2008年合肥工业大学车辆工程考研试题
合肥工业大学2009年硕士研究生复试车辆工程专业综合课笔试试题
合肥工业大学2009年硕士研究生复试专业综合课笔试试题考试科目名称：汽车设计、机械工程控制基础、工程测试技术基础适用专业：车辆工程（各位考生请注意：答题请写在学校统一发放的答题纸上，写在试卷上的一律无效）汽车设计部分一、填空题（每空1分，共计20分）1．在汽车总体布置设计中，进行运动校核包括两方面的内容：从整车角度出发进行__________，对于有相对运动的部件或零件进行__________。
2．离合器的主要性能参数__________、__________。
3．变速器齿轮的损坏形式主要有三种：__________、__________、__________________。
4．三轴变速器中间轴上的全部齿轮旋转方向为__________________，第一二轴上斜齿轮旋转方向为____________________。
5．单个十字轴万向节主从轴夹角为α，主从动叉传递力矩T0，当主动叉处于φ=0,π时，从动叉上的附加弯矩为______________。
6．主减速器设计时，其主动齿轮的支撑方案有_________、_______________。
7．摩擦式制动器按摩擦副结构形式，分为__________、___________和___________。
8．鼓式制动器中效能因素较高的有__________、___________、___________。
9．根据结构形式不同，减振器分为_____________和____________两种。
二、多项选择题（超过选项得0分）（每题2分，共计10分）1、膜片弹簧常用的材料有（）（A）30号钢（B）50CrV (C)20CrMnTi (D)60Si2Mn(E)20MnVB2、设计转向梯形时其传动角可选取为（单位：度）（）（A）20 （B）10 （C）25 （D）35 （E）453、轿车前后桥制动器匹配设计的方案有（）（A）前后鼓式（B）全盘式（C）前盘后鼓式（D）定钳盘式（E）浮钳盘式4、轻型货车悬架的动挠度可以设计为（单位：mm）（）（A）20 （B）30 （C）60 （D）70 （E）805、在设计鼓式制动器时，摩擦片包角常取下列哪些值时可使其制动效能高（）（单位：度）（A）180（B）160（C）140 （D）100 （E）90三、某型装有强制锁止减速器的4*2汽车，设其驱动桥上的一个车轮位于冰面上，附着系数为0.1，另一个车轮位于水泥路面上，附着系数为0.7，驱动桥轴荷为20000N，试确定在这个驱动桥上可以发出的最大驱动力。
合肥工业大学2008-2011年高等代数考研试题
合肥工业大学2008-2011年高等代数考研试题合肥工业大学2008年考研试题----高等代数一、填空题（每题5分，共40分）1、()xx x x x x f 43214321432432=中3x 的系数为；2、设3维向量空间3R 有两组基：（1）()T=0,0,11a ，()T=0,1,02a ，()T=1,1,13a（2）()T=0,0,11β，()T=0,1,02β，()T=1,0,03β则从（1）到（2）的过度矩阵为；3、设()T=t ,2,1β，()T=1,1,21a ，()T-=7,2,12a ，若β可由1α、2α线性表出，则t=；4、设矩阵()()A E A E B -+=-1，则()=+-1B E ；5、设3维欧式空间V 上的线性变换T 在基321,,εεε下的矩阵为=333231232221131211a a a a a a a a a A ，则T 在基321,2,εεε下的矩阵为；6、设()T=1,0,1a ，矩阵T=ααA ，n 为正整数，则=-E n A ；7、齐次线性方程组?=+-=++020*******x x x x x x 的解空间S （作为欧式空间4R 的子空间）的一组标准正交基为；8、已知实二次型()323121232221321222,,x x x x x bx x ax x x x x f +++++=经正交变换Py x =化为标准型23224y y f +=，则a= 、b= ； 9、设A 是n 阶实对称矩阵，P 是n 阶可逆阵，已知n 维列向量α是A 属于特征值λ的特征向量，则矩阵()T-AP P 1属于特征值λ的一个特征向量为；10、矩阵=100210321A 的若尔当（Jordan ）标准型为。
