第一篇 总论(交通工程)
交通工程总论学习心得(4篇)
交通工程总论学习心得我在交通工程总论课程中收获了很多知识和经验，以下是我的学习心得总结。
首先，在这门课程中，我学习了交通工程的基本概念和发展历程。
交通工程是研究交通流、交通设施和交通管理等方面的学科，它的发展有着悠久的历史和不断创新的动力。
通过学习交通工程的发展趋势和应用领域，我对这门学科有了更深入的了解。
其次，我学习了交通流理论和交通流量的测算方法。
交通流理论是交通工程的基础知识之一，它研究的是车辆在道路上运行的规律和特征。
通过学习理论模型和数学方法，我了解了交通流的稳态和非稳态特性，以及测量交通流量的各种方法。
这些知识对于交通管理和交通规划非常重要，能够帮助我们更好地设计交通系统和优化交通流动。
第三，我学习了交通设施的设计和评价原则。
在交通工程中，交通设施包括道路、桥梁、隧道、交叉口等，它们是交通系统的重要组成部分。
通过学习交通设施的设计原则和评价方法，我了解了如何根据不同需求和条件来设计和评价交通设施的合理性和安全性。
这对于提高道路通行能力和保障交通安全有着重要的意义。
第四，我学习了交通管理和交通规划的基本概念和方法。
交通管理是指通过各种手段和措施来调控交通流动和优化交通系统的运行状态。
而交通规划则是指根据城市和区域的发展需求，对交通系统进行规划和设计，以实现交通的高效、安全和可持续发展。
通过学习交通管理和交通规划的理论和实践案例，我了解了如何制定交通管理策略和规划设计方案，以解决交通问题和改善交通状况。
最后，我学习了交通工程中的一些其他知识，如交通数据分析方法、交通模拟技术和智能交通系统等。
通过学习这些知识，我了解了如何使用交通数据进行分析和决策，以及如何利用模拟技术来模拟和优化交通系统。
同时，我也了解了智能交通系统的基本原理和应用领域，它将信息技术与交通工程相结合，为交通管理和交通运输提供了更多的手段和可能。
总的来说，交通工程总论课程的学习让我对交通工程学科有了更全面和深入的了解。
通过学习交通流理论、交通设施设计、交通管理和交通规划等方面的知识，我不仅增加了专业知识和技能，而且也培养了解决交通问题和改善交通状况的能力。
交通工程总论
交通工程总论[交通工程总论]本章主要讲述了交通工程学的定义，交通工程学的主要内容，交通工程学的性质特点和交通工程学的建立和发展等。
一、交通工程学的定义我国《交通工程手册》给出的定义：交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适、经济的一门技术科学。
二、交通工程学科的特点1.系统性：以系统分析原理来认识交通问题，以系统工程原理来解决交通问题。
2.综合性：研究的内容涉及“5E”学科（Engineering、Enforcement、Education、Environment、Energy）3.交叉性或复合性：交通工程学是交通工程学科与电子工程学科、信息工程学科、自动控制学科、计算机技术学科、汽车工程学科等在交通运营管理中的相互交叉、相互融合。
4.社会性：涉及社会的各个方面。
5.前瞻性：社会经济发展，生活水平提高，交通必须先行。
6.动态性：交通流本身就是一个动态系统，又是一个随机系统，具有典型的随机特性。
第二章交通特性分析交通特性分析是进行合理的、科学的交通规划、设计、运营、管理的前提和基础。
本章主要讲述了道路交通三要素特性，交通量的基本特性，行车速度特性和交通流的基本特性及其相互关系。
2-1道路交通三要素特性一、人的交通特性交通系统中的人主要指交通参与者，包括驾驶人、行人、乘客及居民。
1.驾驶人的交通特性（1）驾驶人的职责和要求（2）驾驶人的反应操作过程（3）驾驶人的生理、心理特性2.乘客交通特性（1）乘客的交通需求心理（2）乘车反应（3）社会影响3.行人交通特性（1）行人交通流特性（2）行人交通特征及相关因素二、车辆交通特性1.设计车辆尺寸：与道路设计、交通工程有密切关系。
2.动力性能：包括最高车速、加速时间、最大爬坡能力。
交通工程学—绪论
一、交通工程的定义、产生与发展
交通工程学研究的内容涉及到以下五个领域： 工程（Engineering） 执法（Enforcement） 教育（Education） 环境（Environment） 能源（Energy） 因此，交通工程又称“五E”科学。
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一、交通工程的定义、产生与发展
交通工程的产生与发展 步行时代 马车时代 汽车时代 高速公路时代 智能交通时代
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二、交通工程的研究现状、 存在问题与发展趋势
20世纪80至90年代：交通工程的研究问题，多集中于交通管理方面。 研究采用高新技术以提高公路交通的安全度和通行能力，改善日益恶 化的公路交通，就成为大家公认的惟一可行的途径。
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二、交通工程的研究现状、 存在问题与发展趋势
近期交通工程的发展 先进的车辆控制系统AVCS ：（Advanced Vehicle Control System） ； 先进的交通管理系统ATMS：（Advanced Traffic Management System）； 先进的驾驶员信息系统ADIS：（Advanced Driver Information System）； 其他系统。 在此基础上，构建智能交通系统（ITS）。
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一、交通工程的定义、产生与发展
我国著名的交通工程学者给出的定义：交通工程学是研究交通发 生、发展、分布、运行及其规律，探讨交通调查、规划、设计、监 控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和 法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系,使道路交 通更加安全、高效、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术科学。
