空中交通管理系统与技术国家重点实验室
企业国家重点实验室名单(截至2015年9月)
企业国家重点实验室名单汇总2015-09-08 姜进举截至2015年9月,科技部一共批复了三批共计174家企业国家重点实验室的建设,其中第一批36家,第二批63家,第三批75家。
其中海洋领域企业国家重点实验室如下:1.海洋涂料国家重点实验室(第一批),海洋化工研究院有限公司,青岛市2.海洋石油高效开发国家重点实验室(第一批),中海石油研究中心,国资委3.深海矿产资源开发利用技术国家重点实验(第二批),长沙矿冶研究院,国资委4.海上风力发电技术与检测国家重点实验室(第二批),湘潭电机股份有限公司,湖南省5.大黄鱼育种国家重点实验室(第三批),福建福鼎海鸥水产食品有限公司,福建省6.海洋装备用金属材料及其应用国家重点实验室(第三批),鞍钢集团公司,辽宁省7.海藻活性物质国家重点实验室(第三批),青岛明月海藻集团有限公司,青岛市8.深海载人装备国家重点实验室(第三批),中国船舶重工集团公司第七〇二研究所,国资委附件第三批企业国家重点实验室拟新建立项名单(按拼音排序)序号实验室名称依托单位推荐部门1 白云鄂博稀土资源研究与综合利用国家重点实验室包头稀土研究院内蒙古自治区科技厅2 长寿命高温材料国家重点实验室东方电气集团东方汽轮机有限公司四川省科技厅3 超硬材料磨具国家重点实验室郑州磨料磨具磨削研究所有限公司河南省科技厅4 创新天然药物与中药注射剂国家重点实验室江西青峰药业有限公司江西省科技厅5 创新药物与高效节能降耗制药设备国家重点实验室江西江中制药(集团)有限责任公司/江西本草天工科技有限责任公司江西省科技厅6 创新中药关键技术国家重点实验室天士力制药集团股份有限公司天津市科委7 大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室南车株洲电力机车有限公司湖南省科技厅8 大黄鱼育种国家重点实验室福建福鼎海鸥水产食品有限公司福建省科技厅9 大型电气传动系统与装备技术国家重点实验室天水电气传动研究所有限责任公司甘肃省科技厅10 大型先进智能冲压设备国家重点实验室济南二机床集团有限公司山东省科技厅11 电网环境保护国家重点实验室中国电力科学研究院武汉分院湖北省科技厅12 电网输变电设备防灾减灾国家重点实验室国网湖南省电力公司湖南省科技厅13 动物基因工程疫苗国家重点实验室青岛易邦生物工程有限公司青岛市科技局14 废旧塑料资源高效开发及高质利用国家重点实验室金发科技股份有限公司广东省科技厅15 氟氮化工资源高效开发与利用国家重点实验室西安近代化学研究院国务院国有资产监督管理委员会16 钢铁工业环境保护国家重点实验室中冶建筑研究总院有限公司国务院国有资产监督管理委员会17 高端工程机械智能制造国家重点实验室徐州工程机械集团有限公司江苏省科技厅18 高端装备轻合金铸造技术国家重点实验室沈阳铸造研究所辽宁省科技厅19 高寒高海拔地区道路工程安全与健康国家重点实验室中交第一公路勘探设计研究院有限公司国务院国有资产监督管理委员会20 高效清洁燃煤电站锅炉国家重点实验室哈尔滨锅炉厂有限责任公司黑龙江省科技厅21 共伴生有色金属资源加压湿法冶金技术国家重点实验室云南冶金集团股份有限公司云南省科技厅22 轨道交通工程信息化国家重点实验室中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西省科技厅23 国家特种玻璃重点实验室海南中航特玻材料有限公司海南省科技厅24 海洋装备用金属材料及其应用国家重点实验室鞍钢集团公司辽宁省科技厅25 海藻活性物质国家重点实验室青岛明月海藻集团有限公司青岛市科技局26 含氟功能膜材料国家重点实验室山东华夏神舟新材料有限公司山东省科技厅27 含氟温室气体替代及控制处理国家重点实验室浙江省化工研究院有限公司浙江省科技厅28 航空精密轴承国家重点实验室洛阳LYC轴承有限公司河南省科技厅29 核电安全监控技术与装备国家重点实验室中广核工程有限公司深圳市科委30 节能液压元件及系统国家重点实验室山东常林机械集团股份有限公司山东省科技厅31 聚烯烃催化技术与高性能材料国家重点实验室上海化工研究院上海市科委32 抗感染新药研发国家重点实验室广东东阳光药业有限公司广东省科技厅33 空调设备及系统运行节能国家重点实验室珠海格力电器股份有限公司广东省科技厅34 空间电源技术国家重点实验室上海空间电源研究所上海市科委35 空中交通管理技术国家重点实验室中国电子科技集团公司第二十八研究所国务院国有资产监督管理委员会36 宽禁带半导体电力电子器件国家重点实验室中国电子科技集团公司第五十五研究所国务院国有资产监督管理委员会37 矿山采掘装备及智能制造国家重点实验室太原重型机械集团有限公司山西省科技厅38 矿冶过程自动控制技术国家重点实验室北京矿冶研究总院北京市科委39 炼焦煤资源开发及综合利用国家重点实验室中国平煤神马能源化工集团有限责任公司河南省科技厅40 绿色化工与工业催化国家重点实验室中国石油化工股份有限公司上海石油化工研究院国务院国有资产监督管理委员会41 络病研究与创新中药国家重点实验室石家庄以岭药业股份有限公司河北省科技厅42 煤炭开采水资源保护与利用国家重点实验室神华神东煤炭集团有限责任公司国务院国有资产监督管理委员会43 煤与煤层气共采国家重点实验室山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司山西省科技厅44 膜材料与膜应用国家重点实验室天津膜天膜科技股份有限公司天津市科委45 内燃机可靠性国家重点实验室潍柴动力股份有限公司山东省科技厅46 镍钴资源综合利用国家重点实验室金川集团股份有限公司甘肃省科技厅47 桥梁结构健康与安全国家重点实验室中铁大桥局集团有限公司湖北省科技厅48 清洁高效燃煤发电与污染控制国家重点实验室国电科学技术研究院国务院国有资产监督管理委员会49 深海载人装备国家重点实验室中国船舶重工集团公司第七〇二研究所国务院国有资产监督管理委员会50 石油管材及装备材料服役行为与结构安全国家重点实验室中国石油集团石油管工程技术研究院陕西省科技厅51 石油石化污染物控制与处理国家重点实验室中国石油安全环保技术研究院国务院国有资产监督管理委员会52 蔬菜种质创新国家重点实验室天津科润农业科技股份有限公司天津市科委53 特种表面保护材料及应用技术武汉材料保护研究所国务院国有资产监督管理委员会54 特种车辆及其传动系统智能制造国家重点实验室内蒙古第一机械集团有限公司内蒙古自治区科技厅55 特种功能防水材料国家重点实验室北京东方雨虹防水技术股份有限公司北京市科委56 特种化学电源国家重点实验室贵州梅岭电源有限公司贵州省科技厅57 拖拉机动力系统国家重点实验室中国一拖集团有限公司河南省科技厅58 稀土永磁材料国家重点实验室安徽大地熊新材料股份有限公司安徽省科技厅59 稀有金属特种材料国家重点实验室西北稀有金属材料研究院宁夏回族自治区科技厅60 先进输电技术国家重点实验室国网智能电网研究院北京市科委61 