交通联系空间设计
城市轨道交通建筑一体化公共空间设计初探
城市轨道交通建筑一体化公共空间设计初探1. 引言1.1 研究背景城市轨道交通建筑一体化公共空间设计是当前城市规划和建设中的重要课题。
随着城市化进程的加快和人口数量的增加，城市轨道交通系统作为城市基础设施的重要组成部分，不仅承担起了方便快捷的交通功能，同时也成为了城市发展的重要支撑。
随着城市不断发展，轨道交通建筑面临着诸多挑战，如建筑规划不合理、空间利用不充分、人群流动混乱等问题。
研究城市轨道交通建筑一体化公共空间设计的背景下，就显得尤为重要。
通过深入研究城市轨道交通建筑一体化的理论与实践，可以更好地解决当前城市交通建设中存在的问题，提升城市空间的舒适度和便利性。
结合公共空间设计原则和案例分析，可以为城市轨道交通建筑的规划和设计提供更为科学的依据和方法。
探讨城市轨道交通建筑一体化公共空间设计的意义非常重大。
【研究背景】1.2 研究目的为了更好地探讨城市轨道交通建筑一体化公共空间设计的相关问题，本文的研究目的主要包括以下几个方面：1. 分析城市轨道交通建筑与公共空间之间的关系，探讨二者在城市发展中的作用和影响。
2. 探讨公共空间设计在城市轨道交通建筑中的具体应用方法和策略，以提升城市轨道交通系统的整体品质和用户体验。
3. 借鉴国内外城市轨道交通建筑一体化公共空间设计的成功案例，总结其经验和教训，为我国相关领域的发展提供借鉴和参考。
4. 探索城市轨道交通建筑一体化在未来发展中的潜在机遇和挑战，为相关领域的研究和实践提供理论支持和方法指导。
1.3 研究意义城市轨道交通建筑一体化公共空间设计是当前城市发展中一个备受关注的话题。
这种一体化设计不仅可以提升城市交通运输系统的效率和便利性，还可以为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。
通过合理规划和设计，可以使城市的交通设施与建筑空间相互融合，形成一个具有统一风貌和功能的城市空间。
城市轨道交通建筑一体化公共空间设计还可以促进城市的文化传承和创新，打造具有地方特色和城市魅力的城市形象。
综合交通枢纽的要素与布局_综合考虑空中地面和地下的交通立体规划
4.结合地下开敞式空间的设置可有效实现枢纽消防安全
综上所述，现代综合交通枢纽中不可避免要出现大规模地下空间，其消防和 安全问题往往成为制约方案的控制因素之一，在不同的功能模块之间设置适当的 下沉广场，有利于丰富空间效果，明晰功能界面，更可提高消防及安全性能。
4.结合地下开敞式空间的设置可有效实现枢纽消防安全
综合交通枢纽的要素与布局_综合考虑 空中地面和地下的交通立体规划
综合交通枢纽是一定区域范围内的客流、商流、经济贸易的重要汇 集点，同时也是城市发展的重要核心，以枢纽为依托的城市商务区或城 市副中心带动了城市的发展。其中大型、超大型的综合交通枢纽成为城 市乃至区域重要的经济发展引擎，由枢纽引发的新一轮城市建设成效日 益显著。
虹桥枢纽
4.枢纽要素与布局
因此，如何理顺上述各大交通的关系，形成合理的布局成为枢纽设计的重点。 高速铁路与虹桥机场同样是服务于国内的中长途旅客，故之间的换乘关系并 不是很密切，但高铁与虹桥机场旅客绝对数量很大，发生的换乘量为中等水平； 磁浮车站则担负着浦东国际机场“前厅”的功能，与高铁的城际部分、虹桥机场 均有着重要的换乘关系。
枢纽内交通设施规模呈现不断扩大化趋势，大量的社会车、出租车，公交 车辆停泊，对枢纽内部空间，对城市土地的需求加大，地面的土地资源已不能 满足这种扩大化的需求，特别在城市中心区的枢纽改造工程，面临土地更为紧 张的困境。向地下发展，实施交通设施立体化可以有效解决土地与规模之间的 矛盾，地下空间在枢纽建设中的大量开发使用充分体现土地集约利用的理念。
虹桥枢纽剖面示意图
虹桥枢纽
4.枢纽要素与布局
由此可见，磁浮车站在换乘关系中处于比较关键的位置，它应该与高速
铁路、虹桥机场取得便捷的换乘关系。 由此形成了如下的场站空间关系：
交通流线设计
两条流线的运行方向一致。 2．对向交通流线
两条流线的运行方向相反。
交通流线按照相互之间的影响和交叉干扰情况， 可以分为以下四种形式。
平行流线 交通流线之间没有交叉，不占用共同的线路设 备，可以同时平行作业。
会合流线 从两个或两个以上不同方向的交通流汇合成一 个方向的交通流线。在同一时间内，互相妨碍，不能同时 运行。
