物资供应企业向物流服务经营型企业转变的思考
西铁集团物资公司向现代物流企业强力迈进
力 实施 跨 区域 经 营 ，跨 片 区仓储 ，跨 到 实 现 迈 出 了 坚 实 一 步 。 此 后 物 资 公 “ 桐 树 ” 引进 “ 凤 凰 ” 。但为 了 梧 金 项 目拓 展 新 战 略 ，迅 速 扭 转 了经 营 颓 司 大 力 拓 展 跨 区 域 经 营 管 理 模 式 ， 完 种好 “ 梧桐 树 ”一 改善 办公环 境 ，物资
业 务严 重萎 缩 ，物 资 供应 举 步维 艰 ， 目 、海青 铁 路 等物 资供 应 资 格 ，并 在 ２４ 元 ，创 公 司销 售额业 绩新 高。 ．亿
二 、迅 速提 升仓 储 物流 竞 争 力 。
特 别是 到２ ０ 年 物 资公 司一度 陷 入 ｒ 襄 渝 二 线 派 驻 物 资 供 应 组 的 基 础 上 ， ０５
势 ，实 现 了 物 资 供 应 、 营 销 及 仓 储 物 善 管 珲 机 制 ， 大 胆 启 用 年 轻 人 ， 并 迅 公 司 已 先 期 投 入 了 几 百 万 元 兴 建 了 物
流 齐头 并进 ，跨越 发 展 ，物 资供 应 和 速 擗 弁 ＿制 约 物 资 公 司发 展 的 传 统 习 资 交 易 大 楼 ， 加 上 开 拓 内 部 工 程 供 应 ｒ 仓 储 物 流 年 增 长 率 达 １ ％以 上。 ５ 惯 和 旧有 僵 化模 式 ，使 公 司驶 ｊ ＿了规 市 场 ，占用 了大量 流 动资 金 ，公 司 已 做 大 做 强 物 资 营 销 业 务 。推 模 扩 张 快 车 道 ？ ２ １ 年 以 来 ． 物 资 公 经 没 有 更 多 资 金 再 进 行 库 区 “ 面 ” Ｏ０ 铺
司 项 目直 管 的大 力推 行 ，物 资公 司原 速 、西铜 高速 、京 石 客专 、大 马何 铁 物 资经 销 部 的成 立 ，２ １ 年 物资 公 司 ００
浅谈推进道路货运物流行业转型高质量发展面临的问题和解决方法
浅谈推进道路货运物流行业转型高质量发展面临的问题和解决方法文/王晓军我国现代货运物流领域大力推进现代货运物流体系建设，努力夯实物流基础设施网络，着力培育具有国际竞争力的现代货运物流企业。
国务院办公厅转发了交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》。
《意见》聚焦当前道路货运行业发展面临的突出问题，从深化货运领域“放管服”改革、推动新旧动能接续转换、加快运输组织模式创新，指导行业协会、企业联盟研究推广挂车互换标准协议、加快车辆装备升级改造、改善货运市场从业环境提升货运市场治理能力5个方面部署了14项重点工作任务。
经过不懈努力，我国货运物流行业得到了跨越式高质量发展。
一、道路货运物流行业取得的成效1.现代物流实现跨越式发展，产业地位不断提升。
截至到2021年，我国社会物流总额超过300万亿元，我国现代物流业进入发展快车道，产业地位稳步提升，成为现代服务业的重要组成部分。
我国社会物流总额由2012年的177.3万亿元增长到2021年的335.2万亿元，年均增长达到7.2%，已经成为全球最大物流市场。
2.社会物流成本稳步降低，物流服务能力大幅增强。
我国社会物流总费用与G D P的比率由2012年的18%下降到2021年的14.6%，十年累计下降3.4个百分点。
在物流成本稳步下降的同时，物流服务能力逐步提升。
我国铁路、公路、水运、民航货运量、港口货物吞吐量、邮政快递业务量等主要指标连续多年位居世界前列。
我国在全球货物和集装箱吞吐量规模排名前十的港口中占据七席。
3.货运物流整体运行水平进一步提高。
2020年中国载货汽车辆数为1110.28万辆，吨位为15784.17万吨，从业人员2000万人左右，各类货运企业40万家。
我国的货运市场经过近年的跨越式发展，已经基本实现以下目标：2020年，全国完成营业性货运量473.6亿吨，货物周转量196760.9亿吨公里。
二、道路货运物流行业存在亟须解决的问题1.货运物流信息服务平台应用效率不高。
铁路物资企业转化为物流企业的几点思考
收 稿 日期 ：２０ －７ ０ ０６０－６ 作者单位 ：马振光 ， 济南铁路局综合管理科 。
是充分发挥现有仓储设施 、专业 化装卸搬运设 备 、现代物流管理人才 的优势 ，建立 物资配送中心及 供应网点。二是在物资集 中采购供应管 理等基础上实
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存储 备水平降到合理 的最低点 ，但不应 过分追求 “ 零 库存 ” ，否则 ，物 资供 应 的价格 提高 ，势必造 成采购
成本加大。 ３ 物资配送 ． ６
现集中 配送 ，通过专业化的运作 ， 拓展业务范围，毅 供 优质服务 ，提高配送 率 。三是建立物 资配送 管理秽
一