二、（10分）在[]x P 中，设()0≠x g ，()x f 、()x h 为任意的多项式，试证：()()()()()()()()x g x g x h x f x g x f ,,-=。
合肥工业大学车辆工程研究生试题机械工程试验与技术试卷
(2)求对应 a 的相似准则： ∵a 是无量纲物理量， x ∴ 2 =a； tan 1 0 v0 由无阻尼单自由度振动系统的初始条件可知： (3)求对应 x 的相似准则： α β γ 根据选定的基本量纲有：[x]=[A] [m] [t] ， 由量纲矩阵又有[x]=[L]1[M]0[T]0， α β γ ∴[A] [m] [t] =[L]1[M]0[T]0 故可得：α=1，β=0，γ=0； x x 3 1 0 0 ∴ Am t A 此即同种物理量之比。
物理量 参考量
A 1 0 0
k 0 1 -2
m 0 1 0
t 0 0 1
a 0 0 0
x 1 0 0
长度 L 质量 M 时间 T
第三步：求相似准则 ① 求对应 k 的相似准则： α β γ 根据选定的基本量纲有：[k]=[A] [m] [t] ， 由量纲矩阵又有[k]=[L]0[M]1[T]-2，
∴[A] [m] [t] =[L]0[M]1[T]-2 故可得：α=0，β=1，γ=-2； x ∵ = i x1 x2 xk k kt 2 1 A m t m ∴
k m
2 tan 1
x0 v0
k m
根据积分类比法则，又有 3 x / A =v/(x/t)=a/(x/t2)。 5. （2009 级）简述信号的时域分析方法及对应的特性参数计算方法。 答：时域分析方法有：a.自相关函数，即同一过程不同时刻的相互依赖关系。其定义为：
Rx ( ) lim
被测 对象 传感器 信号调理 传输 信号处理 显示记录 被测 对象
激励装置
信号调理
（2）选择测试系统时应考虑的静态特性：线性误差，灵敏度、分辨力，回程误差。 （3）动态特性可以用传递函数、频率响应函数和脉冲响应函数来表述。 （4）联系：系统动态特性在时域、频域和复数域可分别用脉冲响应函数 h(t)、频率响应函数 H( )和传 递函数 H(s)来描述。h(t)和 H(s)是一对拉普拉斯变换对，h(t)和 H( )是一对傅里叶变换对。 4.在光滑无阻尼的平面上有两个相似的简谐振动系统，图 A 是振幅，k 是弹簧常数，m 是质量，t 是时间， a 是初始相位，x 是位移；试求他们所有的相似准则。
合工大考研题库
合工大考研题库合工大，即合肥工业大学，是一所以工为主，工学门类齐全，工、理、管、文、经、法、教育、艺术等多学科协调发展的全国重点大学。
考研题库的建立旨在帮助学生更好地准备研究生入学考试，以下是一些模拟题及解析，供同学们参考：# 模拟题一、选择题1. 在材料力学中，下列哪一项不是材料的力学性质？A. 弹性B. 塑性C. 韧性D. 导电性2. 根据热力学第二定律，下列说法正确的是：A. 能量守恒B. 熵增原理C. 热能完全转化为机械能D. 热量只能从高温物体传向低温物体二、简答题1. 简述牛顿第二定律的内容及其在工程中的应用。
2. 解释什么是理想气体，并简述理想气体状态方程。
三、计算题1. 一个质量为10kg的物体在水平面上，受到一个大小为50N的水平推力。
如果摩擦系数为0.2，求物体的加速度。
2. 一个理想气体在等压过程中从状态A(P1, V1)变化到状态B(P2,V2)，已知P1=2 atm，V1=2 m³，P2=1 atm，求V2。
四、论述题1. 论述材料疲劳的基本概念及其在工程结构中的应用。
2. 讨论热力学在环境工程中的重要性。
# 解析一、选择题1. 正确答案：D。
导电性是材料的电学性质，不属于力学性质。
2. 正确答案：B。
熵增原理是热力学第二定律的一种表述。
二、简答题1. 牛顿第二定律指出，物体的加速度与作用在其上的合外力成正比，与物体的质量成反比，即F=ma。
在工程中，这一定律用于设计和分析结构的稳定性和运动特性。
2. 理想气体是指在任何温度和压力下，气体分子之间没有相互作用力，且分子体积可以忽略不计的气体。
理想气体状态方程为PV=nRT，其中P是压强，V是体积，n是摩尔数，R是理想气体常数，T是绝对温度。
三、计算题1. 根据牛顿第二定律，F=ma，所以a=F/m=50N/10kg=5m/s²。
由于存在摩擦力，实际加速度为a'=(F-μmg)/m=(50-0.2*10*9.8)/10=3m/s²。
合肥工业大学 汽车理论 习题答案
