航空发动机硬软管路拆装实训指导书
发动机拆装实训指导书
发动机拆装实训指导书引言：发动机是汽车的核心部件之一，对于汽车维修人员来说，掌握发动机的拆装技巧是非常重要的。
本文档将为你提供一份发动机拆装的实训指导书，帮助你了解发动机的拆装步骤与注意事项。
一、准备工作在进行发动机拆装之前，有几项准备工作是必不可少的：1. 工作环境准备：确保工作区域宽敞明亮，并保持有良好的通风。
2. 工具准备：准备好适用于该型号发动机的专用工具，例如扳手、螺丝刀、气缸活塞环安装工具等。
3. 安全防护：戴上适当的防护装备，如手套、安全镜等，以保护自己的安全。
二、发动机拆装步骤1. 停车并断开电源：将汽车停稳，拉紧手刹，断开车载电源，以确保安全操作。
2. 报警器和传感器的拆卸：先断开电源连接线，然后拆除报警器和各种传感器。
3. 排气系统的拆卸：拆卸排气系统，包括排气管、催化转化器等。
4. 冷却系统的拆卸：先排空冷却液，然后拆卸冷却液管路和冷却器。
5. 燃油系统的拆卸：断开燃油供应管路，并拆除喷油嘴和喷油轨等。
6. 发动机控制系统的拆卸：拆除进气管路和排气管路的连接，断开电缆连接，拆除电子油门等。
7. 拆卸传动系统：拆卸离合器、变速器和传动轴等。
8. 拆卸发动机支撑：拆卸发动机支撑架，以便将发动机从车辆上取下。
9. 发动机拆卸：使用专用工具，拆下发动机，并放置在安全稳固的工作台上。
10. 发动机检查与维修：对拆下的发动机进行全面的检查，修复或更换必要的部件。
11. 发动机组装：根据车辆制造商的指导手册，将修复过的发动机重新组装起来。
12. 安装发动机：使用合适的起重设备将发动机安装回车辆上，并连接好发动机的各项管路和传动装置。
13. 系统测试：重新连接车载电源，启动车辆，并对发动机进行测试，确保发动机正常运转。
三、注意事项1. 严格按照操作手册进行操作；2. 拆卸时要小心轻放，避免损坏发动机零件；3. 保持工作区域整洁，避免杂物进入发动机内部；4. 仔细标记和记录每个零件的位置，以便后续的组装；5. 注意个人安全，进行拆卸和组装时，确保工具使用正确，并戴好防护装备。
发动机拆装实训指导书
《发动机拆装实训》指导书主编傅连开主审黄雄醒广东机电职业技术学院2005．8目录第一单元基本知识 (1)课题一常用拆装工具和机具的使用课题二常用螺栓螺母、锁止件、密封件、轴承的拆装课题三安全与规范操作第二单元发动机总成的拆装 (8)课题一曲柄连杆机构与配气机构课题二润滑系课题三冷却系第三单元发动机的起动试验 (18)课题一发动机附件的装复课题二点火正时的安装调整课题三起动试验第一单元基本知识课题一常用拆装工具的使用一、呆扳手(开口扳手)1．结构与功用呆扳手的特点是使用方便，对标准规格的螺栓螺母均可使用。
2．使用要求(1)使用时应选用合适的呆扳手，大拇指抵住扳头，另四指握紧扳手柄部往身边拉扳，切不可向外推扳，以免将手碰伤。
(2)扳转时不准在呆扳手上任意加套管或锤击，以免损坏扳手或损伤螺栓螺母。
(3)禁止使用开口处磨损过甚的呆扳手，以免损坏螺栓螺母的六角。
(4)不能将呆扳手当撬棒使用。
(5)禁止用水或酸、碱液清洗扳手，应用煤油或柴油清洗后再涂上一层薄润滑脂保管。
二、花扳手（梅花扳手）1．结构与功用花扳手的工作部位呈花环状，套住螺母扳转可使六角受力均匀。
花扳手适应性强，扳转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母。
对标准规格的螺栓螺母均可使用花扳手拆装，特别是螺栓螺母需用较大力矩拆装时，应使用花扳手。
2．使用要求(1)使用时，应选用合适的花扳手，轻力扳转时，手势与呆扳手相同；重力扳转时，四指与拇指应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。
(2)扳转时，不准在花扳手上任意加套管或锤击。
(3)禁止使用内孔磨损过甚的花扳手。
(4)不能将花扳手当撬棒使用。
1．结构与功用套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速摇柄组成，对标准规格的螺栓螺母均可使用。
套筒扳手既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓螺母的拆装。
与接杆配合，可加快拆装速度和拆装质量。
2．使用要求(1)使用时根据螺栓螺母的尺寸选好套筒，套在快速摇柄的方形端头上(视需要与长接杆或短接杆配合使用)，再将套筒套住螺栓螺母，转动快速摇柄进行拆装。
发动机拆装实训教案
发动机拆装实训教案教案标题：发动机拆装实训教案教案目标：1. 了解发动机的结构和工作原理。
2. 掌握发动机拆装的基本步骤和技巧。
3. 培养学生的操作技能和安全意识。
