人教版高中地理 必修二 第四章 期末复习 练习题教学课件PPT中学公开课

第四章 交通运输布局与区域发展
高中地理·必修二·人教版
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答案
1.B　根据“穿越曼哈顿西区105条街道的地面铁轨”可分析出地面铁轨穿越街道数量较多,且纽约人口密集,安全隐患大,改为高架铁路可以保障交通安全。

一、选择题:本题共15小题,每小题3分,共45分。

在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的。

1929年,纽约市政府将原本穿越曼哈顿西区105条街道的地面铁轨改造为高架铁路,火车在楼房间穿行,完成肉类、原材料和制成品的运输和装卸。

从20世纪60年代开始,这段街区的高架铁路运输日益衰弱。

如今,纽约人将这废弃的高架铁路改造成线型空中花园(如下图),沿线原有的很多仓库和工厂被转化为艺术画廊、零售商店、餐厅等。

据此回答1—3题。

1.当时,纽约市政府将地面铁轨改造为高架铁路的主要目的是 ( )
A.丰富城市景观
B.保障交通安全
C.促进港区发展
D.节约城市用地
答案
2.C　结合“火车在楼房间穿行,完成肉类、原材料和制成品的运输和装卸”可判断出早期高架铁路沿线地区的城市用地类型主要属于工业用地。

肉类、原材料和制成品的运输和装卸。

从20世纪60年代开始,这段街区的高架铁路运输日益衰弱。

如今,纽约人将这废弃的高架铁路改造成线型空中花园(如下图),沿线原有的很多仓库和工厂被转化为艺术画廊、零售商店、餐厅等。

据此回答1—3题。

2.早期,高架铁路沿线地区的城市用地类型主要属于 ( )
A.交通用地
B.商业用地
C.工业用地
D.住宅用地
答案
3.A　通过改造改善了环境质量,有助于市民生活质量的提高,因此可带动周边房地产发展;改造成线型空中花园可以增加绿地面积,减弱城区热岛效应;空中花园建在高架铁路上,对地表水下渗影响不大;高架铁路已经废弃,对其进行改造并不能缓解城市交通拥堵。

肉类、原材料和制成品的运输和装卸。

从20世纪60年代开始,这段街区的高架铁路运输日益衰弱。

如今,纽约人将这废弃的高架铁路改造成线型空中花园(如下图),沿线原有的很多仓库和工厂被转化为艺术画廊、零售商店、餐厅等。

据此回答1—3题。

3.如今,将高架铁路改造成线型空中花园可以 ( )
A.带动周边房地产发展
B.增强城区热岛效应
C.增加城市地表水下渗
D.缓解城市交通拥堵
道部曾组织专家对兰渝铁路四川广元至重庆段进行勘察选线,随后取消了兰渝铁路的建设计划。

下图为兰渝铁路线示意图。

据此回答4—5题。

4.兰渝铁路线修建的最大自然障碍是 ( )
A.地势起伏较大
B.全线高温多雨
C.沿线河流纵横
D.洪涝灾害频繁格
答案
4.A　读图可知,兰渝铁路线穿越黄土高原、秦岭、大巴山和四川盆地等地形区,地势起伏较大,工程难度大,严重制约了铁路线的施工建设。

道部曾组织专家对兰渝铁路四川广元至重庆段进行勘察选线,随后取消了兰渝铁路的建设计划。

下图为兰渝铁路线示意图。

据此回答4—5题。

5.20世纪50年代,铁道部取消兰渝铁路建设计划的主要原因可能是 ( )
A.自然环境恶劣
B.经济技术落后
C.城市密度较小
D.区域落后闭塞
答案
5.B　重大交通工程建设需要有强有力的资金和技术作支撑,而20世纪50年代我国经济较落后,资金不足,技术也较落后,而兰渝铁路沿线地形复杂,修建难度较大,故当时取消了其建设计划。

答案
6.A　铁路建设区位于埃塞俄比亚高原,地形复杂是建设过程中面临的主要困难,A项正确;该地区主要位于热带草原和热带沙漠气候区,降水较少,不具备气候湿热、冻土发育和湿地广布的特点,B、C、D项错误。

