连杆体的机械加工工艺规程的编制

合集下载

柴油机“连杆”零件的机械加工工艺规程的编制及工装设计 机械设计毕业论文

柴油机“连杆”零件的机械加工工艺规程的编制及工装设计  机械设计毕业论文

柴油机“连杆”零件的机械加工工艺规程的编制及工装设计前言毕业设计是在学完了机械制造工艺及夹具和大部分专业课,并进行了生产实习的基础上进行的一个教学环节。

这是我们在毕业前对所学课程的一次深入的全面的总复习,也是一次理论联系实际的训练,更是一次毕业总结。

因此,毕业设计在这三年的学习中占有十分重要的地位,要求每位毕业生都能发挥所能,搞好自己的设计,给自己的学业划上一个圆满的句号。

我也十分重视这次毕业设计,并希望通过这次设计对自己今后将从事的工作进行一次适应性的训练,锻炼自己分析问题、解决问题的能力。

由于个人能力有限,设计中难免有许多不足之处。

希望各位指导老师给予批评指正,我也会在以后的工作中严格要求自己,努力提高自己的专业技能。

摘要机械制造工业是国民经济最重要的部门之一,是一个国家或地区经济发展的支柱产业,其发展水平标志着该国家或地区的经济实力、科技水平、生活水平和国防实力。

机械制造业的生产能力和发展水平标志着一个国家或地区国民经济现代化的程度,而机械制造业的生产能力主要取决于机械制造装备的先进程度,产品性能和质量的好坏则取决于制造过程中工艺水平的高低。

连杆作为传递力的主要部件广泛应用于各类动力机车上,是各类柴油机或汽油机的重要部件。

连杆在传递力的过程中,承受着很高的周期性冲击力、惯性力和弯曲力。

这就要求连杆应具有高的强度、韧性和疲劳性能。

同时,因其是发动机重要的运动部件,故要求很高的重量精度。

随着汽车行业的发展,连杆的需求量在不断增加,也出现了许多不同的加工制造工艺。

关键词:机械制造、机械制造装备、连杆、加工工艺目录绪论............................................................................ (4)一. 零件的结构工艺分析 (4)1.1. 零件的作用及保护措施 (4)1.2. 毛坯材料的选用、制造并绘制毛坯图 (6)1.3. 连杆工艺规程的设计 (9)1.4. 零件的工艺过程分析 (13)1.5. 工艺方案的确定 (15)1.6. 机械加工余量、切削用量、工序尺寸的确定 (16)1.7. 工序工时定额的计算 (19)二. 连杆机械加工技术近期发展 (22)三. 连杆的修复 (24)四. 工装设计 (25)五. 总结 (33)六. 致谢 (34)七. 参考文献 (35)八. 毕业设计任务 (36)绪论机械制造工业是国民经济最重要的部门之一,是一个国家或地区经济发展的支柱产业,其发展水平标志着该国家或地区的经济实力、科技水平、生活水平和国防实力。

连杆机械加工工艺规程及工艺装备设计概要

连杆机械加工工艺规程及工艺装备设计概要

摘要连杆零件是柴油机的主要传动件之一,本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。

连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高,而连杆的刚性比较差,容易产生变形,因此在安排工艺过程时,就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。

逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用,并修正加工后的变形,就能最后达到零件的技术要求。

关键词:连杆变形加工工艺夹具设计ABSTRACTThe connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine,this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod.The precision of size,the precision of profile and the precision of position,of the connecting rod is demanded highly,and the rigidity of the connecting rod is not enough, easy to deform,so arranging the craft course,need to separate the each main and superficial thick finish machining process.Reduce the function of processing the surplus,cutting force and internal stress progressively,revise the deformation after processing,can reach the specification requirement for the part finally.Keyword:Connecting rod Deformination Processing technology Design of clamping device目录摘要 (I)ABSTRACT...............................................................................................II 第一章绪论..(1第二章连杆零件加工工艺 (22.1连杆的结构特点 (32.2连杆的主要技术要求 (32.2.1大、小头孔的尺寸精度、形状精度 (42.2.2大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度 (4 2.2.3大、小头孔中心距 (42.2.4连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度 (52.2.5大、小头孔两端面的技术要求 (52.2.6螺栓孔的技术要求 (52.2.7有关结合面的技术要求 (52.3连杆的材料和毛坯 (52.4连杆的机械加工工艺过程 (72.5连杆的机械加工工艺过程分析 (102.5.1工艺过程的安排 (102.5.2定位基准的选择 (102.5.3确定合理的夹紧方法 (122.5.4连杆两端面的加工 (122.5.5连杆大、小头孔的加工 (122.5.6连杆螺栓孔的加工 (132.5.7连杆体与连杆盖的铣开工序 (132.5.8大头侧面的加工 (132.6连杆加工工艺设计应考虑的问题 (132.6.1工序安排 (132.6.2定位基准 (142.6.3夹具使用 (142.7切削用量的选择原则 (142.7.1粗加工时切削用量的选择原则 (142.7.2精加工时切削用量的选择原则 (152.8确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差 (16 2.8.1确定加工余量 (162.8.2确定工序尺寸及其公差 (172.9工时定额的计算 (182.9.1铣连杆大小头平面 (182.9.2粗磨大小头平面 (182.9.3加工小头孔 (182.9.4铣大头两侧面 (202.9.5、扩大头孔 (202.9.6铣开连杆体和盖 (212.9.7加工连杆体 (212.9.8铣、磨连杆盖结合面 (242.9.9铣、钻、镗连杆总成体 (262.9.10粗镗大头孔 (282.9.11大头孔两端倒角 (282.9.12精磨大小头两平面 (282.9.13半精镗大头孔及精镗小头孔 (292.9.14精镗大头孔 (292.9.15钻小头油孔 (292.9.16小头孔两端倒角 (302.9.17镗小头孔衬套 (302.9.18珩磨大头孔 (302.10连杆的检验 (312.10.1观察外表缺陷及目测表面粗糙度 (312.10.2连杆大头孔圆柱度的检验 (312.10.3连杆体、连杆上盖对大头孔中心线的对称度的检验 (31 2.10.4连杆大小头孔平行度的检验 (312.10.5连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验 (32第三章夹具设计 (333.1铣剖分面夹具设计 (333.1.1问题的指出 (333.1.2夹具设计 (331定位基准的选择 (332夹紧方案 (333夹具体设计 (334切削力及夹紧力的计算 (34 5定位误差分析 (343.2扩大头孔夹具 (353.2.1问题的指出 (353.2.2夹具设计 (351定位基准的选择 (352夹紧方案 (363夹具体设计 (364切削力及夹紧力的计算 (36 5定位误差分析 (37结束语 (39参考文献 (40致谢 (41第一章绪论连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一,它在柴油机中,把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴,连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。