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二、交通工程的研究现状、 存在问题与发展趋势
交通工程学创立的初期 主要是交通管理，诸如给驾驶员发执照，设立交
交通工程总论重点(2013.12)
交通工程总论重点1.交通工程学的定义:是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全快捷舒适的一门科学技术。
2.交通工程学科的外延：自然科学、社会科学、工程设计等方面性质：兼有自然科学和社会科学双重属性的综合性学科特点：系统性、综合性、交叉性或复合型、社会性、前瞻性、动态性3.道路交通三要素特性。
①驾驶人的交通特性：驾驶人的职责和要求；驾驶人的反映操作过程；生理心理特性；②乘客交通特性：乘客的交通需求心理；乘车反应；社会影响③行人交通特性:行人交通流特性；4.典型公路网布局：三角形、并列形、放射形、树叉形城市道路网布局：棋盘形、带形、放射形、放射环形5.路网密度：该区域内道路总长比上该区域总面积6.交通量概念：在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体数据7.特性分析三个方面：①交通量的时间分布特性；②交通量的空间分布特性；交通量的构成特性8.高峰小时交通量：在城市道路上，交通量时变图一般呈马鞍形，上下午各有一个高峰，在交通量呈现高峰的那个小时，称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。
9.第30位小时最高小时交通量就是一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列排在第30位的那个小时交通量。
第30位小时交通量与年平均日交通量之比的K值十分稳定，分布在12%--18%之间10.6个行车速度的概念。
①地点车速：车辆通过某一地点时的瞬时车速②行驶车速：从行驶某一区间所需时间及其区间距离求得的车速③运行车速：指中等技术水平的驾驶人员在气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速④行程车速：车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间之比⑤临界车速：道路达到理论通行能力是的车速⑥设计车速：道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速11.速度与密度的关系（简答）①线性关系：v=Vt(1-K/KJ)；②对数模型;v=vmln（Kj/K）;③指数模型:v=Vf *e的（K/Km）次幂12.流量与密度的关系（简答）。
交通工程学课件(完整版)-
三. 交通量的空间分布特性
1. 城乡分布 2. 在路段上的分布 3. 交通量的方向分布
主要行车方向交通量
KD
双向交通量
100 %
4. 交通量在车道上的分布
四. 设计小时交通量及其应用
所谓第30位最高小时交通(30HV)就是将一年中测得的8760个小 时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。
3. 时变化
一天24h中，每个通量称为高峰小时交通量。高峰小时交通量占该天全 天交通之比称为高峰小时流量比(以%表示)。
（2）高峰小时系数PHF
高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段交通量扩大 为高峰小时后的交通量之比。
高峰小时交通量 PHFt t时段内统计所得最高交通量 60
Vi－第i辆车行驶速度(m/s)。
3.时间平均车速与区间平均车速之间的相互关系 时间平均车速可以推算区间平均车速：
Vs
V t
2 t
Vt
式中：σt――时间平均车速观测值的均方差。
由区间平均车速推算时间平均车速：
Vt
V s
2 s
式中：σs――区间平均车速观测V值s 的均方差。
四. 影响车速变化的因素
①交通流三参数关系模型与车辆运行特性的研究； ②各类交叉口规划、设计与评价的理论及方法的研究； ③复杂交通条件下交通流模拟仿真系统的研究； ④不同交通组成、不同道路车头时距的分布特性与可接受间隙的
研究； ⑤道路网络总体通行能力的理论与计算方法的研究； ⑥混合交通条件下的交通流理论、运行与管理的研究。
1. 行人交通流特性 2. 行人交通特征及相关因素
二.车辆交通特性 三.道路基本特性
（一）汽车基本特性
1. 设计车辆尺寸
交通工程学 第1章 绪论课件
交通是各种运输和邮电通信的总称（辞海） 交通基本要素：
➢ 需求： 人、物的运转（以人为本、公交优先） ➢ 供给：传输
城市交通的基本功能
➢ 必要客流、物流的移动 ➢ 不只是交通工具的移动
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1.1 交通工程学的定义
三、对交通问题的思考
什么是交通 工程学？
对交通问题 的思考
交通问题 具有隐形
其它运输方式的关系。
澳大利亚的W.R.Blunden教授认为：
交通工程学是关于交通和出行的量测 科学，是研究交通流和交通发生的基 本规律的科学。为了使人和物有效的 移动，把这些科学知识应用到交通系 统的规划、设计和运营。
英国：交通工程是道路工程
中研究交通运营与控制、交通 规划、线形设计的那一部分。
如：数据采集、处理技术；混合交通条件下的系统控制理论方法。
➢ ⑤ 交通综合治理方面的理论、方法与措施方面的研究 ➢ ⑥ 城市轨道交通系统方面的研究
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前苏联：交通工程学是交通
过程的规律和交通对道路机构、 人工构造物影响的科学。