图3—5 公路道路交通流线布置组合形式
第四节 交通流线时空描述
交通流具有三维空间及时间属性，其在空间上的移动、传 递和输送可以用四维时空描述F（x，y，z，t）。可以根据运 输通道、交通对象的不同将运输通道一定的空间范围划分成 一个交通路由点ｐ。一个交通路由点同一时间内只能供一个 交通对象占用。
第五节 交通流线交叉疏解原理
时间疏解的案例： 平面交通信号机控制方式。即用交通信号机将相
互交叉的交通流加以控制。通过信号控制，提高 了车辆在交叉口的通行速度，避免了无序状态下 的相互干扰和堵塞,提高了安全性，随控制方式不 同，交通容量都得到一定提高。
铁路列车运行图的采用 城市道路交通中的绿光带技术和理论 航空运输中同一航路飞机飞行前后时间间隔的控
1.思行人考(：旅结客)合交行通人流交线 通流线的特征，说说相应 是行各人类交的交通通是流方以线式人设发的计生体中的力应始为注端基和础意末的什端最么的基问必本题然的？形交式通方式，
行人交通具有速度慢，一般不成队列，运动速度和方 式一般不受限制，对安全间距要求不太严格等特点。
对行走距离和安全较敏感。
中间站台
行包房
行包运输通道
第六节 交通港站流线设计
b.交通流线与港站功能布局之间的关系
动线分析与交通空间
袋形走道：布袋一样的走廊，走廊尽头没有出路，想出来得 原路返回。
2.2.3 采光通风
• 通道一般应考虑自然采光 • 内走廊自然采光的处理：
3. 垂直交通设计
设计要求： 基本功能要求 防火要求 空间艺术要求 结构构造要求 无障碍设计要求
主要可控变量：
数量
位置 形式
3.1 楼梯的数量、位置
• • • • 宽度设计 长度设计 采光和通风 无障碍设计
2.2.1 宽度设计
不同功能走廊： • 专门作为交通联系的过道、走廊 • 主要作为交通联系空间兼为其他功能服务 的过道、走廊 • 各种功能综合使用的过道、走廊
• 专供人通行的过道，其宽度可按照通行的 人流股数估算确定。 • 考虑通道的宽度时，应注意分析人流的性 质。 • 考虑人流的方向、数量及门扇的开启方向
过厅
• 通道的交叉点、走道转向 、房屋转角处 • 大空间与走道、楼梯交汇 处 • 大空间与大空间的连接处 • 两类使用空间的连接处， 兼有终止、休息之用。
3.2 楼梯按使用功能分类
• 主要楼梯：联系建筑的主要使用空间，供主要人 流系或疏散要求 设置的楼梯。 • 消防楼梯：为紧急疏散设置的楼梯
3.3 楼梯设计
• • • • • • 楼梯的分类 梯段 平台 梯井 踏步 净空高度
⑴楼梯按平面形式分类
⑵形式
• 平式 • 凹式 • 凸式
门厅
门厅是公共建筑的一个重要 空间。它处于建筑的主要出 入口处，具有接纳人流和分 散人流的作用；同时门厅空 间是反映建筑艺术和性格的 第一印象空间，在整个建筑 设计中起着重要的作用。
门厅设计中应考虑的因 素：
合理地组织人流 建立良好的空间尺度感 创造适宜的休息区域
,第二篇 第一章平面设计
度来确定。
民用建筑的房间，窗台高度一般为900mm左右；
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幼儿园窗台高度为600mm左右；
展览建筑的房间，窗台高1800mm以上，以满足
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采光和布置展品的需要。 一些风景建筑、公共建筑的公共空间，如餐厅、 多功能厅、大堂等，为使室内阳光充足及观景需要， 常降低窗台高度或做成落地窗。
窄长条的窗洞往往是图书馆书库的 识别标志， 这是由内部书架的排列及光照需要 形成的
主要卧室，要求床能够双向布置，因此开间尺寸 应保证床在横向布置后，剩余的墙面还能开设一个门， 常取3.30m，进深方向应考虑竖向两张床.或者横竖两 张床中间加床头柜或衣柜.，常取4.50m左右。 小卧室则必须保证竖放一张单人床后还能开设一 扇门，故开间尺寸通常取2.40m—3.00m。
医院病房的开间进深尺寸主要是满足病床的布置 和医护活动的要求，3—4人病房开间尺寸常取3.30m— 3.60m，6-8人病房开间尺寸常取5.70m—6.00m
2、工作学习房间：办公室、教室、实验室、阅览室等