连杆的机械加工工艺规程

连杆的机械加工工艺规程

下面以CA6102发动机为例,对其连杆和曲轴的加工工艺及发动机总成进行分析。

1.1 连杆加工工艺1.1.1 连杆的功用、结构特点及工作条件连杆是汽车发动机主要的传动构件之一,它是把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动变为曲轴的回转运动,以输出功率。

CA6102发动机连杆采用直剖式结构,它由从大头到小头逐步变小的工字形截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。

由以上部分合在一起形成连杆的大、小头及杆身。

连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈上,与曲轴相连,内装有轴瓦。

为了便于安装,大头设计成两半,然后用连杆螺栓连接。

连杆小头与活塞销相连,小头压人耐磨的铜衬套,孔内设有油槽。

小头顶部有油孔,以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上,起到润滑作用。

为了减少惯性力,连杆杆身部位的金属重量应当减少并且要有一定的刚度,所以杆身采用工字形断面。

连杆杆身部位是不加工的。

在毛坯制造时,杆身的一侧作出定位标记,作为加工及装配基准。

连杆在工作中主要承受着以下三种动载荷:①气缸内的燃烧压力(连杆受压);②活塞连杆组的往复运动惯性力(连杆受拉);③连杆高速摆动时产生的横向惯性力(连杆受弯曲应力);为了保证工作时连杆的一些危险点(螺栓、杆身或大端盖等)不发生断裂,将其设计成如图1.1.1所示的结构。

该结构不仅重量轻、刚度大,而且具有足够的疲劳强度和冲击韧性。

1.1.2 连杆材料及毛坯制造方法由于连杆在工作中承受多种急剧变化的动载荷,所以不仅要求其材料具有足够的疲劳强度及结构刚度,而且还要使其纵剖面的金属宏观组织纤维方向应沿着连杆中心线并与连杆外形相符,不得有扭曲、断裂、裂纹、疏松、气泡、分层、气孔和夹杂等缺陷。

连杆成品的金相显微组织应为均匀的细晶结构,不允许有片状铁素体。

CA6102发动机连杆材料采用 55#或 35MnVs ,经调质处理后,硬度为 226-271 HBS 。

采用整体模锻的加工方式,具有劳动生产率高、锻件质量好、材料利用率高、成本低等优点。

连杆零件加工工艺

连杆零件加工工艺

I目录摘要 (1)绪论 (2)第一章连杆零件机械加工工艺规程的编制 (4)第一节计算生产纲领确定生产类型 (4)第二节零件的分析 (5)一、零件的分析 (5)二、选择毛坯及毛坯制造方法 (5)第三节工艺规程设计 (7)一、定位基面的选择 (7)二、连杆零件表面加工方法的选择 (7)三、制定工艺路线 (8)四、选择加工设备及工艺装备 (9)五、加工工序设计、工序尺寸及切削用量的计算 (10)六、时间定额计算 (14)七、填写机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡 (15)第二章连杆零件专用夹具的设计(钻床夹具的设计) (17)第一节机床夹具设计的基本要求和一般步骤 (17)一、机床夹具设计的基本要求 (17)二、专用夹具的设计步骤 (17)第二节连杆零件的夹具设计 (19)一、零件本工序加工要求的分析 (19)二、确定夹具类型 (19)三、拟订定位方案和选择定位元件 (19)四、确定夹紧方案 (21)五、绘制夹具总装图 (21)六、夹具精度分析与计算 (21)附录 (22)附图1 铣床夹具总装配图附表连杆零件机械加工工艺过程卡连杆零件机械加工工序卡总结 (33)致谢 (34)参考文献 (35)连杆零件加工工艺及专用钻床夹具的设计摘要本设计是关于连杆零件的加工工艺规程和专用夹具的设计,以介绍设计方法为宗旨,着重实力,力图做到内容完整、详实。

本书共有两章,第一章为机械制造工艺规程设计的基本要求、内容、方法和步骤;第二章详细的论序了对专用机床夹具的基本要求和设计步骤以及简要的说明夹具体的设计要求和步骤。

关键词:专用钻床夹具工艺规程切削用量加工余量Abstract :The design of the components on the link order processing and special fixture design in order to design methods introduced for the purpose. focus on strength, in a bid to ensure the content is complete, informative. The book has two chapters, the first of the machinery manufacturing process planning the basic requirements, contents, methods and steps; 2nd detail in the chapter sequence of the special fixture and the basic requirements for the design steps and brief description of the specific folder design Summation steps.Key words : exclusive drilling fixture Technology of cutting consumption allowance绪论毕业实践工作对于每一位即将毕业的毕业生来说都是非常重要的,它对我们以后走上工作岗位很有帮助。

汽车发动机连杆零件的机械加工工艺规程

汽车发动机连杆零件的机械加工工艺规程

连杆是活塞式发动机和压缩机的重要零件之一,其大头孔与曲轴连接,小头孔通过活塞销与活塞连接,其作用是使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动,它是柴油机关键传动件之一。

连杆要承受内燃机的爆发力、压缩力和连杆往复运动的惯性力、拉伸力。

因此对连杆的强度、刚度有很高的要求。

又连杆与曲轴和活塞销连接,并且它们之间存在相对转动,因此对连杆大小头孔的加工要求是很高的。

本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。

连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高,而连杆的刚性比较差,容易产生变形,因此在安排工艺过程时,就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。

逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用,并修正加工后的变形,就能最后达到零件的技术要求。

关键词:连杆加工工艺夹具设计内容:1.A3零件图一张2.A3毛胚图一张3.机械加工工艺规程一套4.A3装用卡具装配图一张5设计说明书一套,不得少于15页目录一、任务书二、零件工艺性分析2.1零件技术条件分析2.2毛坯选择以及加工2.3机械加工工艺路线确定2.4连杆的机械加工工艺过程分析2.4.1工艺过程的安排2.4.2定位基准的选择2.4.3确定合理的夹紧方法2.5连杆基本加工工序2.5.1连杆两端面的加工2.5.2连杆大、小头孔的加工2.5.3连杆螺栓孔的加工2.5.4连杆体与连杆盖的铣开工序2.5.5大头侧面的加工2.6工序尺寸以及公差的的计算2.6.1切削用量的选择原则a)粗加工时切削用量的选择原则b)精加工时切削用量的选择原则2.6.2确定各工序的加工余量2.6.3确定工序尺寸及其公差三、XX号工序加工说明书3.1工序尺寸精度分析3.2确定加工余量3.3夹具、定位如CAD图一.任务书机械制造业是国民经济的基础产业,是国民经济发展的支柱产业,机械制造行业的发展影响着国民经济的发展。