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1.1 交通工程学的定义 什么是交通 工程学？
日本学者：交通工程学研究的是：考虑客、货运输的安全、方便与经
济，综合探讨公路、城市道路及其相连接的整体用地规划、几何线形设 计和运营管理等问题。
我国《交通工程手册》给出的定义：交通工程学是研究道路交通 中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通 规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法 律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技 术科学。
➢ ①交通调查：公路与城市道路等的交通调查，居民出行调查； ➢ ②交通规划的理论与方法：城市交通规划与公路网规划； ➢ ③道路线形设计理论； ➢ ④高速公路及其监控系统等； ➢ ⑤城市交通自动控制系统； ➢ ⑥交通管理； ➢ ⑦交通评价理论与评价方法；
交通工程第一章
学 科 的 内 涵
2.交通调查（本书第三章内容） 2.交通调查（本书第三章内容） 交通调查 3.城市公共交通系统（本书第五、八章部分内容） 3.城市公共交通系统（本书第五、八章部分内容） 城市公共交通系统 4.交通流理论（本书第四章内容） 4.交通流理论（本书第四章内容） 交通流理论 5.交通规划的理论与方法（本书第六章内容） 5.交通规划的理论与方法（本书第六章内容） 交通规划的理论与方法 6.交通组织管理与监控、诱导的理论、 6.交通组织管理与监控、诱导的理论、技术与方法 交通组织管理与监控 本书第五、八章部分内容） （本书第五、八章部分内容） 7～12………………………… 12
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第一章
绪
论
本章内容
一.交通工程学的定义、作用与发展 交通工程学的定义、
二.交通工程学科的内涵、外延、性质与特点 交通工程学科的内涵、外延、
三.我国交通工程学科的发展
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第一章
绪
论
第二节
交通工程学科的内涵、外延、 交通工程学科的内涵、外延、性质与特点
1.交通特性（本书第二章内容） 1.交通特性（本书第二章内容） 交通特性
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第一章
绪
论
第二节
交通工程学科的内涵、外延、 交通工程学科的内涵、外延、性质与特点
★社会科学方面：社会学、法学、心理学、经济学、 社会科学方面：社会学、法学、心理学、经济学、 管理学、 管理学、行为科学
学 科 的 外 延
★自然科学方面：高等数学、统计学、物理学、动力 自然科学方面：高等数学、统计学、物理学、 预测学、汽车学、电子学、运输学、 学、预测学、汽车学、电子学、运输学、控制理论 、系统工程 ★工程设计方面：道路工程、土木工程、城市规划、 工程设计方面：道路工程、土木工程、城市规划、 轨道工程、环境工程、运输工程、功效学、 轨道工程、环境工程、运输工程、功效学、隧道工 岩土工程、 程、岩土工程、电子计算机技术等
交通工程总论
交通工程学是研究交通发生，发展，分布，运行与停住规律，探讨交通调查，规划，设计，监控，营运，管理，安全的理论，方法以及有关设施，设备，法律和法规，协调道路交通中人，车，路与环境之间的相互关系，是道路交通更加安全，高效，快捷，舒适美观，方便，经济的一门工程技术科学。
汽车的动力性能包括，最高车速加速度加速时间，最大爬坡能力。
汽车的制动性能主要体现在制动距离或制动减速度上。
道路网体系，道路网体系一般分为公路网和城市道路网两大体系。
其内涵主要包括道路等级和行政等级两大类分法。
技术等级分为，高速，一级，二级，三级，四级等五级公路。
行政等级分为国道，省道，县道，镇道，村道路等四级。
城市道路按照道路在道路网中的地位，交通功能及对沿线建筑物的服务功能等，分为四大类快速路，在城市道路网中起快速交通骨架作用，联系城市主要片区，连接各条主干路，对外交通出入口，满足交通流大量聚集快速流动的要求。
主干路，在城市交通中起“通”的作用以交通功能为主，服务功能为辅，要求通过的车辆快而多。
次干路，结合主干路形成网络，起集散交通作用，兼有服务功能。
支路，主要其“达”的作用，方便居民集散。
支路，主要其“达”的作用，方便居民集散。
路网密度：一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的总面积。
交通量：交通量是一个随机数，不同时间，不同地点的交通量都有变化的。
交通量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的时空分布特性。
影响交通量特性的因素：1公路，城市道路的类型或等级。
2道路功能。
3地区特性4时间特性。
交通量特性的分析：1交通量的时间分布特性2交通量的空间分布特性3交通量的构成特性。
交通调查的主要内容：1交通六要素调查，包括描述交通流特性的主要参数，交通量，车速，密度以及与其有关的车头距，占有率等地调查。
2交通出行调查,包括土地利用，交通生成，分布于分配特性的调查，其中常见的有OD调查，居民出行调查等。
3交通事故调查，包括对事故发生次数，伤亡，性质，地点，原因的调查。
交通工程总论复习.doc
交通工程总论复习提纲第一章绪论1、交通工程的定义交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。
3、交通工程学科的性质：既从自然科学方面研究交通的发生、发展、时空分布、分配、车辆运行、停驻的客观规律，并作定量的分析计算、预测、规划、设计等，又从社会科学方面研究交通的有关法规、教育、心理、政策、体制与管理等。
因此交通工程学是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。