维普资讯
场仍然处于无序状态 。 ２ 企业 的负担较为沉 重 ． ２
３ 创新介业制度 ，深化企业改革 ，建立现代企业制度 ． ２ 铁路物 资企业不 论规模 大小 、实 力强弱 ，都应按 照符 合市场规 律的产权形式规范 ，走 先改制 、后转 型 的路 子 。改制 的方 式可 采取 包 括资 产置 换 、重 组 再 生 、兼并联合 、整体 或部分买断等 ，使 国有独 资企 业 改制 为职 工参 股 、控股 或全 部 职工 股 的多 元 产权 主 体 ，国有 资本 实现部分退 出或全部退 出。经 营上实行 承包 、租 赁 、国有 民 营和 民有 民营 等多 种 方 式 。同 时 ，结合转换 企业机制 ，并在 围绕 和抓住企业 主业 优 势的基础上 ，向相关领域延伸 ，发展现代物流 。 ３ 创新技术装备 ，发挥 自身优势 ，构建现代物流体制 － ３ 从 现状看 ，许多铁路物资 企业拥 有一定规模 的用 地 、仓储设施 、运输装卸手段 和加工 配送能力等 物流 资源 ，具有相 当的开展现代物 流服务 的物质 条件 。充 分利用这些物流资源 ，按照现 代物流管理方式 进行整 合 ，构建现代物流体制 是完全 可行的 。其构 建重点应 该集 中两个方面 ：一是进行基 础设 施 的建设 ，主要是 库房 、存储设备 的立体化 、先 进化 ，装卸 、运输工具 的机械化 、 自动化 。由传统 的货场 、仓库 向现代物流
物流的读书笔记
物流的读书笔记【篇一：物流管理读后感】唐晓雪物流管理一班 2011020887《中小企业物流管理对策研究》读后感王耀林改革与开放 2009年06期摘要：加强中小企业物流管理工作、建立高效物流管理系统，不仅可以降低成本、改善服务，增加效益，而且可以提高企业的市场竞争能力。
良好的企业物流管理不仅能帮助企业实现生产成本和价值优势，同时也是竞争性市场营销的有力工具。
关键词：企业物流管理第三方物流仔细的读完这篇文章之后，感悟很多，同时也了解了很多关于中小企业具体物流管理相应的工作方法和形式，具体来说，企业物流管理贯穿于从原材料采购到提供最终产品的整个过程，它是一个系统的管理过程，需要通过协调物资和信息在市场、企业、供应商之间的流动，从而使客户的需求得到满足，企业物流管理包括采购、运输、仓储、包装、信息传递、需求预测、订单处理、用户服务、废物处理等内容，通过对采购、库存、生产、以及发货等一系列环节的有效控制，使物料在企业的运作过程中顺畅地流动，最大限度地减少其在时间和空间的占用，可以充分发挥物流效率降低企业物流成本，减少物流环节中的浪费、提高物流服务水平及经营效益，是提升企业核心竞争力的有效战略。
对于本篇论文所提到的问题，我认为当今社会己进入信息社会时代，信息己经受到社会的广泛关注。
被看作社会和科学技术发展的三大支柱（材料、能源、信息）。
信息是管理的基础，是进行决策的的基本依据。
在一个组织里，信息己作为人力、物力、财力之外的第四种能源，占有重要的地位。
然而，信息是一种非物质的，有别于基本资源的新形式的资源。
信息也是管理的对象，必须进行管理和控制。
所以我们要认真把握有关中小企业物流管理的任何有价值信息，并加以利用吸收。
实行改革开放以来,中国经济与世界经济越来越紧密地融合在一起。
世界500强企业已有400多家进入中国市场。
外资企业的进入,一方面带来了现代物流的观念和先进的运做方式。
另一方面,也促进了中国部分中小物流企业现代物流服务水平的提高。
浅议企业物资供应管理工作
饮业 ，这些都是 在计划 经济时期伴随企业 建设配套投资形成 的服务产 业， 也是市场化程度最高 ， 竞争最充分 的行业 。在经济转型初期 ， 无论是 从基础设施 、 装备 、 网点 ， 还是从市场控制力 看 ， 这些产业 的初始 条件都 是社会其它竞争对手难以敌 对的。 但是 ， 在完全 开放 的市场竞争面前 ， 它 们很快就败下阵来。以上事例警示 ： 必须理性思考为企业服务的物资供 应管理工作 。 企业物资部门生存 空间 企业物 资从业 规模 ， 从计划经济 向市场 经济转变 的初期 ， 也是企业 人员规模扩张时期就开始逐渐萎缩 ， 人员减少 ５ ％以上。就 目前形势来 ０ 看， 这种萎缩程度还有随企业 改革 的不断深入进一步加速的可能。物资 部 门在企业 中的管理职能作用弱化 、 服务职能不断地被社会其它力量取 代 。与 ｌ 多年前 比较 ，物资部 门实物和业务工作量有相当部分 已经丢 ０ 失 。过去按工程预算定额 、 消耗定额 、 工艺定额 供应 核销物资， 主要物资 实行交旧领新 、 旧料回收等对物 资使用过程进行使用管理的工作 已基本 放弃 。而这些管理方式却正在被联想 、 海尔等知名企业广泛采用 。
一
、