要想国力有所提升,国民经济不断发展变强。

传统的机械制造行业已经渐渐不能适应当代社会的发展,同时也为了适应多生产模式(大、中、小批量生产)对夹具快速设计的需求,因此先进的装备便随着产生。

汽车发动机连杆零件的机械加工工艺规程

汽车发动机连杆零件的机械加工工艺规程

汽车发动机连杆零件的机械加工工艺规程连杆是活塞式发动机和压缩机的重要零件之一,其大头孔与曲轴连接,小头孔通过活塞销与活塞连接,其作用是使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动,它是柴油机关键传动件之一。

连杆要承受内燃机的爆发力、压缩力和连杆往复运动的惯性力、拉伸力。

因此对连杆的强度、刚度有很高的要求。

又连杆与曲轴和活塞销连接,并且它们之间存在相对转动,因此对连杆大小头孔的加工要求是很高的。

本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。

连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高,而连杆的刚性比较差,容易产生变形,因此在安排工艺过程时,就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。

逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用,并修正加工后的变形,就能最后达到零件的技术要求。

关键词:连杆加工工艺夹具设计内容:1.A3零件图一张2.A3毛胚图一张3.机械加工工艺规程一套4.A3装用卡具装配图一张5设计说明书一套,不得少于15页目录一、任务书二、零件工艺性分析2.1零件技术条件分析2.2毛坯选择以及加工2.3机械加工工艺路线确定2.4连杆的机械加工工艺过程分析2.4.1工艺过程的安排2.4.2定位基准的选择2.4.3确定合理的夹紧方法2.5连杆基本加工工序2.5.1连杆两端面的加工2.5.2连杆大、小头孔的加工2.5.3连杆螺栓孔的加工2.5.4连杆体与连杆盖的铣开工序2.5.5大头侧面的加工2.6工序尺寸以及公差的的计算2.6.1切削用量的选择原则a)粗加工时切削用量的选择原则b)精加工时切削用量的选择原则2.6.2确定各工序的加工余量2.6.3确定工序尺寸及其公差三、XX号工序加工说明书3.1工序尺寸精度分析3.2确定加工余量3.3夹具、定位如CAD图一.任务书机械制造业是国民经济的基础产业,是国民经济发展的支柱产业,机械制造行业的发展影响着国民经济的发展。

要想国力有所提升,国民经济不断发展变强。

传统的机械制造行业已经渐渐不能适应当代社会的发展,同时也为了适应多生产模式(大、中、小批量生产)对夹具快速设计的需求,因此先进的装备便随着产生。

连杆体的机械加工工艺规程的编制

连杆体的机械加工工艺规程的编制

连杆体的机械加工工艺规程的编制连杆体作为内燃机的重要零部件之一,在使用过程中承受着很大的压力和磨损。

因此,在机械加工的过程中,需要严格保证材料的质量和加工精度,以确保连杆体的质量和稳定性。

编制连杆体的机械加工工艺规程,是提高工艺精度和实现高效生产的基础。

1. 工艺文件准备机械加工工艺规程的编制首先需要准备相关工艺文件。

要对所用的材料、设备、工艺流程、工具等进行详细记录,并确定产品的加工标准和质量要求,为后续的工艺加工提供依据。

2. 参考标准确定连杆体的机械加工过程需要参考相关标准及规范,如ISO、GB、ASTM等,确保加工质量符合标准要求。

同时,需要结合材料的特点和用途,选择合适的加工方法和工艺参数,使得加工效率和质量得到兼顾。

3. 工序规划机械加工工序规划是工艺规程编制的重点。

工序规划需要根据材料的特点、工件的形状和尺寸等因素,确定不同的加工工序和加工过程。

在规划工序时,应该考虑到加工总时间、工艺成本、质量控制等方面的因素。

4. 工艺参数设置在确定工序后,需要对每个加工环节的工艺参数进行详细设置。

包括切削速度、切削深度、进给量、冷却液使用量、工装夹紧力等参数的选择和调整。

需要根据加工类型和工件特点,逐步优化工艺参数,以提高加工效率和降低加工成本。

5. 加工工艺控制机械加工过程需要严格保证加工质量,因此,在加工过程中需要进行多种工艺控制,包括尺寸控制、表面质量控制、加工模式控制等。

同时,需要灵活应对设备故障、材料变化等突发情况,保证机械加工的稳定性和一致性。

6. 检验评定在机械加工完成后,需要对产品进行检验评定。

检验评定包括测量尺寸、表面质量、硬度、材料组织等多个方面,以确定产品的合格性。

同时,为了纠正加工中存在的不足,需要及时收集反馈信息,进行总结和改进。

机械加工工艺规程的编制,是实现连杆体精密加工的有效途径。

在工艺规程的编制中,需要根据材料的特点、产品的尺寸和形状等多个因素,结合先进的工艺技术和精密设备,逐步完善加工过程、优化加工参数,实现精细加工,以提高工件质量、降低生产成本,服务于国家经济建设。