4、交通工程学科的特点1、系统性2、综合性3、交叉性或复合性4、社会性5、前瞻性6、动态性第二章交通特性分析1、道路交通三要素特性(1)驾驶人的交通特性(2)乘客交通特性(3)行人的交通特性2、交通量的定义交通量的定义(P31)交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。
影响交通量特性的因素(1)公路、城市道路的类型或等级(2)道路功能(3)地区特征(4)时间特征交通量的空间分布的特点：一般是指在同一时间或相似条件下，随地域、乡城、路线、方向、车道等的差别而变化的情况。
交通量的空间分布：a城乡分布b在路段上的分布c交通量的方向分布d交通量在车道上的分布5、设计小时交通量的定义设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据。
应用：对于多车道公路，运用设计小时交通量可确定其车道数和路幅宽度，通过准确计算可取得良好的经济效益；对于双车道公路，主要用语计算各不同时期的高峰小时和交通量，并据以评价道路服务水平、使用品质等。
车流(交通)密度是指某个瞬间内单位道路密度上的车辆数目，反映一条道路上的交通密集程度。
7、交通流指汽车在道路上连续行驶行车的车流8、设计车速的定义道路交通及气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计的标准。
交通工程学第一章绪论
交通工程学
交通工程学是以人（驾驶员、乘客和行人）为主体、 以交通流为中心、以道路为基础，将这三方面有关 的内容统一在交通系统中进行研究，综合处理道路 交通中人、车、路、环境之间的时间与空间关系的 学科。它目的是提高道路通行能力和运输效率、减 少交通事故、降低能源机件损耗、公害程度与运输 费用，从而达到安全、迅速、经济、舒适和低公害 的目的。
交通工程学的各种定义
交通工程学（亦称道路交通工程）是交通运输工程 学的一个分支，它涉及到道路的规划、几何设计、 运营和道路网、终点站、毗邻地带以及道路交通与 其它交通运输方式的关系。（美国交通工程师协会 （American Institute of Traffic Engineers）1983年）
对路的研究
道路网的规划 道路的几何设计 道路的交叉 道路的环境
驾驶员的交通特性 对人的研究 行人的交通特性
交通流理论 对车流的研究 交通流特性
交通调查
交通标志
交通渠化
交
交通信号
通 对交通管理的研究 自动控制
工
道路照明
程学
交通法规
交通教育
事故规律
人、车、路和事故的关系
对交通安全的研究
事故再现 交通安全措施
第二节 交通工程学的主要内容及其 作用
交通工程学的主要内容
◦ 交通特性Traffic Characteristics ◦ 交通调查Traffic Studies ◦ 交通流理论Traffic Flow Theory ◦ 道路的通行能力和服务水平Capacity and Level-of-Service ◦ 交通规划Transportation Planning ◦ 交通事故与安全Traffic Accident and Safety ◦ 交通管理与控制Traffic Management and Control ◦ 停车场及服务设施Parking and Service Facilities ◦ 公共交通Pubic Transportation ◦ 交通系统的可持续发展规划Persistent Development Planning ◦ 交通工程的新理论、新方法、新技术New Theory and Technology
交通工程课后思考题
《交通工程总论》思考题（“▲”为作业）第一章绪论1.▲简述交通工程学的定义、性质、特点。
第二章交通特性分析1.驾驶员的交通行为及心理特性如何？2.确定合理路网密度的原则是什么？3.▲交通量的类型、定义及表示方法是什么？交通量有哪些特性？研究这些特性有什么意义？4.▲什么叫高峰小时系数？如何计算确定？有何用途？5.试述交通量的空间分布和时间分布特性6.什么叫设计小时系数？如何确定？有什么意义及用途？7.什么是时间平均车速与空间平均车速？8.行车速度有哪几种基本定义？简述各自的含义。
9.交通密度的定义是什么？主要调查方法有哪些？第三章交通调查1.为什么要进行交通调查？交通调查有什么重要意义和作用？2.交通量调查有哪些方法？地点车速调查有哪些方法？3.交叉口的交通调查包括哪些项目？各要调查什么内容？4.▲如何进行密度调查？用出入量法调查交通密度时，如何测定初期密度值？5.何谓OD调查？第四章交通流基本理论1.▲交通流三参数间有什么关系？有哪些特征变量？2.▲泊松分布、二项分布、负二项分布的特点、参数及其适用条件？3.什么是车头间距和车头时距？4.简述排队论、排队系统及服务方式。
5.简述车辆跟驰特性。
6.何谓波动理论？波速度的表达式如何？第五章城市道路通行能力1.▲道路通行能力的定义是什么？有何作用？它与道路交通量、服务交通量有何区别？有何内在联系？2.▲影响道路通行能力的因素有哪些？3.道路通行能力分为哪三个方面？这三个方面是如何定义的？关系？5.双车道一般公路路段车辆运行有何特征？其通行能力应如何计算？6.简述平面交叉口的类型、通行能力、计算理论并写出其计算公式。
7.信号交叉口通行能力是如何确定的？是否合理？第六章道路规划1.简述交通规划的分类及主要内容。
2.交通规划的目的是什么？在城市交通规划中需要进行哪些交通调查？3.▲何为“四阶段”预测模型？四阶段中，各阶段进行什么预测？4.什么是PA量和OD量？5.居民出行产生预测分哪几个部分？6.居民出行预测(含产生及吸引)分上班、上学、回程、弹性四类出行目的进行，为何要按这四类出行目的进行？7.简述增长系数法、重力模型法的分布预测特点。
交通工程总论
