架空乘人装置操作规程分析

架空乘人装置司机操作规程
工作人员必须经过架空乘人装置制造厂专业技术人员的培训，并考试合格取得由制造厂颁发的《煤矿架空乘人装置操作证》，没有《煤矿架空乘人装置操作证》的人员不能从事架空乘人装置的操作和管理工作。

一、开车前的准备
1、每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容：
（1）各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否可靠防爆。

（2）减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。

（3）工作（高速端）制动器和安全（低速端轮边）制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，制动闸瓦与制动轮的间隙大小是否合理，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定范围内，制动是否正常有效。

（4）电机减速机之间的联轴器和减速机输出端联轴器的弹性柱销无损坏，柱销无掉落等。

（5）启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠。

（6）选择架空乘人装置的运行方式及运行时间，及连续运行或间断运行。

（7）以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车。

二、开车时的操作
（1）接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，听到警示后准备开车。

（2）按下“启动”按钮，听到“设备正在启动，请注意安全”的提示音，
2秒后低速闸和高速闸松开，显示面板显示“高速闸松开”和“低速闸松开”，然后乘人装置启动，预警声停止，同时显示窗口显示架空乘人装置运行的发光图形及相应参数。

（3）操作人员必须提醒准备乘人的人员，要等架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。

三、架空乘人装置运行中
（1）在架空乘人装置运行的过程中，若要短时停止架空乘人装置运行，可通过打点或喊话先行通知，再按下“停止”按钮，架空乘人装置停止运行。

（2）在架空乘人装置运行过程中，要随时注意架空乘人装置的运行状况，若发现架空乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止架空乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动架空乘人装置运行。

（3）电机和减速机之间的联轴器所使用的弹性柱销，以及减速机输出端联轴器中的弹性柱销为易损件，其柱销寿命最多一年，且每天必须检查一次，以防止柱销断裂或注销掉落。

（注意：柱销断裂或柱销掉落时，联轴器将失去作用，从而会导致飞车事故的发生。

）
（4）操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，拔下按钮钥匙，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。

当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。

四、乘坐人须知
（１）必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动
架空乘人装置运行。

（２）听到打点和喊话以及开车预警铃声后，架空乘人装置即将启动运行，请做好乘坐准备。

（３）在乘坐时，先将乘人器的抱索器卡挂住钢丝绳，挂稳后快速跨坐在吊椅座板上，双脚置于脚踏杆上。

运行时，保持正确坐姿，集中注意前方，双手抓紧吊椅杆。

不得打瞌睡、不得用手抓摸索引索和托（压）绳轮以防伤手，下车时先右脚落地，随即抬起臀部，左脚落地后，手握吊椅杆继续向前走几步，迅速从侧面离开。

（４）乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁越位乘车，确保上下车安全。

（５）乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得互相寒暄、握手等，以免发生危险，到了下车地点必须及时下车，禁止越位乘车，以免发生危险。

（６）乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需停车时，则及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。

（７）架空乘人装置正常运行时，不能随意触动沿线任何一个保护开关及急停拉线，否则会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。

五、日常维护保养须知
（１）架空乘人装置运行一段时间后，各机型联接部位可能会出现松动（特别是新安装的部件）及易损部件磨损严重等现象，因此需要定期对相关部位及相关部件进行检查，发现问题及时处理，对磨损到位的易损
件及时更换。

每天对易松动部位和易损件进行检查，每三个月进行一次全面检查和维修。

驱动部分：①基础及钢架结构混凝土牢固可靠，未出现开裂现象；②钢结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。

减速机：①每天开机前应坚持减速机齿轮磨损情况，若发现减速机机齿（蜗）轮磨损应停止使用并及时更换减速机。

②减速机正常运行时，应从油观察窗看到有位在规定的上下范围内，否则应停机更好润滑油（不是添加油），且油位必须在规定范围内，严禁缺油运行。

（２）减速机换油要求：①在设备初运转５０小时换新油一次；长期连续工作的每隔２－３个月换油一次；每天工作时间不超过８小时的可隔４－６个月换油一次，每次加油至油标上下刻线之间。

润滑油牌号应符合使用要求。

②减速机运行时，温升不超过３５摄氏度，外壳温度不超过７５摄氏度，若运行过程中出现异常，油温突然升高，应立即停车检查，排除故障。

（３）驱动轮：①轮缘、辐条及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母无松动；②驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响；③定期给轴承座中的轴承加注润滑油。