二、 物资管理制度评价 １ ． 物资市场准入制 。在采购过程 中， 由谁来确定 供应 商并为此承担 责任？ １Ｏ ９０ 标准 的要求 ， 按 Ｓ 一０ ２ 物资采购部门是选择合格供应商 的管理 部 门， 采购 员是 具体对 合格 供应商按管理要求进 行评审 、 选择并 对采购 行为负责的责任人。 用什么方法选择 、 评价供应商？ 是按市场规则来制定 企业物资采购内控程 序 ， 在机会 、 程序 、 结果公 平的前 提下 对供 应商进行 评审 、 选择 ， 还是用行政审批 手段 以非市场化方式来对供 应商进行选择？ 在市场经济条件下 ， 不管购买（ 如招标 ） 程序 、 评审结果如何公平 ， 如果市 场机会不公平 ， 最终结果也不会是公平 的。企业不是政府 部门 ， 选择 、 评 审供应商要到市场 中去主动寻找。不能坐等上 门推销 ， 靠介绍 、 引见 、 指 定等脱离市场按主观意志去选择 、 评审供应商 。 对外招标 ， 当公开面向 应 社会 ， 不应分网内网外 ， 既然被认为是优秀的供应商 ， 应当怕公开的 就不 市场竞争 。 ２ ． 物资供应取费制。 如果按供应金额取费是针对物资部 门向社会销 售物资而获取的经营补偿 和奖励 的话 ， 其效果无疑是有利 于企业 的整体 利益的。因为 ， 这一政策取 向会促使企业过剩的生产要素有机会通 过企 业物流向社会物流转移。 但是 ， 若应用 于企业 内部 ， 效果就值得探讨 。 因 为取费标准一定， 物资部 门首先考虑的是要 完成多少供应额 才能保 证经
铁路物资企业发展第三方物流业务的优势和对策
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第１ ０期
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研究 与交流
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铁 路 物 资企 业 发展 第 三方 物流 业 务 的优 势 和 对 策
孥 良功
（北京铁路 局物 资处材料科 ，北京 １０ ６ ０８ ０）
中图 分类 号 ：Ｆ ３ ． ５０６ 文献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编号 ：１０ — １８ （０ ０ １— ０ ２ ０ ０ ６ ９ ７ ２ １ ） ０ ０４ — ４
Ａｂ ｔａ ｔ Ｕｎ ｅ ｈ ａ ｉ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｏ ｄ ｒ ｏ ｉｔ ｓａ ｄ ｉ ｈ ｏ ｔｘ ｆｄ ｅ ｅ ｉ ｇ ｔ ｅ ｒ ｆｒ ｏ ａｌ ａ ｓｒ ｃ ： ｄ ｒ ｔ ｅ ｒ ｐｄ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆｍｏ ｅ ｎ ｌｇ ｓ ｃ ｎ ｎ ｔ ｅ ｃ ｎｅ ｔｏ ｅ ｐ ｎ ｎ ｈ ｅｏ ｍ ｆｒ ｉ ｙ ｉ ｗ ｐ ｏ ｏ ｅ ｉ ｙ Ｍａｅ ａ ｓ ｅ ｔｒ ｒ ｅ ｈ ｕｄ ｃ ａ ｇ ｈ ｉ ｏ ｃ ｐ ｓ ｉ ｉ ｌ ｎ ｅ ， ｕ ｉ ｇ ｔ ｅｒ ｏ ｎ ａ ｖ ｎ ｒ ｐ ｓ ｄ Ｒａｌ ｔｒ ｌ ｎｅ ｐ ｓ ｓ ｓ ｏ ｌ ｈ ｎ ｅ ｔ ｅ ｒｃ ｎ ｅ ｔ ｎ ａ ｔ ｗａ ｉ ｉ ｍｅｙ ｍａ ｎ ｒ ｓ ｈ ｉ ｗ ｄ ａ － ｎ ｔ ｇ ｓ ａ ｃ ｌ ｒ ｔ ｔ ｅ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｆ ｈｒ － ａ ｔ ｇｓｉｓ ａ ｅｔ ｅ ｒ ａ ｆ ｕ ｔｉ ａ ｌ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｏｎ ｆｖｅ ａ ｅ ， ｃ ｅ ｅａ ｅ ｈ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ｉ ｐ ｒ ｌ ｉｔ ，ｔ ｋ ｈ ｏ ｄ ｏ ｓ ｎ ｂ ｅ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｉｔｏ ｉｗ． ｏｔ ｄ ｙｏ ｃ ｓ ａ ｐ Ｋｅ ｗｏ ｄ ：Ｒａｌ ｙ Ｍａ ｅ ａ ｎ ｅ ｉ ｓ ｓ Ｍｏ ｅ ｏ ｉ ｉｓ ｙ ｒｓ ｉ ｗａ ｔｒ ｌ ｔｒｌ ｅ ； ｉ Ｅ ｃ ｉ ｒ ｄ ｒ Ｌ ｇｓ ｃ ；Ｓ ｓａｎ ｌ ｖ ｌｐ ｎ ；Ｃｏ ｎ ｅ ｅ ｓ ｒ ｎ ｔ ｕ ｔｉ ａ ｅ Ｄｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｂ ｕ ｔｒ ａｕｅ ｍ
企业物资供应工作的发展方向和道路——兼论企业阳光供应大物流建设
ｄｉ１ ． ９９ ｊｉ ｎ １０ ２ ９ ．０ ．９０ ３ ｏ：０ ３ ６／ ． ｓ．０ ５— ７ ８２ １ ０ ．２ ｓ １