更多资源：/第二章2.1、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？答：均不正确。
①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。
此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。
②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。
，2.2、试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。
提示：①采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有与等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地改善了汽车动力性。
②同时，发动机的负荷率高，用无级变速后，使发动机在最经济工况机会增多，提高了燃油经济性。
2.3、用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线， 确定保证发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调节特性”。
答： 无级变速器传动比I’与发动机转速及期限和行驶速度之间有如下关系：a a u n A u ==0i nr 0.377i'（式中A 为对某汽车而言的常数 0377.0A i r=） 当汽车一速度'u a 在一定道路沙锅行驶时，根据应该提供的功率：T wP P ηφ+='P e由“最小燃油消耗特性”曲线可求出发动机经济的工作转速为e n'。
将'u a ，e n'代入上式，即得无级变速器应有的传动比i ’。
带同一φ植的道路上，不同车速时无级变速器的调节特性。
2.4、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?提示： ①缩减轿车总尺寸和减轻质量大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。
②汽车外形与轮胎降低D C 值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。
2.5、为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?试举例说明。
合肥工业大学2020级车辆工程专业《汽车文化》期末考试试卷
合肥工业大学2020级车辆工程专业《汽车文化》期末考试试卷基本信息：[矩阵文本题] *1、（）成为中国历史上的第一位有车族。
[单选题] *A、袁世凯B、慈禧(正确答案)C、康熙D、武则天2、最早提出要建立（）的是孙中山。
[单选题] *A、中国轻工业B、中国重工业C、中国汽车工业(正确答案)D、中国石油工业3、韩国最早从事汽车生产的公司是（），始建于1944年12月。
[单选题] *A、起亚汽车公司(正确答案)B、现代汽车公司C、大宇汽车公司D、斯巴鲁汽车公司4、日本人对世界汽车工业的最大贡献就是开创了（）。
[单选题] *A、“流通生产法”B、“丰田生产方式”C、“活动板生产方式”D、“精益生产方式”(正确答案)5、1956年7月，中国人自己制造的第一辆汽车——“（）”牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国的汽车工业从此开始起步，开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。
[单选题] *A、红旗(正确答案)B、解放C、东风D、金杯6、下列车标不属于通用汽车的是（）。
[单选题] *A、凯迪拉克B、地球(正确答案)C、水星D、雪佛兰7、（）成功地创造了一整套现代公司组织管理体系。
[单选题] *A、阿尔佛雷德斯隆B、丰田喜一郎(正确答案)C、威廉杜兰特D、威廉姆迈巴赫8、我国第一辆轿车是（）。
[单选题] *A、红旗CA770高级轿车B、解放牌轿车C、SH760中级轿车D、东风牌轿车(正确答案)9、年一级方程式汽车大赛中国大奖赛在（）赛道举行。
[单选题] *A、北京B、上海(正确答案)C、广州D、大连10、世界上最早组织汽车比赛的国家是（）。