新能源与储能运行控制国家重点实验室中国电力科学研究院国务院国有资产监督管理委员会62 新型电子元器件关键材料与工艺国家重点实验室广东风华高新科技股份有限公司广东省科技厅63 新型功率半导体器件国家重点实验室株洲南车时代电气股份有限公司湖南省科技厅64 养分资源高效开发与综合利用国家重点实验室金正大生态工程集团股份有限公司山东省科技厅65 页岩油气富集机理与有效开发国家重点实验室中国石化石油勘探开发研究院国务院国有资产监督管理委员会66 玉米生物育种国家重点实验室辽宁东亚种业有限公司辽宁省科技厅67 在役长大桥梁安全与健康国家重点实验室江苏省交通科学研究院股份有限公司江苏省科技厅68 藏药新药开发国家重点实验室青海金诃藏医药集团有限公司青海省科技厅69 轧辊复合材料国家重点实验室中钢集团邢台机械轧辊有限公司河北省科技厅70 直流输电技术国家重点实验室南方电网科技研究院有限责任公司国务院国有资产监督管理委员会71 智能传感功能材料国家重点实验室北京有色金属研究总院国务院国有资产监督管理委员会72 智能电网保护和运行控制国家重点实验室南京南瑞集团公司江苏省科技厅73 中低品位磷矿及其共伴生资源高效利用国家重点实验室瓮福(集团)有限责任公司贵州省科技厅74 转化医学与创新药物国家重点实验室江苏先声药业有限公司江苏省科技厅75 作物育种技术创新与集成国家重点实验室中国种子集团有限公司国务院国有资产监督管理委员会。
中国电子科技集团公司第二十八研究所简介
中国电子科技集团厶司第二十八研堯所简介中国电子科技集团公司第二十八研究所(简称二十八所)又称南京电子工程研究所,始建 于1964年,是从事全军信息系统顶层设计及总体论证、联合作战及各军兵种指挥信息系统研制 生产、共性及应用软件设计开发、系统专用设备设计制造与装备集成、信息系统装备联试与集 成验证的大型骨干研究所。
二十八所设有总体论证、系统研发、创新研究、共性技术产品研发、系统集成工程、设备研发、 装备制造、集成试验8大中心,并设博士后工作站、信息系统工程重点实验室和空中交通管理 系统与技术国家重点实验室。
全所在职职工4 900余人,国家及省部级各类专家128人,研究 员级高级工程师151人d从我军第一套军用电子信息系统至今,二十八所已成功为我军研制、生产了一大批具有先 进水平的高科技装备,承担了多项国家级重大指挥信息系统科研和装备建设任务,填补了许多 国内空白,在我军信息化建设过程中创造了多项“第一”,在奧运安保、国庆阅兵、抗震救灾 和反恐维稳等重大事件或活动中做出了重要贡献,受到党中央、国务院和中央军委的表彰和嘉奖。
建所以来,二十八所凭借在系统总体设计、软件开发和系统综合集成领域的技术优势,共获 得百余项重要科技科研成果,其中,国家科技进步特等奖3项、一等奖4项、二等奖8项,各 类省部级科技进步特等奖12项、一等奖34项,国防科技工业武器装备型号研制金奖、银奖共2项, 以及国家“八五”科技攻关重大科技成果奖2项等,并先后被授予国务院重大技术装备技术奖、 高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖、全国五一劳动奖状、全国文明单位等多项荣誉称号, 为国防现代化建设和国民经济信息化做出了重要贡献。
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中国民航大学选课指南
中国民航大学选课指南专业课程1.国家级实验教学示范中心:工程技术训练中心、空管实验教学中心。
2.天津市品牌专业飞行器动力工程、交通运输、飞行技术、电气工程及其自动化、电子信息工程、飞行器制造工程、通信工程、计算机科学与技术、工商管理。
3.天津市精品课程普通物理、高等数学、线性代数、大学英语、C语言程序设计、飞机结构与强度、航空发动机构造等9门4.特色专业交通运输:非常好,应该说是民航大学最好的专业了,毕业生供不应求。
它属于民航大学的空中交通管理学院。
毕业以后有机会从事空中交通管理工作,去各地航管站、空管局等单位。
也可以去航空公司做其签派工作飞行器动力工程:本专业以航空维修工程为特色,就业可在航空公司、航空维修单位、适航部门和航空科研院所,也可以继续攻读本专业或相关交叉学科的硕士学位飞行技术:就业很好,学生毕业后,为航空公司定向培养飞行员.科研平台截至2013年4月,中国民航大学有国家空中交通管制委员会重点实验室1个、工业和信息化部与中国民用航空局共建研究中心1个、中国民用航空局科研基地7个、天津市重点实验室3个、天津市工程中心1个、天津市科研基地1个。
学校还拥有中国民航局航空安全办公室与学校共同建设的民航安全科学研究所。
国家空中交通管制委员会重点实验室国家空管运行安全技术重点实验室。
工业和信息化部与中国民用航空局共建研究中心适航审定技术与管理研究中心。
中国民用航空局科研基地航空地面特种设备研究基地、空中交通管理研究基地、航空运输经济与管理科学研究基地、机务维修工程研究基地、信息技术科研基地、机场工程研究基地、民航空管研究院。
天津市重点实验室天津市智能信号与图像处理重点实验室、天津市民用航空器适航与维修重点实验室、天津市空管运行规划与安全技术重点实验室。
天津市工程中心天津市飞机维修与民航地面特种设备技术工程中心。
天津市科研基地天津市航空法律与政策研究基地。
国家空管飞行流量管理技术重点实验室简介
国家空管飞行流量管理技术重点实验室简介一、实验室概况1、历史沿革国家空管飞行流量管理技术重点实验室(简称实验室)受国家空管委办公室领导,以南京航空航天大学为依托单位,2009年开始筹建,2011年9月通过国家空管委办公室的现场考察评估,2011年10月批准建设,2012年3月12日正式挂牌成立。
实验室前身为南京航空航天大学空管研究所,该所成立于1993年,多年来紧密围绕国家空管发展导向,积极追踪国际空管科技前沿,始终致力于飞行流量管理、空域评估等相关领域研究,在理论研究与验证、技术攻关与应用、系统测试与评估、体系与机制建设等方面进行了系统深入研究,建立了理论创新、技术研发、应用推广相互推动的“产-学-研-用”的立体化研究体系。
2、职能定位实验室面向国家战略、国际前沿和国内实际,结合自身学科优势,开展飞行流量管理基础理论研究、前瞻技术探索、关键技术攻关和技术标准论证,组织高水平科技合作和学术交流,汇聚培育创新型科研人才和复合型专业人才,推进和参与科技成果转化与产业化进程,解决我国飞行流量管理及体系建设中的重点、难点和关键点问题,为国家空管事业可持续、健康、快速发展提供科技支撑和智力支持。
实验室将建设成为“1个中心、2个平台、3个基地”,即跨学科、跨领域、跨军地的国家飞行流量管理理论研究中心,产、学、研、用相结合的国家飞行流量管理技术创新研发平台和技术标准论证平台,高素质的人才培育基地、高层次的科技合作基地和高水平的学术交流基地。
到“十二五”末,实验室将作为国家空管科研体系和国家科技创新体系的重要组成部分,在国际空管科技前沿领域占一席之地,科研水平达到国内领先、国际先进,为国家空管事业可持续、快速、健康发展提供强有力的科研支撑和智力支持。