运营开通仪式在亚的斯亚贝巴拉布火车站举行。

该铁路经过的埃塞俄比亚高原平均海拔为2 500—3 000米。

据此回答6—7题。

6.亚吉铁路建设过程中,面临的主要困难是 ( )
A.地形复杂
B.气候湿热
C.冻土发育
D.湿地广布
答案
7.C　该条铁路是中国承建的,拓展了中国铁路建设海外市场,A项叙述正确;铁路连接了内陆与沿海,便于人口流动,B 项叙述正确;铁路建设和运营在一定程度上会对沿线野生动物的栖息地造成破坏,不利于生态环境的保护,C项叙述错误;铁路建成后,运输量的增加会促进吉布提港口的建设与发展,D项叙述正确。

故选C项。

运营开通仪式在亚的斯亚贝巴拉布火车站举行。

该铁路经过的埃塞俄比亚高原平均海拔为2 500—3 000米。

据此回答6—7题。

7.下列关于亚吉铁路修建意义的叙述,不正确的是 ( )
A.拓展中国铁路建设海外市场
B.增强埃塞俄比亚的人口流动
C.利于埃塞俄比亚生态环境的保护
D.促进吉布提港口的建设与发展
答案
8.C　福州轨道交通线的建成可以方便沿线居民的出行,并会促进区域的商业发展,改变区域的交通格局;地铁使用电能,基本不会造成大气污染。

福州轨道交通1号线和2号线相继开通运营。

下图是福州轨道交通线路示意图。

据此回答8—9题。

8.福州轨道交通线的建成将 ( )
①方便沿线居民的出行
②增加大气污染的程度③促进区域的商业发展
④改变区域的交通格局
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
答案
9.A　图示四地中,甲位于轨道交通1、2号线的交会点附近,且设有交换站,故该处人口密度最大。

福州轨道交通1号线和2号线相继开通运营。

下图是福州轨道交通线路示意图。

据此回答8—9题。

9.图示四地中人口密度最大的是 ( )
A.甲
B.乙
C.丙
D.丁
答案
10.A　由图可知,十西高铁途经渭河盆地、秦岭等地形区,沿线地势起伏较大,为了降低线路坡度、增加安全系数,修建了众多桥梁和隧道,故桥隧比高,A项正确。

中途站点的多少与沿线城镇的数量等因素有关,十西高铁桥隧比高不是为了减少中途站点,B项错误。

相比于在地表修建铁路,建设桥梁和隧道成本高且难度大,C、D项错误。

十西高铁起点位于陕西西安,终点位于湖北十堰,是武汉至西安高速铁路的重要组成部分,目前正在建设中。

该线路桥隧比(公路和铁路建设中,桥梁和隧道里程占总里程的比例)达94.32%。

下图为十西高铁线路示意图。

据此回答10—11题。

10.十西高铁桥隧比高,主要是为了 ( )
A.降低线路坡度
B.减少中途站点
C.减少建设成本
D.降低修建难度
答案
11.D　高铁主要服务于客运,对沿线地区能源运输能力的影响不大,A项错误。

建设桥梁、隧道可有效保障沿线野生动物的生存空间,故十西高铁的开通对沿线野生动物的生存威胁并不大,B项错误。

十西高铁开通后有利于加强西安与外界的联系,但不会大幅减轻西安的人口压力,C项错误。

十西高铁开通前,西安和十堰之间因铁路、公路交通不便,使用航空运输较多。

与航空运输相比,高铁运输能力更强、受天气变化影响较小,故十西高铁开通后,往返于两城市间的人们可能更愿意选择乘坐高铁,这会影响到两城市间的直飞航班乘客人数,D项正确。

十西高铁起点位于陕西西安,终点位于湖北十堰,是武汉至西安高速铁路的重要组成部分,目前正在建设中。

该线路桥隧比(公路和铁路建设中,桥梁和隧道里程占总里程的比例)达94.32%。

下图为十西高铁线路示意图。

据此回答10—11题。

11.十西高铁的开通将会 ( )
A.增强沿线能源运输的能力
B.严重威胁沿线野生动物的生存
C.大幅减轻西安的人口压力
D.使西安与十堰间直飞航班乘客减少
答案
【思维拓展】 高铁为何要建在高架桥上
(1)保证线路平直。