[单选题] *A、法国(正确答案)B、英国C、美国D、中国11、年美国克莱斯勒的（）小客车，首次采用流线形车身。
[单选题] *A、气流牌(正确答案)B、和风牌C、甲壳虫D、顺风牌12、汽车排放造成的大气污染会破坏（），从而造成太阳辐射过强，也会导致出现高温天气。
合肥工业大学汽车理论样题
课程考试题型及分值分布一、不定项选择 ( 占 20%)每一个小题有一个或超过一个正确选项，慎重选择，多选、不选、错选均不得分。
二、判断题(占 20%)判断所给命题的正误，正确的填“√”，错误的填“×” ，不判断、错判均不得分。
三、分析题(占 30%)根据所给材料 ( 包括文字、图、表形式 ) ，进行相关问题的分析，针对题设要求作答。
四、计算题（占30%）根据所给材料 ( 包括文字、图、表形式 ) ，完成相关性能参数的计算分析。
考试形式采用开卷形式，可以带教材和笔记等辅导资料，但考试时不得相互传阅。
相关题型的参考例题一、不定项选择题1.下列属于影响到汽车动力性能的主要因素有()A. 汽车所用的轮胎结构和尺寸B.发动机外特性曲线形状C. 空气阻力因数 C D AD.主减速器速比 i02.下列属于影响到汽车轮胎侧偏刚度的因素有()A. 轮胎充气压力B. 轮胎的扁平率C.轮胎的垂直载荷D. 轮胎的结构形式3.下列关于汽车各项性能的命题正确的有 ()A.制动效能主要是指单位制动轮缸推力所产生的制动器摩擦力B.用于分析汽车操稳性能所采用的线性二自由度模型中的自由度包括：纵向和横摆C.同步附着系数是仅和汽车结构参数有关的一个重要参数D.中性转向类型的汽车在侧向力的干扰下，仍能够保持稳定行驶，沿原定方向继续行驶4.用来表征汽车在前轮角阶跃输入下瞬态响应品质的参数不包括 ()A. 响应时间和稳定时间B. 超调量C.固有频率和阻尼比D.静态储备系数5.下列不属于平顺性的主要影响因素的有()A. 轮胎参数B. 悬挂质量C. “人体 -座椅”系统参数D.悬架结构参数6.可以用来表征汽车稳态转向特性的参数包括( )A. 前后车轮侧偏角之差B. 纵向通过角C. 稳定性因数D. 转向半径比值 R/R07. 作为综合评价汽车燃油经济性的循环行驶试验工况一般包括()A. 怠速B. 加速行驶C. 减速行驶D. 匀速行驶8.下面参数中， ( ) 越大，汽车的通过性能越好A. 最小离地间隙B.接近角和离去角9. 主减速比 i0的选择应该满足的要求包括C. 最小转弯半径()D. 转弯通道圆A. 汽车最高车速B.汽车的加速能力C. 汽车的燃油经济性D. 汽车的爬坡能力10. 下面关于汽车制动性能的表述正确的有()A.β线位于I曲线上方时，汽车制动时总是前轮先抱死B.地面能够提供的附着力越大，制动起始车速越大，制动距离越短C.当汽车前轮先抱死时，由于侧向力系数接近零，地面不能提供足够的侧向反力，汽车将失去转向能力D.ABS 通过将制动力调节到轮胎 -路面所能提供的附着力，以达到制动时车轮防抱死的目的二、判断题1.若某型汽车的变速器最高挡为直接挡，则主减速比将决定该车最高车速和低于该车速行驶时的超车加速能力 ( )2．增加变速器的挡位数，将增加发动机发挥最大功率附近较高功率段的机会，有助于提高汽车的燃油经济性，但其动力性将不能保证( )3. 热衰退对制动效能的影响和制动器的结构形式有关，盘式制动器由于制动效能因数比鼓式制动器的大，因此得到广泛应用( )4.非悬挂质量的振动对悬挂质量的振动加速度影响显著，因此一般应增加非悬挂质量，以减小传递给悬挂质量的力( )5.当汽车加速爬坡时，必须克服的主要阻力可以认为只包括加速阻力、滚动阻力和空气阻力这三项 ( )6.同一款轿车，通过将其轴距加长，在改善平顺性的同时可以明显提高改进该车的通过性能( )7. 根据汽车动力因数的定义，空气阻力越大，动力因数将越大( )8.汽车设计中逐渐采用的轻量化设计手段是提高其动力性和改善燃油经济性的有效措施之一( )9. 汽车设计中要求货车具有足够的爬坡能力，一般要求其i max至少要在30°左右( )10.统计资料表明，轿车的车速高，但其总质量相对较小，因此其比功率一般要小于货车或客车 ( )三、分析题1.什么是汽车的后备功率？如何利用后备功率来分析汽车的动力性和燃油经济性？2.为什么说汽车制动器制动力增加时，地面制动力却不一定增加？3.试分析汽车轮胎对汽车操纵稳定性性能的影响。
合肥工业大学 自动化考研真题
m(t )
−
1 s2
c (t )
1+ s
.