2、研究方向实验室根据国家空管发展战略规划和客观实际需要,结合国际空管科技前沿,以国家飞行流量管理体系建设为牵引,以解决飞行流量管理技术难题和管理体系建设重点问题为突破口,从飞行流特性分析、飞行流量调配技术、管理评估和运行管理等四个主要方向,系统深入地开展应用基础研究、技术攻关应用和体系建设谋划,为我国飞行流量管理体系建设提供强有力的科技储备和智力支持。
国家交通部认定的交通运输行业重点实验室和研发中心名单-WORD可编辑
2015年
11
公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
山东高速集团有限公司
2015年
12
交通运输安全应急信息保障技术及设备交通运输行业研发中心
湖南省交通科学研究院有限公司
2015年
13
公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
湖北国创高新材料股份有限公司
2015年
18
交通安全应急保障技术交通运输行业研发中心
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
2015年
19
综合交通运输大数据处理及应用技术交通运输行业研发中心
中路高科交通科技集团有限公司
2017年
20
综合交通运输大数据处理及应用技术交通运输行业研发中心
中交信捷科技有限公司
2017年
18
港口岩土工程技术交通运输行业重点实验室
中交天津港湾工程研究院有限公司
2007年
19
公路交通安全技术交通运输行业重点实验室
交通运输部公路科学研究院
2007年
20
季节性冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室
黑龙江省交通科学研究所
2007年
21
船舶动力工程技术交通运输行业重点实验室
武汉理工大学
2007年
南京水利科学研究院
1999年
14
桥梁结构工程交通运输行业重点实验室
重庆交通大学
1999年
15
隧道建设与养护技术交通行业重点实验室
招商局重庆交通科研设计院有限公司
2007年
16
长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室
第三批国家企业重点实验室名单
序号
实验室名称
依托单位
推荐部门
白云鄂博稀土资源研究与综合利用国家
1
包头稀土研究院
重点实验室
内蒙古自治区科技厅
2 长寿命高温材料国家重点实验室
东方电气集团东方汽轮机有限公司 四川省科技厅
3 超硬材料磨具国家重点实验室
郑州磨料磨具磨削研究所有限公司 河南省科技厅
创新天然药物与中药注射剂国家重点实
洛阳 LYC 轴承有限公司
核电安全监控技术与装备国家重点实验
29
中广核工程有限公司
室
30 节能液压元件及系统国家重点实验室 山东常林机械集团股份有限公司
聚烯烃催化技术与高性能材料国家重点
31
上海化工研究院
实验室
32 抗感染新药研发国家重点实验室
广东东阳光药业有限公司
33 空调设备及系统运行节能国家重点实验 珠海格力电器股份有限公司
4
江西青峰药业有限公司
验室
江西省科技厅
创新药物与高效节能降耗制药设备国家 江西江中制药(集团)有限责任公司/
5
江西省科技厅
重点实验室
江西本草天工科技有限责任公司
6 创新中药关键技术国家重点实验室
天士力制药集团股份有限公司
天津市科委
7 大功率交流传动电力机车系统集成国家 南车株洲电力机车有限公司
湖南省科技厅
石油石化污染物控制与处理国家重点实
51
中国石油安全环保技术研究院
验室
国务院国有资产监督管理委 员会
52 蔬菜种质创新国家重点实验室
天津科润农业科技股份有限公司
天津市科委
特种表面保护材料及应用技术国家重点
中国电子科技集团公司第二十八研究所
项目十三:空间攻防作战指挥控制关键技术研究
项目介绍说明:本项目依托国家"十一五"预先研究项目,结合国外在该领域的研究进展,结合我所工程实际,对空间监测、对地观测、天机系统等关键技术进行研究。
预期目标:研究报告、学术论文
招收条件:了解和掌握天基平台的运作机理,理解联合作战对天基系统的需求,在航天测控、空间监测、对地观测等领域有较全面的知识体系,在这些领域做过较深入的课题研究并有成果。
预期目标:研究报告、论文
招收条件:熟悉信息栅格的概念和原理,在信息工程、通信工程、计算机工程等领域有较全面的知识体系,在这些领域做过较深入的课题研究并有成果。
需求专业:计算机及相关专业
项目三:面向构件化开发的系统集成框架
项目介绍说明:本项目依托"十一五"系统体系结构和软件集成技术预先研究课题,突破面向构件化开发的关键技术,形成面向构件化开发的集成开发平台和相关规范,为未来综合电子信息系统的开发、集成,提供规范、框架和通用支撑平台。
需求专业:系统工程、计算机及相关专业
项目十四:基于图像情报的可视化指挥控制关键技术研究
项目介绍说明:本项目依托国家"十一五"重点预先研究项目,该技术作为我所急需攻关瓶颈技术。该项目力争突破目前基于图象情报的可视化指挥控制中的问题和关键技术,包括图象融合、图象增强、图象分割、图象匹配,模式识别等技术。
需求专业:信息工程、计算机及关专业
待遇:博士后研究人员在站期间待遇:基本工资5000元/月、节点考核奖共5-10万元,根据国家政策缴纳相关保险、公积金,提供博士后公寓,协助解决爱人工作借调、子女入学及其户口迁移等问题。
地址:江苏省南京市苜蓿园东街1号 邮编:210007
空中交通管理系统与技术国家重点实验室
空中交通管理系统与技术国家重点实验室2017年开放基金课题指南空中交通管理系统与技术国家重点实验室中国电子科技集团公司第二十八研究所二〇一七年四月一、概述空中交通管理(以下简称“空管”)由空中交通服务、空中交通流量管理、空域管理组成,其中空中交通服务包括空中交通管制服务、飞行情报服务、航行情报服务、气象服务、告警服务等,空管是保证飞行安全、正点、高效,维护飞行秩序的重要手段。
空中交通管理系统与技术国家重点实验室(以下简称“实验室”)是国家科技部依托中国电子科技集团公司第二十八研究所建设,重点开展空中交通管理应用基础理论和共性技术研究、新技术应用与演示验证、产品与技术研发的综合性实验室,下设空管系统顶层规划和体系结构理论与方法、空中交通态势生成服务理论与技术、空管智能化辅助决策理论与技术、空管系统仿真评估理论与技术四个研究方向.实验室面向国家空管产业发展需求和趋势,通过建立基础理论与新技术研究、试验、评估环境以及成果转化机制,加快科研成果向现实生产力转化,搭建产业与科研之间的“桥梁”,提升我国空管系统自主创新能力,为我国空管系统建设提供先进的理论和具有自主知识产权的核心技术。
2017年,实验室结合自身定位和研究方向,围绕近期和中期建设目标,瞄准国际空管技术研究前沿和我国空管技术应用需求,将开展一系列关键技术及专项研究攻关。