高铁建在高架桥上,可保证线路平直,有利于提升高铁运行速度,保障高铁安全、平稳运行,也可提升旅客乘坐的舒适度。

(2)减少复杂地形等的限制。

高铁建在高架桥上,可有效减轻地势起伏的影响,且对山区野生动物活动影响较小。

答案
12.D　开普敦建于欧洲殖民者扩张时期,是当时重要的供应站,是南非的主要港口。

优良的港湾、便利的海运交通是开普敦早期城市形成的有利区位条件,故选D项。

展成为南非第二大城市,有多条铁路、公路通往内陆地区及其他国家。

下面是开普敦城区及交通线路分布图。

读图回答12—13题。

12.开普敦早期城市形成的有利区位条件是 ( )
A.地理位置优越,铁路公路发达
B.属于地中海气候,温和湿润
C.该地矿产资源丰富,矿业发达
D.优良的港湾,海运交通便利
答案
13.C　开普敦是南非重要的港口和城市,从开普敦辐射出的多条铁路线、公路线对铁路沿线城市、铁路沿线经济、内陆地区等都产生一定的影响,但本题强调的是对开普敦的主要影响。

铁路线通往内陆地区不仅扩大了开普敦的港口服务范围,也使城镇空间沿铁路线向外拓展分布。

故选C项。

展成为南非第二大城市,有多条铁路、公路通往内陆地区及其他国家。

下面是开普敦城区及交通线路分布图。

读图回答12—13题。

13.图示铁路线对开普敦的主要影响是 ( )
A.促进了内陆城市的发展
B.带动了沿线经济的增长
C.扩大了港口的服务范围
D.带动了沿线城市的兴起和发展
答案
14.B　根据“大大缓解了北京首都国际机场面临的空域资源紧张局面”可分析出建设北京大兴国际机场的主要原因是北京市客流量增加,建设新机场可以分流一部分旅客,减轻北京首都国际机场的压力。

国际航空综合交通运输枢纽,是目前世界上最大的航空港,大大缓解了北京首都国际机场面临的空域资源紧张局面。

下图示意北京大兴国际机场的位置。

据此回答14—15题。

14.建设北京大兴国际机场的主要原因是 ( )
A.大兴区经济发展快
B.北京市客流量增加
C.原有机场设施陈旧
D.基础设施日益完善
答案
15.C　飞机起降会带来噪声污染;大兴区的蔬菜主要销往北京;邻近国际机场,大兴区可围绕机场发展临空经济;进出北京大兴国际机场的车辆增加,会加重大兴区的交通运输压力。

国际航空综合交通运输枢纽,是目前世界上最大的航空港,大大缓解了北京首都国际机场面临的空域资源紧张局面。

下图示意北京大兴国际机场的位置。

据此回答14—15题。

15.北京大兴国际机场的建设有利于大兴区 ( )
A.改善人居环境
B.增加蔬菜外销
C.发展临空经济
D.缓解交通拥堵
二、非选择题:共55分。

16.(14分)阅读图文材料,回答下列问题。

马六甲海峡呈东南—西北走向,全长约1 080千米,西北部最宽处达370千米,水深为25—150米。

海峡底质平坦,多为泥沙质,水流平缓。

皇京港开发项目地处马六甲海峡马六甲市,是集贸易免税区、商业地产开发、深水码头及产业园区等功能为一体的综合性开发项目。

该项目由3个人造岛和1个自然岛屿组成,其中第一岛预计建造生态旅游、娱乐区;第二岛将建成中央商务区;第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园;第四岛则为码头、临海工业园。

该项目预计于2025年完成,其中深水港项目建设最快,建成后将成为该地区最大的港口。

(1)分析皇京港在通航方面的优势。

(4分)
(2)分析皇京港修建综合深水码头的原因。

(6分)
(3)简述皇京港开发项目对马来西亚社会经济发展的积极影响。

(4分)
答案
16.【解析】 第(1)问,分析港口通航方面的优势时主要从所处海域的海陆分布特点、气候、水深方面进行考虑。

结合所学知识联系当地的具体情况分析即可。

第(2)问,皇京港修建综合深水码头的原因,主要考虑两个方面:一是自然原因,当地具备建设综合深水码头的自然优势条件;二是社会经济原因,在政府的支持下修建综合深水码头,有利于经济的发展。