7、已经系统的微分方程为： y+ 3 y+ 2 y = 2 u + u ，求传递函数；并求其能控标准形、 能观标准形、对角形动态方程。
ii
i
i
. 0 1 a x+ u 8、系统状态方程： x = −1 0 b
（1）求系统状态转移矩阵； （2）求系统状态完全能控的充要条件。
三、 （15 分）图(二)所示系统， G1(s )=2 ， G2 (s )=
2 s (s + 2)
d (t )
r (t )
+
G1(s ) −
+
c(t )
G2 (s )
图 二
1、试求系统单位阶跃响应，计算调节时间和超调量，为了减少系统在单位阶跃输入
信号作用下的超调量，应采取哪些措施？
d (t ) = 1(t ) ，系统按输入端定义的稳态误差，为了减少扰动 d (t ) 作 2、计算当 r (t ) = 2t， 用下的稳态误差，应提高系统哪一部分的比例系数，为什么? 四、 （15 分） 已知负反馈系统的开环传递函数为： G (s )H (s )= 变化时闭环根轨迹；证明根轨迹在复平面部分为圆弧。
的传递函数可近似为
5、 某最小相位系统的开环传递函数 G (s )=
近似曲线低频段的斜率以及当 ω : 0 → ∞ 时相频特性的变化量分别为 二、 （20 分）试确定图（一）所示系统的输出 C (s ) 。
D1( s ) R( s ) + − + G 1( s ) − D2 ( s ) + G 2(s ) H2 ( s ) H 1( s ) 图一 + D3 ( s ) C ( s)
合肥工业大学 自动化考研真题
1 s +1 +
4 s ( s + 2)
c(t )
四、 （16 分）设单位负反馈系统的开环传递函数 G ( s )=
K * (1-s ) s (as +2)
1)a = 1 时，绘制 K * : 0 → ∞ 变化时的闭环根轨迹，求系统产生重根和纯虚根的 K * 值。
2） K * =1 时，绘制 a : 0 → ∞ 变化时的闭环根轨迹。
Gc ( s )=
0.05s + 1 ，试画出校正前、后开环系统对数幅频特性曲线渐近线，计算校正前、后 0.002 s + 1 系统的稳定裕量。
七、 （16 分）已知系统结构如图所示，K>0，T=1 秒。 1）求系统的开环脉冲传递函数和闭环脉冲传递函数； 2）求系统稳定时 K 的取值范围。
r (t )
-1
1
0 1
m(t )
-1
−
1 s2
c (t )
1 0 1 ɺ= 九、 （20 分）设系统动态方程为： x x + u 0 0 1 1）求系统的传递函数 G ( s ) ； 2）欲利用状态反馈使 G ( s ) =
y = [ 2 −1] x
1 ，求反馈矩阵 K，并画出系统的动态结构图。 s +1 3）设观测器的极点为-10，设计全维状态观测器，写出观测器的动态方程。 ɺ = A(t ) x 的状态转移矩阵，求证 十、 （8 分）已知 φ (t ,τ ) 是 x d φ (t ,τ ) = −φ (t ,τ ) A(τ ) 。 dτ
m(t )
−
1 s2
c (t )
1+ s
.