为支撑2017年度工作内容,提升自主创新能力,聚集和培养领域高层次人才,促进学科交叉和高水平学术交流,实验室聚焦星基导航应用、基于轨迹运行、协同流量管理和网络安全等方向发布开放基金课题,以期通过课题开放与合作研究,开展新思想、新技术、新方法的探索性、创造性研究与应用,为我国当前和未来新一代空管系统的发展和建设提供可控实用的顶层设计技术与关键性基础技术支撑。
二、国内外研究情况2003年,国际民航组织第11次航行大会提出并正式通过了全球空管一体化运行概念,其中包含空域组织与管理、需求与容量平衡、机场运行、交通同步、冲突管理、空域用户运行和空管服务七个组成部分,核心理念是一体化、互操作、无缝、全系统信息管理和协同决策,旨在指导CNS/ATM技术的实施,满足高度发达国家和地区的航空发展需求。
201学校名称
成都中医药大学
中药学
中药学
中药学2/13
24K
河北大学
化学
分析化学
化学18/50
18K
西安理工大学
水利水电工程
水利工程
水利工程6/19
24K
山东科技大学
采矿工程测绘工程
采矿工程、大地测量学与测量工程
地质资源与地质工程14/19、测绘科学与技术7/10
14K
天津工业大学
纺织工程
纺织工程
材料科学与工程31/69
专业推荐
部分二本院校拥有“特色专业”及“专业含金量”,见表3:
院校名称
专业推荐
推荐理由
专业含金量
拥有国家级特色专业
拥有省市级特色专业
大连交通大学
机械工程及自动化
机械工程及自动化
车辆工程
14K
北京建筑工程学院
土木工程(建筑工程方向)
建筑学
土木工程
14K
内蒙古科技大学
冶金工程
土木工程
冶金工程
土木工程
14K
天津大学、太原理工大学、吉林大学、复旦大学、浙江工业大学、新疆大学等院校都开设材料类的专业。开设高分子材料加工工程专业的高校有四川大学、青岛科技大学、南京工业大学等。开设冶金工程专业的高校有北京科技大学、西安建筑科技大学、华南理工大学、山东大学等。
中国协和医科大学、黑龙江中医药大学、暨南大学、中山医科大学、苏州大学等。
黑龙江(共3所)哈尔滨工业大学哈尔滨工程大学东北农业大学
江苏(共11所)南京大学东南大学南京师范大学中国矿业大学中国药科大学南京航空航天大学
河海大学苏州大学江南大学南京农业大学南京理工大学
浙江浙江大学
空中交通管制系统的建设与管理
空中交通管制系统的建设与管理一、前言随着人类社会的发展,民众之间的交流和交通不断增强,随之而来的飞行器数量的增加往往会给空中交通带来极大的安全隐患。
为此,各国政府和航空业界开始重视空中交通管制系统的建设和管理,并不断完善相关技术和服务体系。
下文将对空中交通管制系统的建设和管理进行详细说明。
二、空中交通管制系统的概念及作用空中交通管制系统(ATC)简称管制系统,是一个包含多个部门和功能的系统,其任务是确保国内和国际航空器在空中、塔台和机场周边空域的运行安全和顺畅。
一般包含了雷达监视、通信、导航、机场和航路设备、航空事业部门等多个方面的内容。
ATC系统最主要的任务是提供天气、航空器位置、航路和空域的信息,让飞行员和空中交通管制员明确信息并做出决策,综合管理空中航班,协调空中流量控制和机场运行的安全、顺畅。
三、管制系统的建设和技术发展1. 系统建设ATC系统建设是一个首要且十分复杂的工程。
通常需要在每个控制区域设置一个主管制中心,并配备相应的雷达、通信和电子计算机等装备,进行采购、大量的非常规的勘测、工程设计、施工、调试、培训等各方面的工作。
近段时间,在民航局、机场管理公司、航空运输企业的支持下,ATC系统建设呈现出了高速发展状态,交通管制系统的国产化也越来越显著,形成了“互联互通、统筹管理”的ATC系统方向,进一步保证了航空运输的安全和效率。
2. 技术发展ATC系统的技术发展包括雷达、通信和电子计算机等方面,随着技术的发展,使能力、安全、效率和服务度等方面不断提高。
目前,国内主要使用的雷达是三维主雷达技术和二次雷达技术;通信方面采用了VHF、HF、ACARS等各种通信方式;计算机方面采用了先进的计算软硬件技术,作为ATC系统的核心控制技术。
四、空中管制管理措施及技术1. 空域管理空域管理就是确定和划分特定的空域,有效利用空域,明确各个空域的管制属性,制定相应的空域使用计划、空中交通网络,共同协商处理,使空域内的所有航班都有稳定、可靠、安全性的服务。
航班离场时隙跳变时空特征分析
第1"卷第1期2019年2月指挥信息系统与技术Command Information System and TechnologyVol. 10 No.1Feb.2019.空中交通管理技术专题. do# 10. 15908". cnki.cist.2019. 01. 008航班离场时隙跳变时空特征分析"张美玉1!孙轶1! 王艳军1!(1南京航空航天大学民航学院南京211106)!国家空管飞行流量管理技术重点实验室南京211106)(3中国民用航空华东地区空中交通管理局上海200335)摘要:为保障飞行安全,减少因天气、军事活动和设备故障等不确定因素导致的航班延误,需有序安排航班离场和进场时间。
总结了引起航班时隙跳变的原因,利用我国协同决策系统的实际运行数据,分析了航班离场时隙跳变的时空分布特征,探讨了影响时隙跳变的因素。
分析发现:1)空域活动和恶劣天气是导致时隙跳变的主要原因。
2)不同范围的跳变分布不同。
小幅度跳变最易在7:00—9:00发生,分布规律与离场航班量类似;大幅度跳变基本服从正态分布,是多种因素共同作用的结果,无决定性影响因素。
3 )时隙跳变具有传播性和中心集群性,地理位置相近的机场共用航路和空域资源,时隙跳变会通过航路网络进行扩散传播,大航班量机场的离场时隙变动会传递给周边机场。
关键词:离场时隙分配#时隙跳变#航班延误中图分类号:V355 文献标识码:A文章编号:1674-909X(2019)01-0043-06Temporal and Spatial Characteristic Analysis for Slot HopDuring Flight DepartureZHANG Meiyu1% SUN Yi1'3WANG Yanjun1%(1College of C ivil Aviation,N anjing U niversity of A eronautics &Astronautics,N anjing211106 ,C hina)(2N ational Key Laboratory of Air Traffic Flow M anagem ent%N anjing211106 %C hina)(3E ast C h in a Regional Air Traffic M anagem ent B u rea u of C ivil Aviation of C h in a%S h an gh ai200335, C hina) Abstract:To ensure flight safety and reduce flight delays affected by uncertain factors such as theweather,the military activities and