3、公共活动房间：商场营业厅、剧院、电影院的观众 厅、休息厅、博物馆展览馆中的陈列馆、展厅等 生活工作学习的房间：安静、少干扰，由于人 在其中停留时间长，希望有较好的朝向 公共活动房间：人流集中，出入频繁，人活动 面积及其交通组织比较重要，特别是人流的疏散 问题较为突出
种方式。
本章主要内容
1.1
建筑物使用部分的平面设计 1.2 建筑物交通联系部分的平面设计 1.3 建筑平面的组合设计
建筑物平面图的形成
从组成平面各部分的使用性质来分析
主要使用房间：住宅的起居室、卧室、
使用部分
教学楼的教室、办公室，商业建筑
中的营业厅 辅助使用房间：公共建筑中的卫生 间、贮 藏室及其他服务性房间，住宅 中的厕所、厨房，及各种设备用房
室内交通联系空间的室内设计
2.门厅的形式： a.独用门厅 b.多用门厅 c.多层次门厅 a.独用门厅。有明确 的界定，独立空间。 （图1，2，3）
b.多用门厅。彼此功 能之间结合成为统一 空间，没有明确的界 定。**
地面台高方法（图）
地面拼花处理方法 （图1，2）
平顶设计的变化
整体区域划分
3.门厅与休息区域相 结合既满足功能需求， 在空间上相对扩大， 也有利于消防和疏散。
简洁，大方的设计风 格。不需要多余的陈 设。 （图）
显示档次的高低均在 用材以及吊顶的装饰 造型上。 （图）
双面设计电梯厅
浅色材料及不锈钢的 运用显的空间的宽敞
利用横向线条来减 缓整个空间的纵深 感
单面电梯厅
简洁明快的设计风 格
个性化电梯厅
六.室内交通空间中柱子的处理
**气派高大的空间， 务必会留出一些结构 柱。是大堂设计时的 难点，也是最能表达 设计理念的地方。
2.方便舒适。
应有足够的活动空 间，良好的采光。
3.艺术性。
它是整体形象的 塑造。除了交通功能 外，还起到第一视觉 冲突的作用。
一.门厅。
1.功能及作用：
b.兼有休息和业务 的
a.纯交通性的门厅： 门厅：
可压缩至符合疏
必须留出不受交
散要求即可。（图） 通干扰和穿越的安静
地带，并有舒适的停
留空间。（图）
室内水平和垂直交通枢纽
有形的---------走道式（图）
无形的--------套间式（图）
设计需要注意总要点
1.安全性。
要有高度的安全意 识，严格按照国家的 消防规范进行设计。 且要简捷明了。
简捷：交通路线短且直 接。在消防上，疏散 快，避免走回头路或 曲折路。
公共建筑设计原理复习的重点知识讲解
1、建筑的基本构成要素：建筑功能、建筑技术、建筑艺术形象2、建筑的分类：（1）按建筑的使用功能分：居住建筑、公共建筑、工业建筑、农业建筑（2）按建筑的数量与规模分类：大量性建筑、大型性建筑（3）按建筑的层数分类：①《住宅设计规范》规定：1~3低层，4~6多层，7~9中高层，10及以上为高层②《高层民用建筑设计防火规范》规定：10层或超过10层的住宅，超过24m高度的其他民用建筑称为高层建筑③1972年国际高层建筑会议将高层建筑分为四类：第一类9~16层（最高50m），第二类17~25层（最高75m），第三类26~40层（最高100m），第四类层数超过40层，大于100m，又称超高层建筑公共建筑及综合性建筑高度>24m为高层（不包括超过24m的单层）≤24m为多层建筑物高度＞100m时，不论住宅或公共建筑均为超高层建筑3、风玫瑰图中的实线代表全年风向频率，虚线一般表示夏季风向频率。
4、结构类型与平面尺寸：采用砖混结构时，房间平面尺寸由开间和进深两个向度构成。
如选用单一开间、横墙承重方案，房间开间尺寸不宜大于4.2m。
当使用上要求空间面积较大时，可选用多开间形式。
此时需设楼面梁，梁的跨度一般小于9m。
砖混结构由于墙体要承重，内部空间的划分灵活性较小。
当采用框架结构时，建筑平面形成整齐的柱网，平面尺寸由柱距和跨度两个向度构成，柱网尺寸一般等于6m或大于6m。
框架结构中梁高是柱距的1/10~1/12房间开间尺寸不宜小于3.3m，进深不宜小于4.5m矩形平面的房间，长宽之比一般不应大于2当单测采光时，房间进深尺寸不大于采光窗上口高度的两倍；当采用双侧采光时，房间进深（或跨度）尺寸不大于采光窗上口高度的4倍门的宽度：一般单股人流最小宽度为0.55m，加上人行走时身体的摆幅0~0.15m，以及携带东西等因素，因此门的最小宽度为0.7m。
在医院住院部的病房设计中，考虑病床车和其他医疗设备的出入，门的宽度≥1.11m。
《公共建筑设计原理》教学大纲
《公共建筑设计原理》课程教学大纲一、课程简介（一）课程中文简介本课程为建筑学专业必修课，为建筑学入门阶段的重要理论课程。