教案步骤：引入活动：1. 引导学生回顾发动机的基本知识，包括发动机的作用、种类和工作原理。
2. 提问学生对发动机拆装的认识和想法，激发学生的学习兴趣。
知识讲解：1. 介绍发动机的主要部件和功能，如气缸、活塞、连杆等。
2. 解释发动机拆装的步骤和注意事项，包括松开螺栓、拆卸零部件、清洁和检查等。
实践操作：1. 分发发动机拆装工具和材料，确保学生具备必要的操作工具。
2. 指导学生按照步骤进行发动机的拆装，注意安全操作和正确使用工具。
3. 强调学生在拆装过程中的注意事项，如防止零部件丢失、损坏和保持工作区整洁等。
实验总结：1. 引导学生总结发动机拆装的关键步骤和技巧。
2. 提问学生拆装过程中遇到的问题和解决方法，促进学生思考和交流。
3. 鼓励学生就实验中的收获和体会进行分享，加深对发动机拆装的理解和记忆。
教案评估：1. 设计相应的考核题目，包括选择题、填空题和操作题等，以检验学生对发动机拆装的理解和应用能力。
2. 观察学生的实际操作过程，评估其操作技能和安全意识。
拓展延伸：1. 鼓励学生自主学习和实践，拆装其他类型的发动机。
2. 组织学生参观汽车修理厂或机械制造企业，深入了解发动机拆装的实际应用和发展前景。
教案注意事项：1. 确保实训场地和设备的安全性和可靠性。
2. 提前准备好所需的工具和材料，确保教学流程的顺利进行。
3. 强调学生的安全意识和操作规范，确保实训过程中的人身安全和设备完好。
4. 鼓励学生合作学习和互相帮助，促进团队精神和合作能力的培养。
以上是一个关于发动机拆装实训教案的基本框架，根据具体的教学需求和学生水平，可以进行适当的调整和补充。
希望对您有所帮助！。
发动机拆装实习指导书
发动机拆装实习指导书发动机拆装实习指导书1.文件背景本指导书是为了帮助实习人员熟悉发动机拆装过程而编写的。
通过本指导书，实习人员将了解发动机的结构、拆卸顺序、工具使用方法等相关知识，以便能够正确、安全地进行发动机的拆装操作。
2.发动机概述2.1 发动机类型●内燃式发动机●外燃式发动机2.2 发动机部件●缸体●活塞●活门●曲轴2.3 发动机工作原理●空气进气和燃油混合●燃烧过程●排气3.发动机拆卸准备工作3.1 安全措施●确保工作区域干净、整洁●穿戴个人防护装备●使用适当的工具3.2 工具准备●拆装工具清单●工具使用方法介绍4.发动机拆卸步骤4.1 前期准备●拆装区域清理●确定拆装顺序4.2 拆卸发动机外壳●拆卸进气管●拆卸排气管●拆卸散热器4.3 拆卸发动机部件●拆卸缸盖●拆卸活塞●拆卸活门●拆卸曲轴4.4 拆卸发动机其他部件●拆卸发电机●拆卸起动机●拆卸冷却系统5.发动机安装步骤5.1 安装发动机外壳●安装散热器●安装进气管●安装排气管5.2 安装发动机部件●安装曲轴●安装活门●安装活塞●安装缸盖5.3 安装发动机其他部件●安装冷却系统●安装起动机●安装发电机6.实习操作要点●确保操作环境安全●严格按照拆卸、安装步骤进行操作●注意工具使用的正确方法●注意防止零部件的损坏7.附件本文档涉及的附件请参考附件清单。
8.法律名词及注释●拆装：指将整体或部分物件从原位分开或取下。
●发动机：一种装有燃料燃烧设备的机械装置，用于转化热能为机械能的装置。
航空发动机拆装实训报告
一、实习背景随着我国航空事业的飞速发展，航空发动机作为飞机的核心部件，其性能直接关系到飞机的飞行安全和效率。
为了提高我国航空发动机的维修技术水平，培养一批具备实践操作能力的航空发动机维修人才，我们开展了本次航空发动机拆装实训。
二、实习目的1. 通过实习，使学生了解航空发动机的基本结构、工作原理和拆装方法，掌握航空发动机的维修技术。
2. 培养学生严谨的工作态度和良好的职业素养，提高学生的动手操作能力。
3. 巩固和深化所学理论知识，使理论与实践相结合。
三、实习内容1. 航空发动机基础知识实习过程中，我们首先学习了航空发动机的基本结构、工作原理、分类、型号等基础知识，为后续的拆装实训打下了坚实的理论基础。
2. 航空发动机拆装实训（1）拆装工具及设备的使用在实习过程中，我们熟悉了拆装航空发动机所需的工具和设备，如扳手、螺丝刀、锤子、钳子、水平仪、千分尺等。
掌握了这些工具和设备的使用方法，为拆装实训提供了有力保障。
（2）发动机总体拆装在拆装过程中，我们按照以下步骤进行：① 拆卸发动机外罩，暴露发动机内部结构；② 拆卸发动机前端部件，如起动机、发电机、燃油泵等；③ 拆卸发动机中后端部件，如涡轮、压气机、燃烧室等；④ 拆卸发动机附件，如油底壳、机油滤清器、冷却器等。
（3）发动机零部件拆装在拆装发动机零部件时，我们按照以下步骤进行：① 拆卸发动机主要部件，如涡轮盘、压气机盘、燃烧室等；② 拆卸发动机零部件，如涡轮叶片、压气机叶片、燃烧室喷嘴等；③ 检查零部件磨损、损坏情况，进行更换或维修；④ 按照拆卸顺序，将零部件重新装回发动机。