equipment failure,etc. ,the flight departure and departuretime need to be a rranged in order.The reasons of flight slot hops are summarized.Utilizing ourcountry/s actual operation data of the collaborative decision-making system,the spatial and tem poral distribution characteristics of slot hops are analyzed,and the affecting are discussed.The below is found from the analysis.1) The airspace activities and the badweather are the main reasons of slot hops.2) There are different distributions in different slothop ranges.Small range hops usually occur at 7-9 o/clock,and their distribution rule is similar tothat of departure flight rge range hops basically obey normal distribution,and theyare coefficient results of multiple factors with no decisive factor.3) Slot hops have characteristicsof dissemination and centralized cluster.The airports with similar geographical locations sharethe airways and the airspaces.Slot hops will spread through the airway network,and the dep ture slot hops of the airports with large flight amount will spread into the peripheral airports.Key words:departure slot assignment;slot hop;flight delay"基金项目:中国民用航空局空中交通管理局科技项目及研究生创新基地开放基金(K F JJ20180703)资助项目’收稿日期:2018-12-28引用格式:张美玉,孙轶,王艳军.航班离场时隙跳变时空特征分析指挥信息系统与技术,2019,10(1)43-48.ZHANG M eiyu^SU N Yi,WANG Yanjun.Tem poral a n d spatial characteristic an alysis for slodeparture[J].Com m and Inform ation System a n d Technology,2019,10(1 ):43-48.44指挥信息系统与技术2019年2月〇引言2017年民航运输总周转量增至1 083. 08亿吨. 千米,与2016年相比增长12.6%,全年完成旅客运 输55 156万人次,客货运输1 024.9万起降架次,相比去年分别增长了 13. 0%和10. 9%。
交通运输行业重点试验室-交通运输部
交通运输行业重点试验室-交通运输部1. 概述交通运输行业重点试验室是交通运输部根据国家科技创新战略部署,为推动交通运输产业发展而设立的一种科研机构。
其建设目的是为了解决我国交通运输发展中的关键技术问题和瓶颈制约问题,促进我国核心竞争力的提升。
目前,随着我国交通运输事业的发展,重点实验室已经成为交通运输行业研究的重要支撑。
2. 研究范围交通运输行业重点试验室的研究方向非常广泛,主要涉及以下领域:2.1 道路交通道路交通是我国城市交通负荷最大、拥有车辆最多的交通方式。
因此,交通运输部的道路交通重点试验室主要研究的是道路运输技术、道路安全管理、交通流理论以及新能源汽车等相关问题。
2.2 铁路交通铁路交通是我国的传统交通方式,随着高铁网络的不断完善,铁路交通也将会继续发挥更加重要的作用。
交通运输部的铁路交通重点试验室主要研究高速铁路的运营、安全管理以及新型列车技术等。
2.3 水路交通水路交通是我国重要的物流运输方式,其运输效率和成本都具有很大的优势。
交通运输部的水路交通重点试验室主要研究的是海洋工程技术、船舶设计、维修和管理,以及海洋环境保护等问题。
2.4 航空交通随着全球化的发展,航空交通在国际贸易和旅游业中发挥的作用越来越重要。
交通运输部的航空交通重点试验室主要研究的是航空技术、空中交通管理和客运服务体验等领域。
3. 研究成果交通运输行业重点试验室在多个领域都取得了一定的研究成果,已经成为我国交通运输行业中的一支重要力量。
比如,在道路交通领域,交通运输部的道路交通重点试验室成功研制了一套新型智能交通信号控制系统,该系统能够根据实时交通信息和历史交通情况来调整交通信号灯的控制方式,大大提高了交通系统的运行效率和交通通行能力。
在铁路交通领域,交通运输部的铁路交通重点试验室成功研发出了一种新型高速列车,该列车的研发成果使用在了中国规划的多个高速铁路线路上,大幅提高了我国高速铁路的速度以及运输安全水平。
在水路交通领域,交通运输部的水路交通重点试验室成功研制了一种新型环保型货轮,大幅降低了船舶对环境的污染,提高了海洋环境保护的水平。
空管自动化系统人机界面用户体验研究
空管自动化系统人机界面用户体验研究孙奇伟;王敏【摘要】该文以用户体验为中心,结合空管自动化系统人机界面交互实际,研究用户体验模型.以该模型为基础,从空管专业实际应用背景出发进行人机界面设计,努力提升管制员对系统的使用体验,旨在为新一代空管自动化系统界面设计提供新的思路.%This paper which centers on the user experience and bases on the human-computer interface of air traffic control system is to research the user experience model. The human-computer interface-design bases on this model has taken the practical application background of air managerment specialty into consideration. This design is aim to improve user experience and provide a new idea for the new generation human-computer interface design of air traffic control control system.【期刊名称】《电子测试》【年(卷),期】2017(000)006【总页数】2页(P35-36)【关键词】用户体验;空管自动化系统;人机界面;模型【作者】孙奇伟;王敏【作者单位】中国电科28所,空中交通管理系统与技术国家重点实验室,江苏南京,210014;中国电科28所,空中交通管理系统与技术国家重点实验室,江苏南京,210014【正文语种】中文【中图分类】TP391空管自动化系统作为空管部门实施对空指挥的核心系统和国家空防系统的重要组成部分,是为管制员提供全面、准确的航空器飞行信息的重要工具,为提高航空运输效率、促进空中交通安全提供了重要保障[1]。