本课程通过讲解公共建筑设计的一般性原理和原则，使学生掌握公共建筑设计的基本方法，深入理解公共建筑的环境、功能、艺术、技术、经济及可持续发展问题及其相互关系，并能将其应用于设计实践中。
通过本课程的学习，学生能够具有综合分析公共建筑设计中诸多要素的辩证统一关系的能力、对多功能综合性公共建筑的功能进行分析的能力、对各种建筑空间进行组织的能力以及综合处理建筑各要素互动关系的能力。
（二）课程英文简介The Design Principle of Public Architecture is a required course for architecture major as well as an important academic course in primary stage of Architecture. By means of illustrating general principles of public architecture, the course enables students not only manage basic methods of public architecture designing but deep comprehend the concept and mutual relationships of environment, art, technology, economy and sustainable development and furthermore apply these achievements intodesign practice. Through this course, students can acquire crucial abilities including the ability of analyzing the dialectical relationship of vast elements in public architecture design, analyzing the function of integrated muti-functional public architecture, organizing all sorts of architecture spaces and handling the interactive relationship of numerous architecture factors.二、课程目标1、知识目标：掌握公共建筑基本概念、性质和创作准则；正确理解建筑与环境的关系，建筑外部形态与内部空间的关系；掌握公共建筑功能的内涵和要求，建筑形式美的一般规律和建筑经济技术要求。
(完整版)《房屋建筑学》房屋建筑学·第1-9章·习题库
《房屋建筑学》第1章绪论第3章建筑总平面设计第4章建筑平面设计第5章建筑剖面设计第6章建筑体型和立面设计第7章单层工业建筑设计第8章多层工业建筑设计第9章结构与建筑的关系第1章绪论一、单项选择题1、下面全属于建筑物的是（）。
A. 住宅、电塔B. 学校、堤坝C. 工厂、商场D. 烟囱、水塔2、普通建筑物和构筑物的设计使用年限( )。
A. 100年B. 50年C. 25年D. 70年3、建筑高度大于多少米的民用建筑为超高层建筑？（）A. 24mB. 50mC. 100mD. 120m4、普通建筑耐火等级为一级的承重墙燃烧性能和耐火极限应满足（）。
A.难燃烧体，3.0hB. 非燃烧体，2.0hC.难燃烧体，4.0hD. 非燃烧体，3.0h5、如右图所示，该图为风向频率玫瑰图，表示全年主导风向为（）。
A. 西北风B. 南北风C. 西南风D. 东北风二、多项选择题1、我国的建筑方针是全面贯彻（）方针。
A. 适用B. 安全C. 经济D. 美观2、下列属于建筑设计程序的是（）。
A. 初步设计B. 施工图设计C. 技术设计D. 结构设计3、下列数字符合建筑模数统一制要求的是（）。
A. 1200mmB. 300mmC. 130mmD. 1560mm4、分模量的基数（）A. M/5B. M/2C. M/3D. M/105、《高层民用建筑设计防火规范》中规定高层建筑的概念为（）。
A．建筑高度超过24米的公共建筑B. 建筑高度超过100米的公共建筑C．8层以上的居住建筑（包括首层设置商业服务网点的住宅）D．10层和10层以上的居住建筑（包括首层设置商业服务网点的住宅）三、填空题1、从广义上讲，建筑是指与的总称。