企 业 物 资 供 应 工 作 的 发 展 方 向 和 道 路
— —
兼论 企 业 阳光供 应 大物 流 建设
郭俊 伟
（ 安矿 业集 团公 司 物资供应处 ， 潞 山西 长治 摘
实 现 了从 量 的积 累到 质 的飞跃 的转 变 。作 为 企业 的
一
个 部 门 ， 业物 资 供 应 工作 主管 部 门是 以经 费补 企
的物 流性 法人 ， 须逐 步走 出一 条 自我积 累 、 必 自负盈
贴或 吃 经费 的面 貌 出现 的 ， 而作 为一 个 资 源 集合 体
流又各 自独立可以创造 出 自身的价值 ， 使企业物流 超 越 其传 统 意义 的 范 畴实 现跨 越 式 发 展 ， 就 要 求 这 供 应 物流 、 产物 流 、 生 营销 物流 要在 满 足企 业物 流需 要 的前提 下 ， 扩张 各 自独立 承担 的 功能 ， 自利 用独 各 特 优 势并 优 化 、 升 优 势 效 能 以实 现 创 新 发 展 ， 提 同 时， 营销 、 生产 、 供应 物 流三 者又 要相 互 配合 、 集成 优
亏、 持续 优化 、 自我 发 展 的道 路 。这 就是 说 ， 现代 企 业供 应 物流发 展 的 目标 是 建 成 现 代 供应 物 流企 业 ， 这是 一个 本质 的转 变 ， 志着 企 业 物 资 供 应 工作 必 标 然要 实现 转 型发展 、 发 展和创 新 发展 。 跨越
１ 建设现 代企 业 阳光供 应 大 物流 是企 业 物 资供应工作创新发展 的必然趋 势
势 ， 成新 优 势 ， 形 以实 现 规 模 性 发 展 ， 而 汇 聚 成 促 进 进 企业 物 流实 现跨 越发 展 的强 大合 力 。 从 现代 企业 供 应 物 流 的发 展 历 程 来 看 ， 历 了 经 企 业物 资供 应 工作 、 企业 供 应物 流 、 现代 企业 供应 物
石油物资供应企业物流管理现状及途径
我国石油企业的物 资供应管理随着市场 经济的快速 发展 ， 物 资供应系统也不断完善 ， 也拥有了相对稳定 的石 油物流市场 和物 流发展 实力 ， 但是其物 流管理水平远远不及现代物 流管理 水平 ， 尚且处于起 步阶段 ， 存在许多的不 足之处 。
组织设置 与功能都是各 自孤 立的 ， 企业内部各供应部 门独 立的
作 。石油企业是综合性的大型生产组织 ， 需要的物资种类多 ， 规
格杂 。我 国石 油的开 发的过 程也是石油城市建 设的成长过程 ， 导致石油物 资企业需要 采购 的物 资种类 多、 数量大 。石 油生产 是一 项风险性 较大的生 产活动 ， 自然条件 的影响与 限制 ， 技术 的不 足等都会造成生产计划的变更或调整 。而石 油的生产必须 保 证 充足 的物 资供应 ，也就导致必 须有大 型的仓 库来存放物
体。 石 『 由 的生产离不开这些物 资的消耗 ， 必 须投入大量的物力 、
财力、 人力， 但 是物 资投 入的多少与 石油的产 量并不成 直接关 系 。在石油的生产过程中 ， 常常出现产量几乎不 变 ， 而物资消耗 却总 在上升 的现象 ，虽说 不能排除物 资价格 上涨造成 这一现
象， 但是石油生产的难度提升是其重 要原 因。正因为石油生产
问题 之 一 。
石油企业的管理者并不熟悉物流 管理 ， 不 注重通过 管理物流进
一
步加强对成本 的控制 。这两个原 因导致了大部分石 油企业都 （ ２ ） 石 油企业物 资供应模式不 当。石 油物 资企业物流管理
没有制定详细周 密的物流计划 ， 最终造成了物流成本 的提高 。 的重点是采购 、 仓储 以及运输 。我国石油物 资企业供应模式采 用的 是分级物 资供 应模式 ， 也就是 设置一级 中心库 ， 二 级单位 分设供应站 ， 三级用料单位设立库房 。 分级供应模式一般是设置这 三个 等级 ， 但 也存在某些企业 设置四级甚至五级。石油企业采用这种模式存在一个很大的弊 端， 就是物资必需经过 多个环节 ， 重复多变领发料 的过程 ， 才能
创新供应物流模式加强企业物资管理
２１ ０ ０年 第 １ ２期 第３ ２卷 总 第 １ ８期 ９
推动物流新业态、新模式发展若干思考
Urban Transport of China Vol.19No.2March 2021城市交通二○二一年第十九卷第二期摘要：推动物流新业态、新模式发展是提升行业组织化、集约化水平，促进物流降本增效、培育发展新动能的重要路径。
从中国物流绩效水平、产业结构、物流市场结构、物流业务结构，以及物流发展演变趋势等方面分析推动物流业态模式创新的重要内涵，系统研判推动物流业态模式创新面临的新要求。
最后，从干线物流组织、末端物流组织、物流装备循环共用、网络货运平台等维度，提出推动物流新业态、新模式发展的重点领域和路径。