3. 航空发动机装配实训在装配过程中，我们按照以下步骤进行：① 装配发动机零部件，如涡轮叶片、压气机叶片、燃烧室喷嘴等；② 装配发动机主要部件，如涡轮盘、压气机盘、燃烧室等；③ 装配发动机附件，如油底壳、机油滤清器、冷却器等；④ 装配发动机前端部件，如起动机、发电机、燃油泵等；⑤ 装配发动机外罩，完成发动机装配。
发动机拆装实训指导书
发动机拆装实训指导书发动机拆装实训指导书1.引言本实训指导书旨在提供给学员一份详细的操作指南，以便他们能够正确地进行发动机的拆装操作。
请学员仔细阅读本指导书，并按照指导书中的步骤进行操作。
2.实训准备2.1 工具准备在开始发动机的拆装之前，请确保以下工具已经准备齐全：- 扳手- 气动工具- 螺丝刀- 打开器- 清洁剂2.2 安全准备在进行发动机拆装操作之前，请确保已经采取了以下安全措施：- 确保工作区域通风良好- 佩戴适当的防护装备，如手套、护目镜和防尘口罩- 未经授权人员禁止进入工作区域- 确保发动机处于稳定的位置，避免发动机倾斜或滑动3.发动机拆卸3.1 燃油系统拆卸3.1.1 关闭燃油供应- 将燃油供应开关关闭- 确保燃油系统的压力已经释放3.1.2 拆卸燃油输送管- 使用扳手或气动工具拆卸燃油输送管上的螺母- 将燃油输送管从发动机上取下3.2 冷却系统拆卸3.2.1 排放冷却液- 打开冷却液排放阀，将冷却液排放至容器中3.2.2 拆卸冷却液输送管- 使用扳手或气动工具拆卸冷却液输送管上的螺母- 将冷却液输送管从发动机上取下3.3 发动机传动系统拆卸3.3.1 拆卸传动皮带- 使用扳手或气动工具松开传动皮带上的张紧装置- 将传动皮带从发动机上取下3.3.2 拆卸传动链条- 使用扳手或气动工具拧松传动链条上的螺丝- 将传动链条从发动机上取下4.发动机组装4.1 燃油系统组装4.1.1 安装燃油输送管- 将燃油输送管连接到发动机上- 使用扳手或气动工具紧固燃油输送管上的螺母4.1.2 开启燃油供应- 将燃油供应开关打开4.2 冷却系统组装4.2.1 安装冷却液输送管- 将冷却液输送管连接到发动机上- 使用扳手或气动工具紧固冷却液输送管上的螺母4.2.2 注入冷却液- 打开冷却液注入阀，将冷却液注入冷却系统4.3 发动机传动系统组装4.3.1 安装传动链条- 将传动链条连接到发动机上- 使用扳手或气动工具拧紧传动链条上的螺丝4.3.2 安装传动皮带- 将传动皮带安装到发动机上- 使用扳手或气动工具紧固传动皮带上的张紧装置5.实训总结在本次发动机拆装的实训中，学员通过按照指导书的步骤进行操作，成功地完成了发动机的拆卸和组装。
发动机拆装实习指导书（1）
发动机拆装实习指导书（1）⼀、发动机拆装（⼀）.拆装基本要求：（1）拆下的零部件要按顺序摆放；（2）拆下零件后，拆下的螺栓、螺母、垫⽚要原位拧回，防⽌装配时发⽣剩下多余的螺栓、螺母、垫⽚。
（3）防⽌零件在拆装过程中发⽣碰伤和变形，每次拆卸零件时，应观察零件的装配状况，看是否有变形、损坏、磨损或划痕等现象，为修理提供依据。
（4）对组合加⼯件、配合副、正时件、平衡件应做好相应的位置和⽅向标记（5）对多螺栓紧固件的拆装要求和螺栓的⼒矩要求（⼆）.发动机拆装⼯艺路线和基本拆装要求1. 发动机的拆卸1）拆下发电机先旋松撑紧壁紧固螺栓、再旋松调整螺母紧固螺栓，拧动调整螺母，使发电机靠近发动机侧，取下 V 型⽪带，从发动机前端卸下发电机与发动机的联接螺栓，取下发电机。
图 1-1 发电机拆卸2）取下进⽓歧管和排⽓歧管。
注意：①.密封垫的正反②.螺栓的拆卸、紧固和防焦结⽅法3）拆卸正时⽪带拆下⽔泵⽪带轮和曲轴⽪带轮及正时齿轮罩盖，拧松张紧器紧固螺栓，转动张紧轮（偏⼼轴），松开正时齿型⽪带张紧轮（桑塔纳、捷达发动机型）前，应将曲轴转到 1 缸上⽌点位置。
拆下正时⽪带，正时带轮⽤拉器拉出。
在取下正时齿型⽪带时，要标明齿形⽪带的⽅向，以防安装时装反。
否则，会加速正时齿型⽪带的磨损。
液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘，并按顺序摆放。
图 1-2 齿形正时⽪带拆卸4）拆卸分电器拔下各缸⽕花塞⾼压线（注意⽓缸的⼯作顺序和分电器的⼯作⽅向），拧下分电器固定螺栓，取下分电器。
图 1-3 发电器拆卸5）拆卸⽔泵拆下⽔泵固定螺栓，取下⽔泵。
图 1-4 ⽔泵拆卸6）拆卸摇臂轴总成和⽓缸盖a. ⽓缸盖的拆卸：先卸下⽓门室罩盖和摇臂轴总成（拔出⽓门推杆），再按由四周向中⼼交叉对称、分多次旋松缸盖螺栓，以防缸盖变形，并注意螺栓的紧固⼒矩（⽤⼒矩扳⼿来拆卸）拆下缸盖螺栓，⽤橡⽪锤锤松缸盖，取下缸盖。
b. ⽓门组件的拆卸⽤⽓门弹簧钳拆卸⽓门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和⽓门。
发动机拆装实习指导书