2、建筑的基本要素有三个方面,即、和。
3、建筑物的耐火等级是由其组成构件的和来确定。
4、我国现行基本模数的数值，表示符号为。
5、建筑工程设计的内容包括：、、。
参考答案：【单选题】1-5 CBCDD 【多选题】1、ABCD 2、ABC 3、AB 4、ABD 5、AD 【填空题】1、建筑物、构筑物2、建筑功能、建筑技术、建筑形象3、燃烧性能、耐火极限4、100mm、M5、建筑设计、结构设计、设备设计第3章建筑总平面设计一、单项选择题1、规划对用地范围的控制多是由建筑（）与道路（）共同来完成的.A. 红线，蓝线B. 蓝线，绿线C. 红线，红线D. 蓝线，蓝线2、当基地坡度大于（），房屋平行于等高线布置对朝向不利时常采用垂直或斜交于等高线的布置方式.A. 15%B. 17%C. 20%D. 25%3、在建筑总平面图设计中应根据（）的性质和要求进行绿化设计.A. 建筑B. 建筑群C. 人口D. 交通4、（）是场地中活动载体的功能的体现.A. 建筑B. 绿地C. 设施D. 道路5、建筑群体在场地中的布局以（）为核心，建筑围合空间.A. 空间B. 地形C. 建筑D. 环境二、多项选择题1、建筑周围的自然环境，主要包括（）。
高铁站前广场空间的规划设计与交通引导
3.1
高铁站站前广场的动态交通主要包含以下几个方面 ： 高铁站站前广场的动态交通主要包含以下几个方面： ① 公共交通车辆， 公共交通车辆 ， 公共交通车辆具有流度慢和流速稳的特点， 公共交通车辆具有流度慢和流速稳的特点 ， 是 高铁站站前广场乘客最主要的一种换乘方式。 高铁站站前广场乘客最主要的一种换乘方式 。 ② 出租车 出租车： ： 出 租车也是一个换乘群体十分庞大的交通手段， 租车也是一个换乘群体十分庞大的交通手段 ， 据相关数据显 示， 其换乘人数仅此与公共交通车辆而位居第二。 其换乘人数仅此与公共交通车辆而位居第二 。 出租车行 驶灵活， 驶灵活 ， 路线不固定， 路线不固定 ， 不载客情况下大多停放于站前广场所提 供的出租车专用停车场内。 供的出租车专用停车场内 。 ③ 货运车辆 货运车辆： ： 其车辆大小和运输 路线均无特定标准， 路线均无特定标准 ， 但其与货运站之间存在密切的联系。 但其与货运站之间存在密切的联系 。火 车站站前广场空间大多单独设置货运通道， 车站站前广场空间大多单独设置货运通道 ， 并且货运出入口 位置与人流和车流保持一定距离。 位置与人流和车流保持一定距离 。
建筑规划与设计
Doors & Windows睿
中铁二院交规院
摘 要：随着城市之间的联系越来越密切 随着城市之间的联系越来越密切， ， 人们对出行要求的不断提高， 人们对出行要求的不断提高 ， 高速铁路作为一种正在兴起的交通方式， 高速铁路作为一种正在兴起的交通方式 ， 已经逐渐 覆盖了较广的出行范围， 覆盖了较广的出行范围， 为人们的出行提供了极大的便利。 为人们的出行提供了极大的便利 。高铁站站前广场作为一种承担着重要交通职能的场所 高铁站站前广场作为一种承担着重要交通职能的场所， ， 对其进行合理 的空间规划设计， 的空间规划设计 ， 是十分重要的。 是十分重要的 。笔者以下就对高铁站站前广场的空间规划设计进行了阐述 笔者以下就对高铁站站前广场的空间规划设计进行了阐述， ， 并在此基础上对高铁站站前广场的 交通引导作用进行了分析。 交通引导作用进行了分析 。 关键词： 关键词 ：高铁站 高铁站； ； 站前广场； 站前广场 ； 空间规划； 空间规划 ； 交通引导
公共建筑设计原理之连续性空间组合
入口层平面图
音乐厅观众席
音乐厅的主题即听众席， 位于整个盾形平面的中间。 舞台这在盾形平面的较窄一 端。门厅、休息厅等辅助用 房环绕在听众席的四周。把 人流活动组合在综合性的大 型空间之中。
在中间的大空间中，观 众席环绕著舞台，构 成了综合大厅的空间 组合形式。
连续性空间组合
连续性的空间组合类型
串联的空间组合形式 放射的空间组合形式 串联兼通道的空间组合形式 兼有放射和串联的空间组合 形式 综合性大厅的空间组合形式
• 各组合形式 的布局特点
五种组合形式的特征及优缺点
特征 优点 缺点
串联的空间组合 形式
放射的空间组合 形式 串联兼通道的空 间组合形式 放射兼串联的空 间组合形式 综合大厅的空间 组合形式