第(3)问,皇京港开发项目对马来西亚社会经济发展的积极影响,主要联系港口建成后交通运输条件改善,会方便经济往来,增加就业机会,带动多个产业的发展,加强文化交流等方面综合分析得出。

【答案】 (1)处于赤道无风带,水流平缓,四季均可通航;天然深水通道,水域开阔,通航能力强。

(4分,每点2分) (2)皇京港位于马六甲海峡,港阔水深,自然条件优越,有利于深水港建设;位于国际主要航运通道的必经之地,地理位置优越;有利于过往船只的中转、停泊、补给,可增加经济收入;依托马六甲市,靠近吉隆坡,经济腹地广阔;有政府的支持。

(6分,3点即可)
(3)带动金融、商业、贸易、物流、旅游等行业的发展,利于引进资金、技术、人才;提供就业机会,增加经济收入;促进高新技术产业发展,利于产业结构升级;增进与其他地区的交流等。

(4分,两点即可)
17. (16分)阅读图文材料,回答下列问题。

支线机场是指年度旅客吞吐量在300万人以下,或大于300万人但所处地理位置较为偏远的机场。

目前新疆维吾尔自治区已建成投入使用的民用机场除乌鲁木齐地窝堡国际机场为干线机场外,其余均为支线机场。

2021年5月,地窝堡国际机场在我国大陆千万级机场中出港准点率排名第一,但冬季因常受天气影响,准点率较低。

2019年12月,乌鲁木齐市出现冻雾天气,两地通过空铁联运,将旅客从乌鲁木齐通过火车转运至吐鲁番交河机场,使旅客乘飞机离开新疆。

下图为新疆地形及部分交通线路分布图。

(1)分析乌鲁木齐地窝堡国际机场成为新疆干线机场的有利
区位条件。

(6分)
(2)从气候角度分析地窝堡国际机场在5月份出港准点率高而
冬季出港准点率较低的原因。

(4分)
(3)说明吐鲁番交河机场冬季成为空铁联运航空转运点的有利
条件。

(6分)
答案
17.【解析】 第(1)问,可从交通、客源、行政因素等方面分析。

第(2)问,本问限定词为“气候角度”,乌鲁木齐为温带大陆性气候,5月份降水少,晴天多,故出港准点率高;乌鲁木齐位于天山北部,处于冬季风的迎风坡,冬季多风雪、冻雾天气,故冬季出港准点率较低。

第(3)问,据图可知,吐鲁番与乌鲁木齐距离较近且有铁路连接,转运速度快;吐鲁番交河机场位于天山山脉南部,冬季风雪天气相对较少,有利于飞机的起飞和降落。

【答案】 (1)交通通达度好,有利于旅客的集散;客源广,吞吐量大;位于省级行政中心,受行政因素的影响。

(6分,每点2分)
(2)乌鲁木齐为温带大陆性气候,5月份降水少,晴天多,能见度好,因此乌鲁木齐出港准点率高;冬季多风雪、冻雾天气,影响飞机飞行。

(4分,每点2分)
(3)铁路运输便利;与乌鲁木齐距离近;北部有天山山脉阻挡冷空气,受恶劣天气影响小。

(6分,每点2分)
18.(13分)阅读图文材料,回答下列问题。

不同形式和层次的交通运输网,可使不同地域间相互交流、相互联系,实现互补。

如今世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内,而是扩大到国与国之间,洲与洲之间。

昆曼公路北起我国昆明,经西双版纳进入老挝,止于泰国曼谷,全长1 880余千米。

沿途复杂多样的自然环境、显著的地域差异铸就了这条斑斓的“彩带”。

(1)运用所学知识,说明昆曼公路建设对我国四川经济发展的促进作用。

(6分)
(2)分析该区域自然条件对昆曼公路建设的不利影响。

(4分)
(3)简述修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。

(3分)
答案
18.【解析】 第(1)问,昆曼公路的修建对四川经济的促进作用主要从对外联系、经济要素流动、旅游和贸易发展等方面分析。

四川距离出海口较远,昆曼公路为四川产品的出口增加了通道。

东南亚地区独特的热带风光及物产,与四川的亚热带风光、少数民族风情等有很好的互补性。

第(2)问,修建昆曼公路需要经过云贵高原以及中南半岛西北部,有多条大江大河流经,地势起伏大,地质条件复杂,且位于印度洋板块与亚欧板块交界处,岩石破碎,加之降水量大且集中,容易多发滑坡、泥石流、洪水等灾害,为公路的修建增加了难度。