连杆加工工艺规程课程设计说明书

连杆加工工艺规程课程设计说明书

大学《汽车制造工艺学》课程设计说明书设计题目:编制连杆工艺规程及铣连杆大头平面夹具班级:设计者:指导教师:评定成绩:设计日期:年月目录序言课程设计任务书一、生产纲领及零件说明二、连杆的材料和毛坯三、连杆的技术要求四、连杆的机械加工工艺过程五、切削用量的选择原则六、工时定额的计算七、专用夹具设计课程设计总结参考文献汽车制造工艺学课程设计任务书一.原始资料:1. 连杆零件图2. 生产纲领:3000—10000件3. 生产类型:批量生产4. 质量标准:严格执行零件设计图提出的要求5. 车间:机加工机床(X62铣床)二.工艺规程步骤:1. 画连杆零件图,体、盖各一张2. 编制连杆工艺规程(1).分析零件图,对零件进行工艺分析(2).拟定工艺路线,其主要工作是:A. 选择定位基准B. 确定各表面的加工方法C. 安排加工顺序D. 安排检验等辅助工序(3).确定各工序的加工余量,计算工序尺寸及公差(4).确定工艺所使用的设备及刀、夹、量具和辅助工具(5).确定切削用量及时间定额(6).确定各工序的技术要求及检验方法(7).填写工艺卡片A. 机械加工工艺过程卡片B. 机械加工工序卡片三.夹具设计步骤:1. 设计的准备(在进行夹具设计之前,应该收集和掌握下列必要的的资料)(1).生产纲领(2).零件图与工序图(3).工序内容(夹具所在工序的内容)2. 方案设计(1).定位基准的分析(分析限制工件的自由度)(2).定位方案的确定(计算定位误差)(3).夹紧方案的确定(进行夹紧力的计算)3. 审核4. 总体设计5. 尺寸和夹具技术要求的标注(在夹具总图上标注必要的尺寸和夹具技术)6. 夹具零件图的绘制四.具体要求:1. 产品零件图各一张2. 机械加工工艺过程卡片一套3. 机械加工工序卡片一套4. 夹具总装配图2#图纸一张5. 夹具主要零件图(3#)一张6. 课程设计说明书(4000—6000字)一份(1).封面(2).目录(3).设计任务书(4).课程设计说明书正文(包括工艺规程设计和夹具设计的全部内容)五.参考资料1. 《切削用量简明手册》2. 《机械加工工艺手册》3. 《机械零件设计手册》4. 《机械制造工艺与机床夹具课程设计指导》汽车工程系2012年6月序言《汽车制造工艺学课程设计》是我们学习完大学阶段的汽车类基础和技术基础课以及专业课程之后的一个综合的课程设计,它是将设计和制造知识有机的结合,并融合现阶段汽车制造业的实际生产情况和较先进成熟的制造技术的应用,而进行的一次理论联系实际的训练,通过本课程的训练,将有助于我们对所学知识的理解,并为后续的课程学习以及今后的工作打下一定的基础。

毕业论文(设计)——连杆零件机械加工工艺规程及夹具设计

毕业论文(设计)——连杆零件机械加工工艺规程及夹具设计

三江学院本科生毕业设计(论文)题目连杆零件机械加工工艺规程及夹具设计高职院(系)机械制造及其自动化专业摘要本课题研究CA6140车床后托架加工工艺规程。

机械加工工艺是实现产品设计,保证产品质量,节约能源,降低消耗的重要手段。

工艺规程是指用机械加工的方法改变毛坯的形状、尺寸、相对位置和性质使其成为合格零件的全过程,加工工艺是工人进行加工的一个依据。

如毛坯制造,机械加工,热处理,装配等都称之为工艺规程。

该机床加工范围广,适用于车削内外圆柱面,圆锥面以及旋转面。

各种公制英制,模数和径节螺纹等,所以其结构复杂,而且自动化程度低,适用于单间小批量生产。

在这个设计过程中,我们还必须考虑工件的安装和夹紧.安装的正确与否直接影响工件加工精度,安装是否方便和迅速,又会影响辅助时间的长短,从而影响生产率。

这是整个设计的重点,也是一个难点。

在设计这个课题的过程中,根据生产实际,进行调查研究,制定合理的方案,依据方案再具体设计。

关键词:机床托架;加工工艺;夹具;设计ABSTRACTThis topic studies the CA6140 lathe the bracket processing technological process. He machine-finishing craft realizes the product design, guaranteed the product quality, saves the energy, reduces the consumption the important method. It means using machining operation to change the blank’s shape, size, relative position, and quality to make the blank become the qualified product. Processing technology is the basis for workers. Such as rough production,mechanical operations, heat-treatment, assembling are all called processing procedure.All of these process are quite important during the designing, such as lying down technical schedule,resolving of dimension, conforming machining allowance, labor time standard calculation. According to these designing, we learn more about work piece process and confirming of finish size. Moreover, we know that the confirming of technological line and finishing allowance must based on the machine tool. During the designing we still need to consider the install and fastening motion of workpiece. Because the rightness install will affect the workpieces’accuracy and working hours. All in all, it is both important and difficult point of this design.When designing this topic, penetrates the production reality, conducts the investigation and study, formulates the reasonable design proposal, is carrying on the concrete designing .Key words: latter bracket ,processing craft,jig,design目录第一章零件的分析1.1CA6140车床后托架的用途 (1)1.2计算生产纲领,确定生产类型 (1)1.3零件的工艺分析 (1)第二章工艺规程的设计2.1确定毛坯的制造形式 (2)2.2毛坯的结构工艺要求 (2)2.3毛坯形状、尺寸确定的要求 (2)2.4毛坯的尺寸公差和机械加工余量的确定 (2)2.5基准的选择 (3)2.6工序顺序的安排 (3)2.7制定工艺路线 (4)2.8确定切削用量及基本公式 (6)第三章夹具设计3.1定位基准的选择 (17)3.2定位误差分析 (17)结束语 (20)致谢 (21)主要参考文献 (22)第一章 零件的分析1.1CA6140车床后托架的用途后托架在CA6140车床床身的尾部,三个孔分别装丝杠、光杠、转向开关,作用是加强固定;在ø40mm 和ø30.2mm 之间的孔为毛线孔,其作用为导通油路;旁路的螺纹孔用来连接油盖;正面的四个孔将后托架固定在车床尾部。

三孔连杆零件机械加工工艺规程设计

三孔连杆零件机械加工工艺规程设计

第一章机械加工工艺规程设计1.1零件的分析1.1.1三孔连杆零件图分析三孔连杆的零件图如图 1 所示。

经检查之后,视图足够并正确,所需要的尺寸、公差、表面粗糙度、和技术要求全部齐全、合理,而且零件的表面质量、表面精度和技术要求在现有的技术条件和生产条件下能够达到。

1.1.2零件的工艺分析参考机械制造工艺设计中的零件的工艺分析方法,对三孔连杆的工艺进行分析(1)铣平面后,立即确定大头孔平面为以下各序加工的主基准面,这样可确保加工质量的稳定。