c) 以休息厅廊作为交通联系手段实例：随州市博 物馆
以门厅枢纽空间为中心，联系展览空间 案例一：德国厄森博物馆
右图为德国厄 森博物馆简略平 面图，此馆采用 的便是以门厅枢 纽空间为中心， 联系其他展览空 间的组合模式。
案例二 随州市博物馆
•
左图为随州市 博物馆的首层平面 图。图中红色的指 示线为我们展现出 了一种周围展厅环 抱中厅的流线关系， 所以我们不难看出， 此博物馆是将序厅 和中厅作为交通枢 纽，来组织各个展 厅之间的联系。也 是陈列空间围绕交 通枢纽布置的一个 典型案例
各房间之间相互 套穿，首尾相接
陈列空间围绕放 射状的交通枢纽 进行组合 各陈列空间可直 接贯通或连接通 道 陈列空间围绕交 通枢纽布置 展览空间和人流 都组合在综合性 大型空间中
流线紧凑，方向 单一，简洁明确
总体参观路线简 洁紧凑，使用灵 活 整个布局机动灵 活，适应性强 兼备串联，放射 与通道相联系的 优点 环境开场通透， 流动方向自然
房屋建筑学房屋建筑学第19章习题库
《房屋建筑学》第1章绪论第3章建筑总平面设计第4章建筑平面设计第5章建筑剖面设计第6章建筑体型和立面设计第7章单层工业建筑设计第8章多层工业建筑设计第9章结构与建筑的关系第1章绪论一、单项选择题1、下面全属于建筑物的是（）。
A.住宅、电塔B.学校、堤坝C.工厂、商场D. 烟囱、水塔2、普通建筑物和构筑物的设计使用年限)°A. 100 年B. 50 年C. 25 年D. 70 年3、建筑高度大于多少米的民用建筑为超高层建筑？（）A. 24mB. 50mC. 100mD. 120m4、普通建筑耐火等级为一级的承重墙燃烧性能和耐火极限应满足（）。
A.难燃烧体，B. 非燃烧体，C.难燃烧体，D. 非燃烧体，5、如右图所示，该图为风向频率玫瑰图，表示全年主导风向为（）。
A.西北风B. 南北风C. 西南风D. 东北风二、多项选择题1、我国的建筑方针是全面贯彻（）方针。
A. 适用B. 安全C. 经济D. 美观2、下列属于建筑设计程序的是（）。
A.初步设计B.施工图设计C. 技术设计D. 结构设计3、下列数字符合建筑模数统一制要求的是（）。
A. 1200mmB. 300mmC. 130mmD. 1560mm4、分模量的基数（）A. M/5B. M/2C. M/3D. M/105、《高层民用建筑设计防火规范》中规定高层建筑的概念为（）。
A. 建筑高度超过24米的公共建筑B. 建筑高度超过100米的公共建筑C. 8层以上的居住建筑（包括首层设置商业服务网点的住宅）D. 10层和10层以上的居住建筑（包括首层设置商业服务网点的住宅）三、填空题1、从广义上讲，建筑是指 __________ 与___________ 的总称。
2、________________________________________ 建筑的基本要素有三个方面，即、和。
3、建筑物的耐火等级是由其组成构件的_____________ 和____________ 来确定。
交通联系空间的室内设计
第二节 中庭
一、中庭的功能与作用
我国传统的院落式建筑布局，其最大的特点是形成具有位于建筑内部的 室内空间即内庭，这种和外界隔离的绿化环境，因其清净不受干扰而达到真 正的休息作用。庭园居中，围绕它的各室也自然分享其庭院景色，这种布局 形式，在现代建筑中还常运用，现代中庭吸取了这个优点并有了进一步的发 展，波特曼式的共享空间，就是中庭中最具代表性的创造，为了人们生活增 添了乐趣，既丰富了生活，也创造了新的空间，这充分说明了只有在变化发 展中的事物，才有强大的生命力。 1.中庭式共享空间的基本特点在于 中庭式共享空间的基本特点在于： 1.中庭式共享空间的基本特点在于： 根据人的心理需要，来创造相应的空间环境； ⑴.根据人的心理需要，来创造相应的空间环境； 在人的生活中，需要有相对变化的不同环境，这种环境变化愈有特色， 就更能吸引人。所谓露天电梯，人看人，大空间，就是因为和日常所见有所 不同。
中庭对改善建筑环境，鼓励人们接近自然，促进人际交往，丰富室内空 间和多样性活动，起着重要的积极作用，也是进一步继承和发展我国庭院式 建筑的重要途径。随着建筑层数的增多，高层建筑的出现，传统的“落地式” 庭院，必然进一步发展为“高空式”庭院，而且应该逐渐从少数的饭店、宾 馆、大型公共建筑的中庭，推广到和人民生活更为密切的大量的公共建筑中 去。