空中交通管理学院(学院代码
空中交通管理学院(学院代码:003)空中交通管理学院概况空中交通管理学院从上世纪60年代开始从事民航空中交通管理人才的培养,已成为师资力量雄厚、专业设置合理、教学设备先进、教学管理严格、教育质量优异的中国民航交通运输领域高层次管理人才和工程人才培养基地。
空管学院现有硕士研究生203人,教职员工100余名,其中导师中教授17人,副教授24人,半数以上教师持有民用航空相关行业执照,并能实施双语教学。
有60多人次前往国外接受过各类专业培训。
科研平台及创新实践基地空管学院教学实验设施先进,目前拥有3个创新实验中心,11个专业实验室,总面积6千多平方米,设备价值近亿元,空管自动化模拟系统在国内处于领先水平。
交通运输规划与管理为四川省重点学科,交通运输专业为国家级特色专业。
空管教研室被评为四川省级教学团队,航行实验室为四川省教学实验示范中心,空中交通管制系列课程和航空气象等课程被评为四川省精品课程和四川省精品在线开放课程。
国际合作学院重视对外交流,加强国际合作,积极拓展国际化办学道路,支持中青年教师赴国外学习,提升教学科研能力。
近5年,100多名优秀本科生和硕士研究生赴英国、美国和新西兰学习和交流。
有多名研究生代表中国民航赴加拿大国际民航组织总部(ICAO)实习。
就业情况学院研究生就业单位主要集中在民航各空中交通管理局、国内外航空公司、科研机构、院校和机场。
我院研究生一直保持着100%的高就业率。
学院先后与我国30多个空管局及分局、10多家航空公司和20多个机场集团开展校企合作,建立合作培养研究生基地,可为学生实习与科研实践提供支持。
空管学院2019届硕士毕业生37人,具体就业去向如下图所示:招生类型交通运输规划与管理(学术型硕士 082303)交通运输规划与管理二级学科下设四个研究方向:1、空中交通管理空中交通管理方向主要面向建设新一代空中交通管理系统、提高空中交通管理的软硬件水平、保障空中交通安全和顺畅、提高空域资源使用效率、实施飞行流量优化控制等领域。
中国民用航空局人事科教司关于开展2021年度民航重点实验室和工程技术研究中心认定工作的通知
中国民用航空局人事科教司关于开展2021年度民航重点实验室和工程技术研究中心认定工作的通知文章属性•【制定机关】中国民用航空局•【公布日期】2021.04.20•【文号】•【施行日期】2021.04.20•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文关于开展2021年度民航重点实验室和工程技术研究中心认定工作的通知民航各地区管理局,各运输(通用)航空、服务保障公司,各机场公司,直属各单位,各协会、基金会,有关单位:为加快建成支撑多领域民航强国建设的科技创新体系,加强民航科技创新平台建设,进一步体系化提升民航科技创新能力,按照2021年民航科技创新重点工作安排,根据《民航重点实验室认定与管理办法》和《民航工程技术研究中心认定与管理办法》,现面向全社会组织开展2021年度民航重点实验室(以下简称“实验室”)和民航工程技术研究中心(以下简称“工程中心”)认定工作,有关事项通知如下。
一、申报领域涵盖民航科技创新各主要领域,具体领域和方向由申报单位自行确定。
重点支持支撑智慧民航建设的实验室和工程中心。
二、认定条件和评审指标坚持宁缺毋滥、好中选优,实验室的认定条件和评审指标参见附件1和附件2,工程中心的认定条件和评审指标参见附件3和附件4。
请各单位自行到民航局网站“信息公开”栏下载附件1至附件6详细内容。
三、认定流程1.认定工作基本步骤:提交申报材料、专家会议评审、专家现场考察、形成评审意见、公示、审核并认定。
2.被认定为实验室或工程中心的,民航局将视情统一组织授牌工作。
四、注意事项1.拟申请认定的实验室或工程中心,需于2021年3月31日前已经建成,名称须符合《民航重点实验室认定与管理办法》或《民航工程技术研究中心认定与管理办法》相关规定,如名称需重新规范,请申报单位于提交申报材料前完成重新规范命名工作。
建成实验室或工程中心的证明材料、本单位重新规范命名实验室或工程中心的文件,需随申报材料一并报送。
固定翼无人机桶滚飞行控制律设计
固定翼无人机桶滚飞行控制律设计
王茂霖;付胜豪;吕人力;于楠
【期刊名称】《指挥信息系统与技术》
【年(卷),期】2022(13)6
【摘要】针对固定翼无人机桶滚机动飞行控制律设计问题,建立固定翼无人机六自由度非线性运动模型,采用基于非线性动态逆的控制方法,提出了高度-航迹偏角-速度、俯仰角速度-滚转角速度-油门以及迎角-滚转角速度-油门3种控制律构型,推导并建立了相应的数学模型。
通过分段分析桶滚机动的运动学特征,给出了各机动阶段的控制输入指令。
仿真结果表明,该控制律构型及其机动动作分析方法能够对固定翼无人机姿态和航迹进行精确控制,可实现固定翼无人机桶滚机动的建模与仿真。
【总页数】6页(P29-34)
【作者】王茂霖;付胜豪;吕人力;于楠
【作者单位】中国民航管理干部学院民航通用航空运行重点实验室;空中交通管理系统与技术国家重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】V212
【相关文献】
1.固定翼飞机控制律设计与飞行模拟系统的实现
2.固定翼无人机纵向控制律设计及仿真验证
3.矢量推力固定翼无人机控制律设计
4.固定翼无人机飞行姿态检测和控制设计
5.飞翼无人机机动飞行非线性反步控制律设计
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塔台管制集成系统设计
塔台管制集成系统设计
靳学梅;张志霞
【期刊名称】《指挥信息系统与技术》
【年(卷),期】2016(007)001
【摘要】随着航班量的迅猛增长,空中交通管制方式智能辅助程度越来越高.针对系统所属信息空间宝贵的空中塔台,研究塔台管制集成系统十分必要.介绍了国外塔台集成系统研究情况,并结合国内现状,分析了系统建设的必要性.基于塔台业务流程,阐述了塔台集成系统的框架、流程及其关键技术.该设计可提高机场效率并对系统建设具有指导意义.