GUIDE BOOK FOR COURSE DESIGN中国农业大学工学院编写esign nd anufacture发动机拆装实习指导书王志强目录目的要求 (1)设备及工具 (1)实习步骤 (1)拆装一般原则 (1)注意事项 (1)观察内容 (2)装配步骤 (2)4115T 发动机装配要点 (2)492Q 汽油机装配要点 (4)桑塔纳发动机装配要点 (5)气门间隙调整步骤 (7)实验报告 (7)发动机主要技术数据 (7)4115T 柴油发动机技术参数 (8)429Q 汽油发动机技术参数 (8)发动机主要零件鉴定 (9)气缸鉴定 (9)曲轴鉴定 (10)发动机竣工验收 (11)连杆校正 (12)一、目的要求1.通过对发动机整机的拆装,进一步熟悉发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、机体和缸盖等组成部分的结构和工作原理。
2.观察分析主要零件的结构特点和工作原理。
3.初步掌握发动机拆装的一般知识,正确掌握普通工具和专用工具的使用方法。
二、设备及工具1.柴油机,汽油机若干台；2.普通工具和专用工具；3.零件架和零件盒；4.翻转架和吊机；三、实习步骤1.分组后清点工具、观察所拆卸发动机的外部结构。
2.按步骤拆卸发动机。
3.观察各零部件的结构、特点。
4.看懂本组所拆发动机后,再观察其他发动机的结构特点,尤其注意与本机结构的异同。
5.分小组进行交流和质疑。
6.清洗零部件,安装发动机。
7.收拾并清点工具,打扫场地。
四、拆装一般原则（一）拆卸原则1.清洁机器表面,观察外部结构。
2.先拆外部后拆内部,先拆部件总成,再分解为零件。
3.拆下的螺钉、螺母、垫片等零件,在不妨碍检查和修理工作的情况下应装回原处,以免丢失或搞错,不能装回的则分别放在容器内,拆下的零件有秩序的放置在零件架上。
4.正确使用工具,拆螺钉、螺母时应用合适的扳手,尽量不用活动扳手，一般选扳手顺序为套筒扳手、梅花扳手、开口扳手；拆卸有配合关系的零件时,要用专用工具,如轴承、皮带轮等,切忌硬敲打,以免损坏。
发动机拆装实训作业方案
发动机拆装实训作业方案一、实训目的二、实训内容1.发动机的拆卸和组装2.发动机各零部件的检查、维修和更换3.发动机的调整和试验三、实训方法1.班级实训：通过讲解、演示和实际操作，带领学生逐步掌握发动机拆装技巧和步骤。
2.小组合作实训：将学生分成小组，每个小组负责一台发动机的拆装和组装任务，通过小组合作，培养学生的团队合作精神和与人合作的能力。
3.模拟实训：利用模拟发动机进行维修操作训练，培养学生的实际操作能力和应对突发状况的能力。
四、实训设备和材料1.发动机拆装架：用于安置发动机，方便学生操作。
2.手动工具：包括扳手、螺丝刀、千斤顶等，用于发动机的拆装和调整。
3.教学用发动机：用于演示和学生实际操作，保证学生的安全和实训效果。
4.发动机零部件：用于学生进行发动机的检查、维修和更换。
五、实训步骤1.发动机拆卸：a.清洁发动机：用清洗剂清洗发动机外部，并检查发动机表面是否有破损或腐蚀。
b.排除液压系统：将液压系统的压力完全释放，以免在拆卸过程中发生不必要的伤害。
c.拆卸进气和排气系统：包括进气管、排气管和气门盖等零部件的拆卸。
d.拆卸外部驱动单元：包括发电机、空调压缩机、助力转向泵等零部件的拆卸。
e.拆卸配气机构和曲轴传动机构：包括凸轮轴、曲轴和连杆等零部件的拆卸。
f.拆卸缸体和曲轴箱：将缸头盖、机油底壳等零部件拆卸下来，完成发动机的拆卸。
2.发动机检查和维修：a.清洗零部件：用清洗剂清洗发动机零部件，去除表面的污垢。
b.检查缸体和缸套：检查缸体和缸套的磨损情况，判断是否需要更换。
c.检查活塞和连杆：检查活塞和连杆的磨损情况和间隙，判断是否需要更换。
d.检查曲轴和曲轴轴承：检查曲轴和曲轴轴承的磨损情况，判断是否需要更换。
e.检查气门机构：检查气门机构的磨损情况，判断是否需要调整或更换。
3.发动机装配：a.组装曲轴轴承和活塞连杆：将曲轴轴承和活塞连杆等零部件组装到曲轴上。
b.组装缸体和缸套：将缸体和缸套等零部件组装到发动机上，并检查密封性。
发动机拆装实训指导书
发动机拆装实训指导书车辆工程教研室2019.9.3发动机拆装实训指导书一、实验目的：1、通过发动机规范化拆装实习训练，增强学生规范化操作意识，提高规范化操作水平，培养规范化操作习惯，掌握规范化操作技能，为学生将来的发展打下坚实基础。
2、通过现有发动机(汽油机或柴油机)的拆装，熟悉一般发动机的拆装步骤，注意事项及掌握三种操作工艺(拆装清洗工艺、零部件的摆放工艺、工具的使用维护工艺)；3、要求正确地、比较熟练地使用常用的发动机拆装工具及测量工具；4、了解及掌握发动机主要零部件的技术状况的检测及判断；5、熟悉发动机安装时的主要调试工作及过程(气门间隙的调整，配气正时及喷油正时的调整及检测，重要零部件的安装步骤及螺栓扭力要求)。