第一章绪论1.交通工程学定义:我国《交通工程手册》给出的定义:交通工程学是研究道路交通中人,车,路,环境之间的关系,探讨道路交通的规律,建立交通规划,设计,控制和管理的理论方法,以及有关设施,装备,法律和法规等,是道路交通更加安全,高效,快捷,舒适的一门技术科学2.交通工程学科的内涵:(1)交通特性（2）交通调查（3）城市公共交通系统（4）交通流理论（5）交通规划的理论与方法（6）交通组织管理与监控、诱导的理论、技术与方法（7）交通事故的预测、预防、交通安全的评价、对策与交通违法处理（8）停车需求与停车设施的规划、设计、管理（9）交通环境保护、道路景观规划设计研究（10）自行车交通的特性，通行能力，使用条件及线路的规划设计（11）道路交通立法、条例等（12）新交通体系及各种交通设施等3.交通工程学的特点：（1）系统性（2）综合性（3）交叉性或复合性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性第二章交通特性分析1.道路交通的基本要素：人、车、路2.驾驶人的生理、心理特性：（1）视觉特性：①视力②视野③色感（2）反应特性：反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。
它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。
反应时间：2.5s3.道路交通特性：（1）道路网体系（2）道路网布局（3）路网密度（4）道路线形（5）道路结构4.交通量的定义：交通量是指在选定的时间段内，通过道路某一地点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
平均交通量=1/n（求和）Q i（Q i 为各规定时间段内的日交通量（辆/d），n为各规定时间段的时间（d）5.影响交通量特性的因素主要有：（1）公路、城市道路的类型和等级（2）道路功能（3）地区特征（4）时间特征6.交通量特征的分析，一般要从三个方面来考虑：（1）交通量的时间按分布特性（2）交通量的空间分布特性（3）交通量的构成特性7.交通量的时间分布特性：（1）月变化：年平均日交通量与月平均日交通量之比称为交通量的月变化系数K月=AADT/MADT,K月最大时，该月是一年交通量最少的一个月（2）周变化：指一周内各天的交通量变化，也称日变化（3）时变化：①高峰小时交通量(高峰小时内的交通量)②高峰小时系数PHF, PHF t=高峰小时交通量/[(t时段内最高交通量)*60/t]8.交通量的空间分布:(1)城乡分布(2)在路段上的分布(3)交通量的方向分布,方向分布系数K D=主要行车方向交通量/双向交通量*100%(4)交通量在车道上的分布9.设计小时交通量:工程上为了保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过,不造成严重阻塞,同时避免建成后车流量很低,投资效益不高,规定要选择适当的小时交通量座位设计小时交通量,第30位最高小时是最合适的.所谓第30位最高小时交通量(30HV)就是将一年中测得的8760个小时交通量，以大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。
交通工程总论
第一章绪论1.交通工程学定义:我国《交通工程手册》给出的定义:交通工程学是研究道路交通中人,车,路,环境之间的关系,探讨道路交通的规律,建立交通规划,设计,控制和管理的理论方法,以及有关设施,装备,法律和法规等,是道路交通更加安全,高效,快捷,舒适的一门技术科学2.交通工程学科的内涵:(1)交通特性（2）交通调查（3）城市公共交通系统（4）交通流理论（5）交通规划的理论与方法（6）交通组织管理与监控、诱导的理论、技术与方法（7）交通事故的预测、预防、交通安全的评价、对策与交通违法处理（8）停车需求与停车设施的规划、设计、管理（9）交通环境保护、道路景观规划设计研究（10）自行车交通的特性，通行能力，使用条件及线路的规划设计（11）道路交通立法、条例等（12）新交通体系及各种交通设施等3.交通工程学的特点：（1）系统性（2）综合性（3）交叉性或复合性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性第二章交通特性分析1.道路交通的基本要素：人、车、路2.驾驶人的生理、心理特性：（1）视觉特性：①视力②视野③色感（2）反应特性：反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。
它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。
反应时间：2.5s3.道路交通特性：（1）道路网体系（2）道路网布局（3）路网密度（4）道路线形（5）道路结构4.交通量的定义：交通量是指在选定的时间段内，通过道路某一地点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
平均交通量=1/n（求和）Q i（Q i 为各规定时间段内的日交通量（辆/d），n为各规定时间段的时间（d）5.影响交通量特性的因素主要有：（1）公路、城市道路的类型和等级（2）道路功能（3）地区特征（4）时间特征6.交通量特征的分析，一般要从三个方面来考虑：（1）交通量的时间按分布特性（2）交通量的空间分布特性（3）交通量的构成特性7.交通量的时间分布特性：（1）月变化：年平均日交通量与月平均日交通量之比称为交通量的月变化系数K月=AADT/MADT,K月最大时，该月是一年交通量最少的一个月（2）周变化：指一周内各天的交通量变化，也称日变化（3）时变化：①高峰小时交通量(高峰小时内的交通量)②高峰小时系数PHF, PHF t=高峰小时交通量/[(t时段内最高交通量)*60/t]8.交通量的空间分布:(1)城乡分布(2)在路段上的分布(3)交通量的方向分布,方向分布系数K D=主要行车方向交通量/双向交通量*100%(4)交通量在车道上的分布9.设计小时交通量:工程上为了保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过,不造成严重阻塞,同时避免建成后车流量很低,投资效益不高,规定要选择适当的小时交通量座位设计小时交通量,第30位最高小时是最合适的.所谓第30位最高小时交通量(30HV)就是将一年中测得的8760个小时交通量，以大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。