第(3)问,昆曼公路沿途地质条件复杂,自然灾害多发。

生态环境脆弱,热带、亚热带地区物种丰富,修建公路会导致植被破坏、生物生存环境破坏。

地势起伏大,降水量大且集中会加剧水土流失,进而导致生态环境进一步恶化。

【答案】 (1)昆曼公路与成昆铁路连接,增加了四川产品出海的通道;促进四川的资源开发,将资源优势转化为经济优势,增加产品出口量;四川与东南亚分别位于亚热带、热带,物产(自然、人文景观)差异显著,互补性强,为两地贸易的发展(旅游资源开发合作)提供了便利的交通条件。

(6分,每点2分,其他回答合理亦可酌情给分)
(2)地势起伏大,地质条件复杂,选线受限制大(工程量大);多暴雨、洪水等气象灾害,泥石流、滑坡等地质灾害频发,增加了施工难度。

(4分,每点2分)
(3)泥石流、滑坡等灾害加剧;原始森林遭到破坏;水土流失加剧;野生动物生态环境受到影响。

(3分,3点即可)
19. (12分)阅读图文材料,回答下列问题。

材料一　银西高铁(如下图)是一条连接宁夏回族自治区吴忠市与陕西省西安市的高速铁路(吴忠至银川段属银兰高速铁路),2020年12月26日银西高铁正式通车。

银西高铁是国内首条一次性建成里程最长的有砟高速铁路,有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道。

无砟轨道多采用混凝土整体浇筑的道床,列车运行时速可达350千米以上,高速铁路修建一般采用无砟轨道。

银西高铁经过毛乌素沙地边缘,穿越黄土高原,黄土存在湿陷问题,设计时速仅250千米。

银西高铁开通后不久,增加了高铁快运业务,实现了城市间的货物次日寄达。

材料二　每年4月份,甘肃省庆阳市的油菜花节人山人海,游客
大多来自周边县市,大多是自驾游,一日内难以往返,酒店客源爆满,
住店难、吃饭难成为油菜花节期间的常态。

(1)从黄土存在湿陷问题的角度,说明银西高铁建设时没有采用无砟轨道的原因。

(4分)
(2)分析与我国东部地区城市间的高铁相比,银西高铁增加高铁快运业务的原因。

(4分)
(3)推测银西高铁的开通对庆阳市旅游产业的影响。

(4分)
答案
19. 【解析】 第(1)问,根据材料可知,银西高铁所经区域地形地质条件复杂,有砟高速铁路有利于稳定高铁的道床,而无砟轨道易出现断裂、变形等问题;高铁时速较高,修建无砟轨道易影响行车安全,维护难度大。

第(2)问,银西高铁增加高铁快运业务的原因可以从途经区域地形地质条件复杂导致公路运输货物时间长、效率低,以及提高高铁运营效益方面进行分析。

第(3)问,交通通达度提高,游客数量增加;高铁开通后,游客可以当日往返,酒店、饭店等行业的生意会受到影响。

【答案】 (1)黄土存在湿陷问题,无砟轨道易出现断裂、变形等问题,该地区修建无砟轨道易影响行车安全,维护难度大。

(4分)
(2)银西高铁途经区域地形地质条件复杂,公路运输货物的时间长,效率低;沿线城市规模较小,经济水平较低,乘坐高铁人数有限,上座率低,通过开展高铁快运业务可以提高运营效益。

(4分,每点2分)
(3)游客增多;部分游客通过高铁实现当日往返,酒店、饭店等行业的利润可能会有所下滑。

(4分,每点2分)
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