关键词：物流；组织模式；多式联运；共同配送；网络货运Promoting New Business Forms and New Development Models of Logistics Gan Jiahua,Liu Jiakun,Li Tao,Chen Boli(Transport Planning and Research Institute,Ministry of Transport,Beijing 100028,China)Abstract :Promoting the development of new business forms and new models of logistics is an impor-tant way to improve the industry organization and intensive level,lower the logistics service cost and stimulate the new growth.This paper analyzes the needs for the logistics business innovation in sever-al aspects:the industry performance in China,industrial structure,market structure,logistics business structure,and logistics development evolution trends as well as the new requirements for promoting the systematical innovation.Finally,the paper proposes the key development areas and strategies in the trunkline logistics organization,terminal logistics organization,logistics equipment recycling and sharing,network freight platform,and etc.Keywords :logistics;organization model;multimodal transportation;joint distribution;network freight 收稿日期：2020-11-04基金项目：国家重点研发计划“多式联运智能集成技术与装备开发”(2019YFB1600400)作者简介：甘家华(1984—)，男，陕西宝鸡人，博士，高级工程师，主要研究方向：现代物流、综合交通运输。
基于铁路传统物资企业向现代物流企业转型的思考
前 ，面对第ｉ方物流企业 的垂 涎 ，
了诸 多难题 。笔 者认 为 ， 铁路传 统 铁路材料厂真 的已是如坐针毡。 就 力 ， 少他们 的抵触情绪 。其 次是 减
物资企业必须通过转 变思想观念 、
西安来说 ， 一些大的厂商开始租用 铁路 专用线 ， 划地 为营 ， 科学 规划
企业管理者决策思维的转变。 管理
其次 要求 领导适 当授 予经 营开 发 公司部分财务掌控权 ， 以求跟 上市 场开发步伐 。（ 曾 ３ 强员工 自主管理 权 。以细化管理 目标 为突破 口 ， 明
来说 ， 由于铁路传统 物资企业 主要
还 是依 靠指 令性 或计 划色彩 浓重 的业 务指标来进行生产 经营 ， 市场 观念滞 后严重 ， 机构 僵化 ， 因而 亏
做到 ：
一
、
思 想观 念转变 先行
思维决定行动 。在 国企 里 ， 能 接受 现代 的经营管理理念 的很少 ， 在 铁路 传统物 资企业 纷纷 进 题 却出现了不和谐的声音 ， 那就是
对 “ 价 ” 不 着 北 ， 而 私 营 钢 材 钢 摸 然
能按 照现代经 营理 念来 经营 管理 的更是风毛麟角。 别是在计划思 特 想观念严重的铁路企业 里 ， 尤其应 向职工灌输革变 的理念 ， 让职Ｔ 了 解形势 ， 自觉主动接受新竞争 的挑 战 ， 高员丁 的学 习能 力 、 变 能 提 应
■ 观 察 家 ・ ｓ ｒｅ Ｏｂ ｅｖ ｒ
ＣＨ１ ＮＥＳ Ｅ ＆ Ｆ ＯＲＬ１ ＬＮ ＧＮ ＴＲ １ Ｆ ＲＦＮＥＵ Ｒｓ
基于铁路传统物资企业 向 现代物流企业转型的思考
●杨 茂恒 丘道 展
的 日子都得期盼老天爷的怜悯 。 可
是在改革方兴未艾 的现状下 ， 靠拿
大型铁路施工企业物资企业向物流企业转型的思考
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:
大型铁路施工企业物资企业 向物流企业转型的思考