7、已经系统的微分方程为： y+ 3 y+ 2 y = 2 u + u ，求传递函数；并求其能控标准形、 能观标准形、对角形动态方程。
08年真题
2008年1、机构的自由度就是构件的自由度。
( )2、复合铰链与移动副无关。
( )3、曲柄摇杆机构的行程速比系数K 不可能等于1。
( )4、铰链四杆机构中，若存在曲柄，其曲柄一定是最短杆。
( )5、曲柄滑块机构一定具有急回运动性质。
( )6、平底直动从动件凸轮机构，其压力角为90°。
( )7、凸轮机构中，基圆半径越小，则压力角越大。
( )8、凡是有滚子的地方都存在局部自由度。
( )9、同一模数和同一压力角，但不同齿数的两个，可以使用一把齿轮刀具进行齿轮加工。
( ) 10、圆锥齿轮的当量齿数为δ3VCOS Z Z =。
( )11、设计V 带传动时，适当增大带轮直径是减少带根数的措施之一。
（ ） 12、为了提高滚子链传动的平稳性，设计时通常将链条节数取为偶数，而将链轮齿数取为奇数。
（ ） 13、设计圆柱齿轮传动时，通常使小齿轮的齿宽略大于大齿轮的齿宽，主要目的是为了提高小齿轮的强度。
（ ）14螺纹联接中，有时在一个螺栓上拧上两个螺母，目的是为了增加受载螺纹的圈数，有利于提高螺栓的强度。
（ ）15、工作面磨损不是普通平键联接的主要失效形式。
（ ） 16、万向联轴器既能用于两轴线有较大角位移的场合，也能用于有较大径向位移的场合。
（ ） 17、滚柱式定向离合器只能单方向传递转矩，且从动端的转速可超过主动端的转速。
（ ）18、现有A 、B 两个圆柱形螺旋弹簧，A 弹簧的中径D 2大于B 弹簧的，其他条件相同，则在相同的外载F 作用下B 弹簧的变形大一些。
（ ）1、试计算图示（注意：若有复合铰链、局部自由度或虚约束，必须明确指出；必须先列出自由度的计算公式，再代入数值进行计算）。
2、图示为凸轮机构从动件的速度线图，试画出加速度线图，并指出何处发生刚性冲击？又何处发生柔性冲击？3、如图所示的曲柄滑块机构，请画出C 处的压力角α和传动角γ。
注：① 作图过程可不作文字说明，但应保留作图线； ② α、γ只需标出，不必度量。
合肥工业大学+交通运输工程+842交通工程学16、18真题答案
合肥工业大学2016年硕士研究生初试专业课笔试试题考试科目名称:交通工程学适用专业:交通运输工程（专硕）、交通运输工程。
（考生请注意:答案请写在报考点统一发放的答题纸上，写在试卷上的一律无效）一、填空题1、队长;忙期;等待时间2、人的0D调查;车辆的0D调查;货物的0D调查3、人:车;路4、信号控制;优先权控制5、专用停车场6、专用道7、时段禁行;错日禁行;转弯禁行;重量禁行8、制约性;延迟性;传递性二、名词解释1、临界密度:交通量达到最大时所对应的密度。
2、交通事故:凡车辆、人员在特定道路行驶过程中，由于当事人违反交通法规或依法应该承担责任的行为而造成人、畜伤亡和车物损失的交通事件。
3、空间占有率:在某一瞬间测得己知路段上所有车辆的长度与路段长度的比值。
4、高峰小时系数:高峰小时流量与扩大高峰小时流量的比值。
5、空间平均车速:在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。
三、简答题1、出行生成:通过对城市社会经济资料的分析，预测各交通区域的出行发生量及出行吸引量，即0D矩阵中的“行和”与“列和”。
出行分布：将各个交通小区的出行发生量及出行吸引量转换成各交通区之间的0D分布矩阵。
方式划分:确定出行交通量中各交通方式所占比例，方式划分通常在出行分布结束后进行，也可在出行生成后、出行分布前进行。
交通分配:把各出行方式的0D 矩阵分配到具体的交通网络上，产生道路交通量或 公交线路乘客。
(2)按交通量、交通性质、交通组织方式分类：(1) 加铺转角式:形式简单，占地少，造价低。
适用于通行能力小的路段。
(2) 分道转弯式:适用于交叉口转弯车辆，尤其是右转弯车辆行驶速度和通能力都 较高路段。
(3) 扩宽路门式:转弯交通对直行交通的干扰较小，车速较高，事故率低，通行能 力大。
适用直行车流量较大的路段。
(4) 环形交叉口：易于车辆连续行驶，安全性高，交通组织简便，美化环境。
适用于非机动车和行人较少的路段。
合肥工大汽车理论试卷
总2页第1页合肥工业大学2008年攻读硕士学位研究生入学考试试题考试科目名称：汽车理论适用专业：车辆工程（各位考生请注意：答题请写在报考点统一发放的答题纸上，写在试卷上的一律无效）一．填空题（每小题2分，共20分）1.混合动力电动汽车有_____________________、_______________________和__________________________三种结构形式。
2.汽车动力因数D=________________________。
3.汽车的时域响应可分为不随时间变化的__________________和随时间变化的________________________。