二、使用设备及工具、量具：1、发动机拆装台架；2、拆装、调整工具及量具一套。
三、实验要求1、记录发动机的拆卸及安装的完整步骤；2、每组应轮流操作及记录；3、操作中要严格按规范要求进行。
四、时间安排上午：8：00—12:00下午：14：00—17:00五、拆装步骤(原则)：1、先放油底壳内机油；(免)2、同时拆外围附件总成(如：发电机，起动机。
增压器，进排气管总成-离合器，保护网罩，风扇，传动皮带，暖气水管，气缸盖罩…3、发动机本体从外围向内逐件拆卸，操作时可以分两组，一组先拆上部后拆下部(如汽油机按分电器-火花塞-喷油器-凸轮轴总成-挺柱-气缸盖总成-翻转拆油底壳及其它，或按摇臂总成-推杆-挺柱-喷油器-予热塞-气缸盖总成-翻转拆油底壳及其它)，第二组先拆前部再拆后部(如按皮带轮-张紧轮-节温器总成-正时齿轮室护罩-水泵总成-正时齿轮室盖-正时齿轮及及凸轮轴…)。
4、曲轴轴承盖(主、连杆)螺栓、气缸盖螺栓、油底壳螺栓的拆及装都要按一定的顺序，并分次进行，安装要达到规定的扭矩；5、其他人协助传递工具，清洗零件并整齐有序地摆放；6、活塞连杆组、曲轴及凸轮轴的轴承、轴瓦必须按各缸顺序及前后顺序摆放，不可放错；气缸盖平面应该放在平整的地方,并且下面要用软布垫平；7、安装步骤要写清楚。
航空发动机部件拆装实训工作指导书
航空发动机部件拆装实训实训指导书航空发动机部件拆装实训是《航空发动机原理与结构》课程中的实训环节。
通过专业实训使学生巩固所学专业理论知识，了解与本专业有关的生产过程、生产技术和管理知识，掌握与本专业有关的基本操作技能，运用理论知识解决实际操作过程遇到的主要问题，提高理论与实际的结合程度，同时培养学生良好的职业素质及独立工作能力等综合职业能力。
目录第1章航空发动机部件拆装实训基本要求 (1)1.1实训的目标 (1)1.2实训的要求 (2)1.3实训的任务 (2)1.4实训的流程 (2)1.5实训时间安排 (5)1.6实训考核 (6)第二章航空发动机装配基础 (8)2.1航空发动机的组成 (8)2.2装配工艺 (8)2.3装配精度 (10)2.4装配技能 (11)2.4.1螺纹联接 (11)2.4.2轴承的装配 (14)2.4.3过盈配合联接 (14)第三章涡喷六发动机技术资料 (16)3.1概述 (16)3.2涡喷六发动机部件 (17)3.2.1进气装置 (17)3.2.2压气机 (19)3.2.3燃烧室 (22)3.2.4涡轮 (24)3.2.5加力燃烧室 (26)3.2.5可调喷口 (28)3.3.1附件传动 (30)3.3.2双速传动装置 (31)3.4.1滑油系统 (34)3.4.2燃油系统 (39)第4章涡喷6发动机典型部附件拆卸与安装 (45)4.1.1部件拆装原则 (45)4.1.2部件拆装注意事项 (46)4.2.1头部机匣的拆卸与安装 (47)4.2.1双速传动装置的拆卸与安装 (49)第1章航空发动机部件拆装实训基本要求1.1实训的目标一、知识目标（1）了解航空发动机的基本常识；（2）理解航空发动机的原理，掌握发动机典型部附件功用、结构组成；（3）理解航空发动机典型工作系统的工作原理，掌握各个系统的布局和组成；（4）理解衡量航空发动机的重要参数的物理意义和发动机的性能指标；（5）了解航空发动机常见故障，熟悉发动机维护、维修流程和故障排除的一般方法。
航空硬管的拆装实训报告
一、实习目的航空硬管是航空器上不可或缺的组成部分，其拆装质量直接影响到航空器的安全性能。
通过本次实训，旨在使学生掌握航空硬管的拆装方法，提高学生的实际操作能力，培养严谨细致的工作作风，为将来从事航空维修工作打下坚实基础。
二、实习内容1. 实训器材航空硬管、工具箱、专用工具、测量工具、检查工具等。
2. 实训步骤（1）准备阶段1）了解航空硬管的结构、性能和拆装注意事项；2）熟悉实训器材和工具的使用方法；3）分组讨论，明确拆装步骤和操作要点。
（2）拆装实训1）观察航空硬管的结构，了解其组成部分；2）按照拆装顺序，使用专用工具进行拆卸；3）对拆卸下的部件进行检查，确保无损坏；4）按照装配顺序，使用专用工具进行装配；5）检查装配后的航空硬管，确保其性能符合要求。
（3）实训总结1）总结实训过程中遇到的问题及解决方法；2）对航空硬管拆装技巧进行总结；3）提出改进建议，为以后实训提供参考。
三、实习过程1. 实训开始前，指导教师对航空硬管的结构、性能和拆装注意事项进行了详细讲解，使学生充分了解本次实训的目的和内容。
2. 学生分组进行拆装实训，每组由一名指导教师负责指导。
在拆装过程中，学生按照拆装步骤进行操作，指导教师对学生的操作进行监督和纠正。