交通工程总论复习资料
交通工程总论复习资料一、单选、多选1、交通工程学是研究发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。
2、交通工程学科的外延：1）社会科学方面：社会学、法学、心理学、经济学、管理学、工效学、行为科学。
2）自然科学方面：高等数学、统计学、运筹学、物理学、动力学、预测学、汽车学、电子学、运输学、控制理论、系统工程。
3）工程设计方面：道路工程、桥梁工程、建筑工程、城市规划、轨道工程、环境工程、运输工程、功效学、隧道工程、岩土工程、通信工程、电子计算机技术等。
从内容性质方面来分，既有基本理论和方法，又有技术基础与计测技术，还有专业理论与仿真等。
3、交通工程学科是一门发展中的综合性学科。
4、交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性和复合型、社会性、前瞻性、动态性。
5、道路交通三要素特性：人、车、路6、典型的公路网布局：三角形、并列形、放射形、树叉形。
7、典型的城市道路网布局：棋盘形（方格形）、带形、放射形、放射环形等。
8、交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一端面或某一条车道的交通实体数。
9、一年内各月交通量的变化称为月变化，以一年为周期，统计12个月的交通量，每个月的交通量均不尽相同。
10、交通调查的主要内容包括：交通量要素调查、交通出行调查、交通事故调查、交通环境调查。
（1）交通流要调查包括描述交通流的额主要参数，交通量，车速，密度以及与其有关的车头距，占有率等的调查。
（2）交通出行调查包括土地利用，交通生成，分布与分配特性的调查，其中常见的有OD调查，居民出行调查等。
（3）交通事故调查包括对事故发生次数，伤亡，性质，地点，原因的调查，具体的调查内容方法见第九章。
（4）交通环境调查包括交通对环境造成污染的诸方面调查，如噪声，废气，振动，电磁场干扰等的调查，有时还需调查交通对名胜古迹，景观，生态和居民心理等方面所产生的影响。
交通工程总论学习心得范文
交通工程总论学习心得范文一、引言交通工程总论是交通工程专业的入门课程，通过学习这门课程，我对交通工程领域的基本知识和理论有了初步的了解。
本文将从课程内容、学习方法、学习困惑及解决方法等方面总结我在学习交通工程总论过程中的心得体会。
二、课程内容交通工程总论是一门综合性课程，内容相对较为广泛。
课程主要包括交通工程的定义、发展历史、任务和目标、基本概念和基本原理、交通流理论、交通工程设计原则等内容。
通过这门课程的学习，我了解到交通工程是一门关于交通运输系统的学科，它研究人、车辆和道路等交通要素之间的相互关系以及如何优化交通系统的运行效率和安全性。
三、学习方法1. 多角度学习：在学习交通工程总论过程中，我充分利用教材、课件、教师讲解和相关论文等多种学习资源，从不同角度去理解课程内容。
这有助于我更全面地掌握交通工程的知识。
2. 实践结合：交通工程是一门实践性较强的学科，在学习过程中，我注重将理论知识与实际工程案例相结合。
通过分析实际工程问题，我能够更深入地理解和应用课程中的理论知识。
3. 与他人讨论：在学习交通工程总论的过程中，我积极与同学们进行讨论，交流彼此的学习心得和看法。
通过与他人的讨论，我能够从其他人的角度去看问题，加深对课程内容的理解。
四、学习困惑及解决方法在学习交通工程总论过程中，我也遇到了一些困惑，但通过不断思考和努力，我逐渐解决了这些困惑。
1. 抽象概念的理解：交通工程总论中有一些抽象的概念，理解起来比较困难。
我通过查阅相关资料、与同学讨论和请教老师等方式，逐步理解了这些概念的含义和作用。
2. 知识的综合运用：交通工程总论是一门综合性较强的课程，需要综合运用多个学科的知识。
在学习过程中，我通过多方面的学习和积累，逐渐能够将不同学科的知识有机地结合起来。
3. 实际工程问题的分析：交通工程总论中涉及到一些实际工程问题的分析，我在刚开始学习的时候很难理解和解决这些问题。
但通过多次的实践和思考，我能够逐渐掌握解决问题的方法，并从中学到了很多。
交通工程01绪论
交通工程
1-1-2 交通工程学的作用
促进交通运输的发展
• 扩大商品市场与原材料的来源，降低生产成本与 运输费用；
• 可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低 廉化；
• 可以使国家内部各地区联结成一个统一的整体。
2020/8/10
交通工程
1-1-3 交通工程学的发展
① 20世纪40年代初至20世纪50年代末,主要研究涉 及交通管理、道路通行能力问题、线形设计、立 体交叉设计、停车问题等研究课题；
2020/8/10
交通工程
《交通工程学》的体系结构
交通标志、标线 交通信号控制 交通运行组织 高速公路控制
交通规划
交通管理
基本要素的交通特性 道路交通流理论 交通网络流理论 道路通行能力
城市道路交通规划 公共交通系统规划
公路网规划 停车场(库)规划
交通环境交科通学模拟智技能术交通系统
2020/8/10
2020/8/10
交通工程
1-2-3 交通工程学科的性质与特点
交通工程学科是一门发展中的综合性学科,它既 从自然科学方面研究交通的发生、发展、时空分布、 分配、车辆运行、停驻的客观规律，并作定量的分 析计算、预测、规划、设计与营运等等；又从社会 科学方面研究交通的有关法规、教育、心理、政策、 体制与管理等。它具有如下特点：
高新技术的进步将带给我们新的交通科学技术和 智慧；
中国的“交通工程学”还是一个年轻的学科，社 会对其人才和学科的发展需求将是巨大的，必将 成为有志才华青年为之奋斗的领域！！！愿我们 共同去创造一个便捷、舒适、协和的世界！
2020/8/10
交通工程
交通工具
调整交通需求
提高服务能力