4.汽车行驶的总阻力可表示为_______________________。
其中，主要由轮胎变形所产生的阻力称____________________。
5.汽车加速时产生的惯性阻力是由____________________和__________________对应的惯性力组成。
6.某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选用_______的主传动比，为的是___________，使____________有所提高。
但在空载行驶时，由于_____________，故其___________________较差。
7.货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：____________________________________；___________________________。
8.人体对垂直振动的敏感频率范围是__________Hz，对水平振动的敏感频率范围是_____________Hz，ISO02631-1:1997(E)标准采用_______________________考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。
9.汽车制动跑偏的原因有两个：__________________________________和_______________________________。
合肥工业大学汽车构造试卷及答案.(精选)
一、判断题（正确打√、错误打×，每题1分，共10分）1、汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出扭矩的大小。
（√）2、发动机曲轴主轴颈曲拐数相同，且都与发动机的气缸数和排列方式有关（ X ）3、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。
（ X ）4、排气门头部直径通常要比进气门的头部大。
（ X ）5、消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过浓造成的。
（√）6、一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。
（√）7、柴油发动机涡流燃烧室的涡流室为主燃烧室。
（ X ）8、柴油机供油调节机构能根据负荷的变化自动增减喷油泵的供油量。
（ X ）9、离合器接合和分离时,压紧弹簧都处于压缩状态。
（√）10、膜片弹簧工作中兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。
（√）11、变速器第一轴与第二轴在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。
（ X ）12、在无同步器的汽车中，低档换高档易打齿，高档换低档易实现。
（ X ）13、液力变矩器与液力耦合器最大的区别是增加了导轮。
（√）14、按主减速器能够提供的挡数可将主减速器分为单级主减速器和双级主减速器（ X ）15、单横臂式独立悬架、单纵臂式独立悬架都适合用于转向轮。
（ X ）16、当车辆转向时，转向桥上的主销随之转动。
（17（18（19（20、蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。
（√）二、单项选择题（每题1分，共15分）考生注意：答题内容勿超过装订线左侧装线订1、发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（ D ）A、发动机工况B、有效功率C、工作效率D、发动机负荷2、四冲程发动机曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ C ）A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、4∶13、汽油机功率混合气的混合气成份应是（C ）A、α＝1.05～1.15B、α＝1C、α＝0.85～0.95D、α＝0.6～0.84、柴油机混合气是在内完成的。