3. 在拆装过程中，学生遇到了以下问题：（1）拆卸过程中，部分航空硬管部件卡住，难以拆卸；（2）装配过程中，部分部件的安装位置不准确，导致装配困难；（3）装配后的航空硬管存在一定程度的漏气现象。
4. 针对以上问题，指导教师进行了以下指导：（1）在拆卸过程中，使用适当的力度，避免过度用力导致部件损坏；（2）在装配过程中，仔细观察部件的安装位置，确保其准确性；（3）检查装配后的航空硬管，发现漏气现象后，重新装配，直至无漏气现象。
5. 实训结束后，学生进行了总结，对航空硬管拆装技巧进行了总结，并提出以下改进建议：（1）在实训过程中，增加拆卸难度较大的航空硬管，提高学生的实际操作能力；（2）在实训过程中，增加装配环节的检查次数，确保装配质量；（3）加强学生对航空硬管性能和拆装注意事项的了解，提高安全意识。
航空发动机管路实训报告
一、实训背景航空发动机作为现代航空器的核心动力装置，其性能直接影响着飞机的飞行安全和效率。
发动机管路系统作为发动机的重要组成部分，负责输送燃油、润滑油、冷却液等，对发动机的正常运行至关重要。
为了提高学生对航空发动机管路系统的认识，加强实践操作能力，我们开展了本次航空发动机管路实训。
二、实训目的1. 理解航空发动机管路系统的组成和功能。
2. 掌握发动机管路系统的安装、调试和维修方法。
3. 提高学生的实际操作技能和安全意识。
三、实训内容1. 发动机管路系统介绍实训首先介绍了航空发动机管路系统的基本概念、组成和功能。
发动机管路系统包括燃油管路、润滑油管路、冷却液管路、空气管路等，它们分别负责输送燃油、润滑油、冷却液和空气，以满足发动机的正常工作需求。
2. 发动机管路系统拆装实训在此环节，学生学习了发动机管路系统的拆装步骤和方法。
具体包括：- 拆卸燃油管路：首先关闭燃油泵，然后松开燃油管路连接处的螺栓，拆卸燃油管路。
- 拆卸润滑油管路：关闭发动机润滑油泵，松开润滑油管路连接处的螺栓，拆卸润滑油管路。
- 拆卸冷却液管路：关闭发动机冷却液循环泵，松开冷却液管路连接处的螺栓，拆卸冷却液管路。
- 拆卸空气管路：关闭发动机空气滤清器，松开空气管路连接处的螺栓，拆卸空气管路。
在拆装过程中，学生需注意以下事项：- 拆卸管路时，应使用专用工具，避免损坏管路和连接部件。
- 拆卸过程中，应保持管路连接处的清洁，避免杂质进入发动机内部。
- 拆卸后的管路和连接部件应妥善存放，防止丢失或损坏。
3. 发动机管路系统调试实训在此环节，学生学习了发动机管路系统的调试方法。
具体包括：- 调试燃油管路：检查燃油管路连接处是否严密，燃油流量是否符合要求。
- 调试润滑油管路：检查润滑油管路连接处是否严密，润滑油压力是否符合要求。
- 调试冷却液管路：检查冷却液管路连接处是否严密，冷却液循环是否顺畅。
- 调试空气管路：检查空气管路连接处是否严密，空气流量是否符合要求。
管路拆装训练实训指导书
管路拆装能力训练实训指导书（一）实训目的1.掌握流程图的识读2。
认识管路拆装设备的管件3。
根据提供的流体输送流程图，准确填写安装管线所需管道、管件、阀门、仪表的规格型号及数量等的材料清单；准确列出组装管线所需的工具和易耗品等领件清单并正确领取工具和易耗品。
4。
进行管线的组装、管道的试压、管线的拆除。
（二)化工管路拆装技能基础1。
化工管道的标准化化工管道标准化是为了简化管子、管件与阀门的品种规格，便于成批生产，使得同一直径的管子与管件、阀门均能实现相互连接，具有互通性，互换性,以满足设计、安装、维护、检修工作的需要.化工管道标准化的主要内容是统一管子、管件与阀门的主要参数与结构尺寸,其中最重要的内容是直径和压力的标准化、系列化,即所谓公称直径系列和公称压力系列。
(1）公称直径根据生产实践的需要，按照一定的科学规律人为地规定一系列标准直径，称为公称直径.公称直径以往也称为公称通径或名义直径，以符号DN表示，其后附加公称直径的尺寸，单位为mm。
例如，DN100，即表示公称直径为l00mm的管子及其管件、阀门等。
优先选GB T 。
用的DN数值可查/10472005由于管子的规格大多以外径为标准,而管子的内径随管壁的厚度不同而略有差异，如外径为57mm，壁厚度为3。
5mm和外径为57mm壁厚为5mm的无缝钢管，我们都称它为公称直径为50mm的钢管，但它们的内径分别为50mm和47mm。
而对于管道的各种附件和阀门的公称直径,一般都等于它们的实际内径.(2）公称压力与公称直径一样，根据生产实践的需要，按照一定的科学规律人为地规定一系列标准压PN，力，称为公称压力,以符号PN表示，其后附加公称压力的数值，单位为MPa。
例如， 4.0即表示公称压力为4.0MPa的管子及其附件。
公称压力的数值,—般是指管内工作介质的温度0～120℃范围内的最高允许工作压力.管道的最大工作压力应等于或小于公称压力.由于管材的机械强度因温度的升高而下降，所以最大工作压力亦随介质温度升高而减小。