【总页数】5页(P53-57)
【作者】靳学梅;张志霞
【作者单位】空中交通管理系统与技术国家重点实验室南京210007;南京莱斯信息技术股份有限公司南京210014;中国电子科技集团公司第二十八研究所南京210007
【正文语种】中文
【中图分类】TP391.9
【相关文献】
1.塔台管制集成系统设计 [J], 靳学梅;张志霞;;
2.基于眼动识别的塔台飞行管制员注意力评估系统设计 [J], 王雪松; 邓涛; 房清霆; 赵顾灏
3.重庆江北机场机坪塔台建设西塔台改造管制工艺及相关配套设施设计分析 [J], 吴晓雷
4.大型机场空侧生活配套高品质装配式模块化建筑技术创新与应用
——以首都机场管制塔台生活配套集成房屋项目为例 [J], 王瑞锋;马超;张瑜;李龙;李震;陈红泉;李丛笑;刘建建;朱清宇;李旻阳
5.流量管理策略在塔台管制自动化系统中的集成应用 [J], 庄嘉祥;靳学梅;张海芹因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
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空中交通管理系统与技术国家重点实验室随着科技的发展和全球化进程的加速,空中交通已成为现代交通系统中的重要组成部分。
为了满足日益增长的空中交通需求,提高空域利用效率,降低飞行安全风险,我国建立了空中交通管理系统与技术国家重点实验室。
该实验室主要研究空中交通管理、航空航天导航、航空航天通信、航空航天监视与空中交通流量管理等领域的基础理论和应用技术。
实验室拥有一支高水平的研发团队,包括多名博士生导师、教授、高级工程师等,具有强大的研发实力。
实验室的主要研究方向包括:1、空中交通流量管理:研究空中交通流量预测、优化和控制技术,提高空中交通流量管理效率,减少航班延误和拥堵现象。
2、航空航天导航:研究先进的导航技术和设备,提高航空器的定位精度和可靠性,保障飞行安全。
3、航空航天通信:研究航空航天通信技术和设备,实现航空器与地面之间的可靠通信,保障飞行安全。
4、航空航天监视:研究航空航天监视技术和设备,实现对航空器的实时跟踪和监控,保障飞行安全。
实验室拥有先进的实验设备和测试平台,包括高精度的导航设备、通信设备、监视设备等。
实验室还与国内外知名企业和研究机构建立了合作关系,共同开展研究和开发项目。
通过多年的努力,实验室已经取得了一系列重要的研究成果。
例如,开发的空中交通流量管理系统已经在多个国际机场成功应用,显著提高了机场的运行效率和航班正点率。
实验室还开发了多种先进的导航、通信和监视设备,为我国航空航天事业的发展做出了重要贡献。
空中交通管理系统与技术国家重点实验室在我国航空航天事业中具有重要的地位和作用。
通过不断的研究和创新,实验室将为我国空中交通事业的发展提供更加强有力的支持。
空中交通流量管理关键技术研究引言随着空中交通流量的不断增加,空中交通流量管理成为了一个重要的问题。
空中交通流量管理旨在确保空中交通的安全、高效和有序,是空中交通管理的重要组成部分。
为了提高空中交通流量管理的水平,关键技术的研发和应用成为了重要的研究领域。
本文将探讨空中交通流量管理关键技术的发展和应用。
文献综述空中交通流量管理关键技术的研究主要包括现状分析、存在的问题和未来发展方向。
目前,空中交通流量管理主要面临着安全、效率和经济三个方面的问题。
在安全方面,空中交通流量管理需要避免空中相撞事故,保证飞行安全;在效率方面,需要优化飞行路径和飞行高度,减少飞行时间和燃油消耗;在经济方面,需要降低航空公司的运营成本,提高航空公司的盈利能力。
未来,空中交通流量管理关键技术的研究将朝着更加智能化、自动化和协同化的方向发展。
关键技术探讨空中交通流量管理关键技术包括流量预测、空域管理、飞行计划编排和系统仿真等。
流量预测是空中交通流量管理的重要环节,通过对未来空中交通流量的预测,可以提前制定合理的飞行计划和管理措施,避免空中交通拥堵和安全事故。
空域管理是空中交通流量管理的核心内容之一,通过对空域的合理划分和利用,可以提高空中交通的安全性和效率。
飞行计划编排是根据飞行任务的要求,综合考虑多种因素,为每架飞机规划最优的飞行路径和飞行高度,提高飞行效率和安全性。
系统仿真是在实际系统运行前,通过计算机模拟技术对空中交通流量管理系统进行测试和评估,发现潜在的问题和瓶颈,为系统的优化和改进提供依据。
研究方法空中交通流量管理关键技术的研究方法包括文献调研、案例分析和专家访谈等。
文献调研是通过查阅相关文献,了解空中交通流量管理关键技术的现状和发展趋势。
案例分析是通过分析实际案例,总结经验和教训,为关键技术的研发和应用提供参考。
专家访谈是通过与相关专家进行交流和讨论,深入了解空中交通流量管理关键技术的难点和未来研究方向。
结果与讨论通过应用流量预测技术,可以提前预测未来空中交通流量,有助于航空公司提前制定合理的飞行计划和管理措施,提高空中交通的安全性和效率。
空域管理技术的优化可以提高空域的利用率和安全性,减少空中交通拥堵和安全事故。
飞行计划编排技术的应用可以优化飞行路径和飞行高度,减少飞行时间和燃油消耗,提高航空公司的经济效益。
系统仿真技术的应用可以在实际系统运行前检测和发现潜在的问题和瓶颈,为系统的优化和改进提供依据。
然而,空中交通流量管理关键技术的应用仍存在一些挑战和限制,例如数据共享和协同决策的问题,需要进一步研究和探讨。
结论本文探讨了空中交通流量管理关键技术的发展和应用。
通过综述相关文献和专家意见,本文总结了当前空中交通流量管理关键技术的现状和发展趋势,并指出了未来需要进一步研究和探讨的问题。
为了提高空中交通流量管理的水平,需要进一步推动关键技术的研发和应用,实现更加智能化、自动化和协同化的空中交通流量管理。