安全性/ 效率性/ 舒适性/提高，环境明显改善
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桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况 二、我国桥梁建设的成就
（一）古代桥梁 第一阶段：以西周、春秋为主，包括此前的历史时代， ——古代桥梁的创始时期 第二阶段：以秦、汉为主，包括战国和三国 ——古代桥梁的创建发展时期 第三阶段：以唐宋为主,两晋、南北朝和隋、五代为辅 ——古代桥梁发展的鼎盛时期 第四阶段：元、明、清三朝——古代桥梁发展的饱和期
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
巫山长江大桥又名巫峡长江大桥，是一座中承式钢管砼 拱桥。巫山长江大桥在建设中创造了当时桥梁建设的 5项世界第一。主跨跨径492米，居同类型桥梁世界第一； 每节段绳索吊装重量、吊塔距离、吊装高度、钢管直径5 个世界第一。该桥已被列为世界百座名桥。
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
山西丹河大桥：主孔净跨径146米，是目前世界上最大跨 径的石拱桥，已被列入吉尼斯世界纪录。 大桥于1996年 开始设计，1997年11月开工建设，2000年7月建成。
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
万县长江大桥：1997年建成通车。是上海至成都高速公 路跨越峡江天险的特大型拱桥。主拱圈为钢筋混凝土箱 型结构，主跨420米，是世界最大跨径的混凝土拱桥。
古代桥梁的创始期
桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥
两种形式。当时由于生产力水平落后，多数梁桥只能
建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，也只能
是木梁式小桥。而在水面较宽、水流较急的河道上，
则多采用浮桥。
古代桥梁的创建发展期 出现人工建筑材料砖，创造以砖石结构体系为主体 的拱券结构，为后来拱桥的出现创造了先决条件。 战国时铁器的出现，促进了对石料的利用，从而增 添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此， 它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。
桥位选择
言
桥涵水文
总体布置
内力计算
桥梁工程
结构力学 结构设计原理 CAD
结构设计
绘制施工图
主要内容
梁
桥
桥Байду номын сангаас 墩台
概论
拱
桥
斜拉桥和悬索桥
第一篇
第一章 概论
总论
1 总 2 3 4
第二章
第三章
桥梁的基本组成和分类
桥梁总体规划和设计要点
论
第四章
桥梁上的作用及其效应组合
第一章
桥梁工程的地位和作用 我国桥梁建设的成就 国外桥梁建设概况 桥梁的发展方向
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
第一高塔：大桥南汊悬索桥索塔高达215.58米，相 当于73层楼的高度，是目前国内桥梁中最高的索塔。
第一长缆：悬索桥主缆缠丝采用的是国内首次使用 的“S”型钢丝，两根主缆每根长2600米，为国内第一 长缆。 第一大面积钢桥面铺装：在全国首次全部采用环氧 沥青铺装，铺装总长度2248米，铺装总面积达70800平 方米。 第一座刚柔相济的组合型桥梁：南汊主桥是柔性 悬索桥，北汊主桥是刚性斜拉桥。
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
跨径518m，桥面高出峡谷 267米，是少见的高桥。 拱上构造的桥面是桁架， 一共23孔，跨径从38～44 米不等，被支撑在22榀钢 排架上。其中有9榀位于岸 上，另外13榀直接支撑在 拱上。并且每榀排架都是 由两根立柱组成，桁架和 立柱组成共同的坚固刚架 来支撑桥面。
青岛海湾大桥是青岛到兰州高速公路的起点段,大桥全长 36.48公里，投资100亿，历时4年，是当今世界上最长的跨 海大桥。大桥2011年6月30日全线通车。是我国自行设计、 施工、建造的特大跨海大桥。2011年上榜吉尼斯世界纪录和 美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
新河峡谷桥
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
吉隆坡石油双子塔人行天桥：位于石油双子塔之间， 距地面170米，将两座楼的41层和42层连接起来，是 电影《偷天陷阱》的拍摄现场。
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
法国福楼拜桥：位于法
国北部城市鲁昂，跨 越塞纳河。大桥于 2008年9月14日建成 通车，此桥是目前世 界上最大的可升降桥， 120米的桥跨可通过 桥塔的机械装置提升 55米。以便大型船只 通过，当有船只通过 时，水上通行比陆上 通行有优先权。
1957年，长江第一桥武汉大桥建成，连续钢桁梁
桥，公铁两用，桥面宽18米；全长1690米。 1968年南京长江大桥，钢桁梁桥，我国自力更生设 计建造。 70年代后，中国桥梁技术开始大发展，尤其80年代
后，桥梁技术达到世界先进水平。
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
武汉长江大桥(采用前苏联的低碳钢和技术指导）
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
英国千禧桥：跨越泰恩河，2004年建成通车。该桥桥
面呈弧形，巨大的金属“长弓”通过牵引连接桥面的 缆绳对桥面进行控制。该桥被称为“会眨眼的桥”
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况 四、桥梁发展方向