（ B ）A、进气管B、燃烧室C、化油器D、进气歧管5、汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（ C ）A、干摩擦B、半干摩擦C、液体摩擦D、半液体摩擦6、四冲程直列六缸发动机中，各缸作功的间隔角是：（ C ）A、60°B、90°C、120°D、1807、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ C ）A、只有自转，没有公转B、只有公转，没有自转C、既有公转，又有自转D、既没自转，也没公转8、真空助力器应用在（ B ）A、人力制动系统B、伺服制动系统C、动力制动系统D、都可以9、在麦弗逊式悬架中，螺旋弹簧和减振器连接方式为（ B ）A、混联B、并联C、串联D、不清楚10、装普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，难于驶出的原因是（ B ）A、该轮无转矩作用B、好路面上的车轮得到与该轮相同的小转矩C、此时的两车轮转向相反D、差速器不工作11、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( B )A、纯空气和可燃混合气体B、可燃混合气体和纯空气C、可燃混合气体和可燃混合气体D、纯空气和纯空气12、两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速（ B ）A、不变B、愈高C、愈低D、不确定13、当汽车进行紧急制动时，发动机和传动系急剧降低转速，其中所有零件将产生很大的惯性力矩，防止传动系超过其承载能力的部件是 ( A )A.离合器B.变速器C.主减速器D.制动器14、普通十字轴万向节等速传动条件是（ D ）A、等角速输入B、α1＝α2C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内D、同时具备b、c两条件15、对汽油发动机来讲，负荷增大时节气门后端的真空度（ B ）A、增大B、降低C、不变D、不确定16、冷却系中不具备调节发动机冷却强度的部件是（ A ）A、散热器B、百叶窗C、风扇离合器D、节温器17当发动机节气门开度一定时，随着转速增高，点火提前角应（ B ）A、不变B、加大C、减小D、不确定18、气压制动系统中的动力源是（ A ）A、空气压缩机B、驾驶员的肌体C、真空泵D、干燥器19、以下不是制动力调节装置的是（ C ）A、惯性比例阀B、感载比例阀C、制动继动阀D、20、以下哪种主减速器齿轮采用的齿轮油不一样（ C ）A、圆柱齿轮B、圆锥齿轮C、准双曲面齿轮D、螺旋锥齿轮三、多项选择题（每题2分，共10分）1、曲柄连杆机构在运行过程中的受力有：A 空气压缩力B 惯性力C 离心力D 摩擦力2 冷却系中可改变循环风量的装置有A 电动风扇 B节温器 C百叶窗 D风扇离合器3二轴式变速器的特点有：A 有直接挡，传动效率高B 只经过一对齿轮传动 C结构紧凑 D输出轴与输入轴转动方向相反4 对称式齿轮差速器用于考生注意：答题内容勿超过装订装线订A轮间差速器 B 平衡悬架上的两驱动桥之间 C 前后驱动桥之间 D前驱动桥与中后驱动桥之间5适合用于转向驱动桥的万向传动装置有A 双联式准等速万向节B 三销轴式准等速万向节C 十字轴万向节D 球笼式等速万向节6子午线胎185/60 R14正确的表述有A 185表示轮胎断面宽度B 60表示扁平率是0.6C R表示轮胎半径D 14表示轮辋的尺寸是14英寸7 可应用与轿车前转向桥的悬架形式有A 单横臂式 B单纵臂式 C 双纵臂式 D 麦弗逊式四、填空题（每题1分，共20分）1、汽车由发动机、底盘、车身和电器与电子设备四部分组成。
车辆工程考研经验
自我介绍一下，我是2011年考上的合肥工业大学车辆工程的硕士研究生，学术型研究生，一等奖学金。
我的本科就在合肥工业大学读的精密仪器专业，算是跨考了。
首先说一下，合肥工业大学的车辆工程还是很好的，不过这也要在同等的高校中比较。
像吉林大学、清华大学、同济大学的车辆自然是一流的，但因为地理、资源等诸多原因摆在那里，我们合肥工业大学车辆专业（人称“肥大系”）自然比不了，但学校越好也代表着难度越大——我特意查过，清华大学车辆工程每年只对外招收5名硕士研究生，难度可想而知了。
合肥工业大学车辆工程，大家想必有所耳闻，高考时候就是热门专业，考研依然如此，因此难度还是有的。
2011年报考大约220人，最后录取了68人，其中推免研究生25人，也就是对外录取名额有43人。
另外选学校也要做好定位，罗列在下。
如果你是合工大本校的车辆专业本科出身，自然优先选择报考一流学校，如果报本校的话难度基本没有了，用心努力准备再加上和老师打个招呼就行。
如果你是合工大本校的，但本科不是车辆工程专业的，比如我就是本校测控专业的，保险起见，最好报本校的车辆，如果你是外校的，本科学的是车辆专业，那我觉得合肥工业大学和武汉理工大学或者长安大学，都可以考虑，这几所算是性价比比较高，同时也不算太难考的学校。
（注：在此一般假设的“外校”是比合肥工业大学低一个档的学校，因为如果同一档或者高一档，何必报我们工大呢？）如果你是外校的，本科学的又不是车辆专业，你做选择之前就要谨慎决定了，我建议你最多也只能报二线的学校，如上述的合肥工业大学、武汉理工大学、长安大学，当然如果你硬要报一流的，也有成功考上的希望，只是这希望太渺茫，而且就算你考上，很多老师都不愿意带这样的学生，到时候可能你的导师很烂，一点都不好。
之所以这么建议，是因为跨名校跨专业并不是你所想那么简单——其实每个学校都有自己的政策和决定，可能就算你分数较高，但那个学校如果觉得你的本科太差或者是转专业过来的，也同样可以把你拒之门外，这种例子不少。