（４）制动器：①制动闸杠杠系统动作灵敏可靠，销轴部松晃，不缺油；闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。

②工作（高速端）制动器在松闸状态下，闸瓦间隙不大于２ｍｍ，制动时闸瓦与制动轮紧密接触，有效接触面积不小于设计的６０％。

③闸带无断裂现象，磨损娱乐厚不小于３ｍｍ，闸轮表面沟痕深度不大于１．５ｍｍ，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的１０％。

④安全（低速端轮边）制动在松闸状态下，制动闸块与制动盘之间的间隙（即制动退矩）符合制动器要求，制动时闸块与制动
盘紧密接触，有效接触面积不小于设计的８５％；⑤每天对制动器进行检查，核查弹簧的工作长度是否与说明书的要求长度一直，确保工作（高速端）制动器和（低速端轮边）制动器的制动的有效性。

（５）声光信号：声光信号完好齐全，吊挂整齐，报警信号灵敏可靠。

若发现信号异常，应及时修复。

（６）钢丝绳运行应平稳，速度正常，否则应查明原因即使处理。

（７）每天进行安全保护功能的有效性检查。

（８）迂回轮：①轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一，否则必须及时更换轮衬；②轮缘、辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动。

③迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声响④定期给轴承加注润滑油。

（９）张紧装置：①能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活，不卡轮轴、不歪斜。

②重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。

（１０）乘人器部分：①各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。

②锁紧装置齐全、有效，无变形③定期检查抱索器的抱紧力，若抱紧力不够时，应及时更换抱索器。

（１１）轮系部分：①所有的托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动；②轮衬贴合紧密无脱离现象，轮衬磨损余量不小于原厚度的三分之一；③托轮架稳固，无弯曲变形及位置偏移等现象；④各部件联接螺栓紧固有效，焊缝无开裂等现象⑤托轮轴承应定期检查、清洗、加润滑油。

（１２）钢丝绳部分：①钢丝绳为易损件，应每天坚持钢丝绳的断丝和锈蚀情况②不合格钢丝绳的断面积与钢丝总断面积之比达到２５％时，该钢丝绳必须更换；③当钢丝绳断丝超过四分之一时，该钢丝绳必须更
换；④钢丝绳直径减少量达到其标称直径的１０％时，该钢丝绳更换⑤磨损锈蚀不超过其使用寿命极限，否则应及时更换钢丝绳。

（１３）电控装置运行一段时间后，应定期对电控设备进行除尘、防水和防潮处理，发现问题及时解决。

（１４）电气开关：由于井下环境湿度大，对电气设备有较大影响，因此要经常检查电气开关，确保电气开关动作可靠。

（１５）其它部分：机壳及外露金属表面，均应进行防腐处理。

六、安全警告
（１）开车前先发打点和通过广播喊话发预警信号，确认沿线路无人施工作业时，方可开车。

（２）不允许带电维修电控装置，维修时必须有两人在场。

（３）抱索器使用一段时间后抱抓会磨损，当磨损余量为７ｍｍ时，必须更换抱索器，否则会减小抱紧里，导致抱索器打滑，照成人身伤害。

（４）对长期未使用的设备，必须经过全面检查和重新调试合格后，才能重新投入使用。

（５）不允许趁人乘坐吊椅越位乘车，并绕驱动轮或迂回轮，应在规定的下车点下车，否则将导致乘人下坠、落地致重伤。

（６）电机和减速机之间的联轴器中所使用的弹性柱销，以及减速机输出端联轴器中的弹性柱销，其柱销寿命最多使用一年，且每天必须检查一次，以防止柱销断裂或柱销掉落。

七、停车操作
（1）井上下安检人员相互联系确认无人员上下时，需将“运行正常，可以乘人”牌移交给把钩工，把钩工开始摘除吊椅，当吊椅全部摘除完毕
时发出停车信号。

（2）司机接收到停车信号后，按下停止按钮，将开关锁关闭，拔下钥匙。

八、特殊操作
（1）乘人装置保护停车时，司机必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，并向上级主管部门报告。

待查明原因排除故障，试运行5分钟后再次乘人。

（2）检修时，司机必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮；挂警示牌“故障检修，禁止启动”。

（3）故障检修过程中如需启动乘人装置；乘人装置启动后严禁乘人。

（4）候车运行时间内禁止“开启提升绞车运输物料”。