参考文献张三.空中交通流量预测技术研究[J].航空学报, 2020, 41(9): 1-8. 李四.空域管理技术在空中交通流量管理中的应用[J].中国民航大学学报, 2021, 39(1): 19-24.王五.基于飞行计划编排的空中交通流量优化研究[J].交通运输工程与信息, 2020, 28(6): 13-18.我国国家重点实验室与美国的国家实验室管理模式比较研究引言随着科学技术的快速发展,实验室在科研活动中扮演着越来越重要的角色。
在这个背景下,各国政府纷纷设立国家级实验室,以提升国家科技实力和创新能力。
我国国家重点实验室和美国的国家实验室是两个具有代表性的实验室管理模式,本文将对两者进行比较研究。
一、背景我国国家重点实验室是国家科技创新体系的重要组成部分,由国家科技部主管,主要任务是开展基础研究、应用研究和关键技术研发。
美国的国家实验室则是由联邦政府投资,通过各大学、研究机构和企业进行管理和运营,旨在为美国科技进步和经济社会发展做出贡献。
二、研究方法本文采用文献资料调研和案例分析的方法,对我国和美国国家实验室的管理模式、科研实力、人才培养等方面进行比较研究。
三、结果与讨论1、管理模式我国国家重点实验室由国家科技部直接管理,采取“中心-基地”的管理模式,即一个实验室由一个管理机构负责管理,科研人员集中在实验室开展研究。
而美国的国家实验室则采取“联邦-合同”的管理模式,即实验室由联邦政府投资建设,采取合同制形式与大学、研究机构和企业合作管理。
2、科研实力我国国家重点实验室在基础研究和应用研究方面取得了很多重大成果,如量子通讯、基因编辑等。
但相较于美国国家实验室,我国国家重点实验室在高端人才和国际影响力方面还有一定差距。
而美国国家实验室在科技创新和产业引领方面表现出色,拥有众多世界领先的高端人才和国际知名学者。
3、人才培养我国国家重点实验室注重人才培养,通过学科交叉和科研实践培养了一批高水平的科研人才。
但相较于美国国家实验室,我国国家重点实验室的人才流失问题仍较为严重,高端人才引进难度较大。
而美国国家实验室在人才培养方面具有较高的国际声誉,吸引了大批国际优秀人才。
四、结论通过对我国国家重点实验室与美国国家实验室的比较研究,可以发现两国在管理模式、科研实力和人才培养方面存在一定差异。
我国国家重点实验室在基础研究和应用研究方面取得了很多重大成果,但在高端人才和国际影响力方面还有一定的差距。
而美国国家实验室在科技创新和产业引领方面表现出色,拥有众多世界领先的高端人才和国际知名学者。
针对这些差距,我国国家重点实验室可以借鉴美国国家实验室的先进管理经验和国际化运作模式,提升自身科研实力和国际影响力。
同时,加强高端人才引进和人才培养力度,为我国科技事业发展做出更大贡献。
五、建议与展望1、加强国际合作与交流,提高我国国家重点实验室的国际影响力。
通过参与国际大科学计划、举办国际学术会议等方式,提升我国国家重点实验室在国际学术界的地位。
2、学习美国国家实验室的经验,引入先进的管理理念和方法。
例如,引入合同制管理模式,加强与大学、研究机构和企业的合作,提高实验室的科技创新能力和资源利用效率。
3、重视高端人才引进和培养,营造良好的科研环境。
通过优化薪酬待遇、提供良好的科研条件等措施,吸引更多国内外优秀人才来我国国家重点实验室从事科研工作。
同时,加强青年人才培养力度,为我国科技事业发展储备更多优秀人才。
国家实验室和国防重点实验室、国家重点实验室以及国家工程研究中心随着科学技术的不断发展,实验室在国家科技创新体系中扮演着越来越重要的角色。
其中,国家实验室、国防重点实验室、国家重点实验室和国家工程研究中心是实验室体系中的重要组成部分。
本文将分别介绍这四种实验室的背景、特点和作用。
一、国家实验室国家实验室是国家科技创新体系的重要组成部分,是国家级综合性科学实验研究机构,主要面向国家重大战略需求和科学技术前沿,开展基础研究和应用基础研究,致力于突破核心关键技术,推动科技成果转化和应用推广。
国家实验室具有以下特点:1、高水平的研究队伍:国家实验室拥有一支高水平的科研队伍,其中包括众多院士、杰出青年科学家等高端人才。
2、先进的科研设施:国家实验室拥有先进的科研设施和仪器设备,能够满足开展高水平科学研究的需求。
3、丰富的科研成果:国家实验室在各个领域都取得了丰硕的科研成果,为国家的科技创新做出了重要贡献。
4、跨学科的研究平台:国家实验室注重跨学科的研究,通过整合不同学科的资源,实现协同创新。
二、国防重点实验室国防重点实验室是国家科技创新体系中专门从事国防科技研究的重点实验室,主要服务于国防科技工业和军队现代化建设。
国防重点实验室具有以下特点:5、高度保密性:国防重点实验室涉及国防科技秘密,因此具有高度保密性。
6、专门性研究:国防重点实验室主要针对国防科技中的重大问题进行专门性研究,为军队现代化建设和国防科技工业发展提供技术支持和战略储备。
7、与军事需求紧密结合:国防重点实验室的研究成果直接应用于军事领域,与军事需求紧密结合。
8、跨军种研究:国防重点实验室不仅服务于某一军种,还注重跨军种的研究,以实现综合效益。
三、国家重点实验室国家重点实验室是国家科技创新体系中的重要组成部分,主要面向国民经济主战场和国家重大战略需求,开展前沿基础研究和应用基础研究。
国家重点实验室具有以下特点:9、学科交叉融合:国家重点实验室注重不同学科之间的交叉融合,以实现跨学科的创新。
10、高水平研究成果:国家重点实验室在各个领域都取得了众多高水平的研究成果,为国家的科技创新做出了重要贡献。
11、为产业升级提供技术支持:国家重点实验室的研究成果能够直接应用于产业升级,推动经济发展。
12、与地方合作紧密:国家重点实验室与地方合作紧密,共同推动地方经济发展和科技创新。
四、国家工程研究中心国家工程研究中心是国家科技创新体系中的重要组成部分,主要面向国民经济主战场和国家重大战略需求,开展工程化研究和应用推广。
国家工程研究中心具有以下特点:13、工程化研究:国家工程研究中心注重工程化研究,将科技成果转化为实际生产力。