推进太原铁路局科技创新的思考

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CHINESE RAILWAYS 2015/02
1 科技创新取得的成就
太原铁路局自成立以来，坚持走靠科技保安全、靠科技打增量、靠科技创效益、靠科技强管理、靠科技提素质之路。

在重载铁路方面，以大秦铁路重载运输为平台，深化成套技术研究，广泛引进先进技术，自主研发各种技术满足安全运输需求。

2014年4月2日成功开行了3万t重载组合列车，2014年大秦线年运量超过4.5亿t，成为原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新有机结合的成功典范；在高速铁路方面，逐步掌握了机车车辆、牵引供电、通信信号、线路基础等一批高铁运营和维修技术；在运营维护方面，和谐机车两年检、客货车辆检修基地、钢轨打磨车、焊轨车、5T检测中心、视频监控系统等一大批关键行车技术装备和新设施、新设备全面应用；在信息化建设方面，建成了铁路数字移动通信、调度集中、列车调度指挥、列控设备动态监测等12大
信息系统的综合信息中心，技术的先进性、系统的可靠性和资源的共享性达到了全路一流水平；在自主研发方面，“大秦重载铁路延长钢轨使用寿命”科研项目的实施，使大秦试验段钢轨使用寿命由9亿t普遍提高到15亿t 以上，寿命最长的一段达到28.5亿t，刷新了我国钢轨使用寿命新纪录。

研制生产的ZY型系列电动液压转辙机、具有自主知识产权的6大救援系列成套技术在全路处于领先水平。

2 科技创新存在的不足
虽然太原铁路局科技创新工作取得了一定的成绩，但仍然滞后于运输生产的需要，主要存在以下4个方面的不足：一是自主创新能力不足，大量先进安全保障设备上马后，个别系统、单位没有针对生产厂家多、配件更换和维修费用高等问题，积极开展科技攻关。

一些重大课题项目仍主要依靠设备厂家或科研院所，没有真正掌握核心技术，主动参与度不足；二是新技术、新装备运用不足，设备养护维修及安全监测检测手段相对落后，设备保安全、科技保安全的“低能力”与当前安全管理的“高要求”形成了反差。

新装备、新技术应用后，个别单位不组织人员培训学习，职工不会使用，有的不积极开发利用新设备功能，设备效能得不到充分发
推进太原铁路局科技创新的思考
马锦生：太原铁路局总工程师室，高级工程师，山西太原，030013
摘要：总结近年来太原铁路局在科技创新方面取得的成就，分析在科技创新方面存在的问题和不足，提出通过完善创新机制，强化自主创新和成果转化，优化科技投入和配置结构，加强科技人才队伍建设，加强科研基础管理等建议，并梳理出今后的科研重点项目，以期为全路科技管理工作提供借鉴。

关键词：铁路；科技创新；科技管理；科研项目
中图分类号：F532.3 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2015）02-0018-03
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挥；三是科技成果转化不足，研究成果产业化水平比较低，转化能力较弱。

有的项目为了立项而立项，没有紧密结合生产实际，研究成果无法转化为现实生产力，有的项目只是小范围局部改进与更新，致使项目完成或者推广后效果不佳；四是科技管理水平不足，一些单位和部门没有深刻认识到科技工作的重要性，依靠科技、发挥科技人员才能的氛围不浓，科技工作规划和科研项目指导上乏力，依靠职工个人去单打独斗的多，有组织推进的少，专业化管理能力不强，相关保障制度建立上有待进一步完善。

3 推进科技创新工作持续健康发展的建议
随着铁路改革的不断深入，铁路局市场主体地位将不断深化。

无论是铁路建设、安全生产，还是提升服务、强化经营，都离不开可靠、先进的技术支撑，都需要加大技术创新、管理创新力度。

要求铁路科技工作者紧密围绕运输安全、技术装备、工程建设、经营管理等需求，加快推进科技创新，为科学发展提供支撑力量。

3.1 完善科技创新成果应用机制
重点完善新技术、新产品的评价制度，准确评定铁路新技术、新产品的技术水平和实用价值。

制定相关管理办法，严格规范新技术、新产品的试用考核，特别要严格履行各种上道审批程序，对没有履行上道审批手续的，严禁私自上道、上车试验。

强化涉及安全的铁路专用新技术、新产品及国外引进的新技术、新产品管理，积极推行第三方产品认证制度，同时加强新技术、新产品投入运用后的适用性及质量跟踪。

加强知识产权和科技保密管理，支持技术申请国家专利，强化核心技术知识产权保护，完善科技保密管理制度。

3.2 强化自主创新和成果转化
围绕重载铁路和高速铁路持续发展的现状，重点加强安全保障、设备质量、运输组织、客货服务、科学管理等方面重大课题研究，开展技术攻关，破解技术难题。

建立市场化科研管理机制，实现由行政指令向围绕市场搞科研的转变。

健全产学研技术创新体系，形成协调一致、分工合作的科研开发机制，通过联合研发，培养自己的技术骨干，促进技术的更新换代。

健全科研成果应用管理机制，从科研立项的源头开始，紧密结合实际，抢占领域的制高点，确保成果转化率的提高。

3.3 优化科技投入和配置结构
加大科技投入在成本支出中的比重。

建立完善分层投入、分级管理、重点保障、滚动发展的科技投入保障机制，尤其对一些重大科技研究开发项目，保证资金足额到位。

探索多元化科技投入体系，积极争取国家、铁路总公司以及地方政府对铁路科技创新的支持，鼓励地方企业加入研发行列，吸引社会资本投向铁路科技创新领域。

同时加大科研经费监管力度，做到严格管理、规范使用，切实提高科研经费使用效率。

3.4 加强科技人才队伍建设
着眼于服务铁路科学发展，推动铁路科技持续创新，在重点专业领域培养一支规模适度、结构合理、素质优良、梯次完备的科技人才队伍。

依托重大科研和建设项目、重点学科以及学术交流与合作项目，加强科技领军人才的培养，加快掌握核心关键技术的铁路技术专家的培养和储备，抓好中青年科技专家和青年基础科技人才的培养，积极推进人才、平台、项目相结合的科技创新团队建设。