近年来 ! 在中铁工 程总公司各级物资企业效益 整 体 不佳的情 况下 ! 仍有部分 物资企 业通过深 化改革 ! 在市场竞争中不断发展 壮大 ! 具有向物流企业转 型的 优 势和 物资 基础 " 这 部分 物资 企 业充 分利 用现 有 基 础 ! 创造条 件 ! 抛 弃过去那 种自成 体系 # 封 闭经营 # 大而全 # 小而全的落后 做法 ! 注重结盟 # 联合 ! 优势 互 补 ! 共同 发展 " 实践证明 ! 发展 物流 ! 逐 步转型 ! 是可行的 " 2 !"#$%&’ ()*+,& 物资企业转型首要 的是转变观念 ! 提高物资 企业 职工的物流意识 ! 特别是企业领导的物流意识" !"! 由计划经济观念向市场经济观念转变 作为计划经济体制产物的物资企业 ! 只有从 计划 经济的传统观念束缚中 解脱出来 ! 克服计划经济 体制 的惯性影响 ! 才能向物流企业转型 ! 与市场经济接轨" !"# 由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变 物资企业要解放思想 ! 树立变市场条块分割为全 国市场一体化 ! 变生产资料 与生活资料分割为商品市 场一体化 ! 变国内市场与国 际市场分割为国内外市场 一体化的新观念 " !"$ 由传统的管理理念向现代物流理念转变 在企业经 营管理 观念上 ! 要在企业 的思想 观念 # 经营战略 # 内部管理 # 服务 水平 # 企业文化等方面进 行根本改变 ! 使现代物流理念深入人心 " ! -./012’ 345678 按照党的十五届五中全 会精神 ! 国有资本从物资 流通行业退出是必然趋势 " 因此 ! 物资企业不论规模 大小 # 实力强弱 ! 都应按照 符合市场规律的产权形式
大型铁路施工企业物资企业向物流企业转型的思考
要有一个渐进 的过程 ，逐步形 成多元主体 、多种形式 的产权体制 。改制方式包括 资产置换 、重组再 生 、兼 并联合 、整体或 部分买 断等 ，使 国有独 资企业 改制 为 职工参股 、控股 或全部职工股 的多元产权 主体 ，国有 资本实现部分退 出或全部退 出。经 营上 实行承包 、租 赁 、国有 民营和 民有 民营等 多种方式 。同时 ，结合转 换 企业机制 ，在 围绕 和抓住 企业主业优 势 的基 础上 ， 向相关领域延伸 ，发展 现代物流 。 ３ 调整企业发展 战略 ，开展现代物流 业务 发达国家的现代物流是在传统物流 的基础 上 ，运 用现代科学技术对各种物流功能 、要素 进行整合而发 展起来 的。 从现 状 看 ，物资 企业 一般 都拥 有 一定规 模 的用 地 、仓储设施 、运输装卸 手段和加工配送能力等 物流 资源 ，具有相当的发展现代物流服务 的物质条件 。充 分利用这些 物流资源 ，按照现代 物流 管理方式进行整合 ，开展现代物流服 务是完全可能的 ，关键是调整企业发
． ： ｛ ； ； 苫 ： ； 苔。 ； ； ；
以明确的订单进行 阶段性 的供 货 。临时供应商 的物资
采购 主要来 源 于新产 品设 计 、生产 急需 、设 备 维护 等 ，特点是 数量小 、重 复性小 。一般采用合 同或者 现 金方式直接批量进行采购 。 ３ 从物资属性考虑 ． ４ 在采购物资 中，由于其属性 的不 同对采 购策略也 存在一定 的影响 。具有实效性 的物 资 ，将 根据消耗 的 速度 和失效期 限确定采购数量 ；具有 危险性的易燃易
经营战略 、内部管理 、服务水平 、企业文化 等方面进 行根本 改变 ，使现代物流理 念深入人心 。 ２ 深化企业改革 。实现制度创新 按照党的十五届五 中全会精神 ，国有资本从物资 流通行业退 出是必然趋势 。因此 ，物资企业不论规模 大小 、实力强弱 ，都应按 照符 合市 场规律 的产权形式
供应链环境下的企业供应物流发展对策
现场运行管理 ， 推行流程化标 准作业 ， 优化整合 物流服务过 程 ， 把握现代物流发展规律 ， 按客户需求 以供 应链管理思想重 塑业
务流程 ， 构筑第三方物流服务优势 ， 不断增强竞 争实力 ， 才 能适 应现代化专业 物流发展 的需要 。 ３ ． 实施人才强企策 略， 筑牢发展根基 。在竞 争激烈 的市场
、
引 言
战略大师加里 ・ 哈默尔 （ Ｈ ａ ｍ ｅ １ ） 等Ｂ Ｐ Ｒ 专 家认为 ： “ 一个 组织应该将价值创造体 系中的每项活动定 义为一种服务 ； 仔细 分析每项服务活动 ， 看其是否能成为世界最佳 ； 对于那些不能通 过公司内部供应成为世界最 佳的活动 ， 就将其 取消 、 外包或与他
推进 标准 化作业 ； 三是要 实施 人才策略 ， 筑牢发展 根基； 四是要 持续创新经营 ， 助力企业发展 ， 从 而在市场竞争 中赢得 更大的发
展空间。
关键词 ： 供 应链 ； 企业物流 ； 对策
一
在员工素质低 ， 知识构 成不合理 ， 专业人才 匮乏 ， 缺 乏创新能力