航空发动机拆装实习报告
航空发动机拆装实习报告一．实习目的1.巩固和加强对发动机构造和原理的理论知识2.学习并实践正确的拆装设备，工具的使用方法3.锻炼，培养动手能力和团队协作意识二．实习地点学校发动机陈列室，机房三．实习要求：1.学会航空发动机常用拆装工具和仪器机器的准确使用。
2.学会航空发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装3.学会航空发动机的主要零部件的检查测量4.把握航空发动机的基本构造与基本工作原理5.理解航空发动机各组成系统的结构与工作原理四．实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。
五．发动机拆装在本项实习中，我被分到第1组，然后组长帮我们完成了相关的安排。
与此同时，老师为我们讲解了航空发动机的种类，包括我们需要拆装的几种发动机类型。
常用工具的种类和正确的使用方法，还介绍了在拆装过程中需要注意的安全知识。
在拆装实习的过程中，老师还特别强调了拆装的过程中要逐步分析各零部件组成和拆装的先后顺序，以防止出现拆了之后装不回去的尴尬。
为此我们很多组员都拍下了拆装过程时的照片来辅助我们进行发动机拆装的实习。
六．工作原理涡轮喷气发动机以空气作为工质，进气道将所需的外界空气以最小的流动损失送到压气机;压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩作功，提高空气的压力，空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压的燃气;燃气在涡轮内膨胀，将燃气热能转变为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机，燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。
产生高温高压燃气的装置称为燃气发生器。
涡轮喷气发动机目的是产生高速燃气流，使飞机飞行速度高，当然噪音也高。
有的发动机带加力燃烧室，它位于涡轮和喷管之间，目的是提高喷管前燃气温度，使喷气速度增加，增大推力。
七．在拆装过程中，老师还对我们提出了几个问题：1.涡轮风扇发动机的反推原理是什么？其原理用导流板使发动机排气方向发生偏转，倾斜向前喷漆，产生向后的拉力，使飞机着陆滑跑过程过快地减速。
航空发动机拆卸实训报告
一、实训背景随着我国航空事业的快速发展，航空发动机作为飞机的核心部件，其性能和可靠性直接影响到飞机的安全和效率。
为了提高我国航空发动机维修技术水平，培养一批高素质的航空发动机维修人才，我校开展了航空发动机拆卸实训课程。
本次实训旨在让学生掌握航空发动机的拆卸方法和技巧，了解发动机的结构和原理，提高学生的实际操作能力。
二、实训目的1. 了解航空发动机的基本结构、原理和组成。
2. 掌握航空发动机的拆卸方法和技巧。
3. 培养学生的实际操作能力，提高学生的动手实践能力。
4. 增强学生对航空发动机维修技术的认识和兴趣。
三、实训内容1. 航空发动机基本结构及原理介绍2. 航空发动机拆卸工具及设备的使用3. 航空发动机零部件拆卸方法4. 航空发动机组装及注意事项5. 实际操作训练四、实训过程1. 航空发动机基本结构及原理介绍在实训开始前，指导老师详细介绍了航空发动机的基本结构、原理和组成，使学生对该设备有了初步的认识。
2. 航空发动机拆卸工具及设备的使用接下来，指导老师向学生介绍了航空发动机拆卸过程中所需的工具及设备，如扳手、螺丝刀、锤子、钳子等，并讲解了它们的使用方法和注意事项。
3. 航空发动机零部件拆卸方法随后，指导老师结合实际案例，讲解了航空发动机零部件的拆卸方法，包括发动机壳体、曲轴、连杆、活塞、气门等。
4. 航空发动机组装及注意事项在拆卸过程中，指导老师强调了发动机组装的重要性，并详细讲解了发动机组装的步骤和注意事项。
5. 实际操作训练最后，学生分组进行实际操作训练。
在指导老师的指导下，学生按照拆卸步骤和注意事项，逐步完成发动机的拆卸和组装。
五、实训心得通过本次实训，我深刻认识到以下几方面：1. 航空发动机结构复杂，拆卸和组装过程中需要严格按照步骤进行，确保安全。
2. 航空发动机维修技术要求高，需要具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。
3. 实训过程中，团队协作非常重要，只有相互配合，才能顺利完成训练任务。
航空发动机拆卸实习报告
实习报告一、实习目的与要求实习目的：通过航空发动机拆卸实习，使学生了解航空发动机的构造和原理，提高动手能力，培养独立思考、独立分析和解决问题的能力。