进一步优化人才开发、培养、评价、任用、激励机制，构建有利于科技创新的人才成长环境。

3.5 加强科研基础管理
围绕铁路发展的科技需求，以重大科研课题和现场重大问题为抓手，系统安排科研计划，着力抓好科技攻关和重大试验。

完善科研管理制度，规范科研管理程序，加强科研计划项目立项、招投标、过程管理、结题验收及经费管理，强化监督与检查机制。

充分发挥铁路局科学技术委员会和专家委员会在重大技术领域的决策咨询作用。

建立完善铁路局科技管理信息共享平台，促进科技成果的信息交流与开放共享。

3.6 围绕关键技术领域抓好科技项目建设
结合太原铁路局运输生产以及发展的需求，应在以下几个主要领域开展技术创新。

3.6.1 安全保障技术
在基础设施安全技术方面，深入研究铁路基础设施数据中心技术，重点要研究作业人员上线作业、检查巡视时列车接近自动报警系统；动车组安全技术方面，重点研究行车安全数据综合分析评估技术，完善动车组管理信息系统；综合检测方面，建成覆盖全局主要运输单位、主要运输岗位、主要工作场所的综合视频监控体系，大力推广无线调车机车信号和监控系统（STP）、
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接发列车防错办、非集中道岔密贴监控装置等科技保安全项目；应急救援方面，深化灾害预警和防灾系统集成技术研究开发，研发和应用适应本局线路特点的起复救援技术和装备，构建应急救援综合体系。

3.6.2 高速铁路技术
工务工程方面，围绕线路设备维修养护、管理等方面开展技术攻关，全面掌握时速160 km以上线路养护维修技术；高速列车方面，研究掌握高速动车组转向架、制动系统、牵引系统、列车网络控制系统等关键技术及配套技术；通信信号方面，研究列控系统互联互通、ATP车载设备信息管理系统，研究无线闭塞中心、轨道电路、车站联锁、列控系统等关键技术，加强维护、管理、系统监测等方面的技术攻关；牵引供电方面，研究高速铁路接触网和受电弓结构、参数及匹配关系，研究接触网振动传波规律，完善弓网检测与评价技术、接触网检测维修技术。

3.6.3 重载运输技术
线路方面，重点研究大秦铁路桥隧设备技术条件，桥隧状态评估、长期服役疲劳性能以及加固改造、强化等关键技术；通信信号方面，重点研究大秦铁路特殊区段牵引回流对信号系统的瞬间干扰和损伤机理，优化防护技术，研究机车同步操纵系统GSM-R通信设备功能优化及维护技术，解决DP组合列车“制动阀”切除、“紧急制动”等重载安全技术难题；运输组织方面，重点研究技术站的作业方式、设备配置及安全控制技术。

开展大轴重重载运输成套技术装备的研究，健全重载铁路技术标准体系。

3.6.4 信息技术建设
重点深化信息系统互联互通、资源整合和信息共享技术研究，围绕通信信号及信息技术发展，建立功能完善的铁路信息系统。

要加快推进重点枢纽运输调度指挥中心，机车安全6A系统，供电设备检测监测6C系统和供电EMIS系统，工务系统、电务系统的生产调度指挥中心，车辆5T集中检测系统等建设。

加快开发货运营销及运力配置系统、货运信息综合服务系统。

开展网络信息安全技术研究，提高各信息系统的安全性和抗灾害性。

3.6.5 客货运输技术
在运输组织方面，研究货运与客运、线路与装备以及不同区域之间的运力资源配置技术，进一步提高运输
能力。

将现在车系统的确报与运行线捆绑，整合运输信息系统，实现全局现在车号码制的实时掌握、车站作业全过程跟踪掌握。

对机调系统及乘务员超劳预警系统进行升级改造，有效解决乘务员超时劳动问题；在客运服务方面，完善新型客票及互联网售票、自动售检票等新型售检票技术，研究客票信息高度共享、席位动态管理优化技术，提高对旅客全程化信息服务、站车综合信息服务水平；在货运服务方面，重点深化货运电子商务技术创新，积极研究货运需求预测、现代货运产品及营销技术，实现业务流程、客户关系管理信息化。

3.6.6 节能环保技术
完善铁路散堆装货物运输抑尘喷洒技术。

研究推广机车节油、站车节水，沿线推广太阳能、地热能、绿色照明等节能减排、节支降耗的新材料、新设备、新技术，减少成本支出。

3.6.7 基础管理方面
积极利用铁路局网络信息平台，加大基础管理信息系统研发力度，实现工装设备、检修工艺、设备维修、资产管理、故障处理等方面模块化、数字化、信息化管理，切实提高日常综合管理的信息化、科技化水平。

4 结束语
新的时期，铁路局运输生产和经营管理对科技的需求日益多元化，科技工作的领域越来越宽、责任越来越大。

立足铁路、立足岗位，坚定不移地走靠科技保安全、靠科技打增量、靠科技创效益、靠科技强管理、靠科技转作风之路，将为推进铁路局科学发展作出更大的贡献。