的情况 ， 制约着第三方 物流 的发展。因此 ， 企业物资仓储供应部 门要想在与第三方物流竞争 中取胜 ， 就必须常怀忧企之心 、 恪尽 兴企之责 ， 强化物流技术与管理人员素质培训 ， 培养 高效物 流管 理团队 ， 研究企业 资源与行业的可持续发展问题 ， 集 中把握 和有 效运用经 营资源 ， 主动应对 内外部环境变化 ， 有效 化解各种 问题
物流的发展过程是一个不断创新的过程 。第三方物流源动 力在于为客户及 自身创造利润 ， 企业物资仓储供 应部 门也正是 如此。因此 ， 面对供应链 的发展 ， 第三方物 流冲击 ， 企业 物资仓 储供应部 门必须通过打造特色服务 ， 推进标准化作业 ， 运用管理 创效 ， 不断创新发展 ， 服务企业生产 ， 确保集团战略的实现 。
煤炭物资企业向物流企业转型的思考
济 的洗 礼 和 锻炼 ．形 成 了～ 支 采购 、供 应 经验 丰 富 业 务 、思 想
ｊ 从 服 务对 象 看 ，煤 炭物 资企 业 的 物 是指 工 业 品生 产 资 料 ：物 流 企 业 的 “ ”是指 物 品 ，包 括 生产 资 料 、 生活 资 料 、退 物
货 和废 弃物 等 ，二 者含 义 不 同 ２ 从 企业 功 能 来 看 ，煤 炭物 资 企
１
．
出 了煤 炭物 资 企 业转 型 的 对 策 。
［ 词 ］物 资 企业 关键
２ Ｏ世纪 ９ Ｏ年代 末 以来 煤 炭物 资企 业步 履缓 慢 ，与 当今 快速 发 展 的 物 流 企 业 呈现 较 为 明显 反 差 。 这 其 中深 层 次 的 原 因是 什
主辅分离后物资公司发展现代物流的探讨
的要 求进 行 组 合 。 (2 ) 盘 活存 量 。 对 一 部
分 具有一 定使用价值但效率 不高的物流资
产 ， 应积极开展多种经营项 目， 提高运 作
能力。
(3 ) 淘 汰劣质资产。
对老化 、
陈旧
的设 施 、
设备 、
车辆 ，
物流作业 能力低下 ，
进行淘汰。
3 、
加 强 信息 化 管理 。
以现 代 电子 网络
域的核心 优势逐步弱化 ， 新的核心竞争力
又 不 能短 期形 成 ， 影 响企 业 的赢 利 能力 ，
甚 至 生 存 。 (4 ) 人 才风 险。 工 业 企 业 员工 多 年来受 自有 物流 模式 的熏 陶 ， 其 固有 的 思 维模 式往往 变成 了转型 的障碍 ； 另 外 ， 有 些 大 型 工 业 企 业 由于 在行 业 内并 非 独 “
为平 台的信息流 ， 能极大地 加快 物流信息
的传递速度 ，
为客户 赢得 宝 贵 mt
'
I~1
充分
发
挥 资本的增值 作用 。
三 、
物流公 司发展 现 代物流的风 险
分 析 与规 避
l 、
风 险分 析 。
( 1 ) 决 策风 险。
决策风
险是指 企 业 由于 受 当前 “ 物流热” 环 境的
影响 ， 以及政府逐步开放商业领域的外资
原 有竞争 对手转 为物 流行 业对 手 的竞 争 ；
另一 方面 受前 身所在行业 的竞争背景 的影
响 ， 增加 了原行业 企业 在选定第三 方物 流 企 业 的顾忌 。 (3 ) 去 “ 核心 化 ” 风 险。 转
型 的直 接后 果就是 企 业 发展 陷入尴 尬境
关于物资配送在物流企业中的实际运用
制成 品等生产 活动产 生了密切 的联 系 ，实现 了需求 、配送 和库存管 理 的一体化 。
２ 现代 物流 配送对 石油企 业物资 管理 的意义
现代 物流 配送对石 油企业 物资管 理 的意 义有 以下 四个
方面 ：
（ １ ）实 行 物 流配 送 ，对 物 资先 入 库 后 配送 ，或 由配 送 人员直 接押运 到生产 现场 ，能够实现 物资供 应部 门对 物
要 运输 。
成 本为 目标 的物流配送 ，改变 油 田传 统物资 供应模式 。 （ ４ ）实行物资配送 ，改 变物资供应人员 “ 坐 、等 、靠”
的旧观念 ，实现库房管理与用 户面对面 的交 流 ，可以增 进物
资供应部 门与用 户之 间的理解 与信任 ，化解供需矛盾 。
１ ． ３ 有专 门的配送 公 司
工程余 料退 回物 资配送 中心 ，不计入 生产成本 、工程 成本 ， 然后 由物流 中心根 据其 他 的生 产需 要 、工 程项 目需要 进行 平库再 投入新 的需 要 。就渤 海石 油物 资供 应公 司配送 分公 司２ ０ ０ ９年 １ Ｏ月 ２ ６日 ～１ １月 １日的实 际工作表 （ 见 下表 ） 。
— —
配送公 司 。
个集运输 、装卸 、 包 装 于一体 的专业 性 服务 公 司为天 津
１ ． ４ 配 送也 实行信 息化
分 公司海上送料从 事专 业性 服务 。中海油 股份 有 限公 司天 津分公司有 些料 不 需要 库 存 ，他 们 就 得提 前 报生 产 计划 、
实行物 流 的信 息化 ，可大 大加快物 流 的传送速度 。近
物流管理
中国市场 ２ ０ １ ３ 年第 ３ ８ 期 （ 总第７ ５ ３期）
企业物资供应管理面临的困难及对策
