广州轨道交通二十一号线22标增城广场站地下连续墙监理细则

广州市轨道交通工程二十一号线【增城广场站】土建工程监理实施细则（地下连续墙监理细则）项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录1、工程概况及特点 (3)2、编制依据 (7)3、监理工作的流程 (7)4、监理工作的控制要点及目标值 (8)5、监理工作的方法及措施 (15)6、监理旁站内容方法和要求 (16)1、工程概况及工程特点1.1工程位置及范围增城广场站为二十一号线终点站，西接钟岗站，东端预留延长线延伸条件。

本站有效站台中心里程为CK59+685.000，设计起终点里程为CK59+473.000～CK60+138.000，全长665米。

本站为16号线和21号线换乘站，换乘节点部分本次施工；站前设置停车线，站后设置折返线，并预留与16号线设置联络线条件。

1.2本站为21号线与16号线换乘站，车站共设置9个出入口，其中4个为车站出入口，5个为物业出入口；车站共设4组共9个风亭，物业共设3组共6个风亭，均为低矮风亭。

1.3车站为地下两层15米岛式站台车站，标准宽度23.7米，深度两层为16.5米。

其中换乘节点处深度26.83米，车站埋深3米。

围护结构标准段采用厚度为800mm地下连续墙加竖向3道内支撑方案，换乘节点采用1000mm地下连续墙加竖向5道内砼支撑,1道Φ800钢管换撑。

附属结构采用Φ800钻孔桩加内钢管支撑方案，桩间采用旋喷桩止水。

1.2工程地质根据区域地质资料及工程勘察报告揭露，本场地没有断裂构造通过；近场区未发现晚更新世以来的活动断层，亦没有发生过破坏性的历史地震，场地属构造稳定区，工程场地的整体稳定性较好，建设场地附近滑坡、坍塌、泥石流、地面坍陷、地裂缝、地面沉降等地质灾害不发育。

但由于花岗片麻岩风化土亲水性矿物较多，遇水后易软化、崩解，基坑开挖至标记标高前，应预留保护层，并设置排水系统，防止基坑被水浸泡，降低地基土承载力。

基坑开挖至设计标高后，应立即封底硬化。

基坑开挖时，基底残积土及岩石全、强（土状）风化带可能会产生管涌或流土现象施工时应采取相应措施。

根据场地地质勘察资料，场地位于元古代的变质岩体范围，属花岗片麻岩，各地层简述如下：人工填土层（Q4ml）〈1〉填土层主要为杂填土、素填土、耕植土，颜色较杂，素填土主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾。

耕植土主要分布在底丘陵地带以及农田菜地，大部分稍压实~欠压实，稍湿~湿。

冲积—洪积砂层（Q3+4al+pl）该层分为3个亚层，分别为粉细砂层，中粗砂层及砾砂层。

大湾镇组的冲积~洪积土层（Q3+4al+pl）a.冲积~洪积土层可塑状—洪积粘土、粉质粘土：呈褐黄色、深灰色、灰黄色、褐红色等，主要由砂质粘性土、粉质粘土、粘土组成，含较多砂粒局部为稍密状粉土，主要呈可塑状，局部软塑状。

硬塑状冲—洪积粉质粘土层：呈褐黄色、深灰色、灰黄色、褐红色等，主要由砂质粘性土、粉质粘土、粘土组成，含较多砂粒局部为稍密状粉土，主要呈硬塑状局部坚硬状。

河湖相淤泥质土层淤泥：呈深红色，饱和，流塑状，主要由粘粒组成，含有机质及腐殖质，有腥臭味。

淤泥质土层：呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥及淤泥质土组成，组成物主要为粘粒，含有机质、朽木，饱和，流塑状，局部夹薄层细砂。

残积土层（Qel）a.可塑状砂（砾）质粘性土可塑状变质岩残积土：呈褐黄色、紫红色、褐红色等，以砂质粘性土为主、部分砾质粘性土及粘性土组成，含风化残留石英颗粒，呈可塑状，可塑性差，手搓易散，遇水易软化、崩解。