二、门厅的位置及形式
门厅的形式，根据具体情况有不同的处理方式，主要有三种类型： ⑴.有明确的界定，具有独立的空间——独立门厅 有明确的界定，具有独立的空间——独立门厅 ⑵.与其他厅室的使用功能相结合——合用门厅 与其他厅室的使用功能相结合——合用门厅 ⑶.具有多层次的门厅组织。
多层次门厅，在北方常由于天气寒冷，公共大门经常处于被开启的状况， 影响室内保温；或者由于建筑功能组织和立面造型统筹考虑的结果造成的， 需要在增加一个层次。 不同形式和性质的门厅，在布置方式和装饰陈设上都应有所区别，并反 映各自的特点。作为门厅应考虑进出两方面的景观，还能体现某建筑某企业 的形象。
城市轨道交通建筑一体化公共空间设计解析
城市轨道交通建筑一体化公共空间设计解析发表时间：2018-03-06T14:10:16.667Z 来源：《防护工程》2017年第30期作者：张小林[导读] 现如今伴随着社会经济的快速发展，使我国的城镇化水平在不断的提高，但是土地资源存在着的短缺以及人口不断增加。
黄河勘测规划设计有限公司河南省郑州市 450003摘要：现如今伴随着社会经济的快速发展，使我国的城镇化水平在不断的提高，但是土地资源存在着的短缺以及人口不断增加，使城市交通的压力在不断的增加，为了更好的去环城市的压力，多数城市都是在进行了轨道交通一体化的公共空间设计，通过对各种资源进行合理的使用，对相互之间的功能进行充分的结合到一起，使其促进城市更好的发展。
因此在本文之中，主要是针对了城市轨道交通建筑一体化的公共空间设计做出了全面的分析研究，同时也是在这个基础之上提出了下文的内容，希望能够给予在相同行业之中进行工作的人员提供出一定的参考。
关键词：城市轨道；交通；一体化；公共空间；设计；分析引言在最近的几年来，伴随着我国的城市化进程在不断的推进，多数的城市交通问题已经是处于在一个艰难的地步，然而城市轨道交通的建设而言，主要是作为解决这个问题的一个重要方式，现如今已经是在我国各个城市之中得到了较为广泛的推广和应用。
但是通过对已经是建设完成的轨道交通的实际使用情况进行分析可以得出，依然是存在着一定的问题，比如和其他的交通方式存在着衔接不便以及和周边的建筑存在着结合不到位等情况，因此必须要引起高度的重视。
1.现如今轨道交通建筑一体化的公共空间功能分析 1.1关于整合建筑的单元空间分析对于一体化的建筑公共空间而言，可以更好的整合轨道功能的空间以及和周边相应的建筑功能空间，使二者之间便是可以形成一个有效的整体。
这样的情况下其中任何的一个局部功能都后将会对整个公共空间的功能带来影响，但是需要引起注意的则是，不管是两者之间是如何进行整合的，局部的功能以及整体的功能都是需要能够做到相互的渗透以及结合，使其一同的去组成一个城市的空间体系。
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（三）长度
应根据建筑的性质、耐火等级及防火规定确定。 直接通向公共走道的房间门至最近的外部出口或封闭楼梯间
的距离，应符合P274表11-6的要求，图
注：①敞开式外廊建筑的房间门至外部出口或楼梯间 的最大距l1、l2可按本表增加5.00M。 房间的门至最近的非封闭楼梯间的距离，如房间位于 两个楼梯间之间时l1 ，应按本表减少5M；如房间位 于袋形走道或尽端时l2 ，应按表5.3.8减少2M。
（四）采光
直接采光：利用走道两端开窗，或利用楼梯间门厅、过厅直
接采光，窗地面积比≥1/10。 间接采光：利用走道两侧门上亮子或墙上开高窗来解决，窗 地面积比≥1/5。 走道的采光：一般应直接采光并符合规范：
走道长≤20M时，至少应有一端采光口， 走道长＞20M时，至少应有两端采光口， 走道长＞40M时，中部应加设采光口， 走道尽端开窗， 利用门厅、过厅、楼梯间或两侧房间设高窗。 走道中设开敞空间或内外廊相结合：图
常用走道宽度(净宽) ，各建筑设计规范有详尽规定；如
疏散宽度指标
学校、商店、办公楼、候车室等民用建筑底层疏散外门、
楼梯、走道的各自总宽度，应通过计算确定，疏散宽度指 标不应小于书P274表11-5的规定。
注：①每层疏散楼梯的总宽度应按本表规定计算。当每层
人数不等时，其总宽度可分层计算，下层楼梯的总宽度按 其上层人数最多一层的人数计算； ②每层疏散门和走道的总宽度应按本表规定计算； ③底层外门的总宽度应按该层或该层以上人数最多的 一层人数计算，不供楼上人员疏散的外门，可按本层人数 计算；
