承台基本位于粉质黏土层范围内。
2、水中主墩钢围堰施工总体方案3#、4#主墩采用贝雷梁钢栈桥配合双壁钢围堰的施工方案，按先桩后堰顺序组织施工：钢栈桥搭设→水中钻孔业平台搭设→钻孔桩施工→双壁钢围堰构件岸上加工→双壁钢围堰水上安装与下沉→水下混凝土封底→承台和墩身施工→拆除钢围堰。
钢栈桥与桩桩基作业平台采用钢管桩+贝雷梁的方式搭设，按冲击钻成孔工艺组织桩基础施工；成桩后，拆除影响钢围堰下沉的钢管桩，在钻孔作业平台上拼装首节钢围堰；设置吊装系统下放钢围堰，下水后拼装焊接第二节钢围堰，依次接高钢围堰并在壁仓内灌水到达河床；采用高压射水枪和吸泥泵辅助钢围堰下沉，到达设计标高；水下作业清平基底，合格后进行水下混凝土封底；待封底混凝达到强度后排水进行承台和墩身施工。
双壁钢套箱围堰施工总结
双壁钢套箱围堰施工总结提要：本文结合施工实际介绍双壁套箱围堰的施工，围堰现场拼焊，利用长臂挖掘机开挖下沉，清底水封等工艺过程。
研究总结其施工技术及工艺，以便于双壁钢套箱围堰施工技术在今后同类工程施工中得到推广和改进。
关键字：套箱围堰拼装开挖下沉封底工程概述本墩所处位置自然河床面高程37.73～37.86m，现表面填砂卵石土高程约40m；表层为第四系冲积层（卵石土），松散、饱和，透水性强，厚17.12～17.5m。
承台底标高31.06m，承台尺寸为17m×23m×5m，河床面高于承台，且施工期水位约37m~39m，也高于承台，所以采取双壁钢围堰进行承台及底节墩身施工。
双壁套箱钢围堰外平面尺寸为28m ×22m，四角倒圆，半径为4.5m，厚度1.5m，围堰高度为12m，设计顶口标高40.5m，以满足该墩施工设防水位40m。
整个围堰重约230t。
围堰侧板在工厂分层分块制作，在经平整的墩位施工现场进行组拼并焊接成整体。
施工方案现场直段部分分上、下两个6m节,四角分4个3m节(直线段长边方向顶节由于施工需要现场分为两节3m段)进行组拼；两辆长臂挖掘机（臂长18m）在围堰外(主要是从四角处)进行均匀对称开挖，利用围堰自重垂直下沉到位,清底、封底、抽水后即完成围堰施工。
各施工步骤的具体施工方法双壁钢套箱围堰制作、验收及运输1、双壁钢套箱围堰按设计图中分块数量在工厂进行加工制作。
2、双壁钢套箱围堰应选用顺直、无变形、无损伤的型钢及钢板制造。
3、围堰所有组合焊接件的焊缝均必须满足设计要求面板间的焊缝应确保不漏水。
4、围堰制造完毕后，应用手砂轮磨去毛边或毛刺，按设计图要求编号存放。
5、围堰加工制作完毕后，应组织有关人员由安质部门牵头进行验收，验收合格后方能出厂。
7、围堰侧板分块运输：制作、验收完成后用运输车运抵北岸码头，采用码头吊机吊至运输船上运至拼装现场，为保证运输过程中的安全，派专人进行了望、指引。
浅谈双壁钢围堰拼装与下沉精度控制技术
浅谈双壁钢围堰拼装与下沉精度控制技术摘要：通过围堰焊接质量控制和测量定位确保围堰拼装精度，围堰下沉过程中通过同步控制，确保围堰起吊和下沉过程中均匀受力，精确落入河床。
关键词：围堰拼装下沉控制工程概况本桥主跨（72+2×128+72）m连续梁20～22#桥墩基础位于邕江水中，21#墩采用双壁钢围堰进行施工，由于覆盖层厚，围堰须下沉至河床面以下 4.8m。
围堰尺寸大，定位精度要求高，施工风险大，制作及下沉施工困难，为本桥的控制性工程。
1.围堰结构形式比选1.1平面形状的经济、技术比较围堰平面形状的一般根据承台形状而定，常见的有圆形、矩形，也有哑铃型和异型钢围堰。
该墩承台为圆端形承台，由于21#墩位于航道中央，如采用圆形钢围堰影响通航安全，因此不考虑采用圆形钢围堰，可采用矩形双壁钢围堰或圆端形双壁钢围堰，此两种围堰形式，其用钢量相差不大，其共同点为：受力条件较复杂，结构复杂，由于设置内支撑，对承台施工有一定的干扰，占用河道面积小，还各存在优缺点：(1)矩形双壁钢围堰优点：围堰节块均为直块，加工较方便。
缺点：封底、吸泥及水下河床清除相应工作量稍大，对水流流态影响较大。
(2)圆端形双壁钢围堰优点：封底、吸泥、水下河床清除相应工作量较小，水流流态影响小。
缺点：围堰加工时有部分为曲线节块，加工相对复杂。
1.2平面形状的确定经论证和比较，采用圆端形双壁钢围堰较为理想，同时也是满足通航安全论证评估会及航道、海事等部门的要求，水流流态影响较小，降低水流对既有桥墩的安全隐患。