(2)铣平面时,应保证小头孔及耳部孔平面厚度与大头孔平面厚度的对称性。

(3)由于连杆三个孔平面厚度不一致,因此,加工中要注意合理布置辅助支承及应用。

(4)连杆平面加工也可以分为粗、精两序,这样可更好的保证三个平面相互位置及尺寸精度。

(5)镗三孔也可改用专用工装或组合夹具装夹。

(6)当加工连杆尺寸较小时,粗、精加工三孔也可采用镗削加工方法。

(7)连杆三孔平行度的检验;连杆三孔圆柱度的检验。

1.2毛坯的选择连杆是发动机的五大主关件之一,其在发动机中的地位是显而易见。

它是发动机传递动力的主要运动件,在机体中做复杂的平面运动,连杆小头随活塞作上下往复运动连杆大头随曲轴作高速回转运动连杆杆身在大、小头孔运动的合成下作复杂的摆动。

连杆在承受往复的惯性力之外,还要承受高压气体的压力,在气体的压力和惯性力合成下形成交变载荷,这就要求连杆具有耐疲劳、抗冲击,并具备足够的强度、刚度和较好的韧性。

在今天随着汽车工业的高速发展,“小体积、大功率、低油耗”的高性能发动机对连杆提出更新、更高的要求作为高速运动件重量要轻,减小惯性力,降低能耗和噪声强度、刚度要高,并具有较高的韧性连杆比要大,连杆要短。

这也就意味着对连杆的设计和加工有更高的要求。

1.2.1选择毛坯时应考虑的因素在选择毛坯的时候应考虑以下因素:(1)毛坯的种类和特点,设计图纸规定的材料和机械性能;零件结构形状和外形尺寸;不同的毛坯的制造方法对结构和尺寸有特定的要求;企业现有的生产条件;新工艺,新材料新技术的应用。

连杆加工工艺设计规程及夹具设计

连杆加工工艺设计规程及夹具设计
为了不断改善基面的精度,基面的加工与主要表面的加工要适当配合:即在粗加工大、小头孔前,粗磨端面,在精镗大、小头孔前,精磨端面。
由于用小头孔和大头孔外侧面作基面,所以这些表面的加工安排得比较早。在小头孔作为定位基面前的加工工序是钻孔、扩孔和铰孔,这些工序对于铰后的孔与端面的垂直度不易保证,有时会影响到后续工序的加工精度。
3.6螺栓孔的技术要求
在前面已经说过,连杆在工作过程中受到急剧的动载荷的作用。这一动载荷又传递到连杆体和连杆盖的两个螺栓及螺母上。因此除了对螺栓及螺母要提出高的技术要求外,对于安装这两个动力螺栓孔及端面也提出了一定的要求。规定:螺栓孔按IT8级公差等级和表面粗糙度Ra应不大于6.3μm加工;两螺栓孔在大头孔剖分面的对称度公差为0.25 mm。
图2.1连杆毛坯图
3连杆的主要技术要求
连杆上需进行机械加工的主要表面为:大、小头孔及其两端面,连杆体与连杆盖的结合面及连杆螺栓定位孔等。连杆总成的主要技术要求如下。
3.1大、小头孔的尺寸精度、形状精度
为了使大头孔与轴瓦及曲轴、小头孔与活塞销能密切配合,减少冲击的不良影响和便于传热。大头孔公差等级为IT6,表面粗糙度Ra应不大于0.4μm;大头孔的圆柱度公差为0.004~0.006 mm,小头孔公差等级为IT7,表面粗糙度Ra应不大于3.2μm。
4.3连杆体与连杆盖的铣开工序
剖分面(亦称结合面)的尺寸精度和位置精度由夹具本身的制造精度及对刀精度来保证。为了保证铣开后的剖分面的平面度不超过规定的公差0.03mm,并且剖分面与大头孔端面保证一定的垂直度,除夹具本身要保证精度外,锯片的安装精度的影响也很大。如果锯片的端面圆跳动不超过0.02 mm,则铣开的剖分面能达到图纸的要求,否则可能超差。但剖分面本身的平面度、粗糙度对连杆盖、连杆体装配后的结合强度有较大的影响。因此,在剖分面铣开以后再经过磨削加工。

连杆零件的机械加工工艺规程成及工艺装备设计

连杆零件的机械加工工艺规程成及工艺装备设计

I此套设计有全套CAD图和卡片,有意者请联系我索取522192623@摘要本次课程设计详细阐述了对连杆端面10mm槽的专用铣床夹具设计,采用一面两销进行定位,通过综合分析与设计,验证了该设计的可行性和优越性,通过此设计,实现了理论知识和实践的充分结合,在这次课程设计涉及了机床类型的选择、加工方式的选择、刀具的选择、定位误差的分析与计算、夹具体设计应注意的问题等等。

进一步添加计算机绘图的经验。

综合该次设计的全过程,体会到了设计路途的迷茫和艰难,作为学完《机械制造技术基础》之后的一项重要的实践,充分考察了我们独立设计,计算,绘图和分析的能力,尤其提高了我们查阅各种设计手册的和相关资料的能力,深刻体会了夹具设计的一般步骤和相关问题的解决办法,为将来参加工作,熟悉工艺打下坚实基础。

AbstractThe curriculum design detail of the connecting rod slot dedicated 10mm Face milling fixture design, using a two-pin position, through a comprehensive analysis and design, design verification of the feasibility and advantages of this design, the realization of the theoretical knowledge and practice are fully integrated in the curriculum design involves the choice of the machine tool type, processing, selection, tool selection, location analysis and calculation error, the folder should be noted that the specific design problems, and so on. Add further experience in computer graphics.Integrated design of the whole process of design experience to the confused and difficult road, as school finished, "the basis of mechanical manufacturing technology" after the practice of an important and fully independent of our study design, computing, graphics and analysis capabilities, particularly to improve our access to a variety of design manuals and related information on the capacity of the fixture design should have realized the general steps and related solutions to the problems for the future work, familiar with the process to lay a solid foundation.目录1 连杆零件的机械加工工艺规程 (1)1.1 连杆的工艺性分析及生产类型的确定 (1)1.1.1 连杆的技术要求 (1)1.1.2 审查连杆的工艺性 (1)1.1.3 确定连杆的生产类型 (1)1.2 机械加工工艺规程设计 (2)1.2.1 选择毛坯 (2)1.2.2 确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量 (2)1.2.3 绘制连杆毛坯简图 (3)1.3 拟定连杆工艺路线 (4)1.3.1 定位基准的选择 (4)1.3.2 表面加工方法的确定 (4)1.3.3 加工阶段的划分 (4)1.3.4 工序的集中与分散 (4)1.3.5 工序顺序的安排 (5)1.3.6 确定工艺路线 (5)1.4加工余量、工序尺寸和公差的确定(工序6) (5)1.5 切削用量、时间定额的计算(工序6) (6)1.5.1切削用量的计算 (6)1.5.2 时间定额的计算 (7)2. 相关工序夹具的设计 (8)2.1 定位方案及定位误差分析 (8)2.2 夹紧机构 (9)2.3 对刀及夹具的安装方案的确定 (9)2.4 夹具体 (10)2.5 方案综合评价和总结 (10)3 设计体会 (11)辽宁工程技术大学课程设计 1 1 连杆零件的机械加工工艺规程1.1 连杆的工艺性分析及生产类型的确定1.1.1 连杆的技术要求根据连杆零件图纸将该连杆的全部技术要求列于表中。