通过拆卸一个不是很复杂的机械设备，使学生树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的设备，增强对航空发动机的感性认识。
实习要求：1.学会航空发动机常用电工工具和仪器设备的正确使用。
2.学会航空发动机的总体拆卸、调整和各系统主要零部件的准确拆卸。
3.学会航空发动机的主要零部件的检查测量。
4.掌握航空发动机的基本构造与基本工作原理。
5.理解航空发动机各组成系统的结构与工作原理。
二、实习内容在老师的指导下，我们小组进行航空发动机的拆卸，我们小组拆的是一个涡扇发动机。
首先，我们按照要求拆下发动机的附件，如涡轮、叶片等。
然后，我们逐个拆卸发动机的各个系统，如燃油系统、润滑系统、控制系统等。
在拆卸过程中，我们认真观察每个零部件的结构和作用，并做好记录。
三、实习总结通过这次实习，我对航空发动机的构造和原理有了更深入的了解。
我学会了如何正确使用电工工具和仪器设备，掌握了航空发动机的总体拆卸、调整和各系统主要零部件的准确拆卸方法。
我也明白了航空发动机的每个零部件都有其特定的作用，拆卸时需要仔细观察和分析。
在实习过程中，我也发现了一些问题。
例如，我在拆卸燃油系统时，不小心将一根燃油管弄断，导致燃油泄漏。
这让我意识到在操作过程中要小心谨慎，避免发生意外。
另外，我在拆卸控制系统时，遇到了一个难以拆卸的部件，经过请教老师和其他同学，我最终找到了解决方法。
这让我明白了解决问题需要积极寻求帮助和团队合作。
总的来说，这次实习对我的动手能力和解决问题的能力有了很大的提高。
我不仅学到了航空发动机的相关知识，还培养了自己的耐心和团队合作精神。
我相信这次实习对我的未来学习和工作都有很大的帮助。
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硬/软管路标准施工实训指导书
一、教学目标与基本要求
1、实训教学目标
1.1素质目标
1）具有爱岗敬业、吃苦耐劳、科学严谨的工作作风。
2）具有诚信待人、与人合作的团队协作精神。
3）具有工作的主动性、自主学习能力和创新能力。
4）具有保密意识。
1.2知识目标
1）掌握硬软管路的制作过程。
2）掌握硬软管路的拆装过程。
3）了解发动机管路的材料、类型及损伤类型。
4）了解如何对管路进行油脂密封并检查其密封性。
1.3能力目标
1）具有发动机管路材料及类型的认知能力。
2）具有维修发动机管路并达到适航要求的能力。
2、对学生的基本要求
2.1实训前的预习
学生需了解管路系统的组成，了解硬/软管路的材料，了解管路拆装的步骤和注意事项，了解硬管制作的步骤和注意事项。
2.2实训中的操作训练
学生在实训过程中应细心操作，仔细观察，发现问题，考虑问题，在实训中培养自己严谨的科学作风，养成良好的学风。
2.3实训后的总结
实训完后，认真总结实训过程，反思错误，总结方法，提升能力。
二、管路拆装和修理操作注意事项
1、硬管拆装
1）硬管拆卸前，对硬管系统失效做出警示，在驾驶舱相应电门和操纵手柄上挂警示牌。
2）硬管拆卸前，须对有压力硬管系统充分释压。
3）断开管路前要使用必要的防护措施防止液体的泄露，如封堵工具、接油盘准备到位。
4）用正确方法清除溅落在人体和飞机上的油液。
5）地面和工作梯油污清理干净。
保持环境整洁，防止人员滑倒。
6）不得改变管路的弯曲度，否则会导致错装、导致额外的内压，引起硬管裂纹。
7）安装管路时，先将管路放入接头的底部，再用手拧紧，绝对不允许用拧紧螺母的方式来强行对正中心。
8）拆卸管路前应做好管路位置标识，防止错装，错装会导致飞机系统的故障、人员的受伤和设备的损坏。
2、软管拆装
1）如果某个系统有特殊的规定，必须遵照各机型的维护手册的标准完成软管的拆装工作。
2）在对氧气系统柔性软管维修之前，应首先阅读氧气系统安全预防措施和一般性维护说明，参阅维护手册氧气系统章节。
3）在维护手册中查找软管接头螺母力矩值。
4）软管拆卸后，必须用堵头或密封袋封堵管口和管接头，以防止杂质进入管路。
5）如果液压油溅落在飞机上，应立即清除干净，液压油会损坏飞机表面。
6）在安装软管前，确认所有软管口和管接头上的密封完好，否则软管不得安装。
7）各系统的软管接头螺纹润滑油，根据维护手册查找。
8）防止弯曲过度损伤管路，必须满足最小弯曲半径、或使用弯管接头。
9）必要之处可用防磨带子包缠软管以防擦伤。
3、管路修理
1）不能在钛金属管路上使用镉材料，容易产生腐蚀。
2）液压管路拆卸后应及时封堵，防止杂质或其他材料进入液压管路，损坏液压部件或引起渗漏。
3）油脂、金属杂质或其他易燃材料不要与氧气管路接触否则会引起
爆炸。
4）钛合金材料不能用于氧气系统，会引起火灾或伤害作业人员。
三、操作工卡
见附表。
1、硬管喇叭口管接头的制作与测试
2、硬管拆装和测试
3、软管拆装和检查
11。