围堰内设置斜支撑，支撑避开承台、墩身的施工位置，克服了内支撑对承台、墩身的施工影响，且优化设计后的圆端形双壁钢围堰的经济效益明显。
1.3围堰设计双壁钢围堰的主要作用和用途是为承台、墩身施工创造一个良好的干施工作业环境，同时具有抗涌潮和防洪水的能力，因此，钢围堰的施工是主墩基础施工的关键工序之一。
围堰内部尺寸比承台尺寸放大20cm，即围堰内部平面尺寸为33.65m×19.15m。
大型双壁钢围堰浅水区整体拼装下水及定位技术
大型双壁钢围堰浅水区整体拼装下水及定位技术摘要：大型双壁钢围堰在体积和质量上比较大，其下水作业的难度也就相应较大，采取在临时码头水陆拼装完成后，以浮船法整体下水，再结合气囊下水施工技术能够很好地解决了这一难题，简便且经济实用。
文章通过对比多座大桥的施工情况的共同之处来介绍大型双壁钢围堰浅水区整体拼装下水及定位技术。
关键词：双壁钢围堰;气囊下水施工技术；桥梁施工技术；拼装技术；下水及定位技术。
一、前言钢围堰施工过程中采用的气囊下水施工技术是创于20世纪90年代末，当时的芜湖长江大桥的建设就是引进和借鉴了军事工业和造船工业等边缘学科的先进经验，同时学习了造船厂用平底驳托起大型轮船下水的方法，发明出的一项重要创新技术，如今的广雅大桥、南京大胜长江大桥、流江河大桥等都是在这一创新的基础上，借助简易坡道和平移设施，经岸边分块分节完成，浮运至墩位处再组合拼装下沉。
此项技术运用在施工上，简便易行，经济实用。
也因此如今广泛的被人们采用。
二、工程概况在拟定施工方案之前，每一个工程队伍都需要了解工程概况，首先是桥的长度，主跨的长度，选取主墩号墩基础采用双壁钢围堰法施工，在围堰内完成承台模板和部分墩身灌筑。
以南京大胜长江大桥为例，其墩采用的双壁钢吊箱围堰为圆端形，平面尺寸为80m38m，高26.5m,壁厚2m，质量约为6000t。
中节高9.3m，质量2100t，主要结构是由龙骨地板、侧板、主隔舱，吊杆、内支撑桁架及上下导环组成，其底板龙骨为格构式结构，顶面布置了肋板，在其底板上，纵向设置了两组加强桁架，用以处理钢吊箱下水过程中底板纵向刚度要求。
围堰在临时码头水陆拼装完成之后的下水施工过程，由于体积、质量都很大。
所以整体下水难度大，需要进行水中浮拼，以广雅大桥为例，临时码头位于广雅大桥选址上游大约500m江的西岸处，码头平面呈梯形，码头长33m，河中心方向宽约17.5m，岸边方向宽约30m，坡度为1%,临时码头的岸边与水面的角度呈度，而码头的顶面距离常水位在1.5m上下浮动，岸边的水深是1.7m，围堰采用的是6个2.5mx3.5mx5m的浮箱在水中浮拼。
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双壁钢围堰底节下水技术总结
双壁钢围堰底节下水技术总结
【摘要】本文以南宁枢纽邕江特大桥施工为例，简要介绍了水中墩基础双壁钢围堰底节下水的施工过程，从方案的比选，施工步骤，施工工艺，注意事项方面进行了阐述，为我们在遇到类似的施工提供一点小小的借鉴。
关键词：双壁钢围堰；底节；提升系统
中图分类号：K826文献标识码： A
一工程概况
新建云桂南宁杻纽线跨越邕江，邕江特大桥主墩为3孔连续梁，桥跨形式为92m+168m+92m, 17#墩为水中墩，承台为圆端形承台，分两阶，高度为6m，底阶承台外沿平面尺为11.6*20m，承台底标高分别为： +48.85M，桩基础为13根φ2.0m的钻孔桩。
水中墩施工采用“先堰后桩”施工，即先在墩位处先下沉双壁钢围堰，利用围堰进行钻孔、承台、墩身等施工。
根据承台尺寸，考虑水深和施工难度双壁钢围堰内口尺寸比承台外缘大50cm，外径7.8m，内径6.3m，直线段长8.4m，刃脚高1.6m，总高度为19.3m，分为三层（7m+6m+6.3m），每层又分为12个单元节段，总重318.8t，其中底节高7m，重量为105t。
二方案的比选
双壁钢围堰底节下水有好多种方法可选，常见的施工方法有滑道法、浮龙门法以及固定平台龙门法，由施工现场实际的各种施工因素制约，各方协调以及方案比选，最终选择固定平台龙门法，但又区别于常见的固定平台龙门法，它采用是“先桩后堰法”，利用搭设的钻孔平台来下沉钢围堰，而我们这是在岸边有覆盖层的浅水区来搭设下水平台，在平台上拼装好底节后，利用千斤顶和精扎螺纹钢组成的提升系统来下放。