连杆加工工艺流程

连杆加工工艺流程

中南林业科技大学6105QA发动机连杆加工工艺流程设计学院:专业:班级:姓名:学号:指导老师:1分析连杆的结构和技术要求(1)结构连杆是较细长的变截面非圆形杆件,其杆身截面从大头到小头逐步变小,以适应在工作中承受的急剧变化的动载荷。

连杆是由连杆大头、杆身和连杆小头三部分组成,连杆大头是分开的,一半与杆身为一体,一半为连杆盖,连杆盖用螺栓和螺母与曲轴主轴颈装配在一起。

为了减少磨损和磨损后便于修理,在连杆小头孔中压人青铜材套,大头孔中装有薄壁金属轴瓦。

为方便加工连杆,可以在连杆的大头侧面或小头侧面设置工艺凸台或工艺侧面。

(2)连杆的主要技术要求技术要求项目具体要求或数值满足的主要性能大、小头孔精度尺寸公差IT6级,圆度、柱度0.004~0.006保证与轴瓦的良好配合两孔中心距±0.03~0.05气缸的压缩比两孔轴线在同一个平面内在连杆轴线平面内:0.02~0. 04:100在垂直连杆轴线平面内:0.04~0.06:100减少气缸壁和曲轴颈磨损大孔两端对轴线的垂直度0.1:100减少曲轴颈边缘磨损两螺孔子(定位孔)的位置精度在两个垂直方向上的平行度:0.02~0.04/100对结合面的垂直度:0.1~0.3/100保证正常承载和轴颈与轴瓦的良好配合同一组内的重量差±2%保证运转平稳(3)连杆的工艺特点:1)连杆体和盖厚度不一样,改善了加工工艺性。

连杆盖厚度为31mm,比连杆杆厚度单边小3.8mm,盖两端面精度产品要求不高,可一次加工而成。

由于加工面小,冷却条件好,使加工振动和磨削烧伤不易产生。

连杆杆和盖装配后不存在端面不一致的问题,故连杆两端面的精磨不需要在装配后进行,可在螺栓孔加工之前。

螺栓孔、轴瓦对端面的位置精度可由加工精度直接保证,而不会受精磨加工精度的影响1)连杆小头两端面由斜面和一段窄平面组成。

这种楔形结构的设计增大其承压面积,以提高活塞的强度和刚性。

在加工方面,与一般连杆相比,增加了斜面加工和小头孔两斜面上倒角工序;用提高零件定位及压头导向精度来避免衬套压偏现象的发生,但却增加了压衬套工序加工的难度。

连杆的机械加工工艺

连杆的机械加工工艺

连杆的机械加工工艺2.连杆的机械加工工艺2.1主要工艺过程分析连杆特征设计与机械加工密切相关,每一种加工方法与一个特征相对应,这是特征规划的基本原则。

连杆毛坯是锻造件,整体式连杆毛坯应用广泛。

再根据连杆的结构特点和机械加工要求,连杆的主要加工工艺过程如下:冼连杆大小两端面;钻小头孔,扩至尺寸值,拉小头孔,并保证尺寸和表面粗糙度;铣大头定位凸台;从连杆上切下连杆盖;加工连杆盖上的螺帽凸台,钻螺栓孔,加工螺纹;把连杆盖和连杆体装配在一起,精加工连杆总成,校正连杆质量,对大、小头孔进行精加工和精整、光整加工。

2.2连杆主要表面加工方法的选择连杆的两端面是连杆加工过程中主要的定位基准面,而且在许多工序中反复使用,所以应先加工它。

大批大量生产中,连杆两端面多采用磨削和拉小削加工,成批生产多采用铣削加工。

连杆大、小头孔是连杆加工中对精度和表面粗糙度要求最高的,是连杆机械加工的重要工序,直接影响连杆成品的质量。

一般先加工小头孔,后加工大头孔,合装后,再同时精加工大、小头孔,最后光整加工大、小头孔。

小头孔的加工方案多为:钻,扩,镗。

大头孔的加工方案多为:(扩)粗镗,半精镗,精镗。

连杆辅助基准和其他平面的加工同样不可忽视。

辅助基准主要是指连杆的工艺凸台和连杆侧面。

其他平面指的是连杆盖与连杆体的接合面和连杆盖、连杆体上与螺栓头、螺母的支承面等。

这些表面常采用铣削或拉削加工,接合面的精加工一般采用高效磨削。

2.3定位及夹紧定位基准的正确选择对保证加工精度是很重要的。

粗基准的正确选择是加工工艺中至关重要的问题。

如在拉连杆大小头侧定位时,采用连杆的基准端面及小头毛坯外圆三点和大头毛坯外圆两点粗基准定位方式。

精加工基准大多采用无间隙定位方法,在产品设计出定位基准面。

在连杆加工中,大多数的工序是以大、小头的端面,大头孔或小头孔,以及零件图中规定的工艺凸台作为精基准的。

连杆是一个刚性较差的工件,应十分注意夹紧力的大小、方向及着力点、位置的选择,以免因受夹紧力的作用而产生变形,降低加工精度。

连杆零件的机械加工工艺规程和专用夹具设计分析

连杆零件的机械加工工艺规程和专用夹具设计分析

连杆零件的机械加工工艺规程和专用夹具设计分析侯贺天; 曹亚亭【期刊名称】《《电子测试》》【年(卷),期】2019(000)014【总页数】3页(P122-123,121)【关键词】连杆零件; 机械加工; 专用夹具设计【作者】侯贺天; 曹亚亭【作者单位】东北林业大学黑龙江哈尔滨 150040【正文语种】中文1 连杆零件的机械加工工艺规程1.1 连杆结构特点分析连杆结构属于汽车发动机的传统构件,可以在活塞顶面产生膨胀压力,将压力传递到曲轴,在曲轴的驱动下带动压缩气缸内气体。