岩石全风化带呈褐黄色、灰褐色、褐红色等，原岩组织结构已全部风化破坏，但尚可辨认，岩芯呈坚硬土柱状，易扳开捻碎，遇水易软化、崩解。

岩石强风化带呈黄褐色、和灰色等，原岩组织结构已基本风化破坏，岩芯呈半岩半土状，风化裂隙较发育，多被泥、铁质充填，岩芯遇水易软化、崩解。

岩石中风化带石英黑云母片呈灰色，鳞片花岗变晶结构、片状构造，岩石主要由石英、黑云母和少数白云母、绢云母与微量黄铁矿、磷灰石组成。

花岗片麻岩中风化带青灰色、浅灰色，花岗变晶结构、片麻状构造。

岩石主要由石英、长石和少数黑云母、白云母与微量磁铁矿、磷灰石组成。

裂隙较发育，多呈闭合状，部分沿裂面有铁染。

岩芯较破碎，呈短柱状、碎块状，属较软~较硬岩。

岩石微风化带石英黑云母片呈灰色，鳞片花岗变晶结构、片状构造，岩石主要由石英、黑云母和少数白云母、绢云母与微量黄铁矿、磷灰石组成。

花岗片麻岩中风化带青灰色、浅灰色，花岗变晶结构、片麻状构造。

岩石主要由石英、长石和少数黑云母、白云母与微量磁铁矿、磷灰石组成。

裂隙较发育，多呈闭合状，部分沿裂面有铁染。

岩石新鲜，岩质致密坚硬，钻进缓慢。

岩石完整，呈大块状。

岩质坚硬，锤击声脆，震手，岩芯呈长柱状、短柱状。

2.水文地质概况1）水文地质条件评价根据增城广场站沿线地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要有两种基本类型，分别为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。

松散岩类孔隙水：第四系含水层主要包括欠压实~稍压实的填土层、冲洪积砂层、碎石土层。

块状基岩裂隙水：块状基岩裂隙水主要赋存在花岗岩、花岗片麻岩的强（岩块状）风化带和中风化带，其赋存条件与岩石风化程度、裂隙发育程度等有关，岩石裂隙发育时，岩层渗透性较好，富水性较好，从本次勘察资料分析，场地内部分地段基岩强（岩状块）风化带和中风化带裂隙发育，岩石破碎，透水性达 ~强，富水性较好；在裂隙不发育地段或当裂隙被充填时，地下水赋存条件相对较差，具弱透水性，富水性也较差，渗透性一般为弱。

由于部分强~中风化基岩上覆全风化岩和残积土等为相对隔水层，这部分基岩风化裂隙水具承压水特征。

承压水水头变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，并受季节变化影响。

2）地下水的补给与排泄勘察范围大气降水是地下水的主要补给来源，排泄主要表现为大气蒸发，地下水位受季节的影响明显。

地下水主要赋存在基岩裂隙中。

第四系孔隙水的补给来源主要靠大气降水，基岩裂隙水主要靠第四系孔隙水的越流补给和大气降水补给。

3）广州市属湿润地区，分布地层主要有弱透水层和强透水层，含水量一般在20%~30%或大于30%。

因此评价地下水对混凝土结构的腐蚀性按Ⅰ类环境类型评价；浸水条件：本车站为地下站处于长期浸水环境，因此评价地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性条件按长期考虑。

地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，局部具弱腐蚀性、对混凝土结构中钢筋在干湿交替环境下具微腐蚀性、局部地段具弱腐蚀性、长期浸水具微腐蚀性。

1.3工程特点（1）工程规模大，工期较短。

本工程的施工工期为790个日历天。

车站长度665米，共分9个出入口及9个风亭，工程量较大。

且工程位置处于道路中央，施工时考虑交通疏解问题。

施工工期受万达广场开工及运营的制约；管线分布多，管线迁改会影响到工期，使得本工程的工期非常紧张，施工组织难度很大。

（2）施工形式为明挖本工程车站主体主体采取明挖的形式，围护结构采用的形式为地下连续墙施工。

基坑开挖最大深度为26.83m，五道支护竖向间距较大，且基坑两侧为交通道路，车流速度快且重型车辆较多，对基坑造成扰动较大，车站风险主要包括广场基坑自身风险及车站施工可能导致周边建构筑物正常使用功能或结构安全受到影响的风险。