企业物资供应管理面临的困难及对策作者：宋杰来源：《财讯》2018年第17期全球经济的发展融合，原有的固定的企业单一物资供管流程B经无法满足现代化企业的生产运营的需求，逐步转变为新型市场型物流供管流程，同时网络信患技术s各种智能操控体系的运用，使得物资供的物流程更为高效也更为便捷。
企业物资供管必须顺应时代经济发展，积极转型。
本文立足企业的物资供应管理，讨论其面临的困难和解决对策。
物资供应和管理面临困难解决对策现代化工业生产中，各大企业的生产技艺水平愈发趋于一致，工艺上的竞争空间越来越小，企业想要在同行中占据高地，获取更大的经济效益，必须从生产成本上人手。
企业的物资供应管理将适时为企业提供最有力的生产成本降低控制策略，成为企业控制成本的最佳手段。
简述企业物资供应管理物资供应管理属于计划性的物资流通方式，指的是企业物资供应管理部门拟定明确的物资规定和指标，与供应商在法律法规约束和市场经济调控下，进行着规律性、计划性的物资商品流通。
物资供应管理的特征是供应商与被供企业间物资流通具有定时、定量、定点的计划性，或者供应管理方式在政策支持下的市场经济下，也会呈现出供应商与企业间的固定合作式，即物资商品流通由被供企业认证许可，固定承包给供应商，由固定供应商固定供应，这种方式下，物资的流通将不再定量。
另外物资供应管理方式除了计划性外，也会有非计划性的模式存在。
这种模式一般是指对企业生产计划分配的一部分自销物资实行的自由供应管理，一般物资量都比较大，主要是用于补充计划性物资，加大物资流通量。
物资供应和管理面临的困难（1）恰定供应商盲目无章企业物资供应管理中，供应商从根本上影响着企业物资供应管理的成本。
目前市场诸多企业在供应上的恰谈敲定上存在很多问题，对供应商没有固定的指标要求，物资供应管理部门缺乏审查的规范性和有序性。
这种问题的存在，常常导致企业糊里糊涂准入一些无良供应商，这些商家甚至没有对应的供应资质，或明显的利用不正当牟利手段，物资流通常给被供企业带来极低的采购性价比，更在后续物资供应上给被供企业带来极大的生产风险，从源头上遏制企业物资供应管理水平的提高。
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物资供应企业向物流服务经营型企业转变的思考
从计划经济到市场经济的长期转变过程中，物资供应体系经历了多样化、系统化、先进化的蜕变。
以总部“四统一”的物资供应基本原则为指导，企业的物流链在生产建设中发挥了重要作用。
在政治经济新常态下，物资供应企业向物流服务经营型企业转变，转什么、变什么，如何转、如何变，是要认真思考的新课题。
举一个例子，京东商城是一家网络电商，第三方卖家借用京东平台来销售商品，售后、物流都由卖家自行负责，而京东自己是不制造销售任何产品的。
悄悄的，你会发现这个平台上出现了一个新东西，叫做“京东自营店”，它和B2C模式的区别在于，京东做为采购方，自己进货自己销售，自己配送，它不仅仅是一个平台，它更想成为媲美于国美、苏宁这样的销售实体。
2013年，京东首次实现了6300万元的盈利，自营模式的创新功不可没。
物资供应企业的创新必须带来效益，这才符合我们身份的转变，后勤单位到创效单位的转变，保供职能到经济实体的转变，完成任务到追求发展的转变。
我们服务于油田建设生产，口号是“保供、降本、增效”，我们拼搏于新经济浪潮，用“转型、发展、自强”来概括也不无道理。
从某种意义上讲，物资供应部门的职能定位已经在沿着物流服务经营型企业的轨迹发展。
我们从未如此深度的介入到采购、运输、储存、装卸、配送、信息处理的各个环节中去，从未如此广泛的提供多功能、一体化的综合性服务，未来的物流方案设计、物流信息管理，将一点一点的垒筑成现代物流服务型企业的基础。
2014年，有领导调研时指出：“大型工程项目建设不可能不产生工程余料”。
之前，物资供应工作的工程余料回收管理就像是一个“鸡肋”，食之无味。
然而，对物流服务型企业，它却是未经开凿的璞玉。
面对未来日益增多的外部项目，如果我们下决心、花精力研究行之有效的解决方案，并给甲方实实在在的降低成本减赘肉，形成有偿服务，必将可做可为。
朋友在网上给我买了一大袋海南的咖啡，他告诉我：这比海南本地卖的还要便宜。
这是件小事，放在物资供应的层面上，叫做减少采购中间环节，降低采购成本。
这些理论，我们大都烂熟于心。
物资供应转型发展，我们更多的将走出去、做乙方，成为“采购中间环节”。
为什么这么讲，因为甲方自己能做到的事，干嘛花钱来让你做，甲方完成一个项目建设，投在这里的钱，也是成本，但他们采购的不是物资，而是服务。
所以我们必须要让他们相信，我们是最敬业的，我们是最专业的。
硬件已经具备，人的因素就显得无比重要，团队协作能力成为胜败关键，没有强大的团队协作能力，就难以胜任保供重任。
未来在市场化的道路
上，我们只有培养一支专业化的物流团队，学习借鉴先进企业的经验，才能跟得上节奏，追得上步伐。