连杆零件在工作中需要承受动载荷,动载荷可能随时面临急剧变化,连杆由连杆体与连杆盖构成,连杆零件的杆身使用了工字型截面形状,从大头处逐渐向小头处变小。

为了实现发动机运转时的平衡,同一个发动机中连杆零件的质量存在差异,人们在连杆零件大头与小头端设置土块,从而起到保持平衡的作用。

连杆零件的厚度需要从装夹与搬运等方面考虑,因此连杆零件大头和小头的厚度尺寸十分相似。

一般情况下,连杆零件机械加工工序有众多流程,但整体划分为三阶段。

第一阶段为数据统计阶段,即将连杆零件工艺进行分析,确定毛坯精度和尺寸。

第二阶段为确定设备与连杆零件加工工艺路线,按照预期设计选择工艺路线,结合生产数量选择机械设备。

第三阶段为确立连杆零件加工方案,该阶段就是为了将连杆零件和预期图纸之间的误差显现出来,明确尺寸差距。

图1为常规化连杆零件机械加工图纸[1]。

1.2 连杆精度分析连杆零件的作用,连杆可以将曲轴与活塞连接在一起,让活塞改变传统的往复直线运动方式,变成曲柄回转运动方式,从而输出动力。

因此,连杆零件加工精度将会影响发动机性能,加工工艺也会影响连杆精度。

图1 常规化连杆零件机械加工图纸1.3 连杆零件要求连杆零件的设计图样必须准确,在图纸中有详细的尺寸和技术要求,人们观看图纸能够明确其公差。

由于连杆零件在工作中会承受各类荷载,因此连杆的强度需要很高。

一般情况下,人们使用碳钢与合金钢作为连杆零件的材料,近年来人们开始使用球墨铸铁材料,粉末冶金连杆零件的尺寸精度很高,且可以节省材料海飞。

连杆加工工艺方案

连杆加工工艺方案

1.连杆各加工表面的加工方案连杆的主要加工表面为大、小头孔和两端面,较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及连杆螺栓孔的定位面,次要加工表面为轴瓦锁口槽、油孔、大头两侧面及体和盖上的螺栓座面等。

各主要表面的工序安排如下:(1)两端面:粗铣、粗磨、精磨(2)小头孔:钻孔、扩孔、铰孔、半精镗、精镗、压入衬套后再精镗(3)大头孔:扩孔、粗镗、半精镗、精镗、珩磨连杆的机械加工路线是围绕着主要表面的加工来安排的。

连杆的加工路线按连杆的分合可分为三个阶段:第一阶段为连杆体和盖切开之前的加工,第二阶段为连杆体和盖切开后的加工,第三阶段为连杆体和盖合装后的加工。

第一阶段的加工主要是为其后续加工准备精基准(端面、小头孔和大头外侧面);第二阶段主要加工出精基准以外的其它表面,包括大头孔的粗加工、为合装作准备的螺栓孔和结合面的粗精加工以及轴瓦锁口槽的加工等;第三阶段则主要是最终保证连杆各项技术要求的加工,包括连杆合装后大头孔的半精加工和端面的精加工及大、小头孔的精加工。

如果按主要表面的粗、精加工来划分连杆的加工阶段的话,可以按连杆合装前后来分,合装之前的工艺路线属主要表面的粗加工阶段,合装之后的工艺路线则为主要表面的半精加工、精加工阶段。

连杆两端面的加工:采用粗铣、粗磨、精磨三道工序,并将精磨工序安排在精加工大、小头孔之前,以便改善基面的平面度,提高孔的加工精度。

粗磨在转盘磨床上,使用砂瓦拼成的砂轮端面磨削。

这种方法的生产率较高。

精磨在M7130型平面磨床上用砂轮的周边磨削,这种办法的生产率低一些,但精度较高。

连杆大、小头孔的加工:连杆大、小头孔的加工是连杆机械加工的重要工序,它的加工精度对连杆质量有较大的影响。

小头孔是定位基面,在用作定位基面之前,它经过了钻、扩、铰三道工序。

钻时以小头孔外形定位,这样可以保证加工后的孔与外圆的同轴度误差较小。

小头孔在钻、扩、铰后,在金刚镗床上与大头孔同时精镗,达到IT6级公差等级,然后压入衬套,再以衬套内孔定位精镗大头孔。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

连杆体的机械加工工艺规程的编制
第一章课题简介
本零件主要用于连接和传递动力的场合,它要求的精度较高。

其原始资料如下:
零件材料: 45钢
技术要求:连杆体应经调质处理,硬度为217—293HB
生产批量:大批量生产
零件数据:见零件图
第二章设计内容
2.1零件分析
2.1.1零件的作用
本零件的作用是用来连接和传递运动和动力的,且精度要求较高。

2.1.2零件的工艺分析
由零件图可知,主要加工表面有:
(1).尺寸55上表面
(2).尺寸27左表面
(3).38的前后表面
(4).∮70的半圆孔
(5).基准面1
(6).基准面2
(7).基准面3
各表面的相互位置精度要求有:
(1).孔2—∮10.2对尺寸55上表面的垂直度公差为∮0.05;
(2).∮70的同轴度公差为0.005㎜;
(3).连杆体应该经过调质处理,硬度为217~293HB;
由上述可知,各加工表面以尺寸55上表面、38前后表面为主,有较高的尺寸精度和较高的相互位置尺寸精度要求,因此,拟订55上表面、38前后表面为主的工艺方案。

为了保证各表面的相对位置精度要求,应以基准1、基准2、基准3为定位基准,便于实现基准重合和基准统一。

2.1.3零件毛坯的选择
零件材料为45钢,考虑到零件的经济性和综合性能要求,可选择铸件,可以保证加工精度要求。

2.1.4零件的定位基准面的选择
基准面的选择是工艺规程设计中重要的工作之一,基准面选择的正确与否,可以使加工质量得到保证,使生产力得到提高,否则,不但加工工艺过程中的问题百出,更有甚者,还会造成零件的大批量报废,使生产无法正常进行。

(1).粗基准的选择
粗基准的选择要保证粗基准定位所加工出的精基准有较高的精度,通过精基准定位使后续各被加工表面具有较高的均匀的加工余量,并与非加工表面保持应有的相对位置精度。