明挖深基坑施工期间基坑监测要求比较高。

（3）主体结构详堪报告揭露，车站底板主要位于花岗岩残积土及全、强风化带局部地段为冲洪积中粗砂、砾砂、圆砾（角砾）、卵石（碎石）层。

车站位于花岗岩类区，花岗片麻岩残积土或花岗片麻岩全、强风化带具有亲水性矿物较多，遇水后易软化、崩解（其崩解量为58.7~100%，崩解状态为粉末状崩解~块状塌落），应防止基坑被地下水浸泡，降低地基承载力,开挖后立即封底硬化。

开挖时，其上述岩土既具有砂土的特征，亦具有黏土特征，同时也为小颗粒从大颗粒的空隙中涌出提供可能性，当动水压力过大时，容易产生管涌、流土等渗透变形现象，以及对砼底板有顶坏作用，设计施工时应采取相应措施。

（4）防水要求高，是本工程重点又是难点车站较长，主体结构的裂缝控制及防水施工质量尤为重要，直接影响到工程竣工使用阶段的本身安全及周边安全。

2、编制依据2.0《监理规划》2.1 审定的《主体围护结构施工图纸》2.2《工程测量规范》2.3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》2.4《建设工程监理规范》（GB/T50319-2013）2.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》2.6《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》2.7《钢筋焊接及验收规范》2.8《钢筋镦粗直螺纹连接技术规程》2.9《建筑工程质量验收统一标准》（GB50300-2001）2.10《中华人民共和国建筑法》2.11《地下防水工程施工质量验收规范》2.12《建设工程质量管理条例》及建设部颁发的《工程建设强制性条文》2.13《地铁、轻轨交通工程测量规范》2.14《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）3、监理工作的流程4、监理工作的控制要点及目标4.1 事前控制内容1）资质审查：在地下墙工程开工前，对地下连续墙施工单位（包括成槽、材料检测单位及商品砼搅拌站）进行资质审查，审查内容应包括:《企业法人营业执照》、资质等级证书、建设工程施工许可证、施工企业的业绩材料等；2）设计交底：组织或参加设计施工图会审和设计交底，并提出意见和建议。

3）方案审批：审查施工单位提出的施工组织设计或施工方案，签署书面意见。

4）检查施工准备工作：①督促施工单位做好场地整平工作及铺筑用于施工机械行走的道路。

②检查泥浆循环系统的设置情况。

③检查成槽机、吊机及其它辅助设备的配备和运行情况。

④检查计量设备、测量工具、检测工具（测绳、卷尺、测槽仪、经纬仪、水平仪等）的标定情况。

⑤审查电焊工、电工、起重工、铣槽机司机等特殊工种的上岗证。

⑥审查原材料产品的质保书、合格证、准用证及砼配比，要求施工单位在见证人的监督下进行材料取样及送样复试合格。

作为永久结构的地下连续墙，其砼抗渗质量标准可按现行国家标准《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208 执行。

5）签发开工令：签发开工令应具备的条件：施工许可证已获得政府主管部门批准；征地拆迁工作能满足工程进度的需要；施工组织设计已获总监理工程师批准；施工图已经审图部门审批并签署审批意见；施工单位现场管理人员、施工人员、设备、材料已落实进场；现场已具备三通一平条件。

6）监理交底：施工前组织召开监理交底会议，就监理纪律、监理方式、验收程序、工艺环节技术要求等，向施工单位进行交底。

7）试成槽控制：施工前应先进行试成槽，以检验泥浆的配比、成槽机的选型并可复核地质资料。

4.2 事中控制内容1）导墙①施工单位在导墙放样自检后，应分段填报导墙复核单，经复验后予以签证。