1、施工工序：搭设平台、底节拼装、安装提升系统、提升围堰拆除牛腿、下放入水。
2、平台搭设：根据围堰设计图纸，每个节段要打设4根Φ630mm 钢管桩，在钢管桩上设置I40a牛腿，牛腿比现场施工水位高50cm处设置。
在牛腿上搭设I40a横垫梁，为了方便拼装和焊接钢围堰，在拼装工作平台承重梁上上可铺放木板搭设焊接作业平台，现场施工可根据实际情况调节。
3、底节的拼装：钢围堰按施工设计图纸在钢结构加工厂制造成单元，经检查验收合格后用平板车运输至墩位处栈桥上，用20T浮吊逐节进行预拼装，第一节整体预拼完成后，再锁定焊接。
为了防止围堰侧翻，可用倒链内外固定在钢管桩上。
在拼装好后，需全面仔细检查各焊缝有无气孔、夹碴、漏焊等处，并进行油密试验。
确认焊接良好并不漏水后，填写钢围堰验收合格报告，作好下水的准备。
4、安装提升系统：底节钢围堰预拼装完成后锁定焊接时，同时可进行提升系统的施工。
提升系统包括承重梁和扁担梁，利用钢管桩作为承重柱，在钢管桩上设置单层2I40a作为承重梁，在承重梁上设置2个50吨千斤顶。
在千斤顶上设置2I40b扁担梁。
精轧螺纹钢下部和钢围堰连接，上部和扁担梁固定。
利用千斤顶对扁担梁的顶升和下落调整钢围堰的高度。
提升系统受力验算：
基本数据
提升管桩为4根Φ630×8螺旋焊管桩，提升扁担梁为2Ⅰ40a型钢，承重垫梁为3Ⅰ40a型钢，承重系梁为2Ⅰ40a型钢（见附图）。
设4个提升点，每个点布置2个50t手动液压千斤顶和两根9m 的PSB830级Φ32精轧螺纹钢。
底节总重105t，则每根螺纹钢受力105/8=13.13t
当偏重受力，不均匀系数为2时，每根螺纹钢受力
13.13×2=26.26t
螺纹钢允许拉力为
3.14×0.0162×830×103=667.5kN≥26.26×10=262.6 kN
螺纹钢满足要求。
扁担梁受力计算:
受力模型
弯矩图tm
剪力图t
扁担梁抗弯计算：
105kNm/205Mpa=512cm3≤1090 cm3×2=2180 cm3
满足要求。
抗剪计算：262.6kN/(2×86.1cm2)=15.2Mp≤［τ］
满足要求
承重梁受力计算:
受力模型kN
弯矩图kNm
剪力图kN
承重梁抗弯计算：
472.68kNm/205Mpa=2306cm3≤1090cm3×3=3270 cm3 满足要求。
抗剪计算：262.6kN/(3×86.1cm2)=10.2Mp≤［τ］
满足要求。
承重系梁受力计算:
受力模型kN
弯矩图kNm
剪力图kN
抗弯计算：
157.56kNm/205=768cm3≤1090 cm3×2
满足要求。
抗剪计算：131.3kN/(2×86.1cm2)=7.6Mp≤［τ］
满足要求
每根管桩受到的最大压力位131.3kN,
而实际施工中每根钢管桩用DZ60A型振动锤（激振力486kN）振动到不下沉为止，则它的承载力不小于486kN,则钢管桩的承载力满足要求。
5、提升围堰拆除牛腿：底节钢围堰拼装完成后用提升系统吊住底节钢围堰吊点，提升钢围堰，观察一段时间（约5min），待稳定无变化后拆除横垫梁和牛腿，缓慢开始下沉底节钢围堰。
6、下放入水：利用精扎螺纹钢下放钢套箱的工艺流程如下：
在下放的时候，要选择一个没风的晴天，行动过程要有统一指挥，各千斤顶专人负责，各个步骤要同步进行且下放高度要一致，千斤顶
要有备用，下放过程要一气喝成尽量缩短围堰空中悬挂时间，以防出现意外。
三小结
通过这次施工给我们在遇到类似问题时获得了宝贵经验，此方法在实践中施工简单，便捷，而且提高功效，尤其在深水基岩水中墩“先堰后桩”法施工中不失一种好方法。
参考文献：
1. GB 50205 《钢结构工程施工质量验收规范》；
2. / Z, \* ]9 {7 F$ Y" ]GB50017-2003 《钢结构设计规范》；
3.中国建筑工业出版社2005年第三版《简明施工计算手册》，江正荣、朱国梁编著。
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