新材料的开发和应用 桥梁的结构形式多姿多彩 高度发展的计算机辅助手段的研究和应用
桥 梁 工 程
适用专业：交通工程
总 学 时：64
作业形式
课后书面 作业
撰写科技 论文
进行实桥 调查
全体同学
分两组，分别完成
前
言
桥梁工程课的地位——最主要的专业课之一 本课程的教学环节
桥梁工程的主要基础课——桥涵水文、结构力
学、结构设计原理、Autocad
主要内容（中小跨径桥梁）
前
河北赵州桥
赵州桥又名安济桥， 位于河北赵县城南， 跨越洨河，建于公元 595~605年，隋朝李 春主持修建。桥全长 64.40米，净跨37.02 米，拱顶宽9米拱脚宽 9.6米，世界首创空 腹式拱桥。
北京宛平卢沟桥
苏州宝带桥
联拱石桥。于唐代元 和十一年动工,元和十 四年完工。相传唐苏 州刺史王仲舒为建桥 曾捐宝带，以助工费； 桥建成后，似宝带浮 于水上，因而得名。 是我国现存的最长的 薄壁薄墩桥
20世纪30年代兴起的预应力混凝土技术，使桥梁 工程的发展出现第二次飞跃； 20世纪50年代随着计算机和有限元技术的发展，使
桥梁工程的发展出现第三次飞跃。
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
1、悬索桥
时间：1869—1883 总长：1825m 最大宽度：26m 离水面距离：41m 建筑材料：钢索石墩 纽约布鲁克林大桥—第一座悬索桥
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
南京长江大桥
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
卢浦大桥：跨越黄浦江，全长8.7公里，主桥为拱 桥，主跨550米，全钢结构，2003年6月25日建成通 车，被誉为世界第一钢拱桥。
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
重庆朝天门大桥：钢桁架拱桥。大桥采用双层桥面设 计，上层为双向六车道，下层为双向轻轨交通和两个 预留车道。大桥主跨552米，居目前世界同类型桥梁之 首
在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥
型已全部形成
古代桥梁发展的鼎盛期 经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。 因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石 匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋兵卒发
明的叠梁式木拱桥--虹桥，北宋创建的用筏形基础、
植蛎固墩的泉州万安桥。
古代桥梁发展的饱和期 几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就 是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建 桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。 此外，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也 有所提高。 到清末，即1881年，随着我国第一条铁路 （唐胥）的通车，迎来了我国桥梁史上的一次技术大 革命。
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
舟山西堠门大桥
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
矮寨特大悬索桥：位于湖南湘西，是吉首到茶洞 高速公路的一项控制性工程，主跨1176米，是目 前世界上跨径最大的跨谷悬索桥，加劲梁采用钢 桁架结构
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
为国内第一座 钢塔斜拉桥， 也是世界上第 一座弧线形钢 塔斜拉桥
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
旧金山金门大桥
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
明石海峡大桥首次采用1800MPa级超高强钢丝，使主缆直
径缩小并简化了连接构造，是第一座用顶推法施工的 悬索桥，由著名的法国埃菲尔集团公司承建。主跨 1991m，大桥于1988年5月动工，1998年3月竣工。
江阴长江大桥
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
润扬长江大桥：为镇江到扬州的公路桥，该桥由南汊悬 索桥和北汊拉桥组成，悬索桥主跨1490米，于2005年4 月30日建成通车。为我国建成的跨径最大的悬索桥。
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
第一大跨径：大桥南汊主桥为主跨径长1490米的单 孔双铰钢梁悬索桥，是当时中国第一 第一大锚碇：大桥北锚碇要承受6.8万吨的主缆拉 力，锚体由近６万立方米混凝土浇筑而成，国内第一、 世界罕见。 第一特大深基坑：开挖土方近17万立方米，是我 国第一特大深基坑。 第一重钢箱梁：钢箱梁宽38.7米，高３米，钢箱 梁共有93节，总重量为21000余吨，最大一节钢箱梁 重达506吨
大型深海基础工程的研究
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况
张家界大峡谷桥：全透明的玻璃桥，全长430米，宽6米， 桥面距谷底约300米，可站800人。全桥由99块玻璃组
成，平面尺寸3.05m×44.2m，厚4.856cm。2016 年5月前开放。是世界上最高最长的玻璃桥。
桥梁工程的地位和作用及国内外桥梁的发展概况