在确定粗基准时,要保证相对位置精度要求和加工表面余量合理分配原则,在本零件中,先以基准面2为粗基准,加工∮18圆,然后加工20的表面,以∮18的孔和基准面1来加工∮70的上表面;在加工∮70的上表面时,要保证其表面的45度要求,在以此基础上,加工∮70的半圆孔,要注意∮70的同轴度公差要求,要保证足够的加工余量,然后对R13进行粗加工,在∮70的表面上钻俩个孔——2-∮10.2,要保证两孔的轴线与∮70的上表面的垂直度。

(2).精基准的选择
选择精基准应考虑的主要问题是保证加工精度要求,特别是加工表面的相互位置精度要求,以及实现装夹的方便、可靠、准确,要考虑到基准重合原则,基准统一原则,互为基准原则,自为基准原则,保证工件定位准确,夹紧可靠,操作方便的原则。

在本零件中,我选择了基准面 2作为精基准,以粗糙度要求为12.5来加工∮18的孔,在镗∮18孔的时候,要保证其加工精度要求,然后以∮18孔来加工55上表面,55上表面是精度要求较高的表面,其粗糙度值为0.8um,为了保证55上表面的精度,用铣刀对55上表面进行铣削加工;尺寸38的前后表面加工要求较高,粗糙度值为0.8um,也需要进行铣削加工;在对孔∮10.2进行第二次加工时,要保证∮10.2的轴线与55上表面的垂直度公差为∮0.05um,同时,也需要注意的是,在加工∮70的半圆孔时,要注意同轴度公差为0.05um,同时也需要对基准面1进行加工,但要求精度不高,在加工尺寸38前后表面时,其宽度在38.15~38.25之间,在∮70的半圆上,有一个小槽,在加工∮70时,也需要加工这个小槽,这样加工是为了便于实现基准重合和基准统一,从而保证了零件的加工质量,并使夹具的设计和制造简化!
第三章制定加工工艺路线
拟订零件的加工路线是制定工艺规程的总体布局,主要任务是选择各表面的加工方法,及定位基准,确定加工顺序,各工序采用的机床设备和工艺装备等。

该零件是大批量生产,可以采用机床配以专用夹具,并适当配置专用机床进行加工,工序以分散为主,某些工序可以适当集中应划分加工阶段,将粗加工和精加工分开;刀具和量具的选择可以专用的与适用的相结合,根据以上分析,初步拟订的工艺路线方案(一)如下:
工序Ⅰ铸
Ⅱ调质热处理
Ⅲ铣20的端面
Ⅳ钻,精镗∮18的孔
Ⅴ粗铣55上表面
Ⅵ铣基准面1
Ⅶ钻2-∮10.2的孔
Ⅷ镗2-∮10.2的孔
Ⅸ粗铣38前后表面
Ⅹ精铣55上表面和38前后表面
Ⅺ镗∮70的半圆和半圆上的小槽
Ⅻ检查
该方案符合分散原则,能将零件按照图纸的技术要求加工出来,但经过仔细分析,该方案需要改进,拟订工艺路线方案(二)如下:
工序Ⅰ铸
Ⅱ调质热处理
Ⅲ钻∮18孔
Ⅳ扩∮18孔
Ⅴ铣20的平面
Ⅵ铣55上表面和38的前后表面
Ⅶ磨55上表面和38的前后表面
Ⅷ粗铣∮70的半圆和小槽,倒角
Ⅸ精铣∮70的半圆和小槽,倒角
Ⅹ钻2-∮10.2的孔
Ⅺ镗2-∮10.2的孔
Ⅻ检查
两种工艺路线的比较:
上述的两种加工工艺路线特点在于:第一种,由于工序分散加工比较繁琐,但是步骤紧凑;第二种,由于在55上表面和38的前后表面的精度用铣刀未必能够达到,在第二种方案中添加了磨这道工序,可以使零件的加工质量得到有效的保证。

根据以上两种工艺路线方案的分析比较,可以从两个工艺路线方案中,结合成为一个较为合理的工艺路线方案,其具体工艺路线如下:
工序Ⅰ铸
Ⅱ调质热处理
Ⅲ钻.扩.镗∮18的孔
Ⅳ铣20的平面
Ⅴ精铣55上表面和38的前后表面
Ⅵ钻2-∮10.02 的孔
Ⅶ镗2-∮10.02 的孔
Ⅹ磨55上表面和38的前后表面
Ⅷ粗铣∮70的半圆
Ⅸ精铣∮70的半圆
Ⅹ检查
第四章机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定
连杆体零件的材料是45钢,硬度为217~293HB,为大批量生产,所以采用铸造的形式。

根据上述原始资料及加工工艺,分别确定各加工表面机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸如下:
1内孔∮18的加工
钻孔∮17
扩孔∮17.85
镗孔∮18
2Z=1.5mm
2尺寸55上表面和38的前后表面的加工
(1).按照<<工艺手册>>,取加工精度后,铸件复杂系数S3,则三个表面的单边余
量为2.0~3.0mm,取Z=2.0mm,铸件的公差按《工艺手册》,材质系数取M1,
复杂系数为Sn1,则铸件的上偏差为+1.3mm,下偏差为-0.7。

(2).磨削余量:单边0.2mm,磨削的公差既零件的公差,为-0.1mm
(3).铣削余量:铣削的公称余量(单边)为
Z=2.0-0.2
=1.8mm
铣削公差: 现规定本工序的加工精度为IT11级,因此,可知本工序的公差
为-0.2mm。

由于毛坯及以后各道工序的加工都有加工公差,因此,所规定的加工余量其实是其名义上的加工余量,实际上,加工余量有最大加工余量及最小加工余量之分。

3.2—∮10.2的加工
毛坯为实心,不冲出孔,参照《工艺手册》,来确定加工余量的分配:
(1) .钻孔∮9.8
(2) .镗孔∮10.2
第五章确定切削用量及基本工时
5.1 工序Ⅲ钻.扩.镗∮18的孔
5.1.1 钻∮18的孔
根据有关资料介绍,利用钻头进行扩孔时,其进给量与切削速度,与钻同样尺寸的实心孔时的进给量,与切削速度之间的关系为:
f=(1.2-1.8)f钻
V=(1\2-1\3)V钻
式中:
f钻 V钻——加工实心孔时的切削用量
现已知,
f钻=0.56mm/r(《切削手册》)
v钻=19.25mm/min(《切削手册》)

f=1.35 f钻
=1.35*0.56
=0.76 mm/r
按机床选取
f=0.76 mm/r
v=0.4 v钻
=0.4*19.25 mm/r
=7.7 mm/min
ns=1000v/3.14D
=1000*7.7/3.14*41
=59r/min。

相关文档
最新文档