18-汽轮机ETS--赵典满

两个 OPC电 磁阀 四个AST 电磁阀
3.1 ASP-1和 ASP-2报警指示原理
J1 K1（63-2/ASP-1） P1点压力为13MPa左右。通 过节流孔J1、J2使P2点压力为 K2（63-2/ASP-2） 6.5MPa左右。在作试验时， 20-2/AST 20-1/AST 20-1/AST和20-3/AST动作，使得 P1 P2 P2点压力升高至13MPa ；若 20-2/AST和20-4/AST动作，则P2 20-3/AST 20-4/AST 点压力降为0kg/cm，压力开关 K1、K2设定值分别为K1：9.8MPa， K2：4.3MPa，通道1（20-1/AST J2 20-3/AST）动作试验时，K1 动作（ASP-1报警灯亮）；通道2（20-2/AST，20-4/AST ）动作试验时， （图1） K2动作（ASP-2报警灯亮）； K1、K2分别送出指示信号。同事通过K1、 K2报警指示可以判断出那个AST电磁阀故障。
3.2 跳闸块动作逻辑
20-1/AST 20-2/AST
20-3/AST
20-4/AST
（图3）
由于整个跳闸块采用“双通道”原理，当一个通道中的任一只电磁阀打 开 都将使该通道跳闸；但不能使汽轮机进汽阀关闭跳机，只有当两个通道都 跳闸时，才能使汽轮机进汽阀关闭，起到跳闸作用，也就是（图2）中只 有奇偶相遇才能动作。因此大大提高其可靠性，电磁阀接成“两或须进行试验，ETS控制柜上的 所有开关及按钮一经调整好，不能随意乱动，当发现控制柜 中的任何一个指示灯及开关报警或损坏，应立即检查更换。

一个继电器柜、一个装有跳闸电磁阀和状态 压力开关的危急跳闸控制块； 三个装有试验电磁阀和压力开关组成的试验 块；

3.跳闸块工作原理
跳闸块安装在前箱的右侧，块上共有6个电磁阀，2个OPC 电磁阀是220VDC，常闭电磁阀；4个AST电磁阀是220VDC，常
开阀。正常情况下，AST电磁阀是常带电关闭结构。
4.跳闸试验块工作原理
ETS远方在线试验时，对应试验盘上指示灯亮，表示出相 应跳闸控制阀上某一路在试验。由于跳闸阀布置成双通道， 所以只试验一路不会产生跳闸信号，若此时被测参数真的 达到停机值，则试验块上的压力开关将全部动作，两路信号 通过“与”的作用，产生跳闸信号，通过跳闸控制块使机组 停 下来。所以说该试验块可以在线试验，并不影响机组的保护 功能。试验块电磁阀的电源是220VAC。试验完毕后，要注意 表压是否恢复到正常值，否则不准试验另一路，以免引起误 跳机。



汽轮机转速--超速跳闸； 推力轴承磨损--轴向位移大跳闸； 调节油压力低--低EH油压跳闸； 轴承润滑油压低--低润滑油压跳闸； 凝汽器真空低--低真空跳闸； 轴振动大--轴振动大跳闸； 胀差大--胀差大跳闸； 发电机主保护--发电机主保护跳闸：
2.系统组成

一个跳闸控制柜；
汽轮机ETS
--赵典满
汽轮机---ETS
1.概述 2.系统组成 3.跳闸块工作原理 4.跳闸试验块工作原理
1.概述
ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的 简称。汽轮机危急跳闸系统用以监视汽轮机的某些参数，当 这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸 汽进汽阀门，紧急停机。以保证汽轮机安全运行，被监控的 这些参数如：
4.跳闸试验块工作原理
该系统共有4个试验块，EH油试验块，LBO润滑油 试验块,LV真空试验块和BOP-EOP试验块。
每个块的原理均相同。原理图如下：
4.跳闸试验块工作原理
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4.跳闸试验块工作原理
各个试验块都被布置成双通道。J1、J2为节流孔；F、F1、 F2为手动阀；S1、S2为电磁阀；B1、B2为压力表；K1、K2、 K3、K4为压力开关。流孔的作用是将两路隔离开，试验时互 不干扰。试验可以手动就地试验，也可以在主控室通过试验 按钮远方试验（我厂不用）。用按钮试验时，电路上有闭 锁，保证不会两路同时试验，一路试验时，另一路还有保护 功能。用就地手动阀试验时，不能两路同时作，否则将会引 起误跳机。手动试验时，尤其要注意。正常情况下，压力油 通过节流孔送到压力开关和指示表B1和B2，指示表将指示正 常油压，一旦油压降低，两边的4个压力开关只要各有一个开 关动作，将引起跳机。试验时，打开F1或S1，则B1上指示将 缓缓下降达到设定值时，K1、K3将动作。