（三）开敞与封闭
开敞式楼梯：
常用于公共建筑门厅或层数不多的建筑。
有利于丰富空间，美化环境。图一
采用防火墙和防火门把楼梯与走道等空间分开。 用于医院、影剧院等以及超过5层的其它公共建筑。
封闭式楼梯：二、三
不利于需要位置明显易找和起到一定装饰性的主楼梯。
防烟楼梯---设前室及加压风道
设计内容：
一、走道
（一）分类
主要功能是交通联系；如办公楼
按使用性质
交通联系兼其它功能；如教学楼、门诊
楼、展廊 内走道
按位置
外走道
（二）宽度
走道宽度各长度确定的主要依据P273
人流和家具设备通行；安全疏散；防火规范；走道性 质；空间感受。 中小学--教学楼走道净宽:内走道2.1m；外走道1.8m; 行政办公用房：1.5m； 医院门诊楼--单面侯诊≮2.1m；双面侯诊≮2.7m； 办公楼--走道长≤40m时,内走道1.4m; 外走道1.3m 走道长＞40m时,内走道1.8m; 外走道1.5m 幼儿园--生活用房：内走道1.8m；外走道1.5m； 服务供应用房：内走道1.3m；外走道1.5m
三、电梯
1.布置原则 电梯间应布置在人流集中的地方，并留出足够的等候 面积。 电梯附近应设置辅助楼梯。 多部电梯宜集中布置。布置方式有单面式和对面式。
2.设置原则
七层及以上的住宅或住户入口层楼面距室外设计地面 的高度超过16ｍ以上的住宅必须设置电梯。 办公楼≥6层，文化馆≥5层，图书馆≥4层有阅览室 时，医院门诊楼、病房楼、疗养院≥4层时，均应设 电梯， 12层以上的住宅及高度超过32m的其它建筑还应设消 防电梯。
用。室内外空间过度、交通衔接,有时兼有其他功能。如旅馆、 医院门厅。 2、门厅面积：根据建筑的使用性质、规模及标准确定，设计 中可参考有关面积定额指标。 3、门厅形式：从布局上分对称和非对称式。图 4、设计要求：
（1）应处于总平面中明显而突出的位置。 （2）人流导向明确，路线简捷，减少相互交叉干扰。 图例 导向明确，路线简捷，减少干扰； 良好的空间、造形设计；
内走道采光方式：
二、楼梯
（一）形式 （二）位置 （三）开敞与封闭
（四）数量
（五）宽度
（一）楼梯形式
直跑楼梯：适于层高较低的建筑，台阶数<18级。 双跑楼梯：较为通用，占用面积小，流线简捷。 三跑楼梯：适用于层高较高，楼梯间进深不够的建
筑，梯井较大。
剪刀式： 两幢楼中或两个同层楼梯洞连接。
（四）数量
1.根据使用需要和防火要求确定，一般公
共建筑至少设两部楼梯。 2.设置一部楼梯条件，表11-8
（五）宽度
楼梯的宽度和数量主要根据使用性质，使用人数和防火规
范来确定；
公共建筑按最多一层人数来考虑； 梯段宽度：单股通行≥850mm，双人通行宽度 1100~1200mm，三人通行宽度1650~1800mm， 且平台宽大于梯段宽。 一般民用建筑楼梯最小净宽应≥1100mm,但六层以 下住宅，一边设有栏杆时，梯段净宽应≥1000mm 总宽应表11-5，表11-7计算确定
螺旋梯： 只作辅助楼梯用。
弧形楼梯：施工麻烦，适于艺术要求高的场合，不
作安全疏散用，只作装饰和辅助作用。
（二）位置
根据人流组织、防火疏散等要求确定。
主要楼梯在主要入口处，要明显易找；
次要楼梯在次要入口处，要与主要楼梯配合。
消防楼梯 辅助楼梯 要求不宜占用好的朝向，但要有天然采光。
第四节 交通联系空间设计
设计要求:
1、有足够的通行宽度，联系便捷，对人流起导向作用； 2、有良好的采光、通风和照明； 3、紧急情况下疏散迅速、安全防火； 4、满足使用要求的前提下，尽量节约交通面积。 水平交通联系—走道（走廊） 垂直交通联系—楼梯、坡道、电梯、自动扶梯等 交通联系枢纽—门厅、过厅等
六.出入口、过厅：
门厅出入口宽度应符合防火疏散要求：
对外出入口宽度≥与门厅相连的过道、楼梯宽度总和。 人流集中场所，出入口宽按每百人0.6m计 门的开启形式：向外平开或弹簧门 出入口前一般有过渡空间(雨篷、门廊…)
四 自动扶梯
可以安全、快速、连续的运送大量人流 常用于高层建筑中的某些公共房间较多的楼层，也可 用于车站、百货商店、地下车站等人流量大且连续建 筑。 布置方式有重叠式、连续转角式、交叉式几种。 P277. 要求:前后应留有足够的缓冲面积
五、门厅
1、门厅功能：交通的枢纽，主要起接纳人流和分配人流的作